У дома Салон Лежат шипове от пирели лед нула. Пирели лед нулеви гуми. Ясен курс, когато използвате гуми

Салон

Лежат шипове от пирели лед нула. Пирели лед нулеви гуми. Ясен курс, когато използвате гуми

Зимната гума Пирели лед е предназначена за широка гама от автомобили за пътници и офроуд. При производството на лед нула се използва многогодишният опит на Пирели в развитието на гумите за рали. Новият дизайн на шипа, оптимизирания профил на протектора и многостепенната гумена смес бяха осигурени от гумата Prelli лед, високо ниво на съединител, както на снега, така и върху покритието с лед.

Новият патентована технология Pileli Dual Stud Shop с двойно ядро \u200b\u200bподобрява способността на проникването на скок на повърхността на залепване. Специалистите на компанията решиха да не увеличат броя на шиповете, за да увеличат съединителя на гумата на лед и да използват иновативен дизайн, който допринася не само за намаляването на нивото на шума, но също така осигурява високи характеристики на гумите на сух и мокър път. Удълженото съпротивление на волфрамовата карбид повишава съпротивлението, многопосочната конструкция намалена подвижност, а широкият крак оптимизира товара.

Многостепенната гумена смес, използвана в протектора на гумата Pirelli лед лед, е проектирана конкретно, за да се осигури стабилна и ефективна работа в широк температурен диапазон. Това се постига чрез увеличаване на броя на връзките в молекулярното управление на съединението.

Оптимизираният профил значително увеличи площта на мястото за контакт с гумата с скъпо, поради което лед нула гарантира добро боравене, ефективно спиране, и двете върху твърда снежна повърхност и суха асфалт.

Някои шофьори избират гумите въз основа на факта, че съобщават на производителите в рекламата. Те изучават характеристиките, предлагани на официалния уебсайт, и вземат решение за каучук, само въз основа на сухи факти. Но смятате ли за факта, че тези "сухи факти" могат да бъдат създадени единствено, за да ви накара да закупите конкретен модел на гуми, без да мислите за последствията? Всъщност това не означава, че не трябва да се доверявате на производителя - естествено, преди всичко, трябва да се запознаете с това, което се предлагат в конкретен случай. Въпреки това, за да направите избор въз основа на данните от производителя, тогава рискувате да откриете в трудна ситуация, където нивото на качество не съответства на декларирания. Ето защо трябва да слушате това, което говори за конкретния модел на купувачи на гуми, т.е. тези хора, които вече са успели да придобият и тестват гумата, която ви интересуват. Тази статия ще разгледа гумите "Pirelli лед нула" - прегледите за тях често се срещат доста често, но тази статия ще съдържа акценти, които са засегнати в тези прегледи, и ще бъдат събрани и положителни и отрицателни точки. Ако научите информацията, която производителят ви предоставя, тогава може да не чакате, че ще има поне една дума за липсата на гума - всеки се стреми да постави продуктите си от най-добрата гледна точка и дори ако има Никоя Франк лежи на официалната страница, а след това някои верни може да мълчи. И така, какво ще кажете за гумите "Pirelli лед нула"? Отзивите за този модел в по-голямата си част са положителни - 65% от хората оценяват тези гуми за пет точки и само пет процента го поставят на единица. Е, ако има поне пет процента от абсолютно негативната обратна връзка, все още си струва да разберем по-конкретно какво.

Какви са тези гуми?

Ясен курс, когато използвате гуми

Какво пишат хората в интернет за зимните гуми "Pirelli лед нула"? Отзивите, разбира се, са най-разнообразните и по много начини не се сближават помежду си, но в някои тенденции е възможно да се идентифицират специфични предимства и недостатъци. Например, в повечето случаи хората посочват, че благодарение на този каучук те непрекъснато поддържат ясен курс на колата, независимо от това колко са тежки климатични условия. Освен това, и на лед и в снега с тези гуми не възникват проблеми при преминаването на завои, така че можете да бъдете спокойни за вашата безопасност. Отделно, можете да кажете за спиране - много потребители отбелязаха, че се случва на лед много добре, в снега малко по-лошо, но все още доста добре, но има някои трудности с езда в много дълбок сняг - никой не съобщава, че той Беше застрелян в снега, но все още бяха забелязани проблеми в снежните извивки. Но като цяло може да се каже, че производителите не заблуждават, разказвайки каква производителност демонстрира в снежните и ледените зимни гуми "Pirelli лед Zero" - потребителите на потребителите потвърждават.

Шипове

Друг положителен момент, който потвърждава прегледите на гумите "Пиели зимен лед", е бедра. Както помните, описанието посочва, че шиповете са произведени по специална модерна технология, така че те да увеличат ефективността на каучука върху олза или снежна пътна повърхност, както и по-голяма стабилност, т.е. това е по-лесно, не е по-лесно . Почти всички отзиви, налични в мрежата, потвърждават това - шиповете наистина не падат, особено ако карате внимателно. Дори онези хора, които съобщават, че понякога са били поразителни, развиват високи скорости, са счупени рязко на завои, съобщават, че са изтрили каучуковата половина, но в същото време загубиха само няколко шипове. По този начин напредналите технологии всъщност функционират и помагат на шипове да държат на място много по-дълго, отколкото във всеки обикновен модел. Така че, ако карате внимателно и с ума, тогава такъв гума може да ви служи за много дълго време. Но наистина ли съществуваш изключително положителна обратна връзка за зимните гуми "Pirelli лед нула"? Всъщност, тяхното мнозинство, но дори и тези хора, които са доволни от общото качество на този модел, понякога показват някои дефекти, една от които е функционалността на гума върху сухия асфалт.

Сух асфалт

Не е тайна, че зимните гуми са създадени, за да се вози по сняг или заледяващ път без никакви специални проблеми и без опасност от шофиране, конгреси по пътя или дори колите преврат. Въпреки това, няма най-приятният момент, който винаги трябва да имате предвид при закупуването на гуми. За гумите "Pirelli лед нула" прегледи на собствениците, както вече сте били убедени, най-често се срещат положителни, но тук си струва да направите резервация за факта, че в повечето случаи гумата е била използвана в тези условия, които са идеални за това каучук. Но не винаги през зимата пътят е напълно покрит със сняг или лед - периодично и се появява чист сух асфалт. И тук този модел започва проблеми. Производителят отбелязва, че ефективността на този каучук върху сухия асфалт е по-ниска, отколкото в екстремни условия, но все още съобщава, че е много висока. Ето защо, с дълго пътуване на сухия асфалт, можете да носите гуми много по-бързо, отколкото бих искал. Ето защо, обърнете внимание на това, което информирате за прегледите за каучука "Pirelli лед нула" и го използвайте в наистина екстремни пътни условия. Ако половината от зимата е достатъчно суха или топла, по-добре да изберете по-малко крайна гума.

Съотношение качество-цена

Също така, хората са невероятни на каква цена зимните гуми "Pirelli лед" могат да бъдат закупени - прегледите често съдържат информация, която подобно качество на гумите може да бъде закупено само за много по-впечатляващи пари. Ако се интересувате от особености, тогава за този модел, вие трябва да платите тринадесет хиляди рубли, която, разбира се, е значително по-висока от цената на средната зимна гума, но качеството всъщност е поразително. И ако сравните цената и качеството, след това по отношение на тези показатели, тези гуми печелят с голям марж. Какво ще кажете за "Pirelli лед нула триене"? Потребителската обратна връзка може да бъде намерена и за това, обаче, те ще имат малко по-различно съдържание, защото тази гума е много различна от оригинала - тя не използва шипове и вместо тях използват специално производство на самия гума, в който Добавят се специални микроелементи, заместващи в собствената си функционалност на шип. Цената за този модел, съответно, е по-висока, добре, по отношение на производителността можем спокойно да кажем, че тя също се издига, но не толкова, колкото и цената.

Шум

Какво трябва да знаете преди, преди целта на покупката ще бъде гумите "Pirelli лед Zero"? Обратните връзки съдържат и информация за това какво е нивото на шума на гумите. Всеки знае, че когато шофирането на асфалт може да публикува много допълнителни звуци само заради триенето на шипове. Въпреки това, хората, които използват тези гуми изключително в екстремни условия, опровергават тази информация, съобщавайки, че този модел е много по-спокоен от повечето от водещите продукти в днешния пазар. Изходът от това може да се направи след това - ако използвате тези гуми през зимата, тогава няма какво да се страхувате, нивото на комфорта ще бъде доста високо. Но ако често имате температура над нула, тогава трябва да се подготвите за шум, който може да публикува гуми "Pirelli Winter лед". Отзивите също показват факта, че концепцията за шум е роднина и фактът, че един човек дава осезаем дискомфорт, за друг може да бъде норма. Затова все още трябва да изпробвате тези гуми в режим на тестване, преди да го закупите.

Управляемост

Отделно си струва да обърнете внимание на това, което се движи с кола, ще ви даде гумите "Pirelli лед нула". Отзивите на тези хора, които вече не са първата зима на тази гума, могат да ви убедят, че няма да имате проблеми, за да контролирате колата си върху голямо разнообразие от повърхности. Също така и единодушно не се събира в мнение - изглежда на някой, че на снежния път, изпълнението на гумите се увеличава в сравнение с факта, че те се демонстрират на лед, докато други съобщават, че този модел се държи по-ефективно. Но всички се сгъват, че в сравнение с много по-евтини опции за зимните гуми, този модел е много по-сигурен и приятно при шофиране. Няма отклонения, силни ролки, приплъзване и други проблеми, които често се случват на водачите на зимните пътища. Ето защо, тези гуми могат да бъдат вид качествен гарант и можете да го придобиете тихо, но трябва да се помни, че през зимата трябва да можете да шофирате, независимо от качеството на гумите. Има хора, които се качват на гуми за шофиране и подхлъзване, но когато описват ситуацията по-подробно, става ясно, че самите те са виновни за случилото се. Ето защо трябва да бъдете обучени за шофиране в екстремни условия, за да научите как да ви водим буквално, нотирайте, че за това по-добре изберете основната версия на гумите за лед. Parelli лед. Велкро, прегледите, за които по принцип също са много добри, тя ще бъде твърде тежка за вас в управлението, ако просто започвате да водим в екстремни метеорологични условия. Хрикционните зимни гуми, т.е. тези, които функционират без шипове, изискват сериозно умение за шофиране, за да се постигнат високи резултати от тях.

Пътност

С лед, всичко е ясно - каучукът е много верига и ви позволява да контролирате перфектно колата дори и на най-канцеларията, но какво да кажем за сняг? Много модели на зимни гуми вече са успели да покажат, че не могат да се справят със сериозни недостатъци - в дълбокия сняг, а в сериозни снежни колата обикновено може да се заби. Но хората, които са използвали този модел, съобщават, че дори и в най-дълбоките снегоходки, когато им се сториха, те караха там, където не можеха да си тръгнат, гумата беше спасена. Какво да кажа за обичайния сняг ще уведомим, че гумите разглобяват без никакви проблеми. Ето защо, ако знаете, че ще трябва да преминете през покрити сняг пътища или дори в снега, който напълно затваря пътната повърхност, тогава тези гуми ще бъдат идеални за вас, защото пропускливостта му дори в самия дълбок сняг е близо до Идеален.

Сила

Специално внимание заслужава силата на тези гуми - по отношение на степента на износване, в прегледите е описано много. Фактът, че каучукът бързо се разклаща, са докладвани само онези, които обичат да се движат по пътищата, или тези, които използват тези гуми на сухи асфалт повече от необходимото. Що се отнася до условията, при които тези гуми трябва да се използват, тогава носите са минимални тук, така че ако знаете как да карате кола през зимата, знаете как да го направите внимателно, тогава гуменото износване ще бъде много приятно. И в комбинация с ниска загуба на шипове (някои чисти шофьори дори съобщават, че след два сезона те не паднат един шип), той се оказва много надеждни и трайни гуми. Също така обръщайте внимание на нейното съпротивление на удара - дори ако влезете в някаква яма или подобен инцидент ще ви се случи, поради което ще има прекомерно физическо въздействие върху гумата, поради структурата му може дори да направи доста силен удар По този начин запазва формата. За "хернии" и други подобни последици, потребителите на този модел в отговорите на практика не са докладвани.

Странично разрушаване

Последният малък момент, който трябва да се обърне внимание, е странично разрушаване при шофиране върху лед. Ако имате директно пътуване и когато спирате, тези гуми функционират просто перфектно, след това може да се наблюдава малък разрушаващ се с латерално движение - тази функция на всички типове гумени, но производителят позиционира продуктите си като идеални, така че все още трябва Знайте, че не е безупречно и колата все още изисква внимателно привличане, докато шофирате в екстремни условия.

За тези гуми, Nokian Hakka 5 беше използван, (роден не нашето производство), което беше много доволно, единственото нещо, което не им харесваше скоростта на сухия асфалт и воома.
Пирели е до голяма степен много подобен на Nokian ", купих ги, за да актуализирам гумата. На асфалта те не се плъзгат като Хакка, струва по-евтино, шип по-добри редове! Не ми хареса фактът, че моментът на разбивка е твърде нарязан и се усеща лошо в сравнение с Хакка.

Александър Виталий

Купих си данни за гуми. Всъщност все още не съм проверил, все още нямаше сняг. Но усещането е, че турбината се върти. Преди това каучукът на Бридстоун, съпругата на континенталната. Така че те изобщо не са в сравнение с това.

Николай

Докато говорим рано, пробегът е малък, но като цяло, харесвам

Дмитрий Евгенивич

Изберете гумите, така че да говорите. И въпреки покрития със сняг път, той се забавя много добре, по принцип съм доволен от този модел за всички 99%. Мисля, че в такива условия всяка гума ще покаже същите навици. Единственият смел минус на този каучук е шумът.

Дмитрий

Гумите стоят на m5, работещи на 500 км., През това време е възможно само в калта и да посещават лед,
Много шумно в кабината, бръмчене, вибрации от 140 км.
Всеки път, когато се ускори, има и приплъзване, страхувам се от новата година всички шипове да загубят.
Ако имате сок в колата си, аз не съветвам този модел на скок, след 1-2 дни сте озадачени, искам да променя гумата или да купя слушалки!
Готови да дадат ръцете си [Защитен имейл])))

Vlad (старши)

Отлични гуми !! За отлична кола !!!

Много добри гуми са стабилни като сухи асфалт и на лед и на валцувания сняг. Завръщането на скоростта държи траекторията. За целия сезон от 14-15 всички шипове останаха на място със среден стил на шофиране, той може и кара, както бяха сигурни. За целия сезон на ESP работи на автомобила само веднъж (в края на декември, когато снегът е бил притъпкан в Московския регион на ден), на летните гуми, Britchstone (редовен каучук от дилъри на Opel) по-често ESP на мокри асфалт . Минус един шум.

Андрей, Кодцово мо

твърде шумно

Дима

Гумената е много доволна! Единственият минус е много шумно в сравнение със същия Мишелин или Хакка.

Дмитрий

Отлични гуми за Централна Русия

Алексей Денис.

При закупуване на купени и летни гуми. Перели. В проучването тя е напълно удовлетворена от тяхното качество и цена подходяща. Хареса ми услугата във вашата услуга и цената на стоките, както и ефективността.

Антонов Алексей Викторович

Тестван в температурния диапазон от -46 до +10. Както в силна замръзване, така и при нулева температура на определена котка в Урал, те се държат предсказуемо и стабилно (с ESP са приятели на 5). Спирачният път, точкуването и данъчното облагане на 5. Единственото нещо не е много вероятно да харесва температурата в областта + 10-15 (в извън сезона), въпреки че всички зимни гуми са само заради това 25 хиляди, само 1 Спайк излетя за 25 хиляди. Страничната стена е добра. Шумът се забелязва от TITO на голия асфалт и без шум на другите. Това е само Nokiana

Майкъл

Гумите и истината са отлични !!! Всичко е добро, но шумът и това е единственият проблем. И така, всичко е наред! Благодарение на момчетата от Shinservis. Магазин близо до Москва.

Владимир

През последната зима излетя сегашният скок, въпреки че пътувах по езерото, на леда и дадох приличен газ ... зашеметен много пъти. Гумите са отлични ... но истината е много шумна на асфалта ... но най-важното е!

Валентин

Всъщност, когато пътувате от гума, истинското чувство, че всичките четири падат веднага, но аз го прочетох в ревютата и бях готов. Готвене около града и минавайки буквално 40-50 км. Шумът започна да служи точно в очите. В резултат на това, шофирането на около 250 км, гумите се навиваха и шумът стана не повече от тези на други бедра. На пистата в снежна група по време на възстановяването до изпреварване - работи 100%, добре, и така, ако няма мозък, тогава няма никакви шипове. В града - лед, сняг и др. отлично.

Николай

Много хлъзгави гуми на лед и кихане на лед, светлината за завой на замръзналия асфалт изобщо не задържат.

Александър

момчета гума наистина шум, но шиповете не летят на втората колата на Jetta. 3 сезон се изкачи в снежната гвардия, която говореше само на трактора, но не се изкачи внимателно без помощ.

Александър

За рядкост няма шумна роба, не толкова лято, но очаквах от Широв, че ще бъде много по-силен от шума. Не сте лишени от всички предимства на оглед на гумата на лед, втеклото на валцувания сняг. Достатъчна стена, разбивка не се страхува.

Валери

Гумите са красиви, ние ще изключим един шум като хеликоптер, за мен (който кара не повече от 60kmch-вашият вариант за всички 10+)
Но от друга страна, какви шипове не шум?!)
Миналата зима ме спаси с Lita-сняг, когато колата спря рязко (140 отиде 140, но се оказа перфектно и възстановена) Препоръчвам на тези, които бързо карат и се тревожат за сигурността. Shinservice, от своя страна, работеше както трябва! Много благодарение на клона на пионер;)

Мария

Момчета гума просто огън. Съветвам всички! За 2 сезона, само около 5 шипове от всички колела паднаха. Гребане szuku е pzdz! Малко асфалт е шумно. И така Хакку ще откъсне Бога

Вова

Добра кука в снега, отлична пропускливост, добър държач за лед, отлична устойчивост на обувки, прогнозираните слайдове. Noisy, не е много държан на асфалт, въпреки че може да е проблем с определен размер (175/70 14). Добра гума за истинската зима, наистина работеща гаранция от Pirelli (оспорван за опит).

Алексей

Карах от началото на сезона около 6000 км от тези гуми. Auto Lada Grant. Предимно маршрут Минск магистрала и Нова Рига. Стил на шофиране Спокойно. Тя претърколи гумите, тъй като трябва да е на 500 км и всичко по едно и също време, в този случай, около 30% от шиповете не са се случили.
Такова заключение. Ще заобиколя тази марка.

Алекс

Денят е добър, гумите, закупени като винаги според прегледите и по препоръката на интуицията на шоуто, закупени през 2017 г. в Honda Accord 7 205/55R16. Това, което искам да кажа за този модел на гума, прочетете това шумно, аз съм лично доволен, сняг, овесена каша, лед дъжд и всякакви зимни аномалии, които гумите не са толкова много, въпреки че се поръсват в московско време, но Ярдите и гаражите не почистват и нираза през цялата зима не е останала, гумите редират много добре, много добре. Отидох в къщата едно и също нещо, всичко е наред, но като се има предвид, че колата е ниска, много лесна за сядане на корема и ниод гумата няма да помогне, на сухия асфалт трябва да управлявате кариерата си и да поддържате разстоянието и друго Toroozim като крава на лед и веднага след като снегът е забравен, че имаме зимни гуми, купувайки много доволни, за зимата, това е мястото, където 1 Спайк летял 7-10 000 писти, а след това вероятно заради моя стил на шофиране, аз ще го направя препоръчвам приятели.

Сергей

От минусите е, че леко повишен шум, но е нормално на шипове и не го смятате като цяло, защото безопасността е по-скъпа. Иначе само предимствата. Каучукът перфектно завъртя два зима и никога не се провали. Състоянието на каучук ви позволява да го оставите и за третата зима.

Алексей

225/45 R17 2K км от Москва до Финка и обратно, всички шипове на място, гума хладен. Път. И в свободните снежни стандарти и на удавия и на леда не е лош.
Шипове след сезона на място всички. Не забравяйте, че е необходимо да стартирате каучука преди "нормална" употреба, да не го премахнете +20.

Иван.

Преди седмица купих автобус, сложих колата и карах ... Това е пълна калай, не се озоваха гуми, които не бръмчаха, мислех, че хората пишат и преувеличават, но не, не е необходимо да слушаме. След като езда на 100 км поасфалт започва да наранява главата от такъв шум, въпреки че колата с пълна блясък е наистина непоносима, ще чакам за зимата, когато снегът падне, въпреки че ще има по-малък шум ... докато има Малък пробег, надявам се да тича и шумът ще падне ... надеждата умира последно ...

Луни.

През цялата зима не е нито едно оплакване за поведение на гумите на пътя. Ледът, снегът, Шуга, Слуша - без разлика, колата върви уверено, се държи предсказуемо, адекватно се забавя, не е точно на пътя. Харесвах!

Павел

Гумата е много шумна. Няма да купя отново. Върху леда върху пълното устройство за задвижване. Спирането на лед е слабо. Няма нужда да вярваме от отлични прегледи. За шумни гуми, мисля, че на A8, за да направя шумови изолационни арки. Определено не препоръчвам. Гумите се експлоатират в крайния север.

[Защитен имейл] Борис.

Гумите се държат добре на снега и в калта, се държат нормално на мокрите асфалт и се носят на сухо. Шиповете са изключително уплашени от остри ускорения, ако колелата се изтеглят с 0.1-0.2 банкомат от минималните препоръчителни фабрики, рискът е изключително висок, който шиповете гумата ... като цяло. Оставяйки повече от 3 сезона, колелата са стари, нямат време, предната част е почти нова)), но като контрол, въпреки че нивото на шума е над средното ниво

Алексей Валериевич

Шумът е нещо

Достоверност

Качество на цените.

Недостатъци

Коментар

Аз се върнах обратно на този гумен сезон 3, общите гумени съединения +/- 40 bend. За цялото време на използване, 1 шип се губи, гумата не се удължава, дълбочината на протектора е почти като нови. Поглъщат в снежната ласка, но всичко зависи от водача. Запазени в извънредни ситуации повече от веднъж, някъде в тяхната глупост, някъде по вина на някой друг. Гумите са доволни, само през тази зима стана много добре да се измъкнем от снега. Определено отнеме същия сезон. Лятото, Пирели, никога не съжаляваше. Колко пъти по пътищата влязоха в пробната работа. Не чувам шума от гума, шумът също не е.

Владимир

Достоверност

В студа всички правила.

Недостатъци

Ако температурата отива на плюс, всичко, краят на тази гума: плува, люлеене, твърде мек става. Аз тръгнах в малка дупка с 20 км / ч и има дупка на страничната стена.

Коментар

Вече никога няма да го взема ... с мокрия път на сухия асфалт, рязко се обърна - почти отлетях. Nafig Не се нуждая от такава гума. Не знам защо всичко е наранено.

Дмитрий

Достоверност

Докато гумите са доволни, макар и буквално. Шиповете се оправдават, когато ледът по пътя. Вече се е случило да провери почти веднага след инсталацията - върху придаването на асфалт с кора на леда, което го държат само красиво. Вярвам, че дори и няколко пъти през зимата гумите действително ще бъдат спасени в екстремна ситуация - това вече е напълно оправдано от тяхното придобиване. В други случаи малък дискомфорт е напълно оправдан. Докато качеството може да се прецени само визуално, но харесва нещастието и протектора. Шиповете изглеждат силни и твърдо седят. Протекторът обещава доста добри показатели не само върху лед, но и в снега. С балансиране между другото нямаше проблеми.

Недостатъци

Шумът е единственият и значителен недостатък. Но за изкривена гума е естествена.

Сред предимствата на Pirelli лед нула, производителят обещава добри свързващи свойства на леда както по време на ускорението, така и при спиране, както и подобрен съединител в снега чрез увеличаване на броя на напречните ламели. И ако първото одобрение е оправдано от специфичната форма на скок, вторият трябва да бъде прочетен за възрастта на модела - в края на краищата, от 2013 г., когато тези гуми дебютираха, достатъчно време мина. Въпреки това, плътността на ламелите на зимните гуми не нараства толкова бързо, колкото силата на видео картите или бит за биткойн, а изричното доказателство за успеха на гумата вече е фактът, че от 2013 г. продължава да намира купувачите си. Нека видим какво точно ги привлича.

Първа среща

Големи блокове от шаблона на протектора, ясно определена зона на раменете, наистина висока плътност на напречните ламели, както и "слабите" ръбове на началото на тези ламели с увеличена ширина - това е това, което е незабавно в допълнение към формата на скок. Междувременно тя е на шипове, че производителят подчертава фокуса - и неговото одобрение изглежда оправдано. Spike е направен под формата на "стрелките на рязане", гледайки в посока на картината: когато се приема, тя се носи на повърхността с два остри ръба и инхибира широка предна част. В същото време, на страничната смяна, тя също е остър, но тесен - очевидно, фокусът е върху ръбовете, които трябва ефективно да хапят в лед. Е, за да се гарантира износоустойчивостта и стабилността на експлоатационните характеристики е предназначена за широка основа на скок, скрит под "печат" около него.

Всичко това звучи и изглежда в комбинация с традиционни разяснения за "тестване в най-суровите зимни условия" доста сгънати: дълбок и голям защитник наистина трябва да осигури добро самопочистване в снега и прилична пропускливост - особено след като гумата е адресирана до двете собственици на пътнически автомобили и собственици на джипове. Широко "насочен" скок също трябва да се прояви по-добре от условния "обикновен". Остава само да се провери дали е така.

Пътни пътувания

Вече първия "подрязване" стотици километри, които се състояха по време на температурите на постиженията, позволиха да се разбере, че гумата е наистина мека, а големите блокове на протектора са положително засегнати не само върху движението в снега, но и върху отстраняването на водни петна. Каучукът не "се появява" на всяка градска скорост и няма да си тръгне в снежната ласка, а спирането на мокрите асфалт винаги остава прогнозирано, дори въпреки пакостите.

Намаляването на температурата и края на изтичането не са донесли разочарования: върху чист студен асфалтов лед нула се забавя много уверено, без да отменя, разбира се, необходимостта да се запази разстоянието с изменение на лед "пропелелеите" .

Но разликата в динамиката на овърклок и спиране на плъзгащ се път с изменение на асиметрията на шип, за да изпитате "гърба" не може да бъде: и в двата случая това не е форма на решаващ, но ширина. Но доволен от поведението на автомобила на нови гуми, когато се обръщат: разрушаването успя да постигне само изрична преоценка на способностите на самата машина на входа на свой ред. Предсказуемостта на разбивка за приплъзване остава изцяло върху избора на скорост: ако колата не "се изплъзва" навън на входа на търна, тогава докато окончателната маневра остави на дадена траектория.

Но това не струваше без коментари - главният и може би единственият беше шумът. Въпреки стандартната височина на шиповете и доста "градски" модел на шума на протектора от гумите субективно изглеждаше малко голям от очакваното. Може би си струва да се напише на "възрастта" на гумата: от 2013 г. вече има доста вода, а ледната нула може просто да не е тихото в линията. Въпреки това, шумът върху чистата асфалт е неизбежният плаж на всички гуми, а в нашия случай, за някакво изключително ниво на този шум, речта не отива: просто обмисля, че ще зависи пряко от звуковата изолация на конкретно кола. Но дори и субективно забележим шум не добави такива забележими вибрации за себе си - според този показател за експериментална пирели пълна поръчка.

Изпитвания за офроуд

Инкулюционни проби в нашия случай, разбира се, завършиха в няколко "земни" километра от солидна асфалт - да разчитат на пълноправен офроуд на "цивилен" каучук и нисък пътнически автомобил би бил твърде наивен. Но е възможно да се провери поведението на гумите както на ролетката, така и върху насипния сняг - и и в двата случая това не е причинило загриженост. Възкръсният сняг се дава лед нула като равномерно като лед: и овърклок и спиране са предсказуеми и уверени. На свободния сняг, свеж каучук ясно проправя свеж коловоз, докато не бъде широко разпространен или на крайния ъгъл на повдигане, или в граничната дълбочина на снежната покривка. Вярно е, че в първия случай тя просто повдига, намеква, че сайтът може да бъде преодолян от хода, но във втората започва да копае - следователно не е възможно да се превърне в "до последното", надявайки се на самостоятелно самостоятелно - Почистване и чудо, не само върху това, но и не само и на всички други хладилни зимни гуми.

Е, в градските условия на възможностите на новия Пирели беше достатъчно с интерес: при липса на силен снеговалеж, дворовете все още не са се превърнали в "ледени бебета", но снегът и лед вече са взели позициите си. Въпреки това, и пропускливост, и, важното, маневреността в тесните условия се оказа изчерпателно достатъчно за увереност, посещаващи местни територии. Спирането при ниски скорости може да се нарече примерно - подхлъзване е минимално.

Цена

14-инчова гума

от 3 000 рубли

Прекалено рано е да се говори за силата и носенето на гума все още - за това трябва да си тръгнете не няколко месеца, но поне един пълен сезон. Въпреки това, основното потвърждение на силата на страничните стени обслужва няколко "бойни кръги" върху твърдите стави и в големи ями, които не са оставили причините за гумите като каучук и кабел. Между другото, в асортиментал лед нула има и гуми с пускаща плоска технология - това е особено вярно, като се вземат предвид "гъвкавостта" за автомобили и джипове и насочени към сметка на скъпите автомобили.

Финансови тестове

Акцентът върху скъпите автомобили обаче не се превърна в единственият за Pirelli: Ice Zero се произвежда в размери от 14 до 22 инча. В същото време, във всеки от диаметрите за кацане, той се оказва малко по-висок от средата на ценовия диапазон, който е доста оправдан както от възрастта на модела, така и от позиционирането. Цената на 14-инчовата гума започва с белег от около три хиляди рубли - това не е най-нисък индикатор, но и неговото "изплащане" след първото познаване без съмнение. Изглежда, че това е тази комбинация от добри показатели, средна цена, широк пътно положение и версии на плоски плоски и осигуряват Pirelli лед нула до достатъчно закупуване на аудитория. Калъфът е затворен!