Το Model X έχει έρθει εδώ και πολύ καιρό. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε στις αρχές του 2012 και οι άνθρωποι άρχισαν να παραγγέλνουν ένα αυτοκίνητο πριν από 2 χρόνια. Και τώρα τα πρώτα χίλια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ο Alexey, διευθυντής του Moscow Tesla Club, έγινε ο πρώτος αγοραστής από τη Ρωσία. Παρέλαβε το 410ο αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Πέταξα μαζί του στη Φιλαδέλφεια για να δοκιμάσω το νέο αυτοκίνητο.
Οι δύο πιο δημοφιλείς ερωτήσεις είναι:
Πόσο είναι?
$135.000. Μετά την πληρωμή όλων των ειδικών φόρων κατανάλωσης, φόρων και δασμών στη Ρωσία, θα κοστίσει 200.000 δολάρια, ή 16 εκατομμύρια ρούβλια.
Πόσο διαρκεί η μπαταρία;
Μέγιστο 450 χλμ. Αλλά αυτό είναι υπό ιδανικές συνθήκες. Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται από 350 έως 400 χλμ.
Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το θαύμα!
Όλες οι φωτογραφίες και οι ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες, ως συνήθως, στην ανάρτηση, αλλά αυτή τη φορά ετοίμασα και μια κριτική βίντεο για εσάς:
Ευχαριστώ τα παιδιά από το στούντιο "Inside Out" για την επεξεργασία του βίντεο.
01. Έτσι φαίνεται το Model X. Επισήμως θεωρείται crossover αν και μου φαίνεται πολύ μικρό για crossover. Σε μέγεθος, μοιάζει πολύ με το BMW GT. Ο Elon Musk το 2012 είπε ότι κατά τη δημιουργία του X, το καθήκον ήταν να συνδυάσει τη λειτουργικότητα ενός minivan, το στυλ ενός SUV και τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου. 
02. Φαίνεται πιο όμορφο από το , αλλά ακόμα τίποτα το ιδιαίτερο. Η Tesla ξεχωρίζει όχι από την εμφάνισή της, αλλά από την τεχνολογία της. 
Το μηχάνημα υπάρχει σε δύο εκδόσεις:
Το μοντέλο 90D είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες 259 ίππων και επιταχύνει τα 100 km/h σε 5 δευτερόλεπτα, δηλαδή 0,1 δευτερόλεπτα ταχύτερο από το SUV Porsche Cayenne GTS των 440 ίππων.
Η έκδοση P90D είναι εξοπλισμένη με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 772 ίππων: 259 ίππους. στον μπροστινό άξονα και 503 ίππους. στην πλάτη. Από στάση στα 100 km/h, αυτό το μοντέλο επιταχύνει σε 4 δευτερόλεπτα και με το προαιρετικό πακέτο Ludicrous Speed Upgrade σε 3,4 δευτερόλεπτα. Αυτό το μοντέλο είναι ταχύτερο από τη Lamborghini Gallardo LP570-4 ή τη McLaren MP4-12C. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h.
Το αυτοκίνητο είναι τόσο γρήγορο και τόσο εκπληκτικά εύκολο στην επιτάχυνση που το ελαφρώς τεταμένο χαμόγελο των ανθρώπων που εμφανίζεται από μια ξαφνική υπερφόρτωση έχει ήδη το παρατσούκλι "Tesla grin" ("Το χαμόγελο του Tesla").
Έχουμε μόλις P90D, αλλά χωρίς επιπλέον πακέτο;) 
04. Προσοχή στο μπροστινό μέρος. Αν θυμάστε, το S είχε ένα μαύρο πλαστικό βύσμα στη θέση της γρίλιας. Το πρωτότυπο μοντέλο X είχε επίσης βύσμα, αλλά εγκαταλείφθηκε στην έκδοση παραγωγής. Κατά τη γνώμη μου, πολύ σωστή απόφαση. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πολύ πιο εντυπωσιακό. 
05. Είναι αστείο που δεν υπάρχει χώρος για πινακίδα στο μπροστινό μέρος. Αυτή η στιγμή κατά κάποιον τρόπο δεν είχε σκεφτεί. Στις ΗΠΑ, τα νούμερα πρέπει να κρέμονται μόνο στο πίσω μέρος, το "μίσχος" μπορεί να παραμείνει παρθένο καθαρό. Αλλά τα Tesla πωλούνται και σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, αλλά χρειαζόμαστε μπροστινές πινακίδες. Γενικά, αναρωτιέμαι αν κάποια μέρα θα υπάρξει ειδική τροποποίηση για Ευρώπη και Ρωσία με θέση για τους αριθμούς. 
06. Πίσω, όλα προβλέπονται. Αλλά ο Μασκ έχει σχεδιάσει την επέκταση των ηλεκτρικών οχημάτων) 
07. Το Model X έχει τεράστιο παρμπρίζ. Συνεχίζει μέχρι τη μέση της στέγης. Από τη μια είναι όμορφο. Από την άλλη, είναι ακριβό να αλλάξεις αν χτυπήσει βότσαλο. Παρόμοια γυαλιά τοποθετούνται επίσης από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, για παράδειγμα, Opel ή Peugeot. 
08. Το γυαλί προστατεύει ταυτόχρονα από την υπεριώδη ακτινοβολία. 
09. Σημαντικότερες είναι οι πόρτες με πτερύγια γλάρου, τις οποίες ο Τέσλα ονομάζει «φτερά γερακιού» (Falcon Wing doors). Η ιδιαιτερότητά τους είναι ότι έχουν δύο σημεία άρθρωσης, δηλ. δύο βρόχους, όχι μία (σε αντίθεση με το "φτερό γλάρου"). Και τα φτερά του γερακιού πρώτα σηκώνονται, προσκολλώνται στο αυτοκίνητο και μόνο μετά ανοίγουν στα πλάγια. Αυτό τους επιτρέπει να ανοίγουν σε αρκετά στενούς χώρους. 
10. Ανοίγουν αυτόματα. Η προσγείωση στο πίσω κάθισμα με τέτοιες πόρτες γίνεται πολύ πιο βολική. Μπορείτε να σταθείτε στο ύψος σας, χωρίς να χρειάζεται να σκύβετε για να ανεβείτε στο κάθισμα. Ακόμη και με τέτοιες πόρτες, είναι βολικό να βάζετε τα παιδιά σε παιδικό κάθισμα: δεν χρειάζεται να σκύβετε, τεντώνοντας βάρη με τεντωμένα χέρια στο αυτοκίνητο. 
11. Από την άλλη, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Πρώτον, αφού οι πόρτες είναι αυτόματες, ανοίγουν αργά, περίπου 5 δευτερόλεπτα. Δηλαδή, δεν θα λειτουργήσει γρήγορα να πηδήξετε από το πίσω κάθισμα, καθώς και να καθίσετε γρήγορα. Δεύτερον, το χειμώνα, όλη η ζέστη βγαίνει αμέσως από τις πλήρως ανοιχτές πόρτες. Τρίτον, υπάρχουν αισθητήρες στις πόρτες και αν υπάρχει άλλο αυτοκίνητο κοντά, η πόρτα δεν θα ανοίξει. Αν και χρειάζονται μόνο 30 εκατοστά, αυτά τα 30 εκατοστά δεν είναι πάντα διαθέσιμα στο πάρκινγκ. Ως θεαματικό παιχνίδι, αυτές οι πόρτες, φυσικά, θα φέρουν χαρά στον ιδιοκτήτη, αλλά στην πράξη, όπως μου φαίνεται, είναι ελάχιστα χρήσιμες. 
Αν και η παρουσίαση έδειξε ότι το Model X μπορεί να ανοίξει τις πόρτες ακόμα και όταν σχεδόν το στριμώχνουν αυτοκίνητα και στις δύο πλευρές. 
Επιπλέον, διαθέτει αισθητήρα υπερήχων που καθορίζει το μέγιστο ύψος στο οποίο μπορούν να ανοίξουν οι πόρτες. Αυτό είναι βολικό, για παράδειγμα, στο γκαράζ. 
12. Προβολείς 
13. Πίσω 
14. Όπως και στο Model S, δίνεται μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. 
15. Σε αυτή τη διαμόρφωση υπάρχουν τροχοί 22 ιντσών. Στη συνήθη διαμόρφωση - 20 ιντσών. 
16. Λαβές. Αν θυμάστε, στο Model S, οι λαβές επεκτάθηκαν όταν εμφανίστηκε ο ιδιοκτήτης. Τότε υπήρχαν πολλά παράπονα: είτε στο κρύο δεν έφευγαν, τότε γενικά δούλευαν κάθε άλλη φορά. Παρά το γεγονός ότι όλα τα λάθη είναι με τις λαβές, στο νέο αυτοκίνητο, η Tesla εγκατέλειψε τις εξερχόμενες λαβές. Γενικά, αρνήθηκε τα στυλό. Τώρα είναι κουμπιά. Δηλαδή, πρέπει να κάνετε κλικ στην πλάκα χρωμίου - και η πόρτα θα ανοίξει. Και οι πίσω πόρτες και οι μπροστινές πόρτες πλέον ανοίγουν αυτόματα. Μπορεί να υπάρχει πρόβλημα εδώ. Εάν το χειμώνα η πόρτα σας παγώνει, τότε υπάρχει η ευκαιρία να τραβήξετε τη λαβή και να ανοίξετε την πόρτα. Δεν υπάρχει τίποτα να τραβήξετε στο νέο Tesla. Αν λοιπόν πάγωσε, σημαίνει ότι πάγωσε. Το δεύτερο πρόβλημα: εάν το αυτοκίνητό σας είναι σε κλίση, για παράδειγμα, οδηγείτε στο κράσπεδο με έναν τροχό, τότε η πόρτα θα ανοίξει ελαφρώς, αλλά δεν θα ανοίξει. Και πρέπει να το σκάσετε με τα δάχτυλά σας και να το ανοίξετε πίσω από τη γυάλινη ή μεταλλική άκρη. Σε γενικές γραμμές, πάλι μια όμορφη, θεαματική, αλλά εντελώς ανεφάρμοστη λύση. 
Λίγα λόγια ακόμα για τις πόρτες. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο. Οι μπροστινές πόρτες της Tesla πλέον ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα. Το αυτοκίνητο αισθάνεται πότε πλησιάζετε (κάθε άλλη φορά) και σας ανοίγει την πόρτα. Κάθεσαι σε μια καρέκλα, πατάς το φρένο και η πόρτα κλείνει μόνη της. Δροσερός? Πολύ. Αλλά εδώ υπάρχει μια απόχρωση. Στις μπροστινές πόρτες υπάρχουν μόνο «αισθητήρες αντίστασης», δηλαδή αισθητήρες αφής αντικειμένων. Για να μην χτυπήσει η πόρτα κάτι κάθε φορά, χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα και τα βυθόμετρο των πίσω θυρών και ο αυτόματος πιλότος του αυτοκινήτου, κάτι που βοηθά στον προσδιορισμό των παρεμβολών από το πλάι. Χάρη σε αυτά, το Model X μπορεί εύκολα να «δει», ας πούμε, ένα γειτονικό αυτοκίνητο, αλλά στην αρχή μπορεί να μην παρατηρήσει καμία καρφίτσα. Ωστόσο, η μοναδικότητα των θυρών βρίσκεται και στο γεγονός ότι η ακρίβεια αναγνώρισης αντικειμένων και ο αλγόριθμος ανοίγματός τους βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου. Στην υπηρεσία Tesla λένε ότι σε μια-δυο εβδομάδες οι πόρτες θα «μάθουν» να ανοίγουν με μεγαλύτερη ακρίβεια. 
Δείτε πώς λειτουργούν οι αισθητήρες της μπροστινής πόρτας:
Όπως το Model S, έτσι και το X έχει δύο πορτμπαγκάζ - εμπρός και πίσω. Το πίσω είναι κανονικό, τίποτα το ιδιαίτερο, αλλά το μπροστινό έχει επιμηκυνθεί περισσότερο. Ταιριάζει σε μικρό άνθρωπο! Βολικό εάν πρέπει να μεταφέρετε μικρά άτομα στο πορτμπαγκάζ. 
Παρεμπιπτόντως, σε περίπτωση ατυχήματος, το μπροστινό μέρος του αμαξώματος, στο οποίο, σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, δεν υπάρχει κινητήρας με πολλά σκληρά μέρη, συνθλίβεται εύκολα. Ο κινητήρας δεν συμπιέζεται στο χώρο επιβατών, καθώς δεν υπάρχει κινητήρας. Αυτό θα σώσει τη ζωή του οδηγού και του συνοδηγού. 
Γενικά, το Model X είναι το ασφαλέστερο SUV που υπάρχει σήμερα. 
19. Ας κοιτάξουμε το σαλόνι. 
20. Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι η επένδυση του καθίσματος. Το πίσω μέρος όλων των καθισμάτων είναι πλέον φινιρισμένο σε γυαλιστερό μαύρο πλαστικό. Φαίνεται απίστευτα όμορφο. Και πάλι, δεν ξέρω πόσο πρακτικό είναι αυτό. Μου φαίνεται ότι τα παιδιά θα ξύσουν γρήγορα αυτό το πλαστικό με τα πόδια τους και δεν θα φαίνεται τόσο εντυπωσιακό. Σημειώστε επίσης ότι τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι ανακλινόμενα και υπάρχει επίσης μια τρίτη σειρά από δύο καθίσματα! Στην τρίτη σειρά, ωστόσο, μπορούν να φιλοξενηθούν μόνο παιδιά. Σε αυτή τη φωτογραφία, τα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι αναδιπλωμένα για να σχηματίσουν ένα επίπεδο δάπεδο για τις μπότες. Το μοντέλο διαθέτει επίσης μια λειτουργία "cargo" Cargo Mode, η οποία επιτρέπει σε κάποιον να διπλώνει αυτόματα και τις δύο πίσω σειρές καθισμάτων και να μετατρέπει τον χώρο πίσω από τον οδηγό σε ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ. 
Επιπλέον, το Model X είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα που μπορεί να ρυμουλκήσει τρέιλερ! Είναι αλήθεια ότι για αυτό πρέπει να παραγγείλετε μια πρόσθετη επιλογή Πακέτο ρυμούλκησης για 750 $.
21. Το πίσω μέρος είναι πολύ πιο άνετο από ό,τι στο Model S. Τώρα υπάρχει ψηλό ταβάνι και το κεφάλι ακόμη και ενός μεγαλόσωμου ατόμου δεν θα στηρίζεται σε τίποτα. Επιπλέον, τώρα υπάρχουν τρεις πλήρεις θέσεις στην πλάτη, όχι δύο. Επίσης, τα πίσω καθίσματα έχουν ρυθμιζόμενη πλάτη και μπορούν να μετακινηθούν εμπρός και πίσω. Τα προσκέφαλα σε κανένα κάθισμα δεν είναι ρυθμιζόμενα. 
22. Και πάλι, προσέξτε πώς στερεώνονται τα πίσω καθίσματα. Κατευθείαν από ταινία φαντασίας. Οι ράγες είναι ορατές στο πάτωμα, κατά μήκος των οποίων αυτά τα καθίσματα κινούνται πέρα δώθε. Δυστυχώς, τα πόδια είναι διακοσμημένα με πλαστικό, όχι χρωμιωμένο μέταλλο. Νομίζω ότι θα γρατσουνιστούν γρήγορα. 
23. Οι πίσω επιβάτες έχουν τώρα 2 ακόμη υποδοχές USB και ποτηροθήκες (γλιστρούν κάτω από τις πρίζες όταν πιέζονται). 
24. Αν θυμάστε, ένα από τα κύρια μειονεκτήματα του εσωτερικού του Model S ήταν η έλλειψη αποθηκευτικού χώρου. Μάλιστα, εκτός από το ντουλαπάκι του συνοδηγού, το Model S δεν είχε τίποτα. Τώρα αυτό το σφάλμα διορθώθηκε. Εμφανίστηκαν αμέσως 3 θήκες μπροστά: μία για μικρές αλλαγές και φόρτιση (όπου βρίσκεται το καλώδιο), άλλη μία βαθιά, όπου μπορείτε να τοποθετήσετε επιπλέον ποτηροθήκες και μία ακόμη κάτω από την οθόνη. Επίσης υπήρχαν τσέπες στις μπροστινές πόρτες, δεν υπήρχαν πριν. 
25. Κατά τα άλλα, το εσωτερικό θυμίζει πολύ το Model S. 
26. Τα καθίσματα έχουν γίνει πιο άνετα. 
27. Το τιμόνι είναι ακριβώς το ίδιο. 
28. Η ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης είναι τέλεια. Παρεμπιπτόντως, στην παρουσίαση, ο Μασκ επαίνεσε πολύ το φίλτρο αέρα που είναι εγκατεστημένο στο Model X. Προστατεύει όχι μόνο από τη συνηθισμένη αιθαλομίχλη, αλλά και από βακτήρια, ιούς και αλλεργιογόνα, και σε σύγκριση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, το επίπεδο προστασίας είναι εκατοντάδες φορές υψηλότερο. Ο αέρας σε αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο αποστειρωμένος όσο είναι γενικά δυνατό σε ένα αστικό περιβάλλον. Το Model X διαθέτει ακόμη και λειτουργία άμυνας βιοόπλων. 
29. Δυστυχώς, οι άβολες πόρτες έχουν επίσης μεταφερθεί από το Model S στο X. Σημειώστε ότι ο επιβάτης δεν έχει τίποτα να κρατήσει. Δεν υπάρχουν λαβές και το υποβραχιόνιο είναι απαλό και το χέρι κυλάει από πάνω του. Δεν υπάρχουν λαβές οροφής στο αυτοκίνητο. Δηλαδή μόνο ο οδηγός μπορεί να κρατηθεί από το τιμόνι. Τα παντα. Αυτό είναι πολύ περίεργο, γιατί η Tesla τοποθετείται ως σπορ αυτοκίνητο, αλλά τι πρέπει να κάνουν οι επιβάτες όταν ο οδηγός αποφασίζει να επιταχύνει από 0 σε εκατοντάδες σε 4 δευτερόλεπτα και να μπει ουσιαστικά στη στροφή; 
30. Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής, αν βρεις λάθος, μπορείς να βρεις μικρά τζόμπα. Η τσιμούχα της πόρτας δεν είναι πάντα ιδανική, υπάρχουν περίεργα κενά στην περιοχή του καθρέφτη. 
31. Ήρθε η ώρα για ανεφοδιασμό καυσίμων ... Α, όχι εκεί! 
32. Ο υπολογιστής εμφανίζει τα πλησιέστερα βενζινάδικα. Μας ενδιαφέρει το κόκκινο... 
Όταν η Tesla μόλις αναπτυσσόταν, έγινε σαφές ότι υπήρχε ένα πρόβλημα: δεν υπήρχε υποδομή για ηλεκτρικά οχήματα, δεν υπήρχε πού να τα φορτίσει. Υπάρχουν δημόσιοι σταθμοί φόρτισης, αλλά είναι λίγοι και όχι πολύ ισχυροί. Ως εκ τούτου, η Tesla αποφάσισε να φτιάξει η ίδια την υποδομή και τώρα αναπτύσσει ένα δίκτυο ισχυρών σταθμών φόρτισης Supercharger χωρητικότητας 120 kW. Σε 40 λεπτά, φορτίζει πλήρως την μπαταρία Tesla (δηλαδή είναι περίπου 16 φορές πιο ισχυρή από τους δημόσιους φορτιστές). Στο μέλλον, σχεδιάζεται να αλλάξετε τις άδειες μπαταρίες σε φορτισμένες σε 90 δευτερόλεπτα.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η παραγωγή μπαταριών. Ο τρέχων όγκος δεν επαρκεί για τη μαζική παραγωγή του Tesla και οι μπαταρίες είναι ακριβές. Η Tesla σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα τεράστιο Gigafactory που θα παράγει περισσότερες μπαταρίες έως το 2020 από αυτές που παράγονται σήμερα παγκοσμίως. Αυτό θα μειώσει το κόστος της μπαταρίας στην Tesla κατά τουλάχιστον 30%.
Αλλά μπορείτε επίσης να φορτίσετε από μια κανονική πρίζα.
Τώρα η Universal Mobile Connector της Tesla (καλώδιο φόρτισης με προσαρμογείς) παρέχεται μαζί με το αυτοκίνητο. Μπορεί να έχει τρεις πρίζες:
1. Συνηθισμένο οικιακό δίκτυο, τότε το αυτοκίνητο φορτίζεται 13A / 220V, δηλ. ισχύς περίπου 2,8 kW.
2. Μονοφασική μπλε πρίζα 26A / 220V, δηλ. 5,7 kW;
3. Τριφασική κόκκινη πρίζα, 3 φάσεις των 16Α η κάθε μία και 220V, συνολική ισχύς είναι περίπου 11 kW.
Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προαιρετικούς διπλούς φορτιστές, τότε είναι δυνατή η φόρτιση από το σταθμό φόρτισης με ρεύματα 3h στα 26A και 220V το καθένα, για συνολική ισχύ 17 kW.
Πώς να υπολογίσετε το χρόνο φόρτισης; Με χωρητικότητα μπαταρίας 85 kWh, η ωφέλιμη χωρητικότητα είναι περίπου 82 kWh. Δηλαδή, παίρνουμε αυτό το σχήμα και το διαιρούμε με τη δύναμη της πηγής - παίρνουμε τον κατά προσέγγιση χρόνο. Κατά προσέγγιση, επειδή η μπαταρία έχει μια μη γραμμική καμπύλη φόρτισης: φορτίζει πιο γρήγορα στην αρχή και πιο αργά στο τέλος. Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες των μπαταριών LiOn, καθώς και στο ότι στο τέλος οι κυψέλες είναι ισορροπημένες.
33. Έτσι, φτάσαμε στο σταθμό για να επαναφορτίσουμε. Δίπλα του βρίσκεται το Model S. Παρατηρήστε πόσο καλύτερο φαίνεται το αυτοκίνητο χωρίς το μαύρο κάλυμμα της μάσκας. Αυτό που έγραψα στην αρχή. 
34.
35. Τροφοδοτήθηκε 210 μίλια σε 30 λεπτά. Όλοι οι ηλεκτρικοί σταθμοί για την Tesla είναι δωρεάν. 
36. Τώρα ας δούμε τι υπάρχει στον υπολογιστή. Δεν διαφέρει σχεδόν καθόλου από το πρόγραμμα περιήγησης Model S., μουσική, πλοήγηση, ημερολόγιο, τηλέφωνο και κάμερα οπισθοπορείας. 
37. Όλος ο έλεγχος - μέσω της κεντρικής οθόνης. 
38. Λεπτομερείς ρυθμίσεις κλίματος. 
39. Πλοήγηση μέσω «Χάρτες Google». 
40. Η οθόνη μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη και να περιλαμβάνει μια κάμερα οπισθοπορείας, η οποία είναι βολική στη χρήση αντί για καθρέφτες. 
41. Το ταμπλό είναι επίσης προσαρμόσιμο. Εδώ μπορείτε να εμφανίσετε πλοήγηση, πληροφορίες σχετικά με την κατανάλωση ενέργειας, έλεγχο μουσικής και πολλά άλλα. Όλα όπως στο Model S. 
42. Το αυτοκίνητο είναι όλο κρεμασμένο με αισθητήρες που δείχνουν εμπόδια σε κύκλο. Το Parktronic όχι μόνο δείχνει την απόσταση από το εμπόδιο με ακρίβεια έως και ένα εκατοστό, αλλά και τη σχεδιάζει. Φαίνεται πολύ ωραίο. 
43. Όπως τα μεταγενέστερα μοντέλα S, το X διαθέτει αυτόματο πιλότο. Αυτό είναι πολύ ωραίο πράγμα. Το μηχάνημα αναλαμβάνει τον πλήρη έλεγχο. Σαρώνει το δρόμο, καθορίζει πού οδηγεί το αυτοκίνητο, καθορίζει τη σήμανση και διατηρεί τη λωρίδα. Όλα αυτά είναι δυνατά σε ταχύτητες άνω των 20 km/h. 
44. Είναι λίγο τρομακτικό να οδηγείς έτσι. Στον αυτοκινητόδρομο διανύσαμε 50 χλμ με αυτόματο πιλότο. Στην πόλη, ο αυτόματος πιλότος είναι χρήσιμος σε μποτιλιαρίσματα. Το αυτοκίνητο δεν ξέρει ακόμα πώς να σταματήσει στα φανάρια, αλλά μπορεί να ξαναχτιστεί σε "ημιαυτόματο" τρόπο λειτουργίας: ο οδηγός ορίζει την κατεύθυνση μόνο ενεργοποιώντας το φλας και το ίδιο το αυτοκίνητο αλλάζει λωρίδα, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα τυφλά σημεία και τα σημάδια. Μέσω ενός στερεού, για παράδειγμα, ο αυτόματος πιλότος δεν θα ανακατασκευαστεί. 
Ταυτόχρονα, το Model X διαθέτει σύστημα ενεργητικής ασφάλειας: ο αυτόματος πιλότος λειτουργεί μαζί με έναν αριθμό αισθητήρων που βλέπουν εμπόδια 360 μοίρες και μπορούν να σώσουν το αυτοκίνητο από σύγκρουση ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Για παράδειγμα, ο αυτόματος πιλότος μπορεί να σταματήσει εντελώς το Tesla. 
45. Το μενού ρύθμισης αυτόματου πιλότου μοιάζει με αυτό. Ένα από τα πιο εκπληκτικά χαρακτηριστικά του είναι η αυτομάθηση. Ο αυτόματος πιλότος συλλέγει δεδομένα και τα στέλνει στους διακομιστές της Tesla Motors όταν είναι ενεργοποιημένος. Στη συνέχεια, αυτές οι πληροφορίες λαμβάνονται υπόψη στις ενημερώσεις συστήματος. Με τις τελευταίες ενημερώσεις, η ίδια η Tesla έμαθε να φεύγει από το γκαράζ (προηγουμένως άνοιγε την πόρτα) και να παρκάρει χωρίς άτομο μέσα. Ο Έλον Μασκ υπόσχεται ότι σε μερικά χρόνια το αυτοκίνητο θα έρθει σε εσάς κατόπιν αιτήματος σε ολόκληρη την ήπειρο. 
46. Άνοιγμα και κλείσιμο θυρών - είτε με λαβή είτε μέσω οθόνης. 
47. Ρυθμίσεις μηχανήματος. 
48. Όπως και στο Model S, κάθε πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να φτιάξει το δικό του προφίλ με ρυθμίσεις. 
49. Εφαρμογές. Δεν μπορείτε ακόμα να εγκαταστήσετε νέα. 
50. Ρύθμιση του φωτός. 
51. Αερανάρτηση. 
52. Διαφορετικοί τρόποι οδήγησης. 
53.
54.
55. Το Tesla X βγήκε πολύ πιο cool από το S. Δυστυχώς δεν εξαλείφθηκαν όλα τα λάθη του προηγούμενου μοντέλου και προστέθηκαν κάποια νέα, αλλά γενικά το αυτοκίνητο είναι πολύ cool. Το Tesla μοιάζει πολύ με το iPhone. Αν ερωτευτήκατε, τότε δεν παρατηρείτε πλέον τις ελλείψεις και δεν μπορείτε να κοιτάξετε τίποτα άλλο. 
56. Μέλλον. Κατά την ταπεινή γνώμη του Elon Musk, το Model X είναι το καλύτερο αυτοκίνητο όλων των εποχών. Αλλά παραδέχεται ότι δεν είναι σίγουρος αν η Tesla θα κυκλοφορήσει ποτέ ένα αυτοκίνητο που θα είναι τόσο γεμάτο τεχνολογία όσο είναι. 
57. Έχετε ήδη 16 εκατομμύρια στα χέρια σας και σκέφτεστε πώς μπορείτε να παραγγείλετε ένα νέο Tesla το συντομότερο δυνατό; Το Tesla Club τα πουλάει στη Ρωσία. Το πρώτο Χ θα φτάσει στη Μόσχα περίπου στις 30 Απριλίου, την ίδια ώρα θα γίνει και ρωσική παρουσίαση. 
Ο Έλον Μασκ είναι, φυσικά, μια ιδιοφυΐα. Όχι μόνο ξέρει τι θα συμβεί στο μέλλον, αλλά μας δίνει και την ευκαιρία να το αγγίξουμε και να το αγοράσουμε. Δεν μπορώ να σταματήσω να θαυμάζω αυτόν τον άνθρωπο.
Για πολλούς ανθρώπους, τα ηλεκτρικά οχήματα της Tesla έχουν γίνει αυτοκίνητα των ονείρων, καθώς ενσωματώνουν ένα μέρος του μέλλοντος, το ηλεκτρικό μέλλον των μεταφορών. Επομένως, προτού προχωρήσουμε σε εγκόσμια και εμπορικά ερωτήματα, σε ποια τιμή και πώς να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla στη Ρωσία, ας μιλήσουμε για τα μοντέλα αυτού του αμερικανικού κατασκευαστή, εκτός αυτού, υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά.
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla
Η Tesla Motors ήταν η πρώτη εταιρεία που ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία, από άποψη απόδοσης, είναι σχεδόν εξίσου καλά με αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες επικεντρώνονταν στην παραγωγή αυτοκινήτων πόλης με μέγιστη χιλιομετρική απόσταση έως και 200 km με μία μόνο φόρτιση, η Tesla αποφάσισε να ακολουθήσει έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο και να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τόσο καλό όσο ένα βενζινοκίνητο - ήταν ένα είδος πρόκλησης.
Το πρώτο σημάδι του Tesla ήταν το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Tesla Roadster, το οποίο παρουσιάστηκε στο κοινό στις 19 Ιουλίου 2006 στη Σάντα Μόνικα (Καλιφόρνια). Αυτό το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται αναγκαστικά στα 201,1 km/h.
Από την άποψη της χιλιομετρικής απόστασης με μία μόνο φόρτιση, η "πρώτη τηγανίτα" επίσης δεν βγήκε άμορφη - 300–400 km (η χωρητικότητα των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι 53 kWh) ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες και το στυλ οδήγησης και πλήρης Η φόρτιση της μπαταρίας διαρκεί 3,5 ώρες (φυσικά, όταν χρησιμοποιείτε το σταθμό ταχείας φόρτισης). Η Tesla σταμάτησε να δέχεται αιτήσεις για το Roadster τον Αύγουστο του 2011, όταν 2.500 σασί Lotus, βάσει των οποίων συναρμολογήθηκε το σπορ αυτοκίνητο, τελείωσαν και πέρασαν εντελώς στην παραγωγή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Model S. Η τιμή στις ΗΠΑ για το «Roadster» στη βασική διαμόρφωση ξεκίνησε από 109 χιλιάδες δολάρια.
Το δεύτερο και επί του παρόντος μοναδικό μοντέλο μαζικής παραγωγής της Tesla είναι το ηλεκτρικό σεντάν Model S. Το πρωτότυπό του παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2009. Οι παραδόσεις του αυτοκινήτου στις ΗΠΑ ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2012. Συνολικά, μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2014, πουλήθηκαν περίπου 32.000 ηλεκτρικά οχήματα Model S παγκοσμίως. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε τρεις εκδόσεις:
- Μπαταρία 60 kWh και κινητήρας 302 ίππων. Με. – τιμή 69,9 χιλιάδες $.
- Μπαταρία 85 kWh και κινητήρας 362 ίππων. Με. – τιμή 79,9 χιλιάδες $.
- Έκδοση "Perfomance" - μπαταρία 85 kWh και κινητήρας 416 ίππων. Με. – η τιμή είναι 93,4 χιλιάδες δολάρια.
Η τελευταία και πιο ακριβή επιλογή (οι τιμές είναι στις ΗΠΑ) διανύει 425 km χωρίς επαναφόρτιση και επιταχύνει στα «εκατοντάδες» σε 4,4 δευτερόλεπτα.
Επίσης, στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας, μπορείτε να εγγραφείτε για το crossover Model X, που παρουσιάστηκε το 2012. Η έναρξη των παραδόσεων αυτού του μοντέλου στους πελάτες αναμένεται μόνο στις αρχές του 2015.
Τέτοια εξαιρετικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών οχημάτων Tesla έκαναν πολλούς στη Ρωσία να σκεφτούν να αγοράσουν ένα Tesla Model S, πώς να το κάνουν, ποια θα είναι η τιμή ενός σπορ ηλεκτρικού αυτοκινήτου και πότε θα φτάσει στη χώρα μας. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα μαζικής παραγωγής στη Ρωσία αντιπροσωπεύονται μέχρι στιγμής μόνο από ένα αστικό συμπαγές πακέτο - το Mitsubishi i-MiEV, το οποίο πωλείται επίσημα από το 2011.
Θέλετε να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla στη Ρωσία;
Επισήμως, το «Tesla Model S» δεν μπορεί να αγοραστεί στη Ρωσία, επομένως υπάρχουν τρεις πιθανοί τρόποι που θα οδηγήσουν στην αγορά του πολυπόθητου ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Κάντε μια προπαραγγελία στον επίσημο ιστότοπο επιλέγοντας μία από τις ευρωπαϊκές χώρες όπου υπάρχουν αντιπροσωπείες. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε κατάθεση πέντε χιλιάδων δολαρίων. Μετά από αυτό, θα λάβετε εγγυήσεις ότι, έχοντας σταθεί στην ουρά (από αρκετούς μήνες έως ένα χρόνο), θα μπορείτε να παραλάβετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο από ένα επιλεγμένο κέντρο αντιπροσώπων σε άλλη χώρα. Φυσικά, εδώ περιγράφεται μια απλοποιημένη διαδικασία, επομένως πρέπει να επικοινωνήσετε με τους εκπροσώπους της Tesla για λεπτομέρειες.
Μετά από αυτό, απαιτείται εκτελωνισμός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Ρωσία (σημειώστε ότι από το 2014, οι εισαγωγικοί δασμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ακυρωθεί) προκειμένου να το καταχωρίσετε στην τροχαία.
Χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες μιας μεσάζουσας εταιρείας που θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο σε επίσημη αντιπροσωπεία. Μετά από αυτό, θα εισάγει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη Ρωσία, έχοντας ολοκληρώσει όλες τις απαραίτητες γραφειοκρατικές διαδικασίες. Αγοράζετε ένα αυτοκίνητο ήδη από μια ενδιάμεση εταιρεία.
Αυτή η μέθοδος σας απαλλάσσει από περιττά προβλήματα, αλλά ο ενδιάμεσος θα πάρει μια προμήθεια για το έργο του. Έτσι, η εταιρεία Revolta, η οποία ασχολείται με τη δημιουργία μιας υποδομής φόρτισης στη Ρωσία, παίρνει 200 χιλιάδες ρούβλια για μια τέτοια υπηρεσία.
Η αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου Tesla βρίσκεται ήδη στη Ρωσία.
Θα πρέπει να σημειωθεί (ειδικά στην τελευταία περίπτωση) ότι είναι σημαντικό να αγοράσετε την ευρωπαϊκή έκδοση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Model S επειδή:
- Στη Ρωσία, η ευρωπαϊκή έκδοση έχει επίσημη εγγύηση από την Tesla Motors. Εάν το αυτοκίνητο εξάγεται από τις ΗΠΑ, τότε αφαιρείται από την εγγύηση.
- Η ευρωπαϊκή έκδοση του ηλεκτρικού οχήματος είναι συμβατή με τα πρότυπα φόρτισης που έχουν υιοθετηθεί στην Ευρώπη και τη Ρωσία (οικιακό δίκτυο, μονοφασικές και τριφασικές βιομηχανικές πρίζες ευρωπαϊκού προτύπου, σταθμοί φόρτισης AC που λειτουργούν στη λειτουργία Mode 3 και είναι εξοπλισμένοι με βύσμα τύπου 2 Mennekes, συμπλέγματα express φόρτισης του προτύπου CHAdeMO ").
- Στην ευρωπαϊκή έκδοση, όλες οι δυνατότητες του συγκροτήματος πλοήγησης είναι διαθέσιμες, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού διαδρομής.
- Ευρωπαϊκός φωτισμός.
Η τιμή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Tesla στη Ρωσία
Πραγματοποιήσαμε μια ανασκόπηση των τιμών στις οποίες πωλούνται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla στη Ρωσία, χρησιμοποιώντας μεγάλους ιστότοπους με διαφημίσεις πωλήσεων αυτοκινήτων. Υπάρχουν μερικές δεκάδες προσφορές στην αγορά για την αγορά ενός σεντάν Tesla Model S, η τιμή του οποίου κυμαίνεται από περίπου 2,5 έως 8 εκατομμύρια ρούβλια (ένα στιγμιότυπο οθόνης από έναν από τους παρακάτω ιστότοπους). Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι περισσότερες διαφημίσεις προτείνουν την εισαγωγή ηλεκτρικού αυτοκινήτου από τις Ηνωμένες Πολιτείες, κάτι που είναι ανεπιθύμητο για τους λόγους που περιγράφονται παραπάνω.
Ποιοι παράγοντες επηρεάζουν την τιμή του "Model S":
- Εκδοχή. Φυσικά, το πιο ακριβό «Perfomance».
- Απαιτείται προπαραγγελία ή το αυτοκίνητο βρίσκεται ήδη στη Ρωσία.
Επομένως, το ελάχιστο κόστος θα αφορά ένα αυτοκίνητο με μπαταρίες 60 kWh και κινητήρα 302 ίππων. s., το οποίο πρέπει να περιμένει στην ουρά, και το μέγιστο για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην έκδοση «Perfomance», που βρίσκεται ήδη στη Ρωσία.
Η αγορά ενός Tesla Roadster θα είναι πολύ πιο δύσκολη, καθώς υπάρχουν μόνο λίγες διαφημίσεις που προσφέρουν παράδοση από τις ΗΠΑ (η τελική τιμή μετά την παράδοση είναι 3 εκατομμύρια ρούβλια).
Το Tesla Model S είναι ένα επαναστατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε για να καταστρέψει εντελώς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και να ενσταλάξει στην ανθρωπότητα την επιθυμία να ταξιδεύει αποκλειστικά με φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο που απέδειξε ότι ο ηλεκτροκινητήρας έχει τεράστια υπεροχή έναντι της βενζίνης, που έχει ήδη ξεπεράσει τη χρησιμότητά του και ήρθε η ώρα να πάει στο μουσείο. Για να το κάνουμε κάτι παραπάνω από απλά λόγια, ας δούμε τις τεχνικές προδιαγραφές του ηλεκτρικού αυτοκινήτου Tesla Model S και ας εξετάσουμε όλα τα χαρακτηριστικά του.
- Βάρος: 2108 kg
- Μήκος: 4976 mm
- Πλάτος (συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών καθρεπτών): 1963 mm
- Ύψος: 1435 mm
- Μεταξόνιο: 2959 χλστ
- Απόσταση από το έδαφος: 154,9 mm
- Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ: 900 λίτρα
Μπαταρία Tesla Model Sκαι τα χαρακτηριστικά του
Αυτό το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια σύγχρονη μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 85 kWhή 60kWh
(ανάλογα με τη διαμόρφωση) .
Αυτή η μπαταρία είναι αρκετή για να καλύψει απόσταση ίση με 426 χλμκαι 335 χλμαντίστοιχα!!! Ένα παρόμοιο σχήμα ανταγωνίζεται εύκολα άλλα αυτοκίνητα βενζίνης κατηγορίας S. Η μπαταρία αποτελείται από 16 μπλοκ και βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τη στρεπτική ακαμψία και την ασφάλεια. Έτσι, αυτή η διάταξη της μπαταρίας σας επιτρέπει να χαμηλώσετε το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου έως και 45 cm.
- Τύπος μπαταρίας: ιόντων λιθίου
- Χωρητικότητα μπαταρίας: 85 / 60 kWh*
- Εμβέλεια πλήρους φόρτισης: 426 / 335 km*
- Πόρος: 7 χρόνια ή 160 χιλιάδες χιλιόμετρα
- Διαστάσεις μπαταρίας: Μήκος - 2,1 m, Πλάτος - 1,2 m, Ύψος - 15 cm
- Βάρος μπαταρίας: ~450 kg
- Χρόνος φόρτισης από οικιακό δίκτυο AC 110V: 8 km διαδρομής αναπληρώνονται σε 1 ώρα
- Χρόνος φόρτισης από οικιακό δίκτυο AC 220V: 50 km διαδρομής αναπληρώνονται σε 1 ώρα
- Χρόνος πλήρους φόρτισης στο σταθμό Tesla Supercharger: 30 λεπτά και δωρεάν
Μπαταρία Tesla Model S
Αξίζει να σημειωθεί ότι η μπαταρία Tesla Model S έχει εξαιρετικά υψηλή πυκνότητα φόρτισης (παρόμοιες μπαταρίες χρησιμοποιούνται σε φορητούς υπολογιστές). Η υψηλή διάρκεια ζωής της μπαταρίας επιτυγχάνεται μέσω ενός σύγχρονου συστήματος υγρής ψύξης, το οποίο, παρεμπιπτόντως, ψύχει τον ίδιο τον κινητήρα.
Κινητήρας Tesla Model S και κιβώτιο ταχυτήτων
Το ηλεκτρικό όχημα διαθέτει ασύγχρονο τριφασικό κινητήρα AC. Ο κινητήρας είναι αποκλειστική ανάπτυξη της Tesla Motors και δεν έχει ανάλογα. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα του οχήματος. Η ισχύς του κινητήρα Tesla Model S στη μέγιστη διαμόρφωση είναι 416 ίπποι. s., μέγιστη (σταθερή) ροπή - 600 Nm. Ο ηλεκτροκινητήρας ψύχεται από ένα σύστημα υγρής ψύξης.
Κινητήρας Tesla Model S
Επιπλέον, ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει ένα αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων από τη Mercedes-Benz, το οποίο θέτει το αυτοκίνητο σε κίνηση με ένα κιβώτιο ταχυτήτων ενός σταδίου (μία ταχύτητα). Σχέση μετάδοσης μειωτήρα 9,73.
- Τελική ταχύτητα: 209 / 201 / 193 km/h*
- Ισχύς: 416 / 362 / 302 HP Με.
- Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sec*
Ανάρτηση και πλαίσιο
Το Tesla Model S είναι απλά κορεσμένο με τη σύγχρονη τεχνολογία και το σασί του αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση. Η αερανάρτηση μπορεί να αλλάξει την απόσταση του αυτοκινήτου, αρκεί να ρυθμίσετε την επιθυμητή απόσταση και το αυτοκίνητο θα ανέβει ή θα πέσει κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη. Λόγω του χαμηλωμένου κέντρου βάρους, το αυτοκίνητο αισθάνεται αυτοπεποίθηση ακόμη και με μια αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος "ala Tiguan".
Το τιμόνι είναι rack and pinion και φυσικά διαθέτει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την ακαμψία του τιμονιού. Υπάρχουν πολλά επίπεδα, από σπορ σκληρό έως άνετο "Mercedes" μαλακό, πολύ άνετο, συμφωνείτε;
Εναιώρημα
Σύστημα φρένων Tesla Model Sαξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Το κύριο σύστημα πέδησης αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους φρένων και ηλεκτρονικό σύστημα φρένων στάθμευσης. Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι το αναγεννητικό σύστημα πέδησης. Με τη βοήθειά του, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να φρενάρει τον κινητήρα και να μετατρέψει την ενέργεια που λαμβάνεται σε ηλεκτρική ενέργεια, φορτίζοντας έτσι την μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο και εύχρηστο χαρακτηριστικό. Για να ενεργοποιηθεί το σύστημα πέδησης με ανάκτηση, ο οδηγός χρειάζεται απλώς να αφήσει απαλά το πεντάλ γκαζιού και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα αρχίσει να επιβραδύνει και να μετατρέπει την ενέργεια πέδησης σε χρήσιμη ενέργεια.
Ασφάλεια Tesla Model S
Τα 5 αστέρια είναι η υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας που έχει λάβει το Model S! Το καλύτερο ρεκόρ ασφάλειας για το 2013. Η υψηλότερη βαθμολογία επιτυγχάνεται λόγω του σχεδιασμού του τμήματος του αμαξώματος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η απουσία κινητήρα και εξαρτημάτων κάτω από το καπό και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου επιτρέπει στο σώμα του αυτοκινήτου να σχηματίσει μια συμπαγή "κάψουλα", η οποία συμπληρώνεται από ιδιότητες αντοχής λόγω της μπαταρίας που βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Ο .
- Αριθμός αερόσακων: 8 τεμάχια
- Πρόσθετο σύστημα πέδησης: ABS
- Άλλα συστήματα ασφαλείας: Immobilizer, σύστημα διακοπής μπαταρίας σε περίπτωση ατυχήματος, ζώνες ασφαλείας κ.λπ.
Τιμή
Το Tesla Model S μπορεί να αγοραστεί στην Αμερική και την Ευρώπη. Το κόστος εξαρτάται από το επιλεγμένο πακέτο. Η τιμή ξεκινά από 62.400 $ και τελειώνει στα 85.900 $ για το πακέτο Performance.
* Ανάλογα με τον εξοπλισμό.
Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για ένα άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Tesla Motors στην ενότητα.
Το θέλω, αλλά είναι ακριβό! Νομίζω ότι αυτά είναι τα πρώτα συναισθήματα που προκαλεί αυτή η καινοτομία στην αγορά αυτοκινήτου. Βλέποντας μια φορά, καταλαβαίνετε αμέσως - αυτό είναι το αυτοκίνητο που θέλετε να αγοράσετε αμέσως. Το κοιτάς, το κοιτάς και ψάχνεις συνεχώς για κάποιο είδος ελαττώματος, αλλά δεν υπάρχει τίποτα για να πιάσει το μάτι - όλα είναι τέλεια. Πρόκειται για το συγκλονιστικό πριν από λίγο καιρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla για το οποίο θα μιλήσουμε σήμερα.
Ιστορία εμφάνισης
Αρχικά, ένα πλήρως φιλόδοξο έργο, που δημιουργήθηκε από τον «Tony Stark» της εποχής μας, του οποίου το όνομα είναι Elon Musk, ξεκίνησε το 2006, μετά την εμφάνιση του «πρωτότοκου» ηλεκτρικού τους αυτοκινήτου Tesla Roadster. Τα πράγματα πήγαιναν αργά και το ίδιο το μοντέλο δεν είχε εξαιρετικά εξαιρετικά χαρακτηριστικά. Πραγματικά απέκτησε φήμη το 2009 με την εμφάνιση του Tesla model S concept. Ήταν αυτή που έγινε το σημείο εκκίνησης στην ταχέως αναπτυσσόμενη καριέρα της Tesla Motors (Tesla Motors) και μια πραγματική σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Η ιδέα του Elon είναι να εγκαταλείψει εντελώς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχουμε συνηθίσει και να στραφεί σε ένα σύγχρονο, φιλικό προς το περιβάλλον ηλεκτρικό αυτοκίνητο του μέλλοντος που θα παράγει η Tesla.
Λοιπόν, ειλικρινά, τα ήθη είναι αρχοντικά, αλλά όπως έδειξε ο χρόνος, είναι απολύτως δικαιολογημένα. Η συνεχής αύξηση των τιμών της βενζίνης, λόγω της αργής αλλά σίγουρης εξάντλησης των πόρων πετρελαίου στον πλανήτη, αναγκάζει εκατομμύρια αυτοκινητιστές να αναζητήσουν αυτοκίνητα που λειτουργούν με εναλλακτικά καύσιμα. Τέτοια αυτοκίνητα κατασκευάζονταν παλαιότερα, αλλά τα περισσότερα από αυτά έχουν μικρό απόθεμα ισχύος, αστάθεια, συχνές βλάβες και σχετικά χαμηλή ταχύτητα και ισχύ. Και αυτά τα ίδια τα αυτοκίνητα μοιάζουν με μπαταρίες σε τροχούς, επειδή δεν έχουν αρκετά λείψανα για να μεταφέρουν ένα πλήρες αμάξωμα εν ώρα υπηρεσίας. =)
Πριν από την κυκλοφορία, η εταιρεία έκανε ένα πολύ έξυπνο βήμα δημιουργώντας ολόκληρη την υποδομή, ένα δίκτυο πρατηρίων καυσίμων και υπηρεσιών ηλεκτρικού. Μόνο μετά από αυτό, το tesla model s, που πληροί όλες τις απαιτήσεις και δεν διαφέρει από τα καλύτερα μοντέλα στον κόσμο ως προς τα χαρακτηριστικά, πήγε να δοκιμάσει τον μεταφορέα υψηλής τεχνολογίας στην πολιτεία της Καλιφόρνια.
Η παράταξη
.jpg)
Tesla Model S
Τι το ιδιαίτερο έχει το tesla s; Με την πρώτη ματιά θέλω να πω WOW! Πράγματι, χάρη στην ειδική βαφή και γυάλισμα, το αυτοκίνητο λάμπει σαν καθρέφτης. Η ίδια η εμφάνιση θυμίζει μείγμα Lotus και Aston Martin. Οι τέλεια ταιριαστές ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών προσθέτουν ακόμη περισσότερη κομψότητα και παρουσία. Γενικά, το αυτοκίνητο μοιάζει πραγματικά με ένα αυτοκίνητο του μέλλοντος.
.jpg)
Στην καμπίνα, το πρώτο πράγμα που είναι αδύνατο να μην προσέξετε είναι η οθόνη αφής 17 ιντσών αντί για όλα τα πόμολα, τα πόμολα και τα κουμπιά στο κεντρικό πάνελ. Αυτό το θέαμα μοιάζει μαγευτικό, σαν να μπήκε σε διαστημόπλοιο. Ταυτόχρονα, όλα τα στοιχεία είναι διαισθητικά, ομαδοποιούνται πολύ εύκολα και οπτικοποιούνται τέλεια. Εκτός από τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου, αυτό το θαύμα, που έχει τις ρίζες του στη Silicon Valley, έχει πρόσβαση στο Διαδίκτυο μέσω 3G, Wi-Fi, Bluetooth, δικό του πρόγραμμα περιήγησης, κάμερα web, ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης, λειτουργίες πολυμέσων, τηλέφωνο και ένα σωρό διάφορα σύγχρονα καλούδια. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι η ρύθμιση της ισχύος του ρεύματος κατά τη φόρτιση, η οποία προστατεύει την μπαταρία από υπερβολική βία από υψηλό ρεύμα. Δεν υπάρχουν γνωστά αναλογικά βέλη και μετρητές στο ταμπλό. Αντίθετα, υπάρχει μια άλλη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών που δείχνει την ταχύτητα, το επίπεδο της μπαταρίας και άλλες καταστάσεις και ενεργά συμβάντα του αυτοκινήτου. Λοιπόν, πρέπει οπωσδήποτε να αναφέρετε το εξαιρετικό κανονικό ηχοσύστημα. Δεν θα το περιγράψω, θα πω μόνο ότι είναι υπέροχο!
.jpg)
Το σαλόνι είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο, γιατί. πολλά στοιχεία ενός συμβατικού αυτοκινήτου λείπουν, όπως κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρας και άλλα μικροπράγματα. =) Μια μεγάλη γυάλινη οροφή που μπορεί να γλιστρήσει προς τα πίσω ελέγχεται από το κέντρο 
οθόνη και παρέχει εξαιρετική ορατότητα. Πηγαίνοντας στο πορτμπαγκάζ βυθίζεσαι αμέσως στον τεράστιο χώρο του. Κάτω από το χαλί υπάρχει μια άλλη θέση που χρησιμοποιείται για πρόσθετες αποσκευές ή, ανάλογα με τον εξοπλισμό, για τον καθαρισμό δύο επιπλέον παιδικών καθισμάτων τοποθετημένα με την πλάτη τους στον χώρο επιβατών. Τα παιδιά έως 10 ετών μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα εκεί, κρεμώντας τα πόδια τους στην ίδια θήκη κάτω από το χαλί. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται προς τα εμπρός για ακόμη περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ! Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει ένα τεράστιο τζάμι ασφαλείας που θα προσφέρει στα παιδιά σας υπέροχη θέα προς το εξωτερικό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι αυτή η πόρτα μπορεί να ανοίγει και να κλείνει από το εσωτερικό κουμπί. Γενικά, σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι πλήρως ηλεκτρισμένο και μηχανογραφημένο. Πράγματι, το αυτοκίνητο Tesla είναι πραγματικά ένα έξυπνο αυτοκίνητο. Μέχρι την πλήρη ευτυχία, μένει να του μάθουμε να μιλάει και να φέρνει παντόφλες στο κρεβάτι. =)
Όμορφα κατασκευασμένα χερούλια πόρτας. Είναι και ηλεκτρικά, όπως οι κλειδαριές μέσα τους. 
Αξίζει να πλησιάσετε ένα μικρό πάτημα πάνω του και μετακινείται έξω, μετά από το οποίο μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα. Ο ενσωματωμένος οπίσθιος φωτισμός δεν θα σας αφήσει να χάσετε τη νύχτα. Μετά από 60 δευτερόλεπτα γλιστρούν αυτόματα πίσω. Αυτό έγινε για να βελτιωθεί περαιτέρω η αεροδυναμική.
Και τέλος, ας δούμε κάτω από την κουκούλα. Ανοίγουμε και ιδού! Δεν υπάρχει τίποτα εκεί =) Η αλήθεια δεν είναι ακριβώς έτσι, γιατί υπάρχει ένας άλλος μεγάλος χώρος αποσκευών. Μαζί με το κυρίως πορτμπαγκάζ σίγουρα δεν θα έχετε προβλήματα με τη μεταφορά πραγμάτων.
Εσωτερική άποψη
Η ανάρτηση είναι 4 πνευματικά γόνατα και αυτό είναι ένα συν! Ένα μικρό μοτέρ μεγέθους καρπουζιού κάθεται στο πίσω μέρος της βάσης, κάτω από το πορτμπαγκάζ, και στα δεξιά του είναι ακριβώς ίδιου μεγέθους inverter. Όλος αυτός ο πλούτος δημιουργεί μια φρικτή ισχύ 416 ίππων και ροπή από 0-100 km/h έως 600 Nm! Όταν επιταχύνεις, νιώθεις ότι πετάς με πύραυλο!
Ο Paul Tesla αποτελείται από χιλιάδες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες, ίδιες όπως και σε συνηθισμένους φορητούς υπολογιστές, αλλά συσκευασμένες με ιδιαίτερο τρόπο. Χάρη σε αυτό, το πλαίσιο ζυγίζει λιγότερο από μισό τόνο και δημιουργεί αξιόπιστη προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες. Η Tesla γενικά, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των crash tests, είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο! Και αυτό είναι εκπληκτικό, γιατί η ίδια η δομή είναι κατασκευασμένη από φύλλα αλουμινίου! Στο μπροστινό μέρος είναι τοποθετημένο κλιματιστικό, ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και καλοριφέρ ψύξης και άλλα στοιχεία, από τα οποία δεν υπάρχουν πολλά.
Φορτιστής
Ναι, δεν θα βρείτε εκεί καπάκια βενζίνης. Η θύρα φόρτισης κρύβεται αρκετά ενδιαφέροντα στα οπτικά πίσω φώτα.
Η φόρτιση γίνεται από μια απλή πρίζα ή σε ένα εξειδικευμένο «πρατήριο πλήρωσης», το οποίο, φυσικά, δεν είναι διαθέσιμο στη Ρωσία. Αλλά το κιτ συνοδεύεται από μια τεράστια δέσμη προσαρμογέων για διαφορετικούς συνδέσμους και επομένως, εάν υπάρχει μια πρίζα ευρώ, τότε δεν θα είναι δύσκολο να φορτιστεί. Λοιπόν, εάν δεν βρεθεί ο απαραίτητος προσαρμογέας, τότε νομίζω ότι τα "τρελά" ρωσικά στυλό θα σώσουν την κατάσταση. Κατά μέσο όρο, το μοντέλο S χρειάζεται περίπου 4 ώρες για να φορτιστεί και στα πρατήρια της Tesla Motors χρειάζονται μόνο 20 λεπτά.
Προδιαγραφές:
Το Tesla S έχει 3 διαμορφώσεις, που διαφέρουν κυρίως ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την παρουσία παιδικών θέσεων στο πορτμπαγκάζ. Όσο για τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε όλα μοιάζουν με αυτό:
| Εξοπλισμός | Πρότυπο | Αθλητισμός (εκτέλεση) |
|
| Χωρητικότητα μπαταρίας | 60 kWh | 85 kWh | 85 kWh |
| Απόθεμα ισχύος | |||
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ/h | |||
| Μέγιστη. Ταχύτητα | |||
| Διάρκεια ζωής μπαταρίας | 8 χρόνια (200.000 km εγγύηση μπαταρίας) | 8 χρόνια (απεριόριστο) | 8 χρόνια (απεριόριστο) |
| Ισχύς κινητήρα | |||
Σύμφωνα με την Tesla Motors, η μείωση της φόρτισης, σε παγετό -40 C, δεν υπερβαίνει το 20%
Πώληση Tesla στη Ρωσία
Αλίμονο και αχ, αλλά επίσημα οι πωλήσεις είναι σε πλήρη εξέλιξη μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και πρόσφατα ξεκίνησαν στην Ευρώπη. Η Ρωσία παραμένει ακόμα εκτός. Στο μέλλον 
η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει την παραγωγή στην Ευρώπη με το οικονομικό Tesla Model E. Έτσι αυτά τα οφέλη του πολιτισμού δεν θα φτάσουν σύντομα στη Ρωσία, αν και ένα S-ka είναι ήδη διαθέσιμο στο Barnaul και είναι προς πώληση. Φυσικά, μπορείτε να παραγγείλετε από το εργοστάσιο μέσω της επίσημης ιστοσελίδας από τις ΗΠΑ, αλλά λόγω του μεγάλου αριθμού παραγγελιών από την εταιρεία, αποστολής πέρα από τον ωκεανό, εκτελωνισμού κ.λπ., θα πρέπει να περιμένετε πολύ και θα κοστίζει σημαντικά περισσότερο. Μην ξεχνάτε ότι η εγγύηση κατά την εξαγωγή από τη χώρα από την οποία το αγοράσατε ακυρώνεται αμέσως.
Τιμές Tesla
Εδώ σας περιμένει μια μικρή απογοήτευση, γιατί η τιμή αυτού του «θαυματουργού αυτοκινήτου» πραγματικά δαγκώνει.
Για ένα μοντέλο με μπαταρία 60 kW και βασικό εξοπλισμό, θα πρέπει να πληρώσετε 60.000 $
Το μοντέλο με 85 kW θα κουνήσει ήδη το πορτοφόλι σας για 70.000$ και απόδοση για όλα τα 80.000$!
Συμφωνώ, όχι λίγο, και ακόμη και αν σκεφτεί κανείς ότι αυτές είναι τιμές για στάνταρ εξοπλισμό και για όλα τα πρόσθετα οφέλη που θα απαιτήσουν ακόμα περισσότερα από εσάς, τότε το μόνο που μένει είναι να σφυρίξετε με ενθουσιασμό!
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα έξοδα, στη Ρωσία η τιμή θα είναι κατά μέσο όρο 4-5 εκατομμύρια και περισσότερο. Ίσως η κατάσταση να αλλάξει δραματικά μετά την έναρξη της παραγωγής του οικονομικού μοντέλου Ε και την ανάπτυξη των πωλήσεων στην Ευρώπη, αλλά προς το παρόν το αυτοκίνητο Tesla θα παραμείνει διαθέσιμο μόνο σε πλούσιους Ρώσους.
Συνοψίζω
Γενικά, η Tesla, παρά την τιμή, αφήνει τις πιο ευχάριστες εντυπώσεις, ελκύοντάς σας σαν μαγνήτης. Πράγματι, υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα και καινοτομίες σε αυτό. Αυτό είναι ίσως το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που με τράβηξε τόσο πολύ και γι' αυτό αποφάσισα να μιλήσω γι' αυτό στον πάγκο του μηχανήματος μας. Γενικά, εξοικονομούμε χρήματα και συνεχίζουμε να παρακολουθούμε την εξέλιξη αυτού του έργου, το οποίο έχει κάθε ευκαιρία να αλλάξει τον κόσμο. =)
Από τότε που είδα ένα πρόγραμμα αφιερωμένο σε αυτό το αυτοκίνητο πριν από ένα χρόνο, μπορούμε να πούμε ότι έγινε το όνειρό μου. Σκεφτείτε μόνο - ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν χρειάζεται να τροφοδοτείται με βενζίνη ή ντίζελ που γίνεται όλο και πιο ακριβό κάθε μέρα, που δεν μολύνει το περιβάλλον και το οποίο αναγνωρίζεται ως το πιο αξιόπιστο και φιλικό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο στον κόσμο!
Σήμερα, ειδικά για την κοινότητα, μια σύντομη ιστορία για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model S.
Όταν έμαθα ότι ένα από τα παραδείγματα του θρυλικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου εμφανίστηκε στη Μόσχα, αποφάσισα να συναντήσω τον ιδιοκτήτη του και να δω το αυτοκίνητο με τα μάτια μου, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ δημοφιλές μεταξύ των οπαδών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των περιβαλλοντικών κινημάτων. Το βρήκα σε μια περιβαλλοντική εκδήλωση.
Θα σας πω λίγα λόγια για το αυτοκίνητο: Το Tesla Model S είναι ένα πεντάθυρο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από την αμερικανική εταιρεία Tesla Motors. Το πρωτότυπο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2009. Οι παραδόσεις του αυτοκινήτου στις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2012. Η εταιρεία ονομάζει το αυτοκίνητό της με αυτόν τον τύπο αμαξώματος «fastback», το οποίο γνωρίζουμε ως «hatchback».
Οι τιμές του Model S ξεκινούν από 62,4 χιλιάδες δολάρια και φτάνουν έως και 87,4 χιλιάδες δολάρια (στις ΗΠΑ). Η πιο ακριβή επιλογή είναι ένα αυτοκίνητο με αυτονομία σχεδόν 425 χιλιομέτρων, ικανό να κερδίσει "εκατό" σε 4,2 δευτερόλεπτα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2013, πουλήθηκαν 4750 αντίτυπα του Tesla Model S στις ΗΠΑ. Έτσι, το μοντέλο έγινε το πολυτελές σεντάν με τις περισσότερες πωλήσεις, μπροστά, συγκεκριμένα, από τη Mercedes-Benz S-class και η BMW 7-series. Μια σημαντική ανακάλυψη έγινε και στην Ευρώπη. Στη Νορβηγία, τις δύο πρώτες εβδομάδες του Σεπτεμβρίου 2013, το Tesla Model S είναι το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις (322 μονάδες), ξεπερνώντας το Volkswagen Golf (256 μονάδες).
Κάτω από το καπό δεν υπάρχουν όλα όσα έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εδώ είναι ο κορμός αντί.
Πίσω από το ίδιο. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά ογκώδες, αν θέλετε, μπορείτε να εγκαταστήσετε παιδικά καθίσματα με θέα στο τζάμι.
Σύμφωνα με την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA), η μπαταρία ιόντων λιθίου 85 kWh διαρκεί 426 χιλιόμετρα, καθιστώντας το Model S το πιο απομακρυσμένο EV που διατίθεται στην αγορά. Αρχικά, η Tesla σχεδίαζε να ξεκινήσει την παραγωγή αυτοκινήτων με μπαταρίες 60 kWh (335 km) και 40 kWh (260 km) το 2013, αλλά λόγω της χαμηλής ζήτησης, αποφασίστηκε να εγκαταλείψει το μοντέλο των 40 kWh. Το βασικό μοντέλο S χρησιμοποιεί έναν υγρόψυκτο κινητήρα AC που αποδίδει 362 ίππους.
Στην καρδιά της μπαταρίας του αυτοκινήτου (υπάρχουν 16 μπλοκ) υπάρχουν περίπου 7 χιλιάδες μπαταρίες AA τοποθετημένες με ειδική κατανομή θετικών και αρνητικών επαφών, η οποία κρατείται μυστική.
Οι δύο κάτω φωτογραφίες είναι από sevruk
Τον Ιούνιο του 2013, η εταιρεία έδειξε τη δυνατότητα επαναφόρτισης του Model S με αυτόματη αντικατάσταση της μπαταρίας. Κατά τη διάρκεια της επίδειξης, αποδείχθηκε ότι η διαδικασία αντικατάστασης διαρκεί περίπου 90 δευτερόλεπτα, περισσότερο από δύο φορές πιο γρήγορα από το γέμισμα ενός γεμάτου ρεζερβουάρ ενός συγκρίσιμου βενζινοκίνητου οχήματος. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρείας Έλον Μασκ, η «αργή» (20-30 λεπτά) φόρτιση της μπαταρίας του Model S στα πρατήρια της εταιρείας θα παραμείνει δωρεάν, ενώ μια γρήγορη αντικατάσταση θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου περίπου 60-80 δολάρια, δηλαδή περίπου το κόστος γεμάτο ρεζερβουάρ.βενζίνη.
Ας ρίξουμε μια ματιά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αντί για τα συνηθισμένα όργανα στον πίνακα, υπάρχει μια οθόνη LCD με όλα τα απαραίτητα λειτουργικά κουμπιά και πληροφορίες για την κατάσταση λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο φορτίζει και αντί για το ταχύμετρο εμφανίζονται πληροφορίες για το πόσο φορτισμένο είναι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και πόσα χιλιόμετρα θα τρέξει. Αντί για στροφόμετρο, η οθόνη εμφανίζει δεδομένα αμπερόμετρου.
Το πίσω μέρος είναι αρκετά ευρύχωρο.
Παράθυρα στην πόρτα χωρίς κουφώματα.
Στο φλας είναι το σύμβολο της Tesla Motors, συνοπτικό και όμορφο.
Τέλος, θα σας πω για το πώς φορτίζεται η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σύμφωνα με τα λόγια του ιδιοκτήτη του. η-μππαχ
Πώς να φορτίσετε ένα Tesla; Η απλή απάντηση είναι εύκολη και απλή.
Απλά μαθηματικά και βασική ηλεκτρολόγος μηχανικός, 8η τάξη λυκείου.
Θυμηθείτε ότι η ισχύς εκφράζεται σε κιλοβάτ και είναι ίση με την ισχύ του ρεύματος σε αμπέρ πολλαπλασιαζόμενη με την τάση σε βολτ.
Και η χωρητικότητα της μπαταρίας Tesla είναι είτε 60 kWh είτε 85 kWh, ανάλογα με την τροποποίηση.
Και να θυμάστε ότι ο κανονικός φορτιστής λειτουργεί στην περιοχή 100-240V 50-60Hz. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ρωσικά δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας.
Το κύριο πράγμα δεν είναι να υποβάλετε τρεις φάσεις :) αλλά ένα αφηρημένο όνομα χωρίς μαχητή ηλεκτρολόγου δεν θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο και οι ανόητοι ηλεκτρολόγοι μαχητές είναι εξαιρετικά σπάνιοι στη φύση, η φυσική επιλογή είναι το παν.
Λοιπόν πάμε. Τόνοι επιλογών.
Επιλογή 1. Πάντα και παντού.
Κανονική παροχή ρεύματος, κανονική πρίζα 220V.
12 αμπέρ, 220 βολτ = περίπου 2,5 kW.
Πλήρης φόρτιση μπαταρίας - μιάμιση ημέρα (υποδεικνύεται για μια μεγάλη μπαταρία 85, για μια μικρή διαιρούμε τον υποδεικνυόμενο χρόνο με μιάμιση).
Είναι σημαντικό να έχετε ένα "έδαφος" εργασίας στην πρίζα, δεν λειτουργεί χωρίς αυτό.
Τεχνική πολυπλοκότητα - όλοι οι σύνδεσμοι φορτιστή ακολουθούν τα πρότυπα του εξωτερικού.
Η λύση είναι είτε ένας αντάπτορας από μια αμερικανική πρίζα σε μια ρωσική (οι κινεζικοί προσαρμογείς για iPhone δεν είναι κατάλληλοι, είναι αδύναμοι PPC, είναι απλά τρομακτικό να αφήνεις τα 12Α να τα περνάει για μεγάλο χρονικό διάστημα), είτε μια συνηθισμένη συστροφή. Προσκολλάμε στους αμερικανικούς συνδέσμους για να στρίψουμε το καλώδιο που αποκόπτεται από τη θερμαινόμενη ράγα για πετσέτες ή τον φούρνο μικροκυμάτων με ένα βύσμα. Εργαζόμενος.
Επιλογή 2. Φθηνό και χαρούμενο.
Δεύτερος σύνδεσμος φορτιστή. Πρότυπο NEMA 14-50, πρίζα ΗΠΑ.
Παίρνουμε μια αμερικανική πρίζα του προτύπου NEMA 14-50 (είναι σημαντικό να φροντίσετε να αγοράσετε εκ των προτέρων, είναι καλύτερα να κάνετε κράτηση αμέσως για μια ντουζίνα), καλούμε έναν ηλεκτρολόγο. Ζητάμε ή απαιτούμε την έκδοση 50 αμπέρ σε μία φάση.
Ανάλογα με τον βαθμό κινήτρων και κινήτρων του μαχητή ηλεκτρολόγου και πιθανώς του ενεργειακού μαχητή, παίρνουμε είτε 25Α, είτε 32Α, είτε 40Α.
Στη συνέχεια, ένας ηλεκτρολόγος βάζει μια προγεμισμένη αμερικανική πρίζα στον τοίχο και τη συνδέει. Οι ηλεκτρολόγοι είναι εκπαιδευμένοι σε αυτό, η εναλλαγή δεν προκαλεί προβλήματα (η φάση μηδενικής γείωσης προσκολλάται, ο ουδέτερος δεν χρειάζεται). Αναζητούμε συστήματα εναλλαγής στη Wikipedia.
Το αποτέλεσμα - ο χρόνος πλήρους φόρτισης μειώνεται στις 18/14/11 ώρες.
Ήδη πολύ καλύτερα, η μπαταρία θα φορτιστεί κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Πώς φαίνεται η διαδικασία φόρτισης σύμφωνα με τις επιλογές 1 και 2.
Άνοιξε το πορτμπαγκάζ. Έβγαλε τον φορτιστή. Το έβαλα στην πρίζα, περίμενα να ανάψουν τα πράσινα φώτα. Το έβαλα στο αυτοκίνητο, περίμενα μέχρι να αναβοσβήσει πράσινο. Πήγα για ύπνο. Ενάμιση λεπτό για τα πάντα για τα πάντα.
Δεν είμαι σίγουρος εάν είναι δυνατή η εγκατάσταση σε εξωτερικό χώρο. Οπτικά, δεν μοιάζει πολύ με το IP44, στην πραγματικότητα - πρέπει να διαβάσετε τις προδιαγραφές. Σίγουρα υπάρχουν επιλογές για έξοδο.
Επιλογή 3. Σύνδεσμος τοίχου.
Η διαδικασία οργάνωσης είναι σχεδόν εντελώς παρόμοια με την επιλογή 2.
Διαφορές:
- τα μαχητικά-ηλεκτρολόγοι και τα μαχητικά επιφορτίζονται με την παροχή 80 αμπέρ σε μία φάση. Ίσως οι μαχητές να μην αντιμετωπίσουν αυτό το έργο, τα 80Α είναι πολλά. Στη συνέχεια, μπορείτε να περιοριστείτε στα 40Α.
- αντί για πρίζα NEMA 14-50, είναι κρεμασμένος στον τοίχο ένας φορτιστής τοίχου.
Η διαδικασία χρέωσης είναι πολύ απλοποιημένη. Έβγαλε το φις από τον τοίχο, το κόλλησε στο αυτοκίνητο, πήγε για ύπνο. 15 δευτερόλεπτα και χωρίς καλώδια κάτω από τα πόδια σας.
Ο χρόνος πλήρους φόρτισης (αν καταφέρετε να οργανώσετε 80Α) μειώνεται σε 5-6 ώρες.
Παράσταση στο δρόμο - ναι. Προστασία IP44.
Ένα σημαντικό σημείο είναι να βεβαιωθείτε κατά την παραγγελία ότι το Tesla μπορεί να φορτιστεί με ρεύμα 80Α. Εάν δεν ξέρει πώς, το πρόβλημα μπορεί ενδεχομένως να λυθεί αντικαθιστώντας τη μονάδα φόρτισης στο Tesla.
Αλλά είναι ακριβό, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε όχι αυτό αλλά ένα άλλο Tesla, όπου το μπλοκ είναι στάνταρ.
Για απομονωμένα κάστρα διαβίωσης, είναι επίσης διαθέσιμη η επιλογή φόρτισης από μονοφασικό κινητήρα ντίζελ. Δεν υπάρχουν απολύτως χαρακτηριστικά, ένας ηλεκτρολόγος μαχητής μπορεί εύκολα να χειριστεί την εναλλαγή.
Προς το παρόν, αυτό είναι το μόνο που υπάρχει.
Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν υπερσυμπιεστές στη Ρωσία (ισχύς 110 kW, φόρτιση σε 40 λεπτά) ή σταθμοί αλλαγής μπαταρίας (αλλάζουν την μπαταρία σε νέα φορτισμένη σε 2 λεπτά).
Όλα θα είναι. Ένα ή δύο χρόνια το πολύ.
Δεν υπάρχουν τεχνικές δυσκολίες, ειδικά στους υπερσυμπιεστές. Το ερώτημα είναι πότε ακριβώς θα θυμηθεί ο Έλον Μασκ τη φτωχή Ρωσία. Θα θυμηθώ σύντομα :)
Τι άλλο πρέπει να εξεταστεί.
Ότι η πραγματική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, στη λειτουργία αγώνων δρόμου (δεν την οδηγώ ακόμα με διαφορετικό τρόπο) είναι 1,5 φορές μεγαλύτερη από την ονομαστική. Το κοντάκι αντίστοιχα δεν είναι 400 χλμ, αλλά 250-300.
Ότι η πραγματική ημερήσια χιλιομετρική απόσταση ενός τυπικού ενδομηχανήματος είναι εντός 100-150 km. Τα κάστρα οδηγούν 150-200 χλμ. Κατά συνέπεια, κάθε μέρα δεν χρειάζεται να φορτίζετε ολόκληρη την μπαταρία, αλλά το μισό ή τα 2/3. Και όχι 10 ώρες, αλλά 5-6-7.
Είναι όλο. Τέρμα τα χαρακτηριστικά και οι αποκαλύψεις.
Μόλις κάθε βράδυ φορτίζουμε το iPhone, το iPad, το MacBook και το Tesla.
Κάντε κλικ στο κουμπί για να εγγραφείτε στο How It's Made!
Εάν έχετε μια παραγωγή ή μια υπηρεσία για την οποία θέλετε να πείτε στους αναγνώστες μας, γράψτε στον Aslan ( [email προστατευμένο] ) και θα κάνουμε την καλύτερη αναφορά, την οποία θα δουν όχι μόνο οι αναγνώστες της κοινότητας, αλλά και ο ιστότοπος Πως φτιάχνεται
Εγγραφείτε επίσης στις ομάδες μας στο facebook, vkontakte,συμμαθητές, youtube και instagram, όπου θα αναρτηθούν τα πιο ενδιαφέροντα πράγματα από την κοινότητα, καθώς και ένα βίντεο για το πώς γίνεται, οργανώνεται και λειτουργεί.
Κάντε κλικ στο εικονίδιο και εγγραφείτε!
