Инспектирани или не-глас, гуми (те са фрикционни или "велкро") носят безсмислената марка на страничната стена, която е преведена от английски като "без шипове". Те са разделени на две категории: за суровите северни зими (скандинавци) и за топъл Близкия изток ("европейски"). Първите са фокусирани върху сняг и лед, защото техният протектор е направен от повече мека гума (от 55 до 50 единици на брега и дори малко по-ниска). И второто е насочено предимно към мокрите асфалт и освен по-твърдото съединение е развило жлебове, по-активни в снежна каша и вода от мястото на контакт, т.е. по-ефективно се борят с аквапланиране и рязки ).
В Русия "скандинавците" са по-популярни с мразовитите и снежните зимни гуми. Близкият изток се продават в ограничени количества - те са закупени от онези, които харчат зимата само в метрополис, по улиците, обелени от сняг и лед, постоянно поливалична химия.
За тестове ние избрахме най-популярните модели на скандинавската посока на руския пазар на цена от 6530 до 9650 рубли. Изборът започна с представители на гумата "Големи пети, известни на пазара. то Bridgestone Blizzak. VRX, Michelin X-ICE 3, Goodyear Ultragip. IDE 2, Continental ContivikingContact 6 и нов сезон - гума.
Не забравихме за лидера на много от нашите тестове - гуми Nokian Hakkapeliitta. R2, най-скъпо в извадката. В допълнение, те бяха включени в работата по-скъпи гуми: нови модели Dunlop Hime Maxx WM01 и, както и добре известни и най-достъпни в цената на всички участници Toyo наблюдават автобус GSI-5.
Състезания в ада
Тестове върху "белите" пътища - толкова терици на сняг и лед тестове - прекарахме през март тази година в един от северните полигони на гумата на белия ад ("Бял ад"), собственост на Nokian. Казват, че това име му е било дадено по аналогия със зелени адом, като известната състезателна песен "Nürburgring".
"Бял ад" се намира на езерото Тамярви и включва около десет различни ледени пътеки, поставени през замразени водни стъкло и околните брегове. И тъй като много сняг се търкалят по периметъра на тази огромна пързалка. Многоъгълникът от ранната сутрин и до късно вечер се поддържа в перфектното състояние на влечуги на разнообразно специално оборудване - от големи рандика и машини за пълнене на леда до малък мултикаст с четки. Paradise за тестове за гуми!
Превозвачът на гумите е назначен Volkswagen Golf GTI: родния му размер - 225/45 R17. ESP не се изключва. Въпреки това, може да се направи с помощта на скенер, но решихме да оставим всичко, както е предписано от производителя. В края на краищата всички шофират. Дори и анти-тестовата система ASR остави резултатите, включени по време на измерванията - с него по-точно. Но по време на експертната оценка на стабилността на курса, управляемостта и преминаването, ASR все още е изключена, за да има пълен контрол върху тежестта - без електронна намеса.
Температурата на въздуха по време на теста се е променила от -2 до -18 ºС.
Фалшив с устройството
Фрикционните гуми на леда са много чувствителни към чистотата на покритието и състоянието ... небето. Дори и лека снежна топка, леко закърпи "пързалката", или ярко слънце, леко подземен лед, може значително да изкриви резултатите. В условията на "Бялата ANDU" за измерване на овърклок и времето на спиране са почти перфектни, тъй като дълъг лед е защитен от сняг, вятър и слънце с огромен тент. Можете да тествате гумите, независимо от прошамостта на времето. Да, и времето се запаметява: да се получат надеждни резултати от четири фрезата (на външен лед Необходимо е да се повтарят измерванията от шест до осем пъти за значителна точност).
Само тук в "палатката" за измервания вместо обичайната VBIC комплекс, базирана на GPS данни, трябва да използвате древната предавка с оптичен сензор, тъй като снежният слой на такова е напълно припокриващ достъп до сателити. Вярно е, оптиката при ниски скорости понякога погрешно - например, движението на снежинки със светлокомплект на вятъра Dutron може да погреши за движението на автомобила. Следователно измерванията за овърклок се извършват от 5 км / ч, а не от нулата, както при работа с VBOX измервателния комплекс.
Най-бързият от общия голф ускорява гумите на Dunlop - само шест секунди, необходими за получаване на 30 км / ч. На гумите, загубата на Nokian е само една десета от секундата. И най-голямото ускорение на голфа, демонстрирано на гумите Hankook и Bridgestone.
Необходимо е малко повече от 15 метра за голф, оставяйки Nokian гуми да забавят от 30 до 5 км / ч - това е най-добрият резултат. Малко по-лошо върху континенталните гуми. В Laggards - Bridgestone и Pirelli: да извършите упражнението, което им отнема на 17,5 метра. Bridgestone, честно, изненадан: Обикновено надлъжните съединителни свойства на тези гуми винаги са отгоре. Конкурентите наскоро напреднали!
Надзорният съединител се оценява на ледения кръг. Намира се в открито небе, така че ние чакаме облачно време, когато слънцето удари облаците, - при такива условия резултатите са много по-стабилни. Хрътка осем - десет кръгове и изберете най-добрия резултат, който успя да повтори най-малко три пъти.
Континенталните гуми са най-голямата верига: голфът е успял да отиде около 26 секунди. Nokian има втори резултат - по-лош с 0.6 секунди. В аутсайдерите се оказаха TOYO: 28.8 секунди.
Измерванията в снега могат да се извършват при всяко време, с изключение на интензивни снеговалежи: свежи люспи обикновено са много хлъзгави. За да оцените надлъжния съединител, използваме дълга платформа, на която ускоряваме от пространството до 40 км / ч и след това инхибирам до 5 км / ч. За всяко измерване използваме нова ивица със сняг и когато няма такива, ние управляваме случайно с разточителните песни. Ремонтираното покритие прилича на кадифе на приготвени ски писти.
В снега най-бързото ускорение е получено на гумите Hankook и Pirelli, а най-бавните - на гуми Bridgestone и Dunlop. При спиране най-доброто беше континентална и Пирели, най-лошото - Bridgestone, Goodyear и Michelin. Въпреки това, разликата между първия и най-новите резултати е около 4%, така че те губят в това упражнение, помислете, не - има начини.
Нашето традиционно упражнение "Shreadruster" Не можахме да изпълним: във всички "бял ад" не намерил компактен сняг. Липсата на това упражнение беше компенсирана от оценка на управляемостта по специални следи от лед и сняг.
Пета точка
Не всичко може да бъде измерено. Например, обработката и преминаването оценяват субективно - излагат експертни оценки, ясно формулират коментари и като се вземат предвид теглото им, влияние върху поведението на автомобила.
Започваме с курсова работа в снега. Голф е най-важното за висока скорост и бързо следва волана с меки възстановявания bridgestone гуми, Континентален, Goodyear, Hankook и Nokian. Забележки до останалите участници са незначителни.
Обработката се оценява на магистралата с набор от завои от различни радиуси. Тук скоростта е по-ниска, отколкото при оценката на стабилността на курса, е необходимо да се върти за по-големи ъгли, а в някои "ефини" - дори прихващат.
Най-разбираемото поведение е осигурено от голф гуми Hankook, Nokian и Toyo. И на гумите Bridgestone и Dunlop да го контролират трудно дори за опитни експерти: ниската интелигентност и закъснения в реакциите са принудени да завърчат волана, което води до дрейф. В слайдовете, колата е непредсказуемо влиза в разрушаването, след това в плъзгането, плува дълго време, без да реагира на кормилното управление, докато скоростта падне.
При оценката на прохода в дълбокия сняг Volkswagen на Nokian и Pirelli гумите се чувства като риба във вода - лесно е да се докосне и маневрира, без никакви проблеми, е невъзможно да се движи напред без никакви проблеми. И езда на гуми Bridgestone, Goodyear, Michelin и Toyo в същите снегорини изисква водач на специални умения - можете да докоснете само потта, всеки приплъзване провокира самостоятелно. Колата е изключително неохота за маневриране и наеми обратно.
Работата с лед се оценява на замръзналото езеро Тамярви. Тук всички завладяват Мишелин: усъвършенстван, прав асфалтови реакции и невероятно чувство за първоначалната фаза на приплъзване правят възможно да се премине през "огледалото", за да бъде рядко здраво. Не е толкова безупречно, но не по-малко уверено позволява на контролните гуми континентален, Nokian и Pirelli Golf. Останалите гуми също се показват, че не са лоши - експертите имаха само малки коментари.
Черни пътища
Тестовете на асфалта бяха извършени през април - Mae в Avtovaz полигон при температура от + 4 до +7 ºС. Първото упражнение е оценка на икономиката. Най-добри резултати, независимо от скоростта, показаха Hankook и Nokian. Най-лошото са Dunlop и Toyo гуми. Въпреки че разликата между тях е пазач, просто чаша бензин (200 ml) на 100 км.
По време на топлия кръг преди измерването, десетки километри се движат със скорост от 110 до 130 км / ч. Време е да се оцени стабилността на курса по асфалт. Много ясна термин стабилност и разбираемо, информативно усилие на волана осигурява Мишелин - почти като в топлия сезон летните гумио! Леко загуби Дънлоп, Goodyear и Pirelli. Гумите на Ханкук и Toyo: Голф крилата в тях изненадваха с празно, неинформативно волана, закъснения в реакции при регулиране на посоката на движение и неприятно "догонване", присъстващи на задната ос на дъгата.
Шумът и гладкостта на инсулт върху добри покрития се оценяват тук на високоскоростната овална. След това добавете сервизни пътища с пукнатини, scherbins и дупки. Ние получаваме, че правото да се нарича най-удобното заслужава континентално - върху шума комфорт и гладкост на техните максимални оценки. Между другото, просто като тихи и добри гуми. Най-трудните и "веселите" - гуми Dunlop, Toyo ... и Michelin. Подобни индикатори за гладкост и Pirelli. Основните коментари за тази четири са същите: сурови шокове на средни и големи нередности, вибрации на малки и усещания на гуми.
Довършителни упражнения - спиране на сухо и нататък мокри асфалт. Басейн Една песен на тясна асфалтова лента, притиснати конуси, е толкова по-точна. И не забравяйте след всяко измерване, за да охладите спирачките с бавно "пускане".
На сухото покритие най-късата спирачна пътека - върху гумите за постигане на Goodyear: 28.8 метра. Метът пътува голф на континентални и мишелински гуми. Най-лошият резултат е в Toyo: 33.1 метра.
На мокри асфалт, най-доброто спиране осигурява континентален: 19,7 метра. Goodyear показва втория резултат, като загуби лидер на полумесеца. В опашката - отново Toyo: спирачният път на тези гуми е повече от шест метра.
ОБЩА СУМА
Гумите в нашия тест заемат водещата позиция ContivikingContact 6.които отбелязват 924 точки. На второ място, актьорите са само девет точки, - Nokian Hakkapeliitta R2.. И двата модела са отлични гуми с отлични характеристики и се различават само един от друг с нюанси: CONTI радва най-добрите съединителни свойства и високо ниво на комфорт и Nokian подкупва ясното поведение и дава малка икономия на гориво.
Почтено трето място - в гуми Goodyear Ultragrip лед 2 (899 точки). Те ще бъдат добър избор в големите градове, където улиците са почистени от сняг и лед, защото те осигуряват много добър съединител както сухи, така и на мокър асфалт.
И заедно с модела Goodyear Ultragrip лед 2 Към категорията на много добри гуми: крайният резултат е над 870 точки. Гумите Michelin не са достатъчно удобни, но завладяват отлична работа по лед и висока справочна резистентност върху асфалт.
Pirelli и Hankook са особено добри по покрити сняг пътища. Също така е изключително важно гумите Hankook да се оказа най-доброто по отношение на съотношението цена и качество.
И почти еквивалентни (864 и 866 пункта) и достигат нивото на силните средни селяни. Те се различават в нюансите, че обичайният шофьор е малко вероятно да хване. Dunlop например е малко по-малко удобен, но осигурява по-висока курсова работа по асфалт. Bridgestone е забележимо по-скъп.
Toyo наблюдава GSI-5 Тя може да се нарече бюджетна опция и според характеристиките (предимно поради скромни съединителни свойства на асфалта) и на цена.
Между другото, toyo гуми Разграничават се с отлична цена на отношението към броя на отбелязаните точки - 7.78. И най-добрият резултат е гума Hankook: 7.71. Това означава, че тези гуми са по-лоши от тези, които са заемали по-високи места толкова по-евтино.
Спин дисковеВ тестовете за гуми, в допълнение към гумите, ние също изпитваме колелата. Сега имаме многоетапен тест за силата на дисковете LS 285. За съжаление не беше възможно да ги тестваме във Финландия във Финландия, но те претърпяха тестовете за асфалта в Толиати. Но оценката на поведението на автомобила с висока скорост и спиране на сухи и мокри покрития е сериозен тест за колелата. Проверка след зимни тестове Потвърждава присъдата, направена след първите летни тестове: няма сериозни коментари към колелата. Те са в отлично състояние; На повърхностите в непосредствена близост до центрове, таксите не бяха открити; В местата на закрепване (около дупките за закрепващи болтове), металът не се разтягаше. Дисковете моля, очите с практически девствен изглед: нито чипс, нито Шербин. Проверката продължава - преди летните тестове. |
| 9-то място | 8-ми място | 7 място |
|
| Марка, модел | |||
| Страна на производство | |||
| Индекс на натоварване и скорост | |||
| Дълбочина на рисуване, mm | |||
| Твърдост на каучук, единици. | |||
| Маса на гума, кг | |||
| Качество на цените * | |||
| Размерът на начислените точки | |||
| професионалисти | Средно надлъжно сцепление със сняг и лед; Добро обработване в снега | Средства за средни спирачки върху асфалт; Ясно след курса на снежен път | Най-доброто овърклок на лед; Спирачни свойства на асфалт; Cleisky след курса по асфалта |
| Минус | Най-лошия напречен съединител върху лед и спирачни свойства на асфалт, повишен разход на гориво; слаба проходимост в снега, затруднено с държането на курса по асфалта; Нисък комфорт | Слабо надлъжно сцепление върху лед и сняг; повишен разход на гориво при скорост от 60 км / ч; Комплексна работа в снега, ниска пропускливост | Нисък напречен съединител върху лед; слабо ускорение върху снега; сложна работа в снега; шумно и трудно; Увеличен разход на гориво |
| 6-то място | 5-то място | 4-то място |
|
| Марка, модел | |||
| Страна на производство | |||
| Индекс на натоварване и скорост | |||
| Дълбочина на рисуване, mm | |||
| Твърдост на каучук, единици. | |||
| Маса на гума, кг | |||
| средна цена В онлайн магазините по време на подготовката на материала, разтрийте. | |||
| Качество на цените * | |||
| Размерът на начислените точки | |||
| професионалисти | Отлично надлъжно сцепление върху снега; икономичен при всяка скорост; Стабилност стабилност и ясна работа на сняг | Отлични спирачни свойства на сух асфалт; Отменена контрола на лед и стабилност на курса на асфалт | Най-доброто надлъжно сцепление върху снега; Добро обработване на лед и пропускливост в дълбокия сняг; Cleisky след курса по асфалта |
| Минус | Слабо овърклок на лед; Комплексна устойчивост на асфалт | Ограничена пропускливост в дълбокия сняг; Нисък комфорт | Слаба надлъжна сцепление върху лед; Не икономично със скорост от 60 км / ч; Трудно |
| 3-то място | 2-ро място | 1-во място |
|
| Марка, модел |
"Подготовка на летни гуми през зимата, а зимата - лято," е просто правило, което редовно помага на шофьорите да спестят време, пари и нервни клетки. Ето защо, време е да изучавате нашите зимни гуми през 2017 г. и да изберете същите гуми, които са идеални както от гледна точка на времето и температурните условия и начина на живот и стила на шофиране.
Изпитвания на зимни гуми 2017-2018 (шофиране, аутрес, ADAC, AUTO BILD)
Да не се губи в изобилието от имена, печати и марки ще спомогнат за тестове на зимни и летни гуми, които всяка година прекарват редица квалифицирани организации. Това включва:
Клуб Адак
ADAC е сериозна организация и представлява интересите на германските шофьори за повече от век. Най-големият автоклаб в Европа се занимава с проверка на автомобилните марки за качество и безопасност и редовно провежда тестване на гуми. За да се постигнат високи оценки на производителите на гуми в ADAC, те са трудни - техните сурови тестове, извършени с истинската немска пълнота, са в състояние да не поддържат нито дъното или гумите от гумата. Обичайните резултати са "задоволителни" и рядко коя гума е почитана с присъдата "добра".
Най-старото руско списание, посветено на шофьорите и техните железни коне. Той редовно тества популярни и не много в постсъветския пазар на гуми в топлината и студа, а също така провежда интересни проучвания като "как се влияе температурата на спирачния път на автомобила." 
Автомобилни ентусиасти от повече от 35 страни от света четат лицензирани публикации на немското списание AUTO BILD. Списанието показва не само новини за автомобилни спортове и индустрия, но и сравнителни тестове, тестови дискове и, разбира се, тестването на гумите в различни интересни места - например в малко финландско село зад полярния кръг.
Популярни руски (и преди това съветско) издание "Autores" редовно провежда сравнителни тестове на автомобили на депото, тестове за сблъсък на Еврометод със собствен независим рейтинг и също ангажирани в тестването на моторни стоки, вариращи от гориво и завършващи с детски столчета. Разбира се, гумите също са включени в списъка.
Оценка на гумата през зимата 2017-2018
Тъй като в пиковия сезон се провеждат пресни гумени тестове, като основа на рейтинга, ние взехме тестове за гуми R14, R15, R16, R17, проведени през зимата. При разпространение на седалки списъкът също така е взел предвид: популярността на модела в Русия, оценки, прегледи и разходи за гуми на пазарната услуга на Yandex.
Въпреки различията в условията, тестовете на най-добрите зимни гуми с шипове 2017-2018. се извършват съгласно подобен метод:
- тестване на овърклок и динамика на спирачката върху лед, сняг, асфалт влажен и суха;
- в момента на преминаване на определено разстояние върху различни видове покритие се взема предвид;
- оценка на нивото на управляемост на автомобила, неговата гладкост и как се издига шум.
10. Gislaved Nord Frost 200
Средната цена - 5,570 рубли.
Отваря рейтинга на гумите на зимата 2017-2018 нов модел от шведска компания Gislaved. Главният акцент на двеста модела е асиметричен модел на протектора и нов ултралек (по-малко от 1 грама) шип във формата на три лъч звезда. Като цяло, гумата е тиха, мека, с добра стабилност на курса, тя се държи добре на всяка повърхност - истината е, в свежия сняг и лед може да изисква корекции в стила на шофиране. На леко залепване на такива гуми не трябва да ускорявате повече от 100 км, в противен случай колата ще доведе.
Цена, средно - 5 982 разтриване.
Името на гумата казва, че нейните предприемачи (руски режим) са платили специално внимание Поведение на гумите в снега. Моделът на протектора е насочен, чийто център е ръбът на затворена форма, която в теорията трябва значително да намали вероятността аквапланинг в снега. (Интересното е, че това много чертеж почти точно копира протектора на третото място на класацията.) В резултат на това се оказа добри гуми на цена на бюджета, която наистина върви добре през снега. Вярно е, асфалтът не й дава толкова добър, колкото сняг.
Средна цена - 8 600 разтрийте.
Изричен напредък в сравнение с лед 01 от гледна точка на стабилността на курса и намаляване на нивото на шума върху асфалта. От гумен среден ценови сегмент е трудно да се очаква скоростта на отговора по-скъпа гума, но стойността му е Dunlop sp Зимен лед. 02 работи 100%. Предимства: висока проходимост, много силна странична стена, отлични шипове, гребане в снежна ласка. Вярно е, че не се чувства много добре на асфалта, а шумът е забележимо, и при скорост над 90 км / ч причинява повишен разход на гориво.
Средно - 6 670 рубли.
Добри градски гуми с възможност да се чувстват комфортно в не прекалено дълбок сняг. Тя върви добре както на асфалт и гъст сняг, шум в нормалната граница. Заслужава да се отбележи, че е най-добре да се използва тази гума в средната лента на Русия, където температурата рядко се надвишават -15 градуса. Но сибирците с дълбоки сняг и дългосрочни студове са по-добре да мислят за по-трайна версия.
Средна цена - 2 410 разтрийте.
Серията Nodman от Nokian е по-бюджетна версия на известната Hakkapeliitta. Мека, удобна, ниско шума гума на разумна цена, която това добре се чувства като сух асфалт и сняг. На мокри асфалт, базиран на отзиви, е по-добре да не се ускорява над 100 км. Добър вариант за градски жители в режим "Къща - работа - Дача". Благодарение на меката гума е трудно да се напусне коловозът, а с бордюри, клони и други остри предмети, които си струва да бъдат внимателни. Но като цяло, отлична опция по отношение на цената / качеството.
Можете да си купите средно за 4 860 рубли.
Ако предишният модел топ 10 е предназначен основно за градско шофиране, след това Icecontact 2 от Континентален най-добър Цялото се разкрива на офроуд. Перфектно се чувства при ниски температури както в снега, така и в насти или лед, може да отнеме собственика си отвсякъде. Голямо предимство е набор от шипове (196 броя). ROE от тези гуми не се чува.
Но на мокро, заводна или покрит със сняг асфалт, е необходимо да се упражнява специална предпазливост. Също не самият най-добри ревюта Заслужаваше "поведението" на гума на снежната галена, там започва да прескача.
Предлага се средно за 10 260 рубли.
Въпреки че осемят е по-нов модел в линията на гумата на Hakkapeliitta, тя е леко по-ниска по популярност с своя предшественик. Една от основните причини е много мек странична стена, в резултат на което ще трябва внимателно да изберете дисковете и, въпреки отличната проходимост, внимателно изберете мястото на Pokatushek. В противен случай херния и разфасовки. Но тази гума е много предсказуема, има голям брой шипове (190 броя) и перфектно отива върху лед и валцуван сняг.
Продава се средно за 7 100 рубли.
Той се различава от осмия модел с по-малък брой шипове (с 30%), но неговите шестостенни котвени шипове са по-дълги и тежки. Те използват технологията, наречена "мечка нокът", която предотвратява наклона на шипата, като по този начин подобрява съединителя. Безшумен, надежден, макар и скъпи гуми, които, въпреки поколението, се радва на висока репутация в шофьорите. Той се чувства добре както в снега, така и на лед и асфалт, докато стои и силни. Въпреки това, като осмата версия, Hakkapeliitta 7 има много мека странична стена и се усеща с остър завой на волана.
Средната цена е 9 080 рубли.
И тук е новото поколение на известния владетел. Плодът на четири години разработчици на финландската компания, както е посочено, надвишава характеристиките на "осемте" с 5-10%. Най-големият акцент на новия модел е два вида шипове (въпреки че като цяло те са малко по-малки от тези на предшественика), които трябва да подобрят страничния съединител върху покрит сняг или плъзгащ път. И промените в гума ще помогнат на гумата да се почувства по-добре при ниски температури. Докато предварителните тестове на гумите обещават да бъдат отлични, но пилетата се считат за - когато масовите продажби на "деветки" започват.
1. Pirelli лед нула
Средно струва 15,550 рубли.
Без значение колко парадоксално се оказа, че по въпроса за производството на зимна гума, италианците разглобяват по-добре от жителите на покритата със сняг Скандинавия. Един от "стафидите" на модела е оригиналният двоен карбиден конец от шипове, осигурявайки отлично поведение на лед.
Други предимства: висока проходимост, добро ускорение и спиране индикатори за сняг и лед, стабилност с висока степен на курса. И издръжливост - има шансове за привличане на гуми за пенсиониране с пълен набор от шипове. Отлични, почти универсални гуми за зимни условия, добре чувствителни като на асфалт и отвън. Вярно е, че нивото на шума е достатъчно високо. Да, и цената е "ухапване".
Какви зимни гуми са по-добри да избират в края
И така, какви зимни гуми са по-добри да изберат? Рейтингът за 2017 г. включва и двата "градски" вида каучук и гуми, предназначени за по-тежки климатични условия. За чест път офроуд езда, Пирели е перфектен Лед нула., Continental Icecontact 2 или Dunlop SP зимен лед 02. За спокойно градско езда, по-добре е да се избере Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8. В останалите, при избора на каучук, температурните условия трябва да бъдат вложени Първо сметката и покритието, за което трябва да яздите.
19.10.2015 Издухани гуми:
- Континентален Icecontact 2.
- Cordiant. Сняг кръст.
- Dunlop лед
- Gislaved Nord * Frost 100
- Hankook Зима I * щуксс плюс
- MAXXIS ARCTICTREKKER NP3.
- Pirelli лед нула.
- Toyo наблюдава g3-лед
Фрикционни гуми:
- Continental ContrikikingContact 6.
- Cordiant Winter Drive.
- Goodyear Ultragrip лед 2
- Maxxis sp-02 arctictrekker
- Nokian Nordman Rs.
- Toyo наблюдава GSI-5
Сред иновациите в теста, зимните гуми с повишен брой шипове континентален Icecontact 2 (190 шипове), Hankook I * щук Rs (170) и нова версия Goodear Ultragip Icarctic гуми с намален брой шипове (100 шипове). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant сняг кръст, Dunlop лед и Maxxis Arctictrekker NP3 също имат голям брой шипове. Ние ви напомняме, че в европейските страни от 1 юли 2013 г. има ограничение за броя на шипове - 50 до 1 капан метра. От 1 януари 2016 г. такова ограничение ще се появи в Русия, но с ограничение от 60 шипове с 1 метър за пътна точка. Не е трудно да се изчисли това за гуми с размер 205/55 R16, ограничението ще бъде около 100 шипове. Какво тогава да правите с гумите, броя на шиповете, в които повече? Не се паникьосвайте, всичко е законно! За това, компаниите, които искат да създадат твърде много шипове на техните гуми, трябва да се докажат, че няма да увеличат амортизацията на пътното платно. За да постигнете тези производители, инсталирайте леки шипове, използвайте специална раздела система и др.
Тест
Движението с кола по зимния път изисква водач на по-голяма концентрация на внимание, опит и знания, тъй като включва всички видове метеорологични условия: слънцето, дъжд, сняг и лед. Благодарение на съвременните технологии на зимното депо, успяхме да създадем необходимите метеорологични условия за теста. Специалната система за отопление беше изтеглена от леда преди бокс и входа на замръзналото езеро, а специалният "прахосмукачка" се бореше, нека да уведоми и изгоряват снега от пистата. Времето също помогна - снеговалежът започна в деня преди теста.
За да се измери характеристиките при шофиране около влажния път, беше решено да се върне в Швеция през април, но вече на друг полигон - към град Гиславед. Там, недалеч от сградите на едно и също име, функционира многоъгълник с няколко песни, единият от които е оборудван с необходимата система за изпитване на напояването.
Резултати.
Победителите в тестото върху ледената пътека бяха осеяни и триещи гуми Nokian и новия сезон на континенталния Icecontact 2. Като цяло, в този тест - победа за гуми с шипове. На кръга на леда ситуацията е малко по-различна - това се дължи на други характеристики на ледената повърхност. Най-добър стоманен континентален Icecontact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear Ultragip лед Арктика.
На снежната пътека, Goodyear Ultragip лед Арктика, Cordiant сняг кръст и Pirelli лед. Те имат по-къса спирачна пътека и по-малко разстояние за овърклок по разхлабени и валцувани сняг. Най-доброто в тестото върху преминаването на намотката - Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant сняг кръст.
Във влажния път гумите Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli лед, и на сухо - триене континентален ContrikikingContact 6 и Goodyear Ultragrip лед 2. Най-тихите гуми са сред участниците - Goodyear Ultragip лед 2, континентален ContivikingContact 6 и Hordiant Winter Drive.
Резултатите от всеки тест са обобщени в таблицата. Иззетите гуми бяха маркирани с жълто и триене-зелено.
| Пътят на лед спирачка (използване на ABS) от скорост 20 km / h в метри при температура на въздуха -5 ° C | Разстоянието, необходимо за овърклок леда към скоростта, е 20 km / h (анти-тестовата система е включена) в метри при температура на въздуха -5 ° С с | |||
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 5.9 | Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.7 | |
| 6.1 | Pirelli лед нула. | 9.5 | ||
| Континентален Icecontact 2. | 6.2 | Континентален Icecontact 2. | 9.6 | |
| Pirelli лед нула. | 6.2 | Hankook Зима I * щуксс плюс | 9.8 | |
| 6.3 | Goodyear Ultragrip лед Арктика | 9.8 | ||
| Cordiant сняг кръст. | 6.7 | Cordiant сняг кръст. | 9.9 | |
| Dunlop лед | 6.7 | Dunlop лед | 10.6 | |
| Nokian Nordman 5. | 7.1 | Nokian Nordman 5. | 10.6 | |
| Toyo наблюдава g3-лед | 7.2 | Toyo наблюдава g3-лед | 11.2 | |
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 7.3 | MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 11.6 | |
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7.5 | Gislaved Nord * Frost 100 | 11.6 | |
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.6 | Nokian Hakkapeliitta R2. | 13.4 | |
| Nokian Nordman Rs. | 8.7 | Nokian Nordman Rs. | 13.8 | |
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8.9 | Toyo наблюдава GSI-5 | 14.1 | |
| Cordiant Winter Drive. | 8.9 | Cordiant Winter Drive. | 14.1 | |
| 9.0 | Continental ContrikikingContact 6. | 14.1 | ||
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9.0 | Goodyear Ultragrip лед 2 | 14.1 | |
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9.6 | Maxxis sp-02 arctictrekker | 14.2 | |
| Време на преминаване на кръг с диаметър 40 метра на лед за секунди при температура на въздуха -1Щампа | Времето за преминаване на намотката е 620 метра на лед за секунди при температура на въздуха -2 Щампа | |||
| Континентален Icecontact 2. | 15.0
| Континентален Icecontact 2. | 47.9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 15.1
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 48.0
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 15.3
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 48.3
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 15.3
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 48.3
|
|
| Pirelli лед нула. | 15.4
| Nokian Nordman 5. | 48.5
|
|
| Nokian Nordman 5. | 15.4
| Nokian Nordman Rs. | 49.0
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 15.5
| Continental ContrikikingContact 6. | 49.3
|
|
| Dunlop лед | 15.6
| Dunlop лед | 49.4
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 15.9
| Pirelli лед нула. | 49.4
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 16.0
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 49.5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 16.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 49.8
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 16.1
| Cordiant сняг кръст. | 49.8
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 16.2
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 50.3
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 16.2
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 50.6
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 16.3
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 51.2
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 16.9
| Toyo наблюдава g3-лед | 51.9
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 17.2
| Cordiant Winter Drive. | 52.0
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 18.8
| Toyo наблюдава GSI-5 | 53.7
|
|
| Субективна оценка на удобството на контрола на автомобила върху лед в точки в десет точки | Пътна пътека (използване на ABS) от скорост от 40 км / ч в метри при температура -5 Щампа | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 19.3
|
|
| Nokian Nordman 5. | 10
| Cordiant сняг кръст. | 19.4
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 9
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 19.5
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 9
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 19.6
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9
| Dunlop лед | 19.7
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 9
| Континентален Icecontact 2. | 19.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9
| Pirelli лед нула. | 19.9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 9
| Cordiant Winter Drive. | 19.9
|
|
| Pirelli лед нула. | 9
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 19.9
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 8
| Nokian Nordman 5. | 20.0
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 20.0
|
|
| Dunlop лед | 8
| Gislaved Nord * Frost 100 | 20.1
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Continental ContrikikingContact 6. | 20.1
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 8
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 20.2
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 8
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 20.3
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
| Toyo наблюдава g3-лед | 20.3
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 7
| Toyo наблюдава GSI-5 | 20.3
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 7
| Nokian Nordman Rs. | 20.4
|
|
| Разстоянието, необходимо за овърклок на скоростта от 20 км / ч на валцования сняг (анти-тестовата система е включена) в метри при температура -7Щампа | Разстоянието, необходимо за овърклок от 5 до 15 км / ч по протежение на дълбочината на свободната сняг от 15 см (анти-тестовата система е включена) в метри при температура на въздуха -5 Щампа | |||
| Cordiant сняг кръст. | 8.3
| Pirelli лед нула. | 9.0
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.5
| Continental ContrikikingContact 6. | 9.4
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 8.6
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 9.4
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 8.6
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9.4
|
|
| Dunlop лед | 8.6
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 9.4
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 8.6
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 9.4
|
|
| Pirelli лед нула. | 8.6
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 9.4
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8.7
| Nokian Nordman 5. | 9.4
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.8
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9.5
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 8.8
| Toyo наблюдава g3-лед | 9.6
|
|
| Nokian Nordman 5. | 8.8
| Континентален Icecontact 2. | 9.7
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 8.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9.7
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 9.0
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9.8
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 9.1
| Gislaved Nord * Frost 100 | 9.9
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 9.1
| Cordiant Winter Drive. | 9.9
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9.1
| Nokian Nordman Rs. | 9.9
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 9.2
| Cordiant сняг кръст. | 10.6
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9.2
| Dunlop лед | 10.6
|
|
| Времето за преминаване на намотката е с дължина 1500 метра в снега за секунди при температура на въздуха -6Щампа | Субективна оценка на удобството за шофиране на кола в снега в точки | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 45.5
| Континентален Icecontact 2. | 10
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 45.8
| Cordiant сняг кръст. | 10
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 46.2
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 46.4
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 10
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 46.8
| Cordiant Winter Drive. | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 46.8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 9
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 47.0
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 9
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 47.0
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 9
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 47.0
| Nokian Nordman 5. | 9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 47.0
| Nokian Nordman Rs. | 9
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 47.8
| Pirelli лед нула. | 9
|
|
| Dunlop лед | 48.2
| Continental ContrikikingContact 6. | 8
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 48.6
| Dunlop лед | 8
|
|
| Pirelli лед нула. | 48.9
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
|
|
| Nokian Nordman 5. | 49.5
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 50.0
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 7
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 51.7
| Toyo наблюдава g3-лед | 7
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 54.0
| Toyo наблюдава GSI-5 | 6
|
|
| Субективна оценка на наводняването на топки
| Спирачна пътека върху мокри асфалт със скорост 80 km / h (използване на ABS) в метри при температура на въздуха +4 Щампа | |||
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 10
| Gislaved Nord * Frost 100 | 39.0
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 9
| Nokian Nordman 5. | 40.1
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
| Pirelli лед нула. | 40.3
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 9
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 40.6
|
|
| Continental ContrikikingContact 6. | 8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 40.8
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 8
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 40.8
|
|
| Dunlop лед | 8
| Континентален Icecontact 2. | 41.0
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 8
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 41.5
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 8
| Dunlop лед | 42.4
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 42.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8
| Continental ContrikikingContact 6. | 43.1
|
|
| Nokian Nordman 5. | 8
| Toyo наблюдава g3-лед | 45.3
|
|
| Pirelli лед нула. | 8
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 45.9
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 8
| Nokian Nordman Rs. | 46.1
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 8
| Cordiant сняг кръст. | 46.9
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 7
| Cordiant Winter Drive. | 47.3
|
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 7
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.0
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 7
| Toyo наблюдава GSI-5 | 52.1
|
|
| Спирачна пътека на сух асфалт със скорост 100 км / ч (с помощта на ABS) в метри при температура на въздуха +8 Щампа | Субективни оценки на акустичния комфорт в точките | |||
| Continental ContrikikingContact 6. | 45.8
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 10
|
|
| Goodyear Ultragrip лед 2 | 48.1
| Continental ContrikikingContact 6. | 9
|
|
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 48.6
| Cordiant Winter Drive. | 9
|
|
| Dunlop лед | 50.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
|
|
| Nokian Nordman Rs. | 52.1
| Nokian Nordman Rs. | 9
|
|
| Gislaved Nord * Frost 100 | 52.2
| Toyo наблюдава GSI-5 | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.4
| Maxxis sp-02 arctictrekker | 8
|
|
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 52.7
| Gislaved Nord * Frost 100 | 7
|
|
| Pirelli лед нула. | 52.9
| Cordiant сняг кръст. | 6
|
|
| Континентален Icecontact 2. | 53.1
| Dunlop лед | 6
|
|
| Toyo наблюдава GSI-5 | 53.6
| Toyo наблюдава g3-лед | 6
|
|
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 54.1
| Континентален Icecontact 2. | 5
|
|
| Cordiant Winter Drive. | 54.2
| Goodyear Ultragrip лед Арктика | 5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 54.2
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 5
|
|
| Toyo наблюдава g3-лед | 55.4
| MAXXIS ARCTICTREKKER NP3. | 5
|
|
| Nokian Nordman 5. | 55.7
| Nokian Nordman 5. | 5
|
|
| Cordiant сняг кръст. | 56.2
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 4
|
| Hankook Зима I * щуксс плюс | 56.6
| Pirelli лед нула. | 4
|
|
Резултати.
Всички получени индикатори са намалени до обща маса.
Въз основа на резултатите от всички тестове в топ три, гуми с шипове Nokian Hakkapeliitta 8, континентален Icecontact 2 и Goodyear Ultragip лед Арктика. Goodyear Ultragip лед 2 и Nokian Hakkapeliitta R2 са най-добрите гуми за триене.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Минималната спирачка и овърклок на лед, работи добре на валцувания сняг
Увеличена спирачка на сухото тяло, акустичен ефект, висока цена
Континентален Icecontact 2.
Съединител и работа на лед и сняг, гладкост
Шум висока цена
Goodyear Ultragrip лед Арктика
Съединител върху покрити сняг, ледена и влажен път, минимална спирачка
Управляемост
Goodyear Ultragrip лед 2
Ниско ниво на шума, отлично поведение на асфалт и сняг
Съединител на боклук
Nokian Hakkapeliitta R2.
Най-добър съединител върху лед сред триещи гуми, управляемост на снежната писта
Съединител на мокър път, на валцуван и насипен сняг.
В Европа трябва да бъде въпросът какви зимни гуми за спортни автомобили трябва да бъдат, разделя водачите в два лагера - някои предпочитат, че гумите да гарантират максималното сцепление в снега, а вторият смятат, че приоритетните подвижни качества на асфалта, тъй като през зимата Те използват спортните си автомобили само на сухи и мокри пътища и в случай на снеговалежи се въздържат от пътуване.
Експертите смятат, че ключовата стойност във всеки случай има съединител на сняг и мокро покритие, тъй като много зависи от гумите. В същото време, когато се използва за сухо покритие, гумите трябва да могат да издържат на тежки натоварвания и скорости, тъй като те все още са предназначени за спортни автомобили. Така гумите все още изискват достатъчно голямо ниво на гъвкавост и, както показа тестът, не всички се справят с тази задача.
Най-балансирани са две гуми, разработени от Continental и Goodyear, а третото място е взето мишелин гумикойто все още има някои слабости. Когато експертите оцениха цената на тези гуми в германските магазини, тя се оказа, че те могат да се считат за най-скъпите в техния сегмент. Средната цена е 170 евро, така че инсталацията на четири гуми ще изисква около 800 евро.
Докато топлите са предназначени за взискателни шофьори, не са ограничени финансово, има такива, които биха искали да спасят при закупуване зимна гума. Специално за тях в теста гумите на Nankang бяха добавени с 87 евро. Спестяването може да бъде до 330 евро, но проблемът е, че тайванските гуми имат много лоши характеристики в снега. Те имат дълъг път, слаб опит и лошо обработване на покрита със сняг повърхност, а освен това, ако не се броят тестове за съпротивление на аквапланиране, те много лошо се изпълняват на влажната пътека. В същото време, Nankang с тяхната твърда каучукова смес осигурява много добър отговор на завиването на волана и по-добрата ефективност на спиране на сухата повърхност и като цяло те могат да бъдат препоръчани на тези, които карат само при добро време. Подобна ситуация беше и много по-скъпа Toyo на цена от 130 евро, която може да се препоръча само с ограничения.
Купърските гуми на цена от 120 евро показват посредствени резултати в снега, но в същото време те почти са в състояние да сравнят с Мишелин върху сухото покритие. Освен това те имат много добри показатели на влажната повърхност, особено по отношение на съпротивата на аквапланинга. Така те могат да бъдат препоръчани за региони, където през зимата често е необходимо да се движат около мокри пътища.
В диапазона от 140-150 евро се предлагат Йокохама, Nokian и Hankook. Пищял японска марка хубави резултати На снега, приемлив на сух и мокър асфалт и висока резистентност към търкаляне, и нокийски приоритети са декларирани диаметрално противоположни. Кошчетата на финландската марка спестяват гориво, работят перфектно на суха повърхност, но те имат слаби резултати по снега и мокрото покритие.
Hankook не можеше да получи рейтинга "препоръчително", въпреки добрите индикатори на снега и сухия асфалт, и основната причина беше дългата спирачна пътека на мокрото покритие. Да бъде така, както може, Ханкик може да се озове, например повече уважаеми Пирели.чиито слаби резултати са в снега и сухата повърхност.
Присъда: ако има желание да се примирите с малки недостатъци, тогава Купър, Йокохама и Ханки ще бъде интересна алтернатива на повече скъпи кутии. от най-добрите марки.
Резултати от тестовете
Оценките за тестваните гуми са представени в таблицата
Във всички дисциплини победителят получава 10 точки, а останалите резултати се изчисляват в зависимост от разликата в най-добрия индикатор. Надлъгането на теглото на общата оценка в тестовете в снега, на влажна и суха повърхност е 30%, и в тестовете за екологичност - 10%.
Дори в началото на годината, съобщиха Nokian Tyars (Nokian гуми): създава нов модел на зимата, която не е изневерена гума за SUV автомобили. Сега можем да сравним новост с конкуренти. Само "да се борим", той пада с "ветерани", а годината на силите тук може да бъде важно предимство. Ето защо, Nokian е извън конкуренцията и нейните показатели са забележителност за конкурентите. Преговорите с Nokian бяха доведени дълго, компанията предлага своите полигони и дори на превозвача - "Porsche cayenne-s 4.2". И ние трябва само да събираме други участници в "битката" измерение 255 / 55R18.
Проведохме тестове с две епсизменти на два финландски полигона. В Ivalo, през март бяха проведени "белите" раси в снега и лед. Ледото езеро, не изкуствено, както обикновено, но вместо пренареждане на валцувания сняг, упражнението "вдигане на планинския път" е включено в стерео пътя. Част от тестовете за сняг бяха извършени с увреждания PSM (система електронна стабилизация Курс) - Електроникката на лед не е имала значителен ефект върху резултатите. Месецът по-късно през април на депото близо до град Nokia премина "черни" тестове. Тук те прекарват всички асфалтови изпитания и такова интересно и ново упражнение за нас, като проверка на способността на гумите да се противопоставят на вирдите (плувам на мократа снежна. Не бъркайте с аквапъл - има гума във вода!) .
При сумиране, припомняме, делът на измерванията и експертните оценки, както при всички тестове, започващи от средата на тази година, са съответно 75 и 25%.
Новият "Nokian" се оказа много силен при всякакви условия - от сняг и лед до асфалт от всяка държава.
И по този начин той силно повдигаше конкурса за всички останали.
Подиумът заема дългогодишните конкуренти: "Мишелин" с модела Latitude X-Ice отбеляза 872.3 точки (стойност за съотношението на парите - 9.86), "Continental" с автобуса CrossContactiviking - той има 867.6 точки и второ място. На третия, доста малко "Конти", "Pirelli-Scorpio" се намира, не е нов, но, както се оказа, много силен на "черните" песни и като цяло е много достоен. Четвърто място, малко по-ниско "Пирели", взе "Blizzard DM-Z3", също не е новост. Нейните елементи - снежни и ледени пътища. Жалко е, че гумата практически загуби тест за наклонена плоча.
Високоскорост (допустима скорост от 210 км / ч, както и "Pirelli") "Kumho I'zen RV", пето място. Както обикновено, "Кумхо" задава скромна цена и затова заслужава титлата на най-печелившата покупка (цена / качество - 6.94). И затваря парада "Fredestine Wintrac 4 Xtreme", още повече скорост ( максимална скорост - 240 км / ч) и следователно повече "асфалтова" гума. Въпреки че по отношение на съотношението цена / качество, тя стои на едно ниво с Nokian и Mischlen.
6-то място
Vredestein Wintrac 4 Xtreme
Място на производство на Холандия
Максимална скорост V / 240 км / ч
Твърдост на брега 63-66.
Тегло на гумата 15.1 кг
Средната цена е 7600 рубли.
Стойност за пари 9.50
Wintrac 4 Xtreme е първите високоскоростни зимни гуми за южни, проектирани с участието на дизайнерското студио "Юдаро". Невероятният дизайн и плавните линии придават на тази гума с W-образен модел на протектора силен, впечатляващ поглед. Модел комбинира съществени характеристики и двете магистрали и гуми за офроуд. Например, протекторът има свойството за самопочистване, като по този начин постига отлична работа по снежни и черни пътища.
На леда скоростта на влизане в търна е ограничена от разрушаването на предния мост и силно стегнато. Моментите на преход към подхлъзване и възстановяване на съединителя са трудно използвани, плъзгащата се кола на волана не реагира. На свой ред е възможно. Като цяло поведението е нестабилно. В снега едни и същи проблеми. На снежен път става гладко, но бавно реагира.
Способността да се противопоставят на склонообразуването на оборотите средно. В дълбокия сняг колата се издига веднага щом опорните елементи ще докоснат снега. Не искам да се обръщате, но обратно тя се връща. На асфалтвия съд се отличава с ясна реакция и желанието да напуснат пътя с най-малкото напречно пристрастие. В движение направете жилище и свистете звук, увеличавайки се със скорост. Много трудно, сякаш силно натиснат, разклатете колата върху никакви нередности.
Най-добрите спирачки на сухия асфалт и добре на влажната, добра стабилност на курса на асфалта.
Слаби спирачки върху снега и лед, слаби напречни съединителни свойства и ускорение върху лед, контролируемост на проблема в снега и лед, ниско ниво Комфорт, слаба преминаване.
799.8 топка
5-то място
Kumho kc-15 i'zen rv асиметричен
Място на производство Корея
Shore твърдост 60-62 единици.
Тегло на гумата 17.0 кг
Средната цена е 5900 рубли.
Стойност за парите 6.94
Kumho kc-15 I'zen RV - зимни гуми за жертвоприношение, притежават отлични съединителни и спирачни характеристики поради голям брой блокове на протектора. Изработен е от смес от полимери, които имат всички свойства, необходими на снежен и леден път; Високозърнещата кварцова входяща гума увеличава захващането с влажна повърхност, износоустойчивостта на гумата, икономия на гориво, адсорбиращият слой подобрява абсорбцията на вибрации, прави шофирането по-удобно и намалява шума.
На леда на гумата периодично открива, за която е закачена, принуждавайки колата да претърсва. Моментът на прехода към приплъзване не е напълно разбран. На дъгата на въртене е възможно стегнато. В снега колата отива още по-силна. Поведението в лимитните режими е нестабилно: скоростта на входа на свой ред е ограничена от разрушаването, на дъгата - силен дрейф. Можете да управлявате автомобил само с напреднали действия. На снежната линия има точно, но ъглите на волана трябва да коригират курса, повече, отколкото бих искал.
В дълбок сняг колата се движи несигурно. Става по-добре, отколкото да вървиш. Способността да се запази пътя в завой на снежния кеш над средното. На асфалтовите гуми носят точно "Porsche", очевидно реагирало на нарушение.
Направете шума от променящата се тоналност в зависимост от покритието. Няма коментар за гладкостта.
Добре спирачки на суха асфалт, опакована стабилност върху асфалт, гладкост.
Слаби напречни съединителни свойства на лед, сложна контрола за сняг и лед, влошаване на свързващите свойства на снега при изключване на електроника.
850.4 точки
4-то място
Bridgestone Blizzak DM-Z3
Място на производство Япония
Насочване на шаблона на протектора
Дълбочина на шаблона на протектора 10.1-10.2 mm
Твърдост на брега 46-47 единици.
Тегло на гумата 16.0 кг
Средната цена е 7300 рубли.
Стойност за пари 8.52
Bridgestone Blizzak DM-Z3 гуми използва темата за специална гордост на Bridgestone - порест състав на съединението от тръби Multicell последно поколениекойто осигурява надежден съединител по зимния път, заменяйки шиповете. Riblet - надлъжни микрочани, премахване на воден филм от ледена повърхност и подобряване на характеристиките на съединителя върху лед в началния етап на работа. Повишена проходимост Тя е постигната благодарение на блоковете на специален дизайн, който оптимално разпределя налягането в плаката на контакта.
На леда на гумата помага да се намери взаимно разбирателство с пътя - началото на приплъзването и възстановяването на съединителя са ясно. Колата е добре контролирана в слайдове, ви позволява да намалите радиуса на въртене. В снега реакцията е добра, поведението е ясно, скоростта в бързите завои е ограничена до лек дрейф. На покрития сняг прав автобус, колата се носи точно, но за пиратския овен трябва да се върти до голям ъгъл. В дълбокия сняг колата се движи без никакви проблеми, той върви добре чрез "бягане", въпреки че чувството възниква, че гумите се нагрят пред тях, ролките на сняг и колата е на път да спре. В завой на снежната ласка загуба останалото преди останалото. На асфалт прави "porsche" плувки, когато курсът се регулира, е необходимо да се завърти волана към големи ъгли, забележимо неприятно лъжа задна ос.
Гумите са доста шумно при ниска скорост, но с нарастващия си шум намалява. Вярно е, подобрено на завои. Едва ли предава големи пътни нередности на тялото, малки - добре мелене.
Добри спирачки и контролируемост в снега и лед, добро ускорение върху снега и лед, напречни съединителни свойства на лед, пропускливост.
Най-слабата резистентност към наклоняване, ниско ниво на комфорт, слаби спирачки върху асфалт, незадоволителна стабилност на курса по асфалт.
857.3 Точки
3-то място
Pirelli Scorpion лед & сняг
Място на производство ОБЕДИНЕНО КРАЛСТВО
Максимална скорост N / 210 km / h
Фигура прониква симетрична
Дълбочина на шаблона на протектора 10-10.1 mm
Shore твърдост 64-66 единици.
Тегло на гумата 16.3 кг
Средната цена е 7200 рубли.
Стойност за пари 8.32
При проектирането на гуми Scorpion Ice & Snow, специалистите на Pareleyli са взели предвид характеристиките на сорт, като високо разположен център на тежестта и голяма маса.
В използваните гуми технологията AST (адаптивна съставна технология). Пластичността на сместа варира в зависимост от температурата на гумата. Поради взаимодействието на три полимера от различни типове Гумите гарантират отлични характеристики в температурния диапазон от -40 до +7 o C.
Поведението на лед е малко по-лошо от "Bliesk": разбивки в плъзгането и възстановяването са по-малко ясни, съединителните свойства са малко по-ниски. В снега "Porsche" леко реагира на волана, принуждавайки шофьора да го превърне в големи ъгли. За да стигнете до желания радиус, това е необходимо или да чакате разрушаване или да се доверите на волана. Последният води до остър дрейф, с който само опитен водач ще се справи. В дълбокия сняг предпочитат да започнат без интензивно приплъзване. Но "движение" отиде по-добре във всеки режим, докато спирането, изключете добре.
На снежната лайка държи по-добре от други. Според асфалтовете отиват почти през лятото плавно. Шумът на търкалянето се чува ясно, гумите, които изразяват промяната в покритието на промяната на тоналността. Средата и малките нередности преминават се свиват. Изданията по пътя се предават на тялото трудно, ямите не забелязват.
Най-добрите спирачки на мокрите асфалт, добре на сухо, най-добрата съпротива към наклонена плоча, добра пропускливост, отлична опакована съпротива на асфалта.
Слаби спирачки, напречни съединителни свойства и овърклок върху лед, слабо ускорение в снега, коментира нивото на комфорт и стабилност на курса по покрития сняг път.
865.2 точки
2-ро място
Continental Crosscontactiving.
Производствено място Германия
Максимална скорост Q / 160 km / h
Снимка на протектора асиметричен
Дълбочината на шаблона на протектора е 9.9 mm
Твърдост на брега 56-58 единици.
Тегло на гумата 15.9 кг
Средната цена е 9100 рубли.
Стойност за пари 10.49
Continental CrossContactViking - Нов зимен сезон 2007/2008. Гумите демонстрират отлично свързване и характеристики на спирачките На сняг и лед, отлично боравене и високо ниво на безопасност при условия на шама. Основни характеристики: високо ниво на комфорт, нисък шум.
На леда не е много добре усети началото на приплъзването. В допълнение, колата се плъзга по-дълго, отколкото бих искал, докато поведението му е трудно да се предвиди. След плъзгане, съединителят рязко се възстановява, гумите са изкопани в лед.
В снега не харесва забавената реакция към кормилното управление, което трябва да се обърне към значителни ъгли. На дъгата се превръща, скоростта е ограничена до малки разбивки в разрушаването или в плъзгането. Поведението на автомобила е двусмислено, слайдовете са затегнати. На покрит сняг прав автобус, те леко растат, но очевидно реагира за пират.
Дълбокото сняг преодолява несигурно, когато се подхлъзна, те се стремят да плачат, неохотно се обръщат. На свой ред на снежната маса притежава пътната среда. На асфалт отидете съвсем равномерно, но се отклонява от нередностите на пътя.
Липсва хумористичния шум, който се увеличава при обръщането на завоите. Безнушно вирусно - рамене през задната част на вибрациите от пътя, увеличавайки се на завои.
Добри спирачки на снега и лед.
Слабо ускорение върху снега, повишен шум.
867.6 Топка
1-во място
Michelin Latitude X-лед
Място на производство Япония
Максимална скорост Q / 160 km / h
Насочване на шаблона на протектора
Дълбочината на шаблона на протектора е 10 mm
Твърдост на брега 56-57 единици.
Тегло на гумата 18.1 кг
Средната цена е 8600 рубли.
Стойност за парите 9.86
Гуми Michelin Latitude. X-ледът достига отличен съединител на зимен път в труден руски условияШпакловка Демонстрирайте оптималната комбинация от комфорт и безопасност при шофиране върху лед. Гумите се отличават с по-голям брой ръбове за придвижване, които намаляват спирачната пътека върху снега и лед. Гумената остава еластична дори при много ниски температури (под -20 ° С) и просто се придържа към лед.
Поведението на лед е ясно и предсказуемо. Кръстосачът е висок: гумите ще скърцат, но траекторията се запазва. Машината е добре контролирана в слайдове, тя е възстановена гладко. В снега, реакцията на въртене на волана е леко затегнато, ъглите на въртене са леко жизнеспособни. На дъговата скорост се ограничава до малък дрейф, като помага за регистриране на завой. На снежната прав, те вървят гладко, върху корекцията и промяната на курса реагират без осезаеми закъснения.
Предаването се преодоляват без напрежение, те докосват, без да излагат предпочитания към напрежение или буксация, вие с готовност се въртят. По-добре е да не бързате на снежния кеш, способността да се противопоставят на плъзгането на наклона на завой, оставя много да се желае.
На асфалт отидете с малки странични премествания на задния мост. Шумът върху асфалта, промяната на тоналността в зависимост от качеството на покритието, изрази всички нередности и шевове с шлака.
Високо добро овърклок В снега, добри спирачки върху снега, управляемост в снега и лед, пропускливост.
Слаби спирачки на суха и влажна асфалт, ниска устойчивост на плаката.
872.3 Точки
Спортна програма на Nokian HKPL R
Място на производство Финландия
Максимална скорост R / 170 км / ч
Насочване на шаблона на протектора
Дълбочината на шаблона на протектора е 10 mm
Shore твърдост 52-54 единици.
Тегло на гумата 14.8 кг
Средната цена е 8900 рубли.
Стойност за парите 9.41
Nokian Hakkapeliitta r SUV е истинска зимна гума за северните условия. Използван е напълно нова гумена смес, в която естественият каучук се допълва със съединение от силициев диоксид и рапично масло. Такава гумена смес подобрява захващането на олечуването и покрития сняг път, а също така подобрява силата на гумите върху пропастта. Новостта се държи перфектно в снега и на чист път, показва отличен съединител върху обледеняване и мокри повърхности.
На леда на гумата ви позволяват да се возите много бързо, докато сте разбираеми и надеждно. Поведението на свой ред е подобно на Michelin, но финландските гуми са още повече верига и предвидима. На ледения кръг изскърца по-силен "Мишлен", задръжте по-добре. В снега поведението на колата е много ясно. На покритата сняг пряк "Porsche" пуши леко, но много добър, през лятото, реагира на регулирането на волана.
В дълбокия сняг превръщат "Parcatenik" на трактора, който уверено се движи, не се страхува от скача, това е лесно да се маневрира. На снежната каша, колата се обръща доста надеждно. На асфалтовия директно поръсете "mishlenu" - значително леко бебе със задна ос. Шум леко, задният ос слуша, с усилване на свой ред. Малко разклащане върху ямите.
Най-добрите спирачки на снега и лед, отлична контролируемост в снега и лед, стабилност на курса по покрития със сняг път и преминаваемостта, високи напречни съединителни свойства на леда, добра устойчивост на плаката.
Малки коментари по стабилността на курса на асфалта.
946.1 Точки
Редакторите благодарят на компаниите, които са предоставили гуми за теста. Специални благодарности на Nokian гуми за техническа поддръжка.Шласка
Slash - мокра сняг каша, която често се среща руски пътища. За да оцените как се държат някои гуми, определят скоростта, с която колелата започват да губят контакт с пътя. За всички задвижвания на всички колела се извършва на свой ред. Техниката участва в приготвянето на покритието. Неговата задача е да смеси снега с вода до хомогенна маса и да го разпределя с гладък слой с дебелина 35 мм.
Рязанията започват със скорост от 40 км / ч, което се увеличава на стъпки от 5 км / ч, както в напречно аквапланиране. На 55 км / ч, колата на всички гуми вече не се съхранява в моста. По време на теста се записват скоростта и величината на страничното ускорение.
Отстрани е ясно колко добре гумите се противопоставят на изскачащите прозорци на снежната ласка. Ако само крещи на мокър сняг излитат от под колелата, това е ясен знак, който наклоняването остава под колелата и колата е на път да я изскочи. Но огромните фонтани означават, че съединителят все още не е загубен.
