Για πάνω από εκατό χρόνια στη σειρά, τα ελαστικά συνέβαλαν στην ασφάλεια του δρόμου. Άλλωστε, όπως και να έχει, είναι το μόνο πράγμα που συνδέει το αυτοκίνητο με το οδόστρωμα. Ο πιο ισχυρός κινητήρας, τα πιο αξιόπιστα φρένα, το πιο προηγμένο ABS έχουν σημασία μόνο όταν υπάρχει αξιόπιστη πρόσφυση. Κάθε στροφή του τιμονιού, κάθε σπρώξιμο του γκαζιού και των πεντάλ φρένων μεταδίδονται στο δρόμο μέσω τεσσάρων μπαλωμάτων επαφής, καθένα από τα οποία έχει το μέγεθος ενός φορητού υπολογιστή.
Ένας οδηγός που οδηγεί φθαρμένα, υπερβολικά φουσκωμένα ή εκτός εποχής ελαστικά θέτει σε κίνδυνο τον εαυτό του, το όχημά του και άλλους χρήστες του δρόμου. Ωστόσο, οι περισσότεροι οδηγοί δεν έχουν επαρκείς πληροφορίες για τα ελαστικά. Για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, η επιλογή των ελαστικών περιορίζεται από δύο παράγοντες - τιμή και διαθεσιμότητα. Μερικοί άνθρωποι κάνουν την επιλογή τους με βάση τον σχεδιασμό των ελαστικών ή τις κριτικές άλλων αγοραστών.
Συγκεντρώσαμε δώδεκα από τις καλύτερες οδηγίες που θα σας καθοδηγήσουν κατά την επιλογή των ελαστικών σας. Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα και εξακολουθείτε να επιλέγετε τα πιο αξιόπιστα ελαστικά - αυτό το άρθρο είναι για εσάς. Ακολουθούν ορισμένες βασικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν να καταλάβετε πώς λειτουργούν τα ελαστικά αυτοκινήτου.
1. Βασικές πληροφορίες.
Σε γενικές γραμμές, ένα ελαστικό είναι ένα εύκαμπτο δοχείο πεπιεσμένου αέρα. Αυτό το δοχείο αέρα υποστηρίζει το βάρος του αυτοκινήτου, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται μπροστά και πίσω, να στρίβει και να σταματά, και επίσης εξομαλύνει την ανομοιομορφία της επιφάνειας του δρόμου.
Ένα σύγχρονο ελαστικό απαιτεί 19 έως 25 διαφορετικά εξαρτήματα. Πρώτα, κατασκευάζονται τα εσωτερικά στοιχεία του ελαστικού και στη συνέχεια τα εξωτερικά. Το πρώτο είναι το ερμητικό στρώμα. Δίνει σχήμα στο ελαστικό και επιτρέπει την παγίδευση αέρα. Τα υφασμένα στρώματα κορδονιού βρίσκονται πάνω από το ερμητικό στρώμα και το ατσάλινο κορδόνι βρίσκεται πάνω από το υφαντό κορδόνι. Τα καλώδια Ply κάνουν διπλή δουλειά: δίνουν σταθερότητα στο ελαστικό και ισιώνουν το πέλμα. Ένα πιο επίπεδο πέλμα παρέχει καλύτερη πρόσφυση. Το πέλμα κάθεται πάνω από το κορδόνι. Το μοτίβο πέλματος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του ελαστικού. Τα πλευρικά τοιχώματα προσδίδουν στο ελαστικό ελαστικότητα και ιδιαίτερο χειρισμό. Ένα πιο μαλακό, ψηλότερο πλευρικό τοίχωμα εμποτίζει καλύτερα τις ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου, ενώ ένα πιο σκληρό, χαμηλότερο πλευρικό τοίχωμα βελτιώνει τις στροφές και το χειρισμό.
Κάθε ελαστικό επιβατικού αυτοκινήτου και ελαφρού φορτηγού έχει έναν αλφαριθμητικό κωδικό στο πλευρικό τοίχωμα που περιγράφει το μέγεθος του ελαστικού. Για τα ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων αυτός ο κωδικός ξεκινά με το γράμμα "P", για ελαστικά ελαστικών φορτηγών ξεκινά με "LT" ή "C". Όταν επιλέγετε νέα ελαστικά, δώστε προσοχή ότι ο δείκτης φορτίου δεν είναι μικρότερος από αυτόν των παλαιών.
2. Επιλέγοντας τα σωστά ελαστικά.
Το μεγαλύτερο λάθος όταν αγοράζετε ελαστικά είναι να επιλέξετε λάθος μέγεθος. Κάθε ελαστικό έχει έναν αλφαριθμητικό κωδικό στο πλευρικό τοίχωμα που παρέχει πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος και την απόδοση του ελαστικού. Για παράδειγμα: P195 / 60R16 63H M + S
- P - τύπος ελαστικού.
- 195 - πλάτος πέλματος σε χιλιοστά.
- 60 - ύψος πέλματος σε σχέση με το πλάτος.
- R - τύπος σφαγίου ελαστικών (ακτινικά).
- 16 - διάμετρος ζάντας σε ίντσες.
- 63 - δείκτης φορτίου.
- H - δείκτης ταχύτητας.
- M + S - το ελαστικό είναι κατάλληλο για χειμερινή χρήση.
Εάν η ένδειξη LT ή C υποδεικνύεται αντί για P, τότε έχετε ελαστικό ελαίου φορτηγού. Τα ελαστικά ελαστικών φορτηγών έχουν σχεδιαστεί για βαρύτερα οχήματα όπως μίνι λεωφορεία, SUV ή pickup. Αλλά η χρήση ελαστικών ελαφρού φορτηγού σε τέτοια οχήματα δεν είναι υποχρεωτική και τα ελαστικά επιβατών εγκαθίστανται συχνά στην αρχική διαμόρφωση.
Ο δείκτης ταχύτητας δείχνει την ικανότητα του ελαστικού να αντέχει στη θερμότητα κατά την οδήγηση. Η θερμότητα είναι ένας από τους εχθρούς των ελαστικών. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο γρήγορα φθείρεται το ελαστικό και τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος έκρηξης. Τα ελαστικά με δείκτη υψηλής ταχύτητας μπορούν να αντέξουν περισσότερη θερμότητα που είναι αναπόφευκτη όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας. Εάν δεν χρειάζεται συχνά να ταξιδεύετε σε αυτοκινητόδρομους, ο δείκτης ταχύτητας δεν είναι ιδιαίτερα σημαντικός για εσάς.
Τα περισσότερα ελαστικά έχουν δείκτη ταχύτητας που σας επιτρέπει να ταξιδεύετε με ταχύτητες από 160 έως 300 χλμ. / Ώρα. Οι πιο δημοφιλείς δείκτες ταχύτητας είναι το T (190 km / h) και το H (210 km / h).
Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας κατά την επιλογή ενός ελαστικού είναι ο δείκτης φορτίου. Ο δείκτης φόρτωσης σάς επιτρέπει να μάθετε το μέγιστο βάρος που μπορεί να υποστηρίξει κάθε τροχός. Όταν επιλέγετε ένα ελαστικό για αντικατάσταση, βεβαιωθείτε ότι ο δείκτης φορτίου δεν είναι μικρότερος από αυτόν του παλιού ελαστικού.
Εκτός από τους δείκτες ταχύτητας και φορτίου, το μέγεθος και το σχέδιο, ο σημαντικότερος παράγοντας ασφάλειας είναι η ποιότητα πρόσφυσης. Πολύ συχνά, οι οδηγοί κάνουν το λάθος να επιλέγουν ελαστικά χωρίς να λαμβάνουν υπόψη αυτόν τον παράγοντα. Οι πιο ενημερωμένοι αγοραστές ελαστικών αναζητούν ένα ελαστικό που προσφέρει το ίδιο καλό κράτημα σε στεγνούς, βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους. Εάν ζείτε σε ψυχρότερο κλίμα, θα χρειαστείτε δύο σετ ελαστικών: χειμώνα και καλοκαίρι. Εάν δεν υπάρχει παγετός στην περιοχή σας, αρκεί ένα σετ όλων των εποχών.
Οι περισσότεροι αγοραστές κάνουν το λάθος να περιμένουν την άνοιξη πριν ξεκινήσουν για νέα ελαστικά. Τα φθαρμένα ελαστικά με φθαρμένο μοτίβο πέλματος βελτιώνουν τον ξηρό χειρισμό, αλλά μειώνουν την απόδοση σε υγρό και χιόνι. Αν λοιπόν οδηγείτε ελαστικά για όλες τις εποχές, η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε καινούργια ελαστικά είναι το φθινόπωρο.
Τα ελαστικά για επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους. Και συχνά οι ιδιοκτήτες φορτηγών, μίνι λεωφορείων και SUV επιλέγουν ελαστικά επιβατών για τα αυτοκίνητά τους - είναι φθηνότερα και έχουν υψηλότερο επίπεδο άνεσης. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι μεταφέρει βαριά φορτία ή σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε ένα βαρύ ρυμουλκούμενο / ρυμουλκούμενο, είναι καλύτερα να επιλέξετε ελαστικά ελαστικών φορτηγών ...
3. Πού να αγοράσετε ελαστικά.
Όταν έρχεται η ώρα για την απόκτηση νέων ελαστικών, οι περισσότεροι οδηγοί έχουν πολλές επιλογές. Πολλοί πηγαίνουν στην αντιπροσωπεία. Εκεί μπορείτε να αγοράσετε ελαστικά της αρχικής διαμόρφωσης, αλλά θα κοστίσει δύο φορές περισσότερο από οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα.
Τα εξειδικευμένα καταστήματα, είτε πρόκειται για μικρές επιχειρήσεις είτε για μέλη μεγάλου δικτύου διανομής, προσφέρουν συνήθως μεγάλη ποικιλία προϊόντων. Οι διαχειριστές καταστημάτων θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε το σωστό μοντέλο και τα καταστήματα ελαστικών συχνά λειτουργούν σε καταστήματα, όπου μπορείτε να εγκαταστήσετε και να εξισορροπήσετε την αγορά. Οι τιμές για αγαθά και υπηρεσίες σε διαφορετικά καταστήματα διαφέρουν σημαντικά, οπότε ο αγοραστής θα πρέπει να περιηγηθεί σε διάφορα καταστήματα αναζητώντας την καλύτερη προσφορά.
Επιπλέον, είναι λογικό να μελετήσουμε τις προσφορές των ηλεκτρονικών καταστημάτων. Είναι αλήθεια ότι τα περισσότερα από αυτά δεν προσφέρουν υπηρεσίες τοποθέτησης ελαστικών, οπότε θα πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας ένα εργαστήριο. Αλλά παραγγέλνοντας ελαστικά μέσω Διαδικτύου, απαλλάσσεστε από την ανάγκη να πάτε στο κατάστημα για ελαστικά - θα σας φέρουν στο σπίτι σας. Επιπλέον, το ηλεκτρονικό κατάστημα είναι συχνά το μόνο εργαλείο για τους κατόχους προσαρμοσμένων τροχών που δεν μπορούν να αγοραστούν στα περισσότερα καταστήματα λιανικής.
4. Προσοχή.
Όπου και αν αγοράζετε ελαστικά, πρέπει να έχετε κατά νου μερικά πράγματα:
- ελέγξτε το μέγεθος και τον τύπο των ελαστικών στο εγχειρίδιο του οχήματος.
- καθορίστε τα αιτήματα και τις ανάγκες σας. Ποιο είναι το στυλ οδήγησής σας; Calρεμο ή Δυναμικό; Or μήπως συνδυάζετε και τα δύο στυλ;
- βεβαιωθείτε ότι ο τύπος ελαστικών είναι κατάλληλος για το αυτοκίνητό σας. Μην αγοράζετε ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων εάν χρειάζεστε ελαστικά ελαφρά φορτηγά.
- να θυμάστε ότι ένα καλό ελαστικό συνδυάζει καλή ποιότητα οδήγησης, μείωση θορύβου, οικονομία, αντοχή και λογική τιμή. Το έργο του ειδικού διευθυντή καταστήματος
- σας βοηθήσει να κάνετε την καλύτερη επιλογή.
- μια ενδιαφέρουσα τάση στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων
- τοποθέτηση μεγαλύτερων ελαστικών. Τα ελαστικά και οι ζάντες του μεγαλύτερου δυνατού μεγέθους είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο προκειμένου να βελτιωθεί η πρόσφυση ή η εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αυτό βελτιώνει πραγματικά την πρόσφυση και το κράτημα, αλλά μειώνει το επίπεδο άνεσης. Επιπλέον, αυτά τα ελαστικά και οι ζάντες μπορεί να είναι λιγότερο αξιόπιστα από τα ελαστικά και τις ζάντες του αρχικού μεγέθους.
Εάν αποφασίσετε να τοποθετήσετε μεγαλύτερα ελαστικά στο αυτοκίνητό σας:
- Μην ξεχάσετε να βεβαιωθείτε ότι ταιριάζουν στο όχημά σας.
- βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό έχει κατάλληλο δείκτη φορτίου.
5. Τι είναι το runflat.
Η μεγαλύτερη αλλαγή στο σχεδιασμό των ελαστικών είναι στην πραγματικότητα η επιστροφή στο παρελθόν. Τα πρώτα ελαστικά ήταν δαχτυλίδια από πυκνό καουτσούκ τυλιγμένα γύρω από έναν τροχό. Toughταν σκληρά και δεν απορροφούσαν καλά τις κρούσεις, αλλά δεν ήταν επιρρεπή σε τρύπες και μπορούσαν να διαρκέσουν απίστευτα πολύ καιρό, δηλαδή ταιριάζουν ιδανικά με τις συνθήκες του δρόμου εκείνης της εποχής.
Τα σημερινά ελαστικά runflat είναι πολύ πιο εξελιγμένα από αυτά τα δακτυλίδια από καουτσούκ. Τα ranflats περιέχουν αέρα, αλλά είναι αρκετά ισχυρά για να συνεχίσουν ακόμη και όταν υπάρχει πλήρης απώλεια πίεσης.
Υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι runflats. Το πρώτο από αυτά χρησιμοποιεί ένα επιπλέον ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα που μπορεί να πάρει το βάρος του αυτοκινήτου σε περίπτωση διαρροής αέρα. Τύποι runflat αυτού του τύπου παράγονται από πολλές εταιρείες ελαστικών. Κατά κανόνα, τέτοια ελαστικά είναι ικανά να κινούνται με πλήρη απώλεια πίεσης με ταχύτητα 80-90 km / h για απόσταση έως και 80 χιλιόμετρα. Αλλά μετά από ένα τέτοιο ταξίδι, πιθανότατα θα είναι αδύνατο να επισκευάσετε το ελαστικό. Λόγω των δομικών χαρακτηριστικών των πλευρικών τοιχωμάτων, τα ranflat είναι κυρίως ελαστικά χαμηλού προφίλ. Επομένως, τα ελαστικά αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται συχνότερα σε σπορ αυτοκίνητα παρά σε συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα ή μίνι βαν.
Τα Runflats του δεύτερου τύπου ονομάζονται σύστημα PAX και αποτελούν την ανάπτυξη της γαλλικής εταιρείας Michelin. Το σύστημα PAX δεν είναι απλώς ένα ελαστικό, αλλά ένας πλήρης τροχός με δίσκο, εσωτερικό δακτύλιο στήριξης και σύστημα ελέγχου πίεσης. Εάν εντοπιστεί πτώση πίεσης στο PAX, ο τροχός ξεφουσκώνει μόνο κατά το ήμισυ. Το εσωτερικό μέρος του πέλματος κατεβαίνει σε έναν δακτύλιο στήριξης μέσα στο ελαστικό. Σύμφωνα με τους ειδικούς της Michelin, οι τροχοί PAX είναι σε θέση να κινούνται με απώλεια πίεσης έως 200 χιλιόμετρα με ταχύτητα έως 90 χλμ. / Ώρα. Σε αντίθεση με άλλα ranflat, το PAX μπορεί να επισκευαστεί αρκεί να έχει υποστεί ζημιά μόνο το πέλμα και η ζημιά να είναι μικρότερη από ένα τέταρτο της ίντσας (6,4 mm).
Δεδομένου ότι τα συστήματα PAX δεν απαιτούν πρόσθετη ενίσχυση των πλευρικών τοιχωμάτων, τέτοια ελαστικά μπορούν να παραχθούν σε οποιοδήποτε μέγεθος, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που είναι κατάλληλα για οχήματα κατηγορίας SUV. Ένα άλλο πλεονέκτημα του PAX έναντι των συμβατικών runflat είναι η μεγαλύτερη άνεση και η ομαλότερη βόλτα.
6. Μελετήστε προσεκτικά το θέμα της οικονομίας καυσίμου.
Η οικονομία καυσίμου είναι ένα σημαντικό ζήτημα για πολλούς οδηγούς. Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ελαστικά με ενεργειακή απόδοση, μπορεί να σας ενδιαφέρει να μάθετε ότι δεν είναι όλα τα ελαστικά αυτού του τύπου εξίσου αποδοτικά. Ο Bill Vandewater του Bridgestone Firestone North America αναφέρει ότι «ανάλογα με τα ελαστικά που επιλέγουν, ο καταναλωτής μπορεί να βρει 15-20 % αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου με κάθε τρόπο. Αν θέλετε τα πιο ελαστικά με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, επιλέξτε τα ελαστικά OE ».
Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η πίεση των ελαστικών παίζει σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της ενέργειας. Ελέγχετε τακτικά, τουλάχιστον μία φορά το μήνα. Για καλύτερα αποτελέσματα, φουσκώστε τα ελαστικά σας λίγο περισσότερο από ό, τι λέει το εγχειρίδιο οδηγιών.
7. Καινούργιο ή μεταχειρισμένο, τι να επιλέξετε;
Μερικοί οδηγοί προτιμούν νέα ελαστικά, ενώ άλλοι, με την ελπίδα να εξοικονομήσουν χρήματα, προσπαθούν να αγοράσουν μεταχειρισμένα ελαστικά που ήδη χρησιμοποιούνται.
Το μειονέκτημα των μεταχειρισμένων ελαστικών είναι ότι μπορεί να είναι μη ασφαλή. Τέτοια ελαστικά μπορεί να έχουν μια σειρά εμφανών ή κρυφών ελαττωμάτων και το βάθος πέλματος είναι συχνά πολύ ρηχό. Τα μεταχειρισμένα ελαστικά έχουν σημαντικά υψηλότερο κίνδυνο ατυχημάτων και η απόδοση οδήγησης, ειδικά σε βρεγμένους δρόμους, είναι χειρότερη από τα καινούργια ελαστικά.
Η διάρκεια ζωής των νέων ελαστικών είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Επιπλέον, ορισμένοι κατασκευαστές προσφέρουν εκτεταμένη εγγύηση που σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε τον τροχό σε περίπτωση διάτρησης. Αν λοιπόν ο στόχος σας είναι να εξοικονομήσετε χρήματα, επιλέξτε μεταχειρισμένα ελαστικά. Εάν η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα είναι οι κύριες προτεραιότητές σας, τότε τα νέα ελαστικά είναι για εσάς.
8. Πόσο καιρό έχουν τα ελαστικά.
Η διάρκεια ζωής των ελαστικών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το στυλ οδήγησης, το κλίμα, οι συνθήκες του δρόμου και τα εγκεκριμένα χιλιόμετρα από τον κατασκευαστή των ελαστικών. Όσο χειρότερες είναι οι συνθήκες του δρόμου, τόσο πιο γρήγορα το ελαστικό θα χαλάσει.
Οι στροφές, οι λακκούβες και άλλες δυσμενείς συνθήκες επιταχύνουν τη φθορά των ελαστικών. Και αν σας αρέσει επίσης να οδηγείτε με τη μέγιστη ταχύτητα, τα ελαστικά σας σίγουρα θα φθαρούν ακόμη νωρίτερα.
Τα χιλιόμετρα των ελαστικών όλων των εποχών κυμαίνονται από 65 έως 160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα ελαστικά υψηλής απόδοσης μπορούν να διανύσουν 65-110 χιλιάδες χιλιόμετρα και τα ελαστικά κορυφαίας κατηγορίας, τα οποία παρέχουν το μέγιστο επίπεδο πρόσφυσης, δεν έχουν εγγυημένα χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, τα χιλιόμετρα τέτοιων ελαστικών δεν υπερβαίνουν τα 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Οι πληροφορίες για τα χιλιόμετρα των ελαστικών υπολογίζονται με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών στην πίστα, σε εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις, τα ελαστικά δοκιμάζονται σε πραγματικές συνθήκες δρόμου. Η ανθεκτικότητα πολλών μοντέλων μπορεί να καθοριστεί από την Ταξινόμηση ποιότητας ελαστικών UTQG. Αυτή η ταξινόμηση αναπτύχθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ, μετρά την αντίσταση ενός ελαστικού στη φθορά και τη θερμότητα, καθώς και την πρόσφυση. Τα ελαστικά με αντοχή στη φθορά UTQG 300 θα διαρκέσουν 3 φορές περισσότερο από αυτά με UTQG 100. Η κλίμακα θερμικής αντίστασης ποικίλλει από Α έως Γ, η κλίμακα πρόσφυσης από ΑΑ έως Γ.
Παρόλο που το UTQG επιτρέπει μια κατά προσέγγιση σύγκριση μοντέλων από τον ίδιο κατασκευαστή, το σύστημα αξιολόγησης μπορεί να ερμηνευτεί διαφορετικά από διαφορετικές μάρκες. Έτσι, η χρήση του UTQG για τη σύγκριση προϊόντων από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι αμφισβητήσιμη.
Έχουμε ήδη μιλήσει για το γεγονός ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κάνουν συχνά συστάσεις για το τι μεγέθη και τύποι ελαστικών είναι τα καλύτερα για ένα συγκεκριμένο όχημα. Αυτές οι συστάσεις βασίζονται στο μέγεθος, το βάρος, τη χωρητικότητα εκτός δρόμου και τα δεδομένα χειρισμού για κάθε μοντέλο οχήματος.
Η αλλαγή του μεγέθους και του τύπου των ελαστικών μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα οδήγησης του οχήματος. Το έχουμε ήδη αναφέρει όταν μιλάμε για την τάση χρήσης μεγαλύτερων ελαστικών. Η αλλαγή του μεγέθους του ελαστικού επηρεάζει επίσης την ακρίβεια της ανάγνωσης του ταχύμετρου. Το γεγονός είναι ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα το ταχύμετρο μετρά τον αριθμό των πλήρων στροφών του τροχού. Καθώς το μέγεθος του τροχού αυξάνεται, ο χρόνος που απαιτείται για να ολοκληρωθεί μια πλήρης περιστροφή του τροχού θα αυξηθεί. Εάν το ταχύμετρο είναι τοποθετημένο μόνο
Εάν έχετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αύξηση του μεγέθους του ελαστικού θα επιβραδύνει τις αλλαγές ταχυτήτων. Αυτό, με τη σειρά του, θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου.
Από την άλλη πλευρά, η μείωση του μεγέθους των ελαστικών έχει επίσης μια σειρά αρνητικών συνεπειών. Όπως γνωρίζετε, τα ελαστικά κρατούν το αυτοκίνητο μακριά από το έδαφος. Κατά κανόνα, όσο μεγαλύτερα είναι τα ελαστικά, τόσο περισσότερο φορτίο μπορούν να αντέξουν. Επιλέγοντας μικρότερα ελαστικά, διακινδυνεύετε την ασφάλειά σας: οι νέοι τροχοί μπορεί απλώς να μην αντέχουν το βάρος του αυτοκινήτου.
Κατά την αλλαγή του μεγέθους του ελαστικού, λάβετε υπόψη τις σχετικές ιδιαιτερότητες και κάντε προσαρμογές έτσι ώστε όλα τα συστήματα του οχήματος να λειτουργούν σωστά.
10. Σέρβις αυτοκινήτου κατά την τοποθέτηση ελαστικών.
Ο διαγνωστικός έλεγχος ενός αυτοκινήτου δεν είναι δωρεάν, αλλά ένα πρόβλημα που δεν εντοπίζεται εγκαίρως θα κοστίσει τελικά πολύ περισσότερο. Η υπηρεσία ελαστικών είναι μια μεγάλη διαγνωστική ευκαιρία ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανελκυστήρα.
CV αρθρώσεις, ράβδοι δέσμης, φρένα, ανάρτηση - όλα αυτά τα στοιχεία μπορούν να αντιμετωπιστούν κατά τη διάρκεια του shnomontazh. Κατά την τοποθέτηση ελαστικών, θα είναι ισορροπημένα, αλλά αν η ανάρτηση δεν είναι σε τάξη, τα ελαστικά θα φθαρούν πολύ πιο γρήγορα. Φροντίστε την ανάρτηση πριν τοποθετήσετε νέα ελαστικά.
Για διαγνωστικά, επικοινωνήστε με έναν αξιόπιστο, έμπειρο και αξιόπιστο ειδικό. Ο έγκαιρος εντοπισμός ενός προβλήματος θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε χρήματα και να σας προστατεύσει από απροσδόκητα προβλήματα στο δρόμο.
11. Διαβάστε κριτικές.
Μελετήστε τις απόψεις και τις κριτικές άλλων αγοραστών, μάθετε πόσο οικονομικό είναι ένα συγκεκριμένο μοντέλο, ποιο ελαστικό είναι το πιο ανθεκτικό στη φθορά, ποιο είναι το επίπεδο θορύβου του, αν είναι πιθανά προβλήματα πρόσφυσης σε στεγνούς ή βρεγμένους δρόμους, τι προβλήματα έχουν αντιμετωπίσει οι οδηγοί κατά την επιλογή αυτού του μοντέλου.
Δεν είναι όλα τα ελαστικά ίδια όταν πρόκειται για αντίσταση υδρολίσθησης, φρενάρισμα, χειρισμό κ.λπ. Και το πιο ακριβό μοντέλο δεν είναι απαραίτητα το καλύτερο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τις απόψεις άλλων οδηγών.
Ο εντοπισμός των αναγκών σας θα σας βοηθήσει να περιορίσετε την αναζήτησή σας. Ποια χαρακτηριστικά των ελαστικών είναι η προτεραιότητά σας: χαμηλό επίπεδο θορύβου, ανθεκτικότητα ή υψηλό επίπεδο προστασίας από την υδρολίσθηση;
12. Φροντίστε τα καινούργια ελαστικά.
Έτσι, επιλέξατε και αγοράσατε νέα ελαστικά. Νομίζετε ότι αυτό είναι όλο; Τα καινούργια ελαστικά χρειάζονται επίσης προσοχή. Είναι σημαντικό να αλλάζετε περιοδικά ελαστικά για να εξασφαλίσετε πιο ομοιόμορφη φθορά και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Εκτός από την περιστροφή και την έγκαιρη συντήρηση των τροχών θα μειωθεί ο θόρυβος και η κατανάλωση καυσίμου και θα διατηρηθεί η βέλτιστη πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους.
Σε οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, όπου τα ελαστικά του ίδιου μεγέθους είναι εγκατεστημένα και στους δύο άξονες, ο δεξιός και ο αριστερός, ο πίσω και ο μπροστινός τροχός αλλάζουν κατά τόπους. Στα οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, οι μπροστινοί τροχοί τοποθετούνται προς τα πίσω, οι πίσω τροχοί είναι εμπρός. Στα οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, οι τροχοί αναδιατάσσονται σταυρωτά.
Ορισμένα σπορ αυτοκίνητα και πολυτελή αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με ασύμμετρο μοτίβο πέλματος - όταν αυτά τα ελαστικά περιστρέφονται, ο μπροστινός και ο πίσω τροχός αλλάζουν. Στα πλευρικά τοιχώματα ορισμένων ελαστικών, υποδεικνύεται η κατεύθυνση περιστροφής, καθώς και ποια πλευρά είναι έξω και ποια πλευρά είναι μέσα.
Εάν ένας εφεδρικός τροχός εμπλέκεται στην περιστροφή, είναι προτιμότερο να τον τοποθετήσετε στη δεξιά πλευρά του πίσω άξονα. Εξοικειωθείτε με τους κανόνες περιστροφής των ελαστικών, που καθορίζονται στο εγχειρίδιο του οχήματος.
Είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά την πίεση των ελαστικών σας επειδή:
- ένα σωστά φουσκωμένο ελαστικό παράγει λιγότερη θερμότητα και δημιουργεί λιγότερες τριβές στο δρόμο, εξοικονομεί λιγότερα καύσιμα και φθείρεται πιο αργά.
- ένα υπερβολικά ή υπερβολικά φουσκωμένο ελαστικό φθείρεται άνισα.
- ένα σκασμένο ελαστικό έχει χειρότερο χειρισμό καθώς τα πλευρικά τοιχώματα χάνουν την ακαμψία τους.
Είναι χρήσιμο για τους οδηγούς ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων και SUV να γνωρίζουν ότι όταν χάνεται πίεση, μειώνεται επίσης η αντίσταση του ελαστικού στο στρες. Έτσι, εάν πρόκειται να κάνετε διακοπές με όλη την οικογένεια, ελέγξτε την πίεση και φουσκώστε τα ελαστικά. Τα ελαστικά με υπερβολικό φούσκωμα θερμαίνονται γρηγορότερα και είναι πιο πιθανό να σκάσουν.
Επιτρέπεται η αντιγραφή και δημοσίευση ειδήσεων με αναφορά στο
Πρόσφατα, παρατηρήσαμε ότι οι αγοραστές ενδιαφέρονται όλο και περισσότερο για το έτος παραγωγής του ελαστικού.
Είναι πραγματικά τόσο σημαντική αυτή η παράμετρος;
Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Ημερομηνία κυκλοφορίας ελαστικών - πρέπει να αναζητήσετε τα πιο «φρέσκα» ελαστικά;
Τα τελευταία χρόνια, έχουμε παρατηρήσει ότι οι απαιτητικοί αγοραστές ενδιαφέρονται όλο και περισσότερο για το έτος κατασκευής των τροχών που αγοράζουν. Είναι πραγματικά τόσο σημαντική αυτή η παράμετρος;
Ας προσπαθήσουμε να το μάθουμε.
Είμαστε αναγκασμένοι να σημειώσουμε ότι πολλοί πελάτες συχνά δεν καταλαβαίνουν οι ίδιοι γιατί χρειάζονται τα πιο φρέσκα ελαστικά, επειδή δεν μιλάμε για ζεστά κέικ. Υπάρχει μια μάζα αντιφατικών και αβάσιμων πληροφοριών σχετικά με αυτό το θέμα στο Διαδίκτυο, επομένως, για να κατανοήσουμε αυτό το ζήτημα, χρησιμοποιούμε την πιο αντικειμενική και έγκυρη γνώμη εμπειρογνωμόνων από Michelin.
ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΠΑΝΑΝΕΣ!
Προφανώς, ακόμη και αυτή η κορυφαία εταιρεία δεν θα μπορούσε παρά να απαντήσει στο αυξανόμενο πρόβλημα και το τμήμα των Φιλιππίνων ξεκίνησε μια ειδική επεξηγηματική καμπάνια "Τα ελαστικά δεν είναι μπανάνες!" Οι άνθρωποι φοβούνται ότι τα ελαστικά θα «γερνούν» με την πάροδο του χρόνου. Τρεις ανεξάρτητες μελέτες που πραγματοποιήθηκαν στη Νότια Κορέα, τη Γερμανία και τη Σαουδική Αραβία αποδεικνύουν ότι υπό συνθήκες αποθήκευσης +40 βαθμών Κελσίου για 20 χρόνια, η κατάσταση των ελαστικών θα είναι παρόμοια με χιλιόμετρα 40.000 χλμ. Ένα έτος ενεργής λειτουργίας ισούται περίπου με δέκα χρόνια αποθήκευσης σε μια αποθήκη.
Πολυάριθμες δοκιμές αποκάλυψαν ότι μετά από τριετή αποθήκευση του ελαστικού, δεν υπάρχει πρακτικά καμία διαφορά με το πρόσφατα παραγόμενο. Το φρενάρισμα, η επιτάχυνση, η αναδιάταξη σε συμβατικά «παλιά» ελαστικά είναι πανομοιότυπα με τα συμβατικά «καινούργια», ενώ η αντοχή σε πόρους και κρούση δεν διαφέρουν επίσης. Έτσι, το να καλέσετε όλα τα καταστήματα της πόλης σε αναζήτηση "φρέσκου" δεν έχει νόημα.
Παρεμπιπτόντως, το εγχώριο GOST μιλά επίσης ξεκάθαρα - εντός πέντε ετών από την ημερομηνία παραγωγής, τα ελαστικά μπορούν να πωληθούν με ασφάλεια. Με σωστή αποθήκευση, οι τροχοί δεν χάνουν τις ιδιότητές τους για περισσότερο από πέντε χρόνια, επειδή είναι ανθεκτικοί σε ακραίες θερμοκρασίες.
Όμως, αναζητώντας τα πιο «φρέσκα» ελαστικά, πολλοί αγοραστές παραβλέπουν το γεγονός ότι είναι πολύ πιο σημαντικό για την υγεία, τη ζωή των ελαστικών και την απρόσκοπτη οδήγηση να παρακολουθούν την πίεση, την ομοιόμορφη φθορά και την αποφυγή υπερφόρτωσης κατά τη λειτουργία. Μετά από όλα, ακόμη και μια φαινομενικά ασήμαντη απόκλιση 0,3 atm. προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού κατά ένα τέταρτο και η υπερφόρτωση μπορεί ακόμη και να οδηγήσει σε θανατηφόρα βλάβη του κορδονιού ή του ερμητικού στρώματος.
Ένα άλλο σημείο που ορισμένοι πελάτες των καταστημάτων ελαστικών δεν λαμβάνουν υπόψη: τα ελαστικά στο εργοστάσιο του κατασκευαστή είναι προκατασκευασμένα. Για παράδειγμα, την άνοιξη του 2018, ζητάτε από έναν βοηθό καταστήματος να πάρει ελαστικά με ημερομηνία παραγωγής το 2018 ακριβώς. Αλλά τελικά, η κυκλοφορία της θερινής σειράς ξεκινά το φθινόπωρο του 2017 και το απαιτούμενο τυπικό μέγεθος του το απαιτούμενο έτος μπορεί να μην είναι καθόλου στο απόθεμα!
2) Κατά τη λειτουργία, δώστε μεγαλύτερη προσοχή στην κατάσταση των τροχών, τη ζημιά και την πίεση, οι οποίες πρέπει να αντιστοιχούν στις συνιστώμενες τιμές.
3) Λάβετε υπόψη: τα ελαστικά τριών ετών είναι σχεδόν ίδια σε απόδοση με αυτά που παρήχθησαν πρόσφατα. Και ας προσθέσουμε μόνοι μας: στην εμπειρία μας, σε τροχούς με καρφιά που βρίσκονται στην αποθήκη εδώ και μερικά χρόνια, το στηρίγμα διατηρείται καλύτερα. Ο λόγος για αυτό είναι η διάχυση, αν και δεν φτάνει σε αξιοσημείωτες τιμές, είναι αντικειμενικά δυνατό να χάσουμε αισθητά τα αγκάθια. Ως εκ τούτου, η έρευνα σε αυτό το θέμα δεν έχει πραγματοποιηθεί σχεδόν, αλλά η πρακτική δείχνει ότι αυτό ακριβώς συμβαίνει.
Οι επιδέξιοι έμποροι έχουν πιάσει τους οδηγούς στο γάντζο για «φρέσκα ελαστικά». Ο επιτυχημένος μύθος για την υψηλή ποιότητα του καουτσούκ "κατευθείαν από το φούρνο" ωθεί το ενδιαφέρον των οδηγών. Τα ελαστικά που βρίσκονται στην αποθήκη για ένα ή δύο χρόνια θεωρούνται ήδη παλιά και επομένως δεν είναι σε ζήτηση. Υπάρχει κόκκος λογικής και δικαιοσύνης σε μια τέτοια θέση;
Πότε αρχίζει το γήρας;
Η δημοτικότητα των φρέσκων ελαστικών αυξάνεται εν μέσω μυστικότητας των γιγάντων των ελαστικών σχετικά με τη γήρανση των ελαστικών. Το όριο μεταξύ "νεότητας" και "γήρατος" του ελαστικού είναι δύσκολο να χαράξει, καθώς η κατάσταση του ελαστικού επηρεάζεται από τον τρόπο οδήγησης, τις κλιματολογικές συνθήκες και την ένταση της χρήσης. Το γεγονός παίζει στα χέρια των κατασκευαστών ότι με την ενεργό χρήση, τα ελαστικά αλέθονται γρηγορότερα από την εγγυημένη στιγμή γήρανσης. Κατά συνέπεια, είναι δύσκολο για τους αυτοκινητιστές να ονομάσουν τη στιγμή που το λάστιχο εισέρχεται ακριβώς στην ηλικία συνταξιοδότησης.
Οι επιστήμονες έχουν επαληθεύσει ότι τα ελαστικά γερνούν λόγω της διείσδυσης του αερίου όζοντος που περιέχεται στην ατμόσφαιρα στους πόρους του καουτσούκ. Ταυτόχρονα, οι ενώσεις θείου καταστρέφονται μεταξύ των μορίων του ελαστικού και το ελαστικό γίνεται λιγότερο ελαστικό. Εάν το καουτσούκ έχει αποθηκευτεί και δεν χρησιμοποιείται, το προϊόν γίνεται εύθραυστο και σκληρό και τα μόρια της ελαστικής μάζας "θρυμματίζονται".
Συνταξιούχοι δρόμου
Θεωρητικά έχει καθιερωθεί και πρακτικά επιβεβαιωθεί ότι οι τροχοί ηλικίας άνω των 7-8 ετών είναι δυνητικά επικίνδυνοι. Οι αναλυτές της εταιρείας εμπειρογνωμόνων Dekra υποστηρίζουν: εάν τα ελαστικά βρίσκονται στην αποθήκη του πωλητή για περισσότερα από 7 χρόνια πριν από την αγορά, αυξάνεται ο κίνδυνος ατυχήματος μαζί τους. Η ανάλυση σοβαρών ατυχημάτων στους δρόμους απέδειξε ότι σε όλα αυτά συμμετείχαν αυτοκίνητα με ελαστικά δεινοσαύρων έως 12 ετών. Είναι αδύνατο να λειτουργήσετε τέτοιους τροχούς, καθώς το λάστιχο στεγνώνει και εμφανίζονται μικρορωγμές στην επιφάνεια, απειλώντας να μετατραπούν σε ρήξεις και μέσω πλευρικών οπών. Τα σημάδια γήρανσης θα επηρεάσουν επίσης τη χειμερινή καταλληλότητα του ελαστικού και την υγρασία του.
Πιστεύεται ότι από τη στιγμή της παραγωγής, το ελαστικό μπορεί να αποθηκευτεί στην αποθήκη του πωλητή για πέντε χρόνια και μετά από άλλα πέντε χρόνια μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ασφάλεια. Παρά το γεγονός ότι πολλοί κατασκευαστές συνταγογραφούν ελαστικά έως και 10 χρόνια ζωής, είναι δύσκολο να βρείτε τέτοια μαστόντον στα καταστήματα: αυτό είναι το πλήθος των υπαίθριων αγορών. Τέτοια συμπεράσματα γίνονται από Αμερικανούς επιστήμονες, ωστόσο, δεν αξίζει να συγκρίνουμε την ποιότητα των ουκρανικών και αμερικανικών δρόμων, και ως εκ τούτου είναι καλύτερο να προσεγγίσουμε τέτοιες "έγκυρες" δηλώσεις με μια υγιή δόση σκεπτικισμού. Γερμανοί ειδικοί, για παράδειγμα, περιορίζουν τη διάρκεια ζωής των νέων ελαστικών στα 6 χρόνια και οι ειδικοί από την Continental συμβουλεύουν καθόλου να αλλάζουν ελαστικά μετά από τέσσερις σεζόν. Οι ρωσικοί οργανισμοί πιστοποίησης ελαστικών διαθέτουν πενταετή περίοδο εγγύησης για το ελαστικό, ξεκινώντας από την ημερομηνία κατασκευής. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι υπάλληλοι των υπηρεσιών αυτοκινήτων συνιστούν, μετά την ημερομηνία λήξης (κατά μέσο όρο 5-6 χρόνια), να αλλάξουν ακόμη και τα ελαστικά που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί πολύ ή έχουν μείνει καθόλου.
Εμπειρά ελαστικά
Εάν όλα είναι πολύ καθαρά με τροχούς κρίσιμης ηλικίας, τότε τι γίνεται με ελαστικά μεσήλικας; Πόσο αποτελεσματικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί το καουτσούκ που παράγεται πριν από 4-6 χρόνια; Ο γαλλικός γίγαντας Michelin προσφέρει τις εγγυήσεις αντοχής και αξιοπιστίας του, υποστηρίζοντας ότι τα ελαστικά του μπορούν να διαρκέσουν έως και δέκα χρόνια εάν τα ελαστικά οδηγούνται υπό κανονικές συνθήκες καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής τους. Έτσι, μια συνεχής επίδραση στο καουτσούκ ενεργοποιεί ειδικά μαλακτικά σε αυτό, τα οποία εμποδίζουν την εμφάνιση ρωγμών και σκλήρυνσης. Οι οδηγοί έχουν το δικαίωμα να είναι επιφυλακτικοί σε αυτές τις διαβεβαιώσεις, καθώς άλλοι κατασκευαστές γενικά απέχουν από το να σχολιάσουν κάτι τέτοιο. Μπορούμε να συμπεράνουμε: εάν το καουτσούκ που παράγεται πριν από 4-5 χρόνια εισήλθε σε μόνιμη εντατική χρήση, θα τολμήσει "να διαρκέσει" στο δρόμο για άλλα πέντε χρόνια. εάν ένα ελαστικό πέντε ή έξι ετών χρησιμοποιείται περιστασιακά, η περίοδος εγγύησης έχει λήξει και το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί.
Οι ειδικοί δίνουν τις δικές τους εκτιμήσεις για την αντοχή των ελαστικών:
- - Τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι περισσότερο από 8 χρόνια, εάν η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα σε αυτά είναι 180 km / h (δείκτης ταχύτητας S), σε σχέση με τα ελαστικά με δείκτες ταχύτητας H, V και ZR οι επιστήμονες είναι λιγότερο αισιόδοξοι. Εάν το καουτσούκ αντέχει σε υψηλά φορτία, μπορεί να χρησιμεύσει για 4-6 χρόνια. Ένα χρόνο στην αποθήκη του πωλητή ή του κατασκευαστή δεν θα βλάψει τα ελαστικά και η διατήρηση των απαραίτητων συνθηκών αποθήκευσης δεν θα επιδεινώσει τα χαρακτηριστικά οδήγησης ακόμη και μετά από δύο χρόνια αδράνειας. Μεταξύ άλλων, ορισμένοι οδηγοί σημειώνουν ότι καινοτόμα ελαστικά που εισάγονται εισέρχονται στα εσωτερικά καταστήματα μόνο ένα ή δύο χρόνια μετά τον παγκόσμιο «ντεμπούτο» ή το έτος κυκλοφορίας, αλλά σε περιορισμένες ποσότητες.
- Τα χειμερινά ελαστικά χάνουν τα χαρακτηριστικά τους μετά από 4 χρόνια λειτουργίας. Η ένωση του πέλματος "γυαλίζει" με την πάροδο του χρόνου. Μεταξύ αξιόπιστων εταιρειών, υπάρχουν δύο διαμετρικές απόψεις σχετικά με τη διάρκεια ζωής του καουτσούκ: η γερμανική λέσχη αυτοκινήτων ADAC ισχυρίζεται ότι μετά από δύο χρόνια αποθήκευσης, ένα χειμερινό ελαστικό πρέπει να πωλείται φθηνότερα, αφού παύει να θεωρείται καινούργιο, Semperit - ότι, αν σωστά αποθηκευμένο από τον κατασκευαστή και τον πωλητή, το ελαστικό διατηρεί τη καινοτομία του όλα τα πρώτα δύο χρόνια.
Δεδομένου ότι οι θεωρητικοί επιστήμονες και οι επαγγελματίες συμφωνούν μόνο στους κινδύνους των νέων ελαστικών ηλικίας άνω των 6-8 ετών, όλα τα ελαστικά μέχρι αυτήν την ηλικία μπορούν να θεωρηθούν ασφαλή. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της αγοράς, πολλά καταστήματα προσφέρουν στους πελάτες τους ρόδες ηλικίας έως 3-4 ετών, θεωρώντας ότι αυτή είναι η βέλτιστη περίοδος για την αποθήκευση τροχών χωρίς περαιτέρω απώλεια λειτουργικότητας. Η επιλογή εναπόκειται στους οδηγούς.
Τα ελαστικά από διαφορετικές παρτίδες δεν διακρίνονται
Όχι εν κινήσει, ούτε με το άγγιγμα, ούτε εξωτερικά ... Το γεγονός είναι ότι για τους κορυφαίους κατασκευαστές ελαστικών, η σταθερότητα της ποιότητας των προϊόντων είναι θέμα ασφάλειας, αξιοπιστίας και κύρους. Επομένως, σε όλα τα εργοστάσια και για κάθε βάρδια, υπάρχουν πολύ αυστηρές απαιτήσεις για την ομοιομορφία του σκευάσματος από καουτσούκ, την ποιότητα των συστατικών του, τη διαδικασία κατασκευής εξαρτημάτων ελαστικών και την τελική συναρμολόγηση, καθώς και τον έλεγχο του τελικού προϊόντος. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά του ίδιου μοντέλου με τον ίδιο δείκτη ταχύτητας και φορτίου, που κατασκευάζονται σε διαφορετικές πόλεις και χώρες, είναι πραγματικά δίδυμα, η διαφορά μεταξύ των οποίων μερικές φορές δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ευαίσθητο εξοπλισμό.
Οι έμποροι ελαστικών δεν ταξινομούν τα ελαστικά ανά σετ
Όταν ένας μεγάλος εμπορικός οίκος έχει τζίρο δεκάδων και εκατοντάδων χιλιάδων ελαστικών, δεν χρειάζεται να τα τοποθετήσετε σε ξεχωριστά σετ. Θεωρείται επαρκής η διάθεση ενός ξεχωριστού χώρου στην αποθήκη για ένα συγκεκριμένο μοντέλο σε διαφορετικά τυποποιημένα μεγέθη. Επιπλέον, δεν υπάρχει κοινή κατανόηση για το πόσα ελαστικά αποτελείται από ένα σετ: μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι πρόκειται για ένα σύνολο τεσσάρων ελαστικών, άλλοι πέντε (μαζί με ένα ανταλλακτικό).
Εάν ένα ελαστικό έχει υποστεί ζημιά, αξίζει να αντικαταστήσετε ολόκληρο το σετ;
Θα ήταν περίεργο αν ένα ελαστικό έπρεπε να αντικαταστήσει τα άλλα τρία. Σε παγκόσμια κλίμακα, αυτό θα ήταν μια πραγματική οικονομική και περιβαλλοντική καταστροφή. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο κατασκευαστής καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι τα ελαστικά από διαφορετικές παρτίδες δεν διαφέρουν στην απόδοση. Επομένως, ένα ελαστικό του ίδιου μοντέλου και τυπικού μεγέθους με τους ίδιους δείκτες φορτίου και ταχύτητας μπορεί να αγοραστεί και να εγκατασταθεί με ασφάλεια τουλάχιστον στην άλλη άκρη του κόσμου - τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου δεν θα αλλάξουν.
Οι συνθήκες μεταφοράς και αποθήκευσης είναι πιο σημαντικές από την ημερομηνία παραγωγής
Φανταστείτε ότι καταφέρατε να βρείτε ελαστικά από την ίδια παρτίδα σε διαφορετικά σημεία. Μόνο δύο τροχοί μεταφέρθηκαν από το εργοστάσιο σε έναν μεγάλο έμπορο σε ένα ειδικά εξοπλισμένο ρυμουλκούμενο και στη συνέχεια αποθηκεύτηκαν κάθετα σε ένα ράφι στη σωστή θερμοκρασία, γυρίζοντας λίγο κάθε μήνα για να αποφευχθεί η παραμόρφωση. Και τα άλλα δύο ελαστικά παραδόθηκαν, ρίχτηκαν στο πίσω μέρος και περίμεναν για πώληση στην ανοιχτή αγορά, στοιβασμένα σε σωρό. Και τότε το ζήτημα της ίδιας ασφάλειας του ελαστικού και του σφαγίου παραμένει ανοιχτό ... Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές προτείνουν την αγορά ελαστικών από εξουσιοδοτημένους εμπόρους, για τους οποίους είναι σίγουροι, καθώς οι ίδιοι επιθεωρούν την τήρηση των συνθηκών αποθήκευσης των ελαστικών σε συνεχή βάση Το
Η επιλογή ενός νέου μοντέλου αποτελεί εγγύηση για τη «φρεσκάδα» των ελαστικών
Το περιθώριο ασφαλείας των ελαστικών υψηλής ποιότητας με σωστή φροντίδα, λειτουργία και αποθήκευση είναι αισθητά περισσότερα από 5 επίσημα χρόνια εγγύησης, αλλά για αξιοπιστία, οι εργάτες των ελαστικών λαμβάνουν ως βάση ένα τυπικό καθημερινό σενάριο με την αποθήκευση στην αυλή, τις ακραίες θερμοκρασίες, τα αντιδραστήρια δρόμου και λάκκους στην άσφαλτο. Ακόμη και σε μια αποθήκη, η ένωση του καουτσούκ, αν και λίγο, γερνάει - οι δεσμοί μεταξύ των μορίων εξασθενούν, εμφανίζονται μικρορωγμές, οι οποίες, με ισχυρές επιπτώσεις, μπορούν να μετατραπούν σε εξογκώματα και ρήξεις. Η πιο απλή συμβουλή σε αυτή την περίπτωση είναι να επιλέξετε ελαστικά από μια νεότερη σειρά μοντέλων. Με αυτόν τον τρόπο θα έχετε την καλύτερη απόδοση και θα είστε σίγουροι για μια μικρή διάρκεια ζωής.
Ακόμα και στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, όταν τα ελαστικά των αυτοκινήτων ήταν κατασκευασμένα από φυσικό καουτσούκ, το οποίο έλιωνε στον ήλιο και γινόταν θαμπό από τον παγετό, οι σχεδιαστές και οι κατασκευαστές σκέφτηκαν κάτι πιο τέλειο. Άλλωστε, τέτοια ελαστικά δεν πήγαν μακριά από τον τροχό στο κάρο μιας άμαξας με άλογο. Ως αποτέλεσμα, οι τεχνολογίες έχουν εξελιχθεί, οι μέθοδοι επεξεργασίας λαδιού έχουν βελτιωθεί, οι καιροί έχουν αλλάξει.
Το 1927, παρεμπιπτόντως, από τον σοβιετικό επιστήμονα Σεργκέι Βασίλιεβιτς Λεμπέντεφ, αποκτήθηκε συνθετικό καουτσούκ, το οποίο έγινε ο προγονός του υλικού των σύγχρονων ελαστικών. Αλλά ένα τέτοιο υλικό δεν έγινε πανάκεια, εκτός από το ίδιο το καουτσούκ που παρέχει ιδιότητες υψηλής απόδοσης για τα ελαστικά, το σχήμα και τα προφίλ του ελαστικού ήταν επίσης σημαντικά. Στη συνέχεια, τα πέλματα των ελαστικών έγιναν επίπεδα για να παρέχουν μια μεγάλη περιοχή με το δρόμο, πράγμα που σημαίνει σταθερότητα στο δρόμο. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένας προστάτης πάνω τους. Ταυτόχρονα, σε ορισμένες περιπτώσεις, το πέλμα του ελαστικού απαιτούσε μια ορισμένη εγκατάσταση ελαστικών, ανάλογα με την περιστροφή τους. Πρόκειται για αυτές τις περιπτώσεις εγκατάστασης, καθώς και για το τι θα συμβεί εάν τα ελαστικά τοποθετηθούν λανθασμένα, θα πούμε στο άρθρο μας.
Κατεύθυνση περιστροφής ελαστικών ή τύποι πέλματος ελαστικών
Εάν δώσετε προσοχή στα πέλματα των ελαστικών που κυκλοφορούν στην πόλη σας, τότε σίγουρα οι πιο προσεκτικοί θα δουν ότι τα ελαστικά είναι διαφορετικά. Σε μια περίπτωση, το μοτίβο του πέλματος είναι σαν μια σκακιέρα, απλά τετράγωνα, στην άλλη υπάρχει μια αυστηρή κατεύθυνση, σε σχέση με τον εγκάρσιο άξονα του τροχού, και συμμετρική. Και, τελικά, η κατεύθυνση για αυτόν τον άξονα είναι ασύμμετρη. Δηλαδή, μπορούμε να πούμε για το απλό, πολύ γνωστό γεγονός ότι τα πέλματα των ελαστικών είναι: κατευθυντικά και μη κατευθυντικά. Επιπλέον, το συγκολλημένο πέλμα ελαστικών μπορεί να είναι συμμετρικό ή ασύμμετρο.
(Ταξινόμηση του τύπου του ελαστικού με βάση τον τύπο του πέλματος)
Γιατί λοιπόν οι κατασκευαστές ασχολούνται με αυτό το μοτίβο, τι ρόλο παίζει στη χρήση των ελαστικών; Μετά από όλα, όλα αυτά είναι σαφώς όχι μόνο για την ομορφιά.
Τοποθέτηση ελαστικών στο πέλμα του ελαστικού
Θα ξεκινήσουμε με την περίπτωση όπου το πέλμα δεν είναι κατευθυντικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τη σωστή εγκατάσταση του ελαστικού, ως προς το πού πρέπει να περιστρέφεται. Αυτό προς τη μία κατεύθυνση, εκείνη προς την άλλη - καμία διαφορά. Ένα άλλο πράγμα είναι όταν το προστατευτικό είναι κατευθυντικό.
Για έναν λάτρη του αυτοκινήτου - έναν λαϊκό που δεν θέλει να εμβαθύνει στην ουσία του θέματος, όλα είναι απλά. Κοιτάξτε τη σήμανση στο χείλος "ROTATION", που μεταφράζεται από τα αγγλικά ως περιστροφή, και βάλτε το ελαστικό στο αυτοκίνητο σύμφωνα με την περιστροφή του τροχού προς την κατεύθυνση της μπροστινής κίνησης του αυτοκινήτου.
Or σήμανση "έξω" ...
Για όσους θέλουν να μάθουν γιατί το ελαστικό πρέπει να λιώσει με αυτόν τον τρόπο και όχι αλλιώς και τι μπορεί να επηρεαστεί από την εσφαλμένη εγκατάσταση του ελαστικού, θα σας πούμε τα εξής.
Η κατεύθυνση του πέλματος στο ελαστικό έχει σχεδιαστεί για να αποστραγγίζει το υγρό, τη βρωμιά και τον πολτό χιονιού από κάτω του, δηλαδή όλα όσα έχουν χαμηλό ιξώδες. Σε αυτή την περίπτωση, αυτή η απόσυρση είναι απαραίτητη προκειμένου να αποφευχθεί η λεγόμενη επίδραση της υδρολίσθησης. Δηλαδή, για να αποφευχθεί η απώλεια της επαφής μεταξύ του δρόμου και του ελαστικού. Δεν θα εξηγήσουμε γιατί χρειάζεται αυτή ακριβώς η επαφή. Καλύτερα να σας πούμε για το πώς το πέλμα κατεύθυνσης τα αφαιρεί όλα αυτά κάτω από το έμπλαστρο επαφής του ελαστικού με το δρόμο.
Πώς ένα σωστά τοποθετημένο ελαστικό με κατεύθυνση πέλματος μειώνει την επίδραση της υδρολίσθησης
Εδώ μπορείτε να μιλήσετε και να εξηγήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά είναι καλύτερα, όπως λένε, να το δούμε μια φορά. Φτιάξαμε ένα gif ειδικά για εσάς. Ρίξε μια ματιά.
Βασικά, το πέλμα λειτουργεί όπως οι λεπίδες σε μια φυγόκεντρη αντλία όταν αντλεί νερό, εκτός από το ότι η κινητήρια δύναμη εδώ δεν είναι φυγόκεντρη δύναμη, αλλά δύναμη από τη συμπίεση του νερού στις αυλακώσεις του πέλματος. Η δύναμη παράγεται κάθε φορά που το ελαστικό χτυπά τον πολτό που χρειάζεται για να σβήσει. Έτσι, το νερό, η βρωμιά, το υγρό χιόνι πιέζονται προς τα έξω στην αυλάκωση και απορρίπτονται έξω. Ο τροχός περιστρέφεται περαιτέρω και το νέο νερό πιέζεται ξανά στην αυλάκωση κατά μήκος της κατεύθυνσης του οχήματος. Αφαιρώντας αυτό το «γράσο», βελτιώνεται η επαφή μεταξύ ελαστικού και δρόμου, με αποτέλεσμα μια ασφαλέστερη οδήγηση. Όλα είναι τόσο απλά και λογικά. Εδώ θα ήθελα να πω για την κατεύθυνση του σχεδίου. Όπως έχουμε ήδη πει, μπορείτε να δώσετε προσοχή στη σήμανση "ROTATION" ή μπορείτε να κοιτάξετε την εικόνα.
(το ελαστικό έχει τοποθετηθεί σωστά)
Έτσι, οι αυλακώσεις του πέλματος πρέπει πάντα να απομακρύνονται από το έμπλαστρο επαφής του ελαστικού με το δρόμο προς το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αν κοιτάξετε τους τροχούς από πάνω αριστερά. Και η αντίθετη κατάσταση είναι για τους τροχούς στα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να ψάξετε για τα σημάδια στο χείλος. Κοίταξα το μοτίβο πέλματος και έβαλα το ελαστικό στο αυτοκίνητο σύμφωνα με το μοτίβο.
Τι συμβαίνει εάν τα ελαστικά κατεύθυνσης τοποθετηθούν σε λάθος κατεύθυνση
Εδώ όλα είναι σύμφωνα με τη λογική του τι συμβαίνει, αλλά με την αντίστροφη σειρά. Εάν τα πάντα κάτω από τους τροχούς μας (λάσπη, υγρό χιόνι, νερό) θα είναι πιο δύσκολο να εξαφανιστούν, αφού οι αυλακώσεις θα κατευθυνθούν προς την εισαγωγή ολόκληρου αυτού του περιβάλλοντος, τότε στην πραγματικότητα θα αποδειχθεί ότι στο κέντρο του ελαστικού, στο έμπλαστρο επαφής, θα σχηματιστεί υπερβολική πίεση. Θα προσπαθήσει να σηκώσει το ελαστικό, γεγονός που συμβάλλει στην επιδείνωση της πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο. Δεν είναι ασφαλές από μόνο του.
Ωστόσο, αν μιλάμε για ξηρό δρόμο, όταν δεν υπάρχει νερό στο δρόμο, ή είναι παγωμένος και υπάρχει μόνο χιόνι, τότε η παρουσία τέτοιων αυλακώσεων που αποστραγγίζουν το νερό, ο πολτός, στην πραγματικότητα, δεν σας υποχρεώνει σε τίποτα Το Επίσης, τέτοιες αυλακώσεις δεν θα επηρεάσουν την κατάσταση με περιορισμένη ταχύτητα, της τάξης των 5-20 km / h.
Συνοψίζοντας τη σωστή και λανθασμένη εγκατάσταση ελαστικών κατεύθυνσης στο μηχάνημα
Έτσι, η κατεύθυνση των αυλακώσεων του πέλματος στο ελαστικό δεν εφευρέθηκε μόνο για ομορφιά. Εάν είναι, τότε είναι καλύτερο να τα χρησιμοποιήσετε. Οι κατευθυντικές αυλακώσεις πέλματος βοηθούν στην αποστράγγιση υγρών κάτω από τον τροχό και έτσι βελτιώνουν την επαφή μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου. Επομένως, δώστε προσοχή στη σωστή εγκατάσταση του ελαστικού. Κατά την εγκατάσταση ενός ελαστικού, πρέπει να δώσετε προσοχή στο πέλμα του. Ταυτόχρονα, μια τέτοια δήλωση ισχύει όχι μόνο για εκείνον που βάζει τον ήδη στερεωμένο τροχό στο αυτοκίνητο, αλλά και για τους μηχανικούς που εγκαθιστούν το ελαστικό στο δίσκο. Μετά από όλα, το αυτοκίνητο πρέπει να έχει δύο τροχούς στην αριστερή πλευρά και δύο στη δεξιά. Όχι διαφορετικά!
Λοιπόν, και για την περίπτωση που η λειτουργία πραγματοποιείται με λάθος τοποθετημένα ελαστικά. Εάν ο δρόμος είναι στεγνός, τότε δεν θα υπάρχει διαφορά. Εάν δεν έχει βροχή έξω, έβρεξε, τότε να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Θα είναι πολύ δύσκολο να βγάλουμε το αυτοκίνητο από την υδρολίσθηση και δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τα θλιβερά αποτελέσματα. Εσύ ο ίδιος τα ξέρεις όλα χωρίς εμάς.
