Nejvhodnější doprava pro použití v drsném prostředí klimatu Sibiře a vzdáleného severu, stejně jako v píscích, lesů a terénní silnici Dálného východu, je dvourozměrný all-terénní vozidlo "Vityaz". Velká nosnost a kapacita nákladu stroje je dokonale kombinována s vysokou manévrovatelností a průchodností v silničních a klimatických podmínkách zvýšené složitosti. Kromě toho dokonale kopíhá s rolí obojživelníků.
Sněhová rozmazaná produkce OJSC MK "Vityaz" byla vytvořena podle jedinečného schématu, který zajišťuje kombinaci dvou svařovaných hermetických skříní, označovaných jako odkazy.
1. První odkaz je kokpit pro posádku 4-7 osob vybavených autonomními ventilačními systémy a topením, jakož i motorovým prostorem a přenosem.
2. Druhý stavební spojení je multifunkční - zde může porazit tělo s markýzou, tělesnou platformu pro montáž různých zařízení atd.
Kromě toho výrobce poskytl vlastnosti prvního propojení zařízení s markýzou nebo platformou pro tělo.
Role power Aggregate. Terénní vozidlo je přiděleno vícepalivem ve tvaru písmene V dieselový motor s přeplňovaným a přímým vstřikováním paliva, která je schopna pracovat při teplotách okolní od + 40 ° C až - 50 ° C. Startovní motory jsou možné dvěma způsoby - pomocí elektrického startéru nebo pneumopu. Schopnost začít motor při teplotě vzduchu na -50 ° C je zajištěna kombinovaným topným systémem pomocí nucené cirkulace Oleje a kapaliny. Jako možnost, narození sněhem může být vybaveno dieselovým motorem NMZ-840 nebo "Cummins".
Základní technické vlastnosti all-terénních vozidel "Vityaz"
- hubnutí - 28 tun;
- nosnost - až 30 tun;
- maximální možná délka přepravované zásilky je 6 m;
- počet sedadel pro posádku - 4-7 osob;
- motorový výkon - 710 litrů. z.;
- rezervní tah bez tankování - 500 km;
- maximální rychlost na pozemku - 37 km / h;
- maximální rychlost vody - 4 km / h;
Použití čtyřstupňové převodovky s hydrodynamickým transformátorem poskytuje hladkou změnu v momentu, s přihlédnutím k odolnosti vůči pohybu. Blokovatelné diferenciál vám umožní zvolit nejvhodnější způsob pohybu v závislosti na stavebních podmínkách. Brzdový systém dopravníku je prakticky bezproblémový, vzhledem k použití plovoucího pásu pásu brzdy s pneumatickým příjmem, stejně jako duplicitní mechanické brzdy prvního spojení. V případě potřeby výrobce instaluje šestistupňovou automatickou skříňku na all-terénním vozidle.
Jedním z hlavních rysů dopravníku "Vityaz" je vzdáleně zvládnutelné skládání vazeb ve dvou rovinách, které se provádí pomocí dalších hydraulických válců. Mimochodem, tyto pneumatické válce s nuceným blokováním se také používají jako pomocné rotační mechanismy, které významně zvyšují manévrovatelnost stroje. Terénní vozidlo tak může překonat šířku žito na 4 metry a 1,5 metrů stěny.
Vzhledem k použití čtyř gumodometrických pásových kanálů se specifický tlak na půdě výrazně sníží, a proto se suspenze sněhové drážky zvyšuje. Nezávislá torzní suspenze měkkých nosných válců poskytuje měkčí pohyb stroje. Pro zmírnění otřesů a trhnutí v různých prvcích podvozku, pryže a polyuretanových použití, což zvyšuje zdroj mechanismů.
Vzhledem ke své vysoké průchodnosti a multifunkčnosti jsou VityAZ all-terénní vozidla velmi populární při provádění různých záchranných operací v extrémních podmínkách, které byly důsledkem přírodních katastrof. V podmínkách sněhové drifty, povodně, svítání, terénních dopravníků se používají k evakuaci postižených a dodávek záchranářů, potravin, léků a zařízení.
Vityazh Row.
Designéři MK "Vityaz" na základě legendárního celerkého vozidla DT-10, původně vyvinuté pro armádní použití, dnes významně rozšířil modelový rozsah na základě kloubového silničního sněhem. Řádek modelů má více než 30 modifikací. Jedná se o přepravní all-terénní vozidla, jako je DT-7P a tanker T-30T-30 a dokonce i mobilní rezidenční komplex DT-30PZ. Zvláště bych se rád zaměřil na plovoucí all-terénní vozidlo DT-2P, s přenosovou kapacitou až 2 tuny, která je založena na jedinečné artikulaci z dospělého kolega - Vityaz Celoražerist.
Video kloubové celo-terénní vozidlo.
Ruský (sovětský) Pásový celkový terénní plavidlo, Vityaz začal být vyvinut v roce 1977. V roce 1981 byla vydána první instance. S malými konstruktivními modifikacemi model pokračuje v dopravci "strojírenské firmy Vityaz" do tohoto dne.
Aby bylo možné co nejpřesnější, pak je to Terénní vozidlo "Vityaz" odkazuje na třídu kloubové sledované silnice dopravní stroje. Kombinuje charakteristiky vysoké nosnosti a průchodnosti bez vozy.
Pro 30 let provozu, Vityaz All-terénní vozidla se úspěšně prokázaly v nejchodernějších silnicích a klimatických podmínkách Sibiře, Dálného východu a dokonce i vzdáleného severu. Technické vlastnosti dopravníku umožňují snadno přesunout přes sníh, bažina, zalesněný terén a další silnice off-road s okolní teplotou od -50 do +40 ° C.
Názvy modifikací označují typ paliva a nosnosti. V modelový řádek Výrobce obsahuje následující modifikace nádoby: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 a DT-30, které mají nosnost 3, 5, 7, 8, 10 a 30 tun , resp.
Každá z uvedených verzí lze doplnit předponou P (například DT-10P), který označuje, že all-terénní vozidlo je obojživelní, to znamená, že se může pohybovat podél vody.
Specifikace
Tělo sledovaného celo-terénního plavidla, Vityaz se skládá ze dvou hermetických vazeb, propojených jedinečným schématem přívěsu. Know-tomu, jak je závěs používat řízené hydraulické válce, které umožňují otáčet dvě části terénu vertikální, horizontální a podélné vertikální roviny.
V prvním odkazu pěstování Posádka (od 4 do 7 osob), motorového prostoru a převodovky, stejně jako markýze.
Druhý odkaz se používá jako přídavný nákladní stanový karoserie nebo platforma těla, ke které lze instalovat jakékoli technologické zařízení.
V pohybu, cele-terénní nádoby, Vityaz vede naftovou naftu ve tvaru V-46-5C s kapacitou 710 kůň mocAlternativa, na kterou jsou turbíny dieselové motory NMZ 840 a "Cummins" tvořeny.
Přenos s 1-rychlostní momentový konvertor umožňuje, aby točivý moment plynulo v poměru k odolnosti vůči pohybu. 4-Speed. mechanická box Převodovka je volitelně nahrazena 6-pásmovou automatickou převodovkou "Allison".
Další zlepšení indikátorů pasabilnosti poskytují housenky s ocelovým křížem, který snižuje tlak na povrchu povrchu (sypký sníh, bažinatá půda). Měkkost pokroku dopravníku se dosahuje použitím nezávislé suspenze torzní. Kromě toho, díky jedinečné struktuře kol a příčníku, má podvozek Vityaz ochranu před námrazy a samo-šitím ze sněhu a nečistot.
Modifikace: Duální pásový pásový dopravník DT-30PE1-1
Rok: 2006.
Pracovní: 780 matek
Mikuj: 2600 km
Stav: provedeno, připraveno k použití
Caterpillars: Instalovaný nový
Dno: Posílit
Rýpadlo: EK-12
Dokumenty: PSM Skladem
Cena: Na vyžádání RUB /
Na koupit dt-30 vityaz S ochranou a skladování, pošlete požadavek na e-mail nebo formulář rychlého požadavku na webu. Žádost musí být vyzdoben na značkové formy vaší organizace podepsané a utěsnit hlavu.
Možné zatížení na železniční platformu pro přepravu
Video DT-30 Vityaz
DT-30 Charakteristika
Motorová nádrž B-45-5S
Výkon motoru 710 HP
Konstrukční hmotnost 38000 kg
Maximální rychlost 36 km / h
Hydro mechanický přenos
Gabarits.
Délka 16520 mm
Šířka 3500 mm
Výška 3900 mm
Výroba strojírenské společnosti OJSC Vityaz, Rusko
Charakteristika EC-12 rypadlo
Zadejte Reverzní lopatu
Radius Kopania, M 8,07 / 8.25
Radius Kopanie na úrovni parkování, M 7.86 / 8.06
Hloubka kopání, m 5,08 / 8,06
Výška vykládka, M 6.5 / 6.4
Otáčení úhlu kbelík, Hail 173
Geometrie měnitelných šipek
Popis DT-30 Vityaz
Podnik v Bashkiria, který je nyní nazvaný Mk "Vityaz" více než 30 let produkuje speciální all-terénní vozidla k provádění komplexních úkolů v prostředí nepřetržitého terénního Sibiře, Dálného východu, arktických a tropických klimatu.
DT-30 Silnice není nutná, sledovaný dopravník bez přípravy vstoupí a vychází z vody téměř do jakéhokoliv břehu. Werethod DT-30 Vityaz Má vysokou permeabilitu a manévrovatelnost, vysokou rychlost pohybu a velkým zásobníkem mrtvice, možnost překonání překážek a překážek s plnou zátěží, všestrannost a multifunkčnost, a tento seznam lze pokračovat. Toto unikátní zasněžené narozené volně překonává překážky na 1,5 metru a rally na 4 m.
Terénní vozidlo, v prvním spojení je kavárna s posádkou ze 4 osob, stejně jako motor-přenos kanceláře, je druhý odkaz určen pro dislokaci personálu nebo přepravy zboží. Také ve druhém případě lze instalovat volitelné vybavení. Hnací kola jsou v obou odkazech, mezi pouzdry je otočná skříňová zařízení, která je řízena z kabiny a může pracovat ve třech rovinách.
Předpokládá se, že celkový terénní vozidlo DT-30 Vityaz je jediným dopravníkem na světě s takovým TTX, který se používá v ozbrojených silách.
Popis DT-30PE1 Vityaz rypadlo
Widewood DT-30PE1 má vybavení pro rypadlo na druhém článku a první odkaz má hermetické tělo pro přepravu různých zařízení a zboží o hmotnosti až 12 tun. Kromě zemětřesení může dopravník provádět náklad pro obtížný terén.
DT-30PE1 Design Vityaz umožňuje instalace KMU., čerpací a kompresorové zařízení, elektrické generátory a agregáty pro svařovací práce, atd.
Dvou-lepený pásový dopravník DT-30P Vityaz
Rok: 2004.
Pracovní: Ne.
Mikuj: Ne.
Stav: o zachování
Caterpillars: Konzervace
Dokumenty: PSM, TEP sportovní sportu Rostekhnadzor
Cena: Na vyžádání RUB /
Werethod Vityaz DT-10 představuje kloubové sledované auto určené k práci v extrémně složitých klimatických podmínkách a podmínkách extrémních teplot.
Nedostatek speciálních zasněžených zařízení v Rusku až do 60. let
Minulé století omezovalo vývoj těchto území a zabalil se v obrovském
Materiální poškození. Byla také potřeba posílit severní a
Dálný východní seznam země, především pod instalací rozvinutých
Raketová výzbrojSamozřejmě úkol vytvářet domácí
Sněhové drážky, včetně dvourozených pásových strojů (DGM)
nosnost, protože jednorozměrné caterpillar sněhové bannery nebyly schopny
dostatečná účinnost, která by měla provádět tvrdý terén
Více než tři tun. A s takovým úkolem, domácími vědami a výrobou úspěšně
Vyšetření.Začátkem 80. let minulého století velký cyklus výzkumu a vývoje na vytvoření vysoké
Jednotná rodina dvourozených pásových dopravníků rodiny
"Vityaz" byl dokončen. Vývoj této rodiny - výsledek tvůrčího
Spolupráce pod vedením hlavního automobilové řízení MO, vědecký,
Design a výrobní týmy 21 NIII MO, Instituty pro výzkum motoru,
Vnitransmash, Rubtsovsky. strojnický závod a Ishimbay
Dopravní inženýrství.
- dvou-link sledované plovoucí transportéry DT-10P, DT-20P a DT-30P s přenosovou kapacitou 10, 20 a 30 tun;
- dvourozměrné sledované bezplatné dopravníky DT-10, DT-20 a DT-30 podobných zvedacích kapacit.
Sériová výroba dvoulůžkových dopravníků DT-10P, DT-30P a DT-30
Tato rodina z roku 1982 do roku 1986 byla zvládnuta v Ishimbay
Dopravní inženýrství, v současné době OJSC "Mk" Vityaz ".Založeno v roce 1977, podnik je v současné době jeden z
Světové lídry ve výrobě půdy vozidlo Vysoký
Pateuries určené pro přepravu zboží, instalace různých armády
Technické a technologické zařízení ve zvláště složité silnici a
klimatické podmínky.
Vityaz DT-10 lze provozovat v terénních podmínkách, na hromadné a nesubstantiální půdy, zasněžené panenské, lesní silnice.
All-terénní vozidlo patří do třídy se narozených narozenými narozenými na sobě. Design stroje kombinuje zvýšenou nosnost, vysokou manévrovatelnost a propustnost.
Vityaz All-terénní vozidla mají originální uspořádání. Dva hermetické all-kovové automobilové spojení jsou navzájem spojeny v horním vzoru. V předním sboru je kabina přepravy vozidla pro terénní vozidlo, určené pro 4-7 osob. Kabina je vybavena autonomními systémy vytápění a větrání. Kabina se nachází motor-převodovka a nákladní tělo pokryté tarpem Awn.
Pro překonání překážek srovnatelných s výškou samotného stroje musí být all-terénní vozidla neustále udržovat velkou přilnavost s povrchem vozovky. Ideální způsob překonání takových překážek je jeho "run-in".
Toho lze dosáhnout dvěma metodami - buď pro použití jednotky invalidního vozíku nebo použít návrh pružného rámu. Použití první metody pro těžké přepravní celo-terénní plavidla je velmi problematická, ale druhá úspěšně realizovaná v konstrukci unikátní těžké přepravy dvou-loživých terénních vozidel "Vityaz" rodiny produkce výroby Ishimbajského závodu dopravy inženýrství.
Navzdory skutečnosti, že Vityazovy Celovládní plavidla jsou považovány za dva-člen, je třeba poznamenat, že v jejich konstrukci je další, možná nejdůležitějším odkazem - otočným závěsem, díky které auto dostane příležitost pohybovat se jako a plaz.
Konstrukce PSU vám umožní bezpečně válit moduly all-terénního vozidla vzájemně k sobě, duplikovat nebo snížit nosní a krmné díly, takže vozidlo může překonat téměř všechny typy překážek.
Navzdory skutečnosti, že podle technická charakteristika, Terénní vozidlo může překonat RS o šířce až 4 metry, dokonce i 8 metrů praskliny byly dobyl během antarktických expedic "Vityazu"!
Tak, dvoulůžkové all-terénní vozidla, sériově vydávané od roku 1982, v mnoha případech úspěšně nahradit helikoptéry, protože existují podobné překážky pro jiné druhy dopravy.
Druhý odkaz tuhárního vozidla se obvykle provádí odcirentivně a může být jak nákladní tělo, tak platforma určená pro instalaci různých technologických zařízení. V případě potřeby lze na obou částech nákladního prostoru nahrazen technologickou platformou.
"Vityaz" je vybaven výkonným dieselovým agregátem ve tvaru písmene V. přímé injekce Pohonné hmoty. Vynikající motor se provádí pomocí odstředivého přeplňovače.
V různých modifikacích jsou VITAZ DT-10 Terénní vozidla vybavena 840 nebo Cummins turbocked motorů.
Spuštění motoru se provádí elektrickým startérem z napětí baterie 24 voltů. Jako duplicitní systém spouštění výkonové jednotky se používá pneumopus pomocí stlačeného vzduchu z válců.
Pro zajištění nepřetržitého spuštění motoru v podmínkách extrémně nízkých teplot je all-terénní vozidlo vybaveno kombinovaným systémem topení oleje a tekutinou pomocí termofonního nuceného cirkulace.
Funkční funkce designu "Vityaz" je možnost skládání spojů všech terénních vozidel podél podélné a svislé roviny, prováděné z dálkového ovládání. Skládací se provádí v důsledku přítomnosti dvou řídicích hydraulických válců na rotačním závěsu. Hydraulické válce provádějí univerzální funkci a mohou být použity jako tlumiče tlumiče, rotační mechanismus a blok při překonávání zákopů a PVV. Přítomnost hydraulických válců výrazně zvyšuje výzvy Stroje, které umožňuje překonat vertikální překážky s výškou až jedné a půl metry a šířkou 4 metrů široká.
Terénní nádoba je vybavena hydromechanickým převodem agregovaným hydrodynamickým jedním etapovým transformátorem. Transformátor poskytuje nepřerušovaný a hladký přechod momentu. Čtyřdodílná převodovka, artikulovaná blokovaným diferenciálem zajišťuje volbu optimálního způsobu pohybu all-terénního vozidla ve všech typech povrchu vozovky.
Vysoce účinný přenos energie se provádí dvěma planetárními palubními a jedním kuželovým reduktorem umístěným na každém článku. Zpomalení all-terénních vozidel poskytuje pásové brzdy plovoucího typu s pneumatickým recepcí. Duplikát brzdový systém Je vyroben ve formě mechanického řízení pohonu přední vazby brzd.
Je poskytována artikulace přenosových uzlů cardanian Treals. s mezilehlou podporou a převodovkou. V variantách možností mohou být VityAZ All-terénní nádoby vybavena automatickým šestistupňovým hydromechanickým přenosem vyrobeným allisonem.
Podvozek je reprezentován čtyřmi ripberometallic aktivní pásové jističe vybavené kovu. Konstrukce housenek poskytuje nízký tlak na půdu, manévrovatelnost a vysokou propustnost. Měkkost zdvihu stroje je zajištěna nezávislá energeticky náročná torzní podpěrná válečky s houbovitým plnivem. Pro tlumení stávek a trhnutí, vedoucí a vodicích kol všem terénními vozidly a prvky podvozku jsou pokryty speciálními polyuretanovými materiály a gumovými obloženími.
Díky originálnímu designu předních kol podvozek Stroje jsou chráněny před polevou a optimální uspořádání křížení vytváří účinek samočistého čištění prvků podvozku z nečistot.
Samozřejmě, se všemi výhodami designu, terénní vozidla nejsou zdaleka dokonalé. Navzdory svým jedinečným charakteristikám je policajti příliš obtížné a zranitelné.
Vylepšený a mechanický přenos, který je ideální, by měl být nahrazen hydraulikou nebo výkonem. Bez gumového houserpilovatelného povlaku dokonale vydrží mrazu na -50 stupňů, ale při nižších teplotách mohou v tomto uzlu vzniknout problémy. V mnoha směrech, protože to bylo na základě celého terénu stále vytvořeny těžké bojové nebo požární rostliny. Uvedené nedostatky však nedávají důvod k vypočítávání tohoto stroje.
Tyto skutečně revoluční stroje jsou bohužel vyráběny v extrémně malých množstvích. A bod zde není ve výrobních zařízeních podniku, ale v malém počtu objednávek v důsledku dostatečně vysokých nákladů stroje. Pro jeho další rozvoj, "Vityaz", schopný překonat všechny stávající překážky, nemůže překonat pouze jednu, finanční bariéru.
V tomto autě je vše překvapivé: Rozměry, spotřeba paliva, cena a příležitost. Ten jsou tak vysoké, že DT-30P nebo VityAz All-terénní vozidla jsou považovány za téměř nejrychlejší pozemní dopravu na planetě.
Monstrum v poli
Hrbolaté pole, které jsme pomalu překonali pickup Toyota Hilux. A několikrát seděl na Carterově obranu, "Vityaz" letí s takovou kotvou, jako by se jedná o hladký stůl. Ačkoli slovo letí s veletrhem přehánění pro agregát maximální rychlost 5 40 km / h, ale věřte mi, z kokpitu tohoto monstra, ani 40 km / hodina se nezdá pomalu.
Ugaba on potoků s jemností ještěrky, ale tady je amplituda oscilace kabiny taková, že po chvíli chci jít na čerstvý vzduch. Bylo by to: ve vaší vlastní výšce tří dokonce i metr "Vityaz" v čele přemůže kroky do lidského růstu a pohybuje kolejnice o délce s autem. Když IN. lobby sklo Nakládání oblohy, Země, zůstane naděje na pevnost vestibulárního přístroje.
Ale je to nejvíce kolem planety? Pro každé podmínky je jeho typ all-pass dobrý, ale kombinací kvalit "Vityaz", ne-li nejpřesnější, pak jeden z nich.
Soudce pro sebe: Celková šířka dvou housenek - jako auto. Jsou téměř uzavřeny pod karoserií, takže lumen 40 cm ve skutečnosti není zvláště nutné: nejčastěji "Vityaz" jednoduše provozuje překážky s jejich traktem. Přední část vozu je Bevele do nebe s housenkami, a před útokem na zvláště složité zkreslení, "Vityaz" je schopen ohnout, záhadnou horní část. A tlak na povrch je menší než u nohou osoby, která vám umožňuje jezdit ve sněhu a bažině, ne příliš utopí.
V zásadě to není snadné se utopit, protože "Vityaz" dokonale plave. My, průměrné řidiče, je těžké si představit, jak kovový kus váží 30 tun může plavat, a dokonce s nákladem, ale podívat se na fotografii: Sediment prázdného "Vityaz" přichází do středu těla, A přívody vzduchu umístěného na horní části motoru poskytují motor, i když stroj pod vrcholem brýlí. Veslování "Vityaz" Caterpillars, ale na vyžádání je k dispozici šroub, se kterým se rychlost na vodě zvyšuje od 5 do 15 km / h.
Přívěs s motorem
Zkušení Jeepers okamžitě prohlašují, že říkají, přívěs pro SUV je ta oháče. Ale druhý odkaz "Vityaz" není přívěs, ale jediná část vozu, která je spojena s hlavním přes hydraulickou spojku. Význam takového designu je jednoduchý: Pokud děláte jednodílné all-terénní vozidlo (téměř 16 metrů), stane se noživého. A tak dvě poloviny "Vityaz" ohybu ve dvou rovinách, což umožňuje otočit, telete kopce a ohýbání preventivně před průchodem komplexních míst.
A je stále pohonem všech kol. Všechny čtyři housenky jsou moderátoři a tři diferenciály jsou blokovány. Přidat do tohoto 800-silného dieselového motoru YAMZ-8401, jehož okamžik je posílen hydromechanickým převodem: Pokud něco zastaví tento sledovaný vlak, pak bude zbytek all-terénních vozidel stát ještě dříve. Některé verze "Vityaz" jsou vybaveny motorem in-46 - potomkem dieselového motoru B-2 z tanku T-34, ale jeden a půlkrát silnější.
Chcete-li se dostat do kabiny, musíte vylézt po schodech o úrovni druhého patra, a čím více zvědavě najdete zde, není krypta, ale docela pohodlný salon, Více připomínající vnitřní vozíky. Hlavní rozdíl je v neuvěřitelné šířce auta, protože čtyři lidé sedí v řadě, a ve skutečnosti to může také šest. Existuje několik dalších míst na druhém řádku.
Za Baranka
Management Werethod je překvapivě jednoduchý: Jim pedály a rukojeti. Volba ve prospěch řízení je vysvětlena jednoduše: auto se otočí v důsledku brzdění jedné řady housenek, ale díky štěrbině závěsu. Volant umožňuje plynule kontrolovat stupeň této přestávky a ovládání jako celek připomíná auto. Ale se změnou rozměrů, protože manévrovatelnost "Vityaz" je horší než vozík.
Převodovka je geromechanická, tj. Pouze dva pedály (plynu a brzda) a namísto krabice krabice - neuzný typ řízení voliče. Ale volba přenosů zcela za řidičem: Označuje volič, který krok čtyř možných aktivací, zbytek bude dělat hydrauliku.
"Vityazhi" - ne levné hračky, pokud jasně řeknete. Obecně platí, že přibližně 40 milionů rublů bude vytvořeno pro nové DT-30P, použité exempláře jsou prodávány za ceny od 10 milionů rublů. Drahý? Samozřejmě. Podle standardy soukromých obchodníků, její cena, složitost a související náklady někde za pochopením.
Například spotřeba paliva pro terénní silnici dosáhne 300 l / 100 km. Hmotnost stroje a komplexní přenos a sledovaná vrtule pracují na něm. Kolové vozy na pneumatikách nízký tlak Zpravidla ekonomičtější a rychlejší, ale pokud jde o přepravu závaží na slabosti půd, alternativy housenka ne.
Proč tohle všechno?
Proč potřebujete takové gigidy? "Vityazi" byl vyvinut ve výšce studené války a hlavním úkolem bylo přepravovat balistické rakety v těžké off-road. Myšlenka byla taková: hodit raketu v tak hluboce tundře, kde nikdo nebude hledat.
Neuvěřitelné rysy "Vityaz" vzrušené představivosti vývojářů, tolik občanských a vojenských projektů se objevilo, včetně mobilní pevnosti se zbraněmi k boji proti tankům a letectvím.
Většina velkých projektů však zůstala na Klimanech. Armáda přijala "Vityaz" Cool, protože byl ještě náklaďákem, a ne obrněný člověk.
Několikrát jeho existence byla ohrožena, ale "Vityazi" zachránil sektor ropy a plynu ruska a průzkumu: Na severu, takové stroje se používají k dodání zboží a jako podvozku pro speciální vybavení: jeřáby, rypadla, plošiny, požární vozidla .
V posledních letech, zájem o "Vityaz" ukázal armádu: s tím spojeným s vývojem Arktidy. Nízký tlak na povrchu (0,3 atmosféře) umožňují, aby celo-terénní vozidlo pohybovalo se zátěží na ledu, i když při testování na trase tiksi-poloostrova kotel jeden z vozů spadl pod led. Ale co je nejdůležitější, nechápal jsem: Členové expedice byli spaseni a terénní vozidlo a palivové sudy, které byl.
Od roku 1982, výroba strojů DT řady od roku 1982 jde v továrně v Ishimbai, a pokud se někdo "třicet" zdá být nadměrný ve všech smyslech, rostlina nabízí alternativy k nosné kapacitě 5, 7 a 10 tun. Všechny z nich jsou postaveny podle jediného schématu kloubového Caterpillar Celebo-terénního vozidla, ale zůstává nezávislý vývoj.
Ale král off-road je stále "Vityaz", pokud jen proto, že to prostě není přímé analogy. A kolové SUV po seznámení s ním jsou na všech puzzích.
Stálá adresa článku: http://xn------Sbazhbctiei.ru-an.info/news/Russian-weateur-dex-30P-30the- -Stend-pasta-planeta /
