преден ход - Ososophy, с постоянна ангажираност;

Обратно - Право

VAZ-2101 "Zhiguli" - Съветски задни колела задвижващ автомобил малък клас с тяло на тялото на Сидан. Първият модел, пуснат в автомобилната фабрика на Волга.

Въз основа на VAZ-2101, така нареченото "класическо" семейство автомобили Ваз, което се намира на конвейера преди 17 септември 2012 година.

За освобождаването на този модел през май 1972 г., волжското автомобилно растение е наградено на международната награда "Златен живак". През 2000 г. VAZ-2101 е обявен за най-добрата вътрешна кола на 20-ти век според резултатите от изследователското проучване на всички руски език, проведено от списанието "от колелото". За цялото време на производство (от 1970 до 1988 г.), Volga Automotive Plant пусна 4.85 милиона VAZ-2101 превозни средства от всички модификации с тялото на седана.

История на създаването

През лятото на 1966 г. се състоя първият познат на съветските специалисти с италианската кола. По време на тестовете на съветските пътища имаше сериозни проблеми с издръжливостта на тялото и задните дискови спирачки. Малката просветление и липсата на теглене на хора направиха проблемна работа на машини на парцел. Съветските инженери недоволство също са предизвикали по-нисък двигател - абсолютно безпрепятствен от гледна точка на по-нататъшното развитие на дизайна. Всички коментари на съветските специалисти бяха взети под внимание от италианските дизайнери.

Не по-малко сериозни промени са претърпели шаси и предаване. В резултат на това VAZ-2101 започна да се различава от спирачките на FIAT 124 (барабани, които спокойно носят лоши пътища, се появиха зад), окачване (предната е засилена, задна пълна замяна на по-модерни с пет реактивни пръчки вместо реактивни пръчки вместо реактивни пръчки вместо реактивно Тръба), кардан предаване (външен вал с междинна опора), повишен съединител и финализирано проектиране на синхронизатори в контролно-пропускателния пункт. Дори по отношение на комфорта на VAZ-2101, той се оказа по-добър от неговия прототип поради възможността за трансформация на местата в пълноценни спални, които впоследствие оценяват хилядите собственици. Интересното е, че някои иновации са били приложени към "нулев", за да се обединят луксозния модел на FIAT 124S (VAZ-2103). Първо, това е духа-безопасни дръжки на вратата на открито. Също така VAZ-2101 получи огледало за обратно виждане на открито. Общо над 800 промени са направени в дизайна на FIAT 124, след което е получил името FIAT 124R. "Русия" FIAT 124 е изключително полезен за самия FIAT, който е натрупал уникална информация за надеждността на своите машини в екстремни работни условия.

Първите шест автомобила VAZ-2101 бяха събрани на 19 април 1970 г., но ритмичната работа на главния конвейер започна през август. До края на годината, 21 530 "единици" са събрани в Толиати, през 1971 г. тази сума се е увеличила до 172,175 автомобила, а пикът на VAZ-2101 достига 1973 г., когато са събрани 379,007 копия. На проектния капацитет растението излезе през 1974 година.

Произход на име

Нормално 1966.

Трябва да се отбележи, че Вазов Първородният се оказа първите съветски автомобили, за които е приложен нов секторен документ - нормален IT 025270-66, регулиращ класификацията и система за обозначаване на подвижния състав: всеки нов модел или ремарке е назначен Индекс, състоящ се от четири номера, където първите две числата показват класа на автомобила (ремаркето) и нейната цел. Вторият две цифри са моделът. Модификациите на модела имат допълнителна пета цифра, която обозначава поредния номер на модификацията. Шестата цифра е вид версия: 1 - за студен климат, 6 - производителност на износа за умерен климат, 7 - Износ за тропически климат, 8 и 9 - резерв за други износни модификации. Някои машини имат в своето обозначение чрез тирешния префикс 01, 02, 03 и т.н., показващи, че моделът или модификацията е преходен или има допълнителна конфигурация. Пред дигиталния индекс обикновено се поставя азбучно обозначение на растението, разработено или производството на този модел. Например, индексът на автомобила VAZ-21011 е дешифриран, както следва: Ваз - производител: Volga Auto Plant; 21 - Малка кола с двигател от 1200 до 1800 cm³; 01 - първият модел, регистриран в този клас; 1 е първата модификация на базовата кола, характеризираща се с инсталирането на друг двигател, в този случай с обем 1300 cm³.

"Жигули"

Становището е, че името "Жигули" е родено поради конкурса, обявено от списанието "Lifehem" през август 1968 г. [ ]. Въпреки това, според свидетелството на ветераните на вазата, името "Zhiguli", предложено от дизайнера А. М. Черно, е одобрено от директора на завода В. Н. Поляков в началото на 1967 година. В същото време беше предложено компанията Fiat да развие декоративен надпис за задния панел на тялото.

В хората на VAZ-2101 по различно време "залепени" две псевдоним: първо - "едно", и вече в края на 80-те години, когато моделът спря да се престижът, "Копейка".

Модификации

Маса:

Регулаторна:

• За износ в страната с ляво движение, Volga автомобилното растение овладя освобождаването на двете версии на Zhiguli - VAZ-21012. и VAZ-21014. (на базата на VAZ-2101 и VAZ-21011). Те се различават в армираната пролетна суспензия на дясното предно колело, тъй като при прехвърляне на контролите от дясната страна, разпределението на масата се оказа неравномерно. Производствени години: 1974-1982.

Много железопътен:

• VAZ-21015 "CARAT"- модификация за специални услуги, оборудвани с двигател VAZ-2106, допълнителен газов резервоар, пружинно окачване от VAZ-2102, точки за инсталиране на специално оборудване.

• VAZ-21018. - ротационен двигател VAZ-311 (еднократна секция), 70 литра. от.;
• VAZ-21019. - Ротационен двигател VAZ-411 (дву сечение), 120 литра. от.;
• VAZ-2101 пикап - опция с пикап Bodie, която имаше товароподемност от 250-300 кг

Специален:

Износната версия на автомобила е наречена LADA 1200. Над 57 хиляди автомобила са изпратени в страните от Социалистическа общност - ГДР, Чехословакия, България, Унгария и Югославия. Скоро "Лада" се появи по пътищата на Германия, Франция, Великобритания, Австрия, Швейцария, Финландия, Швеция, маршрут таксита, където колите на Толиати дори бяха доведени до отделен клас "Жигули". А през есента на същата година, VAZ-2101 автомобили взеха участие в международни състезания: трия съветски екипаж започна в маратона "Обиколка на Европа-71". Този рали маршрут е поставен в 14 страни от Западна и Източна Европа (включително територията на СССР), а общата дължина на разстоянието достигна 14 хиляди километра. Следвайки Tour Team VAZ-AUTOEXPORT. Спечелих "Silver Cup" в състезанието по въпросите на екипа, а екипажите на Girdauskas-Madrevitz и Lukyanov-Karamyshev също присъдиха наградите в личното събитие. Моделът на този факт беше блестящо потвърден по-късно "Тур на Европа-73"Където отборите говорят на VAZ-2101, са получили и златни и сребърни чаши.

VAZ-2101 Като състезателен автомобил е популярен не само в СССР. Британците, например, през 80-те години организираха специален рали шампионат Lada Challenge. . Впоследствие моделът в продължение на много години не е отишъл от пътеките и в рамките на Съюза и международните състезания, а в аматьорския рали VAZ-2101 понякога се срещат днес.

City Motor Sport изглеждаше, че състезанието вече е било играно, най-важното, за да стигне до финала. Но внезапно валеше и силата спря да свири решаваща роля. Екипажът започна да пенсионира позицията зад позицията. Първоначално лидерът на пускането на автомобили от 1966 г. отиде на 1971 г. (германските исторически първенства по състезание в няколко етапа) - синя ALFA ROMEO, която говори в клас до 1600 cm³. Тази кола вече е открита през тези години от фабричния конвейер с двустенни двигатели и двойни карбуратори Weber.. Тогава VAZ-2101 започна да изпревари "ягуарите" и "Porsche". Завърши екипажа на VAZ-2101 на тридесетата позиция и на първо място в класната стая.

През 2010 г. отново се появи Вас-2101. Този път екипът на Михаил Горбачов взе участие в състезанието FHS HISTORISCHER LANGSTRECKEN CUP, изразходвани за пълната версия на магистралата Nürburgring. Факт е, че в северната линия от 1953 до 1983 г. се провеждат престижни международни състезания на 1000 км. Участваха автомобили от известни световни производители. Съветските коли между тях никога не бяха. Днес е възможно, тъй като германците съживят легендарните раси за исторически автомобили.

Подготовката на машината до началото е извършена с подкрепата на компанията Росауто.. Забранено е да се модифицира тялото съгласно правилата на група 1, така че бялата "единица" изглежда още по-серийно от среброто, което е участвало в състезанието от 2004 година. Суспензията остава стандартно - монтирани само амортисьори Кони Спорт. Двигателят е претърпял по-сериозни промени. Той е разрушен до 1300 см3, инсталиран спортен разпределителен вал и два двойни карбуратори Уебър 40 dcoe.. Теоретично, в такъв пълен комплект, колата може да участва в международни състезания в самото начало на седемдесетте години. Основните съперници на "единици" са коли с капацитет на двигателя до 1300 cm³, освободен от 1965 до 1971 година.

Андрей Олеников, журналист и ръководител на инструктор Дмитрий Соколов и идеално известен на коварния път Алексей Моканов, бяха представени в екипажа.

При трудни метеорологични условия, кола, която беше добре управлявана, и спортисти, които не позволиха сериозни грешки. От условните съученици руско-украинският екипаж загуби само за ездачите на НСУ. Основните конкуренти на Ford Escort 1300gt показаха най-добрата средна скорост в кръга, но завършванията бяха зад тях.

Общо, VAZ-2101 е в надпреварата за 7 часа и 6 минути, като е прекарал повече от 200 литра гориво, на всеки кръг се приема три пъти до скоростта от 180 км / ч (при 7500 rpm) и като Резултат, воден от Андрей Олеников, видях фиксиращия флаг. От чужденци от екипа в актива четвъртия резултат, и 56-ото място. Общо, тя завърши 70 автомобила, така че в цялостното тестване на VAZ-2101 заобикаля няколко екипажа на Porsche и BMW. Никога преди това за дългия си спортен живот VAZ-2101 не беше непрекъснато в състезанието за около 7 часа.

Литература

• Verchaigor V. A., Zeltser V. I., Pyatkov K. B. Автомобили Ваз. - Москва: транспортна издателска къща, 1974. - 368 стр.
• Kotlyarov V. A. Високомислена пламък. - Tolyatti: Автоваз, 2000. - 357 стр.
• Kalissky v.s., Manzon A. I., Nagula G. E. Полза за шофьора - аматьор. - Киев: издател "Техника", 1975 г. - 256 p.
• AutoLegends на СССР. VAZ-2102 "ZHIGULI" // Degostini.: Списание. - 2010. - № 15.
• AutoLegends на СССР. VAZ-2101 "ZHIGULI" // Degostini.: Списание. - 2011 г. - № 25.

VAZ-2101. История на създаването

Дефиниция

VAZ-2101 "Zhiguli" - Съветско задвижващо устройство за задвижване с тяло от седанов тип. Първият модел, пуснат в автомобилната фабрика на Волга.
На базата VAZ-2101. Създаден е така нареченото "класическо" семейство автомобили Ваз, разположено на конвейера преди 17.04.2012 г., е създадено.
За освобождаването на този модел през май 1972 г., волжското автомобилно растение е наградено на международната награда "Златен живак". През 2000 година. VAZ-2101. Тя е обявена за най-добрата вътрешна кола на 20-ти век според резултатите от изработеното от списанието "шофиране". За цялото време на производство (от 1970 до 1988 г.), Volzhsky Automotive Plant даде 4,85 милиона автомобили VAZ-2101. Всички модификации.

Историята на създаването на VAZ-2101

Логото на автомобилната компания VAZ, на която е произведен модел VAZ-2101. Хората са известни като "Копек"

VAZ 2101 стана първата марка автомобили, издадена от автомобилната фабрика на Волга. Основана от FIAT-124. На пръв поглед колата се различаваше малко от своя "професор", но беше много по-добре адаптиран към съветските пътища.
На 15 август 1966 г. между Fiat и Vneshtorg беше сключено споразумение за сътрудничество. В същото време изграждането на най-голямата кола в СССР започна да произвежда автомобили. Тъй като растението FIAT 124 е изградено, целта на която е да се идентифицират недостатъците на дизайна на италианския автомобил и последващото адаптиране на него към руските условия.
VAZ 2101 - "Жигули" се разпадна и в хората, наречени "Копеик". Но от гледна точка на промоцията на автомобили в чужбина, името "Жигули" се оказа неуспешно. За няколко езика тя беше непокътната. Например, името "Zhiguli" е съгласна с арабския "Джигул" - крадецът ... имаше положително изслушване на "Лада" като име на износ.
"Жигули" се зачуди като народна кола. Но дизайнерите и фабричните инженери и механици по-късно се сблъскаха с маса от проблеми, които предотвратяват ефективно решаването на задачите. Трябваше да се откажа от мисълта за наличието на колата за обикновения човек. Но износът на автомобила мина много. Над 57 хиляди автомобила бяха изпратени в страните от Социалистическа общност - ГДР, Чехословакия, България, Унгария и Югославия. Скоро "Лада" се появи по пътищата на Германия, Франция, Великобритания, Австрия, Швейцария, Египет и Нигерия. На 19 април 1970 г. се събира първото копие на новия модел на главния конвейер на фабриката на Волга, който донесе италианския готвач на Бенито Гуйко Савоин от конвейера.
Височината на цялото "VAZ" Класика "на VAZ 2101 се отличава с подсилен четиридолен корпус на седан" канонични "очертания, по-напреднал двигател, модифициран чрез предаване и шаси. Двигателят получава по-прогресивно горната подредба на разпределителния вал в главата на цилиндровия блок. Клирънсът се увеличава с 3 cm, суспензията се рециклира и засилва, задните дискови спирачки бяха заменени с барабани като по-устойчиви на замърсяване и трайни, добавени "криви стартер". Отвън се появи външно огледало за обратно виждане, дръжките на вратите станаха наранявания да се удавят. Дизайнът на двигателя е променен - \u200b\u200bразпределителният вал се прехвърля в главата, разстоянието между цилиндрите се увеличава. Масата на колата се увеличава с 90 кг.
Интериорът е направен на нивото на тези години (70s) доста добре. Капакът, отварящ се към движението на автомобила, е окачен върху тялото на предния ръб и е фиксиран в една и съща точка от ключалката. Багажникът се поставя в задната част на тялото. Заключването на капака на багажника е заключено и отхвърля ключа. Багажникът се намираше на резервно колело, жак, както и набор от перални инструменти и аксесоари. Предните седалки се разделят със сгъване на гърба и с механизъм за регулиране на положението на седалката и наклона на облегалката. Задната седалка е фиксирана, твърда.
Карбураторите 2101 от първата серия, произведени до 1974 г., вторият - до 1976 г., третата серия - от 1976 до 1978 година. От 1979 г. карбураторите на серията Ozone-2105 са монтирани на автомобила с автономна система на празен ход. По-късно се произвеждат модификации на VAZ 21011 и 21013 с модернизирано тяло и 1,3 и 1.2 литра. Основните промени намаляват на модификацията на тялото от 21011 (1974), които получават по-удобни предни седалки и няколко модифицирани контрола, както и пепелник, от задните подлакътници, прехвърлени директно към панела на вратата. В допълнение към това, модификацията получи по-мощен 69-силен двигател с работен обем от 1,3 литра. Тези автомобили са оборудвани с различна мрежа от радиатора с по-чести хоризонтални пресичания, в долната част на предния панел се появиха четири допълнителни вентилационни слота. Bumpers загубиха зъби и получиха гумена подплата около периметъра в замяна. В задните стойки за глава, дупките на принудителната изпускателна вентилация на кабината, покрити с декоративни решетки, стоп сигнали и преносими сигнали бяха потеглени. Се появи обратният сигнал.
Тъй като външността на VAZ-2101 в началото на седемдесетте години вече не е спазила нивото на световното проектиране, Toyliatti разработи проект за модернизация на автомобили, който предвижда инсталирането на 1,3-литров двигател, правоъгълни фарове от Muscovite и редица други промени. Имаше няколко възможности за дизайн. В поредицата, никой от тях не е отишъл, но двигателят на увеличен работен обем впоследствие е установено на модела VAZ-21011 (от 1974 г.), който има минимални външни разлики от основния модел и дизайнът на дизайна е Начална точка на работа по по-дълбок модернизационен модел - VAZ -2105.
С развитието на производството на VAZ-2101 започна истинска масивна моторизация на СССР с всичките му положителни и отрицателни последици. Вече в средата на седемдесетте автомобили на волжския завод възлизат на около половината от парка на автомобилите в страната и техният дял продължава да расте.
През 2000 г., според резултатите от проучване, почти 80 хиляди шофьори от Русия и страните от ОНД, проведени от списанието "Шофиране", VAZ 2101 се признават за "най-добър руски век кола". 25% от сегашния руски век, писалката "Вазовска", наречена "Вазовска" Руският кош. На второ място с 19% "Волга" - Газ-21, на третия - "десети" модел "Лада".

Произхода на името VAZ-2101

Нормално 1966.
VAZ-2101 се оказа първата съветска кола, към която е приложен нов секторнен документ - нормален IT 025270-66, регулиращ класификацията и системата за обозначаване на подвижния състав: всеки нов модел или ремарке е назначен индекс, състоящ се от четири цифри , където първият определи класа на колата и назначаването му. Вторият две цифри са модел. Модификациите на модела имат допълнителна пета цифра, която обозначава поредния номер на модификацията. Шестата цифра е вид версия: 1 - за студен климат, 6 - производителност на износа за умерен климат, 7 - Износ за тропически климат, 8 и 9 - резерв за други износни модификации. Някои машини имат в своето обозначение чрез тирешния префикс 01, 02, 03 и т.н., показващи, че моделът или модификацията е преходен или има допълнителна конфигурация. Пред дигиталния индекс обикновено се монтират азбучни обозначения на растението, разработени или произвеждат този модел. Например, индексът на автомобила VAZ-21011 е дешифриран, както следва: Ваз - производител: Volga Auto Plant; 21 - Малка кола с двигател от 1200 до 1800 cm³; 01 - първият модел е регистриран в този клас; 1 е първата модификация на базовата кола, характеризираща се с инсталирането на друг двигател, в този случай, с обем 1300 cm³.

"Жигули"
Има мнение, че името "Жигули" е родено поради конкурса, обявено от списанието "Шофиране" през август 1968 година. Въпреки това, според свидетелските територии на ветераните на вазата, името "Zhiguli", предложено от дизайнера А. М. Черно, е одобрено от директора на завода В. Н. Поляков в началото на 1967 година. В същото време беше предложено компанията Fiat да развие декоративен надпис за задния панел на тялото.
В хората към VAZ-2101 два прякори бяха залепени по различно време: първо - "едно", а вече в края на 80-те години, когато моделът спря да е престижен, - "Копейка".

Vaz-2101 модификации

Маса:
VAZ-2101 - първоначалната версия, двигател 1.198 л.;
VAZ-21011 - т.нар. "Единадесети" - основните промени паднаха върху модификацията на тялото, чийто салонът беше по-удобен под формата на предната седалка и няколко модифицирани контрола, както и пепел, от задните подлакътници се движат директно на панела на вратата. В допълнение към това, модификацията получи по-мощен 69-силен двигател с работен обем от 1,3 литра. Тези автомобили са оборудвани с различна мрежа от радиатора с по-чести хоризонтални пресичания, в долната част на предния панел се появиха четири допълнителни вентилационни слота. Бродата загубиха "зъбите" и получиха гумена подплата в замяна около периметъра. На рафтове на телата на VAZ-21011, отворите започнаха да имат дупки за специална вентилация на кабината, които са били покрити с оригинални решетки, стоп сигнали и обръщащи се указатели, получени отражатели. Колата започна да инсталира обратната лампа.
VAZ-21013 - се различава от VAZ-21011 VAZ-2101 двигател с по-малко енергия (работен обем 1.2 л);
VAZ-21016 - VAZ-2101 с по-мощен 1.3 L двигател VAZ-21011.

Регулаторна:
За износ в страната с ляво движение, Volzhsky автомобилни станции усвоиха освобождаването на две версии на Жигули - VAZ-21012 и VAZ-21014 (на базата на VAZ-2101 и VAZ-21011). Те се различават в армираната пролетна суспензия на дясното предно колело, тъй като при прехвърляне на контролите от дясната страна, разпределението на масата се оказа неравномерно.

Много железопътен:
VAZ-21018 - VAZ-311 ротационен двигател (1 секция), 70 к.с.;
VAZ-21019 - VAZ-411 ротационен двигател (2 секция), 140 к.с.;
VAZ-2101 Pickup - Както беше прието в СССР, промяната на дефектните тела на Жигули се практикува на ваза в пикапи, които впоследствие бяха използвани за собствените си нужди и в рамките на самия растение, и отвъд нея. Машините просто отрязаха цялата задната част на покрива, новата задна стена на кабината беше монтирана зад предните седалки и за увеличаване на твърдостта, задните врата станаха ненужни, задните врати бяха сварени. Носенето на такива пикапи е 250-300 кг.
Износната версия на автомобила е наречена LADA 1200. Над 57 хиляди автомобила са изпратени в страните от Социалистическа общност - ГДР, Чехословакия, България, Унгария и Югославия. Скоро "Лада" се появи по пътищата на Германия, Франция, Великобритания, Австрия, Швейцария, Египет и Нигерия.
Производството на автомобил VAZ-21011 е спряно през 1982 г., а VAZ-2101 спря да произвежда през 1983 година. Въз основа на VAZ-2101 се създава и вагон VAZ-2102.
Колата на VAZ-2101 се превърна в източник на цялото семейство машини, наречени "класически". В почти полуиндустриална основа се произвеждат "лимузини" на VAZ-2101, широко използвани като маршрутни таксита.

Двигател VAZ-2101

На автомобили VAZ се инсталира 4-цилиндров карбуратор двигател с редовна вертикална позиция на цилиндрите

На автомобили има 4-цилиндров карбуратор двигател с вертикално местоположение на цилиндрите и горната подредба на разпределителния вал. В зависимост от модела или модификацията на превозното средство могат да бъдат инсталирани три вида двигатели:
- 2101 - с работен обем от 1,2 литра. Това е двигател VAZ-2101;
- 21011 - с работен обем от 1,3 литра. Основен двигател за автомобили VAZ-21011. От двигателите 2101, той се различава в увеличен до 79 mm диаметър на цилиндрите, така че има друг блок от цилиндри, полагащ главата на цилиндрите и буталата с бутални пръстени;
- 2103 - с работен обем от 1,45 литра. Прилага се върху автомобили VAZ-21023. Моторите 2101 се различават в увеличение на 14 mm бутало. Ето защо има друг колянов вал и други части на веригата задвижване на механизма за разпределение на газ. В допълнение, той установява карбуратор с други целеви данни, предназначени за двигатели с работен обем от 1,45 литра.
Двигателят на VAZ-2101 има четири цилиндъра 33, разположени в един ред, които се сватят в общия лестен железен блок 11 на тънкостенни леяр. Външните размери на двигателя са dχvhsh \u003d 566.4x678х603 mm (d - дължина от края на фен до края на маховика; височина от дъното на картера към горното рязане на капака на въздушния филтър; W е често срещана Обща ширина от въздушния филтър с изпъкнали части към корпуса на масления филтър).
Във всеки цилиндър на двигателя 33 има алуминиево бутало 30, което е свързано с бутален пръст с горната глава на свързващия прът 32. Долната глава на свързващия прът е свързана към съединителния колянов вал на коляновия вал 35. Вкоренени лагери на коляновия вал са прикрепени към долните легла на блока с покривки 1. За балансиране на движещите се и въртящи се масата на коляновия вал е оборудван с уважение и маховик 26 е фиксиран на задния фланец. В предния край на шахтата, Инсталирана е водеща двуредова звезда 3 верижно задвижване и кола 2 кола за кола. Предният край на вала в капака 5 и задната част на държача 27 са запечатани с уплътнения. На дъното, двигателят е затворен от стоманена петна, с маслен картер 29, който е едновременно резервоар за масло, използван за смазване на частите на двигателя. За да се намали пръскането на петрола, предотвратяването му на преливник и хидравлични удари при преместване около терен, както и при изкачване, спускане и рязане на спиране в картера, е монтиран дял 31. Изтичането на маслото и газовете от картера предотвратяват сместа от картера Уплътнението, което е монтирано между цилиндровия блок. 11 и Картър 29. Налейте маслото в двигателя през маслената врата, затворена от щепсел 22. Карлетно масло се излива през отвор, затворен с щепсел 34. Двигателят се вземат горната подредба на приема на 17 и изпускателни клапани. Те са монтирани в обща цилиндрова глава за всичките четири цилиндъра. Стегнато натискане на главата на всеки клапан към седлото се осигурява от два клапани, разположени един в друг. Изворите имат обратната посока на завоите. Клапаните са отворени от Leversions 19, върху които са натиснати приема на разпределителния вал 18. разпределителният вал е монтиран в корпуса на лагера 21, фиксиран върху цилиндрова глава 13. Цилиндрова глава е затворена със стоманен покривка 23 , Задвижването на разпределителния вал се извършва от коляновия вал с помощта на ролкови двойни вериги 6. Напрежението на веригата на задвижването се осигурява от 10 обтегач. За да се запали работната смес в горивните камери на цилиндровата глава 13, се монтират свещи за свещи 25. Цилиндровата глава 13 е прикрепена към блока 11 десет основни и един допълнителен болтове. Двигателят работи на четири инсултен цикъл. Когато буталото се движи 30 надолу и отварянето на входящия клапан 17 през всмукателния канал в главата 13 от карбуратора, смес от гориво с въздух се влива в горивната камера на цилиндъра 33, докато сместа се абсорбира. С последващото движение на буталото нагоре, поради въртенето на коляновия вал 35 на двигателя, работната смес се компресира. В края на такта за компресиране, сместа е запалена от електрическата искра на тока на високо напрежение, което се подава към свещта 25. След като сместа се запалва, движението на работата се извършва. По-нататъшното въртене на коляновия вал се появява под действието на маховика 26 и работните ходове, които се случват в други цилиндри на двигателя. След работния ход, буталото 30 се движи, докато изпускателният вентил 15 се отваря и се появява такт за освобождаване на отработените газове.

Характеристика VAZ-2101

Голяма част от съветските собственици на автомобили VAZ-2101 за първи път. Високата степен на изграждане на дизайна и качеството на производството на автомобила направи възможно използването му без придържане към прекомерни предпазни мерки в началния период на действие. Ограниченията се отнася само до движението при максимални скорости по време на валцуването в колата. В "Жигули" при високи скорости е възможно да се говори без увеличаване на гласовете; През зимата колата беше топла; Тя може да я покрие почти два пъти по-дълги разстояния, отколкото на други съветски коли. VAZ-2101 през зимата може да бъде пуснат без помощта на дръжка на корона. Големите заслуги в това принадлежали на двукамерния карбуратор Daaz-2101, по-съвършен от съветските колеги. В продължение на няколко години по-късно съветските вариации на "Вебер" започнаха да сериализират продуктите на Azlk и Izhmash.
Двигателят на VAZ-2101 едновременно имаше най-висока литър сила сред всички съветски автомобили. На първа предавка беше безопасно да се преодолее планинският серпентин с продължителни спускания и повдигане. Иновацията е затворена система за охлаждане, предназначена да използва само антифриз. Преди това съветските автомобили не са имали разширителен съд, а техните радиатори най-често са зареждащи с вода, която през зимата е било необходимо да се слее преди всеки паркинг. На VAZ-2101 пластмасата се използва за първи път в интериорната декорация, а не се страхува от излагане на пряка слънчева светлина.

Спортни постижения VAZ-2101

Спортен успех на "Zhiguli" е положен в двигателя с разпределителен вал в главата на цилиндровия блок. Оказа се, че двигателят е напълно податлив, за да принуди - съветските ездачи получиха отлична възможност за изграждане на спортни автомобили.
VAZ-2101 дебют в спортната арена, в началото на 1971 г. в Рига на шампионата на екипа на Зимното първенство на СССР на ралито. Тогава - шампионата на СССР на пръстенните състезания, където колите на Толиати бяха дори внесени в отделен клас "Лада". А през есента на същата година, VAZ-2101 автомобили взеха участие в международни състезания: три съветски екипаж започна в маратона "Обиколка на Европа-71". Този рали маршрут е поставен в 14 страни от Западна и Източна Европа (включително територията на СССР), а общата дължина на разстоянието достигна 14 хиляди километра. Според резултатите от турнето, екипът на VAZ-Autosport спечели сребърното чаша в екипната конкуренция, а екипажите на Гирдбаскас-Мадревиц и Лукюнов-Карамишев също са наградени на наградите в личното събитие. Моделът на този факт беше блестящ по-късно по-късно на "обиколката на Европа-73", където екипите, действащи на VAZ-2101, също получават златни и сребърни чаши наведнъж.
VAZ-2101 Като състезателен автомобил е популярен не само в СССР. Британците в 80-те години организираха специален рали шампионат Лада предизвикателство. Впоследствие "нула първо" в продължение на много години не отиде от пистите както в рамките на Съюза, така и международните състезания, а в аматьорския рали VAZ-2101 понякога се срещат днес.

Conquest Nürburgring.
Вас-2101 автомобил "Жигули" от 1971 г., издаден от цитимотосторспорт, изготвен от екипа, участва в състезанието на историческите автомобили, държани на престижната магистрала Nürburgring на 1 октомври 2004 година. Съперници "Единици" бяха състезателни легенди от минало години: Jaguar E-Type, Lotus Elan, BMW 2002TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и, разбира се, Porsche Models Porsche 356 и Porsche 911.
"Едно" започна в началото на третото десетки в съответствие с резултата от квалификацията, която се провежда по време на дъжда. Първите кръгове не бяха лесни - на сухата писта, съперниците на по-мощни автомобили един след друг отиде до "Zhiguli". Градският екип изглеждаше, че състезанието вече е било изиграно, най-важното, да достигне до финала. Но тя валеше, а силата спря да играе решаваща роля. Екипажът започна да демонтира позицията зад позицията. Първоначално лидерът на класирането на автомобили от освобождаване от 1966 до 1971 г. - Blue Alfa Romeo, който говори в клас до 1600 cm³. Трябва да се отбележи, че тази кола вече е открита през тези години от фабричния конвейер с двустенни двигатели и двойни карбуратори на Weber. И след това "единица" стана един след друг, за да преодолеят Jaguars и Porsche! Завърши екипажа на VAZ-2101 на тридесетата позиция и на първо място в класната стая.

VAZ-2101 във филмите

Коли VAZ-2101. Многократно участваха в заснемането на филми в различни места на страната. Тази кола може да се види във филмите "Рали", "Sportloto-82", Мимино, Неделен татко, "Злополука - дъщеря на ченгето", "Инспектор Гай", "Brother 2", "Игра сериозно", "Национален агент за сигурност", "Улици на счупени лампи", "Нови приключения на ченгетата", - Хитлер Капут!, "Трето ОАКЛ", "Сексът и градът" И много други.
През 2002 г., под лозунга "култивната машина в кръговите страсти" във филма разпространението е освободен филм на "Копея" на Иван, в който автомобилът VAZ-2101 се играе от основната роля.
През 1983 г. Копейк се появява на западните екрани: в детектив "Горки Парк", Герой на Уилям Хърт пътуваше по него, а през 2008 г. войнстващата е "особено опасна", застреляна в Америка от руския режисьор Тимур Бекмамботов.
Във филма "Гост от бъдещето" пирати за информацията, от която се нуждаят, предлагат Коло Герасимов: "Искате ли" Zhiguli "? Представете си: толкова малки, и вече - "zhiguli"! ". "Копейка" може да се намери в компютърната игра "Експедиция-TROFI: MURMANSK-VLADIVOSTOK", различни цветове и условия. Има ръждясал тюркоаз, ръждясал червен с ръждясал покрив, ръждясал синьо, бяло в добро състояние, синьо в добро състояние и червено в добро състояние.

Технически характеристики на автомобила VAZ 2101

VAZ 2101. - Това е малка кола, обемът на двигателя е само 1,2 литра, а силата от 60 к.с. Vaz 2101 и е от броя на малките коли, багажникът е много точен - 325 литра. Що се отнася до размерите на тази кола: дължината е 4115 cm., Ширина 1620., и височината е 1445 cm. Видът на тялото определено е седан, броя на вратите 4 и броя на местата, разбира се, 5. Но тъй като историята е петима души не границата за тази марка.
Колата започна да се произвежда от 1970 г., бяха освободени малко по-късно, модификации на VAZ 21011 и VAZ 21013. Те не се различават особено, ако бяха подобрени само малко технически характеристики - обемът на двигателя е 1.3 и леко навита мощност. Между другото, разходът на гориво върху тези модели беше от 9.2 и до 9.5.

10 факти за VAZ 2101

10 интересни факти от историята:
1. Прототипът на VAZ-2101 стана FIAT 124R ("Русия"), колата, получена през 1965 г. премиум автомобил на годината.
2. По искане на съветските специалисти повече от 800 промени са направени повече от 800 промени в дизайна на FIAT. Сред всички промени беше изискването за увеличаване на земното пространство, към което италианците зададоха въпроса: възнамерявате ли да изградите изобщо?
3. Подложки задни дискови спирачки FIATA са наскърбили до метал за 500-600 км, защото задните спирачки са заменени от барабаните.
4. Смята се, че първоначалният VAZ 2101 е планиран да продаде 1 рубла за килограм, което би било малко повече от 1000 рубли, но столицата, натрупана по време на хората, диктува друга цена - 5300 рубли.
5. Името "Жигули" се оказа, че не е застойна на много европейски езици, особено изтъкнато унгарски, където има дума "Tweak" - напълно неприлична дума, така че на експортните автомобили името е заменено от Лада.
6. С името на Лада, въпреки всички проверки отново се оказаха случай на един и същ унгарски език, думата Лада обозначава гърдите.
7. От 1971 г. VAZ 2101 участва в спортните състезания, където той веднага имало огромно предимство пред традиционните "Волгас" и "московчани", участниците в състезанието дори заподозряха екипа на Avtovaz да използват шипове.
8. Единственият паметник на "Пени" е инсталиран в Москва на адресната улица, 70. Мраморният пиедестал има паметник на самия автомобил. Паметникът е създаден от Лада Фаворит.
9. Според резултатите от изследването на списанието "Шофиране" през 2000 г., VAZ 2101 е признат за руски център.
10. Фирмата "Холдинг Инкотекс" произвежда модели от скала 1:43. С печат на дъното "направено в СССР, направено в СССР", надписът на пакета - "автомобили на Русия". Списък на някои модели: "gai" (жълт), "рали" (син), "образователен" (бял), "руски пост", "стандарт" (зелен), "с багажник" (зелен, син), "такси "(Жълто).

Всеки знае, че VAZ 2101 или в обща "Копейка", копира външни знаци и технически характеристики от италианския модел FIAT-124 1966. Разбира се, всички материали бяха използвани само от съветски.

В първия етап на завода е пуснат в експлоатация на 24 март 1971 г. и е изчислен за освобождаване на 220 000 автомобила годишно. Следващата година удвои производствените съоръжения на Автоваз.

VAZ-2101 е създаден като автомобил с ниска мощност (обемът на четирицилиндров двигател е 1,2 литра; мощност - 62 к.с. при 600 rpm; максимална скорост - 140 км / ч) и с относително ниска цена, така че всеки може да си позволи да закупите легендарна кола.

Ако се сравним с италианския прототип, VAZ-2101 е натрупал задни барабанни спирачки (вместо диска), които са по-издръжливи и устойчиви на замърсяване. Според особеностите на нашите пътища, наземният клирънс също е увеличен, тялото и суспензията са засилени. Всички следващи години, моделът на VAZ е рафиниран и подложен на модификации. Но дори и в такава (девствена) форма, VAZ-2101 е произведена до 1982 г. и стана наистина "народна" кола.

Характеристика VAZ 2101.

Вътрешните автоконтструктори обръщат специално внимание на усъвършенстването на VAZ 2101 за по-удобни работни условия у нас. Както знаете, пътната повърхност в Русия е значително по-различна от Италия, така че тялото и суспензията са значително подсилени, което дава възможност за подобряване на техническите характеристики на VAZ 2101. Задните дискови спирачки от FIAT бяха заменени с барабани. Това се дължи на тяхната издръжливост и съпротивление на прах и мръсотия, които бяха известни със съветските пътища.

Промените засегнаха почти всичко и най-важното - дизайна на двигателя. Дизайнерите на автомобила увеличиха разстоянието между цилиндрите (това е възможно да се почисти диаметъра на цилиндрите), преместена разпределителна вала в цилиндровата глава. Промените също докоснаха съединителя, скоростната кутия, задното окачване. В резултат на това теглото на автомобила се увеличава с 90 кг. Има повече от 800 промени и различия в дизайна на VAZ 2101.

От 1970 до 1986 г. заводът пусна почти три милиона автомобила VAZ 2101. Когато 19 години след издаването на колата, музеят Автоваз попълни с нова атракция - VAZ-2101.

Технически параметри VAZ 2101

Vaz-2101 модификации

Масов брой VAZ-2101:

VAZ-2101 "ZHIGULI" - първоначалната версия, двигателят е 1,2 литра. (1970-1983);

VAZ-21011 "ZHIGULI-1300" - така наречената "нула единадесето" - основните промени паднаха върху модификацията на тялото. Тази кола е оборудвана с отлична решетка от радиатора с по-чести вертикални пръти, в долната част на предния панел се появиха четири допълнителни слота, за по-добър въздушен поток към радиатора на охладителната система. Бродата загубиха "зъбите" и получиха гумена подплата в замяна около периметъра. В стелажите на тялото на VAZ-21011 задната част започна да има дупки за специална изпускателна вентилация на кабината, която е била покрита с оригинални решетки, стоп сигнали и лентови указатели, получени отражатели. Колата започна да инсталира обратната лампа (1974-1983). Промените бяха и салонът, който стана по-удобен, както и пепелници, за които намериха ново място на панелите на вратите. Гофрирани сребърни вложки на таблото отстъпиха към вложките "под дървото", а воланът загуби хромния пръстен. В допълнение, модификацията получи по-мощен 69-силен двигател с работен обем от 1,3 литра.

VAZ-21013 "LADA-1200S" - се различава от двигателя VAZ-21011 VAZ-2101 по-малко мощност (работен обем 1.2 л) (1977-1988);

Purval VAZ-2101:

За износ в страната с ляво движение, Volzhsky автомобилни станции усвоиха освобождаването на две версии на Жигули - VAZ-21012 и VAZ-21014 (на базата на VAZ-2101 и VAZ-21011). Те се различават в армираната пролетна суспензия на дясното предно колело, тъй като при прехвърляне на контролите от дясната страна, разпределението на масата се оказа неравномерно. Колата е направена през 1974-1982 година.

Малкият VAZ-2101:

VAZ-21015 "KARAT" - модификация за специални услуги, оборудвани с двигател.

VAZ-2106, допълнителен газов резервоар, пружини на задната суспензия от VAZ-2102, точки за монтиране на специално оборудване.

VAZ-21018 - VAZ-311 ротационен двигател (еднократна секция), 70 литра. от.;

VAZ-21019 - VAZ-411 ротационен двигател (дву сечение), 120 литра. от.;

Vaz-2101 Pickup е опция с пикап, който има капацитет за повдигане от 250-300 кг.

Специален VAZ-2101:

VAZ-2101-94 - Тази модификация е VAZ-2101, оборудвана с двигател с работен обем от 1,5 литра от VAZ-2103. Първоначално колата е предназначена за полицията и специалните служби.

VAZ-21016 - Body Vaz-2101 с 1.3 L двигател VAZ-21011.

Износната версия на автомобила е наречена LADA 1200. Повече от 57 000 автомобила са изпратени в страните от социалистическата общност. Производството на VAZ-2101 автомобили и VAZ-21011 е преустановено през 1983 г. поради увеличаването на производството на новия модел VAZ-2105. След това започна да произвежда само изменението на VAZ-21013, чието производство е завършено само през 1988 година.

Веднъж, в средата на шейсетте, баща дойде от работа и каза:

Ще си купим FIAT!

Какво е това - FIAT? Всяко съветско дете на шейсетте години знаеше перфектно добре, че автомобилите са само три вида: Zaporozhets, Moskvich и Volga. Не се брои, разбира се, различни случаи, както и изключително редки случаи, паркирани преди посолства и други представителства.

Таблицата на редиците на онези времена беше доста разбираема. Включването в превъзходството на Волга над Москвич или Запороже, той просто не можеше да не се промени - защо да спорят за предимството на голяма заплата преди малко? Под властта беше солидната цена на GAZ-21: 5602 рубли! Moskvich-408 - по-прост и по-евтин: 4511 рубли 27 Копейки. Е, Zaporozhets е вече доживотна причина за присмех: дори и в ерата на дефицита. "Гръббек" на последния модел струваше 2 400 рубли, а новата "уши" я промениха, вървяха по 3000. Други автомобили в природата, както беше, нямаше. Вярно е, че в международната лотария на солидарността на журналистите се играе - Geadre Wartburg и Чехословак Шкода, но средният жител на страната дори не търси какво, като цяло е въпрос.

Новината, че една четвърта кола скоро ще се появи на пътищата, която за качество, маса и достъпност ще отбележи всички останали, не остави никого безразличен. Не е само за нова малка кола: перспективите за други автомобилни ера бяха издадени - с гостоприемни автомобили, цивилизовани услуги, най-високо качество и нещо ужасно примамливо. Изисква се малко - изграждане на ново растение и ... и като цяло, всичко!

Съветските строителни работници не плашат. Останките от наводнения Ставропол бяха преведени в чест на Палмир Толиати (италиански комунист, който наскоро починал в Ялта). След това, от никой друг, известният ВАЗ обяви набор от персонал, в същото време изминаха всъщност от новия град, като осигуряват вазовисти както апартаменти, така и без свободни заплати. Освен това, нови структури с емблема под формата на древни руски топ са оборудвани в цялата страна - магазини, автомобилни услуги. И разбира се, страхотно. Комунизмът сякаш се дължи на хоризонта.

Въпреки това, първоначално съдбата на FIAT не работи. Loiskoye, Zhiguli (Zhigul, Zhigul, Zhiguliy) само увеличен скептицизъм - италианският нов купувач се срещна много студено. Sirms, които се очакваха през 1970 г. Moskvich-412, презрително пренебрегнати пощенски картички, като ги приканват да ги придобият вместо нормална машина за автомобил-2101. Гараж "Съвет на старейшините" също треперейки над вносна "играчка" - казват, че за кола, която дори не може да отвие крилото? И първият Жигули, който се появява "при хората", като цяло е причинил недоумение: и какво са малко? Това се оказа, че собствениците, които са паднали от излишните чувства, не бързат да отстранят защитния восъчен слой от машините. Skepticis допринесе за цената - "достъпна" играчка с унгарско радио е на стойност 5605 рубли! Вярно е, че новият Volga Gaz-24 по това време вече е имал замаяна цена на 9150 рубли, така че те не дават ценова маса за редиците на Zhigulenka ...

Но тогава всичко беше на Булгаков. Не забравяйте, в "майстор ...", когато магазинът на дамата се отвори във Варта и от там "брюнетка излезе в такава рокля, че въздишката е преместена около партньора" ... и след това се провали ... " . Така че тук - тя се счупи добре и неверие през нощта се срути. Много бързо се оказа, че новото, блестящо на слънцето на слънцето, тя е елементарно в студа, лесно поставете стрела на скоростомера на правото на провал, да знаете как да затворите безмълвно врати и нямам конкуренти в някакъв комфорт. Единственото нещо, което VAZ-2101 е лесно да се постави трима пътници на задната седалка, незабавно превежда колата на Toylatti до категорията на универсалната. На това - както в къщата, и за работа, и на почивка, и до магазина, и с господарката и просто карам по магистралата. Притежаването на zhiguli в продължение на много години се превърна в неоспорим знак за уважение на собственика. Ако имате Zhiguli, тогава сте добре.

Първият "Жигул" като цяло беше много различен от италианския му роднина. Горна разпределителна вала, задни барабанни спирачки, променено суспензия, повишен просвет на земята. Въпреки това, всеки болт, на главата, на който един радостен вазод е открил надписа Fiat, уверено работи по западния образ на "нула-първи" - в съзнанието на абсолютното мнозинство от потребителите това е пълноправен чуждестранен автомобил. Трябва да се отбележи, че цели скрепителни елементи за нови автомобили са направили на "техните" стандарти с тежки толеранси: след като самата продължителна връзка никога не е била нарушена. (Въпреки че растението скоро научи тези болтове да се разсея, а операцията "Broach" е включена в използването на нещо с раздробяване преди пускането на ракетата от космодрома.)

Но не исках да мисля за нищо лошо. Познати родители - Осигурена самотна двойка - през 1970 г., купиха бял "Zhigulenka" от първа страна: имах няколко пъти шанс да карам в него (пътник, разбира се: бях само на 15). Честно казано, за мен това беше пространство - особено след татко "гърбав". Отец Колата също харесваше, но той измърмори дълго време, че сме толкова, казват, че нямам нужда и че zaporozets също е кола. Като цяло, в крайна сметка родителите стигнаха до дълговете в продължение на няколко години, а през юни 1972 г. вкъщи се прибра блестящ баща на новото светло синьо Жигули. Позволете ми да ви напомня, че опциите за оцветяване са седем - от череша до тъмнозеленото.

Честно казано, в онези дни никога не съм чувал термина "пени". На въпроса каква кола имате, обикновено отговарят на "първия", по-рядко - "един". На пътя "Първото" лесно прегърна никого и обявените 62 к.с. Изглеждаше границата на сънищата. Възникнаха обаче проблеми, неизвестни по-рано.

За нова кола, добра униде, шев близо до сервизната станция и автогара, незабавно предложи "тунинг", от която беше невъзможно да се откаже. На първо място, те избутаха ръцете си на гръбнака на тялото - красив багаж в същото време ... отвори без ключ! Цената на тунинга - 1 натрий.: За тези пари бързо завинтвахте някаква предпазна скоба към механизма за заключване. Друга иновация също е за 1 разтриване. "Собственикът е платил лошо нещо, когато следващият добър чичо се приближи до отвертка и показа как е лесно да развият стъклото от задните светлини - жълто и червено. Решението е просто: закрепващите винтове бяха усукани отвътре!

Управление

Къде се събират автомобили на Toyota?

Салон

Най-надеждните двигатели в света лесно ще изготвят милиони километри моторни милиони, които са

Салон

Как да бъдем, ако двигателят е троим?

Ново на сайта

Защо не се включва отзад към Лада?

Ремонт на съединителя на съединителя (CHERI AMULET)

TOYOTA COROLLA Размер на колелото Toyota Corolla 120

Какво масло за запълване на Chevrolet Lanos двигател, чието масло е по-добро от лано

Стегнат и мек педал на спирачките (проблеми и решения) начини за проверка на вакуум усилвател

>

Най - известен

Каква боя рисува автомобилни дискове?

Зимни условия

Най-добрите универсали в Русия: рейтинг на нови модели, ревюта на собствениците и цените

Ако двигателят е прегрял

Използва универсална средна класа