Ποιο είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πώς να διαχειριστείτε το μηχάνημα με ένα κουτί με ένα πολυβόλο

Τα οφέλη της επιστημονικής και τεχνικής επανάστασης είναι κυρίως ότι όλα υψηλής τεχνολογίας Και τα νέα στοιχεία από τους εφευρέτες κάνουν τη ζωή μας όχι μόνο ευκολότερη, αλλά και πιο άνετα. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι επίσης στη θέση τους και οι αυτοκινητιστές κάθε χρόνο λαμβάνουν τέτοια "yummy" ως πλοηγούς, Ηλεκτρονικά συστήματα Ελέγξτε το έργο των προμηθευτών του αυτοκινήτου, διορθωτές οκτάνιο Και ακόμη και οι αυτοίωτοι, οι οποίοι στο μέλλον θα βοηθήσουν τα αυτοκίνητα μόνοι τους στη δική τους στενή κίνηση. Αλλά όταν πρόκειται για άνεση, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έρχεται αμέσως στο μυαλό - είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που η διάρκεια της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει διευκολυνθεί ότι δεν θέλουν να εισέλθουν σε μια "σύμβαση γάμου" με την ιδιότροπη μηχανική.

Το ACPP απλουστεύει σημαντικά τη ζωή των οδηγών

φωτογραφία

Εάν λέτε πεζοπορία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι μια παραλλαγή μιας μετάδοσης που παρέχει αυτόματη (με άλλες λέξεις, χωρίς την παρέμβαση του οδηγού) την επιλογή ενός λόγου ταχυτήτων που αντιστοιχεί στις τρέχουσες συνθήκες κίνησης. Η κύρια διαφορά μεταξύ του "Automat" από το MCPP είναι ότι ο οδηγός μπορεί να διευκολύνει το δεξί του χέρι. Από την άποψη του σχεδιασμού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διαφέρει και η δράση του μηχανικού του τμήματος - αναφέρεται στη χρήση υδρομαθητικής μονάδας δίσκου και πλανητικών μηχανισμών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι επαγγελματίες πάντα λένε "αυτόματο κιβώτιο", ο όρος αυτός περισσότερο μεταβαίνει με ακρίβεια την ουσία του από τον ορισμό του "αυτόματου διακόπτη μετάδοσης".

"Αυτόματη" εκδρομή στην ιστορία

Για σήμερα, μπορούμε να απολαύσουμε ένα κλασικό παράδειγμα μιας υδρομηχανικής μετάδοσης, πρέπει να ευχαριστήσουμε πολλές ανεξάρτητες αναπτυξιακές γραμμές σε συνδυασμό.

Για να φτάσετε στην αλήθεια σε όλη αυτή την ιστορία με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να σκάβετε στο Ford T, στο σχεδιασμό του οποίου χρησιμοποιήθηκε από τον πλανητικό Μηχανική μετάδοση. Όχι, την αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο οδηγός εξακολουθεί να έπρεπε να διαθέτει ορισμένες δεξιότητες, αλλά ήταν ήδη σημαντική απλούστευση του παιχνιδιού που ονομάζεται "The Taming of the Car". Και αν το θεωρήσετε ότι εκείνη την εποχή το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων ήταν εξοπλισμένο με παραδοσιακά κιβώτια που στερούνται συγχρονιστών, ήταν μια πραγματική ανακάλυψη.

Εδώ είναι τα πρώτα χέρια σε τέτοια χέρια.

φωτογραφία

Η δεύτερη σημαντική εφεύρεση που μας έδωσε μια μηχανή κουτιού Αμερικανικές εταιρείες Η General Motors και η Reo, η οποία τη δεκαετία του 1930 του περασμένου αιώνα έφεραν ημι-αυτόματες μεταδόσεις στην αγορά. Αλλά η αξιοπιστία αυτών των συστημάτων ήταν ακόμα πολύ μακριά από το ιδανικό, και ο συμπλέκτης εξακολουθεί να χρησιμοποιήθηκε για να αλλάξει το εργαλείο.

Τέλος, το ίδιο 1930, εισήχθη ένα υδραυλικό στοιχείο για πρώτη φορά. Τέτοιες μεταδόσεις έχουν εγκατασταθεί μαζικά στην Chrysler Corporation ήδη στα μεταπολεμικά χρόνια. Αργότερα, η υδρομέως αντικαταστάθηκε με μετατροπέα ροπής. Αλλά αν θέλετε να μάθετε ποιος κατέχει το πρωτάθλημα στην εγκατάσταση στα αυτοκίνητά του ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν γενικές κινητήρες, οι οποίες στις 40s του εικοστού αιώνα εξοπλίσαμε το "Oldsmobili", "Cadillaci" και "Pontiac".

Το Lexuc LS 460 είναι ένας χαρούμενος ιδιοκτήτης του οκτώ σταδίων "Automaton"

φωτογραφία

Και όταν το Lexus LS460 παρουσιάστηκε στο Toyota το 2007, ο σχεδιασμός του οποίου προέκυψε για την παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ ταχυτήτων, όλοι κατάλαβαν ότι η τελειότητα δεν είχε κανένα όριο. Τουλάχιστον θα μπορούσαμε να δούμε σήμερα.

Συσκευή μηχανής: Άνετες λεπτές αποχρώσεις

Τα κύρια μέρη της παραδοσιακής ΑΚΕ είναι ένα υδροτραπόλοφωνο, πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων, τριβή και συνδέσμους υπερχείλισης, καθώς και οι άξονες και τα τύμπανα. Επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιείται επίσης η ταινία φρένου, ο σκοπός που πρόκειται να επιβραδύνει ένα από τα τύμπανα. Εξαίρεση είναι μόνο "automata" honda.Αντί ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιώντας άξονες με γρανάζια, όπως γίνεται στην περίπτωση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - μάλλον πολύπλοκη συσκευή

φωτογραφία

Η κύρια λειτουργία που εκτελείται από τον μετατροπέα ροπής - όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, μεταδίδει μια στιγμή με ολίσθηση. Όταν ο κινητήρας κερδίζει Υψηλά αναβαθμίσειςΟ συμπλέκτης τριβής εμποδίζει τον μετατροπέα ροπής και καθιστά αδύνατη την ολίσθηση. Όσον αφορά το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, το κύριο έργο του είναι να μεταδίδει έμμεσα ροπή.

Οι συμπλέκτες τριβής, οι οποίες συχνά ονομάζονται "πακέτο", χρησιμεύουν για να αλλάζουν γρανάζια σε στοιχεία διατύπωσης και μηνυμάτων του κουτιού.

Αυτόματη συσκευή

φωτογραφία

Η κύρια διαφορά μεταξύ της "μηχανής" από τη "μηχανική" έγκειται στο γεγονός ότι το MCPP περιλαμβάνει και απενεργοποιεί τα διαφορετικά γρανάζια για να ληφθεί ο άξονας εξόδου διαφόρων αναλογιών ταχυτήτων και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί το ίδιο σύνολο γραναζιών. Αυτό είναι ακριβώς αυτό που επιτρέπει στο αυτόματο πλαίσιο της πλανητικής μετάδοσης.

Επισκευή "Automat" καλύτερα να εμπιστευτείτε τους επαγγελματίες

φωτογραφία

Λειτουργίες λειτουργίας "μηχανή"

Από το τέλος της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, σχεδόν κάθε αυτόματος διακόπτης μετάδοσης έχει ένα τυπικό σύνολο λειτουργιών λειτουργίας που υποδεικνύονται με λατινικά γράμματα στο μοχλό του διακόπτη:

▪ « Ν."(Από τα αγγλικά, ουδέτερα) - ο ουδέτερος τρόπος μετάδοσης, ο οποίος χρησιμοποιείται συνήθως κατά τη διάρκεια της ρυμούλκησης ή όταν στάθμευσης για μικρό χρονικό διάστημα (στην εγχώρια έκδοση -" H ").
▪ « ΡΕ."(Από τα αγγλικά." Drive ") - ο τρόπος κίνησης προς τα εμπρός όταν εμπλέκονται όλα τα βήματα, ή όλα εκτός από εκείνα που αυξάνουν τις μεταδόσεις (στην εγχώρια έκδοση -" d ").
▪ « R."(Από τα αγγλικά, αντίστροφα) - η αντίστροφη λειτουργία, η οποία δεν μπορεί να συμπεριληφθεί υπό οποιεσδήποτε συνθήκες έως ότου το αυτοκίνητο έχει σταματήσει εντελώς (στην εγχώρια έκδοση -" SK ").
▪ « ΜΕΓΑΛΟ."(Από τα αγγλικά." Χαμηλή ") - ο τρόπος μειωμένης μετάδοσης που χρησιμοποιείται για την" ήσυχη κίνηση "(στην εγχώρια έκδοση -" PP "ή" TX ").
▪ « R"(Από τα αγγλικά." Πάρκο ") - Λειτουργία στάθμευσης των τροχών κίνησης (αυτό το σύστημα αποκλεισμού δεν συσχετίζεται με το φρένο στάθμευσης και βρίσκεται ακριβώς μέσα στην ΑΚΕ).

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από τη μέση του εικοστού αιώνα άρχισαν να χρησιμοποιούν μια αυστηρή ακολουθία τρόπων λειτουργίας "μηχανή" - P-r-n-d-l.

Τυπική διάταξη των τρόπων "Automat"

φωτογραφία

Εκτός από τα κύρια καθεστώτα, βρήκαν πιο συχνά:

▪ « O / D."(Από τα αγγλικά." Overdrive ") - λειτουργία κίνησης, που προβλέπουν τη δυνατότητα μετάβασης σε μια αύξηση της αυτόματης λειτουργίας (αυτή η λειτουργία είναι πολύ βολική για την κίνηση κατά μήκος της διαδρομής είναι ομοιόμορφη).
▪ « D3."- η λειτουργία που χρησιμοποιεί μόνο το πρώτο, το δεύτερο ή το τρίτο εργαλείο ή απενεργοποιεί τις μεταδόσεις προώθησης (εύκολο να οδηγηθεί γύρω από την πόλη).
▪ « ΜΙΚΡΟ."(Επίσης χρησιμοποιείται ο αριθμός 2) - Μειωμένη λειτουργία μετάδοσης ή" Λειτουργία χειμώνα ".
▪ « ΜΕΓΑΛΟ."(Επίσης, ο αριθμός" 1 ") είναι χαμηλή λειτουργία μετάδοσης, όταν το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένο όταν λειτουργεί.

Θα πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι το "avtomat", σε αντίθεση με τις "μηχανικές", μπορεί να επιβραδύνει τον κινητήρα που δεν είναι σε όλες τις λειτουργίες. Το αυτόματο κιβώτιο που γνωρίζει κατά την πέδηση του κινητήρα Απαγορεύεται και επομένως η μετάδοση στις συνδέσεις προσπέλασης γλίστρησε, γεγονός που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται σε κύλιση. Η ίδια αρχή χρησιμοποιείται στα ποδήλατα.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ταχύτητας είναι ένας τύπος κιβωτίου ταχυτήτων που παρέχει μια αυτοματοποιημένη επιλογή ταχύτητας, σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης. Σας προσφέρουμε να μάθετε λεπτομερώς τι είναι το αυτόματο κουτί από το οποίο συνιστώνται και ποια αρχή της λειτουργίας της αυτόματης μετάδοσης.

Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν σταθεί ακόμα και πολλά νέα αντικείμενα καθιστούν την οδήγηση για έναν αυτοκινητιστή όχι μόνο πιο βολικό, αλλά και πιο ευχάριστο. Αν μιλάμε για την άνεση αυτοκινήτων, τότε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έρχεται αμέσως στο μυαλό - ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχει χαλάσει τη ζωή των αυτοκινητιστών περισσότερο από άλλες καινοτομίες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτούς τους οδηγούς που δεν θέλουν να οδηγήσουν στην "μηχανική".

"Αυτόματη" προσπάθησε να προσαρμοστεί στην εγχώρια αγορά για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Και, ωστόσο, πριν από εκείνη την εποχή, όταν αυτά τα συσσωματώματα χρησιμοποιούνται για τους περισσότερους από τους δρόμους μας, είναι ακόμα πολύ μακριά. Αλλά τις τελευταίες δεκαετίες, με παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο, προσφέρονται κατασκευαστές οχημάτων και άλλες επιλογές για αυτόματες μεταδόσεις ("ρομποτικές").

Στο φόντο της μαζικής τεχνολογίας, αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων έχει κάτι κοινό με το συνηθισμένο "αυτοματοποιημένο" μόνο εν μέρει. Το πιο δημοφιλές και αξιόπιστο δείγμα Ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων είναι Κουτιά DSG. Από τον παραγωγό της Volkswagen.

[Κρύβω]

Δομή των ΑΚΕ

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαφέρει από τη μηχανική αυτοματοποιημένη μεταγωγή ταχύτητας και άλλης αρχής δράσης ολόκληρου του μηχανικού μέρους. Εδώ μιλάμε για τη χρήση πλανητικών συσκευών και έναν υδρομενωτικό μηχανισμό αντί για το συνηθισμένο μηχανικό στο πρότυπο σημείο ελέγχου.

Όσον αφορά τα συνηθισμένα "automata", στη δομή τους αποτελούνται από:

• hydrotransformer;
• Συσκευές - Πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων;
• Μετακίνηση και προσπέραση συνδέσμων.
• διάφορες τροχαλίες και τύμπανα που συνδέονται μεταξύ τους.
• Ένας ιμάντας φρένων που προορίζεται για την πέδηση ενός από τα τύμπανα σε σχέση με το σώμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, κατά την ταχύτητα της ταχύτητας.

Μια τέτοια δομή είναι σχεδόν όλα Αυτόματες μεταδόσεις. Η εξαίρεση είναι μόνο ένα κιβώτιο αυτοκινήτων Honda - σε ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, η πλανητική συσκευή αποφασίστηκε να αντικαταστήσει τις τροχαλίες με γρανάζια.

Ο υδροφυκτόσχος στο "Automata" ορίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως και η πρόσφυση της "μηχανικής". Το ίδιο το στέγασμα αυτής της μονάδας με τον κορυφαίο στροβίλο είναι εγκατεστημένο στο φυλλάδιο του κινητήρα καθώς και το καλάθι συμπλέκτη. Κύριος προορισμός Αυτή η συσκευή Είναι η μεταφορά ροπής με ολίσθηση όταν αγγίζετε από το σημείο. Εάν το όχημα μετακινείται Αυξημένες στροφές Μοτοσικλέτα - στην 3η ή 4η ταχύτητα - η συσκευή εκτελεί κλειδαριά, χάρη στην κινούμενη σύζευξη, η οποία καθιστά την ολίσθηση είναι πραγματικά αδύνατη. Έτσι, σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, εξαφανίζεται το υπερβολικό κόστος ενέργειας και η κατανάλωση βενζίνης για τριβή υγρό μετάδοσης σε στροβίλους.

Η αρχή της λειτουργίας του "αυτόματου" πλαισίου

Τώρα εξετάστε πώς λειτουργεί τα αυτόματα μετάδοση. Εάν προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε το "αυτόματο" και να κοιτάξετε μέσα, θα δείτε μια μεγάλη ποικιλία από διάφορους μηχανισμούς και συσκευές σε σχετικά μικρό χώρο.

Η αρχή της λειτουργίας μιας πλανητικής σειράς με τα κιβώτια ταχυτήτων είναι η δημιουργία αναλογιών μετάδοσης. Στην ουσία, όλα τα άλλα εξαρτήματα του συστήματος μεταφοράς έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν την πλανητική σειρά να εκτελέσει αυτή τη λειτουργία.

Το ίδιο το ίδρυμα του Hydrotransformer περιλαμβάνει διάφορα εξαρτήματα:

• στρόβιλος εισόδου.
• Οι στροβίλες εξόδου.
• στάτωρ.

Συχνά ο στάτορας αναστέλλεται στη μονάδα της μονάδας, αλλά μερικές φορές η επιβράδυνση αυτού του στροβίλου ενεργοποιείται με ένα κινούμενο συμπλέκτη για τη μέγιστη αποτελεσματική λειτουργία του υδροτραβίδων σε οποιεσδήποτε στροφές κινητήρα.

Κινούμενες συνδέσεις κατά την οδήγηση όχημα Οι ταχύτητες μεταγωγής χρησιμοποιώντας τη σύνδεση ή την αποσύνδεση των εξαρτημάτων του "Automaton". Συγκεκριμένα, εδώ μιλάμε για την είσοδο και τους άξονες παραγωγής και τα εξαρτήματα της πλανητικής σειράς. Οπτικά, η σύζευξη είναι κάτι που σημαίνει μεταξύ του συμπλέκτη και του συγχρονιστή στην παραδοσιακή "μηχανική".

Αυτό το στοιχείο αποτελείται από ένα τύμπανο και ένα πλήμνη, μεταξύ της οποίας βρίσκεται η συσκευασία των κινούμενων δίσκων σε σχήμα δακτυλίου. Το μέρος των δίσκων που συνδέεται με το τύμπανο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και εκείνος που συνδέεται με τις οδοντωματοχλίες του πλήμνου, είναι κατασκευασμένη από πλαστικό.

Η αρχή της σύζευξης είναι η συμπίεση της συσκευασίας αυτών των δακτυλίων δίσκων με ένα υδραυλικό έμβολο, το οποίο βρίσκεται ακριβώς στο τύμπανο. Το υγρό μετάδοσης είναι κατάλληλο για τον κύλινδρο στους σωλήνες που βρίσκονται στο τύμπανο, τους άξονες και το "αυτόματο" περίβλημα.

Με τη σειρά του, η αρχή της λειτουργίας του συμπλέκτη υπερπλήρωσης είναι να γλιστρήσει προς μία κατεύθυνση και στις εγκρίσεις με τη μετάδοση της ροπής στο άλλο. Κατά κανόνα, μια τέτοια σύζευξη αποτελείται από διάφορα δαχτυλίδια - εξωτερικά και εσωτερικά, καθώς και τις συσκευές μεταξύ τους με κυλίνδρους. Οι μηχανισμοί υπερπράτησης χρησιμοποιούνται για τη μείωση του επιπέδου των χτυπήματος σε κινούμενους συμπλέκτες τη στιγμή της μεταγωγής ταχύτητας.

Η μετάδοση της ροπής πραγματοποιείται με την αύξηση του ρότορα του κινητήρα μετά την εναλλαγή, ως αποτέλεσμα της οποίας ένα από τα μέρη της πλανητικής σειράς περιστρέφεται μέσα αντιθετη πλευρα. Συνεπώς, περικλείει στη σύζευξη του Overtook.

Η μονάδα ελέγχου Speed \u200b\u200bBox αποτελείται από συσκευές που καθοδηγούν τα ρεύματα του ρευστού μετάδοσης στα έμβολα των ταινιών φρένων και των κινούμενων συνδέσμων. Οι διατάξεις αυτών των συσκευών μπορούν να ρυθμιστούν τόσο με το χέρι, με το μοχλό PPC όσο και την αυτόματη λειτουργία. Η ίδια αυτοματοποίηση σε τέτοια σημεία ελέγχου μπορεί να είναι και η ηλεκτρονική και η υδραυλική:

• Υδραυλική αυτοματοποίηση. Η αρχή της δράσης της είναι η χρήση της πίεσης ATF (πετρέλαιο μετάδοσης) από τον κεντρικό ρυθμιστή, το οποίο συνδέεται με την τροχαλία εξόδου του κουτιού. Επίσης, αυτός ο τύπος ελέγχου χρησιμοποιεί την πίεση ATF από το πεντάλ αερίου, το οποίο του δίνει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος και τη θέση του πεντάλ αερίου.
• Ηλεκτρονική αυτοματοποίηση. Ένας τέτοιος τύπος διαχείρισης χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικά, η αρχή της λειτουργίας είναι να αλλάξει τα καρούλια. Τα καλώδια από ηλεκτρομαγνητικά συσσωρεύονται στη συσκευή ελέγχου. Χάρη στους "εγκεφάλους", υπάρχει μια κίνηση με βάση τα δεδομένα σχετικά με τη θέση του πεντάλ αερίου και τη συνολική ταχύτητα του μηχανήματος.

Λειτουργίες "Automat"

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει πραγματικές ταχύτητες για τη διακόπτη, αλλά η συσκευή του παρέχει λειτουργίες λειτουργίας που θα εξετάσουμε:

• "N" - Ουδέτερη ταχύτητα. Συνήθως λειτουργεί από τους ιδιοκτήτες οχημάτων κατά τη διάρκεια της ρυμούλκησης ή όταν σταματάει όχι για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• "Δ" - η θέση της κίνησης προς τα εμπρός. Σε αυτό το σημείο, όλα τα βήματα χρησιμοποιούνται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
• "R" - Αναστρέψιμη κίνηση. Αυτή η μετάδοση είναι απαραίτητη για την κίνηση του αυτοκινήτου. Η διάταξη αυτή δεν μπορεί να συμπεριληφθεί εάν το αυτοκίνητο δεν έχει σταματήσει εντελώς.
• "L" - η θέση της μειωμένης ταχύτητας χρησιμοποιείται συχνά για την κίνηση τροχαίου.
• Το "P" είναι η θέση που περιλαμβάνεται στο αυτόματο κιβώτιο κατά τη διάρκεια της στάθμευσης για να μπλοκάρει τους τροχούς της μονάδας δίσκου. Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η θέση του "αυτόματου" δεν συνδέεται με το χειροκίνητο φρένο.

Αυτά ήταν τα κύρια συστήματα αυτόματης μετάδοσης. Υπάρχουν επίσης επιπλέον, οι οποίες βρίσκονται σε πολλά αυτοκίνητα:

• Το O / D είναι η θέση της κίνησης που προβλέπει τη δυνατότητα αλλαγής σε πιο ενισχυμένη μετάδοση αυτόματα. Ένα τέτοιο καθεστώς περιλαμβάνεται συνήθως κατά την οδήγηση σε υψηλή ταχύτητα.

• "D3" - η θέση του πλαισίου, στην οποία το αυτόματο κιβώτιο μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο μία από τις τρεις πρώτες μεταδόσεις ή να απενεργοποιήσει Αυξημένη ταχύτητα. Σε αυτή τη θέση είναι βολικό να οδηγείτε σε αστικά περιβάλλοντα και στις συνθήκες κυκλοφορίας.
• "S" - η θέση της αυτόματης μετάδοσης κατά την οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες.
• "L" - Αυτόματος τρόπος μετάδοσης στο οποίο μόνο τα πρώτα έργα μετάδοσης.

Βίντεο "Αυτόματη επισκευή γάτας"

Αυτό το βίντεο περιγράφει τη διαδικασία αυτόματης επιδιόρθωσης μετάδοσης στο σταθμό συντήρησης.

Χρησιμοποιήσατε αυτό το βίντεο; Ίσως έχετε κάτι να προσθέσετε ένα αυτόματο κουτί; Αφήστε το σχόλιό σας!

Αυτοκίνητο ελέγχου εξοπλισμένο αυτόματο κουτί Τα γρανάζια είναι αρκετά απλά, οι δυσκολίες προκύπτουν από αρχάριους που δεν έχουν εξοικειωθεί με την αρχή της λειτουργίας της αυτόματης μετάδοσης και με τα εποικοδομητικά χαρακτηριστικά του.

Διαχειριστείτε το αυτοκίνητο με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και μην αισθάνεστε για το "τσαγιέρα"; Στη συνέχεια, την πρώτη φορά που οδηγείτε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, παρακολουθήστε τη θέση του αριστερού ποδιού. Η αποκτηθείσα συνήθεια να πιέζει το πεντάλ συμπλέκτη, το οποίο απουσιάζει στο αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επηρεάσει τη διαδρομή. Προφανώς: Πριν ελέγξετε το μηχάνημα εξοπλισμένο με έναν επιλογέα, μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε μόνο ένα πόδι - μετακινήστε γρήγορα το δεξί πόδι με το πεντάλ "αερίου" στο "φρένο", δεν θυμάται τη λαβή.

Ο μοχλός μεταγωγής ταχύτητας στα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επιλογέας, είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ένα κουμπί ξεκλειδώματος που εμποδίζει την εσφαλμένη αλλαγή ταχυτήτων. Το κύριο πλεονέκτημα του καθορισμένου τύπου κουτιών είναι η πιθανότητα επιλογής ηλεκτρονικών ειδών του λόγου ταχυτήτων που αντιστοιχεί στις συνθήκες οδήγησης, χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Δεν υπάρχει λόγος να μελετήσετε ομαλά να αλλάζετε τη μεταφορά: "Έξυπνο" μπαστούνια με αυτή την εργασία τον εαυτό σας.

Οδήγηση αυτοκινήτου εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ξεκινά με τη μελέτη των κύριων τρόπων λειτουργίας της μονάδας που λειτουργεί η αντίστοιχη συμβολισμό:

1. Το "P" είναι χώρος στάθμευσης, χρησιμοποιείται για να ξεκινήσει έναν κινητήρα. Ο επιλογέας μεταβαίνει στη θέση αυτή, υπό την προϋπόθεση ότι το TC έχει σταματήσει εντελώς ή χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων με αυτόματα κουτιά στο εγχειρίδιο οδηγιών του μηχανήματος υποδεικνύουν την ανάγκη χρήσης Χειροκίνητα φρένα Κατά την εφαρμογή της θέσης στάθμευσης.
2. "D" - κίνηση προς τα εμπρός, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να προχωρήσει προς τα εμπρός. Η έκταση της πίεσης του πεντάλ του "αερίου" και οι συνθήκες κίνησης του οχήματος μετάδοσης θα χρησιμοποιηθούν αυτόματα. Όντας στον καθορισμένο τρόπο, το αυτοκίνητο που στέκεται Κεκλιμένη επιφάνειαδεν θα κυλήσει πίσω εάν η γωνία της επιφάνειας δεν είναι πολύ δροσερή.
3. Το "R" - Reverse, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μετακινείται πίσω. Αυτή η θέση είναι ενεργοποιημένη μετά από μια πλήρη στάση του αυτοκινήτου, συν το πότε συμπιέζεται το πεντάλ "φρένου".
4. Το "N" είναι ένα ουδέτερο, εφαρμόζεται στην προθέρμανση του κινητήρα στην ψυχρή περίοδο, δεν συνιστάται να αλλάζει τον επιλογέα στην καθορισμένη θέση κατά τη διάρκεια της κίνησης του μηχανήματος. Παρέχει σε αδράνεια Αθροιστικά Χωρίς ροπή μετάδοσης στους τροχούς.
5. "D2" (ή S) - Μείωση της μετάδοσης, χρησιμοποιείται σε διακοσμήσεις, γραμμές. Σταματήστε το μηχάνημα σε αυτή τη λειτουργία θα είναι πιο αποτελεσματική από ό, τι όταν "d". Το κουτί θα χρησιμοποιήσει μόνο δύο προγράμματα - το πρώτο και το δεύτερο.
6. Το "D1" (ή L) είναι το επόμενο φάσμα της μείωσης της μετάδοσης, χρησιμοποιείται στην παγωμένη οδοστρωτήρα, ορεινή σερπεντίνη, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία του κινητήρα. Σε αυτή τη λειτουργία, το αυτοκίνητο θα μετακινηθεί πάντα στην πρώτη ταχύτητα.

Μετάβαση του επιλογέα από τη θέση "D" στη θέση "D3" (D2), πραγματοποιείται "D2" (D1) όταν το μηχάνημα κινείται. Τα προηγμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν πρόσθετες λειτουργίες overclocking:

• Οικονομικά - "e";
• Κανονική - "n";
• Αθλητισμός - "S".

Πρακτικά μαθήματα

Τοποθετήστε τον επιλογέα στον απαιτούμενο τρόπο ακολουθώντας τα ακόλουθα βήματα:

1. Εκτελέστε τον κινητήρα (ενεργοποιήστε το μοχλό μόνο όταν είναι εγκατεστημένο ο κινητήρας).
2. Άρρωστος το "πεντάλ φρένου".
3. Κάντε κλικ Το επιθυμητό κουμπί Το καθεστώς που βρίσκεται στον επιλογέα (εάν υπάρχει ανάγκη για αυτό).
4. Επιλέξτε τη θέση που αντιστοιχεί στην απαραίτητη κατεύθυνση της κίνησης του μηχανήματος: "D" - το όχημα θα προχωρήσει, το "n" - ουδέτερο, το αυτοκίνητο θα παραμείνει ακόμα, ή θα έλθει κάτω από την κλίση, θα επιστρέψει "R". Όταν ενεργοποιείτε τον επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης κίνησης, το αυτοκίνητο δεν θα αρχίσει να κινείται και πότε να απελευθερώσει το πεντάλ "φρένου" - το αυτοκίνητο θα πάει. Λάβετε υπόψη αυτή την απόχρωση, μην αφαιρείτε το πόδι με το "φρένο" μπροστά από το χρόνο για να αποφύγετε τα ατυχήματα.

Τα αυτόματα κουτιά αναγνωρίζουν τις εντολές του οδηγού πιέζοντας το πεντάλ "αερίου": Ομαλή overclocking, η σταδιακή μεταγωγή ταχύτητας παρέχεται πατώντας με μια μικρή δύναμη. Η εντατική επιτάχυνση που απαιτείται κατά την προσπέραση επιτυγχάνεται με την απελευθέρωση του πεντάλ "αερίου" στο πάτωμα, ενώ το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα ενεργοποιήσει πρώτα τη μετάδοση παρακάτω, τότε το αυτοκίνητο θα αρχίσει να επιταχύνει. Λάβετε υπόψη: Από τη στιγμή της συμπίεσης του πεντάλ "αερίου" έως ότου το όχημα είναι overclocked, εμφανίζεται μια μικρή καθυστέρηση, περίπου ένα δευτερόλεπτο, αυτή η φορά είναι ανεμπόδιστα με μη ανανεωμένη βόλτα και σε γενικές συνθήκες μπορεί να είναι θανατηφόρα.

Αποφασίστε να σταματήσετε την κίνηση του αυτοκινήτου, πατήστε το "πεντάλ φρένου". Με μια σύντομη στάση, στο φανάρι, μην μεταφράζετε τον επιλογέα από τη θέση "D" - επεκτείνετε τον πόρο των εσωτερικών μηχανισμών της αυτόματης μετάδοσης.

Κρατήστε το πεντάλ φρένου που πιέζεται μετά τη διακοπή του μηχανήματος σε καταστάσεις:

1. Οι μακριές στάσεις (φελλός), το πεντάλ φρένου θα επιτρέψει στον κινητήρα να χαλαρώσει, δεν θα είναι μάταιη για να καίει καύσιμο, να χρησιμοποιήσει τη θέση "n".
2. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στην πλαγιά, ο επιλογέας δεν μεταφράζεται στη θέση "P".

Η παραπάνω εντολή για "βραστήρες" θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με ένα κουτί. Σημείωση: Είναι καλύτερα να μάθετε αμέσως Σωστή οδήγησηΠροκειμένου να μην βλάψει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Διορθώστε τον επιβλαβή τρόπο για τον έλεγχο του οχήματος είναι δύσκολο.

Πρόσθετες λειτουργίες

Πρόσθετες λειτουργίες κουτιών Αυτόματη περιλαμβάνουν:

1. Λειτουργία χειμώνα, έχει την ονομασία "*", "W", "Snow", "Hold", "Winter". Σύμφωνα με αυτό, η ολίσθηση αποκλείεται κατά τη διάρκεια της ταχύτητας μεταγωγής και στην αρχή της κίνησης του οχήματος. Η κίνηση του μηχανήματος από τη δεύτερη μεταφορά γίνεται. Η μετάβαση σε άλλες μεταδόσεις συμβαίνει με τον μικρότερο κύκλο εργασιών - αυτό καθιστά δυνατή την εξάλειψη των διαφορών στη λειτουργία του πλαισίου κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, μειώνει την πιθανότητα μετακίνησης αυτοκινήτων. Οι ειδικοί διευκρινίζουν: Μην χρησιμοποιείτε την καθορισμένη λειτουργία το καλοκαίρι - μπορείτε να πάρετε το κιβώτιο υπερθέρμανσης λόγω επίτευξης Μέγιστο φορτίο στο σύνολο.
2. Οι θέσεις της θέσης "D" περιορίζουν την επιτάχυνση περισσότερων από ένα ορισμένο φάσμα μεταδόσεων:

• "S" ή "S" - εξασφαλίζοντας τη συμπερίληψη της μεταφοράς που δεν είναι υψηλότερη από την τρίτη. Αυτές οι θέσεις χρησιμοποιούνται σε περιοχές δρόμου που απαιτούν αυξημένη προσοχή από τον οδηγό. Βγάζοντας οδήγηση, χρησιμοποιήστε τη λειτουργία "S", παρακολουθώντας παράλληλα τη μαρτυρία του Tachometer, το βέλος του δεν πρέπει να πέσει στην κόκκινη ζώνη.
• "2" - Περιορισμός της συμπερίληψης των εργαλείων που δεν είναι υψηλότερες από το δεύτερο, η κίνηση του αυτοκινήτου εμφανίζεται σε όχι περισσότερο από 80 km / h. Εφαρμόζεται σε απότομες πλαγιές, ολισθηρούς δρόμους.
• "1", "L" - Χρησιμοποιείται για μεγάλες συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος: ιππασία εκτός δρόμου, απότομες πλαγιές. Μόνο μετάδοση, ταχύτητα όχι περισσότερο από 40 km / h.

Επιπρόσθετες λειτουργίες λειτουργίας των κιβωτίων, επιτρέπουν να ελέγχετε το μηχάνημα υπό ανεπιθύμητες συνθήκες. Σκεφτείτε: Η τυχαία συμπερίληψη των υποδημάτων "1", "2" σε υψηλή ταχύτητα θα οδηγήσει σε μια απότομη επιβράδυνση της αυτόματης κίνησης, προκαλεί ένα όχημα.

Ο αυτόματος οδηγός μπορεί να ελέγξει το πλαίσιο, θα επιτρέπεται στις ακόλουθες συστάσεις να επεκτείνουν τον πόρο ACAP:

1. Δεν μπορείτε να δώσετε βαριά φορτία σε ένα κατάλληλο κουτί. Λαδιό μετάδοσης Ακούει πιο αργά Μηχανοκίνητο υγρό. Κατά τη διαχείριση του μηχανήματος με τον καθορισμένο τύπο κουτιού, οδηγείτε λίγα χιλιόμετρα σε χαμηλή ταχύτητα.
2. Αποφύγετε τους τροχούς ολίσθησης: Μην πιέζετε έντονα στο "αέριο" εάν η οδική επικάλυψη είναι ανομοιογενής.
3. Προσπαθήστε να μην ρυμουλκούμενα ρυμουλκούμενα, άλλα αυτοκίνητα.
4. Αρνούνται να ενεργοποιηθούν ουδέτερα όταν μετακινούνται ένα αυτοκίνητο.

Η σωστή λειτουργία του αυτόματου κουτιού σάς επιτρέπει να απολαμβάνετε την οδήγηση και εμποδίζει την πρόωρη κατανομή της μονάδας, επιτρέποντας τον μηχανισμό να λειτουργήσει κανονικά.

Πώς να ελέγξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων Αυτόματο κιβώτιο όταν μεταβείτε μετάδοση τραβάει το μηχάνημα

Ένα άρθρο σχετικά με τον τρόπο σωστής χρήσης του κιβωτίου "Αυτόματη" - χαρακτήρες στον αυτόματο πλαίσιο μετάδοσης, ξεκινώντας τον κινητήρα, την κίνηση και τη διακοπή, πιθανά σφάλματα. Στο τέλος του άρθρου - Βίντεο σχετικά με τη χρήση ενός αυτόματου κουτιού.

Διακρίνοντας σήμερα τρεις τύπους αυτόματων μεταδόσεων: "Κλασική", με " μεταδίδων", Με" ρομποτική μηχανική ". Ανάλογα με την τροποποίηση και τον κατασκευαστή, οι καθορισμένοι τύποι εκπομπών ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς (διαφορετικός αριθμός γραναζιών, μια ελαφρώς διαφορετική πορεία του μοχλού - άμεση ή ζιγκ-ζαγκ, σημείωση κ.λπ.), αλλά οι βασικές λειτουργίες θα είναι οι ίδιες για όλους.

Η αυξανόμενη δημοτικότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξηγείται πλήρως - είναι πιο βολικό να λειτουργούν (από τους "μηχανικούς" - MCPP) ειδικά για αρχάριους, αξιόπιστοι και προστατεύουν τον κινητήρα από υπερφόρτωση. Φαίνεται να είναι απλό! Ωστόσο, τα λάθη του οδηγού εξακολουθούν να επιτρέπονται, και ακόμη και ο πιο αξιόπιστος μηχανισμός μπορεί να αποτύχει αν λειτουργεί εσφαλμένα. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τον τρόπο με τον οποίο θα χρησιμοποιήσουμε σωστά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πώς να την εκμεταλλευτείτε.

Για να μάθετε πώς να χρησιμοποιήσετε το "αυτόματο" για σωστά, πρέπει πρώτα να καταλάβετε τι σημαίνουν τα σύμβολα επιστολών ( Αγγλικά γράμματα) Και τους αριθμούς στον αυτόματο πλαίσιο μετάδοσης με τη λαβή αλλαγής ταχυτήτων. Αμέσως παρατηρούμε ότι, ανάλογα με το εμπορικό σήμα του μηχανήματος, οι αριθμοί και οι επιστολές ενδέχεται να διαφέρουν.

• "Π" - "Πάρκινγκ". Ενεργοποιεί κατά την στάθμευση ενός αυτοκινήτου στο χώρο στάθμευσης. Κάποιο ανάλογο Φρένο στάθμευσης, μόνο με το μπλοκάρισμα του άξονα και όχι με τα πιεσμένα τακάκια φρένων.
• "R" - ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ. Ενεργοποιείται για να μετακινηθεί προς τα πίσω. Συνήθως ονομάζεται - "πίσω ταχύτητα".
• "N" - "ουδέτερο". Ουδέτερη μετάδοση. Συχνά αναφέρεται - "ουδέτερη". Σε αντίθεση με τη λειτουργία στάθμευσης "P", σε ουδέτερη λειτουργία "n" οι τροχοί ξεκλειδώνονται, έτσι ώστε το μηχάνημα να μπορεί να μετακινήσει το κύλινδρο. Συνεπώς, το μηχάνημα μπορεί επίσης να μετατραπεί αυθόρμητα σε μια προκατάληψη στο χώρο στάθμευσης, εάν οι τροχοί δεν είναι σταθεροί με χειροκίνητο φρένο.
• "ΡΕ" - "Drive". Κίνηση κίνησης προς τα εμπρός.
• "ΕΝΑ" - "Αυτόματη". Αυτόματη λειτουργία (πρακτικά η ίδια με τη λειτουργία "D").
• "ΜΕΓΑΛΟ" - "Χαμηλή" (χαμηλή). Λειτουργία χαμηλής ταχύτητας.
• "ΣΙ" - τον ίδιο τρόπο με το "L".
• "2" - τρόπος κίνησης που δεν είναι υψηλότερη από τη δεύτερη μετάδοση.
• "3" - η λειτουργία κίνησης δεν είναι υψηλότερη από μια τρίτη ταχύτητα.
• "Μ" - "Εγχειρίδιο". Χειροκίνητη λειτουργία ελέγχου με αύξηση / μείωση των σημείων "+" και "-". Αυτή η λειτουργία προσομοιώνει τη λειτουργία μηχανικής μεταγωγής με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μόνο σε μια απλούστερη έκδοση.
• "ΜΙΚΡΟ" - "Αθλητισμός". Αθλητικός τρόπος κίνησης.
• «OD» - overdrive. Βελτίωση (επιταχυνόμενη λειτουργία).
• "W" - "Χειμώνας". Λειτουργία κίνησης για Χειμερινή περίοδοςστην οποία ξεκινάει η αφή από τη δεύτερη μετάδοση.
• "ΜΙ" - "Οικονομία". Κίνηση σε κατάσταση οικονομίας.
• "ΚΡΑΤΗΣΤΕ" - "Κράτημα". Χρησιμοποιείται μαζί με το "D", "L", "S", κατά κανόνα, στις μηχανές της μάρκας Mazda. (Διαβάστε το εγχειρίδιο).

Κατά τη λειτουργία αυτόματης μετάδοσης Ιδιαίτερη προσοχή Θα πρέπει να καταβληθεί στη μελέτη του εγχειριδίου για τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, καθώς κάποια σημείωση μπορεί να διαφέρουν λειτουργικά.

Για παράδειγμα, στο εγχειρίδιο ορισμένων οχημάτων, το γράμμα "Β" σημαίνει "μπλοκ" - η λειτουργία διαφορικής κλειδώματος, η οποία δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί κατά την οδήγηση.

Και αν Β. Αυτοκίνητο κίνησης όλων των τροχών Υπάρχουν "1" και "L", Το γράμμα "L" μπορεί να μην σημαίνει "χαμηλό" (κάτω), αλλά "κλειδώματος" (Κάστρο) - η οποία επίσης υποδηλώνει τον αποκλεισμό της διαφοράς.

Η εκκίνηση του κινητήρα με ένα αυτόματο πλαίσιο έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Στο αυτοκίνητο με αυτόματη μετάδοση μόνο δύο πεντάλ: "φρένο" και "αέριο". Επομένως, το αριστερό πόδι του ηγέτη δεν χρησιμοποιείται πρακτικά. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το πεντάλ αερίου δεν πιέζεται, αλλά το πεντάλ φρένου σε ορισμένες μάρκες μπορεί να πατηθεί, διαφορετικά ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει (διαβάστε το εγχειρίδιο λειτουργίας).

   Ωστόσο, οι εκπαιδευτές οδήγησης συμβουλεύουν να αποφασίσουν έναν κανόνα - πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για να πατήσετε πάντα το πεντάλ φρένου. Αυτό θα αποτρέψει την αυθόρμητη κίνηση του μηχανήματος σε ουδέτερη λειτουργία "n", και θα σας επιτρέψει επίσης να μεταβείτε γρήγορα στους τρόπους κίνησης "d" ή "r". (Χωρίς να πιέζετε τα πεντάλ φρένου να μεταβείτε στους καθορισμένους τρόπους και δεν θα λειτουργήσει από τον τόπο).

2. Στα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο παρέχει προστασία - Αυτόματο κλείδωμα εκκίνησης κινητήρα με εσφαλμένο μοχλό μετάδοσης. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ξεκινήσει μόνο εάν ο μοχλός ταχυτήτων είναι σε μία από τις δύο θέσεις: ή "P" (στάθμευση) ή "n" (ουδέτερο). Εάν ο μοχλός του PP θα βρίσκεται σε οποιαδήποτε άλλη θέση που προορίζεται για κίνηση, η προστασία αποκλεισμού από εσφαλμένη εκτόξευση θα ενεργοποιηθεί.

   Αυτή η προστατευτική λειτουργία είναι πολύ χρήσιμη, ειδικά για αρχάριους, και ειδικά στις πόλεις με μεγάλη " Πυκνότητα αυτοκινήτων"Πού στα πάρκινγκ και στα ρέματα τα αυτοκίνητα είναι σφιχτά μεταξύ τους. Μετά από όλους, ακόμη και οι έμπειροι οδηγοί ξεχάσουν μερικές φορές να "αφαιρέσουν ένα αυτοκίνητο από την ταχύτητα" πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, ως αποτέλεσμα της οποίας το μηχάνημα αρχίζει αμέσως να πάει και να συντρίψει το πλησιέστερο αυτοκίνητο ή εμπόδιο.

   Μπορείτε να εκτελέσετε τον κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όπως στη λειτουργία "P" (στάθμευση) και στη λειτουργία "n" (ουδέτερη), αλλά οι κατασκευαστές συστήνουν τη χρήση μόνο "P". Επομένως, είναι καλύτερο να δημιουργήσετε έναν άλλο κανόνα για τον εαυτό σας - χώρο στάθμευσης και να εκτελέσετε τον κινητήρα μόνο σε λειτουργία στάθμευσης.

3. Αφού γυρίσετε το κλειδί στο κλείδωμα ανάφλεξης Πριν ξεκινήσετε τον εκκινητή, συνιστάται να περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα.Για να δώσετε χρόνο να ενεργοποιήσετε την αντλία καυσίμου και την αντλία συμπίεσης.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αλλαγή ταχυτήτων δεν είναι χωρίς εισαγωγή και περιστροφή του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης (ξεκλείδωμα του κιβωτίου ταχυτήτων). Επίσης, σε ορισμένες σφραγίδες είναι αδύνατο να τραβήξετε το κλειδί από την κλειδαριά ανάφλεξης εάν ο μοχλός PP βρίσκεται στη θέση "d". (Διαβάστε το εγχειρίδιο οδηγιών).

Οι περισσότεροι οδηγοί που μεταμοσχεύονται από "μηχανική" σε "αυτόματη", η πρώτη φορά εκτελεί αυτόματα τις ενέργειες που χρησιμοποιούσαν επανειλημμένα όταν οδηγούν σε ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κουτί Μεταδόσεις. Ως εκ τούτου, τέτοιοι οδηγοί πριν αρχίσουν να ταξιδεύουν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο δρόμο του συνολικού ρεύματος αυτοκινήτων, συνιστάται να προχωρήσει μόνο.

Έτσι, η τυποποιημένη διαδικασία για την εκκίνηση από μια θέση με αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ως εξής:

• Τοποθετήστε το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης.
• Πιέστε το πεντάλ φρένου με το δεξί πόδι (αριστερό πόδι κατά την οδήγηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ενεργοποιείται).
• Ελέγξτε τη θέση του μοχλού ταχυτήτων - πρέπει να βρίσκεται στη θέση "P" - "Parking".
• Εκτελέστε τον κινητήρα (όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου).
• Επίσης, όταν πιέσετε το πεντάλ φρένου, ενεργοποιήστε το μοχλό PP στη θέση "D" είναι "Drive" (προς τα εμπρός).
• Απελευθερώστε εντελώς το πεντάλ φρένου, μετά το οποίο το αυτοκίνητο αγγίζει και αρχίζει να κινείται προς τα εμπρός σε χαμηλή ταχύτητα - περίπου 5 km / h.
• Για να αυξήσετε την ταχύτητα κίνησης, πρέπει να κάνετε κλικ στο πεντάλ "Αέριο". Όσο ισχυρότερη πιέζετε το πεντάλ αερίου, τόσο υψηλότερο θα είναι η μετάδοση και η ταχύτητα.
• Για να σταματήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να αφαιρέσετε το δεξί πόδι με το πεντάλ "αερίου" και να συμπιέσει το πεντάλ του φρένου. Το αυτοκίνητο θα σταματήσει.
• Εάν σκοπεύετε να αφήσετε το αυτοκίνητο μετά τη στάση, στη συνέχεια, όταν πιέσετε το πεντάλ φρένου, μετακινήστε το μοχλό ταχυτήτων στο P "Parking". Εάν η διακοπή απαιτείται στην κυκλοφορία, στο φως της κυκλοφορίας ή Διάβαση πεζώνΦυσικά, δεν απαιτείται ο μοχλός PP για να μεταβεί σε "στάθμευση". Αφού αποφασίσετε ξανά να συνεχίσετε να μετακινήσετε, αφήστε το πεντάλ φρένου και κάντε κλικ στο πεντάλ αερίου για να αυξήσετε την ταχύτητα.

Πολλές σύγχρονες αυτόματες μεταδόσεις έχουν μια προσομοίωση μηχανικού τρόπου μελετών "M" (όπως στο MCPP) για να αυξηθεί / χαμηλώστε το γρανάζι χρησιμοποιώντας τα κουμπιά "+" και "-" στο μοχλό PP. Δηλαδή, ο οδηγός δίνεται η ευκαιρία να αυξηθεί ή να μειώσει χειροκίνητα τις μεταδόσεις, λαμβάνοντας αυτή τη λειτουργία στο "Automat". Σε αυτή την περίπτωση, η μετάβαση στη μετακίνηση των μηχανικών ταχυτήτων μπορεί να πραγματοποιηθεί σε κίνηση όταν το μηχάνημα οδηγεί ήδη στη λειτουργία "D".

Για να αποτρέψετε τη ζημιά του κινητήρα κατά τη μετάβαση στη χειροκίνητη λειτουργία "M" εν κινήσει, όλες οι αυτόματες συναλλαγές έχουν ειδική προστασία. Παω σε χειροκίνητος έλεγχος Το "M" σχετίζεται με τις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Κατά τη μετακίνηση εκτός δρόμου σε χαμηλή μετάδοση για να αποφύγετε την ολίσθηση.
• Όταν κινούνται κυλιόμενα από μια διαφάνεια, με μηχανή φρεναρίσματος. Η χρήση για κίνηση στην κυλιόμενη ουδέτερη λειτουργία "n" δεν συνιστάται, καθώς είναι επιβλαβές για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και το αέριο στη λειτουργία "D" δεν είναι απολύτως βολικό, καθώς υπάρχει μια σταδιακή μείωση της ταχύτητας.
• Για βολικό πέρασμα στροφών και άλλων ελιγμών, συμπεριλαμβανομένης της απότομης επιτάχυνσης κατά την προσπέραση.

1. Το πιο συνηθισμένο λάθος που οδηγεί στη συντριβή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι Συμπερίληψη της λειτουργίας "D" - "Drive" (προς τα εμπρός) χωρίς πλήρη στάση όταν μετακινείτε με αντίστροφη. Και, το ίδιο, μόνο αντίθετα - η συμπερίληψη της λειτουργίας "r" (αντίστροφη) χωρίς πλήρη διακοπή κατά την κίνηση προς τα εμπρός.
2. Το δεύτερο κοινό σφάλμα (μάλλον, το σφάλμα) συσχετίζεται με τη λειτουργία "n" (ουδέτερο). Το γεγονός είναι ότι αυτή η λειτουργία είναι έκτακτη ανάγκη για να ξεκλειδώσετε τους τροχούς για βραχυπρόθεσμη ρυμούλκηση ή μετά τη μηχανή σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Και μόνο για αυτό!

   Αλλά πολλοί άπειροι οδηγοί Χρησιμοποιήστε ουδέτερη λειτουργία "n" σε κυκλοφοριακή συμφόρηση με βραχυπρόθεσμες στάσειςΑυτό που οδηγεί σε υδραυλικές επιπτώσεις και πρόωρη φθορά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, με συχνές στάσεις, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία "D" μαζί με το πεντάλ φρένου. Εάν πρέπει να σταματήσετε - το πεντάλ φρένου πιέζεται, αν χρειαστεί να μετακινηθείτε αργά προς τα εμπρός - το πεντάλ φρένου απελευθερώνεται απλά και το αυτοκίνητο σιγά-σιγά περιστρέφεται προς τα εμπρός. Και έτσι μπορείτε να οδηγήσετε όλη την ημέρα.

3. Τρίτο σφάλμα - Μετάβαση στην ουδέτερη λειτουργία "n" από τη λειτουργία "D" εν κινήσει, σε κίνηση κατά μήκος της διαδρομής. Είναι επικίνδυνο (ειδικά σε υψηλή ταχύτητα), καθώς ο κινητήρας μπορεί να σκοντάψει, με αποτέλεσμα το υδραυλικό τιμόνι και την ενίσχυση των φρένων να απενεργοποιηθούν και το αυτοκίνητο θα γίνει σχεδόν ανεξέλεγκτο.
4. Ένα άλλο σφάλμα - Μηχανές ρυμούλκησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για απόσταση άνω των 40 χλμ. Και με ταχύτητες άνω των 50 km / h. Στο "Αυτόματο" πλαίσιο, σε αντίθεση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα τροφοδοσίας λαδιού λειτουργεί υπό πίεση, αλλά όταν η ρυμούλκηση δεν λειτουργεί. Συνεπώς, οι λεπτομέρειες του "Automat" περιστρέφονται "σε ξηρό", χωρίς λίπανση, με αποτέλεσμα την πολύ γρήγορη φθορά τους.
5. Δεν είναι λάθος Προσπάθεια να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων "από τον ώθημα". Και παρόλο που τέτοιες προσπάθειες συχνά οδηγούν στο επιθυμητό αποτέλεσμα (ο κινητήρας αρχίζει), εξακολουθεί να βρίσκεται στον μηχανισμό αυτόματης μετάδοσης, ενεργεί καταστροφικά, και με τέτοια Συχνή εκμετάλλευση Το "Automat" μπορεί να μην ασχοληθεί με το ήμισυ του πόρου.

συμπέρασμα

Είναι πιθανό ότι για κάποιον, το αυτόματο κιβώτιο θα φανεί πολύπλοκο και μηχανισμό παραλαβής, παρά την απλότητα και την ευκολία της χρήσης του. Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Στην πραγματικότητα, το "Automata" έχει αποδειχθεί ως αρκετά αξιόπιστες μονάδες, αλλά, φυσικά, υπόκεινται στη σωστή και αρμόδια λειτουργία τους. Είναι ιδιαίτερα βολικό να χρησιμοποιείτε αυτόματο κιβώτιο σε μεγάλες πόλεις όπου συχνά πρέπει να σταθείτε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Βίντεο για το πώς να χρησιμοποιήσετε το "Αυτόματο":

Το άτομο έχει πάντα επιδιώξει να ανέβει και να χαράξει από την οδήγηση, το αποτέλεσμα του οποίου εφευρέθηκε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κατέστησε δυνατή τη μείωση του φορτίου του οδηγού, οδηγώντας το αυτοκίνητο πολύ πιο εύκολο. Την εφευρέθηκε στις 40s του 20ού αιώνα στη γενική ανησυχία.

Το αυτόματο κιβώτιο είναι αρκετά δύσκολο και περιλαμβάνει τους ακόλουθους μηχανισμούς:

• Ο υδροτραπόλοφος - παρέχει τη μετάδοση και την αλλαγή της ροπής από τη μονάδα ισχύος.
• κιβώτιο ταχυτήτων - μετατρέπει τη δύναμη και οδηγεί τον τροχό.
• Σύστημα διαχείρισης - Διαχειρίζεται υγρό εργασίας.
• Το σύστημα λιπαντικού και ψύξης - δημιουργεί πίεση και κυκλοφορία στο σύστημα.

Hydrotransformer

Hydrotransformer

Αντικαθιστά το πρότυπο για μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Συμπλέκτης και βρίσκεται επίσης μεταξύ του σημείου ελέγχου και του κινητήρα, επισυνάπτεται στο σφόνδυλο του. Το κύριο καθήκον του είναι μια ομαλή αλλαγή, η μεταφορά στον άξονα κίνησης της ροπής ΑΚΕ. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει τέτοια στοιχεία ως εξής: άντληση, στρόβιλος, τροχούς αντιδραστήρων, ζεύξη Δωρεάν ταξίδια και μπλοκάρισμα. Ο τροχός άντλησης συνδέεται με το περίβλημα του υδροτραβίδων, περιστρέφεται με αυτό. Ο τροχός τουρμπίνα κάθεται στον κορυφαίο άξονα του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων. Σε κάθε έναν από τους τροχούς υπάρχουν λεπίδες μιας συγκεκριμένης μορφής, όταν ο κινητήρας τρέχει μεταξύ τους, ξεκινά το υγρό εργασίας, το οποίο γεμίζει.

Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, ο τροχός άντλησης αρχίζει να περιστρέφεται και τα λεπίδες του να σηκώσουν το υγρό λειτουργίας που κατευθύνει στις λεπίδες του τροχού του στροβίλου, από το οποίο αναχωρεί στον τροχό του αντιδραστήρα (αντιδραστήρα) που βρίσκεται μεταξύ τους. Ο αντιδραστήρας κατευθύνει τη ροή του ρευστού επιστροφής προς την κατεύθυνση του τροχού άντλησης, αρχίζει να περιστρέφει δύο δυνάμεις εις βάρος των οποίων αυξάνεται η στιγμή. Όταν συγκρίνεται ο κύκλος εργασιών της αντλίας και των τροχών στροβίλου, εμφανίζεται η σύζευξη της ελεύθερης κίνησης και ο αντιδραστήρας αρχίζει να το περιστρέφεται λόγω της, αυτή η στιγμή ονομάζεται σημείο συμπλέκτη. Μετά από αυτό, ο μετατροπέας ροπής αρχίζει να εργάζεται ως υδρόθερα, η περιστροφή από τον κινητήρα αρχίζει να μεταδίδεται στον κύριο άξονα του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του υγρού εργασίας. Η εξαίρεση είναι το αυτόματο κιβώτιο της Honda, όπου αντί του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων εγκατεστημένες άξονες με γρανάζια όπως στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλά ακόμα το 100% της ενέργειας από τον κινητήρα δεν μεταδίδεται λόγω ιξώδους τριβής του πετρελαίου. Για την εξάλειψη αυτών των δαπανών και η χρήση του όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, η οποία τελικά οδηγεί σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου από τον κινητήρα, υπάρχει ένας συμπλέκτης αποκλεισμού, ο οποίος μετατρέπεται σε περίπου 60 km / h και πολλά άλλα. Υπάρχει αυτή η σύζευξη στην πλήμνη του στροβίλου. Μόλις το αυτοκίνητο κερδίσει την απαραίτητη ταχύτητα, το υγρό εργασίας έρχεται στο τοίχωμα του συμπλέκτη ασφάλισης στη μία πλευρά και από την άλλη είναι κατάλληλη μετά το άνοιγμα του καναλιού με μια βαλβίδα μεταγωγής, δημιουργώντας έτσι μια ζώνη Χαμηλή πίεση. Λόγω της διαφοράς πίεσης, το έμβολο αποκλεισμού ενεργοποιείται, αυτή τη στιγμή πιέζεται έναντι του περιβλήματος του υδροτραφαντουργού, ως αποτέλεσμα του οποίου η σύζευξη αρχίζει να περιστρέφεται με το περίβλημα του υδροτραταστήματος.

Διαβίβαση

W. Διαφορετικοί κατασκευαστές Μπορούν να διαφέρουν ελαφρώς, αλλά σε όλα όσα υπάρχουν: Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επίσης διαφορικά, συμπλέκτες και συμπλέκτες τριβής που συνδέουν όλους τους μηχανισμούς των άξονων, τα τύμπανα που εκτελούν τον ρόλο του συμπλέκτη, και σε ορισμένα μοντέλα, η ταινία φρένου χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει το τύμπανα.

Αποτελείται από συνήθως αρκετές πλανητικές σειρές, συνδέσεις και φρένα. Κάθε μία από τις πλανητικές σειρές είναι δομικά κατασκευασμένη από ηλιακά γρανάζια και δορυφόρους, συνδέονται με το πλανητικό οδήγησε. Η περιστροφή μεταδίδεται όταν ένα, δύο στοιχεία κιβωτίου ταχυτήτων είναι μπλοκαρισμένα. Όταν μπλοκάρει το DROVE, η κατεύθυνση αλλάζει που αντιστοιχεί σε οπίσθιο αυτοκίνητο. Όταν μπλοκάρει το γρανάζι Crown αναλογία Αυξάνει και με το μπλοκάρισμα του ηλιακού μηχανισμού μειώνεται, αυτή είναι η μετατόπιση του εργαλείου.

Συμπλέκτης τριβής

Για να διατηρηθούν τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται φρένα και οι συμπλέκτες τριβής (τριβή) χρησιμοποιούνται για τη στερέωση τμημάτων της πλανητικής σειράς. Κάθε τέτοια σύζευξη περιλαμβάνει ένα τύμπανο με Εσωτερικός που έχει υποδοχές και κόμβο με δόντια έξω. Μεταξύ αυτών τοποθετούνται δύο τύποι δίσκων τριβής, η πρώτη με τις προεξοχές εκτός, οι οποίες περιλαμβάνονται στις υποδοχές τυμπάνου, το δεύτερο με προεξοχές μέσα, το οποίο περιλαμβάνει δόντια διανομέα. Η σύζευξη ενεργοποιείται όταν συμπιέζετε δίσκους με ένα έμβολο μέσα στο τύμπανο κατά τη στιγμή της άφιξης Εργαζόμενο υγρό σε αυτόν.

Προσπέραση ζεύξης

Διαθέτει πίσω Drove από την περιστροφή προς την άλλη κατεύθυνση. Για να μειώσετε τα χτυπήματα κατά την ενεργοποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων και εμποδίζει τη φρενάρισμα του κινητήρα σε ορισμένες λειτουργίες λειτουργίας κιβωτίων.

Χαρακτηριστικό honda

Αυτόματο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δύο τοίχωμα

Έχει ήδη αναφερθεί ότι τα κουτιά της Honda διαφέρουν από όλες τις άλλες μηχανές, στην πραγματικότητα είναι ένας κοινός μηχανικός με τον υδραυλικό έλεγχο. Τα πλεονεκτήματα αυτών των κουτιών είναι αξιοπιστία, καθώς δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να σπάσει εκεί, είναι ευκολότερο να επιδιορθώσουν και να κατασκευάσουν. Υπάρχουν τέτοια κουτιά δύο και περισσότερων άξονων με γρανάζια και ενεργοποιώντας έναν συγκεκριμένο συνδυασμό γραναζιών, αλλάζει μια αναλογία ταχυτήτων.

Ένα εργαλείο σε κάθε ζεύγος συλλαμβάνεται συνεχώς με τον άξονα του, το δεύτερο σχετίζεται με τον λεγόμενο υγρό συμπλέκτη του (συμπλέκτης μεταγωγής τριβής), δηλαδή, όλα τα γρανάζια περιστρέφονται, αλλά ένα από τα ζεύγους δεν συνδέεται με τον άξονα και, κατά συνέπεια, Η ροπή και η περιστροφή δεν μεταδίδονται στους τροχούς του αυτοκινήτου (ουδέτερο). Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της σύζευξης, όπως στα συμβατικά αυτοματοποιημένα. Όταν οι δίσκοι συμπιέζονται, το δεύτερο γρανάζι συνδέεται με τον άξονα του, η αντίστοιχη μετάδοση είναι ενεργοποιημένη.

Το πίσω μέρος υλοποιείται στον συμπλέκτη ενός από τα γρανάζια. Στον άξονα δίπλα στο γρανάζι μιας μετάδοσης υπάρχει ένα αναστρέψιμο γρανάζι, αυτά τα δύο γρανάζια δεν στερεώνονται σκληρά στον άξονα, υπάρχει ένα χιτώνιο με δόντια στερεωμένα σε αυτόν τον άξονα και σε αυτό το χιτώνιο ένα συμπλέκτη δακτυλίου με δόντια. Και ανάλογα με το ποια από τα μέρη αυτό θα μετακινηθεί αυτή η σύζευξη, τα εργαλεία και τα χτυπήματα με τον άξονα, ο συμπλέκτης δακτυλίου μετατοπίζεται με ένα βύσμα με Υδραυλική κίνηση. Το εργαλείο αναστροφής αλλάζει την κατεύθυνση περιστροφής, το αντίστροφο ενεργοποιείται.

Σύστημα ελέγχου

Διανέμει τη ροή του υγρού εργασίας (ATF), αποτελείται από ένα σύνολο καρουλιών, αντλίας λαδιού, υδροηλεκτρικού σωλήνα. Υπάρχουν δύο τύποι υδραυλικών ή ηλεκτρονικών συστημάτων.

Υδραυλικό σύστημα

Χρησιμοποιεί την πίεση λαδιού από τη βαλβίδα πεταλούδας ανάλογα με το φορτίο προς το παρόν, ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής που συνδέεται με τον άξονα εξόδου του ΑΚΕ. Το υγρό εργασίας από αυτές τις ρυθμιστικές αρχές είναι κατάλληλη για το καρούλι και ενεργεί σε αυτό από διαφορετικές πλευρές και ανάλογα με τη διαφορά πίεσης, μετακινείται σε μία ή την άλλη πλευρά, ανοίγοντας τα απαραίτητα κανάλια, καθορίζει ποια μετάδοση θα αλλάξει το κιβώτιο.

Ηλεκτρονικό σύστημα

Με αυτό το σύστημα, μπορείτε να επιτύχετε πιο ευέλικτους τρόπους λειτουργίας που δεν μπορούν να είναι πλήρως υδραυλικό σύστημα. Χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητικά (ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες), μετακινούν καρούλια. Το έργο όλων των σωληνοειδών διαχειρίζεται Η ηλεκτρονική μονάδα Τα πλαίσια ελέγχου (ECU) συνδυάζονται μερικές φορές με έναν υπολογιστή κινητήρα. Με βάση τη μαρτυρία που προέρχεται από τον αισθητήρα ταχύτητας, τη θερμοκρασία του λαδιού, τα πεντάλ αερίου και το μοχλό κουτιού δίνει σήματα σε ηλεκτρομαγνητικά. Ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες Διαχωρίζονται σε ροές ελέγχου ρυθμιστικής πίεσης που διανέμουν ρεύματα.

Οι ρυθμιστικές αρχές σχηματίζονται και διατηρούνται εντός μιας δεδομένης τιμής της πίεσης του υγρού εργασίας, η οποία εξαρτάται από την κατάσταση του αυτοκινήτου. Οι βαλβίδες μεταγωγής ελέγχονται με μεταφορές, τροφοδοτώντας υγρό στη σύζευξη συμπερίληψης. Οι ροές διανομής κατευθύνουν το υγρό από ένα υδραυλικό μπλοκ σε άλλο.

Κατά την επιλογή της λειτουργίας CAPP του μοχλού επιλογέα, το σήμα έρχεται στη βαλβίδα ελέγχου της λειτουργίας με μηχανικές ή ηλεκτρονικές επικοινωνίες. Σκηνίζει ATF μόνο σε αυτές τις βαλβίδες που μπορούν να συμμετάσχουν ώστε να συμπεριληφθούν οι μεταδόσεις που επιτρέπονται σε αυτή τη λειτουργία.

Υδροδυλός

Συσκευή hydrobloka

Το πιο περίπλοκο συγκρότημα του ΑΚΕ, αποτελείται από μια μεταλλική πλάκα με μεγάλο αριθμό καναλιών και ολόκληρο το μηχανικό τμήμα του συστήματος ελέγχου (καρούλια, ηλεκτρομαγνητικά). Οι ροές ρευστού αναδιανεμηθούν σε αυτό και το ATF παρέχεται μέσω του με την επιθυμητή πίεση σε όλα τα στοιχεία του μηχανικού τμήματος του κουτιού.

ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ

Βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και συμβαίνει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙ (γρανάζια, τροποειδές, λεπίδα), μπορεί να ελεγχθεί πλήρως από ηλεκτρονικά ή να έχει μια μηχανική σύνδεση με έναν μετατροπέα ροπής και έναν κινητήρα. Εφαρμόζει μια αδιάκοπη κυκλοφορία του ATF και δημιουργεί πίεση στο σύστημα. Αμέσως η ίδια η αντλία δεν δημιουργεί πίεση και γεμίζει το υγρό λειτουργίας υδραυλικού αποτελέσματος και με τη βοήθεια των καναλιών αδιέξοδο στο υδραυλικόνο, η πίεση αρχίζει να σχηματίζεται. Στη σύγχρονη αυτόματη μετάδοση, η αυτόματη (ηλεκτρονική) αντλία χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο, επιτρέποντας την άριστη διατήρηση της πίεσης.

Σύστημα λίπανσης και ψύξης

Είναι πολύ σημαντικό για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως χρησιμοποιεί ένα ειδικό υδραυλικό υγρό ATF, είναι ότι λιπαίνει και ψύχει τα κινούμενα στοιχεία. Η ψύξη του υγρού εργασίας εμφανίζεται στο ψυγείο ψύξης, το οποίο είναι εσωτερικό και εξωτερικό. Εσωτερικό ψυγείο (Είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας) βρίσκεται μέσα στο ψυγείο ψυκτικού κινητήρα. Υπάρχουν επίσης πιο πολύπλοκοι εναλλάκτες θερμότητας που έχουν τη δική τους υγρή ψύξη, εγκαθίστανται στο κουτί του κουτιού. Το εξωτερικό βρίσκεται ξεχωριστά και είναι ένα πλήρες ψυγείο. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, ένας θερμοστάτης που ρυθμίζει τον όγκο λαδιού πέρασε μέσω του είναι ενσωματωμένο στο ψυγείο. Για να αποφευχθεί η ρύπανση των καναλιών από τα σωματίδια, τα οποία σχηματίζονται κατά τη μετακίνηση των κινούμενων εξαρτημάτων, το φίλτρο είναι εγκατεστημένο, καθαρίζει το υγρό λειτουργίας.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με εξωτερικό ψυγείο ψύξης λαδιού

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με ενσωματωμένη ψύξη του ψυγείου στο καλοριφέρ του κινητήρα

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ψύξης με σύστημα ψύξης υγρού

Ο έλεγχος μετάδοσης πραγματοποιείται επιλέγοντας τον επιθυμητό τρόπο λειτουργίας στο μοχλό επιλογέα. Στο Διαφορετικά μοντέλα Μπορεί να υπάρχει ένας διαφορετικός συνδυασμός λειτουργιών λειτουργίας:

• R (Ουδέτερη) - λειτουργία για μακροχρόνια στάθμευση ·
• Ν. (Πάρκινγκ) - για βραχυπρόθεσμο πάρκινγκ ή ρυμούλκηση.
• R. (Αντίστροφη) - κίνηση πίσω;
• L1, 2, 3 (Χαμηλή) - η μείωση προορίζεται για κίνηση σε μεγάλες συνθήκες δρόμου (διασταυρωμένο έδαφος, απότομη κάθοδος ή να αυξηθεί).
• ΡΕ. (Drive) - προχωρήστε, είναι το κύριο καθεστώς.
• D2 / D3. - Λειτουργίες που περιορίζουν τη μετατόπιση των εργαλείων.
• S, σ. (Αθλητισμός, δύναμη, αλλαγή) - τρόπος αθλητικής κίνησης;
• ΜΙ. (ECN) - εξασφαλίζεται πιο οικονομικό στυλ κίνησης.
• W. (Χειμώνας, Χιόνι) - Χειμερινή λειτουργία, προβλέπει μια μαλακή εκκίνηση με αυξημένη μετάδοση για να αποκλείσει την ολίσθηση, η αλλαγή μετάδοσης πραγματοποιείται σε χαμηλές στροφές.
• +/- - Λειτουργία χειροκίνητης μετατόπισης.

Ορισμένα μοντέλα είναι παρόντα O / D. (Overdrive) - Ένα ειδικό κουμπί που επιτρέπει τη μετάβαση σε αυξημένη μετάδοση συμβαίνει επίσης Ρίχνω κάτω.η οποία περιλαμβάνει βίαια μειωμένη μετάδοση με ένα απότομο τύπο στο πεντάλ αερίου, λόγω της οποίας εξασφαλίζεται η πιο εντατική επιτάχυνση.

Δοκιμάσαμε την πιο λεπτομερή και προσβάσιμη να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή ΑΚΕ, την αρχή της λειτουργίας μεμονωμένων στοιχείων και την αλληλεπίδρασή τους. Αλλά η τεχνολογία δεν σταθεί ακόμα, ίσως ήδη εισάγουν νέες αρχές εργασίας που θα ήθελαν να κάνουν οποιοδήποτε κάτοικο.

Autoleeek.