Kdy mám změnit modul zapalování?
Může se kdykoli selhat a znamení, že bude dodán, když jsou následující chyby:
- Auto může jít Jerks.
- Kromě toho, že obrat motoru se vznáší.
- To vše může být také přidáno do nestabilního provozu motoru volnoběžný, to je, on bude jen bla.
Jak vyměnit modul zapalování na VAZ 2113-VAZ 2115?
2) Potom v motoru vyhledejte umístění modulu zapalování a po jeho umístění odpojte čtyři vysokonapěťové vodiče z něj, které jsou k němu připojeny.
4) Sledujte tři matice, které je tento modul upevněn k držáku.
Poznámka!
Co by bylo pro vás snadnější rozhodnout, podívejte se pod fotografii, na které jsou místa uvedena, kde tři matice upevňují modul do držáku!
5) Poté odstraňte modul se třemi dlouhými čepy, které jsou přítomny na držáku.
Instalace:
Modul zapalování je nastaven v opačném pořadí odstranění, ale při instalaci musíte znát dvě věci:
1. Po instalaci modulu zapalování, podívejte se na jeho povrch, vidíte čísla: 1, 2, 3, 4. Tyto obrázky označují čísla odpovídajících válců.
2. A všimli jste si, že také na špičkách vysokonapěťových vodičů existují stejná čísla: 1, 2, 3, 4. To vše bylo provedeno, aby bylo snadnější určit, který z vysokonapěťových drátů kde je nutné připojit k modulu.
Poznámka!
Veškeré vysokonapěťové vodiče Při instalaci modulu, připojit striktně pomocí čísel například: "První vodič - na první výstup", "Druhý drát - na druhý výstup" i.t.d.
Kontrola modulu zapalování pro výkon:
Chcete-li zkontrolovat modul, budete potřebovat " vysokonapěťový výtok", Které lze zakoupit v Auto Shop za cenu v oblasti 900-1500 rublů. S tímto svodičem můžete zkontrolovat použitelnost: modul zapalování, zapalovací cívky a vysokonapěťové dráty pro jiskření.
Poznámka!
Video je jasně vidět, že modul zapalování je správný, protože když je připojen k němu alternativní všechny vodiče, jiskra se neustále objevuje na vybití, ale na poslední kontrole je jasné, že jiskra je trochu rozbitá, ale stále modul Ukazuje se dobře a jeho výměna není nutná!
Důležité!
Při práci s modulem zapalování buďte opatrní a také v žádném případě s ním neprovádějte žádné akce, aniž byste měli baterii!
Modul zapalování na VAZ 2114 a na jiných modelech VAZ je navržen tak, aby dodával vysoké napětí přes PVN (vysokonapěťové vodiče) na zapalovací svíčky. Některé z vlastníků automobilů se nazývají modul zapalování - cívka, která není zcela správná.
Zapalovací cívky byly instalovány karburátorové vázy. Modul zapalování se používá na VAZ 2110-15.
Hlavní funkce modulu zapalování
Hlavním úkolem modulu je tok proudu na zapalovací svíčky. Při práci pro jednu svíčku se podává pracovní jiskru, a na přítele - "host". Pracovní jiskra je předložena do 1. a 4. válců a nečinný - na 2. a 3. místě. Vzhledem k této sloučenině se jiskra objeví včas v požadovaném válci během nezbytný takt. Připojen k k. palubní síť.
Princip provozu a umístění
Modul zapalování je řízen pomocí regulátoru, který zase přijímá informace o stavu vozu různé senzory (, a další). Regulátor také nastaví sekvenci provozu zapalovacích cívek nebo jiných slov upraví tok proudu na svíčku. Modul zapalování pracuje při teplotách od -40 ° do + 130 °.
Není těžké najít jeho umístění, modul (vysokonapěťové dráty) lze nalézt z modulu na svíčky.
Porucha modulu zapalování - první známky selhání
- Načítání motoru - auto "netahá"
- Plovoucí hybnost
- Motor "Troit", který je, nemusí pracovat jeden nebo dva válcové
- Poklesy při zrychlení
Pokud si všimnete, že auto netahá, to znamená, že při zrychlení nezískává hybnost, jeden z důvodů může být porucha modulu. Za prvé, to stojí za to zkontrolovat PNV přicházející z cívky ke svíčkami. Možná, že nějaký druh drátu letěl ze špičky nebo volně oblečený.
Schéma správného připojení k modulu zapalování
Pokud jste po kontrole vodičů, jste se ujistili, že jsou všichni pevně oblečeni na svíčky, zkontrolujte správnost spojích samotných vodičů. Samozřejmě, pokud nikdo nevylezl do motoru, pak neexistuje žádný význam kontroly. Pokud byl tah a zmizel, může to být jak v cívce, tak samotné dráty - mohou být propíchnuty. Ale v každém případě zkontrolujte správnost připojení. Na modulu zapalování indikoval číslování válců, ke kterým jsou vodiče vhodné.
- 1 válec - centrální nižší výstup
- 2 válec - levý výjezd
- 3 válec - horní výstup
- 4 válec - pravý výstup
Diagram je indikován pro cívku instalovanou na vozidle.
Pokud po kontrole nejsou zjištěny problémy, stojí za to přemýšlet o nahrazení cívky nebo vodičů. Doporučuje se změnit oba.
Náklady na PVN, v závislosti na výrobci, je od 300 do 600 rublů za sadu. Nejoblíbenější výrobci:
- Tesla.
- Brisk.
- Bautler.
- Egorshinsk.
Náklady na zapalovací cívku od 1300 do 2500 rublů. Moduly následujících firem naleznete v obchodech:
- Sedeate (St.-Soskol)
- Mozate.
- Hofer.
- Fenox.
- Bosch.
Při výběru modulu byste měli věnovat pozornost nejen výrobci, ale také na samotnou cívku, to se stane starý a nový vzorek. Proto je lepší demontovat své vlastní a přivést do obchodu.
Chybové kódy modulu zapalování
Při diagnostice auta budete užiteční pro následující chybové kódy
- Р0351 - Přípor Cívka 1-4 válec
- Р0352 - Řezání cívky 2-3 válec
- P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - více přeskočení zapalování.
Výměna modulu zapalování vlastním rukama
Takže první věc, kterou hledáme modul (pro ty, kteří neví). Je to PVN ze svíček zapalování.
- Vyjměte minus terminál z baterie
- Odpojte blok vodičů z modulu
- Odpojte PVN.
- Odšroubujte samotný modul a odstraňte jej
- Nyní instalujeme nový modul a montáž v opačném pořadí.
Při instalaci nezaměňujte polohu PVN na cívce.
Užitečná poznámka! Pokud nainstalujete novou cívku a staré dráty, věnujte jim pozornost. Pokud jsou na špičkách svíček a vodičů žluté pásy, pak musí být vodiče vyměněny.
Po výměně modulu je nutné zkontrolovat jeho provoz. Spusťte motor a radujte se v provedené práci.
Kdy mám změnit modul zapalování?
Může se kdykoli selhat a znamení, že bude dodán, když jsou následující chyby:
- Auto může jít Jerks.
- Kromě toho, že obrat motoru se vznáší.
- To vše může být také přidáno do nestabilního provozu motoru v nečinnosti, to je, že to bude jen hloupý.
Jak vyměnit modul zapalování na VAZ 2113-VAZ 2115?
2) Potom v motoru vyhledejte umístění modulu zapalování a po jeho umístění odpojte čtyři vysokonapěťové vodiče z něj, které jsou k němu připojeny.
4) Sledujte tři matice, které je tento modul upevněn k držáku.
Poznámka!
Co by bylo pro vás snadnější rozhodnout, podívejte se pod fotografii, na které jsou místa uvedena, kde tři matice upevňují modul do držáku!
5) Poté odstraňte modul se třemi dlouhými čepy, které jsou přítomny na držáku.
Instalace:
Modul zapalování je nastaven v opačném pořadí odstranění, ale při instalaci musíte znát dvě věci:
1. Po instalaci modulu zapalování, podívejte se na jeho povrch, vidíte čísla: 1, 2, 3, 4. Tyto obrázky označují čísla odpovídajících válců.
2. A všimli jste si, že také na špičkách vysokonapěťových vodičů existují stejná čísla: 1, 2, 3, 4. To vše bylo provedeno, aby bylo snadnější určit, který z vysokonapěťových drátů kde je nutné připojit k modulu.
Poznámka!
Veškeré vysokonapěťové vodiče Při instalaci modulu, připojit striktně pomocí čísel například: "První vodič - na první výstup", "Druhý drát - na druhý výstup" i.t.d.
Kontrola modulu zapalování pro výkon:
Chcete-li zkontrolovat modul, budete potřebovat " vysokonapěťový výtok", Které lze zakoupit v Auto Shop za cenu v oblasti 900-1500 rublů. S tímto svodičem můžete zkontrolovat použitelnost: modul zapalování, zapalovací cívky a vysokonapěťové dráty pro jiskření.
Poznámka!
Video je jasně vidět, že modul zapalování je správný, protože když je připojen k němu alternativní všechny vodiče, jiskra se neustále objevuje na vybití, ale na poslední kontrole je jasné, že jiskra je trochu rozbitá, ale stále modul Ukazuje se dobře a jeho výměna není nutná!
Důležité!
Při práci s modulem zapalování buďte opatrní a také v žádném případě s ním neprovádějte žádné akce, aniž byste měli baterii!
Zavolat směs palivového vzduchu a v injekci a v motorech karburátorů s vnitřním spalováním Je zapotřebí vysokonapěťové zapalovací cívky. Vznik nových systémů motorových výkonů na trhu způsobily změny v systémech zapalování VAZ. Distributoři zapálení, které jsou uvedeny, postupně jdou do minulosti. Chcete-li je nahradit, nová zařízení přijdou - VAZ 2114 zapalovací moduly.
Modul VAZ zapalování je pokročilý výchozí systém motoru. Jeho princip operace se ve skutečnosti neliší od standardních systémů. Pokud bylo vysokonapěťové napětí v zastaralých systémech generováno odpojením kontaktů v rozdělovači systému zapalování, pak generátor impulsu v modulu jsou signály dodávané řídicí jednotkou.
Signály ze senzorů ze senzorů se shromažďují na motoru a generuje se regulační puls, který je odeslán do modulu zapalování. Z napětí palubního síti tvoří vysokonapěťové napětí a směruje na svíčku válce pro zapálení směsi paliva vzduchu.
Část toto zařízení Zahrnuty jsou dva cívky, které produkují vysoké napětí. Dvoukanálový elektronický spínač jim pomáhá. Všechny prvky se skládají v pouzdru odolného plastu. Pouzdro je umístěno s nízkým napětím konektor pro krmení řídicího pulzů a připojením napájecího napětí. Kromě toho existují závěry pro připojení vysokonapěťových vodičů, které jsou připojeny ke svíčkami.
VAZ2114 Zapalovací modul, Znamení poruch
Můžete splnit takové příznaky modulu zapalování vozidla modelu VAZ 2114:
- Na jednom ze svíček není jiskra.
- Silně plave nečinný.
- Motorový výkon se významně snížil.
- Sušení zmizelo, během prudkého lisování plynového pedálu v motoru byly poruchy.
Zapalovací modul, může být možné opravy modulu
Ve skutečnosti všechny členění tohoto zařízení vedou k jeho výměně, ale v některých případech je stále možné opravit modul zapalování. To je zvláště možné při změně chování motoru během klepání nebo pohybu. Modul můžete opravit sami, pokud zvládnete multimetr a pájecí železo.
Musíte odstranit zadní kovový kryt, pod kterým se nachází elektrické prvky modul zapalování. Jemně se zbavit silikonu, najít poškozené nebo upravené kontakty a přečtěte si je. Nezapomeňte, že v bloku hliníkových vodičů, takže potřebná speciální pájka pro pájení.
Poté je zadní kryt uzavřen a zkontrolujte výkon modulu. Pokud je výsledek pozitivní, otevřete víko znovu a naplňte vnitřek silikonem. S negativním výsledkem vyměňte modul. I když se stále můžete pokusit nahradit elektronické spínače.
Kontrola systému pro výkon
V každém případě musí být kontrola spuštěna se svíčkami, pro které je nosíme z hnízd. Je velmi jednoduché to udělat. Mělo by být odstraněno z nich tipy obrněných vodičů a odstoupení od místa k sezení Se speciálním klíčem pro otáčení.
Pak je musíte prozkoumat, čistit a zkontrolovat. Měli mít hnědý, bez sazí a negaru. Pokud je Nagar, je to docela možné, že písty a prsteny byly opotřebované. V každém případě by měly být svíčky vyčištěny, kontrolovat a v případě potřeby nastavit mezeru mezi elektrodami. Nyní zkontrolujte jejich výkon. Existují speciální sondy, které je zkontrolují. Někteří řidiči jsou schopni dělat to s piezoshigali. Pokud není nic takového, pak zkontrolujte motor. Se zdravím svíček musíte dále pokračovat v hledání.
Pomocníků nástrojů
Vyměňte modul zapalování nezávisle Každý ovladač nemůže potřebovat speciální vybavení nebo speciální dovednosti. Vše, co bude vyžadováno pro motorista:
- Hadr.
- Klíč k 13.
- Nová zapalovací jednotka.
Modul zapalování 2114, nahrazení modulu vlastním rukou, krok za krokem
Takové práce lze provádět na rovném místě nebo v garáži.
- Nejprve musíte otevřít kapotu motorového prostoru a odpojit svorky dobíjecí baterie. Bude to stačit k odstranění pouze menšinového terminálu.
- Dále od instalací míst, vyjměte vysokonapěťové vodiče. Je důležité si pamatovat jejich umístění. Pokud máte pochybnosti, můžete udělat značky. Dráty nemůžete změnit na některých místech, protože nové náhradní díl Může selhat.
- Pak musíte pečlivě odpojit konektor kabely z modulu. Vezmeme klíč na 13 a odšroubujeme tři matice upevňovací zařízení do motoru.
- Po vyjmutí matic se přístroj odstraní z motoru.
Nyní vezmeme hadr a otřete místo instalace a v blízkosti.
Nové zařízení by mělo být pečlivě zkoumáno, po kterém je nutné zahájit instalaci, která musí být provedena v opačném pořadí.
Nezapomeňte správně nainstalovat vysoce napěťové vodiče. Pokud jste stále zmateni, věnujte pozornost bloku, na kterém je indikován počet obrněných vodičů.
Přestože elektronická zařízení Docela spolehlivé, členění jsou stále. V některých případech lze vyhnout, pro které je nutné někdy zvýšit a udržovat všechny části systému:
- Sledujte, že neexistuje žádný zmatek s vysokým napětím kabely - s velkým vnitřním odporem v nich může selhat cívku.
- Mezi elektrodami svíček je nutné zkontrolovat mezeru, protože příliš velké jiskry jsou negativně odrážejí na zařízení.
Otázky / Auto / Jak nastavit zapalování na VAZ 2114 Injektor (8 ventilů)?
Jak nastavit zapalování na VAZ 2114 Injektor (8 ventilů)?
otázka: Jak nastavit zapalování injektorové motory?
Svíčky jsou čerpány, služba uvedla, že zapálení je pozdě, a nemohou tento problém vyřešit, ale zdá se, že je to teoreticky možné.
Jak porozumět černé.
1. Zašroubujte nový začátek - 5 minut, zkroucené černé.
2. 20 000 prošel, zkroucené - černé.
Úhel dopředu zapalování se automaticky vykazuje každou sekundu a (Úhel Advance) závisí na mnoha parametrech: rychlost otáčení hřídele, zatížení motoru (zatížení motoru) hmota toku vzduch nebo pozice Škrticí klapka), Ach. Tekutiny, detonace.
Výsledky:
1. podrobně popište, za jakých okolností jsou svíčky čerpány?
2. Změňte tankování (zkuste)
3. Kolik měkovacího dne.
4. Službu můžete zavolat a vidět odpovídání štítků při instalaci časového pásu, možná to může být nesprávně nebo přeskupeno (zřídka, ale stane se).
Samozřejmě, že to není tam, kde řekli o zapálení "s účtenkem", oni sami.
Moment zapálení směsi palivového vzduchu ve spalovací komoře je okamžik tvorby jiskranů mezi elektrodami svíčky. Instalace MOMMA Zapalování je možnost zapálení směsi v určité poloze pístu vzhledem k NTT.
Charakteristika regulátorů automatického zapalovacího momentu jsou znázorněny na obr. 1
Vzhledem k tomu, že je snazší zaměřit se na klikový hřídel (kladka, setrvačník), zapalování na VTT (dopředu), v NTC a pro NMT (zpoždění), je obvyklé pro vyhodnocení v úhlových stupních na klikovém hřídeli se znakem V 'nebo b- "(obr. 2).
Stupnice může být v poklopu mapy spojky nebo na kladku (obr. 2). V prvním případě, riziko (NMT štítek v odpovídajících válcích) - na setrvačníku, a ve druhém - kolík v víku mechanismu pro oddanost plynu (měřítko na kladce). Vzhledem k průměru měření řemenice ve srovnání s setrvačníkem měřítka může být pokryta celá škála změny v okamžiku vznícení.
Ať už auto nebylo nainstalováno, začněte NAT.
Modul zapalování VAZ 2114 - pokročilejší řešení než klasická cívka "Bobin", který byl instalován na "Classic". Ověření tohoto prvku by však nemělo způsobit potíže ani z nováčků.
Injektor 8 ventilů: Známky poruchy modulu zapalování
Nejčastěji hřích do práce modul dává smysl v následujících situacích:
existuje "plavání" volnoběžné rychlosti; Motor "Dva", tj. Je to slyšet, že jeden z dvojic válců nefunguje: první čtvrtina nebo druhá třetina; Felds jsou po zrychlení pociťovány; Zobrazí se chyba "Kontrola motoru".
Kontrola modulu zapalování VAZ 2114 může dokonce dělat nováčci
Jako porucha diagnostiky modulu
Zastavil se na sto nebo aplikovat amatér diagnostické zařízení (Chybový skener, speciální aplikace a adaptér pro počítačová diagnostika Bluetooth), můžete také zjistit, že "kořen zla" je v modulu zapalování.
Jaký je okamžik vznícení a to, co ovlivňuje
Moment vznícení je nejdůležitějším parametremkterý určuje provoz systému zapalování. Podle tohoto konceptu se rozumí, že čas, během kterého zapalovací systém zapálí stlačenou pracovní směs laminkou. Je určena jako poloha klikového hřídele motor auta V době zásobování pulsu do impulsu ve vztahu k horním mrtvému \u200b\u200bstředu ve stupních.
Důvodem je skutečnost, že při spalování pracovní směsi ve válci je nutná nějakou dobu, protože rychlost šíření plamene přední straně je přibližně 20-30 m / s. Pokud se směs upraví v poloze pístu v NTC (tj. Horní mrtvý bod), pak se jeho spalování nastane na taktovém roztoku expanze a také na uvolnění částečně. V důsledku toho nebude zajištěno účinný tlak na píst. Proto je zvolen okamžik vznícení, který je optimální, je vybrán tak, aby tlak spálených plynů.
Změna objektů VAZ 2108, 2109 nebo 21099С Modifikace karburátoru motoru 21083. Hlavním cílem k odstranění karburátorového motoru v 16 injekci ventilu v důsledku instalace na GBC z VAZ-2112. Testování VAZ-2109, znovu vybavené pod 16-ventilovou hlavou (i na vysoce kvalitní konfiguraci programu) demonstruje obrovský rozdíl v chování automobilů ve srovnání se standardním napájecím systémem.
Některé zhoršení vlastností nízkých otáček (až 2000 ot / min) je kompenzováno významným zlepšením tahu po propagaci motoru na velké revoluce. Podle subjektivních pocitů je přetaktování na čtvrtém převodu na 16 ventilech stejný jako na třetími s karburátorovým motorem. Na Direct. roven Road. Motor snadno opustí 5000 ot / min. Na většině řidičů je nezapomenutelný dojem.
Co potřebujete vařit blok hlavy cylindry GBC. 16V, vybavené přijímačem a kolektory, snímačem detonace, mh, tryskou škrticí klapky s senzorem.
VAZ-21130 nevyvíjí plnou moc, začít od 6-7 krát, když fucked výhonky výfukové potrubí. Co by mohlo být? · Zkontrolujte své mozky a zásobování paliv! Svíčky, vzhled zapalování! Má injektory na VAZ 21121 DVIG 1. 6 8 8 ventilů 2005 GW rozhraní obd-inuein nainstalovat na injektorech OBD-II adaptér Bluetooth.. Zajímalo by mě, jestli je možné obtěžovat?
· Přejít na stránku tohoto adaptéru / pravděpodobně zkontrolovat Engin /, je zde popis, který auta může pohovořit. Potřebujete knihu o opravě injekce VAZ 21041-30TEF. Potřebuji knihu o opravě injekce VAZ 21041-30. Je vhodné pro čerstvější a schémata, fotografie atd. Na internetu jsem hledal, některé viry se narazily. Děkuju. Děkuji moc tygra. http: // redvanov. NET / VAZ / - Na místě zabývající se ztrátou peněz! Pozor! A ty tygr by se měl stydět!
· Http: // auto-exotic.
Nesprávné zapálení vede k poruše vozidla
Většina majitelů automobilů VAZ 21099 pravděpodobně měla problémy se startem motoru, kdy když otočil klíč vložený do zámku zapalování, motor začíná pracovat, ale vůbec nedrží volnoběžný. Proč se tohle děje? Jedním z pravděpodobných důvodů pro toto a některé další chyby mohou být nesprávně uvedeny zapalování, ale pokud se svíčky povodí nebo neexistuje žádná jiskra při zahájení motoru, pak je problém lépe hledat v karburátoru.
Na VAZ 21099 s karburátorovým motorem je dostatečně snadné, aby se odstranil problém nesprávného nastavení zapalování s vlastními rukama, ale bude vyžadován speciální nástroj - stroboskop. Je vhodné jej koupit do vlastního použití, protože úhel dopředu zapalování nebude mít jednou za dlouhou životnost auta. Jak správně nastavit zapalování a bez obtíží?
Jaké chyby mohou způsobit nesprávně vystavené.
Když se jednou ráno auto s nabitou baterií zcela odmítne začít, je možné, že je to všechno o zapalovací cívce. Faktem je, že je téměř nemožné předvídat okamžik jeho odmítnutí a je již na skutečnosti, že problém má být ověřen.
Co závisí funkce cívky
Klasická zapalovací cívka nebo "cívka", stejně jako jinde to v lidech - v podstatě, měnič napětí nízkého napětí z baterie a generátoru k vysokému napětí, které dále vstupuje do zapalovacích svíček. To znamená, že je to miniaturní elektrický forwarder.
Zapalovací cívka - druh, mini elektrický spedice
Tradiční cívka aplikovaná na karburátorových modelech vozidel se skládá ze dvou vinutí. Primární vinutí má nízkonapěťové pulsy, jako jsou 12 voltů. Jedná se o malý počet otáček (do 150) tlustého izolovaného měděného drátu. "Primární" má 2 výstupy na víku cívky. V sekundárním vinutí.
Nastavení pásu a ventily VAZ-2108 a VAZ-2109
Podle servisní knihy každých 15 000 kilometrů kilometrů je nutné zkontrolovat stav pásu v pohonu distribuce Vala. A v případě potřeby upravte jeho napětí.
Provádíme to v následujícím pořadí. Z vzduchový filtr Odstraňujeme příjem studeného vzduchu (foto 1), otočíme tři šrouby předního krytu, chráníte pás (foto 2) a odstraňte víko (foto 3). Po pohledu na pás, upozorňujeme, zda jeho zuby, ať už neexistují žádné gumové oddělení od tkaniny, jiné nebezpečné vady - řezy, praskliny atd. Je také nepřijatelná také lasnost pásu (obvykle v důsledku úniku oleje Distribuce džemů OR. klikový hřídel), Vzhledem k tomu, že síla je ostře snížena.
Pokud pás nemá takové vady a jeho kilometrie nedosáhne maximálního přípustného přípustného - 60 tisíc kilometrů, zkontrolujte napětí kroucením pravé větve (foto 4) s konečkem prstů (1,5-2kgs). S normálním napětím se točí.
