Domov Nosič Stojící sněžný skútr na housenky. Sněžný skútr s vlastními rukama: tipy pro výrobu. Výkresy, možnosti pro hotové práce

Nosič

Stojící sněžný skútr na housenky. Sněžný skútr s vlastními rukama: tipy pro výrobu. Výkresy, možnosti pro hotové práce

Vzpomínka na historii vytváření domácí sněžné skútry, uvědomil si, jak dlouho začala moje vášeň pro návrh technologie. Další mládež (a teď jsem již důchodce) obdržel specialitu pro mechanik a zvládl svůj vlastní svařovací případ, další speciální zpracování kovů. Ale znalosti o designu, říct pravdu, "chvílí" nemohl, a opravdu se učit. Byl postaven na řadě všech druhů "diamantů" na kolečkách a housenkách: šel na ně a off-road, a ve sněhu, ale žádná spolehlivost, žádná krása v nich.

Ale na začátku roku 1988 vyšel "modelový režisér", ve kterém byl článek o sněžném skútru "Caterpillar kolem lyže". To je místo, kde to začalo!

Máme takové místo, které snowproof leží na půl roku a ještě více! Místní silnice jsou zpravidla čisté, ne včas, a tak může projít pouze všestranný vůz. No, není nic o pozemcích. Kromě toho jsem měl koníčky: lov a rybaření. To je všechno a přišel, aby se dobře zpocený sněžný skútr.

Postaven pro sebe, pomohl přátelům, rodným, získaným zkušenostem. Neustále zlepšil design "podle evolučních zákonů": nahrazen silně - na mírném, nespolehlivém - na silné, zavedené suspenze: pružina, pružina, tlumiče nárazů. Celkem postavený více než tucet sněžných skútrů: na housenkách s dřevěnými a polyethylenovými vačkami kolem lyžařského bipiz; guma s válečkovým blokem; a s jedním ovládacím lyží a dvěma.

příběh bude sjednán o posledním dřezu. Nemůžu říci, že nemá nevýhody, ale v jeho designu jsem investoval všechny nahromaděné zkušenosti a auto se ukázalo, zdá se, že úspěšné, i když bez nadměrných (nebo, jak se říká, je utilitární), ale vypadá to Dobrá a spolehlivost na výšku.

Uspořádání sněžných skútrů je vybráno nejčastější, a to jak na podobných domácím strojům, tak na cizí: dvě přední kontrolované lyže; Napájecí jednotka, která se nachází před kapotou; Další - housenka bloku a nad ním sedadlo a za kufrem. Celková délka sněžných skútrů je 2300 mm, šířka vnějších okrajů lyže 900 mm, výška před volantem - 1000 mm, na sedadlo - 700 mm.

1 - řízené lyže (2 ks); 2 - řízené lyžařské suspenze (2 ks); 3 - ARC (trubka Ø32); 4 - kapuce (od bočního přívěsu motocyklu Java); 5 - čelní sklo; 6 - volant; 7 - palivová nádrž (svařovaná ze dvou mopedů); 8 - Sedadlo; 9 - Instrumentální box; 10 - trunk plot (trubka Ø16); 11 - Blatníky (ocelový plech S0,5); 12 - Jarní tlumičová suspenze napínacích kyvadlových pák housenkové bloky (2 ks); 13 - světlomety; 14 - Pásový blok

1 - Dolní spar (trubka 28 × 25, 2 ks.); 2 - horní spar (trubka 20 × 20, 2 ks.); 3 - m-tvarovaný držák připojující těleso ložiskového tělesa prodloužení výstupního hřídele výkonové jednotky (trubka 28 × 25); 4 - Pod-šikmý mezivrstníkový stojan (trubka 20 × 20); 5 - Odstranění (trubka 28 × 25.2 ks.); 6 - Ložisková deska skleněného hřídele řízení (ocelový plech S3); 7 - Sklenici hřídele řízení (trubka Ø32); 8 - Sloupec řízení (trubka Ø32); 9 - Arc Stánek, 2 ks.); 10 - ochucený rám (trubka Ø20); 11 - ochucený stojan (trubka Ø20); 12 - kmen instrumentální krabice (ocelový roh 20 × 15); 13 - Tkaný držák pro uchycení housenkovým blokem a housenkovým napětím (2 ks); 14 - Držák (trubka 20 × 20, 2 ks.); 15 - půl třetina platformy trupu (trubka 20 × 20); 16 - Ucho Montáž zadního tlumiče (ocel S4,2 ks); 17 - boom semi-stupeň zavazadlového prostoru (trubka 15x 15,2 ks.); 18 - Zástrčka spodního sparu (trubka 28 × 25.2 ks.); 19 - Traverse (trubka 28 × 25); 20 - Cross-buď (trubka 28 × 25); 21 - Suspenze křížové kolony (trubka Ø16); 22 - Motorový subrámeček (trubka 28 × 25); 23 - Podpora kravatu (ocelová deska); 24 - Přechod spodních nosníků (trubka 28 × 25); 25 - Zámek potěru palivové nádrže; 26 - Podélný prvek sedla výklenku (trubka 20 × 20.2 ks.); 27 - Pokworn rukáv (cyklistika, vyztužená, 2 ks.); 28 - SchroKe Schwerny (trubka 20 × 20, 2 ks.)

Pod kapotou:

a - pohled na právo; B - Pohled na levé straně

Napájecí jednotka (motor, spojka a převodovka v jednom bloku) - Tula 200m vyráběná společností TMZ (tula stroj stavební závod). On byl kladen na jakýkoliv motocykl vyrobený v Tulí: skútry (včetně v nákladu "mravence), motocykly atd. Jednotka je poměrně spolehlivá, i když je těžká.

Síla nového motoru bylo 11 hp. S počtem revoluce až 3600 za minutu. Ale už není deset let. Síly jsou však podle mých pocitů osm-devět devět, je v něm stále zachováno. Motor 196 cm s pracovním objemem 196 cm3, dvoudobý a pracuje na směsi s nízkým oktanovým benzínem s motorovým olejem (typ "autol") v poměru 10: 1.

Válec je vybaven pravidelným donucovacím vzduchem chlazeným.

Převodovka má převodový poměr 2,353.

Pro vysílání otáčení ze sekundárního (výstupního) hřídele na helmě hnacího hřídele bylo nutné provést svařované prodloužení z trubky s tipy slotů. Na jednom konci jsou vnitřní štěrbiny řezány přímo v trubce (pro připojení prodloužení k hřídeli). Na druhé straně - vnější štěrbiny adaptéru, přistávací plocha pro ložisko a závit M20x1.5 pro upevnění hvězd na prodloužení, jsou vyrobeny na svařovaném špičce.

Těšíme se na to, že přesně stejný hrot je přivařen k hnacímu hřídeli hřídele housenky, který je vyroben z úseku zadní nápravy housenky z sněžného skútrů "Buran".

Sněhobilní rám - prostorové, vařené z ocelových trubek obdélníkových, čtvercových a kulatých sekcí.

Základna rámu je dvě spárované trubkové nosníky - horní a nižší. Horní spar každého páru je vyroben z trubky s průřezem 20 × 20 mm. Stejných trubek a většiny pomocných prvků: mezilehlé příčky, vředy a dokonce i zadní rám zavazadel. Dolní nosníky - od trubky s průřezem 28 × 25 mm - to je tlustá trubka v konstrukci rámu. Ze stejné trubky, přední traverza, přední příčky a konzoly, vzhůru hřebene.

Je třeba říci, že rám trubky - průřez malého a ani ani tuků. Proto v místech, kde otvory vyvrtaly, pouzdra vkládají do nich a svařují v kruhu.

Add-in (stojan, oblouk) je vyroben z kulaté trubky o průměru 20 mm - od starých židlí, tenkostěnných, ale dostatečně silný. Ale bylo obtížné je svařovat, ale pokud se provádí s poloautomatickým přístrojem, proces je mnohem snazší. Kus rám pod sedadlem, stejně jako rámec střední části místa, od rohu stejného 15 mm. Mezi těmito rámy stanovím dlouhodobé věci, jako je lyžování. Sloupec řízení - od trubky o průměru 32 mm - postavený do přední části nástavby. Otočné otočné rukávy jsou řezány z cyklistiky a svařovaných traverz. V rámu jsou také integrovány (svařované na zadní konce spodních nosníků) držáků housenových napínacích uzlů. Stejné závorky slouží také v místech uchycení k rámu ložisek vyrovnávacího hřídele hřídele. Kromě toho jsou četné uši svařeny na rámové prvky, řasy pro instalaci napájecí jednotky, palivové nádrže, sedadla, tlumiče, atd.

1 - prodlužovací kabel; 2 - hrot pro trysku na hřídeli; 3 - Tip pro převodovku pohonu

1 - Caterpillar; 2 - Hnací ozubené kolo Caterpillar (2 ks); 3 - uzel hnacího hřídele hřídele housenek; 4 - pružiny (2 ks); 5 - Balíková bloková držáku (2 ks); 6 - páka napínací nápravy (2 ks); 7 - Napínací převodovka Caterpillar (2 ks); 8 - Referenční válec (10 ks.); 9 - Extrémní vozík (2 ks); 10 - střední vozík; 11 - osa vyvažovací jednotky; 12 - Podporující kluziště (2 ks); 13 - Pouzdro s osou ložiska vyvažovacího bloku (2 ks); 14 - Pružinový držák na osu vyvažovací jednotky (2 ks)

Sledovaný blok (přesněji je jeho podélná polovina) vypůjčené ze starého průmyslového sněžného skútrů "Buran". Proč polovina? Ano, protože je nejprve jednodušší. Za druhé, náklady a snadnější design. No, zatřetí se předpokládalo, že jezdit v zasněženém panně, ale ve stopách "průkopníků".

Nicméně, v kombinaci s několika poměrně širokým lyžařským lyží, sněžné skútry s jistotou překonává hluboké drifty a čerstvě padající "tlumené".

Extrémní vozíky jsou přepracovány - pružiny jsou odstraněny a pouzdra jsou vařeny vzájemně, protože vozíky se rovnoží, sedí na jejich ose na koncích pramenů.

Přenesený a housenka napínací uzel. Přední konce jeho kyvadlových pák sedí na běžné ose s vyrovnávacím uzlem pružiny a vzadu je zavěšen na domácí jarní tlumiče k rámu.

Snowmobile pohon - gumová housenka šířka 380 mm (na "Buran" Existují dva z nich). Pohon housenky se provádí z hnacího hřídele přes pár 9 zubů "Buranovsky" okresní kolečky. Hnací hřídel - tubulární. Jak bylo uvedeno výše, je vyroben ze zadní pásy "Buranovskaya" osy, instalované v 80205 ložisek, jejichž pouzdra jsou připojena přímo k horním rámečku rámu. Caterpillar napětí se provádí napínací osou s ozubená kola (stejná jako poháněná) po několika kyvadlových pák naplánovaných na ose vyvažovacího vozíku (pohybující se svými ložisky podél rámů rámu). Caterpillar Stretch hřídel (nebo spíše - osa, protože tato položka nepřenáší točivý moment) s ozubenými koly, "Buranovsky". Kontakt housenek s drahou délkou - o něco více než metr.

Dříve jsou ovladače postaveny s referenčním pánví. Jsou dobré na sněhu a závěji Pukhl ", ale velmi citlivé na pevné nepravidelnosti silnice. Z nich - nejen přenášení nepohodlí řidiče, ale existují poruchy kolejí a dokonce i samotné skolace. Proto jsem se rozhodl udělat vrtuli s gumovým housenovým a podpěrným válečkem, jak se předpokládalo, že jezdit na válcovaném sněhu a dokonce i ledu.

Přenos sněžného skútrů, který se nazývá, není to jednodušší, i když ne bez rozinek. Skládá se z jednostupňového řetězového přenosu z motocyklu "IZH" v 15,875 mm s dvojicí hvězd: moderátor má 15 zubů, poháněných - 21, to znamená, že převodový poměr je 1,6. Sekundární (výstupní) hřídel napájecí jednotky je prodloužena trubkou s vnitřními štěrbinami na hřídeli na hřídeli a hrot štěrbiny na straně druhé. Volný konec prodlužovacího činidla je instalován v ložisku 80205, jehož pouzdro je upevněno na držáku ve tvaru písmene M, svařena k rámu. Na tomto tipu přes adaptér s vnitřními a externími otvory vložte vedoucího řetězového převodového hvězdy. Hraná hvězda je zasazena (také přes drážkovaný adaptér) na štěrbině hnacího hřídele hřídele hřídele hřídele. Adaptéry vyrobené z ozubeného kola: Calved, zaměřené, spřádané. Díky štěrbinovým adaptérům hvězdy (a v důsledku toho se převodový poměr) se snadno mění i v polních podmínkách pod podmínkami silnic (přesněji, hustota a hloubka sněhového pokryvu).

Sněžné skútry řízené lyžování - domácí, 900 mm dlouhý (prázdný - 1000 mm) a šířka 200 mm. Vyrobeno z ocelového plechu 2 mm. Razené Pollows: Ve středně trojúhelníkové drážce a podél okrajů - zrna zrna, podzemní ohnuté (kontaktní plocha se sněhem - 800 mm). Podélná žebra tuhosti ve tvaru p-tvaru byly svařeny shora, a uši a očka pro upevnění závěsných uzlů jsou svařeny, a tam jsou před 3 mm tyč dopředu.

Každé lyže má suspenzi sestávající z tlumičového tlumiče (z "tula" motorolu) a samolepící páky z čtverce čtvercové části 20 × 20 mm.

Smíšený typ řízení. Samotný volant je motocyklová páka a zbytek je jako auto. Hřídel řízení je "otáčení" s kardanovým závěsem a dokonce i druhem řídícího mechanismu. "Bod otáčení" to udělal, protože nevstoupil "paralelní" s otočným rukávem (a obecně, rovný hřídel je lepší). Je třeba poznamenat, že spodní konec hřídele strukturně se ukázalo být před otočným páčečkem a značkou a jímka je směrována dozadu. S touto polohou při otáčení pravé strany bylo zapotřebí volant odbočit vlevo a naopak, který odporoval zdravý rozum. Proto jsem musel vstoupit do mechanismu řízení, který slouží ke koordinaci otáčení volantu a směr lyží. Mechanismus je v případě dvojice stejného ozubeného kola. Přední převodový stupeň pomocí drážkovaného spojení je připojen ke konci hřídele řízení a hřídel poháněného ozubeného kola je připojen (svařovaný, i když tento uzel je účelný a není obtížné, aby byl příliš skládací) s t -Shapovaná sloučenina. Z nárazu přes otočné a otočné pěsti se sjezdovka současně otáčí do stejného směru, který volant otáčí.

Zařízení. Palivová nádrž je svařena ze dvou nádrží z mopedy "Riga".

Sedadlo - z motocyklu Minsk je namontováno na stojanech s drylumuminous plech. Pod sedadlem je skříňka nástrojů a mezi zásuvkou a podlahou - volný výklenek s otvorem za sebou. V případě potřeby ležela pro lyžování, lopatu a další dlouhé položky. Kapota je přepracovaná přední strana kočárku (boční přívěs) motocyklu Java-350. Elektrická zařízení pravidelná. Světlomet - od motocyklu Minsk.

1 - POLOZ; 2 - zesilovač; 3 - Manipulace; 4 - Zavedení tlumiče nárazu; 5 - Řezání páky

1 - volant (cyklistika); 2 - horní koleno hřídele řízení; 3 - Podpora držáku pro horní koleno hřídele řízení (nastavení); 4 - kardanový závěs; 5 - sloupek řízení; 6 - spodní koleno hřídele řízení; 7 - svorka drážkového spojení spodního kolena a hřídele; 8 - Přední hřídelový stupeň; 9 - Slave hřídele; 10 - šálek; 11 - osa zátoky a řízení; 12 - Řízení řízení (2 ks.); 13 - Špička seřízení délky tahu řízení (2 ks); 14 - Locknight 15 - páka řízení (2 ks); 16 - osa tahu a páky (2 ks); 17 - Otočná pěst (2 ks)

1 - Přijímací tryska; 2 - tělo; 3 - tlumič; 4 - Výfukové potrubí

1 - tažené; 2 - kříž; 3 - Bracket-USHKO (2 ks); 4 - Tah (2 ks); 5 - lyže (2 ks); 6 - tělo; 7 - Rack (10 ks.)

Sanki Trailer - domácí. Věřím, že je lepší mít malé sáňky než velký kmen na sněžném skútru: pokud někde uvízne, pak sáně mohou být nasekány, způsob, jak vyčnívat a znovu připojit. Tělo bylo kdysi trupem bočního přívěsu motocyklu "Java-350", nebo spíše, co od něj zůstalo po výrobě kapoty pro samotný sněžný skútr. Jeho zakořeněný, řezaný kolem 200 mm uprostřed. Pak jsem strusil přední a zadní části s výfukovými vlnkami. Pod tělem zveřejnil několik křížové linie z potrubí obdélníkového úseku 40 × 20 mm, z nichž jeden z širokých stěn zůstaly jako uši na obou koncích. Uši připojené k bočním střídám těla s výfukovými vlnkami.

Tělo je namontováno na lyžích z hliníkových panelů elektrokonstrukce pomocí trubkových čtverců čtvercové části 20 × 20 mm. Stojany nahoře jsou přivařeny k přílohám s ušima a pod - na "paty" - ocelové čtvercové desky s tloušťkou 2 mm. "Podpatky" spěchaly do škeble lyží všechny stejné výfukové vlnky.

Chci poznamenat, že kresby uzlů pracují a seznámí se: Některé nejsou všechny velikosti (například rámce), někde se nemohou shodovat, protože výkresy byly provedeny na hotovém designu.

Obecně se však domnívám, že výroba designu podle výkresů je již výroba, a ne kreativitu.

V.SIRNOV, P. Sylava, Nizhny Novgorod regionu.

Při provozu v silnicích off-road technik na housepillar pohybu nepopiratelné výhody přes kolová vozidla Na úkor svých celkových kvalit, umožňující překonat hluboký volný sníh, jídlo nebo skalnatý Ferrod.

Popularita technologie Caterpillar mezi uživateli domácností je tak velká, že mnoho domácích řemeslníků "pass" jejich kolové motorové estony v domácích - housenkách z knězů.

Jednou z možností pro re-vybavení je použití starých pneumatik z traktorů MTZ, což umožňuje výrazně zvýšit průchodnost Osobní auto a motocykly s minimálními finančními náklady.

Pro sledovaný stroj jakéhokoliv účelu, ať už se jedná o nádrž nebo sněžný skútr, translační pohyb je zajištěn sledovaným pohonem (GŘ).

Používá se v něm dva rychlé faktory:

točivý moment m k, vysílaný z motoru / výkonového pohonu na hnací kola;
uchopení housenek s půdou.

Caterpillar nebo Caterpillar řetězec GD se nazývá vyzváněcí struktura, která je pevná spojitá páska nebo řetězec.

Pro plnou spojku s povrchem nečistot housenky vybaven reliéfními výstupkyslouží jako aktivní primer.

Princip sledovaného zdvihu je ilustrován kinematickým schématem pro práci GD, umístěného níže. Na schématu jsou uvedeny následující pozice:

pos. 1 - Caterpillar;
pos. 2 - Podpůrné válce, které neumožňují vodiče housenky pásky;
pos. 3 - vedoucí hvězdičku (hnací kolo), transformační točivý moment z motoru v důsledku tahu požadovaného pro aplikovaný pohyb stroje;
pos. 4 - Podpěrné válce, které poskytují plný kontakt housenky pásky s povrchem země podpory;
pos. 5 - tlumiče;
pos. 6 je vodicí kolo, které slouží k nasměrování pohybu tranzitu stroje a vysílací část své hmotnosti do půdy.

Provoz na principu sledovaného mrtvice provedeno následovně:

Na přední hvězdičku (poz. 3) je podáván točivý moment m až.
Otáčení hvězdičky převiní nepřetržitou pásku / housenkový řetězec (poz. 2).
Caterpillar (poz. 2) je v těsné spojce s povrchem podpěry (země, volná půda atd.). Ovlivňuje to:

síla R Z je reakce nosného povrchu, který přeruší housenka vozidlo;
tečná reakce půdní podpory r k.

Rewatering páska / stravovací řetězec kontinuálně naskládaný ve směru přepravy vozidla na povrchu země pod pod nosnými válečky, vytváření stroje pro kola s nižší odolností proti pohybunež na měkké půdě.

V procesu pohybu se pásová páska stoupá z nosného povrchu a přenáší tlačí sílu vozidla.

Specifický tlak na podpěru (půdu) v délce housenky je nerovnoměrný - zvýšen v zóně předních hvězd, sníženého - v přední části v zóně vodicího kola (poz. 6). Maximální tlak na zem ze státního duma je v zóně nosných válců (poz. 4).

Výhody domácího gd z pneumatik MTZ

Vzhledem k kontinuální obložení housenkové stuhy pod válečkem stroje v procesu pohybu je vytvořen velká kontaktní plocha stuha s půdou, významně snížil průměrný tlak stroje do půdy.

Průměrný rozsah tlaku na půdě zařízení s DG je od 11,8 do 118 kN / m2 (od 0,12 do 1,2 kgf / m2), což je významně nižší než tlak lidské nohy.

Takové nízkotlaké ukazatele zajišťují ochranu zařízení před ponořením do země, bažinatá půda nebo ve sněhu. Řízení velikostí povrchové plochy v zóně kontaktu housenek s podporou, dosáhnout optimálního poměru průchodnosti vozidla s jeho trakční síly pro tažné zboží.

Při vybavení vozidel s prolézacím modulem, domácí samo-přemístění používají přepravní pásku nebo pneumatiky z automobilových a traktorových kol.

Fotografie níže ukazuje domácí all-terénní vozidla Na housenkách z dopravního pásu z vyztuženého typu šířky 250 mm. Používá se vysoká výška 25 mm.

Werethod na sledovaném přesunutí z dopravního pásu:

Pro většinu řemeslníků jsou starší pneumatiky z MTZ traktorů různých modelů výhodnější zdrojové materiály pro výrobu GŘ.

Hlavní výhody pneumatik MTZ, jako zdrojový materiál a housenky samotné z těchto pneumatik zahrnují následující faktory:

Dostupnost Staré pneumatiky MTZ. Docela často, po demontáži jsou uloženy v hlubinách hostovaných podniků, nepořádků území.
Pneumatika je uzavřená kontinuální struktura, nevyžaduje schody Stuhy.
Na pásové platformě z pneumatiky traktoru nemusíte vybudovat půduVzhledem k tomu, že pneumatiky mají výrazný ochranný úlevu z továrního provedení.
Pneumatiky kol MTZ mají vysokou sílu a odolnost proti opotřebení, který poskytuje spolehlivý bezproblémový provoz sledované pásky na půdách obsahujících ostré kameny.
Univerzálnost Aplikace - můžete vyzvednout pneumatiky pro všechny typy sledovaných strojů, včetně opatření na modernizaci techniky nebo zvýšení šířky housenek.
Recyklační traktor Použité pneumatiky řeší nejdůležitějším úkolem demontované kola - možnost jejich sekundárního použití.

Z nevýhody Práce s pneumatikami traktorů oslavují dvě okolnosti:

omezená pevná housenka délka díky velikosti pneumatiky sochoru;
potřeba řídit dvě pneumatiky při montáži šířky housenky přesahující šířku jedné pneumatiky s bdělou.

Požadavky na konverzi zařízení na prolézacím modulu

Obrázek ukazuje nejjednodušší design. Domácí - vozík s stravováním pneumatik.

Přemístění zařízení na státní dumy se provádí výhradně z utilitárních úvah o pragmatických vlastníků kolových vozidel nebo motocyklů vylepšete celou dobu kvality Jeho "pomocníci".

Pro všechny modely techniky určené k jízdě v oboru nabízí trh sériové varianty GD průmyslové výroby.

Všechny tyto náklady však stojí hodně peněz a pneumatik zdarma nebo dostat velmi levné.

Mnoho uživatelů spravuje samostatně, v podmínkách domácího workshopu, aby housenky z pneumatik traktorů, nainstalovat je na jejich auta a Úspěšně využíván na off-road.

Bez ohledu na typ Auto nebo motocyklů berou mistři v úvahu následující faktory:

Pro instalaci musí být vybaveny mechanismy GD speciální konstrukce rámce Zvýšená pevnost a tuhost schopná odolávat zvýšené hmotnosti a dynamické zatížení.
Při použití svetr, mnoho řemeslníků pneumatická kola jako napínače, stejně jako pár vedoucích a otrokářských kol. Stuha je umístěna na spuštěné kola, která jsou pak nafouknuta, vytváří požadované housenky napětí.
Majitelem techniky by se měl jasně rozhodnout o účelu stroje, aby zvolil optimální velikost šířky a délky housenkové pásky.
S ohledem na zvýšení hmotnosti a trakčního zatížení na motoru po instalaci DG je nutné optimalizovat korespondenci mezního výkonu motoru a šířky pásové pásky. Jinak motor rychle selže.

Při výběru poměru motorového výkonu a šířka pásu pro domácí sledovanou instalaci můžete vést cenové listy Terénní technikou sériovými stopami.

Níže budou považovány za kategorie strojů nejoblíbenějších mezi mistrů, když re-vybavení pro sledovaný kurz.

Hlavní kategorie populárních vybavení vybavených gd

Seznam modelů domácích vozidel a motocyklů pracujících na volném sněhu a bažinatých půdách jsou neobvykle široké.

Jména strojů přijatých v každodenním životě ukazují jejich rozsah.

Sněžné skútry

Toto vozidlo určené pro pohyb na volném sněhu.

Na rozdíl od britského "sněžného skútrů" označující jakékoliv vozidlo přizpůsobené pohybu podél sněhu (aerosani, all-terénní vozidla na housenkách a pneumátech, atd), v Rusku, sněžný skútr se nazývá pouze nástroje Skier-prolézací hnutí pohybu (Zadní gd, dopředu - lyže místo předního kola) s kontrolními těly podle typu motocyklu.

Pro utilitární sněžné skútry je výkon motoru 30-40 hp, housenka šířka se pohybuje od 38 cm do 50 cm a dokonce 60 cm.

V souladu s tím, pokud průvodce zavede svůj úkol vytvořit auto pro pohyb na zasněžené panenské s nákladem, pak by měl být veden těmito ukazateli.

Podobné parametry musí být odolávat při vytváření tzv. Sněhové šířky šaty.

Pokud je mistr nezbytný udělejte vysokorychlostní sněžný skútr (podle typu sportu), pak je snížena šířka housenky z pneumatiky.

Zatížení rychlosti jsou mnohem nižší než u užitárny nákladu.

Obrázek ukazuje sněžný skútr na bázi motocyklu, vybavený sebezdělavou stuhou caterpillar s šířkou 23 cm, vyřezávané z pneumatiky rypadla.

V opačném případě je domácí housenka pro sněžný skút vyroben podle základního principu.

Vegethery

Jsou počítány v každodenním životě jakékoli prostředky schopné pohybovat se mimo silnici A dokonce překonat vodní překážky.

Odrůdy all-terénních technik průmyslové výroby oplývají:

sUVS;
bažiny;
obojživelníci;
pásové traktory a dopravníky;
čtyřkolová kola;
kategorie kategorie ATV atv.

Náklady na ně ne všichni pro kapsu, Tedy v domácích workshopech, upřednostňují vytváření svých exkluzivních výrobků, "projíždí" jejich auta na housenkách z pneumatik, které jsou vyrobeny z vlastních rukou pro terénní vozidla.

V závislosti na výkonu motoru historie motoru mohou být povoleny širší plátno.

Pro domácí all-terénní vozidla s kapacitou 40-70 hp a malá hmotnost zatížení dostatek šířky pásky 30-40 cm..

Pro technologii na základě UAZ s motorem v 110-150 HP Je zapotřebí stěrače Caterpillar 40 cm. S podpěrnými válečky (6 ks.) A nosné válce (3 ks).

Přirozeně k překonání vodní bariéry do výšky profilu pneumatik traktoru nebude dostačující, je nutné instalovat vysoké půdy.

Obrázek ukazuje all-terénní vozidlo na základě A / M "Oka" s pásovou stuhou.

Motoblocks.

Předkládá četná mobilní zařízení na základě jednosměrného podvozku. Domácí plavidla převedená pod GD jsou široce požadována mezi venkovskými obyvateli a majitelům venkovských domů nebo lokalitami země.

Motivace pro nezávislé re-vybavení agregátů, obcházení nákupu sériových housenek, je zřejmé.

Náklady na kolo motobloku nepřesahují 1000 dolarů. Vzhledem k tomu, že nejjednodušší auta pro pohyb sněhu jsou hodnoceny 5-10 tisíc dolarů. a vyšší.

Motoblock Drive Power (5-8 HP) dostačující, aby byl úspěšně provozován jako všechny sezónní vozidlo

Motobags.

Motor-testery, které jsou přezdívané v každodenním projevu motorpiny, jsou mechanickým závěsem s Towsmanem na GD. Řidič a náklad jsou umístěny na saních.

Sériové modely jsou vyráběny v širokém rozsahu pohonného výkonu (od 6 do 30 k) a GD z gumyomě je opatřen šířkou až 60 cm.

Domácí řemeslníci obvykle dělají věže na základně motoru 15 HP, instalace housenky pneumatik šířka 500 mm.

Takové domácí motory jsou schopny přepravovat rukávy s zatížením až 700 kg, rozvojové rychlosti až 40-50 km / h.

Nejčastěji dělá domácí housenku pro motocykl pneumatik ušetřit peníze.

Fotografie ukazuje samostatný motoblocker na základě motobloku.

Pásová stuha dělat algoritmus s rukama

Sledovaná páska pro jakýkoliv model výše uvedených kategorií zařízení jsou vyrobeny z pneumatik různých velikostí odpovídajícím vybranému designu. Budeme analyzovat krok za krokem, jak udělat housenku z pneumatiky.

Pracuje na výrobě pásky jsou jednotné charakter a dodržuje obecný algoritmus.

Zvláštní poznatky při výrobě vozíků traktorů nebo automobilových pneumatik se však nevyžaduje bez určitých zámečnických dovedností.

Proces tvořící pásku z pneumatiky MTZ se skládá z několika fází:

Je vybrána pneumatika s non-vysoce opotřebovaným reliéfem běhounu.
Vystřihnout stopu Pro housenku pomocí ostrého nože boty. Práce s ostrým nožem je obsluha a vyžaduje vysokou opatrnost a pozornost.
Takže pneumatiky jsou lepší řezání, nůž se doporučuje periodicky mytí roztokem mýdla.
Řezání s nožem lze úspěšně vyměnit elektrolzik., Konfrontace z možných zranění.
Oba boční stěny jsou odříznuty Pneumatiky.
Přebytek přebytečného materiálu z vnitřku pneumatik se odstraní.

Kritérium vysoce kvalitní práce je hladký řez bez okrajů těsnění výsledné pásky.

Prvek housenek je tedy připraven k použití:

Video na téma

Podívejte se na domácí housenku pro sněžné skútry z pneumatiky v akci v tomto videu:

Závěr

Dělat domácí housenky Chcete-li znovu vybavit techniku \u200b\u200bna sledovaném pohybu je velmi populární způsob, jak rozšířit funkčnost strojů při minimálních nákladech.

Použití demontovaných starých pneumatik traktorů pro GD pomáhá řešit problémy využívání starých pneumatik bez použití tradičních technik pro zpracování odpadů - spalování, broušení, chemické léčby atd.

V kontaktu s

V severních regionech naší země je jeden z nejvyhledávanějších prostředků pohybu sněžný. Vzhledem k tomu, že náklady na většinu moderních modelů jsou dostatečně vysoké, mnohem ekonomičtější pro sestavení tohoto zařízení. Je nutné dodržovat směs, potřebné nástroje a najít volný čas.

Chcete-li implementovat myšlenku, budete potřebovat obyčejný motoblock. V zimě je toto zařízení instalováno na národní končetinovou konstrukci a na pružině je odstraněna a použita pro zamýšlený účel.

Sněžný skútr - specializované vozidlo určené pro jízdu ve sněhu. Existuje mnoho různých modifikací, z nichž každá se liší s technickými vlastnostmi a schopnostmi. Rozlišit modely:

Kromě toho mohou být instalovány různé motory (na chlazení vzduchu nebo vody) a přenosy. Na rozdíl od rozdílů, všechny modely spojují jednu společnou skutečnost - jsou univerzální prostředky pro pohyb ve sněhu a Nasta. Díky specifickým technickým specifikacím, v zimě mají sněžné skútry několik výhod oproti jiným zařízením:

Účinnost. Sněžné skútry používají mnohem méně paliva než jiná vozidla.
Rychlost. Pokud si vezmete v úvahu skutečnost, že auta, na základě jejich váze a konstrukce, jsou často uvízlé v hlubokém sněhu, sněžné skútry jsou mnohem rychlejší než zasněžené sekce.
Manévrovatelnost. Vzhledem k jeho malým rozměrům se sněžné skútry snadno se pohybují i \u200b\u200bv zimních lesních podmínkách (což je velmi užitečné pro lidi, kteří mají rádi love);

Oblast použití těchto vozidel je velmi široká - záchranná práce, zimní lov nebo rybaření, cestovní ruch, cestování - to není úplný seznam případů, kdy jsou nutností.

Podobné "" používat všude tam, kde je sněhová pokrývka. A konvenčně rozdělit na sériové a samostatné.

Vše, co je potřeba pro stvoření - housenky, volant, použití a motor. Nic víc, nic míň.

Jak sbírat sněžné skútry na housenkách

Vývoj sněžného skútrů začíná vytvářet výkres nebo skica. K tomu použijte své vlastní autora vize a hotové náčrtky, v hojnosti prezentované na internetu. V každém případě je nutné zajistit přítomnost olova a poháněné části. Vedoucí část se skládá z pohonu, rámu a výkonové jednotky, vedené - z Poloz, volantu a tlumiče.

Rám

Nejprve je nutné sbírat rám. Za tímto účelem se doporučuje běžné trubky s malým průměrem (lidové řemesla se doporučuje poskytnout preferenci konstrukcí rámu motocyklů). Chcete-li to poskytnout potřebnou formu, musíte použít svařovací stroj.

Zpočátku se upevnění dílů vyskytuje s bodovým svařováním - to je nezbytné pro ničení shromážděného designu v případě chyb v případě chyb. Poté, co je rám připraven, musí být svařen s nepřetržitým švem.

Síly agregace

Motor je pravidelná brzda. Kromě toho je nutné vytvořit pohon, který může vést v provozu Caterpillar. Obvykle se používá obyčejný řetězový pohon, který je vhodný přímo k vedoucímu hřídeli. Současně se sněžný skútr získá manévrovatelným a světlem, výrazně zvyšuje tahovou sílu a stabilitu celého zařízení.

Pro vytvoření konvenčního motocyklového řetězce, sledované vedoucí hřídele a dvě hvězdy. Sbírejte pohon není obtížnější než jídlo řetězem na kole. Větší hvězdičku je instalován na hřídeli elektrické jednotky, menší housenka je oblečena na hnací osu, po kterém je řetěz napínání mezi nimi. A to je vše, co je nezbytné vytvořit plnou a poměrně silnou jízdu.

Caterpiles.

Caterpillars jsou vyráběny nezávisle - to nepředstavuje žádné potíže ani pro nová techniku. Obyčejná pogumovaná nebo přepravní páska se provádí, která je instalována v půdách. Půdy (trackery) jsou příčné lišty, které jsou upevněny ve stejných intervalech podél celé délky pásky pro "laminování" sněhu. Trace mohou být vyrobeny z trvanlivých plastů nebo pro větší spolehlivost, z tlustého listu cínu.

Šrouby jsou připojeny šrouby. Při montáži půdy musíte vzít v úvahu stejnou vzdálenost mezi nimi, jinak bude housenka sklouzne na povrch sněhu a zastavit. Při výběru transportní pásky je důležité vzít v úvahu jeho šířku ve vztahu k velikosti zařízení - čím více technikou, širší pásku. Všechny nuance se podívají na video níže.

Stoly musí mít optimální charakteristiky klouzání ve sněhu a / nebo ledu. Z dostupných materiálů můžete použít plasty proti nárazům nebo kov. Doporučuje se používat široké pásma, které poskytnou velkou kontaktní plochu s povlakem, a proto vyšší rychlostí.

Sestava sněžných skútrů je vyrobena v několika jednoduchých fázích:

Sněžné skútry na caterpillar

Válec ukazuje design jednoho z domácích sněžných skútrů zvaných "Snigar".

Kromě housenkových sněžných skútrů, lidových řemeslníků mistrovských kol:

Jakmile zima začíná v naší zemi, s přihlédnutím k podnebí, dvoukolová doprava se čistí do garáže do jara. Je nemožné použít auto pro pohyb kvůli hojnému sněhu. A tady pomáhat všem motorům, kteří se chtějí pohybovat po zasněžené silnici, sněžná skútrárna pochází z housenek, které mohou být vyrobeny z motorového bloku s vlastními rukama.

Schopnost koupit další vozidlo není vše, ale každý může samostatně konstruovat domácí sledované sněžné skútry z motorového bloku.

Výhody a rysy domácí sněžné skútry

Vozidlo má mechanickou pohon a sledovanou brzdu, při jízdě, na které nebudete uvíznout v závěje.
Správa se vyskytuje na úkor lyží a systém řízení je před námi, takže jej můžete snadno spravovat.
Cena při nákupu vozidla je důležitá. Proto, pokud se domníváte, náklady na výrobu sněžného skútru budou samostatně nižší než pětkrát než koupit od výrobce. A dokonce levnější bude vyjde kvůli dostupnému motorovému bloku a další detaily.
Spolehlivost - kde osoba neprochází a nebude vybití auto, sněžná skútr bude překonat všechny překážky s lehkostí.
Pokud je sněžný skútr vyráběl s vlastními rukama, pak je návrhář vhodný pro výběr detailů. Dělat všechno sami, jste zodpovědný za kvalitu vašeho návrhu. Kromě toho věnujete velkou pozornost uzlům mechanismu, všude děláte sněžný skútr.

Domácí pohyb Sněžné zařízení

To je vyhledávaný vynález, který může být vytvořen nezávisle v přítomnosti vysoce kvalitních detailů. Motoblock se odebírá částečně (individuální detaily) nebo zcela používané. Pokud se rozhodnete použít, není v plné konfiguraci, je nutné přivítat nosný rám s zadní nápravou, vidličkou řízení a kola. Nejtěžší etapa zároveň se stává transformací pracovního hřídele motobloku k pohonu.

Nejpraktičtějším a univerzálním řešením při výrobě samovodí bude použití dílů z motoru. Bude to nutné pouze odstoupit od hotového motoru-blokového vidlice řízení a motoru.

Motor může být umístěn v zadní části konstrukce.

Před zahájením self-dělat konstrukci nakreslete výkres, sbírejte všechny potřebné materiály, připravte nástroj a můžete začít. Design je poměrně jednoduchý a každá osoba se s ním vyvíjí, není to nutné pro technické vzdělání a některé dovednosti.

Pokud jste nedokončili inženýrskou fakultu a je pro vás obtížné vypracovat výkres, používat naše.

Kresba jednoduchého rámečku pro domácí sněžné skútry

Na výkresu rámu, který budete potřebovat při výrobě sněžných skútrů.

Motoblock v domácím sledovaném sněžném skútru je hlavní detail, na úkor, na které se vaše doprava pohybuje.

Pokud děláte vše správně podle výkresu, budete mít sněžný skútr založený na husu.

Kresba sliningového rámu na housenkách

Dělat sněžné skútry na housenku jít

Před zahájením práce se rozhodněte o nástroji. S 100% jistotou můžete říci, že budete potřebovat: různé šroubováky, kladivo, svařování, ohýbačku potrubí (pokud neexistuje žádný hotový rám).

Před přípravou výkresu pro vlastní výrobu sněžných skútrů přečtěte si standardní konfiguraci.

Rám. V každém sněžném skútru je rám: tím více komplikovanější design, tím spolehlivější a většina rámce by měla být. Optimální možností je převzít z čtyřkolkového kola, skútru nebo motocyklu. Pokud není taková část, je možné ji svařovat od trubek o průměru nejméně 40 mm.
Sedadlo. Sedadlo sněžných skútrů by mělo být trvanlivé, protože samotný design je poměrně nízký.

Povinná podmínka: Sedadlo musí být vyrobeno z vodotěsného materiálu.

Motor. Výběr motoru, věnujte pozornost jeho výkonu. Pokud chcete mocný sněžný skútr, motor by měl být tak.
Nádrž. Kapacita 10-15 litrů z kovu je ideální pro palivovou nádrž.
Lyžování. Pokud nemáte připravené lyže, které mohou být přizpůsobeny pro sněžné skútry, mohou být vyrobeny nezávisle ze dřeva. Je lepší, pokud je překližka nejméně devětrevná.
Volant. Při výběru volantu přemýšlejte o svém pohodlí. Je to nejlepší, pokud je vypůjčeno z dvoukolové jednotky.
Housenky Výroba housenek je možná nejtěžší částí ve všech samohybných.
Pohonná jednotka. Pro housenky se otočíte, budete potřebovat jednotku - je nejlepší použít řetězec z motocyklu v tomto případě.

Rám

Pokud není hotový rámec v přítomnosti, snadno se vaří z profilové trubky a formu, aby se dosáhlo nápovědy trubky.

Pokud není možné provést výpočty a provést výkres, pak použijte výkres z našich stránek.

Jakmile je rám shromážděný, léčit s antikorozní kompozicí a zakryjte vysoce kvalitní barvu, která vydrží a vlhkost a mrazu.

Caterpiles.

Všichni, kteří používali nezávisle navržené sledované motoblock Poznámka: Výroba housenek je nejtěžším procesem v domácí.

Nejjednodušší způsob, jak je vytvořit z pneumatik z auta. Tato volba je nejvýraznější - vysoce kvalitní a levné náklady. Položka je vyrobena podle uzavřeného kruhu, takže se přestávka pneumatik nemůže stát.

Snowmobile Caterpillars (pneumatiky)

Pokyny pro výrobu housenek:

Z automobilové pneumatiky: Vezměte si pneumatiku a odřízněte desku (je lepší udělat ostrý nůž). Je nutné řezat tak, aby byla pružná část s běhounu zůstane.

Rybáři, lovci a milovníci zimních sportů používají sněžné skútry, aby jet do nejlepších oblastí odpočinku. Dokonce i levné modely této techniky jsou přibližně stovky tisíc rublů, častěji - více. Ti, kteří chtějí zachránit, mohou sbírat domácí sněžné skútry na housenkách v konvenční garážové dílně. Náklady na díly pro konstrukci nepřesahují 40 tisíc rublů.

Snowmobile zařízení

Domácí sněžné skútry jsou uspořádány na housence. Caterpillars jsou poháněny spalovacím motorem instalovaného na pevném kovu. Podporováno v pracovních pozicích s koly a speciálními válečky. Hlavní verze:

S pevným bodem otáčení.
S tuhou nebo amortizovanou suspenzí.
S motorem z motorového bloku nebo z motocyklu.

Krátké lyžování slouží k řízení. Světlé sněžné skútry (hmotnost do 100 kg), navržený pro pohyb při maximální rychlosti až 15 km / h, nevyžadují povinné vybavení na brzdový systém. Snadno se zastaví, když je motor upuštěn. Udělejte domácí sněžné skútry na housenkách můžete podle algoritmu:

Výběr motoru, výpočet rámu a podvozku.
Sestavení rámového bodu Svařování.
Řídicí zařízení.
Instalace motoru do polohy návrhu na dočasném připojení.
Kontrola návrhu pro odolnost proti vypnutí.
Pokud je úspěšné kontroly kapitálovým svařováním rámu, instalace motoru.
Instalace pohonného systému, mostů.
Montáž a montáž housenek.
Instalace částí těla.

Po tom se provádějí závěrečné testy. Pokud sněžný skútr normálně a není převrácen, je poháněn do garáže a rozebrat. Rám je purifikován z rez, malované ve 2 vrstvách, vytváří povrchovou úpravu zbytku prvků, po kterém sbírají domácí sněžné skútry na housenkách s vlastními rukama.

Výběr motoru

Benzínové motory se používají pro motoblocks nebo motocykly. Obrat motoru je řízen rukojetí plynu vykresleného na rukojeti volantu. Udělat domácí sněžný skútr na housenku jít s vlastními rukama, nejjednodušší způsob použijte hotové malé motory pro motoblocks s předinstalovaným:

Palivová nádrž.
Zapalovací systém.
Dolní reduktor s číslem 1: 2.
Odstředivá spojka, automaticky spuštěna rostoucími otáčkami.

Síla těchto motorů nepřekročí 10 koňských sil, ale jsou vhodné instalovat: Master nemusí odděleně sbírat systém zapalování, dodávat palivové trubky, konfigurovat spojku, atd. Market představuje různé možnosti:

Označit.	Modelka	Moc, l. z.	Objem, cm3.	Hmotnost, kg.	Přibližná cena, tisíc rublů.
Kipor.	KG160S.	4,1	163	15,5	20−25
Sadko.	GE- 200 R.	6,5	196	15,7	15−20
Lifan.	168 fd-r	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen.	ZS168FB4.	6,5	196	16,0	10−15
Nomád.	NT200R.	6,5	196	20,1	10−15
Předepřený.	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda.	Gx - 270.	9,0	270	25,0	45−50

Pokud není možnost zakoupit hotový motor z motoru, můžete použít motor z motocyklu. Tyto motory jsou výkonné o 10-15 koní, ale vyžadují samo-montáž. Systém obsahuje:

Motor.
Spojka.
Reduktor.
Gaszobak (objem 5-10 litrů).
Tlumič.
Generátor.
Přepínač a elektronická zapalovací cívka.

Součástí prvků bude vyhovovat starým motocyklům ("Minsk", "východ", "Java", "Ural"). Benzobac umístil co nejblíže karburátoru, aby se snížil délku trysek.

Rama a tělo

Před prací se doporučuje vypracovat rámeček kreslení. Konstrukce je svařen z potrubí čtvercového úseku 25 x 25 mm s tloušťkou stěny 2 mm. S užitečným zatížením přes 150 kg se velikost sekce zvyšuje na 30 x 25 mm. Nakládací plocha a tělesné prvky jsou oříznuty překližkou. Sedadla jsou vybrána s hydrofobním povlakem.

Ve středu otočného rámu je závěs, který umožňuje otáčení kolem svislé osy. Maximální úhel otáčení je omezen, svařovací kovové desky. Přední polovina se používá pro řízení a motor je umístěn na zadní sopak.

Pevný rám je svařen ve formě obdélníku, uvnitř, z nichž mají mosty a housenky. Motor je umístěn na přední straně na speciální plošině, těžce přivařena do zbytku rámu. V obou případech je motor vložen do příčného směru (hřídel přechází na konec).

Systém řízení

Na výstupním hřídeli motoru je nastaven vedoucím hvězdičkou malého průměru. Z toho je točivý moment přes řetězec přenášen do otroka hřídele, který je umístěn pod sedadlem motoru. Na slave hřídele jsou:

Poháněné hvězdy velkého průměru.
Ozubená kola vedoucí k housenci.
Průvodce pro housenky.

Slavný hřídel je připojen na rámu pomocí ložisek. Ozubená kola tlačí stopy, vedoucí housenky v pohybu. Řetěz a hvězdy jsou odstraněny z jednoho zařízení. Staré motocykly jsou vhodné pro roli dárce, sněžných skútrů ("Buran"). Chrániče pro trackery jsou odstraněny pouze z jiné technologie Caterpillar.

Vodicí válečky se otáčejí společně s hřídelem, jsou připojeny vedle ozubených kol a slouží k napnutí pásky. Provádí se ze dřeva nebo plastů, na koncích mají vrstvu měkké gumy. Guma zabraňuje poškození housenky. Taková videa se snadno činí, upevňují hranu sešívacím nábytku.

Výpočet a montáž případu

Caterpillar je stuha, na vnějším povrchu, jehož vačky jsou pevné. Trace jsou tvrdé koupele instalované po celé délce housenek. Možnosti stravování:

Z přepravní pásky o tloušťce 3 mm.
Z pneumatiky.
Z klínových pásů.
Dokončené housenky výrobní výroby.

Dopravníkový pás musí být oteklý. Jeho síla je dost pro lehké sněžné skútry bez výkonu než 10 litrů. z. Automobilové pneumatiky řetězec stuhy, jsou vhodné pro silné motory. Jednodílné pneumatiky nemusí být oteklé, takže pravděpodobnost rozbití je minimální. Pneumatika požadované délky je složitější než páska.

Hotové housenky jsou odstraněny z jiných podobných technik (sněžné skútry "Buran", "Sherry"). Jsou na nich instalovány z továrny. Výrobky nejsou vhodné pro použití s \u200b\u200bnízkými výkonovými motory z motobloků. Domácí sněžné skútry z "buránských" housenek by měly mít ozubená kola ze stejného "dárce".

Velikost housenek je vybrána podle požadovaných jízdních vlastností: čím větší je šířka, tím nižší je regulovatelnost, ale nad průchodností. Minimální plocha plivání kontaktu z sněžného skútrů (lyže a housenky) by měla být taková, že tlak ze zařízení nepřesáhne 0,4 kg / cm 2 povrchu. Ve světle sněžných skútrů používejte dopravní pás o 300 mm široký, řez podél 2 proužky 150 mm.

Příprava pásky

Trace jsou připojeny k domácím housenovým šroubům M6 s širokým kloboukem. Šrouby upevňují matici, použijte podložku a grover. Před montáží na pásku a trackers jsou vrtány přední otvory o průměru 6 mm. Při vrtání se používá vodič a suší se na stromě se zvláštním ostřením.

Dopravníkový pás je také stiskl šrouby M6. Za tímto účelem jsou okraje pásky navrstveny kroucením 3-5 cm, sloučenina obsahuje 1-2 řady šroubů. Šířka 150 mm pro Caterpillar vydržel následující vzdálenosti:

Z okraje pásky 15-20 mm.
Mezi šrouby na trackery 100-120 mm.
Mezi šrouby s kroužkem 25-30 mm.

Celkem 2 šroubů probíhá pro jednu pásku, 5-10 šroubů v závislosti na počtu řádků. Při použití automobilových pneumatik, pouze běžecký pás, a boční stěny se odstraní nožem boty.

Trace se provádějí z polyethylenové trubice o průměru 40 mm s tloušťkou stěny 5 mm, lakované v polovině v podélném směru. Celá část základního nátěru sousedí s páskou. Ve světle sněžném skútru, jeden vůz spojuje houserpillar pár. S šířkou housenek 150 mm je délka traktu 450-500 mm.

Půda je řezána pilařou pilou. Použijte speciální stroj se dvěma vodítky (kovem a dřevěným), pevně upevněným na pevném stole. Stěny trubek se odebírají.

Vzdálenost mezi trackery závisí na parametrech převodovek na hnacím hřídeli. To je obvykle 5-7 cm. Předem určená vzdálenost je udržována s chybou ne více než 3 mm. V opačném případě je hnací práce porušena: půdy "běh" na zuby předních kol, housenka začíná sklouznout a létat z kluziště.

Podvozek

Světlé sněžné skútry určené pro jízdu na volném sněhu jsou vybaveny závěsnou suspenzí z prodloužené matice M16. Jedná se o lehký design s jednoduchým zařízením, které nezajistí pohodlné jízdní vlastnosti vlastního stravování.

Sněžné skútry na housenkách určených k cestování přes válcovaný sníh by měli zahrnovat tlumiče nárazů (z motocyklu nebo mopedu). Absorbéry nárazů jsou instalovány v místech lyžování a mostů k rámu. Pohyb suspenze se zvolí tak, aby se během provozu nedotýkaly tělesa sněžných skútrů.

Řízení a lyže

Řízení se vylučuje na dvou předních lyžařských lyží podle schématu, konstruktivně podobné suspenzi. Provádí se z paty s nití instalovaným v prodloužené matici M16, těžce přivařeno k rámu. Používá se volant z mopedu nebo motocyklu (Minsk).

Celkem 3 plastové lyže z dětského skútru se používají v konstrukci (nebo domácí překližky o tloušťce 3 mm). Pro pojíždění se používá pár předních lyží. Lyžování do 1 metrů se používají, pokud je to nutné, amplifikované ocelovými trubkami a deskou.

Třetí lyže je odkaz, slouží k udržení pásky v pracovním stavu. Je kratší než zbytek, umístěný mezi mosty (se středem). Nosník ve tvaru písmene T je připojen k podpěrné lyžařské lyže, těžce přivařeno k rámu. Na horní části paprsků - volně rotující válečky pro housenky. Instalace takového návrhu není nutné, pokud Caterpillar není sag.

Mosty zařízení

Mosty jsou umístěny pod nakládací plošinou. Jeden most je 2 nafukovací kola ze zahradního vozíku a kovové tyče. Kola se volně otáčí a nemají pohon. V sněžných skútrech postavených na základě motorů z motorových bloků jsou kola čerpána o polovinu. Fixátory jsou svařeny na vnější konce kola, pomocí kterého jsou mosty připojeny k rámu.

Přední náprava je stále, jeho svorky jsou přísně přivařeny k rámu. Zadní náprava by se měla pohybovat volně podél rámu, protože slouží k napnutí housenky. Jeho svorky zahrnují třecí utahování šroubů M10, upevnění mostu do pracovní polohy.