• Ако гумите под товар са подписани до такава степен, за да започнат разрушаването на задния мост, тогава най-вероятно сте сложили газа твърде много. Само малко да го загубите, като хватката на задните колела с пътя ще бъде възстановена и прескачате завоя по-бързо. Въпреки това, бъдете внимателни: пренебрегвайте енергичното прибиране на газа може да доведе до факта, че предната част ще стартира цялото тегло на колата, а задната ос, напротив, веднага ще разтоварва. Тя ще укрепи плъзгането и ще предизвика загуба на контрол върху машината. Тук е необходимо да се улови баланса.
• Също така, гладката работа на газ и спирачка също е много важна. По-специално, меката манипулация на педала на газ на входа и изхода на завоя елиминира приплъзването и блокира колелата.
• Ако ще приложите горните техники зад волана на задната или всички колела за задвижване, след това отбележете, че в никакъв случай не може да се откаже (т.е. умишлено да влезе в колата в плъзгането и да се обърне в слайда ). Ключът към максималното бързо преминаване е хватката на задните колела с пътя (с изключение на, може би изключително тесни разливи или мокро покритие).
• Голените завои изискват реакция и водач на скоростта. Необходима е постоянна практика за постигане на приемливи резултати.
• По-хладният завой, толкова по-малко трябва да бъде скоростта на нейния пасаж. Но ако искате да направите всичко правилно и да преминете през въртящия се по-бързо от този човек, тогава тук е истината, че трябва да се фокусирате: "Бавно влезе - бързо излезе."
• Повечето машини имат така наречената "платформа за отдих" - плоска наклонена повърхност за поставяне на левия крак, разположен вляво от педала, понякога се нарича "мъртъв педал". Когато преминавате бързи завои, този сайт е много полезен. Освобождаването в левия си крак, вие се избутахте на седалката, минимизирайки движението на тялото, причинено от напречните моменти, които се появяват при завъртане. Така е възможно забележимо да се увеличи точността на таксито.
• Проверете вътрешната страна на търна, вземете точка от върха и изходната траектория (както и, ако е възможно, погледнете колкото е възможно по-далеч), дори ако за това трябва да гледате не само през предното стъкло, но и през страничното стъкло. Така ще постигнете по-прост и естествен проход.
• Ако влезете в завоя малко по-късно, можете да постигнете по-скрита траектория и по-бърза продукция; Това твърдение е справедливо за повечето завои.
• Ако на входа на завъртането веднага след като кликнете върху спирачката, открихте, че колата се превръща активно да се включва достатъчно, след това освободете педала малко по-късно (или е необходимо да се направи малко по-рано). Ако пуснете спирачката в момента, тогава разтоварете предните колела на колата, отслабвайки съединителя с пътя.
• Техниката на приплъзване или плаване дойде от света на рали, той е проектиран специално за бързото преминаване на почвата. В съответствие с тази техника, началото и крайът на маневчето се изпълняват съвсем различно, всичко се случва на много по-голяма скорост, така че се превръща по-бързо.
• По-хладният завой, по-рязкото такси. В бързото огъване трябва да контролирате внимателно, без да премествате ръцете си върху волана. В обичайния завой кормилото също трябва да бъде внимателно, но по-активно. В стръмен обрат, кормилото се нуждае рязко, дори ако пътят хлъзгав. В този случай, колата може да реагира на данъци с определено забавяне, но ако воланът трябва да бъде манипулиран, но не прекалено, всичко ще бъде перфектно.

В миналото на нашия цикъл ние разглеждахме много въпроси, свързани с движението на автомобила на завои - това са силите, действащи върху колелата, и методите на данъци и необходимостта от гладкост на движението. Сега обобщаваме всички тези знания и разглеждаме подробно действията на водача при завъртане на завоите.

Основни методи за такси

Разгледахме техниката на ръчните движения в детайли и идентифицирахме два основни начина на данъци - проста и скорост. В реалния живот, лесен начин, по който се нуждаете в 90% от случаите, защото В движение, винаги, с изключение на случаите на дрейф на хлъзгав път, е необходимо бавно да завъртите волана и за малки ъгли.

Изключително важно е умело да действа с волана при обръщане на завои, защото Това е делът на лъва на успеха. Техниката на прост начин, ние знаем, но своевременното му използване е също толкова важно. Обръщането на волана по прост начин означава това, което ръцете на водача никога не се разпадат от ръба на волана, последователно се подхлъзва по него.

Без значение колко трудно се опитва шофьорът, ако по себе си той грабва волана с една ръка (с едновременно счупване на друга ръка), движенията са точни. В допълнение, едната ръка, дължаща се на увеличеното натоварване, е способна значително да усеща реакцията върху волана (т.е. какво се случва с предните колела) от две ръце. Ето защо е препоръчително да действате по такъв начин, че в средата на търна не е необходимо да отпечатате волана и е лесно да го държите с две ръце.

За да направите това, трябва да бъде предварително, когато входът към въртенето, да вземете волана по такъв начин, че да извършите цялата маневра с две ръце. Този метод се нарича предварително заснемане.

Последователност на действията на водача по посоката на въртене вдясно

1. Преместване в права линия, държите волана с две ръце, които са настроени на симетрично.
2. Предаването на завой, вдигате волана предварително за удобното изпълнение на маневра. В този случай можете да рейзнете по-високо на ръба на волана и наляво - да подреждате по-ниски. В резултат на това сте подготвили още преди да завъртите и да завъртите волана с две ръце, докато в ръцете си са в най-удобните позиции - на противоположните страни на волана, всеки в неговия сектор.
3. Съответно, при пика на въртене, когато усилието на волана е максимално, водачът е лесен за задържане на волана с две ръце, деликатно усеща реакцията от колелата и може да дозира точно усилието.
4. Началото на връщането на волана се случва и в две ръце.

Така, фазата, когато ръцете се плъзгат през волана, могат да се считат за подготвителни и когато е необходимо да издържат най-голямо усилие, две ръце работят по едно и също време. Ако въртенето е много готино и се изисква значителен завой на кормилното управление, той може да се направи за 2-3 предварителни настройки.

Компетентни такси

Има и вторият най-важен аргумент в полза на предложената тактика на такси. Вече знаете, че тъй като ъгълът на волана се увеличава, страничните сили, действащи върху колата, се увеличават. Много е важно да се работи по този начин на преминаване на завои, в който водачът превръща волана до максимално необходимия ъгъл в самото начало.

В същото време, от самото начало, водачът кара максималните странични усилия и, ако изведнъж той разбира какво се движи - колата започва да се плъзга, без да се поставя на търна, това се случва в самото начало на маневра, т.е. След това, когато все още има достатъчно пространство и време за коригиране на ситуацията.

В резултат на това водачът има възможности за противоречие. Ако, когато управлявате завой, водачът постепенно съответства на волана все повече и повече, тогава той рискува лицето на съединителя на колелата със скъпо по средата или на изхода от завой - след това колата веднага се оказва да бъде на насрещната лента или отстрани и времето за коригиране на ситуацията вече няма.

По този начин е важно на входа на търна, от самото начало, обърнете волана до желания ъгъл, изпращайки кола от желаната дъга и в средата на търна държат волана неподвижен стационарен с последващия плавно възвръщаемост на изхода. От самото начало вие наричате максималните странични усилия, убеден е, че всичко е в ред и колата е добра "държане" на пътя и завой надеждно и бързо по дъгата на един радиус. Методът на предварителните настройки ще ви позволи да:

• вземете волана по-удобно, превръщайки го с две ръце;
• тънко усеща надеждността на съединителя на колелата с пътя;
• лесно е да го задържите в средата на завоя, когато товарът е максимален;
• плавно връщане на волана на изхода на търна.

Една от най-често срещаните грешки

Много драйвери обичат да освободят волана на изхода от въртене за спонтанното му връщане. Това е изключително опасно. Дизайнът на управление е, че воланът се стреми да се върне. Но това не е направено, за да се улесни работата на водача, и за да може той да усети обратна връзка от колелата.

Воланът спонтанно никога не се връща в такъв ъгъл и при такава скорост, че водачът е необходим, неговото спонтанно движение винаги допринася нестабилност в поведението на колата. Ето защо, воланът се противопоставя или помага, водачът постоянно поддържа ръцете си в тон, държи обратно волана и го завърта самостоятелно със скоростта, от която се нуждае в тази ситуация.

Твърдите странични ускорения, които се появяват с остър спонтанно връщане на волана, могат лесно да доведат до наклонено на хлъзгав път или с висока скорост. И като цяло, водачът трябва да се използва за мисълта, че нищо не се случва без него в колата, нищо не се движи.

Най-важните умения на компетентния водач

Какво друго е необходимо за надеждно и оптимално преминаване на завои, така че разглежда. Очаквайте бъдещия ви начин. Изискването от самото начало да се постави колата на необходимата дъга на свой ред може да се извърши само ако завойът е оценен преди това от водача.

Някой започва да действа само колелото само когато пътното платно се отдръпне (може да е твърде късно) или връщането на волана се извършва, когато директното (рязкото връщане) изглеждаше на колата.

На входа на търна не е необходимо да гледате началото, а не дори за средата, но на края си. Само тогава вижда шофьора като цяло, той вижда бъдещия си начин, разбира какво да бъде подготвен, вижда целта и може да действа спокойно, предварително и гладко. Ако гледате в средата на търна, тогава пътят към него ще бъде гладък и надежден. Но тогава второто полувреме ще се отвори и може да срещнете необходимостта от рязко промяна в посоката на изхода, а това, както вече споменахме, е изпълнено с проблеми.

Затова вижте от самото начало, за да излезете от завой - тогава можете да завъртите с едно оптимално движение. Можете да оцените завоя предварително, да изберете оптимална траектория, да разберете колко трябва да вземете волана за необходимия завой.

Ще говорим за избора на траектория в превръщането в следващата статия, но стига да разглеждате напредъка предварително и да ги преминете, без метода на "Hood hiting на пътя", но на определена крива, която имате дефинирани за себе си. Изходът от въртене е същият пълноправен завой, само в другата страна - към него също трябва да бъде подготвен и да започне действия предварително.

От горното следва, че ако въртенето "затворено", т.е. Няма възможност да го гледате предварително, започнете да се движите по нея с очевидно ниска скорост. Така запазвате способността да правите промени в случай на такава нужда. Бързо и уверено, можете да се обърнете само в случай на пълна откритост за вас.

Заключение

Така че, ние ще съберем цялата известна информация и ще обобщим действията на водача при шофиране. На входа на въртенето, водачът:

• разглежда предварително;
• намалява скоростта до необходимото ниво и включва необходимото предаване;
• взима волана ... Обърнете внимание, всичко това се случва на права линия до въртене);
• превръща волана до желания ъгъл, насочвайки колата с желаната траектория;
• шофиране по протежение на постоянен радиус в равномерна скорост.

На изхода от обръщане като връщане на волана и, съответно, намаляването на страничните сили, водачът може да добави газ гладко ускоряване. Това е в такъв стил, че можете да преминете бързо и най-важното е, че е сигурно и безопасно.

Техниката на обръщане зависи от целите, които преследват водачът. Разликата е не само дали е необходимо да се преодолее секцията на пътя безопасно или възможно най-бързо, но и в спецификата на пътната секция, върху която се извършва маневриране. Нека поговорим как да влезем в завоя и за техниката на преминаване на кривите на пътя като цяло.

Градски трафик

Когато се движите по пътищата с общо ползване, основната отговорност на всеки водач е да осигури своята сигурност, както и сигурността на другите участници в движението. Ето защо би било погрешно за остър, спортни стил на шофиране и високоскоростни преодоляване на агрегати. Техниката на превръщането в града обаче, както в песните на страната, поема изпълнението само на 2 правила:

Спортна награда

На теорията за шофирането на спорта и как да бъдем бързо на състезателната пътека вече е написана вече не по-дълго от дузина книги. И всички успешни ездачи се съгласяват, че най-важното, когато шофирате по пътеката - възможно най-бързо да се ускорят, за да имат по-голяма максимална скорост при приближаване към следващия завой. Логиката е доста проста: по-голямата част от състезателната пътека е заета от прави секции и затова пилотът ще бъде по-бърз, който в по-малко време се движи направо, а не този, който има по-голяма скорост от своя страна.

Дори при влизане, мислейки как да започнете да се ускорявате преди следващия Virageee е една от основните правила за каране на пистата.

Преди да се вземе предвид по-подробно теорията, трябва да се каже, че завойът е разделен на 3 зони:

• спирачна зона с входна точка на дъгата. Позволява се да се разделя на спирачната зона и входа на входа на дъгата, но като цяло не е фундаментално;
• aRC, която по същество е завой. Що се отнася до дъгата, трябва да знаете за върха - краят на точката е най-близо до вътрешния ръб. Ако говорим за траекторията, тогава върховете могат да се нарекат условни точки на дъгата, когато траекторията се променя значително. Така че, когато обсъждате техники за шофиране, можете да чуете за ранен или по-нова върха;
• изходната зона от завъртане, на която се изправят авто и ускорението.

Основни принципи

Надяваме се, необходимостта от удобно кацане и правилната позиция на ръцете на волана е причина за причина. И следователно ще обърнем внимание на други важни правила:

Траектория

Ако целта е да се покаже най-доброто време на кръг, трябва да използвате ширината на пътя към максималния. За да преминете през завъртането възможно най-бързо, трябва да се движите по най-малкия радиус от входната точка до изходната точка. С други думи, на входната точка започвате да се обръщате към върховете, след преминаването на върха, необходимо е да започнете изправяне, което ще завърши в точката на излизане до права. Това е описание на идеалната траектория по време на шофиране по пистата. Но има екстремни ситуации, в които траекторията на движението претърпява промени:

Ако завой на пътя има сложна форма, може да има няколко върха в дъгата.

Куп няколко завоя

Ако завоите са разположени по такъв начин, че изходната точка от един вирус е веднага да входна точка към друг път завой, след което траекторията трябва да бъде изградена така, че да има максимална скорост на изхода от последния завой. Това означава, че жертваме идеалната траектория на преминаването на последното огъване на лигамента, за да има оптимална траектория на изхода от последния завой.

За да разкажете за всички тънкости на състезанието маневриране в една статия - невъзможна задача. За всички, които се интересуват от теорията на автомобилните състезания и шофирането, по-специално препоръчваме статиите и книгите на капитана на спорта и шампиона на СССР за автомобилни състезания, Михаил Горбачов.

Според пътната полиция повечето пътнотранспортни произшествия възникват поради неправилните действия на водача в екстремна ситуация. Освен това това се отнася не само за неопитни шофьори, но и доста уверени.

Нека се опитаме да разглобим най-често срещаните грешки, разрешени от шофьорите, когато маневрирането се представи на пътя.

1. Превишаване на скоростта при входа на въртене

Ако трябва да извършите завой на кръстовището, опитни драйвери съветват да се откажат от скоростта по правата част на пътя на входа. Препоръчителната скорост при завъртане не трябва да надвишава 60 km / h. Но е необходимо да се пристъпи от анализа на реалната пътна ситуация, ъгъл на въртене, размера на въртящата се дъга. Необходимо е да се забави, преди да се обърнете, за да имате възможност да преминете през нея с постоянна скорост, поддържана от леко натискане на педала на газ.

В никакъв случай не може да бъде включен в въртенето при висока скорост и да се забави при завъртане на търна, на дъгата. Рискувате да бъдете отстрани на пътя или в дрейф. Също така е опасно да се движите по протежение на дъга без спирачка, но с освободен газ. Бъдете внимателни на търна.

2. Нулиране на газ или спиране при завъртане

Освен факта, че необходимостта от нулиране на скоростта, когато завой се изпълнява само по себе си, означава, че сте на свой ред при висока скорост. Действията на педалите също могат да причинят приплъзване на търна. С всяко спиране теглото на автомобила се измества от задния мост отпред, отпускайки адхезията на задните гуми с пътя. Понякога може да е причината за подхлъзване и влизане в машината в плъзгането. Така че следвайте съветите на опита: нулирайте скоростта по права линия на пътя, за да избегнете освобождаването на педала на газ и, освен това, спиране.

3. Прекомерно волана при завъртане

Една от най-често срещаните грешки при извършване на завои, изпреварване или други маневри по пътя е наднормено волано колело. Често драйверите завъртат волана на ъгъла по-голям от необходимия за маневриране. Това може да е причина за разрушаването на колата. Мрежата трябва да бъде запомнена, отколкото по-големия ъгъл, който завъртите волана, толкова по-риск се излагате и колата си. Колелото на колата трябва да се върти спретнато, колкото е необходимо за завъртане. Това се постига чрез повтарящо се повторение на такива маневри, влак!

4. Острата посока за промяна.

Докато се движите при извършване на маневри, възстановяването, изпреварването трябва да промени посоката на движение. В този случай, драйверът превръща волана надясно, след това наляво. В резултат на такива остри движения, колата може да влезе, а след това в другата страна. За да избегнете такова шофиране и да научите как да държите колата, опитайте се да завъртите волана гладко, като избягвате остри движения.

5. Спирачка

Когато възникне екстремна ситуация, спирането е първият отговор на водача. С рязко спиране "в пода" на колелата са блокирани и машината без антиблокирана система (ABS) може да отиде от узма. Основната опасност от уза е нестабилността на автомобила и възможността за шофиране. Поредното владение се случва, ако автомобилът попадне в различни области на пътя, например, асфалт и пясък или почвата.

В такава ситуация опитът съветва да се забави периодично и освобождаване на педала на спирачката в началото на дрейфа. Но не всеки ще може да пусне педала в екстремна ситуация. Затова се опитайте предварително да предскажете ситуацията и предварително да коригирате движението на колата си, така че няма нужда от аварийно спиране.

6. И накрая, няколко урока от професионалист

За да се почувствате в колата си уверено, трябва да се научите да го контролирате. Това чувство ще дойде при вас с шофиране. Искаме да ви предложим някои неусложнени упражнения, които ще ви помогнат да развиете чувство за педал за газа.

На свободен път с постоянното движение, опитайте се да запазите постоянна скорост, така че стрелката със скоростомер да не се отклонява от позицията си. Това упражнение може да се извърши на плосък път и по пътя с асансьори и спускания.

Друго упражнение при упражняване на постоянни скорости на двигателя. Извършени на паркинга. Включете неутралното предаване, заключете колата в ръчната спирачка и натиснете педала на газ, така че стрелката на тахометъра да се повиши, например до 2,500 оборота. Необходимо е да се обучава, докато не успеете да попаднете в посочените завои от едно натискане на педалите. След това трябва да научите как да задържите постоянни завои за известно време, например 10 секунди. След това едно и също упражнение може да се направи на други завои - 2000, 3000 и др.

Най-важното нещо на пътя е изключително внимание, способността да се предскаже положението и доверието в последствията от вашите действия. Успех по пътищата!

Как да включите колата, как да се върти на завои

Начинаещите шофьори имат най-големи трудности при изпреварването на оборудването и паркинга. Въпросът също е от особено значение как да се върти на завои. В тази статия ще разгледаме твърди техники.

Движението на автомобила предполага изпълнението на различни техники на движение и маневри, в които и включва т.нар. За да научите как да се обърнете правилно при завъртане, трябва да овладеете техниката на въртене.

Десен завой - характеризира се с точност на изпълнението, скоростта, сигурността, която е придружена от подходящия отговор на водача при определени условия на движение и се извършва в съответствие с установените правила на пътя.

Техника на въртене на автомобила

Развитието на техниката на въртене е да се проучат четирите основни техники:

1. Прави път - това е, приближаващо се;
2. пряко влизане на свой редкоето е придружено от завъртане на волана;
3. Излезте от въртене е придружен от инсталирането на волана като драйвер в първоначалното му положение.

Върху коректността на въртенето на колата не само скоростта и траекторията на движението на автомобила от своя страна, но и работния режим на двигателя.

Траектория за движение на автомобили при завъртане

Когато колата влезе в завоя, трябва да вземете под внимание траекторията на движението на автомобила на върха. Траекторията на движение се извършва съгласно правилата: воланът е усукан към търна, колата се движи около дъгата, след като Maneuvera изпълнява волана, за да се върне в първоначалното си положение. Тогава продължава праволиневото движение на автомобила.

Скорост на автомобила при завъртане

Преди да влезете в ротацията, е необходимо да се намали скоростта на автомобила. За да запомните, по време на преминаването на колата в дъгата, трябва да се придържате към постоянна скорост.

Безопасност на въртенето Зависи от верността на въртенето на колата. За да извършите безопасно завъртане, е необходимо да започнете намаление на скоростта по права линия на пътя, която елиминира ефекта от подхлъзване на колелата и възможността за управление на автомобила при завъртане.

Накратко, погледнахме какво трябва да се обмисли при приближаване на въртенето е скоростта и траекторията на движението. И сега по-подробно за действията на водача при влизане в ротацията, движението на свой ред и извеждане от завой.

Правилно въвеждане на автомобили от своя страна

Така че, правилното влизане в завоя предполага предварително намаляване на скоростта преди завъртане, което ще осигури преминаването на въртене при намалена скорост. Трябва да се избере скоростта на движение на автомобила преди завъртане в зависимост от състоянието на въртене и състоянието на участъка на пътя. При неблагоприятни пътни условия, в присъствието на възможни допълнителни препятствия, скоростта на движение при завъртане трябва да бъде значително намалена.

Преди да влезете в колата на свой ред Трябва да обърнете внимание точка за фиксиране на вниманието и позиция на ръката на волана.

Вниманието на водача при завъртане трябва да бъде насочено към точка на излизане от въртене (т.е. водачът трябва да представлява последната картина на завъртането, неговия резултат).

Ако водачът не е в състояние да види и представя резултата от въртенето, или е трудно да се види, трябва да се вземат мерки за увеличаване на скоростта на автомобила преди завъртане.

Позиция и движение на ръката на водача, когато колата се завърта

Преди да влезете в завой, преместете ръцете си към мястото на кормилното управление, което е в противоположната страна на посоката на въртене. Оптималното положение на ръцете в левия завой е показано в схема - 4/12, с десния завой - 8/12.

Схема за управление на ръкохватката на водача при завъртане на автомобил

Представете си, че воланът е набиране. Първата стойност е парцел, върху който се намира дясната ръка, втората стойност е местоположението на лявата ръка. Така фигура 4 е дясната ръка, на фигура 12 - лявата ръка.

Важно! Ръцете на водача винаги трябва да са на волана. За да промените позицията на ръцете, когато колата се завърта, използвайте плъзгащата тактика на волана.

Движение на автомобила от своя страна

Когато колата се премести на въртящата се дъга, стриктно забранено е да се промени скоростта на движение. Постоянна скорост при завъртане увеличава изпълнението му. Спиране Когато автомобилът се движи в дъгата на въртене, се допуска само в аварийни случаи, тя трябва да бъде бавна и гладка.

Изминаването на автомобила

Изходът на автомобила от дъгата на включване по права линия на пътя е придружен от подравняване на волана и плавно увеличение на скоростта. Ускорението трябва да се случи плавно, за да се избегне загуба на контрол върху контрола върху превозното средство и заминаване за насрещащата лента.

Схема на правилния ход на автомобила

1. Преди завъртане на драйвера гладко притиска спирачния педал, за да намалите скоростта (ако е необходимо, можете да използвате намалена предавка).
2. Определяне на автомобилната траектория. Ротацията на волана се извършва от две ръце, съгласно схемата за улавяне.
3. Водачният поглед е фиксиран на изходната точка на автомобила от завода. При преминаване на автомобила на оборота, постоянната скорост се поддържа.
4. Изходът от въртенето е придружен от връщането на волана към първоначалното му положение и плавното повишаване на скоростта на превозното средство.

Твърди техники Шофьорът на начинаещия трябва да поправи на практика. С течение на времето шофьорите изглеждат прекомерно самочувствие при извършване на различни комплексни завои, което може да повлияе на безопасността на движението. Не рискувайте, запазете се в ръцете си, следвайте техниките за завъртане. Донесете правилната техника за завъртане на автоматизма. Сейф, който пътувате.