Όλο και περισσότερο, πρόσφατα, ένα άτομο σκέφτεται για την οικολογία. Το AutoNadudium δεν γίνεται εξαίρεση. Κάθε χρόνο ενισχυμένα περιβαλλοντικά πρότυπα και οι κινητήρες οχημάτων αναβαθμίζονται και βελτιώνονται. Ο υβριδικός κινητήρας είναι μία από τις λύσεις για τη βελτίωση της οικολογίας του αυτοκινήτου.
Τι είναι ένας υβριδικός κινητήρας
Τι είναι ένας υβριδικός κινητήρας και η συσκευή του; Η λέξη "υβριδικό" μεταφράζεται από το Λατινικό ως "Mix". Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα μείγμα κλασσικής έκδοσης της μονάδας ισχύος και ενός ηλεκτρικού κινητήρα. Έτσι, η κίνηση των κορυφαίων τροχών διεξάγεται με περιστροφή χρησιμοποιώντας Συμβατικός κινητήρας Εσωτερική καύση ή ηλεκτρικό κινητήρα.
Κάθε μία από τις μονάδες ισχύος ενεργεί σε κίνηση μια συγκεκριμένη λειτουργία. Έτσι, όταν το όχημα βρίσκεται σε αστικές κυκλοφοριακές μαρμελάδες, η κίνηση διεξάγεται με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού κινητήρα και μια βενζίνη που συνδέεται με την τροχιά σημείο ισχύος.
Τα πλήκτρα του "υβριδικού"
Ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα στη χρήση μιας υβριδικής μονάδας ισχύος είναι η οικονομία του. Κατά κανόνα, ένας τέτοιος κινητήρας καταναλώνει 25-30% λιγότερα καύσιμα, από τους τυποποιημένους κινητήρες βενζίνης.
Το δεύτερο θετικό σημείο είναι ένας υψηλός περιβαλλοντικός κανόνας. Δεδομένου ότι η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται, τότε υπάρχουν λιγότερες εκπομπές καυσαερίων καυσαερίων.
Το τρίτο πλεονέκτημα είναι ότι οι μπαταρίες για τον ηλεκτρικό κινητήρα φορτίζονται από τον κινητήρα βενζίνης και αν καθιστούν, μπορείτε πάντα να μεταβείτε στη βενζίνη. Αυτό μπορεί επίσης να αποδοθεί το ίδιο Προδιαγραφές. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ισχύος του "υβριδικού", δεν είναι κατώτερη από τον συνηθισμένο κινητήρα.
Ο καλύτερος "υβριδικός" κινητήρας αισθάνεται στον αστικό κύκλο χρήσης, όπου υπάρχουν συχνές στάσεις. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο ίδιος ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί. Σε πολλές χώρες, η αστυνομία της πόλης οδηγεί σε "υβριδικά" αυτοκίνητα.
Μειονεκτήματα της χρήσης του "υβριδικού"
Το πρώτο μείον, το οποίο αξίζει να σημειωθεί, είναι δαπανηρή επισκευή υβριδικών κινητήρων. Οι κατασκευαστές του "υβριδικού" εξηγούν αυτό με το γεγονός ότι η μονάδα ισχύος είναι εποικοδομητικά δύσκολη, η οποία είναι σε λειτουργία και στην αποκατάσταση.
Οι μπαταρίες του υβριδικού κινητήρα είναι επαρκώς ευαίσθητες σε διαφορές και μείωση της θερμοκρασίας, η οποία οφείλεται στην πτώση κάτω από -15 βαθμούς Κελσίου, γρήγορα εκφόρτιση και η λειτουργία διεξάγεται κυρίως σε βενζίνη.
Υψηλό κόστος απόδοσης όχημα με έναν υβριδικό κινητήρα. Όχι κάθε ενθουσιώδης αυτοκινήτων μπορεί να προσφέρει ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 20.000 δολάρια. Παρά το γεγονός αυτό, ορισμένες χώρες εισήγαγαν προτιμησιακούς φόρους επί των εκτελωνιστικών εκκαθάρισης, την καταχώριση και τη χρήση υβριδικών κινητήρων για την τόνωση των αγοραστών για να αγοράσουν δεδομένα αυτοκινήτων. Στο έδαφος των χωρών της ΚΑΚ, αυτό δεν έχει ακόμη γίνει.
Σύγχρονοι δείκτες
Η Toyota οδηγεί από τον αριθμό των υβριδίων και παράγει ενεργά αυτά τα αυτοκίνητα από το 1997 και σε τροποποιήσεις όπως συνηθισμένα αυτοκίνητα Σειρά Prius, Lexus RX400H Σειρά και πολυτελή αυτοκίνητα - Lexus LS 600h.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 2006, μόνο το μοντέλο Prius πωλήθηκε σε όλο τον κόσμο. Η τεχνολογία Hybrid Toyota HSD Hybrid Ford Ford (Hybrid Escape), Nissan (υβρίδιο Altima).
Η μαζική παραγωγή υβριδικών αυτοκινήτων περιορίζεται από έλλειψη μπαταριών νικελίου-μεταλλικού υδριδίου.
Το 2006, το 90410 υβριδικά αυτοκίνητα πωλήθηκαν στην Ιαπωνία, η οποία είναι 47,6% περισσότερο από ό, τι το 2005.
Το 2007, οι πωλήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες αυξήθηκαν κατά 38% σε σχέση με το 2006. Τα υβριδικά αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες καταλαμβάνουν το 2,15% της νέας αγοράς επιβατικά αυτοκίνητα. Συνολικά, το 2007, περίπου 350.000 υβριδικά αυτοκίνητα πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες (εξαιρουμένων των πωλήσεων της GM Corporation).
Από το 1999 έως το τέλος του 2007, 1,002.000 υβριδικά αυτοκίνητα πωλήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Παραγωγή
Καθώς η σύγχρονη τάση δείχνει, όλο και περισσότεροι αυτοκινητιστές αρχίζουν να προτιμούν το υβρίδιο Μονάδες ισχύος. Είναι πιο οικονομικά, σιωπηλά και φιλικά προς το περιβάλλον. Το μειονέκτημα της χρήσης είναι ακριβό επισκευή και η ευαισθησία των μπαταριών στη διαφορά θερμοκρασίας.
Το υβριδικό αυτοκίνητο (υβρίδιο) είναι μια μεταφορά που δεν είναι εφοδιασμένη με άβολη εσωτερική μηχανή καύσης και μια λεγόμενη υβριδική μονάδα ισχύος. Η κύρια διαφορά των υβριδικών αυτοκινήτων είναι ότι τα οχήματα αυτού του τύπου οδηγούνται χρησιμοποιώντας αρκετές πηγές ενέργειας: θερμικά και ηλεκτρικά. Με άλλα λόγια, ένα υβριδικό αυτοκίνητο έχει διάφορους τύπους κινητήρων επί του σκάφους, οι οποίες οδηγούν το αυτοκίνητο.
Όσον αφορά την ίδια την έννοια ενός υβριδικού κινητήρα, ο όρος αυτός κατανοείται λανθασμένα ως ειδικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Στην πραγματικότητα, κάτω από το "υβριδικό" πρέπει να γίνει κατανοητό από διάφορους κινητήρες διαφορετικών τύπωνΤα οποία συνδυάζονται σε ένα ολοκληρωμένο ενοποιημένο σύστημα για τη μετατροπή διαφόρων πηγών ενέργειας σε χρήσιμη εργασία. Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, τα υβρίδια είναι εξοπλισμένα με δύο τύπους μονάδων ισχύος: ο ηλεκτρικός κινητήρας λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Τα κύρια πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των υβριδικών αυτοκινήτων
Μία από τις πρώτες εξελίξεις ήταν ένα καθεστώς στο οποίο κάθε ένα από τα μονάδες παραγωγής ενέργειας ενεργοποιείται υπό ορισμένες συνθήκες. Εάν το μηχάνημα είναι αδρανές ή κινείται σε χαμηλή ταχύτητα, τότε οι τροχοί γυρίζουν τον ηλεκτρικό κινητήρα. Να επιταχυνθεί και να διατηρήσει περαιτέρω τη συντήρηση της ταχύτητας Κινητήρας αερίου. Η επακόλουθη ανάπτυξη της τεχνολογίας οδήγησε στο γεγονός ότι υπάρχουν αρκετές επιλογές για την εφαρμογή της αλληλεπίδρασης του συνήθους κινητήρα και ενός ηλεκτρικού κινητήρα σε υβρίδια. Αυτή η αλληλεπίδραση μπορεί να είναι:
- σταθερός;
- παράλληλο;
- διαδοχικά παράλληλα.
Διαδοχική αλληλεπίδραση
Το διαδοχικό σχήμα μοιάζει με ηλεκτρικά οχήματα, καθώς η κίνηση του οχήματος υλοποιείται μέσω της λειτουργίας του ηλεκτρικού κινητήρα. Ο εσωτερικός κινητήρας συνδέεται με τη γεννήτρια σε ένα τέτοιο σχεδιασμό, η γεννήτρια ισχύος έρχεται στον ίδιο τον ηλεκτρικό κινητήρα και η μπαταρία είναι παράλληλη παράλληλα. Σε μια χρέωση μπαταρία ιόντων λιθίου Με μια διευρυμένη χωρητικότητα, συχνά μπορείτε να πάτε περίπου 50 χιλιόμετρα. Τρόπους, μετά την οποία ενεργοποιείται ο κινητήρας, ο οποίος επεκτείνει το καθορισμένο τμήμα σε 10 φορές (περίπου 500 χιλιόμετρα)
Παράλληλη αλληλεπίδραση
Τα υβρίδια με παράλληλη αλληλεπίδραση των εγκαταστάσεων περιλαμβάνουν τη δυνατότητα ως χωριστή Το έργο του DVS και ηλεκτρικό κινητήρα και ταυτόχρονη λειτουργία. Αυτός ο σχεδιασμός υλοποιείται συνδυάζοντας με μια ειδική σύζευξη μιας ηλεκτρικής μονάδας, κινητήρα εσωτερικής καύσης και μετάδοσης. Παρόμοια αυτοκίνητα υβριδικού τύπου λαμβάνουν ηλεκτρικό κινητήρα χαμηλής ισχύος, το οποίο όχι μόνο οδηγεί το αυτοκίνητο, αλλά επίσης δίνει δύναμη όταν overclocking. Συχνά, ένας τέτοιος ηλεκτρικός κινητήρας είναι ένας εκκινητής και Γεννήτρια αυτοκινήτων, που καταλαμβάνουν εποικοδομητικά μια ενδιάμεση θέση μεταξύ του εσωτερικού κινητήρα και του σημείου ελέγχου.
Διαδοχική παράλληλη αλληλεπίδραση
Σε αυτό το σχεδιασμό, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και ο ηλεκτροκινητήρας συνδέονται με το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος εφαρμογής είναι ότι κάθε μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και να αποσυνδεθεί δίνοντας ελάχιστη ή μέγιστη ισχύ στους τροχούς. Επιπλέον, η καθορισμένη ισχύς δίνεται χωριστά ή ταυτόχρονα. Στη συσκευή ενός τέτοιου σχήματος υπάρχει μια γεννήτρια που τροφοδοτεί τον υβριδικό ηλεκτρικό κινητήρα.
Ο ηγέτης στην αγορά υβριδικών αυτοκινήτων σήμερα είναι η Toyota Corporation, η οποία χρησιμοποιεί σειριακή παράλληλη υλοποίηση που ονομάζεται Hybrid Synergy Drive.
Η ηλεκτρική μηχανή, τα DVS και η γεννήτρια συνδυάζονται Γενικό σύστημα Μέσω ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων. Η εσωτερική μηχανή καύσης δίνει ελάχιστη ισχύ στον "Nizakh" (κύκλος Atkinson), επιτρέποντάς σας να εξοικονομήσετε καύσιμο. Το υβριδικό αυτοκίνητο με ένα τέτοιο σύστημα αλληλεπίδρασης περιλαμβάνει:
- Οικονομικός τρόπος κυκλοφορίας μόνο σε ηλεκτρολόγο με αποσυνδεδεμένη εσωτερική καύση, κατά τη διάρκεια της οποίας ο ηλεκτρικός κινητήρας τροφοδοτείται από μια μπαταρία.
- Διατηρώντας μια δεδομένη ταχύτητα διανομής της ισχύος της μηχανής εσωτερικής καύσης στους τροχούς και τη γεννήτρια, από την οποία τροφοδοτείται παράλληλα με τον ηλεκτρικό κινητήρα εργασίας. Ο συσσωρευτής πραγματοποιείται επίσης.
- Εντατική λειτουργία επιτάχυνσης και σοβαρά φορτία, όταν ο κινητήρας και ο ηλεκτρικός κινητήρας εργάζονται παράλληλα. Σε αυτή τη λειτουργία Ηλεκτρικός κινητήρας Τροφοδοτείται από την μπαταρία, χωρίς διακοπή ρεύματος στη γεννήτρια.
Λειτουργία υβριδίων: Καταστρέψτε τους μύθους
- Τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι μια καινοτομία που δεν βελτιώνεται πλήρως και έχει πολλές ατέλειες. Αυτός είναι ένας μύθος, αφού η μάρκα Toyota ασχολείται με πλήρη Σειριακή παραγωγή Υβριδικά μοντέλα για σχεδόν 20 χρόνια.
- Σε υβρίδια, οι μπαταρίες απορρίπτονται, οι οποίες οδηγούν σε προβλήματα. Αυτό ισχύει, αλλά μόνο εν μέρει. Στα αρχικά στάδια της τεχνολογικής ανάπτυξης, τέτοιες περιπτώσεις συναντήθηκαν, αλλά σήμερα η ηλεκτρονική υψηλής ακρίβειας δεν επιτρέπει βαθιά απόρριψη της μπαταρίας.
- Τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι πιο συχνά σπασμένα, είναι ακριβά και δύσκολο να επισκευαστούν. Αυτός είναι ένας μύθος, καθώς τα υβριδικά αυτοκίνητα δεν είναι λιγότερο αξιόπιστα σε λειτουργία σε σύγκριση με το συμβατικό ντίζελ και Βενζίνη DVS. Οι περισσότερες εκατοντάδες εξυπηρετούν υβρίδια σε ισοτιμία με τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Επιπλέον, η ΔΕΗ σε υβρίδια εξαλείφει την παρουσία τριβής, η οποία καθιστά μια τέτοια μετάδοση απλή και αξιόπιστη, την οποία δεν μπορείτε να πείτε ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ Αυτόματη μετάδοση Όσον αφορά τον κινητήρα, ο κινητήρας στα υβρίδια λειτουργεί συχνότερα σε χαμηλές στροφές, δεν πηγαίνει σε κορυφαία φορτία. Εάν εξετάζετε επίσης τον κύκλο atkinson, τότε ο κινητήρας του κινητήρα στο υβρίδιο είναι πολύ περισσότερο από έναν συνηθισμένο κινητήρα.
- Η εσωτερική μηχανή καύσης του υβριδίου έχει μικρότερη ισχύ, τέτοια αυτοκίνητα χάνουν τη δυναμική σχετικά με ανάλογα. Ναι, η δύναμη των DVS στα υβρίδια είναι μικρότερη, αλλά με την προσθήκη ενός ηλεκτρικού κινητήρα, η συνολική ισχύς των ρυθμίσεων υπερβαίνει σημαντικά τη δύναμη των συμβατικών αναλόγων με έναν κινητήρα βενζίνης.
- Η ροή του υβριδικού αυτοκινήτου στην πράξη δεν είναι πολύ διαφορετική από συνηθισμένα αυτοκίνητα. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, καθώς ο ρυθμός ροής υβριδικού αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από τις λειτουργίες οδήγησης. Για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το στυλ οδήγησης για αργή, ήρεμη και λεία, αποφεύγοντας επιταχύνσεις, ενεργό στρώμα κλπ. Με άλλα λόγια, η ισχυρή πίεση στο πεντάλ αερίου θα δώσει την εντολή στο σύστημα διαχείρισης για να μπορέσει να ξεκινήσει ο κινητήρας.
Η ιδέα της οικονομίας καυσίμου σε υβριδικά αυτοκίνητα είναι ότι όταν μια φορτισμένη μπαταρία, είναι δυνατόν να κινηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο στο ηλεκτρικό σοκ σε ταχύτητες έως 60 km / h. Που συχνά αρπάζει σε ένα πυκνό αστικό ρεύμα. Είναι επίσης απαραίτητο να προσθέσετε ότι το σύστημα λαμβάνει υπόψη ένα μεγάλο αριθμό παραγόντων: η εξωτερική θερμοκρασία, ο βαθμός θέρμανσης σε DVS και, φορτίο μπαταρίας, κίνηση κάτω από την κλίση ή ολίσθηση κλπ. Σε διαφορετικές συνθήκες, το υβρίδιο μπορεί να χρησιμοποιήσει κινητήρα εσωτερικής καύσης και μπορεί να μετακινηθεί μόνο σε ηλεκτρική ενέργεια.
- Η μπαταρία για το υβρίδιο είναι δύσκολο να βρεθεί σε μια ελεύθερη πώληση, καθώς και η μπαταρία παίρνει πολύ χώρο στον κορμό του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ένας μύθος, δεδομένου ότι οι συσσωρευτές υβριδών είναι πάντα διαθέσιμοι για να παραγγείλουν σε καταστήματα αυτοκινήτων, καθώς και μια ευρεία επιλογή σε διάφορους πόρους του Διαδικτύου. Όσον αφορά τον ελεύθερο χώρο, η μπαταρία ουσιαστικά δεν καταλαμβάνει έναν χρήσιμο χώρο στο χώρο αποσκευών.
- Είναι αδύνατο να τοποθετηθεί αέριο στο υβριδικό αυτοκίνητο. Αυτός είναι ένας μύθος, δεδομένου ότι οι παγκόσμιοι κατασκευαστές παράγουν εξοπλισμό συμβατό με ένα υβριδικό αυτοκίνητο.
Διαβάστε επίσης
Πώς να πλένετε τον εαυτό σας και να στεγνώσετε τον κινητήρα με τα διορθωτικά μέτρα. Οι κύριες συμβουλές και οι συστάσεις για τον ασφαλή πλύσιμο του κινητήρα με τα χέρια τους.
Αύξηση του αριθμού των οχημάτων στον κόσμο και ορισμένα περιβαλλοντικά προβλήματα που αντιμετώπισε η ανθρωπότητα τις τελευταίες δύο δεκαετίες, οδήγησε σε σοβαρές αλλαγές στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Υποστηρίζονται, πρώτα απ 'όλα, σημαντικά αυστηρικά περιβαλλοντικά πρότυπα και αυξημένη τιμή καυσίμου και επομένως οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάζονται να αναζητήσουν τρόπους μείωσης του ποσού των τοξικών εκπομπών και της συνολικής κατανάλωσης καυσίμου στα αυτοκίνητα.
Ταυτόχρονα, παρά την εμφάνιση ηλεκτρικών οχημάτων, την ανάπτυξη οχημάτων με στοιχεία καυσίμου, το μόνο με έναν αποτελεσματικό τρόπο Σήμερα αποδείχθηκε ότι δημιουργεί μηχανές με υβριδικούς κινητήρες - τον ευκολότερο τρόπο να "ταιριάζει" σε οικο-econormons και να προσφέρει έναν καταναλωτή βολικό να χρησιμοποιήσετε το προϊόν.
Το γεγονός που αντιπροσωπεύει σήμερα την αγορά για τα "υβρίδια" σήμερα, θα προσπαθήσουμε να πούμε σε αυτό το υλικό, διότι σήμερα πολλοί πιθανοί αγοραστές δεν φαντάζονται τι σημαίνει το υβριδικό αυτοκίνητο και ποια πλεονεκτήματα προσφέρει.
Υβριδικά αυτοκίνητα - τι είναι αυτό;
Η αρχή του οχήματος που χτίστηκε σε ένα υβριδικό σχήμα είναι πολύ απλό. Βασίζεται στην αρχή ενός συνηθισμένου βενζογενούς, όταν η μονάδα ισχύος του οχήματος περιστρέφει τη γεννήτρια και φορτίζει την μπαταρία έλξης.
Βίντεο - Πώς είναι διατεταγμένο το υβριδικό αυτοκίνητο:
Με τη σειρά του, η ενέργεια της μπαταρίας επιτρέπει στο αυτοκίνητο για λίγο να μετακινηθεί αποκλειστικά σε ηλεκτρική έλξη με μια "μηδενική" ποσότητα τοξικών εκπομπών. Αφού τελειώσει η ενέργεια στις μπαταρίες, ενεργοποιείται ξανά κινητήρας βενζίνηςπου σας επιτρέπει να συνεχίσετε την κίνηση και ταυτόχρονα συμπληρώστε τη χρέωση στις μπαταρίες.
Πρέπει να ειπωθεί ότι, μαζί με αυτό το σχήμα, υπάρχει ένα άλλο, φορώντας το όνομα plug-in ονομάτων. Σε αυτό, η μπαταρία φορτίζεται όχι μόνο από τον κινητήρα, αλλά και από τη συνήθη παροχή οικιακής ισχύος και η χωρητικότητά του είναι αρκετή για τα ταξίδια Μικρές αποστάσεις (Κατά κανόνα, περίπου 30-40 χιλιόμετρα). Στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να πάρετε στην εργασία και την πλάτη, χωρίς να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα βενζίνης (και, κατά συνέπεια, να μην ξοδεύετε καύσιμο).
Πλεονεκτήματα των μηχανών με υβριδικό κινητήρα
Σίγουρα, πολλοί θα δουν την ερώτηση, αλλά γιατί είναι ο "καύση κήπος" με μπαταρίες, ηλεκτρικούς κινητήρες, μπαταρίες και κινητήρα εσωτερικής καύσης; Τι δίνει ένα υβριδικό διάγραμμα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής;
Πριν από την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση, αξίζει να θυμηθούμε πότε το "παραδοσιακό" αυτοκίνητο καταναλώνει το μεγαλύτερο ποσό καυσίμων. Είναι γνωστό ότι η μέγιστη κατανάλωση (και, κατά συνέπεια, η τοξικότητα των εκπομπών) εμπίπτει στο βήμα του overclocking σε ταχύτητα πλεύσης, καθώς και στον τρόπο κίνησης της πόλης σε συχνή πέδηση overclocking.
Βίντεο - Πώς μπορώ να βελτιώσω το υβριδικό αυτοκίνητο:
Έτσι, η ηλεκτρική οδήγηση σε μηχανές με υβριδική μονάδα ισχύος τίθεται σε ισχύ σε αυτές τις λειτουργίες. Με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, το "υβριδικό" αρχίζει να μετακινείται στο ηλεκτρικό μηχάνημα και όταν επιτευχθεί ένα συγκεκριμένο όριο υψηλής ταχύτητας (ανάλογα με το μοντέλο, κυμαίνεται από 20 έως 40 χιλιόμετρα ανά ώρα) έρχεται σε λειτουργία μια εσωτερική μηχανή καύσης λειτουργία.
Ταυτόχρονα, το πιο ευρύ φάσμα των "υβριδίων" από την Toyota αντιπροσωπεύεται απευθείας στην Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Στην εφεύρεση της αγοράς αυτοκινήτων που πωλούνται στο πλαίσιο της μάρκας Toyota, και στην Αμερική, το πιο δημοφιλές Lexus (στη Ρωσία, πρέπει να πω, το μεγαλύτερο μέρος των υβριδικών αυτοκινήτων πωλείται επίσης σε αυτό το εμπορικό σήμα).
Το πιο κορεσμένο από την άποψη του αριθμού των υβριδικών αυτοκινήτων από την Toyota αξίζει σωστά αξίζει να εξεταστεί η αγορά της Ιαπωνίας. Σε αυτόν η εταιρεία εμφανίζει τα πάντα Νεώτερα μοντέλαπου "τρέχει" τεχνολογίες που πρέπει να μεταβούν σε μια σειρά σε μοντέλα "Global".
Συντριπτική πλειοψηφία Σύγχρονα αυτοκίνητα Χρησιμοποιείται ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης ως μονάδα ισχύος. Στο πλαίσιο της σταδιακής εξάντλησης των αποθεμάτων πετρελαίου, καθώς και αυξανόμενες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, οι αυτο-μηχανικοί αναπτύσσουν νέες τεχνολογίες για να εγκαταλείψουν τη χρήση υδρογονανθράκων ως καυσίμων ή, τουλάχιστον, μειώνουν την κατανάλωση.
Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα με δύο τρόπους: Τοποθετήστε έναν ηλεκτρικό κινητήρα ή έναν υβριδικό κινητήρα αντί του κινητήρα. Πολλά εμπορικά σήματα αυτοκινήτων καταφεύγουν στο τελευταίο.
Όπως φαίνεται από το όνομα, μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι ένας κλασικός κινητήρας εσωτερικής καύσης και ταυτόχρονα ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε συνδυασμό σε ένα. Για πολλούς λόγους, ένα τέτοιο διάλυμα είναι προτιμότερο από την ηλεκτρική έλξη μόνο.
Μέχρι σήμερα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει σοβαρές μειονεκτήματα. Το πιο σημαντικό από αυτά είναι η απουσία ενός ανεπτυγμένου δικτύου ηλεκτροστατικού, καθώς και η έλλειψη ταξιδιού χωρίς ανάκτηση ( Διαφορετικά μοντέλα Τα ηλεκτρικά οχήματα κυμαίνονται από 80 έως 160 χλμ.).
Επιπλέον, θα χρειαστεί να χρεώσετε πλήρως τις μπαταρίες για αρκετές ώρες, πράγμα που σημαίνει ότι η κινητικότητα ενός τέτοιου αυτοκινήτου περιορίζεται στο ταξίδι από το σπίτι στην εργασία και την πλάτη.
Παρ 'όλα αυτά, είναι αδύνατο να ξεχάσουμε τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού κινητήρα, μεταξύ των οποίων η υψηλότερη απόδοση (στη μέγιστη απόδοση του κινητήρα επιτυγχάνεται μόνο σε ορισμένες επαναστάσεις), την απουσία εκπομπών, μια μεγάλη ροπή.
Ηλεκτρικός κινητήρας, σε αντίθεση με την εργασία σε προϊόντα πετρελαίου, δεν χρειάζεται σταθερή παροχή καυσίμου. Μπορεί να βρίσκεται στην εκτός λειτουργίας, όσο η τάση δεν έχει σταλεί σε αυτό. Κατά την τροφοδοσία ηλεκτρικής ενέργειας, μεταδίδει σχεδόν αμέσως τους τροχούς μέγιστη ώθηση. 
Ο υβριδικός κινητήρας συνδυάζει τα πλεονεκτήματα και των δύο κινητήρων, χάρη στην οποία επιτυγχάνονται η αποτελεσματικότητα, η φιλικότητα προς το περιβάλλον και τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά.
Αρχή της λειτουργίας των υβριδικών κινητήρων
Ο υβριδικός κινητήρας είναι διατεταγμένος κατά τέτοιο τρόπο ώστε τόσο οι κινητήρες να εργάζονται, σχετικά μιλώντας, ο ένας τον άλλον. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ανατροπών η γεννήτρια και η προμηθεύει την ηλεκτρομορφοποιημένη ενέργεια και επιτρέπει στον "συνεργάτη" να λειτουργεί σε βέλτιστη λειτουργία χωρίς αιχμηρές ταλαντώσεις και φορτία. Επιπλέον, τα υβρίδια συνήθως εφοδιάζονται με σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας Kers (παρόμοια με εκείνη που εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα της Formula 1).
Αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να φορτίζετε επαναφορτιζόμενες μπαταρίες κατά τη διάρκεια της πέδησης και κατά τη μετακίνηση του ρολού του μηχανήματος. Η αρχή της λειτουργίας του είναι ότι όταν ο τροχός πέφτει, ενεργοποιείται ο ηλεκτρικός κινητήρας, ο οποίος στην περίπτωση αυτή παίζει το ρόλο της γεννήτριας και χρεώνει τις μπαταρίες. Ιδιαίτερα χρήσιμο για να οδηγήσετε κατά την οδήγηση γύρω από την πόλη στην κατάσταση "άγγιξε-διακοπή".
Σύμφωνα με τον βαθμό υβριδισμού, οι μονάδες ισχύος χωρίστηκαν με τρεις τύπους: "Μέτρια", "πλήρης" και plug-in. Στην "μέτρια", η κινητήρα εσωτερικής καύσης συνεχώς λειτουργεί και το ηλεκτρομωλείο είναι ενεργοποιημένο μόνο όταν απαιτείται πρόσθετη ισχύς.
Ένα αυτοκίνητο με ένα "πλήρες" υβρίδωμα είναι σε θέση να μετακινηθεί σε ένα ηλεκτρικό πουκάμισο, χωρίς να καταναλώνει καύσιμο.
Το Plug-in, όπως ένα πλήρες υβρίδιο, μπορεί να μετακινηθεί μόνο στην ηλεκτρική ενέργεια, αλλά έχει τη δυνατότητα να χρεώνει από την υποδοχή, συνδυάζοντας έτσι όλα τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού οχήματος και να απαλλαγούμε από το κύριο μειονέκτημα - μια περιορισμένη διαδρομή χωρίς επαναφόρτιση. Όταν τελειώσει η φόρτιση της μπαταρίας, το plug-in λειτουργεί ως συνηθισμένο υβριδικό.
Ηλεκτρική αλληλεπίδραση και κινητήρα κινητήρα
Οι μηχανικοί διαφόρων εταιρειών είναι διαφορετικές για το ζήτημα του υβριδικού κινητήρα. Σύγχρονα αυτοκίνητα Εξοπλισμένο με υβριδικές μηχανές που κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα από τα τρία συστήματα αλληλεπίδρασης του καυσίμου και του ηλεκτρικού συστατικού, οι οποίες θα συζητηθούν παρακάτω.
Διαδοχικό σχήμα
Αυτή είναι η πιο εύκολη επιλογή. Η αρχή της δουλειάς του έχει ως εξής: ροπή από τον κινητήρα Αυτή η υπόθεση Μεταδίδεται αποκλειστικά στη γεννήτρια, η οποία παράγει ηλεκτρικές και χρεώσεις μπαταρίες. Το αυτοκίνητο κινείται μόνο στο ηλεκτρικό πουκάμισο.
Επίσης, η ανάκτηση της κινητικής ενέργειας χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Το καθεστώς αυτό είναι υποχρεωμένο να μετασχηματισμοί σειριακής ενέργειας: η ενέργεια της καύσης καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανικό κινητήρα, στη συνέχεια σε ηλεκτρική χρήση της γεννήτριας και πάλι σε μηχανική. 
Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου σχεδιασμού έχουν ως εξής:
- Το DVS λειτουργεί πάντα σε αμετάβλητες στροφές, με μέγιστη απόδοση.
- Δεν υπάρχει λόγος να εξοπλίσετε το αυτοκίνητο με έναν ισχυρό και ανόητο κινητήρα.
- Δεν χρειάζεται συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων.
- Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να μετακινηθεί και με τον κινητήρα της εσωτερικής καύσης, λόγω της ενέργειας που είναι αποθηκευμένο με την μπαταρία.
Ωστόσο, υπάρχει ένα διαδοχικό σύστημα και τα μειονεκτήματα του:
- απώλεια ενέργειας στη διαδικασία των μετασχηματισμών ·
- Μεγάλο μέγεθος, βάρος και υψηλό κόστος μπαταριών.
Η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα ενός τέτοιου σχήματος επιτυγχάνεται όταν κινείται με συχνές στάσεις όταν οι Kers λειτουργούν ενεργά. Ως εκ τούτου, βρήκε την εφαρμογή στις αστικές μεταφορές. Επίσης, οι υβριδικές μηχανές με σειριακό σχήμα χρησιμοποιούνται σε φορτηγά σταδιοδρομίας, τα οποία είναι σημαντικά για την εργασία μιας μεγάλης ροπής και δεν απαιτούνται υψηλή ταχύτητα.
Παράλληλο σχέδιο
Η αρχή της λειτουργίας της "παράλληλης" υβριδικής μηχανής είναι εντελώς διαφορετική από τα παραπάνω. Τα αυτοκίνητα με υβριδικό κινητήρα, χτισμένο κατά μήκος του παράλληλου μοτίβο, οδηγούν χρησιμοποιώντας τόσο τον κινητήρα όσο και έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας σε αυτή την περίπτωση πρέπει να είναι αναστρέψιμος, δηλ. μπορεί να εργαστεί ως γεννήτρια. Το συμφωνημένο έργο και των δύο κινητήρων επιτυγχάνεται μέσω της διαχείρισης των υπολογιστών.
Ανάλογα με τη λειτουργία RIDE, η μονάδα ελέγχου διανέμει τη ροπή που προέρχεται από τα δύο υβριδικά στοιχεία. Η κύρια λειτουργία εκτελείται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το ηλεκτρομωλείο συνδέεται όταν απαιτείται πρόσθετη ισχύς (κατά την έναρξη, επιτάχυνση), όταν φρενάρει και επιβράδυνση, λειτουργεί ως γεννήτρια. 
Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης είναι ότι δεν υπάρχει ανάγκη εγκατάστασης μιας μπαταρίας μεγάλης χωρητικότητας, η απώλεια ενέργειας είναι πολύ μικρότερη από ό, τι σε ένα διαδοχικό σχήμα, καθώς ο κινητήρας σχετίζεται άμεσα με τους τροχούς οδήγησης, και επιπλέον, το ίδιο το σχεδιασμό είναι αρκετά απλή και επομένως φθηνή.
Οι κύριοι μείον του καθεστώτος είναι λιγότερες απόδοση καυσίμου σε σύγκριση με άλλες επιλογές και χαμηλή απόδοση στις αστικές συνθήκες. Μηχανήματα με υβριδικό κινητήρα, χτισμένο σε παράλληλο διάγραμμα, είναι πιο αποτελεσματικές όταν κινούνται κατά μήκος της εθνικής οδού.
Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, χτίστηκαν τα υβριδικά αυτοκίνητα της Honda. Η κύρια αρχή της διοίκησης της εταιρείας: Το σχέδιο του υβριδικού κινητήρα θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν απλούστερο και φθηνό και η λειτουργία του ηλεκτρικού κινητήρα αποτελείται μόνο στη βοήθεια του πάγου, αποθηκεύστε τη μέγιστη δυνατή ποσότητα καυσίμου. Αυτή η μάρκα έχει δύο υβριδικά μοντέλα - Civic (αφαιρέθηκε από την παραγωγή το 2010) και διορατικότητα.
Διαδοχικό παράλληλο σχήμα
Το διαδοχικό παράλληλο σχήμα είναι ο συνδυασμός των πρώτων δύο. Μια πρόσθετη γεννήτρια και ο διαιρέτης ισχύος έχει προστεθεί στο παράλληλο διάγραμμα. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο όταν επιτίθεται και σε χαμηλές ταχύτητες κινούνται μόνο σε ηλεκτρική πρόσφυση, ο OBS παρέχει μόνο τη λειτουργία της γεννήτριας (όπως με ένα διαδοχικό σχήμα).
Σε υψηλές ταχύτητες, η ροπή στους τροχούς της κίνησης μεταδίδεται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Με τα αυξημένα φορτία (για παράδειγμα, κατά την ανύψωση ενός βουνού), όταν η γεννήτρια δεν είναι σε θέση να παράσχει το απαιτούμενο ρεύμα, ο ηλεκτρικός κινητήρας λαμβάνει πρόσθετη ισχύ από την μπαταρία (παράλληλο διάγραμμα). 
Δεδομένου ότι το σύστημα διαθέτει ξεχωριστή γεννήτρια που φορτίζει την μπαταρία, ο ηλεκτρικός κινητήρας χρησιμοποιείται μόνο για τους κύριους τροχούς κίνησης και κατά τη διάρκεια της αναρρωτικής πέδησης. Μέσω του πλανητικού μηχανισμού (είναι ένα διαχωριστικό ισχύος), μέρος της ροπής από τον κινητήρα μεταδίδεται μερικώς στους τροχούς και επιλέγεται μερικώς για τη λειτουργία της γεννήτριας, η οποία θρέφει είτε μια ηλεκτρομαγοτατή είτε μια μπαταρία. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου όλο το χρόνο ρυθμίζει την τροφοδοσία ρεύματος από τις δύο πηγές.
Pluses του σειριακού παράλληλου υβριδικού κινητήρα αυτού του καθεστώτος, στη μέγιστη απόδοση καυσίμου και την υψηλή οικολογία. Μειόνια του συστήματος - η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού και του υψηλού κόστους, δεδομένου ότι απαιτείται πρόσθετη γεννήτρια, επαρκώς άχρηστη Μπαταρία συσσωρευτή και σύνθετο Η ηλεκτρονική μονάδα Ελεγχος.
Ένα σειριακό παράλληλο σχήμα χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα μάρκας Toyota (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Hyprid Hybrid), καθώς και σε ορισμένα μοντέλα Lexus. Παρόμοιες υβριδικές μηχανές είναι εξοπλισμένες με αυτοκίνητα Ford διαφυγής. Υβριδικό και Nissan Altima υβριδικό.
