У дома Генератор Комуникация и осветление на автомобили. Тактически - техническите характеристики на пожарникарите на кои оборудване са оборудвани с комуникация и осветление на автомобили

Генератор

Комуникация и осветление на автомобили. Тактически - техническите характеристики на пожарникарите на кои оборудване са оборудвани с комуникация и осветление на автомобили

В GPS се управляват редица модификации на пожарните превозни средства и осветлението (ASO). Те са изградени върху шасито на газ или жлебове с различни модификации (шаси 4x2.1 или 4x4.1), мощността на тези автомобили е около 88,5 kW и с малка разлика те развиват скоростта 80 - 90 км / ч .

Най-често срещаните са ASO-8 (66), две модификации на ASO-12 (PAZ-672) и ASO-12 (66) mod.90a. Броят на бойното изчисление върху тях, съответно 6, 8 и 5 души.

Машините са оборудвани с променливи токови генератори с различна мощност от 8 до 20 kW с честота от 50 Hz. Само на генератора на ASO-8 произвежда текущо напрежение от 400 V вместо 230 V на други машини.

Осветление (прожектори) тип PKN-1500 са едни и същи на всички ASO. В ASO-8 има две стационарни прожектори и две дистанционни. ASO-12 (66) е оборудван с 5 преносими прожектора, а на ASO-12 (PAZ-672) те са само 2.

ASO е оборудван със стационарни и преносими радиостанции, както и телефонни комплекти. Техният брой и гама са посочени в таблица. 10.4.

Таблица 10.4.

Всеки ASO е оборудван с високоговорящи инсталации и намотки с багажник кабел на неподвижни и подвижни намотки.

В списъка на оборудването, техническите му характеристики в комплекса ASR има комуникация и осветление - ASO-20. Той е инсталиран, като автомобила AG-20, на шасито PAZ-3205. Борба изчисление на ASO-20 - 6 души.

Оборудването на EQSO-20 е монтирано в кабината на автобуса, което е разделено на две отделения: персонал и комуникация (отзад). В купчиното отделение са инсталирани две таблици за работата на пожарогасителната щаба. На масите има телефони, лентомер, компютър, принтер и друго оборудване.

За работата на централата извън кабината на ASO-20 има отдалечена маса. В задното отделение на масите и стелажите се поставя оборудването за работа на радар и телефонист: радиостанции, телефонен превключвател. Високоговорители на усилвателя.

Източници на енергия. За енергийните потребители ASO има генератор и дизелова електроцентрала.

Генератор GT40PCH6-2S. При 6000 rpm се развива мощност 20 kW при напрежение 220 V. Стойността на тока 15 А и нейната честота (400 ± 8) Hz. Задвижването се извършва от двигателя на шасито на основната кола чрез COM и карданния вал.

В ASO-20 има напрежение преобразувател 220 V 400 Hz към напрежение 220 V 50 Hz.

Дизеловата електроцентрала AD-4-230-VM1 е резервен източник на захранване за захранване на напрежение 220 V 50 Hz в случай на повреда на основната електрическа инсталация.

Допълнителни батерии с напрежение 12 или 24 V са предназначени за захранване на контролните вериги на продуктовото и комуникационното оборудване.

За да зареждате батериите на ASO, се използва захранването на IP-220/12, включено в мрежата 220 V 50 Hz и изправяне на постоянен ток от 12 V.

Електрическо осветление Пожар. Тя се извършва от шест прожектора на UN-02-1500-02. Две от тях са инсталирани на мястото на проектора на покрива на колата и могат да се издигнат до височина
8 m над нивото на земята. С помощта на специален електромеханизъм, мачтата може да се завърти в хоризонталната равнина под ъгъл ± 260 ° и във вертикалната равнина - под ъгъл ± 30 °. Четири прожектори могат да бъдат извадени от кабината и да се използват кабели за свързване към захранващия щит.

Храната на прожектирането се извършва чрез променлив ток 200 V, честота от 400 Hz. Мощност, консумирана от един генератор, е 1,5 kW.

ASO-20 е оборудван с мощни средства за радио и телефонна комуникация. Броят на устройствата, инсталирани на колата и техният радиус, са дадени в таблица. 10.5.

Таблица 10.5.

Допълнително оборудване се състои от редица устройства. FG-119 са монтирани на предната броня ASO. Те са предназначени за използване при шофиране на ASO по време на мъгла.

FG-16K Frameholders са предназначени да осветяват мястото на работа през нощта. Един от тях е инсталиран над кабината на водача, а вторият е на задната стена на ASO.

На ASO-20 има универсален набор от инструмент UDI-12. Той е предназначен да отвори и разглобяват строителни конструкции в пожар. Състои се от фрези, прекъсвания от различни цели, бъгове и др. (само 10 елемента).

ASO-20 в GPS устройствата може да бъде завършен от различни електрически инструменти, електрически горивни клетки, електрически трион, дим и др. С електрически двигатели с напрежение 220 V и честота от 400 Hz.

Кабелни намотки. Стационарна кабелна бобина с багажник кабел за захранване на отдалечени прожектори, отдалечени от ASO до разстояние до 96 m.

ASO също така включва четири преносими бобини за захранване на потребителите на енергия, отдалечени от ASO до разстояние до 36 m. Две кабели са предназначени да осигуряват преносими прожектори. Две други кабели могат да се използват като удължителни кабели.

Разпределителните кутии (CR) са свързани към кабели по време на борба с разгръщането, от които консумацията ядат.

Когато използвате генератора на ASO трябва да се заземе. Заземяването на мед има дължина 20 m и напречно сечение от 10 mm 2.

Понятието за разгръщане на борба е представено
Фиг. 10.9. Възможни са други опции. В този случай трябва да се спазват две изисквания. Първо, общата сила на всички потребители не трябва да надвишава мощността на генератора. Второ, разпределението на товара върху линиите на външния щит трябва да бъде равномерно и да не надвишава 6 kW, когато прожекциите са включени върху мачтата.

Оборудване ASO-20 позволява електричество за осветителни тела за хранене, оборудване за оперативно комуникация и специално оборудване. Осигурява функционирането на силите и средствата, когато се контролират в огън.

Колички за персонала

Персонал на автомобили (пепел) Предназначени да доставят на мястото на пожарогасителната услуга и набор от средства за комуникация и специално оборудване. Работата на централата на пожарогасителя се организира на базата им.

Пепелта е изградена на задвижване на всички колела или шаси, което не е в състояние (фиг. 10.10). В техните салони са стационарни и изключителни настолни компютри за 5 - 6 души, средствата за сизод, пожар и технически оръжия за различни цели (набор от водопроводни и песни инструменти, гащеризони и др.) И комуникационни средства. Някои оборудване е представено в таблица. 10.6.

Вариант на борба с разгръщането на пепел е представен на фиг. 10.11.

Различни ACH модели могат да бъдат разположени по различен начин. Така че, на AS-6 (3205) един преносим рекордер, звуковата инспекционна единица "стомана" е допълнително инсталирана. Конфигурацията има две групи и четири отделни лампи и друго оборудване. За да увеличите обхвата на комуникацията на автомобила, е инсталирана телескопична мачта, която позволява да се повиши оборудването с 12 m. На AS-5 (на шасито на GAZ-27057), набор от спасителни инструменти, ръчна лебедка, теглене Осигурени са кабел.

Министерство на вътрешните работи на Руската федерация

Държавни пожарни услуги

Стандарти за пожарна безопасност

Пожарна техника. Комуникация и осветление на автомобили.

Общи технически изисквания.

Методи Тест

NPB.

Камион за пожар и осветление.
Общи технически изисквания.Методи за изпитване.

Разработено от федералната държавна институция "All-Russian ord" знак за чест "Изследователски институт по пожарна защита" (FSA VNIIPO MIA на Русия) () и главният отдел на държавната пожарна служба (Министерство на вътрешните работи на Русия) ).

Изработени и подготвени за одобрение от Министерството на пожарното оборудване и оръжията на Министерството на вътрешните работи на Русия.

Одобрен със заповед на Министерството на вътрешните работи на Русия на Русия от 01.01.01.5.

За първи път.

1 област на употреба

1.1. Реалните стандарти за пожарна безопасност (наричани по-долу Нормите) се прилагат за новоразработени или модернизирани пожарни автомобили и осветление (наричани по-долу като ASO), създадени на различни автомобилни шаси, както и на автобуси.

1.2. Тези норми се използват на всички етапи на разработване, производство и тестване на ASO, както и в сертифицирането в системата за сертифициране на пожарната безопасност.

2. Условия и дефиниции

В тези НПС следващите термини се прилагат със съответните дефиниции.

2.1. Комуникация и осветление на автомобили(наричан по-долу ASO) - пожарникар, предназначен за доставка до мястото на пожар (злополука, катастрофа) на персонала, средства за комуникация и осветление, специално оборудване.

ASO може да осигури работата на пожарогасителния щаб, като в същото време е мобилна електроцентрала, която захранва осветителните агрегати, операционното комуникационно оборудване и специалното оборудване.

2.2. Основен параметър - един от основните (основни) параметри, характеризиращи се с стабилност с всички технически подобрения на автомобила, независимостта на технологията на нейното производство и служител, за да определят числените стойности на други основни параметри.

2.3. Основни настройки - параметри, характеризиращи основната функционална кола.

2.4. Основно шаси - Автомобилно шаси, пълно или не получаване, серийно произведени, с подобряване на тялото (кабината), за да се адаптират, за да се изпълняват специални произведения.

2.5. Салон - Затворено пространство, предназначено за поставяне на бойно изчисление, ограничено до покрива, пода, страничните стени (страни), врати, прозорци.

2.6. Авариен изход- Аварийна врата, авариен прозорец или авариен люк, предназначен за използване като изход, ако е невъзможно да се използва редовно място за излизане.

2.8. Основен източник на енергия - Това е електронен елемент, в който се извършва електрическа енергия с помощта на двигател с вътрешно горене.

2.9. Външен източник на енергия - Това е допълнително захранване с честотни и напрежение, подобни на основния източник на енергия.

2.10. Изолирани неутрални - неутралният генератор или трансформатор, които не са прикрепени към заземяващото устройство или към него чрез контролите, измерването, защитата, алармата и други устройства, които имат голяма съпротива.

2.11. Защитно изключване - Високоскоростна защита, която осигурява автоматично изключване на електрическата инсталация, когато в нея се случва опасност от повреда на течението.

2.12. Електромагнитна съвместимост - Това е способността на радио електронните средства (наричани по-нататък RES) в същото време функционират в реални условия на работа с необходимото качество, когато намесата е засегната.

2.13. Безшумност - способността на ВЕИ да се противопоставят на смущаващия ефект на някои смущения.

2.14. Индустриална намеса -личен , създадени от електрически машини , устройства или други електрически дозатори.

2.15. Ограничаване на теглото на теглото- масата на напълно зареждане с гориво (гориво, масло, охлаждане и др.) на пожарния камион и осветлението, оборудвани (резервно колело, инструмент), но без драйвер, изчисление на борбата, комуникации и осветление и пожар и техническо въоръжение (PTV) .

2.16. Пълна маса на колата- сумата на валутната маса на ASO и масата на доставеното бойно уреждане, включително водача, средствата за комуникация и осветление, оборудване и PTV.

2.17. Стационарна радиостанция - Това е радиостанция, предназначена да работи върху стационарни комуникационни съоръжения.

2.18. Радио станция - Това е радиостанция, предназначена за монтаж на движещи се обекти и осигурява комуникация по време на шофиране и по време на спирки.

2.19. Прошка радиостанция - Това е радиостанция, която има собствен източник на енергия и е приспособен да работи при носене.

2.20. Преносима радиостанция - мобилна радиостанция с тегло не повече от 1 кг.

2.21. Симплекс режим - начинът на работа на радиостанцията, в който е възможно прехвърлянето и приемането във всяка от двете посоки на една или две различни честоти с автоматични или ръчни режими на превключване, получаване - предаване.

2.22. Режим на дуплекс- начинът на работа на радиостанцията, в който прехвърлянето и приемането е възможно едновременно в двете посоки на две различни честоти.

2.23. Списъкът на стандартите и други регулаторни документи, използвани в НПБ, е даден в допълнение 1.

3. Определяне

3.1. Определянето на пожарната камион на комуникацията и осветлението трябва да има следната структура:

3.2. Тъй като основният параметър на ASO приема стойността на силата на основния източник на енергия (kW).

3.3. Примери за символи.

Пример 1: ASO-12 (66) -90B XX.

Комуникация и осветление с 12 kW генератор, на шасито на GAZ-66, модел 90-B, XX.

Пример 2: ASO-20 (3205) XXX Josei240 TU.

Комуникация и осветителна кола с 20 kW генератор, на шасито на PAZ-3205, направен в съответствие с Yusiai240.00.00.000 TU.

4. Основни и основни параметри

4.1. Тези стандарти установяват стойностите на основните и основните параметри, както и общите технически изисквания за ASO в съответствие с раздел 1.

4.2. Основният параметър на ASO трябва да бъде избран от стойностите, показани в таблица 1.

маса 1

4.3. Стойностите на основния параметър на ASO, които не са представени в таблица 1, се определят от регулаторната и техническата документация за специфични модели.

4.4. Основните параметри на ASO в съответствие с номенклатурата на показателите за местоназначение и безопасност, както и характеристиките, характеризиращи се с тях, са показани в таблица 2.

Таблица 2.

Име на индикатора	Определяне на индикатора	Име на характеризирана собственост
Пълно тегло, кг		Интензивност на материала
Мощност на двигателя шаси, kw (l.)		Сцепление
Силата на главния източник на енергия, kW		Енергия
Наличие на защитни дисконични устройства, устройства за контрол на изолацията, заземяване		електрическа безопасност
Брой места за изчисление на боята (включително драйвер)		Възможността за организиране на оперативния щаб на пожарогасителя
Брой стационарни радиостанции, персонални компютри.		Предоставяне на оперативни комуникационни канали
Изходна мощност на предавателя, W
Комуникационна гама със същия тип радиостанции, km
Брой носещи радиостанции, персонални компютри.
Изходна мощност, w
Комуникационна гама, km
Силови високоговорители, W		SoundsFit бойни сайтове
Сила на стационарен високоговорител, w
Изходна мощност на отдалечения високоговорител, w
Брой стационарни прожектори, персонални компютри.		Светло ниво
Брой преносими прожектори, компютри.
Power Spotlight, KW
Височина на повдигане на осветителната мачта от стационарни прожектори от повърхността на земята, m		Тактически черти
Тип на мачтата		Ниво на механизация
Метода на ориентиране на прожекторите върху мачтата
Ъгълът на въртене на прожекторите върху мачтата:
б) във вертикалната равнина, градушка		Тактически черти
Брой телефонни комплекти от системата MB, персонални компютри.		Телефонно ниво
Брой телефонни комплекти на централната банка, компютри.		Телефонно ниво
Наличие на компютърно оборудване		Ниво на оперативен
Електромагнитна съвместимост.		Способността на постоянното функциониране на ВЕИ в дадена електромагнитна среда
Безшумност		Съвършен дизайн
Коефициента на напречна стабилност		устойчивост
Пътят на пътя, мм		Пътност
Ъгъл на царевица, градушка:
фронт

Най-малкият радиус на въртене на колата, m

5. Общи технически изисквания

5.1. Общи изисквания

5.1.1. Броя на местата за изчисляване на бойното средство на ASO, включително водача, в съответствие с регулаторната и техническата документация за конкретен модел.

5.1.2. Пълната маса и аксиалните натоварвания не трябва да надвишават стойностите, определени от производителя на шасито, а натоварванията от страните не трябва да бъдат различни с повече от 1%.

5.1.3. В резистентност към климатични ефекти, ASO трябва да съответства на изпълнението на U, UHL на разположение на разположението 1, за работа при температура на околната среда от 233 до 313 К (от минус 40 до плюс 40 ° С), експлоатация в атмосферата на Видове 1 и 2, група работни условия 5 Според ГОСТ 15150 с поставянето през периода на експлоатационните очаквания съгласно ГОСТ 12.4.009 (стаи с температура на въздуха не е по-ниска от 10 ° C), освен ако не е предвидено друго от изискванията за специфичен модел.

5.1.4. Броят и цветът на мигащите маяци, специален звуков сигнал на ASO - в съответствие с Gost R 50574.

5.1.5. ASO трябва да бъде оборудван с фарове за мъгла и прожектори. Фарът на един търсача трябва да бъде разположен в кабината на водача, а другият е на гърба на тялото.

Контролът на пограничите трябва да се извършва от кабината, от работното място на водача.

Изисквания за поставяне и свързване на фарове за мъгла - според Gost 25478.

5.1.6. Количеството, местоположението на осветителните уреди и леката аларма на всички видове основно шаси, подложени на усъвършенстване в производството на ASO, трябва да отговарят на изискванията на ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 10984, ГОСТ 20961.

5.1.7. В ASR, ако е необходимо, трябва да бъде осигурено хидравличната система на кормилното управление, предназначена да изключи прегряване на маслото в хидравличната система и изхода на дългосрочната му работа на основния шаси към основния източник на енергия.

5.1.8. Поставянето на бойното изчисление и фиксиращо оборудване, оборудване, ESU, PTV на ASO следва да осигури безопасността и ефективността на извършване на функционални задачи в борба с разгръщането, както и по време на шофиране и ремонт. Масата на индивидуалното подреждане на имота, предназначена за извършване на ръчно по време на работа, не трябва да надвишава 40 кг за един човек.

5.1.9. Възлите и частите с неудобна конфигурация и маса над 20 kg трябва да имат повдигащи елементи (дупки, захващачи, мигли и др.).

5.1.10. Дизайнът на ASO трябва да осигури удобен достъп до всички монтажни елементи и агрегати, изискващи ремонт и поддръжка. В същото време следва да се осигури възможността за ремонт на общия метод (без предварително демонтиране и демонтиране на съседни агрегати).

5.1.11. Смазочните материали за агрегати и ASO възли трябва да бъдат избрани за предпочитане от номера, използван за поддържане на основното шаси.

Възелите, които изискват периодично възстановяване или добавяне на лубрикант по време на работа, трябва да имат устройства (масла и т.н.), което позволява да се произвежда смазка без разглобяване и демонтиране на възел или съседните единици.

5.1.12. Нивото на вибрации на работните места и на пода на селона за изчисляване на ASO - в съответствие с ГОСТ 12.1.012.

5.1.13. Надеждността на ASO трябва да се характеризира с индикатор за гама процент (g \u003d 80%) на генератора на основния източник на захранване и нейното задвижване за отказ и да бъде най-малко 150 часа.

5.1.14. В кабината и кабината на ASO със затворени прозорци, люкове и врати, вентилационната система трябва да осигури излишно налягане и обмен на въздух в съответствие с изискванията на Gost R 50993.

5.1.15. ASO не е предназначен за работа в експлозивна среда.

5.1.16. Не е позволено да се произвежда реконструкция в действащите организации (промяна или усъвършенстване) на ASO, която предвижда промяна в броя, номенклатурата и (или) места за поставяне на оборудване, оборудване и PTV, при липса на съответния регулаторен и техническа документация, одобрена по предписания начин.

5.1.17. Ъглите на Aso Swax трябва да бъдат поне:

а) шаси без получаване - предната 20 °, отзад 15 °;

б) задвижване на всички колела - предно 25 °, задно 25 °;

в) автобуси - в зависимост от класа според ГОСТ 20774.

5.1.18. Ъгълът на напречната стабилност на ASO с пълната маса трябва да бъде най-малко 30 °.

5.1.19. ASO трябва да бъде оборудван:

а) резервно колело;

б) набор от инструмента на водача;

г) знак за аварийно спиране според Gost 24333 или червена лампа, работеща във мигащ режим;

д) комплект за медицинска помощ (контейнер);

д) анти-тотал спира.

5.2. Композитни части на ASO

Комуникационните и осветителните автомобили трябва да се състоят от следните основни части:

а) основно шаси с допълнително предаване за ESU диск;

б) кабини на водача;

в) салон;

д) радиокомуникации и кабелен телефон;

д) звукозапис и звукова работа;

ж) средства на компютри;

з) неподвижна осветителна мачта.

5.3. Основни изисквания за шаси

5.3.1. При създаването на ASO е позволено да се използва както задвижване на всички колела, така и не-племенно шаси, както и автобуси шаси.

5.3.2. Шасито, предоставено на производството на ASO, трябва да бъде сертифицирано и да има друга необходима съпътстваща документация според специфичния модел на шасито.

5.3.3. Капацитетът на резервоара за гориво трябва да осигури инсулт на ASO най-малко 400 км (в съответствие с Gost 20306).

5.3.4. Местоположението и дизайнът на резервоарите за гориво на резервоарите за гориво трябва да бъдат достъпни само извън ASO.

Баните в близост до автобусите трябва да бъдат поставени на разстояние най-малко 50 см от всяка врата, ако резервоарът за гориво е предназначен за бензин, и най-малко 25 cm - ако за дизелово гориво.

Местоположението на дупките на мръсния Горлоун трябва да бъде такава, че възможността за влизане в двигателя или изпускателната тръба при зареждането е изключено.

5.3.5. Когато избирате захранване за задвижване на основния източник на енергия, двигателят и допълнителното предаване на ASO трябва да осигурят непрекъсната работа на ESU в номинален режим в продължение на 6 часа в целия обхват на работните условия. В същото време, температурата на маслото в двигателя, в скоростните кутии и излитане на захранването, както и температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя трябва да отговарят на стойностите, определени в регулаторната и техническата документация за определен модел на шасито .

5.3.6. Превключвателят на батерията трябва да бъде инсталиран в електрическата система (или има място за монтаж).

5.3.7. Ниво на радиопомех - според ГОСТ 17822.

5.3.8. Местоположението на батериите трябва да бъде защитено от замърсяване и влага, за да се гарантира възможността за изолация, както и контролиране на нивото и плътността на електролита във всяка батерия. Акумулаторните батерии трябва да са извън пространството, предназначено за борба с изчислението и драйвера.

5.3.9. Екологичните характеристики на шасито трябва да отговарят на изискванията:

а) по отношение на външния и вътрешния шум в съответствие с ГОСТ 27435, ГОСТ 27436, ГОСТ 19358;

в) димът от отработените газове на шасито с дизелови двигатели - според ГОСТ 21393.

5.3.10. Не се допуска екстракция и изтичане на лубрикант, гориво, охлаждане, спирачки и други течности от всяка единица, възел или чрез връзки.

5.3.11. За достъп до оборудването, разположено на покрива на ASO, трябва да се осигури стационарно стълбище с парапети. Стълбите трябва да са ширина най-малко 150 mm, разстоянието между етапите е не повече от 300 mm. Стълбите на стълбите трябва да имат повърхност, която осигурява стабилно положение на подножието на нарастващия човек.

5.3.12. Покривите на покрива, проектирани за работа, трябва да имат ограда около периметъра с височина най-малко 100 mm, както и настилка с покритие, което възпрепятства приплъзване.

5.3.14. Покритията за боядисване на външните повърхности на ASO трябва да осигурят информативна картина на огъня върху тях в съответствие с изискванията на Gost R 50574.

5.3.15. Дизайнът на шасито трябва да предвижда възможност за транспортиране със съоръжения в съответствие с ГОСТ 15150, ГОСТ 2349.

5.3.16. Шасито трябва да има място за надеждно закрепване по време на транспортиране, както и възможността да се инсталират специални устройства за извършване на товарене (разтоварване) на платформата.

5.3.17. На крайните повърхности, манипулативният знак "Центърът на гравитацията" ASO отговаря за доставката в съответствие с Gost 14192.

5.4. Изисквания за шофьорска кабина

5.4.1. Водачът и работното място на водача трябва да отговарят на изискванията на ГОСТ 12.2.032.

5.4.2. Работното място на шофьора на ASO на автобусната шаси трябва да бъде изолиран от салона от дяла или да има ограда.

5.4.3. Автобусът и товарните кабини трябва да бъдат оборудвани със стъпала и перилата, ако височината на долния край на вратата надвишава 650 mm от нивото на пътната мрежа.

5.4.4. Работното място на водача трябва да бъде оборудван с огледала за обратно виждане съгласно Gost 13877, които трябва да бъдат монтирани навън и да осигурят видимостта на пътя от двете страни. Видимостта от работното място на водача трябва да отговаря на изискванията на GOST 28070.

5.4.5. Автобусите трябва да имат вътрешно задно огледало, като осигуряват на водача за видимостта на бойния салон за изчисление.

5.4.6. В кабините на товарното шаси трябва да се отварят поне две врати през колата. Вратите (независимо от вида на шасито) трябва да имат заключващи се устройства с външни и вътрешни управляващи дръжки.

Вътрешните ключалки трябва да имат устройство, което елиминира възможността за тяхното спонтанно отваряне в движение. Дръжките с изключителни механизми трябва да имат форма на нараняване. Изисквания за ключалки и пантове врати - според ГОСТ 28443.

5.4.7. Вратите трябва да имат устройства, които ги фиксират в затворени и отворени (най-малко 75 °).

5.4.8. Вратите трябва да бъдат оборудвани с понижени или плъзгащи очила, фиксирани във всяко междинно положение.

5.4.9. Ширината на работното място за водача трябва да бъде най-малко 800 mm.

5.4.10. Кабината, предназначена за поставяне на водача и членовете на изчислението на бойните части, трябва да има вътрешна ширина най-малко 1700 mm, а ширината на седалките за всяко заседание до водача е най-малко 450 mm.

5.4.11. Седалката на водача трябва да бъде стегната. Поддръжката трябва да може да се приспособи в зависимост от масата на водача.

5.4.12. На работното място на драйвера на ASO, лека индикация за положението на осветителната мач трябва да бъде в комбинацията на устройството.

5.4.13. Кабината трябва да съдържа необходимите знаци и / или схеми, обясняващи процедурата за използване на контрола на шасито.

5.4.14. Нивото на осветяване на работното място на драйвера на ASO в съответствие с Snip трябва да бъде най-малко 30 LCs на ниво от 1 m от пода.

5.5. Изисквания за борба със салона

5.5.1. Салонът на ASO трябва да бъде пространствен дизайн, който осигурява възможността за експлоатационно кацане и слизане, удобството и безопасността на поставянето на бойното изчисление, както и инсталирането на необходимото оборудване и оборудване, тяхната поддръжка и демонтаж.

5.5.2. Салонът ASO трябва да се състои от две отделения: радиопредарно отделение и отделение за радиотелефон.

5.5.3. Обхватът на сакуаке (при използване на автобусен шаси) могат да бъдат разделени между себе си чрез дял.

5.5.4. Дизайнът и размерите на отделенията на салона следва да гарантират инсталирането на необходимото оборудване и оборудване, възможността за тяхното поддържане и демонтиране, както и организацията на необходимия брой работни места, въз основа на регулаторната и техническата документация за конкретния ASO модел.

5.5.5. Ергономичното изпълнение на работните места трябва да бъде спазено с ГОСТ 12.2.032.

5.5.6. Нивото на вътрешния шум в солона ASO по време на експлоатацията на ЕСУ (в съответствие с GOST 27435), нивото на шума на работните места (в съответствие с ГОСТ 27436 и ГОСТ 12.1.003) не трябва да надвишава 82 dB.

5.5.7. Нивото на осветяване в кабинния проход е най-малко 20 LCs, опорът и стъпките на нивото на повърхността им са най-малко 10 LCs, предните повърхности на електрическите панели, управляващите панели на ESU и други устройства и оборудване - 100 lcs.

5.5.8. Прикачването на монтажните единици и частите трябва да изключват своето спонтанно движение по време на движението.

5.5.9. Схемата за настаняване на оборудване и оборудване трябва да осигури ефективността на борбата с разполагането на ASO. В този случай оформлението на съставните части трябва да осигурява натоварване върху контролираната ос най-малко 25% от общата маса, а натоварването на колелата на дясната и лявата страна трябва да бъде равно на допустимото отклонение от ± 1% от общата маса.

5.5.10. При поставяне на лудото оборудване и оборудване е необходимо да се ръководи от следните принципи:

а) функционална употреба, осигуряваща групиране на оборудване за неговите функции;

б) честота на използване - най-използваните елементи на оборудването трябва да бъдат на най-удобните места.

5.5.11. Прибиращи се кутии за съхранение за хардуер и документация трябва да бъдат произведени с фиксиращи устройства, отворени и затворени с една ръка.

5.5.12. Ако е необходимо, за извличане на оборудване (по-специално преносим електрическо звено) от ASO отделения за осигуряване на прибиращи се рампи, стълби и др.

5.5.13. Броят, местоположението, видовете и размера на вратите на базовото шаси на ASO - според ГОСТ 27815 (за тебунове - в съответствие с регулаторната и техническата документация за конкретен модел).

5.5.14. Управлението на вратата на борба за изчисляване на салона на автобусското шаси трябва да се извърши от седалката на водача с помощта на отдалечено устройство. Отдалеченият задвижващ механизъм на всяка врата трябва да се дублира от устройството, поставено в кабината на видно и достъпно място, близо до вратата, която контролира.

5.5.15. Вратата на салона на бойното изчисление, която няма да има отдалечено устройство, трябва да бъде оборудван със заключващо устройство, да елиминира възможността за произволен отвор. ASO на всички видове автобусни и товарни шаси трябва да бъдат оборудвани с устройство, което да сигнализира на водача за положението на вратите.

5.5.16. Асо на автобусското шаси трябва да има поне две аварийни изходи от всяка страна и освен това, поне един авариен люк в покрива - с общата дължина на автобуса до 7,5 м и два люка в покрива - с по-голямо измерение - с по-голямо измерение дължина.

5.5.17. Аварийната (резервна) врата трябва да отговаря на следните изисквания:

а) ширина в светлината на най-малко 550 mm;

б) височина най-малко 1250 mm;

в) вратата трябва да има дръжки за отваряне отвътре и отвън;

г) външната дръжка трябва да се монтира на височина не повече от 1800 mm от повърхността на пътя;

д) аварийната врата трябва да се отвори навън, да има само една крила.

5.5.18. Достъпът до аварийната врата не трябва да се затваря от всяко оборудване.

5.5.19. Аварийните люкове трябва да са плъзгащи или изхвърлен тип. Аварийните люкове трябва лесно да се отварят както отвътре, така и отвън. Дизайнът на аварийните люкове не трябва да предотвратява свободния достъп в кабината на ASO или извън нея.

5.5.20. Прозорците трябва да бъдат оборудвани със светли защитни устройства (завеси, щори).

5.5.21. За интериорна декорация (тапицерия) стени и таван, селонът за изчисляване на ASO трябва да се нанася гладко, светлоустойчив материал, който позволява мокро почистване и обработка чрез дезинфекциращи агенти. Приказката на тапицерията не трябва да има изпъкнали части и остри ръбове. Подът на кабината, стъпките и стъпките трябва да бъдат покрити от влагоустойчив и износоустойчив материал.

5.5.22. Подовото покритие трябва да продължи по стените на кабината до височина 150-200 мм с закръглени в местата на прехода от пода до стените и остава измиване с вода.

5.5.23. Отоплителната система ASO трябва да отговаря на изискванията на GOST 50993 и да поддържа температура в кабината не по-ниска от 15 ° C в цялата гама от работни условия. Контролът на отоплителната система трябва да се извършва от седалката на водача.

5.5.24. Външните повърхности на елементите на отоплителната система, разположени в кабината на ASO, не трябва да имат температура над 70 ° C.

5.5.25. Дизайнът на прозорците и люпите трябва да осигури възможност за промяна на ефективността на вентилацията. Външните въздушни дупки за вентилация в солона ASO трябва да бъдат разположени на не по-малко от 1,5 м от пътната повърхност.

5.5.26. Максималната допустима концентрация на вредни вещества в самолета на салона ASO трябва да отговаря на изискванията на ГОСТ 12.1.005.

6. Изисквания за електрическа инсталация

6.1. Изисквания за проектиране на ESU

6.1.1. При проектирането на ESU за комуникация и осветление е възможно да се осъществяват елементи за контрол и поддръжка по време на работа, към елементи, изискващи проверка и регулиране, както и удобството на монтаж и демонтаж.

6.1.2. ESU, които имат акумулаторни батерии в състава си, трябва да бъдат оборудвани с устройства за автоматични акумулаторни батерии.

6.1.3. На ESU с мощност от 8 kW и по-горе трябва да бъдат инсталирани метри на мотоциклети.

6.1.4. В контролните отделения на изпълнението на корпуса на ASO (салона) е необходимо да се осигури работно място за оператора.

6.1.5. ESU ASO трябва да работи с наклон спрямо хоризонталната повърхност до 10 °.

6.1.6. Капацитетът на резервоарите за гориво на ASO трябва да осигури продължителността на захранването по време на номиналното натоварване без гориво за зареждане на гориво най-малко 6 часа.

Пожарните техники включват пожарно оборудване, което включва пожарни коли, пожар и техническо въоръжение (PTV), както и комуникации, осветление и друго пожарно оборудване. Основният изглед на пожарното оборудване са пожарни автомобили (PA).

В зависимост от дестинацията, пожарите са разделени основен, специален и спомагателен

Основни пожарни камиони Предназначени да доставят пожарогасителни вещества в зоната на горене и са разделени в общи автомобили (за гасене на пожари в градове и селища) и целеви автомобили: летище, гасене на въздух, гасене на въздух, гасене на газ, комбинирани гасене, автомобили за първа помощ .

Специални пожарникари коли Предназначени да гарантират прилагането на специална работа по огъня. Списъкът на специалните произведения е даден в борбата с хартата на противопожарната защита.

ДА СЕ спомагателни пожарникари включват: авто-тайни, магазини за ремонт на мобилни автомобили, диагностични лаборатории, автобуси, автомобили, оперативни, камиони и други специализирани превозни средства.

1 специален

AKP - 30 / Kamaz /

Пожарникарите колянови валове са предназначени да вдигат пожарникарите в горните етажи на сгради и структури, за спасяване на хора от горните етажи на горящите сгради.

Единиците, въоръжени с коляновия вал в сътрудничество с отделите на главните пожарни автомобили, осигуряват снабдяването с пожарогасителни средства и да ги въвеждат, за да погасят пожарите в горните етажи, извършване на спасителни работи от горните етажи и евакуацията на собствеността, Работата на BOOF барел, фиксирана в кошницата за автоматично повдигане, която се извършва със Земя, както и да захранва средна мултипличност до височина.

AKP - 30.

Шаси тип - Kamaz

Газови размери, мм:

Дължина - 14300.

Ширина - 2500.

Височина - 3600.

Максимална скорост - 100 км / ч

Ъгълът на повдигане е 90 градуса.

Височина на повдигане - 30 m

Капацитет на товара в люлка - 350 кг

Ширина между екстремни точки на подкрепа --5 m

Autoolete al - 53 / mercedes /

Ротационно стълбище За 53 k / f Това е спасително средство с платна за повдигане, която се използва предимно за спасяване на хора, пожарогасене и предоставяне на техническа поддръжка.

Постигнатата спасителна височина е приблизително 53 метра.

Стълбище за конфигурация за 53

1. сървър;

2. рафиниране;

3. летен механизъм;

Като шаси, се използва шасито с предния кормилен контрол тип MERCEDES BENZ. Двигателят осигурява движение на превозното средство и движещи се специални устройства.

Кабината на водача и екипът предоставя място за шофьора, асистент и екип до 4 души има две врати.

Работната платформа се състои от неръждаема, неплъзгаща се алуминиева покривка, а външната обвивка е изработена от стоманен лист. Сгъваемо стълбище - Stepladder е инсталиран в задната част на платформата отляво. Работните органи на пожарната помпа се намират на платформата отляво. Достъпът до лявото и десното отделение за съхранение се извършва чрез вградени щори.

Механизмът за движение е свързан към основата на задвижващия механизъм и шасито на автомобила с помощта на зъбно колело. Той осигурява ротация от 360 градуса, свързваща шасито и фиксиране на стълбите. Задвижването се извършва чрез хидравличен контролен механизъм.

Контролният панел се намира с външната лява част на движението и се състои от контролния панел и седалката на оператора.

Стълбището се състои от 6 секции, 5 от които телескопично могат да се движат напред и да почистват. Долната част на стълбите се върти на оста на фиксиране на стълбите. Секциите на стълбището са направени от затворени стоманени кухи профили на квадратната секция, а долните колани са направени от специални навесни профили.

Работата на ротационното стълбище като цяло се състои от следните функции:

Повдигане / наклон;

Завъртане;

Разширение / почистване;

Привеждане в съответствие на терена

От земното ниво на стълбите могат да бъдат повдигнати като въз основа на 75 градуса.

Стълбището може да бъде разредено колкото е възможно повече 12 градуса под нивото на пода

Ротационното стълбище може непрекъснато да завърта 360 градуса, m, ако се повиши приблизително 30 cm под ъгъл от 7 градуса от положението на останалите.

Стълбището се удължава и отстранява с 4 хидравлични цилиндри.

Предоставяйки оптималната работа на стълбите, когато се обадите, трябва да следвате следните инструкции:

1. Температурата на околната среда в гаража на стълбите трябва да бъде най-малко + 5 0s;

2. извършване на услуга и ремонт през интервалите, определени от производителя;

3. Проверете устройствата и резервните части за тяхната пълнота и коректност на съхранението;

4. Спазвайте инструкциите на производителя;

5. Всеки път преди заминаването е необходимо да се уверите, че стълбището е напълно премахнато, сигурно фиксирано върху подкрепата и замъкът на стълбите е затворен.

Избор на сайта за инсталиране на стълбите:

1. Инсталирайте колата на избраната област възможно най-близо до обекта, върху който стълбата / разстоянието не трябва да бъде по-малка от 9 метра;

2. Проверете твърдостта на почвата и нередността на обекта, като обърнете внимание на:

Задните колела на автомобила или хидравличните цилиндри на системата за поддръжка не трябва да се намират върху мека земя, затворени люкове или хидравлични капаци.

Страничният наклон на въртящото се стълбище върху неравната почва не трябва да надвишава 7 градуса.

Вдигане по стълбите

При изкачване по стълбите трябва да се спазват следните предпазни мерки:

Преди да завършите маневри, инсталирайте секциите, така че секциите да бъдат изравнени по оста;

Командирът на стълбата трябва да се увери, че стълбището е в правилното вертикално положение, върху наклоненото стълбище, повдигнато от 40 градуса, е невъзможно, ако стълбището е без товар.;

Стълбите не могат да се катерят, докато маневрите са завършени;

На контролния панел на стълбите, операторът винаги трябва да бъде на стълбището, е необходимо непрекъснато да наблюдава индикатора за натоварване и референтната система;

през нощта детската площадка трябва да бъде осветена

Всеки по стълбите трябва да се запознае добре с устройствата за работа и безопасност на стълбите и трябва да има предпазен колан;

Стълбите трябва да се изкачат по равномерни стъпки и не прекалено бързо;

В спасителните операции човек, който спасява, трябва да бъде или вързан за въжето до върха на стълбището или спасителят се спуска по стълбите пред спасения;

Когато маневри, стълбите, не трябва да има хора по стълбите.

Спешна помощ за спасяване

Технически характеристики на ACA

Шаси UAZ 452.

Брой места 3;

Скорост, km / h 95;

1. Компютърен хидравличен инструмент

Лукас:

Електроцентрала "Бош" - 1;

Хидравлична помпа с електрическо задвижване - 1;

Ръководство за хидравлична помпа - 1;

Хидравличен цилиндър LSR - 1;

Гаранция LSR - 1;

Устройство за рязане LS - 1;

Хидравлични маркучи - 2;

Galagnated прожектори - 2;

2. Хидравличен инструмент на ЕКОНТ:

Помпена станция NS "Honda" - 1;

Ръчна хидравлична помпа H - 80;

Expander - ножици с дюза за отваряне на стоманени врати - 1;

CS -2 - 1 хидравличен цилиндър;

Набор от устройства към хидравличния цилиндър

А) ос - 2;

Б) Studin - 1;

В) кука - 2;

Г) обица - 2;

Д) вериги -2;

Д) Warf - 1;

Хидравлични маркучи - - 4;

3.Казиране на "Motorola"

4. Аларма - високоговоряща инсталация на SSU - 80, Electric - 1;

5. кабелен кабел - 1;

6. Ремник - 1.

Autoolete al - 30 / zil 131 /

Огнената автоматизация е предназначена да вдигне пожарникарите на горните етажи на сгради и структури, за спасяване на хора от горните етажи на горящите сгради.

Разделянето, въоръжено с автомобилни разходи в сътрудничество с разделения на големи пожарни автомобили, осигуряват доставката на пожар и да ги въвеждат за гасене на пожари в горните етажи, извършване на спасителна работа от горните етажи и евакуация на имота.

Ал-модел L22)

Вид шаси - Zil - 131

Газови размери, мм:

Дължина - 9800.

Ширина - 2500.

Височина - 3160.

Маса с пълен товар, kg - 10500

Най-малкият радиус на въртене, m - 10.2

Максимална скорост. км / ч - 80

Мощност на двигателя. kw (l.) -

Разход на гориво 100 км. L - 40.

Горивен инсулт, km - 400

Капацитет на резервоара за гориво, L - 170

Дължината на напълно удължените стълби, m: без допълнително коляно - 30.2

с допълнително коляно - 32.2

Максимален ъгъл на коляното - неограничен

Време на сценични маневри по стълбите, с:

Lift Knees за 75 - 30

Брой на коленете за пълна дължина - 30

Завъртете коленете вдясно до 90 - 15

Капацитет на повдигане, кг - 180

Комуникационна и осветление / ASO - 8 /

Пожарни автомобили и осветителните автомобили са предназначени да осветяват мястото на експлоатация на пожарни единици на пожари и да се гарантира връзката между управлението и информацията. Те предоставят бойно изчисление на мястото на пожар и набор от специално оборудване, за да се осигури комуникация и осветление на мястото на пожара.

Единиците, въоръжени с комуникация и осветление, могат да осигурят връзка за управление на използването на преносими радиостанции, високоговоряща инсталация, телефонна комуникация, комуникация с автомобилни радиостанции и телефон, свързани с PBX, както и осветлението на четири-шест бойни позиции по време на експлоатация на пожар. Тази кола може да се използва като електроцентрала, която осигурява електрически агрегати, комуникационни и електрически инструменти. Електричеството се извършва от генератора, инсталиран директно с кола или от градската мрежа. Близо до комуникация и осветление на автомобили, като правило, има щаба за гасене на пожар.

ASO - 8 (66)

Шаси - газ - 66- 01

Броят на местата за борба с сетълмента - 5

Газови размери, мм:

Дължина - 5655.

Ширина - 2322.

Височина -2880.

Маса, kg 5780

Максимална скорост, km / h - 85

Консумация на гориво, L - 24

Горивен инсулт, км - 870

Генератор:

Марк - ESS5 - 62 - 42 - M - 101

Напрежение, в - 230

Мощност, kw - 8

Стационарен прожектор:

Тип - PCN - 1500

Напрежение, в - 220

Сила, в - 1500

Лампа с нажежаема жичка - KN - 220 - 1500

Преносим прожектор:

Mark PKN - 1500

Напрежение, в - 220

Сила, в - 1500

Номер, персонални компютри - 4

Основен кабел

Средства за комуникация:

Стационарни радиостанции

Радиус - 40 км

Преносими -6 бр.

Инсталиране на високоговорител.

Autoolete al - 30 / pm 512 /

Ал - 30:00 512

Шаси тип - Kamaz

Височината на напълно удълженото стълбище под ъгъл от 75 е най-малко 30 m;

Работното натоварване на върха не се наклонява стълби: 18 m - 350 кг; 24м - 100 кг;

Капацитет на автонорест / кран / - ъгъл 30 - 75 0 - 2000 кг;

Работния диапазон от -7 до + 75;

Ъгълът на въртене е най-малко 360 0;

Ширина в TC - 2500 mm;

Височина в TC - 3800 mm;

Дължина в TC - 11000 mm;

Тип шаси - задвижване на всички колела;

Броят на местата за изчисление на борбата - 3 часа;

Максимална скорост - 70 км / ч;

Средният експлоатационен живот е 11 години

AR - ръкав за кола, пепел - автомобилен персонал, ATSO - автомобил и комуникационен автомобил.

2. Начало.

ARA / AA / AA / AA / AA /

Предвиждат се автомобили на пожарните полета, за да осигурят пожарна и спасителна услуга на стартовата линия на летището, гасене на пожари в самолети и хеликоптери, да работят върху евакуацията на пътниците и членовете на екипажа от жертвите на въздухоплавателни средства, както и да гасят пожари в съоръженията на летището ■ площ. Автомобилите служат за предаване на сблъсък на самолета или хеликоптер за изчисление на бойните бойни, пожар и захранване на пожарна вода, високопроизводителни пожарогасителни прахове, хладони и течни бромостилни състави към фокуса. Летищните автомобили са оборудвани с PDS бензинови дискове - 400, предназначени за отваряне на фюзелажа на самолета. За да гасят пожари в затворени стаи, отделения на самолети, кабини, ухода, както и на електрически инсталации под напрежение, автомобили са оборудвани с пожарогасителни растения от пожарогасителите на SZB и прах.

Tactico - технически характеристики на АА - 60

Пожар на танкер AC - 2.5 - 40 / Zil -131 /

Понастоящем разделянето на противопожарната защита е оборудвано със съвременни средства за спасяване на хора и гасене на пожари, които им позволяват да изпълняват задачи в най-трудните условия на ситуацията в пожарите.

Офисът, въоръжен с камион за резервоар, автоматична помпа или колата на помпена и втулка, е основната тактическа единица на противопожарна защита, способна е самостоятелно да изпълнява отделни задачи за пожарогасене, спасяване на хора, защита и евакуация на материалните стойности.

Основното тактическо разделение на противопожарната защита е пазач, състоящ се от два или повече офиса на големи пожарникари. В зависимост от спецификата на защитената зона или обекта на караула, тя може да бъде подсилена с едно или повече отделения върху специални или спомагателни пожарникари.

Дария Fire AZ - 2.5-PM - 548 A.

Пълно тегло - 10280 кг;

Тип на кабината - двоен;

Тип шаси - задвижване на всички колела;

Мощност на двигателя - 110 (150) kW (l. ° С);

Брой места - 6;

Производителност на помпата - 40л / s;

Основно шаси - Zil - 433440;

Най-голямата вакуум височина е 7.5 m;

Максимална скорост - 80 км / ч;

Дължина - 7000 мм;

Ширина 2500 mm;

Височина 2800 mm;

Капацитет на капацитета - 2500 л;

FOBCAN капацитет - 200 л;

Пълно обслужване - 10 години

TINKIP FIR AC - 5-40 / Kamaz /

Дария пожар AC - 5 - 40 PM 524

Тегло - 15600 кг;

Брой места - 7;

Височина на засмукване - 7.5 m.;

Дължина - 8500; Ширина - 2500; височина 3100 mm;

Капацитет от 5000 л;

FOBCAN капацитет 400 л;

Сервиз - 10 години.

Дария пожар AC - 7-40 / Kamaz /

Дария пожар AC - 7 - 40 PM 524

Маса - 18255 кг;

Брой места - 7;

PNN налягане - 100 m; Производителност - 40л / и;

Височина на засмукване - 7.5 m.;

Максимална скорост - 80 км / ч;

Дължина - 8500; Ширина - 2500; Височина 3400 mm;

Капацитет 7000 l капацитет;

500 л нелогичен капацитет;

Сервиз - 10 години.

Hisr - изпомпване на автомобила - ръкав. PNS - пенопластова станция, AGVT - газов газ, AV - погасяване на пяна,

Таблица 10.4.

Показатели	Измерение	Вид на автомобила
Показатели	Измерение	ASO-12 (66) mod.90a	ASO-12 (PAZ-672)
Стационарна радиостанция (количество)				"Виола 1"
Радиус на действие
Преносими радиостанции (количество)				"Viola h"
Радиус на действие
Телефонни устройства (количество)

Източници на енергия. Захранването на потребителите на енергия на ASO има генератор и дизелова електроцентрала.

Генератор GT40PCH6-2C.PRI 6000 RPM Разработва мощност 20 kW при напрежение 220 V. Стойността на текущата 15 А и нейната честота (400 ± 8) Hz. Задвижването се извършва от двигателя на шасито на основната кола чрез COM и карданния вал.

В ASO-20 има напрежение преобразувател 220 V 400 Hz към напрежение 220 V 50 Hz.

Дизеловата електроцентрала - 4-230-VM1 е резервно захранващ източник за подаване на напрежение 220 V 50 Hz в случай на повреда на основната електрическа инсталация.

Електрическо осветление на мястото на пожар. Той се осъществява от шест прожекционни номера на IO-02-1500-02. Две от тях са инсталирани на мястото на проектора на покрива на колата и могат да се издигнат до височина 8 м над нивото на земята. С помощта на специален електромеханизъм, мачтата може да се завърти в хоризонталната равнина под ъгъл ± 260 ° и във вертикалната равнина - под ъгъл ± 30 °. Четири прожектори могат да бъдат извадени от кабината и да се използват кабели за свързване към захранващия щит.

Таблица 10.5.

Допълнителни функции от редица устройства. Контролните фарове FG-119 са монтирани на предната броня на ASO. Те са предназначени за използване при шофиране на ASO по време на мъгла.

Фаровете на FG-16 фаровете са предназначени да осветяват мястото на работа през нощта. Един от тях е инсталиран над кабината на водача, а вторият е на задната стена на ASO.

Кабелни намотки. Стационарна кабелна бобина с кабел на багажника за отдалечени подове от отдалечени подове от ASO до разстояние до 96 m.

Концепцията за борба с разгръщането е представена на фиг. 10.9. Възможни са други опции. В този случай трябва да се спазват две изисквания. Първо, общата сила на всички потребители не трябва да надвишава мощността на генератора. Второ, разпределението на товара върху линиите на външния щит трябва да бъде равномерно и да не надвишава 6 kW, когато прожекциите са включени върху мачтата.

Главните пожарни автомобили са разделени на две специфични подкатегории: пожарни автомобили с общо ползване и пожарни автомобили, насочени към употреба.

Пожарни автомобили с общо ползване.

Тази кола включва резервоари, автотеци, както и машини за първа помощ.

Камиони за резервоари са оборудвани със специални течни резервоари и помпи. Това специално оборудване се използва за транспортиране на пожарогасителни вещества, различни устройства и оборудване директно до местоположението на пожара. Вода или пяна могат да се използват като течност за пожарогасене.

Танковите камиони са най-често срещаният изглед на пожарното оборудване. Има няколко вида подходящи пожарни автомобили:

светлина, капацитетът, който не надвишава 2000 литра. Пример за такъв превозно средство е камионът на резервоара на марката AC30 (53а);
средната, чиято качество е на 2-4 метра кубични. Пример за такива ТС са резервоари от AC30 марки (130), AC40 (375);
безшумен, контейнерът, който надвишава 4 метра кубик.

Заслужава да се отбележи, че резервоарите се извършват на базата на автомобила Zil (обемът на резервоара за вода - 3.5m3, обемът на пенообразуващия агент - 210L производителност на помпата - 40 литра в секунда). Използва се и автомобили на Камаз (резервоар за вода - 5м3, 350L пенообразуващ агент, производителност на помпата - 40л / и) и урал (обем на резервоара за вода - 15м3, пенообразуващ агент - 900л, производителност на помпата - 100л / и).

Автоматичните помпи имат дизайн, подобно на резервоарите. Въпреки това, оборудван с голям брой съответно оборудване. Също така, инсталациите са оборудвани с повишени резервоари за транспортиране на пенообразуващия агент. Тези автомобили се използват заедно с ID или самостоятелно. Най-често такива ТС се извършват въз основа на камаз шаси. В същото време диаметърът на втулката, през който се доставят пожарогасителното вещество, може да бъде 51 или 77 милиметра. Общата дължина на ръкавите на автомобила може да бъде 3500-5000 метра. Изпълнението на помпата е 100 литра в секунда.

Машините за първа помощ се използват за експлоатационна доставка на изчисление, оборудване с малък размер и пожарогасене към мястото на пожар. С помощта на тези превозни средства местоположението на пожара се извършва преди пристигането на по-мощно оборудване. Автомобилите за първа помощ се извършват въз основа на газ за шаси. В същото време обемът на резервоара за вода е равен на 500 литра, обемът на пенообразуващия агент - 50л, производителността на помпата - 0.8л / сек.

Пожарни автомобили с целенасочена употреба.

Монтаж на разпенване. Това специално оборудване се използва за предоставяне на пожарогасително вещество, оборудване и спомагателни устройства към мястото на пожар. От камион резервоарите тези автомобили се отличават с наличието на две преносими устройства, които осигуряват пенообразуващи генератори на определена височина (до тринадесет метра). Също така, такива структури могат да включват такива агрегати и устройства:

стационарни котли (комбинирани);
две дозиращи вложки;
генератори от пяна (шест парчета).

Техниката се изпълнява въз основа на шасито на Урал. Обемът на резервоарите за транспортиране на пенообразуващия агент е 180л. Изпълнение на помпата - 2400л / сек.

Монтаж на прах за гасене. Това специално оборудване се използва за премахване на пожарите на различни промишлени съоръжения (предприятия за преработка на петрол, химическа промишленост, ядрена енергия). Такива превозни средства бяха отстранени от производството през 1986 г., но в отделни пожарни единици се използват днес.

Инсталации за гасене на газ. Този тип технология се използва за гасене на горещото електрическо оборудване, което е под напрежение. Също така съответните превозни средства се използват за премахване на пожарите в архивите, музеите. С помощта на тези агрегати е възможно да се задушат запалими и горими течности, разсипани по повърхността или в резервоари.

Има такова специално оборудване, основано на шасици, Камаз, Урал. Основният функционален механизъм на автомобила е инсталирането на газа погасяване. Също така в изграждането на TCS има цилиндри с въглероден диоксид. Доставката на пожарогасител се извършва чрез специален ствол.

Газоразпределителни автомобили. Тази техника е оборудвана с двигател с турбо. Това създава мощен газов поток, който има голям кинетичен енергиен коефициент. Тези машини се използват при пожарогасителни фонтани за газ. Автоматичният се създава на базата на камаз шаси. Изпълнението на помпата захранване на водната смес от газ0 е 150 литра в секунда.

Инсталации на комбинирано гасене. Такова специално оборудване осигурява постоянно снабдяване със специална пяна и OPS директно към пожарния център. Оборудването на подходящите машини се определя от вида на основното шаси и инсталирането на надстройката.

Автомобилът може да бъде изпълнен на шасито на Камаз. Обемът на резервоарите за вода е 6 m3. Маса на пожарогасителния прах - 1000 килограма. Изпълнение на помпата - 80л / и.

Автомобили на летището. Тази техника се използва в спасението на вагони и пътници на въздушния транспорт, както и при премахване на пожарите на въздушния транспорт и последствията от съответните злополуки. Машините за летище са разделени на два вида:

стартиране на автомобили, локализирани директно в близост до пистите. Пример за тази техника е AA40 (131) носител, направен на базата на шасито ZIL;
основните автомобили, разположени в пожарната станция. Пример за такава кола е автомобил модел AA60 (7310), извършен на базата на Maz.

Също така, специалното оборудване за пожар на летището може да бъде изпълнено на шасито на Камаз. Автомобилът има производителност на помпата - 40 литра в секунда. Обем на резервоарите за вода - 5м3. Масов транспортиран въглероден диоксид - 50 килограма.

Помпени станции. Тази техника се използва за снабдяване с течност върху магистралите към мобилни бъчви или пожарни автомобили. Помпените станции се извършват на Zil шаси, както и на ремаркетата. Изпълнение на помпи от такива инсталации -110 литра в секунда.

Специални пожарни автомобили

Тази група автомобили включва следните превозни средства:

Колата за сън. Техниката се използва за транспортиране на определен брой ръкави на мястото на пожар или за полагане на магистрали в движение. TC се извършват въз основа на zil шаси. Броят на транспортируемите ръкави зависи от техния диаметър.

Скоростта на полагане на маркучи в една линия е 9 километра в час.

Машини за организиране на осветление и комуникации. Техниката се използва осветяване на територията близо до горещия обект. В допълнение, агрегатите ви позволяват да създадете пълноправна комуникация на работната бригада с централния щаб. Пример за такава машина е ASO UNIC12 (66) 90A. Силата на специалното оборудване на генератора - 12kW. Включени са радиостанции (преносими стационарни), високоговорител, телефон, прожектор. Монтирана инсталация на шасито.

Fire Automotive. Устройствата се прилагат към плавния персонал на пожарната услуга до горните етажи. Класификацията на тези машини се извършва, като се има предвид дължината на самата стълба и вида на задвижващия микрогенизъм:

стълба с ниска дължина. Пример - AUTO AL18 (52A) L2. Дължина - не повече от 20 метра;
стълбище от средна дължина. Пример - AUTO al30 (131) L21. Дължина - до 30 метра;
дължина на стълбището. Пример - AUTO AL45 (257) PM109. Дължината е 30 метра или повече.

Задвижващите механизми за скъсване са на електрическо сцепление, хидравлични, механични, комбинирани.

Спомагателни пожарни камиони

Тази група пожарни автомобили включва леки автомобили, които се използват за транспортиране на служители на седалище и части. Тук са включени и товарни превозни средства, които често се използват за транспортиране на различни оборудване, ценности и други неща. В допълнение, спомагателното специално оборудване включва горивни камиони, мобилни работилници, мобилни лаборатории, кранове за камиони, багери и трактори, както и други превозни средства.

Изпратена статия: Ellada