През последните няколко години въпросът за намаляване на продажбите е особено подходящ за много автомобилни марки. Освен това, компаниите са изправени пред такъв проблем в света, както в САЩ, така и в Европа и Азия. Всичко това се дължи на намаляването на търсенето, както и с факта, че в почти всяко семейство всичките му членове са придобили средства за движение. Този фактор също е от изключително значение за продажбите: в резултат на това се появява нов проблем: всички нереализирани автомобили трябва да бъдат близки някъде.
С други думи, тя възниква доста логичен въпрос: където колите са изпратени в случай, че никога не са успявали да продават? В края на краищата това е огромен брой автомобили, които стават все повече и повече всяка година. Например, има такива места (Ширнес, Обединеното кралство):
Има стотици подобни сайтове по целия свят. По същество те приличат на гробище за автомобили или огромно наказание. Всеки ден има все повече и повече "затворници", чиято бъдеща съдба все още е предопределена. Коя е най-обидно, всички те са напълно нови. Чудя се какво биха били да знаят, че щастливият собственик никога няма да седне за волана. В резултат на това такива автомобили изискват допълнително място, те заемат изоставени платформи и паркинг в световен мащаб.
Ето и образ на едно от тези места. Това автомобилно гробище също се намира в Обединеното кралство в града, наречено Свиндон. Има хиляди хиляди коли, които няма да могат да чакат купувача им тук. В резултат на това всичко това води до огромни разходи от страна на автомобилния производител. Не само губи пари поради намаляване на търсенето, той също трябва да харчи допълнителни средства за наемане на паркинг и квадрати.
Всичко това е още едно потвърждение на факта, че спадът в световната икономика само набира скорост. Заслужава да се обмисли такъв фактор като замърсяването на околната среда. В края на краищата, за да се създаде оптимално място за съхраняване на хиляди автомобили, е необходимо да се изчисли територията. В резултат на това стотици и хиляди акра дървета се унищожават за изливане на друг паркинг за "мъртвите" машини до бетон.
Незабавно искате да отбележите факта, че всички снимки и изображения на автомобили, които не са продадени в тази статия, са само капка в морето. Всъщност стотици по света са разпръснати такива места. В почти всяка страна има такова "гробище". Ето защо всичко, което виждате в снимките, е реалност. Всъщност е много трудно да се повярва, че има толкова много машини, които не могат да бъдат продавани в редица обстоятелства. И това, въпреки факта, че много марки, пишат само за увеличаване на покупките на новите си модели, ни осигуряват графични и маркетингови резултати. Всичко това няма значение, защото Всеки ден броят на ненужните автомобили нараства.
Ние не отиваме с вас, ако кажем, че днес светът страда от механизирана епидемия. Ето защо, ако има извънземен ум и ни гледа, нека пристигнат и да купят поне няколко от тези красиви коли. Просто няма друг начин да се отървете от тях. Следващите снимки изобразяват повече от 57 000 автомобила, които очакват изпращането им за следващия изоставен и напълно празен паркинг. Това място се намира в Порт Балтимор, Мериланд, САЩ.
Автопроизводителите не могат да продават всички тези автомобили, дори и да отидат в кардиналния спад в цените. Например, тази картина показва песен за Nissan Car тестове, разположени в Съндърланд, Великобритания. Тази песен не е била използвана дълго време по предназначение. Днес тя е предназначена изключително за съхраняване на продадени автомобили. Но дори такава област вече става недостатъчна. Сега Nissan се изисква от допълнително място, защото Много модели няма да не бъдат закупени. Съгласно 16 май 2014 г. автомобилите станаха много по-малки на тази песен. Въпреки това е трудно да се повярва, че те все още успяват да продават. Най-вероятно повечето от тях отидоха да освободят мястото за нова партия.
Автомобилната индустрия не може просто да вземе и да спре производството на нови автомобили. В този случай те ще трябва да затворят всички растения, а стотици хиляди служители ще останат без работа. Това ще доведе до още по-голямо влошаване на световната икономика и в резултат на следващата криза. Не забравяйте за металургичната индустрия, която също ще страда от такива радикални мерки. В допълнение, десетки и стотици предприятия, произвеждащи аксесоари и допълнителни продукти за автомобили, също ще останат без печалба. Всичко това може да доведе до необратими последици. В този образ се показва само малка част от огромен флот в Испания, където има десетки стотици хиляди автомобили. Те нямат нищо останало, само за да вземат слънчеви бани.
Десетки хиляди нови модели идват от конвейера всяка седмица. Повечето от тях обаче няма да бъдат продадени. Още веднъж трябва да се каже, че почти всяко семейство има няколко коли. Следователно няма нищо изненадващо, че търсенето постепенно намалява.
Тук, например, пистата в квартал Санкт Петербург. Той е компактен за хиляди никой вече не е необходим автомобили. Всички те са внесени от Европа. В резултат на такава "инвазия" стана просто невъзможно да се използва лентата за излитане според нейната директна цел.
Същността на проблема е, че основният цикъл е счупен. Ако по-ранните потребители са закупили и отидоха в закупени автомобили, днес те изобщо не купуват, но само отиват. В момента не съществува реално и ефективно решение на този проблем. Ето защо, автомобилите продължават да печат продуктите си, увеличават броя на нереализираните автомобили няколко пъти годишно.
Ето още едно потвърждение, че този проблем наистина съществува. Преди теб кралски Портбъри Докове близо до град Бристол. Снимката е направена с помощта на Google сателит. Може да се види с просто око, които автомобилите стоят тук навсякъде. Всъщност на територията няма "жива" място. Всички наоколо са осеяни с ненужни машини. Всички места, подобни на сивите петна, е и автомобили.
Не се изненада особено. В крайна сметка, има повече коли в света, отколкото хората съществуват по принцип. В момента, според статистиката, броят на автомобилите на планетата достига знак от 10 милиарда единици.
Но производителите са уверени, че този номер не е достатъчно. Напомня на известния карикатура за златната антилопа. Тук, например, детска площадка, на която се намират хиляди автомобили на Ситроен. Тази област се намира в близост до град Корби в Англия. Всеки ден, този флот се актуализира с нови "гости" от Франция. Оттук никой никога няма да ги вземе.
Няма логика за производство на повече коли, отколкото човечеството може да купи. Въпреки това, ситуацията се повтаря от ден на ден, от година до година. Със сигурност резултатът може да стане така, че не закупените автомобили ще плават цялата ни планета. В бъдеще такава възможност изглежда повече от реално, ако всичко продължава със същото темпо.
Просто погледнете тези красиви, нови пенливи машини. На пръв поглед изглежда, че сте попаднали в открития салон. Това обаче е погрешно впечатление. Тези автомобили никога не се купуват от никого. Червено, черно, бяло, сребро - всички те преливат на слънце с всички цветове на дъгата. Може би сме свидетели на произхода на новите снимки на градските изкуства. Поне няма друго обяснение за всичко това.
По целия свят, такива платформи и паркове постепенно се пълнят с машини без спойка. И не се вижда до края или ръба. И това е много странно, защото икономическата ситуация в света ясно показва на автомобилите, които в момента на портфейлите на потребителите са празни. Само малка част от хората могат да си позволят да си купят нов автомобил. Така че защо да не се концентрира изключително върху този сегмент? Тъй като не можем да принудим растенията да произвеждат автомобили, скоро ще стигнем до факта, че те просто нямат място за съхранение.
Имаше тези времена, когато семействата купиха нови автомобили всяка година, а понякога и по-често. Всеки се опитва да запази това, което вече е там. Естествено, някои все още продължават да актуализират своите автомобили. Но малцинствата такива хора. Това е, което трябва да разберете. Резултатът от такава криза и стомана тези снимки, събрани от различни части на планетата. Трудно е дори да се мисли за това, че те все още ще стоят тук, докато не гневят. Зад тях никой не се чува и никой не се интересува. Малко вероятно е някой да ги купи дори при максималната отстъпка. Малко хора знаят, че ако автомобилът струва неподвижен във въздуха повече от 12 месеца, вече не е подходящ за езда.
Ето още една снимка на невероятен брой изоставени машини, които никога повече няма да се продават. Обърнете внимание на хоризонталната линия. Какво виждате там? Точно така, още повече коли. Всички те са абсолютно нови, ненатражни, но такива самотни. За да се реши този проблем, са необходими спешни радикални мерки. Кой знае, може би след няколко години всеки може да получи напълно безплатно нова кола. Изглежда, че може да помогне за коригиране на ситуацията.
Когато колата все още е неподвижна под слънцето, дъжд и сняг, започват необратимите процеси. Корозията причинява сериозни увреждания на тялото, се появява ръжда, салонът е просто "цъфтеж". Двигателят също така идва в неизправност поради липса на машинно масло. Корозията може да проникне дори в сърцето на колата и да повреди цилиндрите и някои текущи части. Няма гаранция, че можете дори да стартирате двигателя. Налягането в гума, естествено пада с течение на времето. С други думи, се прилага почти непоправима щети. Ето защо, колкото по-дълго ще бъдат толкова стоящи, толкова по-лошо за тях. Как да се избегне повреда? Отговорът е прост, продай ги възможно най-скоро.
Механизирана епидемия не се лекува. По-точно, не се опитва да излекува. Заболяването се влошава. Производителите на автомобили непрекъснато произвеждат нови модели, предоставят им приспособления и устройства до най-новите технологии, опитайте се да изненадвате потребителите с изискан дизайн и комфортен интериор. Но съвременният потребител просто не може да придобие автомобили изцяло. Той няма такава възможност. В резултат на това нереализираните автомобили се обработват просто.
Всички са свикнали да гледат в живота и по-често във филма Deluxe на автомобили, където са достигнати стари автомобили, които влязат в неизправност и изпратени до собствениците на яма. Но къде са непродадени нови автомобили? Ясно е, че не всички автомобили са спаднали от конвейера. Производителите за това не се броят. Освен това, когато освобождаването на определен модел подхожда неговото завършване, търсенето на нея рязко спада.
Местоположение на нови автомобили, които не са продадени
Колите излизат от конвейерите на автомобилни растения в световен мащаб. Всеки производител се стреми да пусне максималния брой автомобили за продажба. Причината за това е разбираема - автомобилният бизнес е днес един от най-печелившите. Но далеч от всяка единица продукти може да бъде приложена, особено в момента, в който курсът на чуждестранна валута е нестабилен.
Новите автомобили, които не са продадени, не подлежат на обезвреждане. Тя е нерентабилна на производителите, които прекараха много пари за развитието на моделите и последващото им производство. Резултатът от липсата на търсене на определени автомобили става откриването на специални паркоместа. Тези полета "живеят" непродадени автомобили, на практика във всяка страна, в които автомобилните растения имат. Русия не е изключение.
Тук са най-известните от тези паркоместа:
- Близо до производителя на загрижеността на Renault-Nissan;
- Подобен паркинг в британския Ширси;
- Мериленд, Порт Балтимор;
- Руското "гробище" недалеч от Петър;
- Паркиране на площад Тойота в 60 хектара в Калифорния;
- Паркинг "Форд" в Детройт;
- Хонда паркинг в Япония;
- Испански град Валенсия.
Някои автохиджанци, особено американски, в едно време преместваха производството в Китай и други азиатски страни, за да го намалят. Но търсенето от това не се увеличава, а сега полетата с непродадени автомобили от САЩ се наблюдават навсякъде в Азия.
Маркетолозите, работещи за автомобилни компании, до 2014 г. доста точно изчисляват броя на машините, които трябваше да произвеждат. Разбира се, частта (незначителни процента) все още е била подготвена от съдбата - да завърши живота си на паркинга. След 2014 г. цените на автомобилите се увеличиха драстично и хората започнаха да изоставят някои модели в полза на по-евтините опции.
Стимулиране на световния автомобилен пазар
Производителят никога не отива на купувача и няма да намали цената на нова кола. Производителите на машини разчитат на факта, че купувачите няколко години след употребата на автомобила ще искат да си купят нов. Приблизителното използване на употребата е от три до пет години. Поради тази причина нови модели на автомобили се появяват приблизително със същия интервал.
Има няколко неприлични техники, които се използват от компаниите за стимулиране на търсенето на продукти на пазара:
- техническо остаряване на моделите;
- умишлено инсталиране на някои остарели възли;
- изкуствено ограничение на операционния период.
Спазването на някои модели е диференциал за маркетингов инсулт от гледна точка. Като пример можете да донесете такива актуализации като заместител на климат или аудио система. Незначителна част се променя, което практически не засяга работата на машината и всичко това се доставя на потенциални клиенти под формата на иновации, способни да отидат в купувача, за да погледнат колата по нов начин.
Инсталирането на технически остарели възли е друга техника, която заслужава внимание. Интересна история беше с добър модел Solaris от Hyundai. Шест-скоростната автоматична трансмисия и ръчна трансмисия се появиха на моделите в Русия не толкова отдавна, докато в чужбина тези скоростни кутии бяха продадени от самото освобождаване на първия соларис. След като в Русия и хората, които са закупили хората, са закупили хората, които са спряли да се възхищават на отличния и евтин автомобил, производителят обяви "ново развитие". Имаше един вид рестарт, а Соларис отново влезе в най-добрите продажби. И това е само един пример.
Що се отнася до оперативния период, първоначално е положен в техническия компонент. Средният експлоатационен живот на автомобилния двигател без необходимост от големи ремонти е около 150-250 хиляди километра. След това двигателите започват да се счупят. Основата на енергийните единици на някои модели може да бъде наистина скъпа. По-лесно е да се закупи нова кола.
Тази техника започна да се прилага в средата на 80-те години, когато производителите осъзнаха, че ще произвеждат надеждни и трайни автомобили с двигатели, способни да шофират без ремонт милиони километри - изключително нерентабилни. Досега много хора предпочитат стари "стари" нови автомобили. Като пример можете да донесете легендите на американската автомобилна индустрия - Ford Gran Torino, Chevrolet Impala, Dodge Charger и много други. И примерите са в автомобилната индустрия на почти всяка страна.
Страна на производителите на автомобили
Изглежда просто модел. Затвори: Това са милиони долари! След филистимската логика е достатъчно да се намали цената, за да се разделят остатъците. Но в цената никой никога няма да даде път. Никой никога няма да отиде за такава стъпка по редица причини:
- Ако намалите цената на конкретен модел, класът на модела по-долу няма да се продава.
- Хората бързо свикват добре и ще чакат отново продажбите.
- Ще нарасне пряка загуба на дилъри от продажбата на автомобил с отстъпка.
- Неспособност за повишаване на цените на продуктите ежегодно, както се случва сега.
- Постепенно спиране на предприятията.
Изпълнението на принципа на невъзможност за намаляване на цената води до най-истинския порочен кръг. Машините идват от конвейера в същия обем, но не се продават на паркинга. Но продажбите не могат да се очакват. Пазарът на автомобили е цикличен и този цикъл е почти невъзможен да спре поне, защото иначе стотици хиляди хора ще останат без работа.
Какво се случва с непродадени автомобили в крайна сметка
Има легенди около това, повечето от които са частично подкрепени от самите производители. Последните не разкриват тайните си. Няколко опции:
- предварителни продажби на марка за ликвидни автомобили;
- продажба на отстъпка за служителите на предприятието и техните роднини;
- поставете машините на резервните части.
Всяка от подобните стъпки е принудителна мярка, към която автомобилната индустрия отива, когато маркетинг грешки в изчисленията водят до излишък, което не може да бъде споменато.
Съдбата на новите не продавани автомобили трябва да бъде на паркинга завинаги. И въпреки че производителите се опитват да не го рекламират, но никога няма да изпълнят тези автомобили. В противен случай марката ще загуби само престижа и предприятието ще доведе до сериозни загуби.
Чудили ли сте се от това къде продават автомобилите си, които продават колите си през дилъралната мрежа, идват в случай, че не са продадени? Мислите ли, че рано или късно дилърите продават всички автомобили, правейки? Не точно. Разбира се, всеки дилър в крайна сметка натрупва доста неликвидни превозни средства, които не могат да бъдат продадени дори с максимални отстъпки. И така, къде съществуват този непотърсен транспорт?
Сред многото шофьори има мит, който неликвидните и висящи автомобили се изпращат до специални складове, където можем да си купим почти половин половина. Има и версия, която много непотърсени автомобили се разглобяват на части, които след това се различават към дилърската мрежа, за да ги използват в технически центрове за инсталиране на гаранционни автомобили. Но всъщност не е така.
Разбира се, ние разбираме, че би било хубаво, ако дилърите обикновено бяха разпространявани автомобили за безплатни автомобили, които не бяха продадени. Но вие сами разбирате, че това е възможно само в приказките.
Как мислите, че много автомобили висят от дилърите? Смятате ли, че единици? Напразно си мислиш така. Привличахте ли вниманието към редиците перфектно и на техните паркоместа? Знаете ли, че според статистиката 30% от тези автомобили никога няма да бъдат продадени?
Освен това, много автомобили няма да бъдат продадени дори до превоза на нови или ресталирани модели да започне до салона. Но къде тогава дилърът ще ги изтрие, за да освободи мястото под модните аудиони? Трябва ли всички автомобили да се прехвърлят в отдаването под наем, изпратени до топене или резервни части? Разбира се, че не. Въпреки че някои от тези автомобили наистина могат в отстъпка, в резултат на това, влезте в компанията, занимаваща се с наемане на автомобили под наем, лизинг и др. Също така, някои автомобили могат да бъдат продадени на големи таксиметрови паркове на полезна цена печеливша за тях. Но не всички автомобили чакат подобна съдба. Основната маса на неликвидните превозни средства ще има по-сложно пътуване.
Повечето дилъри на автомобили са франчайзинг. Това означава, че те придобиват нови автомобили от автомобили и ги продават на по-висока цена, за да спечелят печалба. Ето защо, когато дилърите купуват автомобили, те веднага стават собственици. В този случай, след изплащане на машините, дилърите незабавно получават от официални представителства на автокомпатски документи за автомобили (TCP, митнически документи и др.). В този случай дилърите не могат да превозват автодуалната автообелирана автомобилна индустрия в края на всеки период, за да освободят пространството за съхранение за нови модели.
В резултат на това, за да се върнат своите инвестиции, такива дилърски компании трябва да привлекат клиентите си в търговците си на автомобили, за да ги накарат да купуват некирични автомобили. Само така дилърът може лесно да върне парите си, инвестирани в колата и дори да получат планирани печалби.
Но не всички дилъри работят на пълно предплатена за нови автомобили. Някои компании за дилъри са прости платформи за продажба на нови автомобили. Това означава, че прехвърлянето на права на собственост върху автомобили не се случва. Съответно, TCP на автомобили се съхранява в автомобилния производител, докато дилърът намери клиенти на колата. След това, веднага щом парите са направени от клиента за сметка на автокъща, дилърът ще изпрати пари на автомобила, който от своя страна ще доведе до TCP салона да прехвърля правата на собственост на нов собственик на автомобили.
С тази схема на дилъра с автомобила търговецът на автомобили получава определен процент от производителя с определен процент от общите продажби за определен период от време или има фиксирана печалба за всяко продадено превозно средство. С тази схема за продажби търговецът има право да изпраща непродадени автомобили в края на договорения период.
В този случай автомобилният кораб ще превозва неликвидните превозни средства за специални платформи, складове и др. Но ако мислите, че автомобилът е почти безплатно от такива сайтове, за да разпространявате автомобили или да ги продадете за половин половина, тогава сте погрешно. Това е възможно само в приказките.
В крайна сметка, всяка автомобилна компания трябва да върне пари от всяка произведена кола. В противен случай всички автомобилни растения вече са излизащи в света.
За това автомобилните компании не са непотърсени автомобили могат да се прехвърлят на други автомобилни пазари - в други региони на страната и дори в други страни. Освен това, когато решават въпроса за запалването на неликвидните автомобили, ще бъдат взети предвид характеристиките на всеки автомобилен пазар и популярността на всеки модел. Естествено, неликвидните автомобили ще бъдат изпратени на пазара, където те ще бъдат най-търсени.
Между другото, понякога дилърите си сътрудничат един с друг, за да се отърват от необоснованите остатъци. Например, ако една автокъща за автомобила изпитва недостиг на джипове в Сибир, но има голям имплицитен сред пътническите автомобили, докато друг дилър не знае откъде да даде на джипове в Москва, но изпитва недостиг на пътнически автомобили, след това могат да могат двама дилъри обменят тези автомобили, които не се продават. Такова взаимноизгодно сътрудничество позволява на дилъра бързо да върне парите си, инвестирани в закупуването на нови автомобили.
За съжаление, дилърите, които купиха нови автомобили за препродажба в кабината, не винаги се отгатват необходимия брой нови автомобили, произвеждайки рестартиране. В резултат на това, в края на годината, дилърът натрупва много непродадени автомобили. За да се отървете от остатъците в края на годината или началото на следващата година, много търговци на автомобили започват да привличат клиенти с различни акции / отстъпки. Но не винаги дори в този случай, е възможно да се продадат останките. Тогава дилърът започва да натрупва реални последици на паркинга, където мястото за съхраняване на нови модели скоро ще бъде завършено. В резултат на това дилърът е принуден да отиде на пазара за употребявани автомобили за продажба на нови автомобили.
Също така, такива остатъци често се появяват по света на различни търгове. Вярно е, че в този случай дилърът ще загуби пари поради маркиране на автомобила. Но понеделникът се отърва от неликвидните и освобождава мястото за нови, повече текущи модели. Някои дилъри понякога рискуват, като полагат неликвид в банката по кредити, които са необходими за закупуване на нови водни аутани. Това се дължи на такива заеми върху сигурността на безучетни машини и те изгарят в нашата страна много от някога известните дилъри.
Но най-често, разбира се, дилърите и автомобилите се опитват да се отърват от остатъците с отстъпки. Това е особено вярно, когато моделът на модела се променя в кабината или е на път да започне снабдяването с кола. Това обикновено се случва, започвайки през есента. В този случай, задачата на дилъра и автомобилната инсталация е да продават до края на годината, когато много стари автомобили, чиито продажби вече са оставени да желаят най-доброто.
Ето защо в есента наистина можете да си купите нова кола на по-изгодна цена. Вярно е, дилърите не винаги дават добри отстъпки. Понякога вместо отстъпки, автокъщи предлагат аларма за подаръци, нова гума, килими, антикорозионно лечение и дори рефинансиране на процент на автомобилен кредит (в този случай практически не превъзхождате процента на заема) и т.н.
Така непродадените автомобили са твърде рано или късно, освобождавайки мястото за нови пристигания. Както можете да видите, невцивни автомобили често са в полза на купувачите. В крайна сметка, те наистина могат да купуват по-евтини или да получат вкусни подаръци от дилъра.
Но, уви, никой няма да ви продаде нова неликвидна кола за половин услуга, тъй като това е пряк път към банкрута не само дилър, но и завода.
Броят на незадаваните автомобили на света нараства всяка година. Какво се случва с колите, което по някаква причина се оказа, че не се изисква от потребителите? Но какво: милиони такива автомобили са запушени със стари летища и огромни паркинги.
Рецесията продължава. Това, което виждате в тази статия, е само върхът на айсберга. Все още има много такива паркинги, отбелязани с нови автомобили в света. Ако мислите, че това е всичко Photoshop, вие грешите - всички снимки са истински. Например 57 хиляди коли, които очакват продажби в пристанището на Балтимор, Мериленд.
Виждате хиляди и хиляди не са продадени автомобили на паркинга в град Ширси (Sheerness), Великобритания.
Това е голям паркинг в град Свиндон (Swindon), Обединеното кралство, където са натрупали хиляди автомобили, а купувачите не са видими ... Автоалекторите трябва да купуват все повече земя, за да поставят натрупващите се остатъци там.
Би било логично да се декларира отстъпки. Производителите обаче не отиват на концесии. Те искат да се върнат всеки долар, изразходван за създаването на тези машини. Освен това, ако пуснете няколко хиляди долара от всяка кола, други скъпи автомобили ще останат без купувач.
Виждате огромни сайтове с машини с нови разстояния. Автомобилните компании не могат да спрат конвейера, защото тогава ще трябва да затворите фабриките и да отхвърлите хиляди и хиляди работници. В този случай, между другото, ще започне ефектът на доминото - стоманените растения ще бъдат разрушени, чиито продукти се използват за изграждане на автомобилни сгради, ще се затворят куп други предприятия, които произвеждат възли и агрегати за машини.
Това е паркинг от завода Nissan. По време на писането на тази статия всички тези автомобили бяха на място, никой не ги купи. Някои от тях вероятно са успели да рециклират на части.
Десетки хиляди автомобили произвеждат на фабриките всяка седмица, но почти не се продават. В развитите страни, сега почти всяко семейство има кола или дори две или три, така че защо са нови? Потребителят е много по-изгоден да използва внимателно машината, която вече е закупена и да я даде на автомобилната услуга, да речем, ремонт на тялото, отколкото да придобият нова кола.
И това е Русия. На пистата до Петербург, хиляди автомобили сега стоят. Те бяха донесени от Европа и сега не се нуждаят от никого. Летището трябва да се използва и според първоначалната си цел.
Обичайният цикъл "купете купува" е счупен, сега в курса само "използва", без да купува. И отново виждате хиляди безпрецедентни коли в град Хейуърд, Byster, Okfordshire. В собствениците, между другото, вече няма достатъчно място.
Тъжно е да се разпознае това, но няма реално решение на проблема. Ето защо, автомобили продължават да преминават от конвейера и да стигнат направо на паркиране, където вече се съхраняват милиони други превозни средства.
Ще бъдете изненадани, но на нашата планета има повече коли, отколкото човешки същества, почти 10 милиарда броя. Вече сме внимателно с тях. Виждате няколко хиляди нови автомобили "Citroen" марка, които стоят в Corby, Norkemprundshire в Англия. Те ще бъдат предприети тук от Франция всеки ден и от датата на пристигане те нямат другаде.
Така че те са там, нови автомобили с нулев пробег. Това е свежа, Maji моментна снимка от Cosmos, чиито коли в Corby (Corby, Northamptonshire).
Производството на нарастващ брой автомобили, които не могат да бъдат продадени, противно на логиката, нуждите и икономическите закони, продължава всеки ден. Всяка седмица, всяка година в продължение на много години.
Натрупват се в цял свят запаси от ненужни автомобили. Те стават все повече и краят на ръба не се вижда за този процес. Икономистите твърдят, че потребителите нямат пари да купуват нови автомобили. Проблемът е, че "старите" автомобили сега служат дълго време, но не можем да откажем производството на нови. Ние приключваме с зони за съхранение. Освен това дори нямаме къде да ги караме!
Имаше тези времена, когато семействата купиха нова кола всяка година, сега хората използват това, което имат. Някои семейства, може би сменят автомобили годишно, но най-много предпочитат да се издигат.
Доказателство, което имате пред очите си. Милиони автомобили се търгуват от вратите на фабриките, за да стоят завинаги на паркинга.
Тези коли са останали тук, за да се срутят. Изглежда, че някой ще ги купи. Във всеки случай, през последните 12 месеца, нямаше промени в този паркинг, а дълъг престой без движение е разрушителен за автомобили. Кондензат започва в цилиндрите, този процес се нарича студена метална корозия. Сега е невъзможно да започнете колата, за да не повреди двигателя. Въздухът започва да излиза от гумите и акумулаторите седят. Списъкът на злонамерени процеси може да продължи.
И така, как да спрем тази епидемия? Къде е изходът? Автомобилите непрекъснато развиват нови модели с най-добрите технологии. Непоровани автомобили от биеналетата, вече нямат шанс да намерят купувача. Друга алтернатива на това как да бъде разглобена върху резервните части или смачкани под пресата, те нямат. Някои от автохигерците преместваха производството в Китай, пример - общи двигатели и кадилак. За съжаление, автомобилът, произведен в Китай в американския лиценз, не е в търсенето в САЩ в предишни обеми. Сега платформите в Китай са запушени с такива нови американски машини. Докато китайците не могат да си позволят този лукс, така е необходимо да се изчака, докато икономиката не бъде възстановена и това може да отнеме няколко поколения.
Дори и с внимателен брой е невъзможно до 100% за предсказване колко нови автомобили ще намерят собствените си собственици, защото те не са поръчани от конкретни купувачи.
Защо машините не се продават?
Производителите на автомобили създават определен брой машини, като се фокусират върху потребителското търсене, фабричните линии, трудовите и глобалните икономически тенденции. Компаниите трябва да подобрят моделите, на около веднъж на всеки две години, те произвеждат актуализирани версии на машини. Тези, които искат да си купят автомобил директно от растението, първо се обръщат към тях. Други предпочитат да приемат употребявани автомобили, за да спасят.
Повечето от собствениците на автомобили не променят автомобила от няколко години - е много по-изгодно да се следи състоянието на машината навреме И го поправете. В същото време производителите не са готови да продават масово да продават остарели модели с големи отстъпки, това ще намали търсенето на съответните продукти. Разглобяването на миналогодишните, които не са продадени, също са нерентабилни, така че всички те продължават да чакат купувача си.
Отстъпки, промоции и продажби
Сега производителите се опитват да се защитят от свръхпроизводство и да изпълнят нормата за заповеди от дилъри. В този случай дилърите трябва да решават проблема с неградските автомобили. За разлика от производителите, те пускат промоции и отстъпки, ако машината не се продава за дълго време. Автокъщита използват такова нещо като жълтия запас или "жълт производствен резерв". Това е минималният процент, в който автомобилът пада, който не е бил продаден. Включително отстъпка и за продажба. Като правило, това е 1% от общия брой произведени автомобили, но в кризисни периоди броят на "жълтите" машини достига 30% от общия брой на създадените.
Течни автомобили продават на търгове чрез дилъри в системата за търговия или разпространение на минимални цени сред служителите. Наемане или закупуване на сгради под такъв брой машини скъпо, така че повечето автомобили са паркирани от тънки редове на уличния паркинг, които заемат огромни площи.
Паркинг нови автомобили
През 2014 г. мрежата има От Google Maps сателити, които забелязват големи паркинги в различни краища на земята. Taketon ленти, предназначени за самолети, окупирани автомобили. Това е снимка от град Ширши, Великобритания.
И това са нови автомобили, плътно паркирани в Балтимор, Мериленд, САЩ.
Подобна ситуация записва фотографа в Русия, недалеч от Санкт Петербург.
Обществеността е възмутена от тази ситуация, но в бъдеще медиите многократно се опитват да опровергаят информацията, която автомобилите са на паркинга. Съдейки по снимките, повечето от тях са в добро състояние, те изглеждаха там не за дълго време и най-вероятно вече са намерили собствените си собственици. Факт е, че снимките са направени по време на глобалната криза от 2009 г., когато много автомобили са изправени пред проблема с свръхпроизводството поради рязък спад в търсенето. Такива паркинги наистина съществуват, но автомобилите за дълго време не се забавят, като се вземат предвид описаната по-горе система за продажби.
