Zadní stabilizátor příčná stabilita a VAZ 2101-07 nebo Niva Udržitelný Opel ...

Kurva stabilita VAZ 2101-07, NIVA

Za pět minut !!!

Vývoj německých inženýrů, který zajišťuje horizontální stabilizaci těla je přizpůsoben klasickému Zhiguli a v praxi se adekvátně osvědčena jako ...

Zlepšení bezpečné manévrovatelnosti automobilů při rychlosti;

Uchování horizontální polohy těla při otáčení otáčení;

Nejlepší Holly Hole Manager;

Bezpečnost s ostrou změnou směru pohybu;

Ne použitelnost pro celou životnost;

Nejlepší způsob, jak se mění konstrukce suspenze, zlepšuje odolnost na silnici ...

Jak to bylo a proč začalo

Towning Auto VAZ 2101 bylo všimlo, že auto je jednoznačně nižší než stabilita i starý záznam Opel z roku 1976 (téměř peer). Stěhování pro Opolem na dálnici, výhoda byla vyjádřena v průchodu od OPEL. Zhiguli silně karnit, až do oddělení jedné ze os z povrchu vozovky. Musím říct, že není moc pohodlné jít na takové ne stabilní auto. Jeho chování na silnici se podobá chlad, když se třásl. Po absolvování stejné rychlosti stejného obratu, první na OPEL, pak na Zhigules, i přes skutečnost, že Zhiguli je snazší, vstoupil do svých míst a strašně. Pohodlné, bezpečnější udržitelné chování v OPEL.

Na trati, rychlostí 90 km / h, ostré objížďkové žloutek je nebezpečným okupacemi. Bude lepší spěchat rovně, protože namísto změny trajektorie hnutí se auto nakloní na jednu stranu. Nestačí, že těžiště se mění, takže také rána kola na zloděje. Je to určitě lepší ostře manévru, bezpečnější bude ignorovat výmoly, který byl v poslední chvíli všiml.

Opel Reverzní situace. Opel je elegantní změna směru pohybu, minimálně naklonění. Co se děje? Studium suspenze pohonu zadního kola, člověk může jednoznačně říci, že zadní náprava, systém jeho upevnění, tah, vše je v zásadě velmi podobné, ale s výjimkou jednoho okamžiku. Z závodu OPEL je záznam doplněn o zadní stabilizátor příčné stability. Co je nejzajímavější, zadní stabilizátor nemá gumové a kuličkové spoje. Zadní stabilizátor je připojen k těsnému. To eliminuje ztrátu při přenosu úsilí z jedné osy na druhou a předpokládá svou vysokou citlivost v provozu. Kromě toho se zadní stabilizátor nevyžaduje údržbu.

Je to tento systém stabilizovat tělo, které jsme neuvěřitelně zajímali ...

Úkolem bylo nastaveno na výpočet a vytvoření podobného stabilizačního systému v živocích pro VAZ 2101-07 a NIVA. Výhodou tohoto systému je, že zadní stabilizátor je patrný, není unders mletínepoužívané a v práci je velmi citlivá, protože Neexistují žádné ztráty na pryžových upevňovacích pouzdrech (při přenosu úsilí, gumové pouzdra jsou tlumení, ztráta přenášeného úsilí má stabilizátor s upevněním pryžovými průchodkami). Tento systém byl navržen pro klasické Zhiguli. Průměr tyče, nezbytný pro správné zvýšení hmotnosti vysílaného úsilí, takže při otáčení otáčení se zadní náprava vozu neurčila. Princip práce zůstal nezměněn, forma zadního stabilizátoru na VAZ 2101-07 získal perfektně inna vzhled. Zadní stabilizátor je také patrný a nepřitahuje příliš mnoho pozornosti. Tento design se rozhodl zavolat systém "triky". Jméno mluví samo o sobě ... Standardní auto VAZ klasický koncept stárnutí cizince, takže s tímto přístrojem k provedení tohoto velmi světu bude jedno potěšení ...

Testováno ...

Rozhodli jsme se, že nevíte o problému trvanlivosti a ne údržbě systému "Virage", ale zkontrolovat ... V jednom reklamním klipu byly zobrazeny testy značkových zámků dveří a dveřních smyček. Zkouška byla prováděna na speciální kontrolní vybavení, které se otevřelo a ukončilo dveře mnohokrát po dlouhou dobu. Bylo vypočítáno, že záruka dobrá práce Testovací díly po dobu delší než 25 let. Ale oni samozřejmě zapomněli o praxi ... Nemůžete jen zavřít dveře, ale s psychosem, zavřete ji přes krabici. V případě, že v případě plného zatížení a nezajímavé touhy zeptat se tepla zkušebního systému, jakož i interakční části suspenze a těleso, aby se ujistil, že pevnost pevnosti a trvanlivosti všech částí jako celku . Zadní stabilizátor "Vire" byl testován současně na VAZ 2101 značkových automobilů a na VAZ 2104.

VAZ 2101 po celý rok uplynul se zadní stabilizátorem "Virage" 65 tisíc km. To s přihlédnutím k vašim oblíbeným třídám řídit. Během testování žádná údržba zadní suspenze Ne, s výjimkou výměny brzdových destiček.Zadní stabilizátor "Vire" Absolutně nemá vliv na jiné detaily přívěsků. Životnost služeb není snížena. V důsledku dodatečných nákladů nebyly žádné opotřebení a poruchy. Ale s ložiskem pravé poloviny se situace změnila. Zvýšený se zvýšil. Možná při vyšetřování závady továrny. Na levé straně je vše nezměněno, nebo zadní ložiska Nemilují laterální zatížení. A neváhal jsem načíst ...

VAZ 2104 je denní doručení různých výrobků prodejních bodů. VAZ 2104 během testování a dokonce i po neustále naložené v plném rozsahu. Auto neustále padá z nákladu. Bez nákladních listů je velmi zřídka, je to jeho účel. Naložený VAZ 2104 prošel zadním stabilizátorem "Virage" v průběhu roku více než 80 tisíc km. bez udržování zadního suspenze. Praktických zkušeností (1 rok a více s přeceňovanými zátěží), můžete vyvodit následující závěr: Záruka! Systém "Virage" není podáván, spolehlivý a velmi jednoduchý!

Auto VAZ 2101 se ukázalo jen bojovat

Systém horizontální stabilizace těla, který mimochodem, byl definován VAZ 2101 z továrny, změnil chování auta na silnici, aby ne rozpoznatelné. Auto se stalo výstřelem, tělo neodpřesňuje a neporušuje se na nesrovnalostech. Účinek chladu a Bolton zmizel. Je to jako tělo se stalo monolitickým. Méně se cítí kolem nesrovnalostí zadní osa. Auto se stalo výrazně stabilním, poslušným a bezpečnějším. S naším zadním stabilizátorem jsme představili hodnou soutěž Opel. Nyní na VAZ 2101 jsme znatelně tlačili OPEL v otočení. Nyní je to jasná výhoda. Ale je to pochopitelné, Zhiguli váží méně, a proto účinek odstředivých sil méně. VAZ 2101 Auto se stalo pohodlnějším a bezpečnějším projít se otáčí téměř dvakrát rychlostí pohybu. Ostré šoupátko v posledním okamžiku již není problém, auto je elegantní změna směru pohybu. Samozřejmě to neznamená, že je nutné vytáhnout kolo jako abnormální, ale spíše o rezerci stability a možnosti prudkých změn ve směru pohybu v současné extrémní situaci. Řeknu s naprostou jistotou, že s takovým zařízením pěkné ovládání auta. Akutní auto reaguje na rotaci volantu, protože Nyní nespadá na jeho stranu, ale okamžitě mění směr pohybu, jako by stlačení.

V našem městě je část silnice, na které několik zajímavých klikatých. Před jednou z otáček jsem se přestěhoval do VAZ 2101 předstihl VAZ 2106, který osvětlil mladou krev pilotního pilota VAZ 2106. VAZ 2106 auto se pohybovalo alespoň dvakrát vyšší než dvojnásobek. Prošel jsem první otočení. Až do druhého obratu asi 100 metrů. VAZ 2106 začal předjíždět. Druhý otočení o 150 stupňů a obvyklého pohybu na tomto zatáčce je maximálně 30-40 km / h. Přesunul jsem se na čtvrtém rychlostním stupni rychlostí 70 km / h. Předávání zatáčky by měla být hladká část silnice, délka 350 - 400 metrů, pak rotace 90 stupňů. VAZ 2106 na druhé straně výrazně za sebou. Já jsem lover jízda průměrná rychlost A nemám rád spínací převody. Jídlo při rychlosti 80 km / h, VAZ 2106 začal předjíždět uprostřed místa, ale blížící se interference bylo zabráněno předjíždění. Další pokus, ale nedostatek moci nebo instinktu sebezáření pracoval. Předjíždění, aby se zrušilo. VAZ 2106 se pohybuje zezadu při stejné rychlosti, vstupujeme do rychlosti 80 km / h. Já, jestli to můžete říct, ponořeno na otočení, volně držel auto na mém pásu. Co se stalo zezadu, je to smích a hřích. Auto VAZ 2106 bylo ohromeno, zkroucené a opustil levý a pravá osa se rozpadla od povrchu vozovky, po kterém byl VAZ 2106 hozen do nadcházejícího pruhu a dokonce i pro něj, které se zvedlo k prachu.

Ano, poněkud přemožil rychlost otáčení, bylo to trochu děsivé, ale auto se podařilo zase, že jsem se stále podařilo podívat se na zrcadlo pohledu zezadu. Podívejte se na pilota vysokorychlostního automobilu VAZ 2106. Příčná stabilizace těla mi umožnila otočit s minimálním rollem těla, ale také s jistotou udržet auto na jeho pásu. Mimochodem, používáme výhradně jednostranné tlumiče ...

Každý, kdo říká, že auto je nějaký "výstřel dolů" a s důvěrou.

Jednou podél cesty do dalšího města mě člověk zastavil a požádal mě, abych řekla, jak řídit ... byli jsme na cestě. Sledoval mě autem VAZ 2110. Válcování z dálnice Charkov Rostov, tam byl klikatý dopředu. Obvykle se toto místo koná rychlostí 40 km / h. Při 60 km / h, auto silně karnity, 70 - 75 km / h začne stlačit guma.
Auto VAZ 2101 vybavené zadním stabilizátorem prochází tímto otáčkou rychlostí 80 km / h, aniž by squeing guma, na jeho pruhu, které jsem ukázal. Auto VAZ 2110 je znatelně za sebou, ale rychle se zachytil hladkým úsekem cesty.
Přes kilometr, další klikatý, ale hladký předchozí. Obvykle rychlost pohybu na tomto klikatém počasí je 80-90 km / h. Moje rychlost na dálnici byla 120 km / h. Bez rychlosti jízdy, dva zatáčky prošly důvěrně, VAZ 2110 zaostával za sebou.
Máme na místo. Okamžitě se mě zeptal na otázku: "Proč máš auto v otočení, které neuskutečňují?". Měl jsem kopeck před deseti deseti a vím, že kopí v zatáčkách - cihla není zvládnutelná ve srovnání s tucetem. Ale nemohl jsem se držet nahoře deset na otočení na stejné rychlosti! Auto je cripier, musel jsem vyhodit ...

Browned známý do sousední oblasti. Doslova jsme řídili 200 metrů, po kterém řekl: "Máš takový výstřel, dobře ...". Sledoval pár otočí. Řekl: "Klasika nechodí takhle, ona je vykopána. Proč? Co jsi udělal? Jaké je tajemství?"

Přítel ho požádal, aby ho vezme do autoservisu pro auto. Potřebovali jsme jít do dalšího města. Má také VAZ 2101. Bez řízení a pěti minut, jak si všiml neobvyklé chování auta, řekl: "Máš nějaký druh sestřelení." Nevěděl si nové zařízení. Na cestě tam byly zapnuty, které jsem se rozhodl, že nebudu klesat, jak to obvykle dělám. Jízda na otočení (obvyklý pohyb, na kterém 30 km / h) rychlostí 60-70 km / h, popadl rukojeť zároveň řekl nervózně: "Kde bojujete ... DI!". Ale jak moc bylo jeho překvapení, když auto poslušně prošel odbočit, neporušuje pevnou látku, pohybující se po jeho jízdním pruhu bez sebemenšího náznaku ne bezpečného extrémního pohybu. "Nemohl bych být takhle!" - řekl...

Ano, skutečně, zadní stabilizátor příčné stability otočí klasické Zhiguli do velmi řízeného vozu.Dříve, moje auto VAZ 2101 si povídalo jako "studený" na silnici, nicméně, jako jakýkoli jiný model classic Zhiguli.a ostrý manévr je plný dobrého naklonění těla, místo ostré změny směru pohybu.
Díky stabilizátoru non-obsluhovaného zadního stability stability je možné rychle předjímat na Zhiguli, aniž by zpomalila rychlost, která by prošla otáčkami, ve kterém by se při takové rychlosti ztratila manipulace a ztráta jejich kapely . Pomocí vynikající manévrovatelnosti, nyní můžete snadno ponechat strmé zatáčky, aniž byste ztratili proužek a neřízl úhel otáčení. Auto je méně náchylné k driftu s ostrými stopami a manévry. V zimě je na ledě pozorován zvýšení odporu vozidla. Auto je méně sklon k driftu.

Jak systém funguje, ve třech slovech ...

Zadní stabilizátor "Vire" je ocelová tyč vyrobená ze speciální pružinové oceli. Jeho schůzka je poskytnout spojení s levým a správným osami, ve vztahu k tělu. Když je pohyb jedné z os, například levá osa (v tomto okamžiku levá pružina je stlačena), pak příčná stabilizační stabilita, kroucení, ovlivňuje pravou osu, zvedá ji po levé straně (v tomto příkladu ) vzhledem k tělu. Horizontální poloha těla se tedy stabilizuje.

Otáčení bez stabilizátoru zadního stability

Zvažte průchod otáčení vpravo. Při vstupu na otočení se vznikající odstředivá síla nutí tělo automobilu ohnout mimo Otočte, tělo se opírá. Centrum gravitace se posouvá na levé ose. Levá osa se zvedne směrem k tělu, levý pružina je stlačena.
Správná osa je vyložena, pružina se narovnává, osa opustí (vzhledem k tělu). S dalším kořenem těla je správná osa z povrchu vozovky nevyhnutelná. I když se osa neodlomila z povrchu vozovky, pak spojka s silniční nátěry Je to minimální, která již není bezpečná, zejména když led.
Vlevo, podmínky jsou stejné, vykládány a ztrácí spojku s levou osou vozovky.

Průchod otáčení se zadní stabilizátorem příčné stability.

Otáčí doprava. V době průchodu na pravé straně vznikla odstředivá síla, aby se usilovala o kontrolu těla vlevo. Levá osa je naložena a stoupá (pružina je stlačena). Pravá strana naopak se snaží vyložit (jaro je stlačeno). Protože Příčný stabilizátor stability je pevně spojen s oběma osami, začíná to zkroutit. Zadní stabilizátor "Vire" přenáší vytvořenou sílu (levá strana) "nahoru" na pravou osu, otočte ji nahoru nebo jinými slovy, které ji načítají. Stabilizátor zatížení uvolněné osy ve vztahu k tělu. Silnější působení odstředivých sil na jedné z os (v pravém zatáčce je levá osa, vlevo je pravá osa), čím silnější je zatížení na opačné ose (v tomto příkladu je pravou osou). Auto za takovými okolnostmi začíná squat zase. Načítání uvolněné osy, auto snižuje mletí zeminy, těžiště je nízká, je velmi příznivě ovlivněna stabilitou vozidla. Auto vychází z otočení s maximální vodorovnou polohou těla a tuhost suspenze nezáleží.Auto s jednostrannými tlumičem tlumiče bude úžasně spravováno a úžasně udržovat silnici, zejména na "akordeon", zatímco udržuje pohodlí cesty.

Instalováno za pět minut, funguje celý život ...

Nad zadní můstek je instalován reparace zadního stabilizátoru. Díky tomuto umístění není viditelné zpoza auta a nepodceňuje zemní vůli, což je velmi důležité při řízení podél říje.

Obraz vlevo ukazuje umístění a upevnění zadního stabilizátoru na levé ose.

Zadní stabilizátor je pevně upevněn k krátkým prutům zadních náprav.

Montáž zadního stabilizátoru k trakci se provádí speciálními těsnými svorkami.

Každá svorka je určena pro sílu mezery v 500 kg. Pargin bezpečnosti především!

Zadní stabilizátor přechází mezi můstkem a mechanismem regulátoru tlaku umístěný na zadním mostě. Mechanismus regulátoru se nedotýká zpětného stabilizátoru v celém rozsahu suspenze. Místa k umístění stabilizátoru více než dost.

Obrázek vlevo ukazuje pravou stranu. Na pravé straně je upevnění stabilizátoru identické vlevo. Trubka tlumiče směšuje přes zadní stabilizátor. S plně složenou zadní suspenzí, trubka tlumiče tlumiče na stabilizátoru nebolí.

Tento obrázek ukazuje vzhled pravé strany, za sebou. Aby bylo možné nastavit zadní stabilizátor, je nutné jej spustit na upevňovacích prvcích přes můstek, zadní. Jen to házet přes most, dát na krátký tah a opravit. Ne více než pět minut trvá.

Zadní stabilizátor na VAZ

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Niva značka "Virage"

Vyrobeno ze speciální pružinové oceli.

Průměr tyče 21mm.

Upevnění Zadní stabilizátor je určen pro průlomovou sílu 500 kg, každý.

Zadní stabilizátor není namalován! Stabilizátor je v měkké plastové skořepině.

Plastová skořápka je navržena tak, aby pracovala při teplotních režimech od -50 do +80 asi C. Na rozdíl od barvy, to nevytrhne a ne čipy.

Co přesně poskytne instalaci zadního stabilizátoru

"Prostředí" na vozu VAZ 2101-07, NIVA?

Tělo vozu přestane tolik, když se otočí

Vylepšená manévrovatelnost automobilů

Auto bude pohodlné.

Vylepšená udržitelnost při vysokých rychlostech

Vylepšená stabilita při jízdě na ledu

Auto bude reagovat ostřejší na otáčení volantu.

S ostrým manévru, jeden z os se neroztrhne od povrchu vozovky

Naopak, na nadhodnocené rychlosti, auto bude provádět těžiště, mačkání

Zastavte zkroucení a přestávky a bez toho, že tělo Chlipsky, na otočení a hrboly

Šikovec a letargie auta zmizí při řízení

Auto bude sestřeleno, zvládnutelné a předvídatelnější

Bude možné provést předjíždění na zapnutí vnějšího poloměru

Pro milovníky klidné jízdy, to je další pohodlí a zásoby manévrovatelnosti.

Obdržíte řadu výhod ve stabilitě, manévrovatelnosti atd., Bez jeho služby

Vaše měkké a pohodlné auto budou kromě udržitelného a manévrovatelného

Namontován na autonavenekneviditelné, neliší se od ostatních automobilových vozů, výhoda bude vaše

Při jízdě nevytváří překážky

Nepodceňuje vyrovnání zeminy

Budete cítit věřivější cítit se na silnici.

Při prodeji aut, vynikající jízdní vlastnosti bude hrát pozitivní roli.

Zadní stabilizátor Virage - jistý způsob, jak rychle, ne

drahé a minimální úsilí o zlepšení řízení

Kvalita auta!

Udělejte auto VAZ 2101 - 07 je stabilnější a manévrovatelné jinými způsoby. Můžete vyměnit pružiny na více tuhé. Samozřejmě, že náklady na čtyři pružiny již nejsou malé. Čas strávený na jejich nahrazení nebo náklady na nahrazení pružin, které se zvýší v určité částce. A výsledek?

Výsledkem je v praxi. Ukázali jsme se tvrdé auto, které není špatně řízeno otočením, ale stojí za to dostat se do harmoniky, nebo bez ohledu na opravenou silniční krytí, protože jasně ztrácí měkkou suspenzi, což nezlomitelně vlajkám nesrovnalostí. Rigidní suspenze začíná problémy. Auto je horší drží silnici na nesrovnalostech. ZADATELNÉ na stranu. V rotaci s nepravidelností krytu silnic to vstupuje. Snižuje se životnost přívěsků a částí těla. Pro přepravu brambor s chaty je perfektní možností.

Výměna tlumiče nárazů na oboustranném. Cena čtyř bilaterálních tlumičů je kulatá částka. Pro tuto částku dostaneme následující auto chování na silnici. Auto se stává znatelně ovladatelným, ale na zdlouhavých otáčkách, auto padá na stranu na boku. V tento případ Odstředivé síly nejsou prospěšné. Komfort je již ztracen na nesrovnalostech. Na tahech jsou možné na harmoniku, protože Oboustranné tlumiče nárazů neumožňují kolo okamžitě reagovat na nesrovnalosti ve formě vlny. Kola visí, v určitých bodech se ztrácí spojka s povrchem silnic, auto je dotaženo na stranu.

Nechci říci, že dvě populární varianty jsou v současné době plné nedostatků, někdo je s touto možností docela spokojen. Ale proč ztratit zubní těsnění a mazlit mozek, když existuje více humánních metod, aby se dosáhlo lepšího chování auta na silnici? Stabilizace stabilizace těla Světlé potvrzení. Automobilová suspenze zůstává pohodlná. A nebude to již schopna překonat, pouze s blázenem ... instalován za pět minut. Udržuje horizontální stabilitu vozu během manévrování, procházející otáčky, s ostrou objížďkou nesrovnalostí a podobně. Měkká zavěšení Méně náchylné k poruše, protože Přenosné úsilí jedné strany do druhé, uhasení ránu, aby přerozdělila úsilí do dvou os (v případě, kdy flow padá na jedno kolo).

Kolik je zadní stabilizátor a jak

Platba / doručení?

Zadní stabilizátor Virage stojí 620 UAH. (Chcete-li zjistit cenu v jiné měně, spusťte objednávku)

Pro tyto peníze si koupíte detail, který nemusíte sloužit. Nainstaloval jsem jednou a zapomněl. Žádný odpadkový guma. Žádné komplikace práce zadního suspenze. Jednoduchý doplněk, následovaný tím, co nemusíte následovat.

Platba prostřednictvím banky. Zaplatit za objednávky z jiných zemí. S pomocí mezibankovních systémů rychlých peněžních transferů Moneygram, Anelik, Allyur, Migom, Kontakt, Westernunion, UnistreamMůžete zaplatit objednávkuokamžitě na pokladně nejbližší banky. Převod peněz je účtována z 1%. V tuto chvíli je tato metoda nejproritou obyvatel Ruska, Běloruska, Kazachstánu atd.

Můžete zaplatit za objednávku v kanceláři Privatbank, samoobslužných terminálů a prostřednictvím internetového bankovnictví Privat24.

S tímto systémem můžete platit objednávku z plastové karty Visa, MasterCard online, aniž by opustil domov. Chcete-li to provést, zadejte objednávku, vyberte oddíl LIQPAY na platební stránce a projděte platební postup

Jedna peněženka je multifunkční služba platebních služeb. Zde si můžete zaplatit za vaši objednávku jak s pomocí bankovního převodu z Ruska a Ukrajiny a prostřednictvím platebních terminálů, elektronických peněz, plastových vízových karet atd.

InterCassas je multifunkční platební služba. Zde si můžete zaplatit objednávku.s: VISA. , Mastercard. USD, UAH, Rur, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB,Liqpay. USD, UAH, Rur, EUR, Jediná peněženka Rur, USD, UAH, EUR, Privat24. USD, UAH, EUR, Nsmep. Uah, Moneymail. Rur, USD, EUR, RBK peníze., Rur. Unikarta. americký dolar Liberty Reserve. USD, EUR, Perfektní peníze. USD, EUR, Nařídí. Rur, Z-platba. TŘÍT, Ukash. americký dolar WMNOTE. WMZ, WME, LVL, Monexy. Uah, PIN KÓD. americký dolar Ukrajinská banka Uah, Sberbank z Ruské federace Rur, Ruská banka Rur, Pošta Rur, Přenos drátu. americký dolar Alfa Bank. (Alfaklik) Rur, VTB 24. (Telebank) rur, Terminály Ruska Rur, Svorky Ukrajiny UAH.

Objednávku můžete platit pomocí systému Yandex.Money. Chcete-li to provést, zadejte objednávku, vyberte sekci Yandex.money na platební stránce a projít platebním postupem. Tuto metodu můžete provést platbu pouze z peněženky Yandex.Money.

Vaše objednávka můžete platit pomocí webmoney systému. Chcete-li to provést, zadejte objednávku, vyberte sekci WebMoney na stránce platební stránky a projděte platební postup. Velmi pohodlná služba pro zkušeného uživatele.

Platba po obdržení. Pokud nemáte zkušenosti nakupování přes internet, nebo jste si pozor na předplaceníobjednávka, T.tady je schopnost zadat objednávku s platbou na základě dodávky.Před zaplacením objednávky budete poskytnutymožnost tohozobrazení a bobtnání. Po kontrole, ujistěte se, že zboží,Vymůžete to zaplatit. Pro registracimetoda na platební stránce Vyberte část "Ukrpochta" (v hotovosti při dodání) A projít postupemobjednejte si dekorace. Registrovanýobjednejte si, zda chcete zadat číslo mobilut.elektron. Kontaktovat tězástupce potvrdit objednávku a zpřesnit dodací službu.

Pro Ukrajinu Dodání objednávky na Ukrajině trvá 1-2 dny (v závislosti na městu určení). Dodání objednávky se provádí ve skladu "Nová pošta" ve vašem městě. Po odeslání objednávky bude manažer informovat o počtu invoice o dopravě a datum příjezdu objednávky do vašeho města. Počet dopravních faktur, můžete sledovat příchod balíku na oficiálních stránkách společnosti Nová pošta používá SMS informování zákazníků o poskytování a přijímání balíku. Tvému mobilní telefon SMS obdrží zprávu z nové pošty. Dopis uvádí adresu reprezentativního úřadu, kde si můžete vyzvednout objednávku. Doporučujeme doručení společností "Nová pošta". Nová pošta - rychle, pohodlná, moderní, spolehlivá a efektivně!

Dodání objednávky na Ukrajině trvá 1-2 dny (v závislosti na městu určení). Dodání objednávky se provádí na intečním skladu ve vašem městě. Po odeslání objednávky bude manažer informovat o počtu invoice o dopravě a datum příjezdu objednávky do vašeho města. Počet dopravních faktur, můžete sledovat příchod balíku na oficiálních stránkách dopravní společnosti. V pravém horním rohu "Sledování zatížení" zadejte číslo, které bude správce hlásit. Dopravní společnost Inteum nepoužije SMS informování. Příjezd objednávky musí být monitorován nezávisle ... Chcete-li si s vámi mít svůj příkaz cestovní pas a

Dodací lhůta Ukrpochta 2-7 pracovních dnů od data odeslání. Po odeslání objednávky bude manažer informovat všechna relevantní data pro vaši objednávku. Když je balík ve vaší poštovní kanceláři, oznámení obdrží do vaší poštovní schránky (oznámení jsou zahrnuta v povinnostech zaměstnanců Ukrpochta). Tato možnost dodávek je vhodnější pro dodání v zahraničí.

Pro Rusko a další země. Odeslání objednávky je možné jakékoli zemi na světě.Nejlépepoužitímstátní poštovní služba. Objednávky do Ruska a dalších zemí jsou posílány Ukrpochta.Pozemek s objednávkou přichází například na specifikovanou odvětví komunikace, například pro Rusko je "ruský post". Dodací lhůta závisí na odlehlosti konečného cíle a pohybuje se od 7-14 dnů ode dne odeslání. Vzhledem k tomu, že veřejná pošta neposkytuje služby "Hotovost na dodávku" pro balíky odeslané z Ukrajiny do jiných zemí, jsme nuceni zaslat vaši objednávku pouze po 100% zálohy. Předplatnost zahrnuje stanovenou částku zboží a náklady na odeslání. Přepravní náklady se liší v závislosti na odlehlosti cílového cíle. Výpočet nákladů na dodávky se provádí automaticky při objednávání. Po odeslání balíku s objednávkouna e-mailové schránce (e-mail)informujeme číslo balíku, stejně jako poslat šek zkontrolovat pokožku. Parcelovým číslem můžete sledovat příchod balíku do svého města. Při objednávce do Ruska a dalších zemí určete metodu doručení<<Укрпочта >>!

Jakmile zadáte objednávku na e-mail zadaný vámi, systém webu odešle dopis s číslem objednávky, název zboží a vybraný způsob platby. Pokud jste si vybrali peníze na doručení, budete kontaktováni, abyste potvrdili metodu objednávky a doručení (pouze pro obyvatele Ukrajiny). V případě předplaceného způsobu platby provedete platbu objednávky podle vybraného způsobu platby. Jakmile hotovost Bude zapsán (od jedné minuty do tří dnů, závisí na způsobu platby), systém webu přeloží číslo objednávky na stav "placené" a bude informovat o platbě objednávky. Vaše objednávka bude vyloučena v nejkratším čase (1-2 dny). Po odeslání zásilky bude odeslán e-mailem e-mail. Tímto číslem můžetesledujte příchod zásilky do konečného cíle avyzvedněte si objednávku. V případě doby řízení - počet dopravních faktur. Podle čísla, které můžete sledovat příchod vaší objednávky ( při příjmu, ujistěte se, že máte cestovní pas nebo řidičský průkaz a znáte počet dopravních faktur)

P.S. Do 14 dnů ode dne obdržení zboží můžete bezpečně otestovat zadní stabilizátor revize na vozidle. Máte právo vrátit položku, pokud se vám nelíbí. Takže náš rozdíl je, že vám poskytneme možnost otestovat položku na vaše auto a rozhodnout se.

Klasický "sedm"

Pokud máte potřebu významného zvýšení stability stroje, pak je pro váš železný kůň zapotřebí ladění. Pro dosažení požadovaného výsledku musíte instalovat stabilizátor zadní příčné stability vhodné pro váš stroj.

Zadní stabilizátor na VAZ má 2 destinace. Za prvé, dává úplnou kontrolu nad sklonem podvozku bez výskytu extra amplifikace kolapsu kol. Kromě toho, zadní příčný stabilizátor stability VAZ poskytuje vyvažování sklonu suspenze mezi hřídelí auta. Vyšší rovnováha kontroly nad strojem je tedy dosaženo.

Zadní stabilizátor příčné stability zvyšuje stabilitu vozu během průchodu otáčení při vysokých rychlostech. Toto zlepšení bude stát zanedbatelnou částku, ale zároveň potěší majitele "sedm" s jejich užitečnými vlastnostmi.

Požadované komponenty pro instalaci zadního stabilizátoru

1. Stabilizátor na VAZ 2110 (přední).
2. 2 čepy o délce 25 cm a průměrem 12 mm. Jsou také vhodné šrouby podobných délek.
3. Potrubí o průměru 57 mm, která je zapotřebí při výrobě svorek, zase upevnění na most.
4. Anti-gravitace ze syntetických pryskyřic, které budou chránit vnější, stejně jako vnitřní části těla od fyzického poškození.
5. Kovové výrobky: Šrouby, matice, šrouby, nýty, podložky.
6. Reaktivní tah od VAZ 2110 - 1 ks. (krátký).
7. Ocelový roh použitý pro obrobek desek a svorek připojených k můstku.
8. 2 gumičky pro upevnění předního stabilizátoru VAZ 2110.
9. 2 upevnění svorek Přední stabilizátor VAZ 2110 (opotřebení na gumy).
10. 2 stojany stabilizátoru VAZ 2110, běžně nazývané "vejce" (VAZ katalog označený pod číslem 21110-2906050).
11. Barva, která poskytne organicitu obecný pohled Po dokončení práce.

Materiály a nástroje, které potřebují pracovat

1. Bulharský.
2. Klíče a hlavy.
3. Svářečka.
4. Solventní.
5. Elektrická vrtačka.
6. Smirkový papír
7. Tryska na elektrické vrtačku vyčistěte povrch.
8. Disky pro bulharsky.
9. Opalovací lampa.
10. Dobrá upevněná vice.

Všechny položky lze snadno nalézt v jakémkoliv obchodě Automatické díly. A sada nástrojů se nachází téměř každý motorista v garáži. Stojí za to najít pouze svařovací stroj v době práce.

Přípravné práce před instalací

Namontován na auto detail

Všechna práce mohou být učiněna sama, ale je to velmi pracné. Je snadnější najít někoho jiného, \u200b\u200bkdo vám pomohl. Ušetřit čas a sílu. Samozřejmě je nutné dodržovat bezpečnost. Nezapomeňte, že s bruskou a vrták je třeba zvládnout všechny opatrnosti.

Poznámka: Stabilizátor předního příčného stabilitu VAZ 2110 má mírnou odchylku oblouku - asi 5 cm, z tohoto důvodu je nutné ohnout levou část stabilizátoru přes 90 °.

Chcete-li opravit auto, musíte dát pár záloh pod přední kola. Pak zvedněte zadní stranu zvedáku a ujistěte se, že jeho spolehlivost. Před zahájením práce musí být zadní kola odstraněna.

První akce

Nejdůležitějším stupněm výroby stabilizátor VAZ 2107 je sklizeň svorek, které budou sloužit jako upevňovací prvek na most. Je nutné řezat trubku o průměru 57 mm v malých kusech šířky asi 30-40 mm. S sklizní svorek používáme svařování. Dokončené díly se čistí pomocí speciální trysky vrtáku. Pomocí rozpouštědla je odmýt, a malovat anti-AGRAV.

Druhá akce

Zadní stabilizátor příčné stability je zkrácen z okrajů přibližně 5-6 cm. Poté se čistí mlýnek na ochranu sebe a nechat stabilizační stojany v konzervaci. Poté je nutné jej zahřívat s pájecí lampou jasně červenou a ohnout 90 ° s pomocí vodovodního potrubí. Je zakázáno vychladnout ohýbaný zadní stabilizátor, ponoření studená voda. Počkejte, až se ochladí. Stejně jako v první akci, odmasticí a malování stabilizátoru.

Třetí akce

Je nutné vytvořit připevnění, se kterou bude zadní stabilizátor připojen k suspenzi. Provádí se s krátkým reaktivním tahem. Obě kusy by měly být stejné, jsou svařeny stabilizátorem VAZ 2107. Jako předtím, čištění je provedeno, odmašťování a povlaku s antiHievem. Všechno, co potřebujete, je připraveno, pak sestava následuje.

Zvýšit udržitelnost vozidlo, jako je VAZ 2107 nebo více známý na přezdívce "sedm", budete muset provést malé ladění. Všichni majitelé tohoto auta vědí, že nemá dostatek odolnosti vůči silnici, je snadné opravit, pokud nainstalujete zadní stabilizátor na VAZ 2107. a pro to nebudete muset jít na stanici a zeptejte se Mistři si uvědomit myšlenku, vše může být provedeno s vlastními rukama a jak - popsaný podrobně v materiálu.

Pro zvýšení stability je nutná modifikace standardní suspenze, nebo spíše jeho přidávání. Hlavní překážkou rizika udržitelnosti je auto roll. Problém s odporem na silnicích je znám nejen majiteli sedmi, ale také modelový řádek Počínaje VAZ 2101.

Pokud vložíte zadní stabilizátor příčné stability na stroji, pak výsledek bude snížení bočního záběru na jedné straně vozu, jakož i zvýšení spojky s povrchem na straně druhé. Instalace zadního stabilizátoru na VAZ 2107 bude zahrnovat následující výhody:

• Jednotné rozložení zátěže mezi závěsnými prvky.
• Na zatáčkách stabilizátor dává zlepšení ovladatelnosti.
• Zarovnání vozu ve vztahu k povrchu silnice.

Pokud nevíte, zda stojí za to instalovat v úvahu zváženou položku, pak je lepší požádat své přátele o tom, kdo jde nebo cestoval na sedm. Určitě stojí za instalaci stabilizátoru, který nejenže zlepšuje adhezi stroje drahým, ale také snižuje výskyt válců, driftů a dokonce vypnout auto. Stabilizátory nejsou instalovány na sedmi rostlinách z rostliny, takže nebude nutné nahradit VAZ 2107 vůbec, ale nastavení nového závěsného prvku.

Můžete dát stabilizátor dvou typů na sedm - dvojí a obvyklé. Rozdíl mezi nimi není pouze v designu, ale také v aplikaci. Duální typ jednotky je vhodný pro ty případy, kdy je vozidlo více provozováno hladké silnicea jednorázové nebo obvyklé pro případy, kdy VAZ 2107 jezdí nerovnoměrné venkovské off-road. Jednoměrná zařízení jsou měkčivěji vyhlazena rozložení zátěže, takže v materiálu zvažujeme proces instalace na sedm z běžného stabilizačního stabilizátoru.

V současné době možnost připravenosti Stub lze zakoupit, což je mnohem jednodušší, než udělal sami. Jeho cena začíná od 1500 rublů. Ale pak se podíváme na složitější verzi - nezávislou výrobu.

Materiály a instalační nástroje

Pro stanovení stabilizátoru příčného stabilitu, musíte skladovat nutný nástroj a materiál. Za prvé, zjistíme, že potřebujete od nástroje, abyste navrhli v odpružení automobilu VAZ 2107.
Nástroje potřebné k upgradu zadního zavěšení:

1. Elektrické nářadí - úhlové broušení, svařovací stroj, vrtačka.
2. Ruční nářadí - klíčové klíče, stejně jako hlavy a ráčny.
3. Spotřební materiály jsou kružnice brusivo na brusku, tryska na broušení.
4. Další nástroje - brusný papír, rozpouštědlo, barva.

Kromě toho budete potřebovat také pájecí lampu (nebo plynový hořák) a vice pro upevnění zařízení při zpracování. Než se zjistí, jak je stabilizátor instalován na příčné stabilitě VAZ 2107, musíte zjistit, který přidat. Jsou potřebné materiály:

• Stabilizátor z auta VAZ 2110.
• Svorky o průměru 57 mm.
• Cvočky 2 kusy, jejichž délka je 25 cm. Průměr čepů ve stejnou dobu by měl být 12 mm. Místo čepů, můžete použít šrouby odpovídajících parametrů.
• Jedna reaktivní trakce z "tuctu" krátké.
• Montážní guma stubu v množství 2 kusů.
• Spotřební materiál ve formě šroubů, matic, nýtů.
• Anti-agravium, která je určena pro ochranu těla automobilu před korozní expozicí.
• Stabilizační stojany z VAZ-2110.

Když jsou všechny nástroje a materiály připraveny, můžete pokračovat v provádění samotného procesu. Všechny ostatní materiály a nástroje jsou vždy v garáži pravého řidiče.

Instalační proces

Pro provádění práce na modernizaci zadní nápravy, VAZ 2107 bude také potřebovat asistent. Práce jsou také lépe prováděny na jámě nebo nadjezdu, protože je obtížné pracovat pod autem. Instalace zadního stabilizátoru na vozidle začíná skutečností, že stabilizátor z desítek musí být ohnutý. Standardní konstrukce zařízení má odchylku, jehož hodnota je 5-7 cm. Chcete-li odstranit odchylku, musíte ohnout levou část o 90-110 stupňů.

Algoritmus implementace úkolu je splnit takové jednoduché akce:

1. Stroj je umístěn na rovný povrch nad jámou, po kterém je pevný parkovací brzda a zálohování pod předními koly. Zadní stoupá, po kterých jsou zadní kola demontována.
2. Proces ohybu se provádí pomocí pájecí lampy a vice. Snaží se, aby větve stabilizátoru vezmou paralelní polohu.
3. Sada stabilizátoru je stiletto, které nejsou vhodné pro instalaci zařízení. Namísto standardu musíte použít libovolné vlasy nebo šrouby o délce 25 cm.
4. Připraví se svorky, při jejichž nákladu bude zařízení upevněno zadní most. Je možné provést svorky z trubky o průměru 57 cm. Pro to musí být trubka snížit na mlýnku 3-4 cm. Pro výrobu držáku se používá svařovací stroj, a pak potřebujete Pro vylečení výsledných dílů pro vrtání, odmastání a nátěru anti-gravitace. Pokud to není hotový, pak jsou brzy self-made svorky správně a způsobené.
5. Pro zkrácení zařízení o 5-6 cm, po které je nutné jej zahřívat s pájecí lampou a ohýbejte 90 stupňů pomocí trubky. Neodchlají vodu do vody, protože negativně ovlivní jeho parametry.
6. Upevňovací prvek je vyroben, který je upevněn zařízením k suspenzi. Řezání tryskového tahu se provádí, po kterém jsou svařeny stabilizátorem VAZ-2107. Na konci práce nezapomeňte provádět proces broušení, stripování a odmašťování.
7. V závěrečné fázi musíte přístroj instalovat pouze na zařízení. Zpočátku připojené k můstku svorky, přičemž pozorování opatrnosti, aby nedošlo k poškození brzdových hadic.
8. Stabilizátor by měl konsolidovat gumu upevňovacích prvků a svorky jsou namontovány přes gumové pásy.
9. Nyní můžete přístroj opravit na připravené svorky.
10. Standardní trakce je demontována, po které konec zadního stabilizátoru vyžaduje dva stojany spolu s pre-2 díly reaktivního tahu.
11. Standardní trakce je umístěna na svém místě a modernizovaná verze je upevněna v oblasti umístění zadního kola.
12. Potěr se provádí pomocí pevných materiálů.

V této fázi můžeme předpokládat, že proces je dokončen, a to zůstane pouze zkontrolovat kvalitu upevnění všech dílů, a nainstalovat kola. Po montáži automobilu můžete odejít a otestovat stabilizátor v akci, pocitu vážných změn na otočeních a ostrým brzděním.

Příčný stabilizátor stability VAZ 2107 se používá ke snížení válce válce během manévrování a otočení. Má čtyři body upevňovacích bodů: dva na nosníku a jeden na každé dolní přední suspenzní páky. Mount je vyroben ve formě držáku s gumovou rukávem. Pod vlivem zatížení objímky se podléhá opotřebení. To je zvláště patrné na externí instalaci na pákách. Je to oni, kteří užívají většinu zátěže z otřesů o silniční tkanině.

Známky potřebu vyměnit stabilizační pouzdra

Hlavními znaky opotřebení stabilizačních pouzder jsou klepání a obrazovky, když se pohybují auto na nerovném silnici. V tomto případě je nutná naléhavá náhrada za nové.

Chcete-li ověřit stav pouzder v podmínky garáže Musíte silně protřepat stabilizátor ve svislém směru. Výroba rukávů se rozhodně projevuje vrzáním nebo klepání, zatímco vůle bude cítit ve sloučenině stabilizátoru s nosníky a pákami. S dobrými rukávy vytváří svazek "stabilizátor-Sprers-páky" dojem celku.

Výměna pouzdra Stabilizátor

Není třeba odstranit příčný stabilizátor stability, aby se vyměnily vnější rukávy. Stačí odstranit montážní závorky. Sloučeniny závorek jsou vystaveny vodě a nečistotám. Proto, kromě sady klíčů a namontovaných, budete potřebovat prostředek, který usnadňuje práci s rezavým řezbám. Například WD-40.

Postup pro výměnu vnějších rukávů je následující:

• Léčba nití čepů drží držáky, nástroj proti rzi.
• Odšroubujte matice a odstraňte držáky a zapamatujte si jejich umístění.

DŮLEŽITÉ: Ořechy by měly být odšroubovány, aby nerozpustily stiletto upevnění závorek. V opačném případě budou muset vrtat a vyměnit šrouby. Chcete-li odšroubovat problémovou matici, musíte ji postupně odšroubovat, pohybovat se dopředu.

• Stiskněte stabilizátorem vložením montáže mezi ní a spodní páku.

DŮLEŽITÉ: Pokud je auto instalováno na nerovném místě, po odšroubovacích závorkách může stabilizátor "střílet" a způsobit zranění.

• Odstraňte staré rukávy.
• Zkontrolujte stabilizátor v upevňovacích místech rukávů. Pokud je významný vývoj patrný, vyměňte ji s novým.
• Používejte nové pouzdra.
• Nainstalujte držáky a utáhněte matice. Zpívání lépe se plynule, ve třech fázích, postupně zvyšovat úsilí.

Pro výměnu vnitřních rukávů je nutný demontáž stabilizátoru příčného stabilitu. Chcete-li to udělat, budete muset odšroubovat závorky na všech čtyřech místech upevnění.

Zadní příčný stabilizátor stability VAZ 2107

V zadní suspenzi, role stabilizátoru provádí příčné tahy VAZ 2107. Pokud je nutné dále zvýšit odolnost automobilu, je nutné naladit ladění, nastavit zadní stabilizátor příčné stability.

Zadní stabilizátor Vazatel 2107 Může být vyroben z předního stabilizátoru VAZ 2110. Budou také potřebné čepy, svorky (nebo potrubí pro jejich výrobu), jeden VAZ 2110 reaktivní tah, dva regály VAZ 2110 stabilizátor a stabilizační guma stabilizátoru s upevňovacími svorkami.

Potřebujeme bulharský, svařovací stroj, pájecí lampu, vrták, vice.

Postup výroby a montáže zadního stabilizátoru je následující:

• Výrobní svorky zadního stabilizátoru pro můstek, řezání z trubky o průměru 57 mm.
• Pro zkrácení stabilizátoru VAZ 2110 o 5-6 cm a ohněte jej o 90 stupňů, předehřátí pájecí lampou. Mělo by být ochlazeno ve vzduchu, použití vody nebo oleje pro chlazení je nepřijatelné.
• Proveďte dva upevnění stabilizátoru na suspenzi z reaktivní trakce VAZ 2110, svařování stojanu stabilizátoru.
• Sbírejte design nastavením pouzder.

Jsme konfrontováni s úkolem - vytvoření dvojitého zadního stabilizátoru na klasiku VAZ - 2101, - 6, - 7. Zadní stabilizátor k klasickému VAZ-2107 výrazně zvýší odolnost auta na silnici s vysokou -Speed \u200b\u200botočení. Toto ladění klasik nebude vyžadovat velký počet hmotných investic a účinek bude inkarnačit libovolný vlastník klasického modelu "Zhiguli".

Takže začnou ladění zadního stabilizátoru do "sedm" (VAZ - 2107).
Chcete-li vytvořit dvojitý zadní stabilizátor příčné stability, budeme potřebovat:

1. Stabilizátor z "desítek" (VAZ - 2110) přední.
2. Rectic traktor (VAZ - 2110) - 1 ks.
3. Antigrei - zvláštní složení Pro hydroizolaci a ochranu před mechanickým poškozením vnitřních a vnějších částí karoserie automobilů, vytvořené na základě směsi syntetických pryskyřic a pryže.
4. Barva (dát estetickou krásu do uměleckého díla).
5. Stilette L \u003d 250 mm, D \u003d 12 mm - 2 ks.
6. Trubka D \u003d 57 mm je určena pro výrobu svorek, které jsou připojeny k můstku.
7. Hardware.
8. Ocelový roh (v zásadě, ocelový pás 50x5 je vhodný) - pro výrobu svorek na most.
9. Stabilizační stojan pro VAZ 2110 (CAT. VAZ 21110-2906050) - ve společných tzv. "Vejce" - 2 ks.
10. Guma pro upevnění na předním stabilizátoru (VAZ-2110) - 2 ks.
11. Upevňovací svorka na předním stabilizátoru (VAZ-2110) - 2 ks.

Seznam potřeb, který potřebujete:
1. Bulharština.
2. Sada klíčů a hlav.
3. Svařovací stroj.
4. Střátek.
5. Řezané kruhy pro brusku.
6. Vrták.
7. Tryska na vrtáku pro odstraňování kovových povrchů.
8. Suchý papír.
9. Pájecí lampa.
10. Workbench, s přísně připojenými dobrými návštěvami.

Celý seznam výše uvedených částí lze zakoupit prakticky všechny "autobore".
Seznam nástrojů vás nemusí překvapit - koneckonců, to je standardní garážová souprava jakéhokoliv autoslemer (dobře, samozřejmě nepočítá svařování).

Přípravná fáze.
Tento typ práce je nejlepší vyrábět s partnerem (pokud si přejete, jedna osoba se s ním může vyrovnat).
Upozorňme okamžitě: Nezapomeňte na bezpečnostní vybavení - život je dražší! Opatrně a pečlivě pracovat s benzoinstrucí a elektrickým nástrojem, aby se zabránilo zranění a zranění.

Důležitý moment: On přední stabilizátor "Desens" (VAZ-2110) mírný posunutí půlkruhu - asi 50 mm, takže ohýbání levého okraj stabilizátoru o něco více než 90®.

Odstraňujeme jak zadní kola, předem spolehlivě subdomény auto. Nezapomeňte dát pod přední kola anti-tetting se zastaví!

Krok číslo 1.

Začneme výrobu svorek pro upevnění na mostě. To je pravděpodobně nejdůležitější fázi naší montážní eposu. Odřízněte trubku d \u003d 57 mm na kousky, šířku asi 35-45 mm. Používáme svařovací stroj pro výrobu svorek. Výrobek vyčistíme pomocí vrtáku a trysky, odmasticí a krytu antilentitou. Připraven!

Krok číslo 2.

Začneme zadní stabilizátor. Odřízli jsme od okraje stabilizátoru (VAZ-2110) o 50-60 mm, vyčistěte brusku, takže neřezává ruce a pryžové pásy stabilizátoru. Dále se pájecí lampa zahřívá stabilizátorem (nosit kov před vzhledem červené záři) a mřížkou na 90®, za použití pGP trubice.

Nezapomeňte si pamatovat! V žádném případě nemůžete rychle vychladnout kov a snížil ji do vody. Nechte stabilizátor ochladne sám!

Krok číslo 3.

Vyrábíme upevnění stabilizátoru na karoserii automobilu. Odřízneme krátkou reaktivní trakci do dvou stejných částí a svařování stabilizačního stojanu následovně. Další - stripování, odmašťování a malování.

Všechny uzly jsou připraveny, budovat dopředu!

Krok číslo 4.

Montáž stabilizátoru.

1. Opravuji svorky sestavené námi (z potrubí d \u003d 57 mm) na mostu automobilu.

2. Na stabilizátoru na elastické dásně, pak naši svorky na ně. V případě potřeby pak lehce zvedl výfukovou trubku.

3. Breep stabilizátor na zadní můstek našeho vozu. K tomu potřebujeme sadu klíčů.

4. Demontujeme akciový tryskový tah (vyžaduje se sada klíčů a přímých rukou).

5. Oblékněte se (což má za následek krok č. 3) svařované poloviny reaktivních tahových a stabilizačních stojanů na konci stabilizátoru.

6. Freaka na skladě reaktivní trakce na místě, nový - z kola. Montáž s čepy (L \u003d 250 mm, D \u003d 12 mm - 2 ks.) A hardware. Koly jsou povinné konzumovat!

7. Opět se těšíme na stavbu a natažení všech šroubovných spojů.

Připraven! Dali jsme kola, vyčistěte anti-tiart zastavení, přiveďte auto a užívejte si!