Германската марка Opel, която е част от общите двигатели Autocontracena от 1982 година. Opel Corsa е официално признат за най-продаваната кола под марката Opel. Производството на Opel Corsa C продължи от 2000 до 2006 година. Автомобилът щеше да събра предприятията в Германия, Испания, Бразилия, Южна Африка, Египет, Аржентина и Еквадор. Продадено също наречено Chevrolet Corsa, Холдън Барина, Опел Вита и Хосхал Корса.
Произведен във формата, седан с четири врати, ван с две врати и пикап на платформата GM4300 (съвместен GM и FIAT, също се използват в Opel Combo Cars, Opel Meriva, Chevrolet Montana и Opel Tigra).
История
Първият Opel Corsa е роден през 1982 година. Това поколение се нарича Corsa A, а производството му е продължило около 11 години, което е доста дълъг от стандартите на големите автомобили. През 1993 г. обществеността е представена от Corsa B, произведена до 2000 г., а през 1999 г. OPEL CORSA C, чиито продажби започнаха на европейския пазар в автомобилното изложение в Париж, бяха разкрити.
Corsa C Sedan въведе и пазарите на Латинска Америка, Южна Африка и Близкия изток. В Corsa C се събра в Бразилия, е по-консервативна предна част от европейската. В Бразилия също Corsa C нарече Chevrolet Montana. ГМ Южноафриканският завод в Южна Африка създаде модел под простото име на новата Корса и версия под формата на помощна програма Corsa.
Насладете се на голямата популярност на Opel Corsa C във Великобритания, където по традиция, както всички автомобили на марката Opel, се продава под името Vauxhall. През 2002, 2003 и 2004 г. този модел е признат за най-популярната супермаминична и втора най-популярна кола в страната, а през 2006 г. Opel Corsa c стана четвъртата най-популярна.
През лятото на 2003 г. инженерите на Opel бяха донякъде модернизирани от Corsa C, променяйки решетката, оптиката, брони, понижаване на задните фарове за мъгла долу. През октомври 2006 г. освобождаването на модела бе преустановено (), но в някои индустрии е за известно време. Така че, в Египет, Опел Корса С седан е произведен до 2009 г., а в Южна Америка е произведена Corsa c, наречена Chevrolet Montana (първо поколение).
Технически характеристики
За разлика от предишния модел, на Corsa C, предното окачване и двигателят са монтирани на затворен подрамка, който е увеличил както силата на колата, така и комфорта като цяло. В това супермани, има ново DSA шаси (динамична безопасност), специално създадена за висока устойчивост на пътя при шофиране при високи скорости. Какъвто и да е двигателят от множество съществуващи в Opel, той непременно отговаря на екологичния стандарт EURO-4 (ако двигателят е бензин) или евро-3 (ако дизел).
Според прегледите на множество собственици на модела, слабата връзка Corsa C е. Средно, проблемите с него започват от 50-60 хиляди км. Необходимо е също така да се обърне по-внимателно към предния стабилизатор. В противен случай автомобилното окачване е силно надеждно. Между другото, "напредналата" предна суспензия е инсталирана на Corsa C, подобно на тези, които поставят по-сериозна "Astra, Vectra и Omega. Той има ефект на нарушаване на предните колела.
Притежаващ, като всички други малки барове, Corsa C е предназначена за каране само на добри градски пътища. Не отивай при нея някъде извън града, където има много подутини и хосел.
Сравнение с съученици
Дължината на Corsa Corsa C е впечатляваща - 2491 mm, това е абсолютен запис за машините за подкомпиране.
В допълнение, Corsa C е една от най-лесните автомобили от този клас. Режещата му маса е само 980 кг. За най-близките конкуренти, като Ford Fiesta и Skoda Fabia (подобни години на освобождаване, подобен бензинов двигател с обем от 1,4 л), този индикатор е съответно 1030 и 1060 кг. Но Corsa C е по-малък от обема на резервоара за гориво (44 L срещу 45 в Ford и Skoda).
Ford Fiesta гледа до Corsa c малко повече от огромно предно стъкло. Но с поставени задни седалки на Opel просторния FORD (1060 литров багажник срещу 950 л). Що се отнася до цените, Skoda Fabia излиза на преден план, тъй като използваната кола е достъпна на пазара. Но фиеста има най-малко шанс, защото на цени този модел е доста сравним с фокуса на руското събрание. Но последният се отнася, което по дефиниция трябва да струва повече от супермини.
Награди
Моделът се превръща в най-популярните супермини във Великобритания три пъти, а през 2001 г. спечели номинацията "автомобил на годината" ирландската кола на годината в Ирландия.
През 2003 г. проучването "Какво искаме" (това, което е желано), проведено в Австралия, показа, че Opel Corsa c (продава се в тази страна под марката Holden Barina) е най-популярният сорт Opel сред Австралия.
Само за първата седмица на продажбите Corsa C Opel получи 100 000 поръчки от купувачи от Европа, а 30 000 души бяха непосредствено в ред за нова кола.
Opel Corsa C е заснет във филмите "Ден на съда" (2008), "квантов на милост" (22-ри филм за Джеймс Бонд), "Международен", (2009), "Кормово кино" (2010), "Пазител" (2009) \\ t ) "," Код за достъп на нос град и много други.
Безопасност
Европейският комитет по независимите тестове на EURONCAP през 2002 г. тестван хетчбек с три врати Opel Corsa C. Безопасността на възрастните пътници получи четири "звезди", но безопасността на децата е оценена като ниска. Той също се отнася до сблъсъка на колата с пешеходци.
Неподходящите статистически данни показват, че през 2000 г. 32% от европейския автомобилен пазар заемат дизелови модели. Моделът на един от резултатите от века се потвърждава от десетте години на растежа на този показател.
В Русия, за разлика от Западна Европа, дизеловите автомобили са изключително малки. Подобно на известното качество на нашето дизелово гориво и цени за ремонт на помпата. Местните дилъри за тези проблеми са добре запознати и затова принадлежат на дизелови двигатели, за да го поставят леко, с дете.
Като цяло, да се срещнем с дизел утре, трябваше да отидем за кордон. Избрахме Opel Corsa 1.7 DTI 2000 Модел Година, Хечбек с три врати на хвърлящите дискове, удавяне в гумите на Дънлоп СП зимни спортни гуми (все още имаше сняг в Алпите) с измерение от 185/55 R15. Разбира се, трябваше да чуем за невероятните качества на новите дизелови двигатели. Преди пътуването не бяхме прекалено мързеливи, за да разгледаме каталога - се интересувах от въртящ момент, защото този показател е, че западните инженери са тригални, когато говорят за нови двигатели.
Оказа се, че двигателят Corsa 1.7 DTI (аз ще прекъсна езика - в някои TDI компании, от други HDi ...) Максималният въртящ момент е 165 nm при 1800 rpm. Също така се оказа, че всеки производител решава дизелов проблем в разбирането си. Какви две схеми избират, с високо налягане или с директна инжекция? Десет години нарастване на популярността на дизелови двигатели е недостатъчно време за развитие на приоритети. Голямо разпръскване и на работния обем - впечатлението е, че производителите, които искат да приведат двигателя си на пазара, счупвайки главите си в ъглите, събирайки го от всичко.
Тъй като е обективно невъзможно да се съчетаят двигателите на един работен обем, ние просто препоръчваме да се търси какво се предлага. Турбодизел Обща железопътна релса MERCEDES-BENZ A-КЛАСА (1.7 1, 95 к.с.) Въпроси 180 nm при 1600 об / мин. FORD FIESTA (1,8 литра, 75 к.с.) - 140 nm при 1900 об / мин., Турбодизел с директно впръскване RENAULT CLIO (1.9 литра, 75 к.с.) - 160 nm при 2000 том / мин., Турбодизел с директно инжектиране VW Golf (1.9 л , 90 к.с.) - 210 nm при 1900 об / мин., Турбодизел обикновена железопътна линия Citroen и Peugeot (2 L, 90 к.с.) - 205 nm при 1900 rpm.
Във всеки случай, преди десет години такива характеристики не мечтаят. Хитростта, обаче, е не само и не толкова в турбокомпресора, която влияе върху силата на силата, но и в новата енергийна система и четири клапана на цилиндър. Това е, при пълнене на цилиндри и още веднъж в него.
Преди това дизелови двигатели бяха използвани за леки автомобили, които осигуряват по-гладко и тиха работа. Дизелите с незабавното инжектиране са били по-икономични по-икономични, но работата се напомня за джакхамер. На фона на тогавашното бензинови двигатели, икономиката на прекомерните дизелови двигатели доста доволни производители и никой не искаше да прекъсне главата си над корекцията на "режисьорите". Естествено, когато бензинови двигатели се придържат в характеристики, са необходими по-ефективни дизелови двигатели ...
Ако инженерите успяха да се отърват от характерния дизелов бас, тогава само не в Corsa 1.7 DTI. Но ние не сме склонни да хванем с епитети като "трактор звук", много дишаме. При скорост тя е маскирана от шума и гумите на вятъра, и това не е раздразнено от триото. Няма вибрации дори на празен ход, които в голяма степен допринасят за 4-точковото закрепване на двигателя днес и на други модели на компанията - такова решение елиминира инерционен момент, който се случва с увеличаване на оборотите.
Горивото в двигателя на Corsa ще доведе до радиално-буталната разпределителна помпа, която създава налягане от около 900 бара. За да се намалят ударите в горивната камера, се прилага т.нар. Предварително инжектиране - малка част от горивото се подава в камерата преди основната. Моментът на фуражите и необходимото количество дизелово гориво определя централния контролен блок EDC. В допълнение, компютърът наблюдава рециклирането на отработените газове и налягането на налягането. Това е в нашия случай (двигател с две горни разпределителни валове) 0.9 бар.
TURBOCADDV GARRETT T15 с интеркулер, използван в Corsa Diesel Engine, може да бъде намерен на други модели Opel. Разбира се, той ще бъде различен. Друга особеност на този двигател - свещта с нажежаема жичка се намира по-близо до изпускателния вентил, който намалява токсичността на емисиите. Пътят към нашата дизел се проследява от прототипа на Opel Corsa Eco 3 (запомнете салон от 1995 г. Франкфуртския салон) - първата кола в света с реална консумация на три литра на 100 км.
Растението, събрано в завод, собственост на ISUZU в полския град Тучи Турбодизел, е идеален за новата Корса. В началото, машината се стреми да пише напред, така че на първата предавка с педала на газ трябва да сте по-неактивни. На второ място се наблюдава чувствителен неуспех, обяснен от инерцията на работното колело. По времето на връзката на третия, този симптом изчезва и прави необходимо да се знае, когато вие, например, решете да се включите енергично на планински серпентина - на ръба на бездната, така че след като се появи най-ниското Трансфер, машината се забави малко по-бързо. Въпреки това, той може да бъде подпомогнат от спирачките без много риск, ползата от ABS е. Като цяло електронното пълнене в Корса е достатъчно. Вземете поне една еласто-кинематична схема на динамична безопасност (DSA). При спиране на повърхността с неравномерни съединителни свойства, ъгълът на сближаване на колелото, който се произвежда на рязко място, автоматично се увеличава - така DSA нива тенденцията на колата към въртене или странично приплъзване.
Разрушаване на автомобил предписва, съвсем оправдаващ спорта Splatik на страничната стена. Можете да се движите, възпроизвеждате ускорител - след това изправяне на траекторията, след това, в отговор на разряд на газ, завинтен на свой ред. Въпреки това, Корса е семейна кола, в по-голяма степен - дамите (в Германия 65% от купувачите - жени), така че реакциите му нямат остра природа: за да добавят "спортно" окачване, Само леко повишаване на твърдостта на изворите и на милиметровата диаметър на стабилизаторите.
Правата кола се ускорява до стотици за 13,5 секунди. (Данни за производителя) и достойни, без меморандум, издържа на "максималната скорост". Но, като всеки автомобил, Corsa 1.7 DTI има любими режими - 3000 rpm. И петата (около 120 km / h) или четвъртата (80-90 km / h) предаване.
Управлението е оборудвано с електрически усилвател, който е с 2-5% повече икономически хидравлични. Електрическият двигател (въртящ момент е 3.2 nm) е разположен директно върху кормилната колона. До него - компютър, който променя характеристиката на усилвателя в зависимост от скоростта на машината и ротора на двигателя. Цялото устройство тежи 8 кг, за килограм по-малко хидравличен аналог. Между другото, за спасяване на масата - рамката на волана се отличава от магнезиевата сплав.
Корса, странно достатъчно, не на всички женски интериор. Нищо общо с пирем, козметични торби или бутилки. Твърд мъжки стил и същите цветове. Колата е създадена в атмосферата на възрожденския стил Bauhauses - дизайнерите на дизайна елиминира "закръгления" кормилен център и фалшиво дърво. Ядрото на волана е необичайно плоско, което изглежда ненужно голямо. Въпреки това, инструментите не се припокриват и ключовете за управление (шест части) на радиомагнитния и навигационния контрол не са объркани под пръстите. За да се чувствате удобно с тях, отнема време, но можете да плюете и да командвате вторични функции по стария начин, от конзолата. Аварията е изключена: желанието за използване на един или друг режим трябва да бъде доказан чрез убеждаване на натискане.
Как се повиши през последните години качеството на тапицерски материали! Единственото нещо, което може да бъде посъветвано на тези, които като нас, ще реши да провери знанията на спортния надпис на страничната стена, - промяна на волана на мойки! Покритието на персонала е още повече или по-малко, но материалът изобщо не е хигроскопичен, перфорацията е доста условна. Проверихме колата в швейцарските Алпи и в планините времето се променя с непредсказуема скорост. Преди минута тя лети в чашата и внезапно - ослепителното слънце. Докато възстановяването на климатичната инсталация (Corsa 1.7 DTI е ефективна, но без контрол на климата), ръцете ще станат мокри.
Даваме почит на нещата, за които като цяло (по отношение на съвременните автомобили), време е да спрем да говорим: отлична видимост и важния си компонент - усещането за размери, много място над главата ви и под краката ви, хватката Вътрешни дръжки на вратите, остатъчни джобове за по-малки. Никога не знаете ли коли, чиито позиции са неуспешни от разработчиците?
В салона се отличават с електронния одометър, новите числа са закръглени. Седалки с добра странична опора, ясен превключвател на предавките. Коланът за сядане не разтрива шията, а по-ниската му подкрепа се движи напред - можете да регулирате долната линия (поне под мъжкия бирен корем). Power Windows - с функцията "Кликнете и забрави". Интересно ли е осветление на осветлението на салона: след затваряне на вратата, светлината плавно се закрепва.
Колата създаде международен екип с голям дял на инженерите от Южна Америка, който е един от най-важните пазари за компанията. Проектът започна през 1996 година. Водещият конструктор на тялото, бразилецът Роберто Смпел, припомни, че дейностите на педантичните германци са били доставени от емоционалността на Латинов, а ръководителят на проекта Гансу Деманта си заслужава добре известните усилия за защита на принципите на ясно планиране .
В момента малки, 1- и 1,2-литра, двигателите за Corsa се произвеждат в Asper под Виена, 1.4- и 1.8-литров - в унгарската Zentgotard, дизели - както вече споменахме - в Полша. Самата машина се събира в Зарагоса (Испания), Азанек (Германия) и Азамбуй (Португалия).
Голям успешен екип - Външна архитектура на автомобила. Няма нищо изненадващо в тази Корса да изглежда като "японска". Авторът на нейния дизайн е Hicto Kadama, работещ в Рюселсхайм. Коефициентът на CXC няма да даде: неправилен. Спортната версия се различава от основния модел чрез присъствието на задния спойлер, широки гуми и понижени с 15 mm тяло, и следователно, няколко други аеродинамика (в този случай, компанията е безшумен). Но изглежда, че е обработен фин - преценка на ниското ниво на шум и чисти очила.
Какво друго ще оцени европейците, което ще дойде на дилъра за турбодизел Корса 1.7 DTI? Например, той със сигурност ще се радва, че мейдерният пробег е 30 хиляди км. И че капакът на надуваемата въздушна възглавница е направен от материал, подходящ за рециклиране. И факта, че цената на ремонта при извънредни ситуации при скорост до 15 км / ч е изключително ниска, която се насърчава от хитри кутични абсорбиращи структури, на които се засилят брони (в допълнение, в много точки на привързаност, компанията, Отказването на заваряване, прилага болтови съединения, които са по-добре да разсеят енергия и по-лесно сменени) ...
Тунинг Opel Corsa C ви позволява да дадете модерен вид на колата си на най-добрите цени в Руската федерация. Този модел Opel е произведен от 2000 до 2006 г., но до днес се радва много популярни сред любителите на тази марка. Тялото на Opel Corsa C е произведено в тристранна и петстейна версия. Модернизацията на автомобила ще ви позволи да станете собственик на модерна функционална и надеждна кола.
Имаме голям списък от компоненти за настройка Opel Corsa C:
- Модерни елементи на тялото;
- Различни опции за предната и задната броня;
- Различни варианти на окачване;
- Комплекти от подобрени амортисьори и пружини;
- Модерни спойлери и подплата;
В края на лятото на 2003 г. европейският и американският пазар започна продажби на рестартираната версия на автомобилите Opel Corsa (Opel Corsa) на третото поколение.
В сравнение с основния модел, Opel Corsa 2003 се е променил както външно, така и технически. В случая на Opel Corsa c, Restyling докосна не само външната част на автомобила и предложената гама на двигателите. Тялото Opel Corsa 2003 е станало още по-сигурно. Така наречената твърда защитна каша се прилага в структурите на малки влакове. В резултат на това индикаторът за твърдост, когато основните елементи се разбиват от една трета. В допълнение, тялото Opel Corsa C има 12-годишна гаранция на производителя от корозия от край до край. По много начини, благодарение на тези качества, автомобили на Корса до днес използват добро търсене. На Opel Corsa 2003 цената на вътрешния вторичен пазар достига около 7 000 долара.
Външните изяви на рестайл Opel Corsa 2004 бяха промени в предната и задната броня, радиаторна решетка и оптика. Решетката на радиатора получи повече декоративна хрома. Предната оптика придоби три кръгли рефлектора, задните светлини се крият под монохромен елемент. Бродата станаха по-"изключителни" и напред, в допълнение се появи подпис "усмивка" на фласализатора.
Салон Opel Corsa 2004, в сравнение с DoresTayling версия, не се промени много. Основната отличителна черта е външният вид в списъка на допълнителното оборудване на удобно мултимедия от Siemens, което включва CD чейнджър, тунер, телефон и навигатор с гласови указания. Устройството също е оборудвано с голям многофункционален дисплей. Дисплеят се намира на върха на централната конзола. За активна безопасност на водача и пътника, предпазните колани с претенции (по избор), въздушни торбички и активните облегалки за глава на предните столове за предните столове са отговорни.
Шасито на Opel Corsa 2005 остава почти същото. Също така, както в Dorestayling моделите, във всички модификации на Opel Corsa 2005 има електро-хидроцерес на волана и ABC, допълнен с електронна система за разпределение на спирачната сила. Предно окачване (шфферсън стелажи) и двигателят се основава на затворен подрамка. Задно окачване - полузависим лъч. Домашните иновации са подобрено динамично шаси за безопасност (DSA). Автомобилът е донякъде по-мек в движение и по-управляем. Особено с висока скорост.
За разлика от бягането, двигателите на Gamma Opel Corsa от след 2003 г. се промениха достатъчно радикално. В бензинов ред, само един - 125-силен 1,8-литров двигател за GSI версии за GSI версията "оцелял" от първоначално предложените единици. Останалият бензинови DVS се променяха на по-икономични и мощни двигатели с технология Twinport. А именно: трицилиндров 1-литров 60-силен Z10XE и два четирицилиндров - 80-силен Z12XE и 95-силен Z14XE.
Дизеловата линия е станала по-кратка. След рестайл, той остава само два турбо дизела: 70-тежка 1.3 CDTI и 1.7 CDTI с капацитет 101 конски сили. Двигателят Z13DTJ (CDTI) е проектиран от комбинирания екип от Fiat и General Motors. През 2004 г. тя е най-миниатюрният дизелов двигател в света, изграден с обща железопътна технология.
От 2003 г. изборът на възможни трансмисии Opel Corsa за първи път се попълва с 5-позиция роботизирана Easytronic скоростна кутия. Днес този вид предаване продължава да се използва в ново поколение на семейството на Corsa. На вторичния автомобилен пазар на Русия и ЦИС Opel Corsa 2005 цена - от 6500 до 8200 долара (данни за 2013 г.).
Освобождаването на третото поколение Opel Corsa на основните производствени обекти (Сарагоса, Испания и Айсонах, Германия) приключи през 2006 г. Въпреки това Opel Corsa 2006 (поколение в) продължава да се произвежда до днес в някои GM растения. Например, в Южна Африка, тази кола се произвежда и продава в лека търговска версия под Шевролет Монтана Шоул. Освен това колата се прави за нуждите на местния пазар в някои страни от Латинска Америка. Opel Corsa 2006 Цената може да достигне до $ 12,000.
Малките коли в Русия не са огромно търсене. Едно от изключенията е Opel Corsa, който успя да намери своя купувач. Предоставиха поддръжката на предишния собственик, има смисъл да вземете кола с пробег.
Предимства на автомобила Opel Corsa
Фирма Opel прави залог върху комбинация от оперативни свойства и ниска цена. Всички автомобили на Corsa серия се характеризират с добър ход, надеждност, приятен дизайн. Качеството на автомобила е оцеляло до най-новите модификации Б, С и по-специално D, където разработчиците прилагат увеличената, гъвкава платформа SCCS в комбинация с комфортен интериор, безопасност и работа.
Автомобилът успял да пробие на върха на малкия автомобил, преодолявайки негативните тенденции, свързани с скептичното отношение на новите собственици на Opel от общите двигатели.
В Русия тя също така заемаше най-добрата позиция на рейтинга до кризата от 2008 г. и скока на котировките на еврото не бяха влошени от продажбата. Въпреки падането, Opel Corsa продължава да се търси, привличайки драйвери с широка линия на двигатели, прост контрол, дългосрочна работа. До 2017 г., тъй като освобождаването на първия сериен автомобил вече е минало 10 години, но повечето автомобили остават в движение.
Характеристики на тялото Opel Corsa
Дори и през ХХ век, тялото се смяташе за най-уязвимо място на моделите Opel, размножаващи стабилни асоциации с ръжда и корозия. Използвайки пластмасови, алуминиеви сплави и поцинковани (липсващи само на покрива), разработчиците са променили тенденцията, представяйки кола в лицето на Корса, което практически не подлежи на корозия, като елиминира ситуации, свързани с механични повреди. В останалите драскотини, чипове, други дефекти не се гниет в продължение на години, дори ако влошаването на боята има големи размери.
Опасни зони са слабо дъно, затворени шевове и стави. Тук, въпреки качествения материал, LCP лесно се изключва поради въздействието, пясъка, камъните, което води до необходимостта от пребоядисване на задните крила (страдат от 3-инчовите версии) арки (особено при модификации с 5 врати ) и краищата на качулката. От 2008 г. насам, Opel Cors са спрели корнизи за врати, които увеличават броя на вдлъбнатините и чиповете.
Важно! Много често собствениците се сблъскват с лошото състояние на шевовете над двигателя, блокирайки каналите на предното стъкло, влага в салона. Проблемите са местни в природата и при липса на инцидент, корозията е изключена.
По време на работа, част от хостовете, използва евтини китайски резервни части, се отнася до услугите на неквалифицирана механика, опитвайки се да спестят при оцветяване, което неизменно образува ръжда.
В основната версия, колата е завършена с Pirkshield Pilkington, в състояние да издържи силен механичен ефект. Задният прозорец е много по-скъп, а нагряващите му нишки бързо се появяват, като изискват скъпи ремонти.
Различават се AFL фаровете, които по време на изхода не са имали еквивалентни аналози. Въпреки силната светлина, те са склонни към загуба, нуждаейки се да полират и възстановяват фиксиращите възли, ако бронята е имала шоков ефект. Няколко години по-късно работата на рефлектора и лещите се нарушава, принуждавайки фаровете да прибягнат до подмяната на фарове.
Какво да обърне внимание на инспекцията на кабината
Приличната страна на Opel Corsa d е салонът, съчетаващ простота и комфорт. Коминният радиатор е много надежден, приспособлението на семената и уплътненията на кожата се наблюдават само след дълги години на работа, а гладкостта на корпуса на лоста изчезва след 70 хиляди километра. Останалите компоненти са сигурно поднесени, без да губят естетически свойства.
Светещите проблеми започват за 5-7 години, заместването усложнява цялата структура на лампите и диодите. Климатичната система се копира с Fiat автомобили, повтаряйки предимствата и недостатъците под формата на шумни лагери и необходимостта да се замени вентилаторът през 150 км пробег. Успешна диагностика и ремонт, изискват квалификацията на капитана, който може да поправи изтичането на климатика, причинено от слабо уплътнение и вибрации. Често излизат от събирател и компресор, а кондензаторът е изложен на камъни.
Интерфейсът на бордовия компютър с течение на времето губи яснота, представяйки замъглено изображение. Изходът от ситуацията става подмяна на модули, блокове или използване на CID цветова версия, работеща без проблеми.
Като правило нарушаването на функциите на системите на салона е свързано с разбивка на компонентите на BCM, които играят ролята на предпазителя. Проста замяна няма да помогне, тъй като блокът затваря много опции, включително индикатори за дъжд и фарове за мъгла. По същия начин, други възли на Corsa са валидни, тясно свързани с пълния комплект, поради което при промяна на тях е необходимо да се повлияе на окабеляването и модулите.
Заедно с блоковете, основните проблеми на електрониката Opel, традиционно се крие в резистори на радиатора, чието покритие е склонно към изгаряне. Рехабилитацията е възможна при условие на работната част на частта и като алтернатива, резистор на NIVA може да се използва (CHEVROLET NIVA), спестяване дори е посочено 1000-2000 рубли. Липсата на навременна ремонт причинява последствия под формата на ръчни маркучи, бъчви, маслени бормашини в двигателя.
Внимание! Слабата собственост на Opel Corsa се счита за скъп модул за запалване, който дори в използваната версия струва 4 хиляди рубли, а в оригинала достига 10 и дори 30 (за турбо двигател) хиляди рубли.
Общите нарушения при експлоатацията на електрониката Opel Corsa включват прегряване на компонентите на ECU, причинени от интерфейса на вътрешните проводници. Това води до неуспехите на двигателя, премахване на подмяна или услуги на специалист, който може да отвори устройството. Свещите се провалят поради замърсяване, маслени бормашини, приспособления на антифриз в съвети.
Спирачка, кормилна система и висулка
Независимо от версията на Opel Corsa, бъдещите собственици на автомобила, е необходимо предварително да се подготви за екраните на подложките, а след изтичането на 150 хиляди км до износването на античовете и пръстите на челюстите, особено задната част. Въпреки надеждните барабани на посочените възли, проследявани при всяка поддръжка.
ABS и спирачните магистрали не предизвикват оплаквания, за разлика от суспензията, която:
Внимание! Това е уязвимо превозно средство. Така че версия B и C плъх се напомня от Old Vaz, но в модификацията D проблемът се елиминира чрез увеличаване на ресурса на задните лестблокове и услуги на нови доставчици на стабилизационно сцепление.
Забележима крехкост е показана от лагерите на главината, шумно преди преодоляване на завоя от 100 хиляди километри, особено ако се използват 16 инча дискове и се случват странични удари. Единственият начин да се запазят детайлите, действат внимателно отношение, в този случай те не са ужасни дори 200 хиляди километра, но когато купуват от ръцете, проверката е задължителна.
Управлението има електрически усилвател, а нарушенията в работата са свързани със своя отказ, дефекти на химн, който е хванал железопътния. Всички те са причинени от различни причини от изкривени показатели и кабели, до монтаж на корема на ABS, BCM. Сигналното устройство на позицията на усилвателя много често се счупва, което е трудно да се поправи и е скъпо. Грешки се наблюдават със слаб генератор, батерия, бордово напрежение.
Като цяло, въпреки размерите, автомобилът се движи добре, особено в присъствието на висококачествено предаване и двигател.
Коя кутия изберете Opel Corsu
Собствениците на автомобили са представени от MCPP Series F13 + и F17, създадени на тяхната база данни с Robotic Easytronic Control и Real AF13 автоматична трансмисия, която понякога минава като Aisin 60-40le, използвайки 1.4 литра версии на сърцевината.
Всяко предаване има своите предимства и противници, така че механиката F13 + и F17 се характеризира с бързо износване на превключвателя, където раковете се натрупват много бързо. Като аналог подходящ механизъм от автомобила Daewoo Nexia. Проблемът се допълва от изтичането на маслото, чиято замяна се прави на всеки 40-50 хиляди км, в противен случай се натрупват твърди фракции, причиняващи дефекти на диференциални зъби. Той обръща голямо внимание при закупуването, тъй като подхлъзване, сцепление и заварените пръсти на купелат водят до деформация на структурата. Чекът се извършва чрез заключване на предната и промоцията на задното колело, след което двигателят е приглушен и скоростната кутия се проверява.
В роботизирана версия на Easytronic, контролната система и ниския ресурс на задвижващите механизми, който е 50-60 хиляди км, се добавя към разбиванията, като се плаща около 50 хиляди рубли. Налице е липса на система за приспадане, принуждавайки използването на ръчната спирачка.
За сравнение, 4-степенната автоматична трансмисия AF13 демонстрира добри показатели и с компетентна употреба спокойно преминава посочените 300 хиляди км. Тук потенциалните проблеми възникват с големи писти и състезания, свързани с износването на предния барабан, LTT накладките, замърсяването на хидравликата. Компетентната експлоатация на Opel Corsa гарантира експлоатационния живот на соленоидите и триенето, до планирания ремонт на кутията до 200-250 км. Състоянието на успешната работа е подновяване на петрола, с изключение на високи температури, барабани, проблеми с дисковете. Когато купувате, тестването се извършва от ендоскоп.
Опции на двигателя и техните функции
Модификацията Opel Corsa D е завършена с няколко типа двигатели, комбинирани с калъф за чугун и малък формат. Ресурсът на 3-цилиндров версии на 1 литър е 100-120 хиляди км, 4-цилиндрови двигатели на 1.4 са строго и могат да се проведат 200 хиляди км. Най-мощният представител на линията е 120-литров турбо двигател. Силите, останалата част от 90 литра. Сили, или (ако опаковката осигурява механизъм за фазово ротация) - 101 л. Сили.
Списъкът, отпуснат:
- Двигател Z10XEP на 1.2 литър, който от своя страна е разделен на версии на евро-4 и евро-5, отговарящи на изискванията на определения стандарт;
- Z12XEL двигатели (80 л. Сили) и A12XEP (85 л. Сили). Въпреки увеличените показатели на втората версия на практика, тя се оказа по-слаба поради нормите на ЕС за околната среда;
- Промених един друг чрез генериране на Z14XEL, A14XEL, A14XEP, 1,4 литров обем;
- A14НЕн турбо двигател (120 л. Сили) с 1,4 литра, съответстващ на евро-5;
- Вариации Z16let, A16LEL от GM Family 1 Line, с обем от 1,6 литра, които са подобрена модификация на модела A14НЕ;
- Двигател 8-клапан за 1,7 литра, в Русия, на практика не получи, и в Европа се счита за един от най-ефективните модели.
Нямаше значителни проблеми за агрегатите, средният ресурс е 200-300 хиляди километра от пробег. Уязвимостта действа за мъгла поради чувствителния вентилационен механизъм на картера. Слабите уплътнения намаляват силата на термостата (A14NET, A14NOR с ASTRA J) е добър аналог, допринасящ за температурния режим 85-90 градуса, който е удобно през лятото, но през зимата изисква допълнително време за отопление. Капакът на разширителния резервоар се променя на всеки 5 години, е необходимо да се завърти плътно, но не и крайности. Ремонтът на цялата линия на двигателите не е свързан с високи разходи.
