Актуализирано: 01/28/2019.
Характеристиките на всеки антирадар винаги показват диапазоните на работните му честоти. Колкото по-широк им владетел, толкова повече честоти на антирадар ще могат да уловят източниците на радиация. Това означава, че на използваните диапазони: K (Kay), KA, KU, X, L - Антирадарът ще сигнализира за наличието на радар или стационарна закрепване на камерата с звуков сигнал и дисплей на екрана.
В тази статия думата "антирадар" се използва като синоним на радарски детектор. Истинските анти-земи служат за създаване на смущения, възпрепятстват работата на радара и тяхното прилагане е забранено от законодателството на Руската федерация.
Основната функция на тези компактни електронни устройства Това е идентифицирането на радар и устройства, излъчващи радиовълни или лазерни лъчи, и своевременно предупреждение за водача.
Основната функция на всеки радар е обработката на сигналите, отразени от движещата се кола. Обхватът, на който радарът може да определи скоростта на движещо се превозно средство, е 300-500 метра.
Най-важното предимство на антирадар преди радара е използването на пряко отразена радиация за откриване. Обхватът на антирадар е 1-3 км, извън града - до 5 км, в зависимост от естеството на терена, времето и чувствителността на самото устройство.
Модерните радарни детектори са устройства с високопроизводителни процесори, които могат да работят на всички съществуващи честоти, оборудвани с GPS сателитна навигационна система, която да бъде фиксирана на картата на DPS стационарни постове, фотовдаметри, фалшиви положителни местоположения и други допълнителни функции.
Чести проблем при използване на анти-земи са фалшиви реакции на устройството. Те се срещат поради работата на някои електронни системиизползвани в механизми и превозни средства на диапазоните, които съответстват на диапазоните на антирадар.
Възможността за минимизиране на фалшивите отговори се постига с 3 метода:
- хардуер - използване на използването на специални филтри на приемното устройство;
- софтуер - чрез разработване на алгоритми, които са в състояние да сортират радарните сигнали от всяка намеса;
- ръчно - чрез независимо намаляване на чувствителността на приемащото устройство поради режима на града / маршрута.
В настоящите условия, за да се определи скоростта на автомобила, се прилагат 2 вида радари:
- радиочестота, работеща върху високочестотни радиосигнали в избрани диапазони;
- лазерни (оптични, лидари), принципът на работа, който се състои в обработката на отразените лазерни импулси.
Задачата на най-новите радарни детектори включва идентифициране на всички радарни сигнали, работещи на всички използвани диапазони.
X-обхват
DPS устройствата използват няколко стандартизирани радиочестоти. Най-често срещаната и основната се счита за 10525 MHz, наречена X-обхват.
K, или Kei Band
Най-новият обхват, използван в работата на 24150 MHz носещи честотни устройства.
Поради увеличения брой възможности и намалена продължителност на периода на работа, устройствата с Q-обхват имат повишен радиус на действие и степента на откриване и фиксиране. Освен това устройствата са станали по-компактни.
По-обширна честотна лента от 100 MHz намалена смущения.
Тази честота се използва в работата на радара "arrow", "Berkut", "Spark" и техните трансформирани модели. Днес K-обхватът е един от най-популярните и използвани в света.
KA-обхват
Този диапазон с носеща честота от 34700 MHz на този етап има най-широки перспективи. Най-малкият период на периода и големите енергийни възможности дава възможност да обработват и поправят данните за автомобила на разстояние 1,5 км. Ширината на честотната лента е 1400 MHz, което осигурява липсата на всякакви смущения и невероятна точност за четене на скоростта на превозното средство. Специалистите наричат \u200b\u200bтази гама супервак или супер часовник.
Въпреки изразените предимства, на територията на Русия и страните от Британската общност, оборудването с KA-Band е придобиващо само популярност.
KU-обхват (европейски)
По-скоро рядко намерен диапазон с носеща честота от 13450 MHz. Прилага се само в малкото страните от ОНД, много популярни в балтийските държави. Придобиването му за работа в Русия няма смисъл. Трудностите са, че на територията на Руската федерация и някои европейски държави на тази честота са прехвърлянето на сателитна телевизия и следователно поради огромния брой смущения, правилната работа на устройството е невъзможна.
L-диапазон (лазер)
Функционирането на устройствата, използващо, се основава на отражението на тесния контролиран лазерен лъч. Към движещия се обект се изпращат няколко къси лазерни импулси през равни периоди от време. Получената отразена информация се обработва и се измерва разстоянието до всеки от сигналите. Според резултатите от общата обработка с прости алгоритми и скоростта на движението на обекта се изчислява. В съвременния лазерен радар, принципът на работа остава същата, само дължината на лъчите и интервалът между тях се променят.
Основният недостатък на лазерните устройства е възможността да ги приложите само в ясно време. Ако има сняг, дъжд или мъгла, се създава смущения, премахване на работата на такива радари.
В повечето части на марките на съвременните антирадари има устройство за залавяне на лазерни импулси, чиято дължина на вълната варира от 800 nm до 1100 nm.
Други режими
VG-2, призрак. В по-голямата част от Европа и много американски държави, разпространението и функционирането на радарни детектори не се допускат на законодателното равнище.
Разработени са ултрачувствителни забавления, действащи с честота от 13 000 MHz, за идентифициране на използването на незаконни устройства.
Абсолютно всеки радарен детектор в работно състояние работи с определени честоти или разлики. За да се идентифицират такива честоти, се изисква непрекъснат стабилен сигнал, който произвежда хетеродал.
Радар детектор-RDD е оборудван с ултрачувствително устройство, способно да хвърля или референтна честота, или собствена честота на хетеродинния на работния антирадар.
RDD типове VG V.1-4, Spectre V.1-4 и техните аналози заснемат анти-аптеки и определят възможно местоположението им.
В Руската федерация и страните от ОНД, такъв честотен диапазон се използва от всички предаващи устройства на специална комуникация.
Ако има поддръжка за VG-2 и призрак в антирадар, той е оборудван с PRDD импулсна защита, използвайки изброени режими.
Незабавно. - Пулс режим X-лента.
Поп - невероятно бърз диапазон, на тези, които се използват в радар последно поколение. Работи в K и KA Bands. При определяне на скоростта се стартира само един кратък импулс. Да се \u200b\u200bидентифицират радарите с този начин на работа, само най-новите радарни детектори са способни да идентифицират.
На територията на Русия, подкрепящи този режим е необходим за определяне на данните за импулсни радари на вида на Искра, "Беркут" и др.
F-POP. - също има сертификат за американския стандарт на най-високия импулсен режим на работа на полицейски радари в X, K и KA ленти. Идентифицирането на този сигнал със стари модели на антирадар е невъзможно.
Незабавно. (Незабавното превключване) е настройката на работата на радара, в която радиосигналът не е излъчен в определен режим, той не се разпознава чрез заснемане на устройства. Премахване на този режим е само най-новите инструменти за поколение.
Ултра-к. - радио емисия в обхвата на К, използван под формата на бързи импулси. Използва се при създаване на радар "Беркут", "Spark-1".
Ultra-Ka. - радио емисии в RA гама, използван под формата на импулси.
Ultra-Ku. - радио емисии в KU гама, използвана под формата на импулси.
Ultra-X. - режима на запис на радио емисии, излъчван от радара в диапазона x.
В момента устройствата, работещи на честотата на X-диапазона при непрекъснати и импулсни ултра-X режими, отдавна са остарели и променени от устройства, използващи други честоти.
Режим на анализ на сигнала намалява броя на погрешните отговори. Използването на данните за данните (подписи), получените сигнали се обработват и се елиминират погрешно.
"Стрелка" - предупреждение за сигнала предварително за работата на този радар. "Arrow" е трудно да се определи поради използването на къси импулсни сигнали в диапазона, така че наличието на тази функция в устройството трябва да обърне специално внимание.
Режим "Track / City / Auto" Регулира чувствителността на сигналния приемник чрез използване на група от допълнителни филтри за премахване на погрешни сигнали. Всеки режим може да има няколко нива. Например: град 1, град 2, град 3.
S1, S2, S3 - Също и ръчни режими за регулиране на възприемчивостта на приемника.
Избирателно деактивиране на диапазони. На територията на Руската федерация можете да деактивирате следните диапазони: KA, KU, VG-2, Spectre 1-4, Pop. В Русия те практически не се използват, а дезактивирането им ще увеличи работата на процесора и ще намали фалшивите отговори.
Компетентната работа на радарния детектор е в състояние да достави много проблеми по пътя. Трябва да се има предвид, че в някои страни използването на радарни детектори е категорично забранено на законодателното равнище.
Рейтинг на най-добрите радарни детектори:
| Модел | Най-добрите функции | Диапазон | Откриване на Радаров | GPS, основата на старите мъже. Радаров | Цена от (RUB.): | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sho-me g-700str | според прегледите на собствениците | K, ka, ku, x, ултра-к | "Arrow", "робот" | да | 3 400 | |
| Trendvision Drive-700 | с GPS навигатор | K, KA, X, Ultra-K, Ultra-X | "Arrow", "робот" | да | 5 350 |
Уважаеми ентусиасти, можете да изучавате полицейските радари, които са представени на тази страница. Всички те са разделени накратко в мобилни (различни "стативи", "сешоари", мобилни "стрелки" и т.н.) и стационарни (кордони, драпети, мултирани и др.). Най-важният въпрос е как да се предпазите от излишните разходи. Какъв радар детектор избира да бъде и не е скъп и работи добре, за да не се реже във всичко подред?
Трябва да се разбере, че полицейският радар не е само кутия с радар - това е сложно устройство, което е проектирано не само за изчисляване на скоростта на колата, но и конфигурира, че вашият радар детектор не може да изчисли своя сигнал (дефинирана честота, \\ t Диета, линейност, импулс и др.). Производителите на полицейски радарци не стоят все още, постоянно отива на състезанието за откриване! Кой ще изчисли някой по-бърз - или полицейски радар, или радарен детектор! Ето защо, дори най-сложният китайски радарски детектор, който е около 3 пъти по-евтино в средното царство, отколкото в Русия - най-вероятно ще бъде безполезен. Не трябва да разчитате на това, което сте щастливи, и ще намерите точно единствения китайски радар детектор, който ще работи така, както трябва да бъде - няма да! Проверени.
В нашата лаборатория Чрез дълги изследвания през 2011 г. е създадена линия от серия детектори за радар Radartech Pilot.. Пилотите бяха разработени в Русия срещу руските полицейски радари и се тестват многократно от най-ядените потребители. Това бяха пилотите, които показаха най-балансираните радарни детектори според цената / чувствителността / шумовия критерий. Научният екип на лабораторията непрекъснато работи по подобряване на хардуера, експресната работа е в ход в областта на радарното откриване. Ако искате интелигентен помощник по пътя, тогава препоръчваме да се свържете с професионалисти в тази област - радарни детектори от поредицата!
Радарна арена
Подготовката за работа отнема не повече от 10 минути. Арена е инсталирана на статив, отстрани на пътя, на 3-5 м от ръба на контролирания път. Устройството се захранва от батерията, поставена в специална кутия. Всички прагови превозни средства с преливащ скорост се снимат автоматично. Данните за нарушенията се натрупват в паметта на устройството или незабавно предадени чрез радиоканал към мобилния пост на ДПС, разположен на разстояние от 1,5 километра по движението на моторни превозни средства. Има мобилни и стационарни оси Арена.
Технически характеристики и ползи:
Мобилност: Trenog с радара може лесно да бъде преместен в автомобилния багажник;
- Информация: Снимката съдържа изображение на автомобил, дата и час на картината, скорост. Освен това
Следната информация може да бъде запазена: мястото на контрол и разрешената скорост на движение.
- способността да се използва тъмно време Ден: може да бъде включено устройство за подсветка (IR прожектор).
Поддръжка спецификации:
| Дължина на контролната зона, m, не повече | 8 |
| Ширина зона на контрол, m, не повече | 10 |
| Диапазон на измерване на скоростта, km / h | от 20 до 250 ± 2. |
| Границите на разрешената абсолютна грешка при измерването на измерването на скоростта, km / h, не повече | |
| Формат на данните | JPG файл, съдържащ снимка с резолюция от най-малко 640x480 пиксела |
| Обемът на вътрешния архив, файловете, не по-малко | 10 000 |
| Вероятността за определяне на нетните държавни признаци на автомобили на монитора на външен компютър,%, не по-малко | 90 |
| Радиационна работна честота, GHz | 24.15 ± 0.1. \\ t |
| Номинално захранващо напрежение, в | 12 |
| Граничните стойности на захранващото напрежение, в | От 10 до 16 |
| Консумация на енергия IP, W, повече | 100 |
| Време за инсталиране IP Работен режим: | |
| - при температура на въздуха повече от 0 ºС | не повече от 2 минути |
| - при температура на въздуха минус 15 ºС | не повече от 15 минути |
| - при температура на въздуха минус 30 ºС | не повече от 40 минути |
Радар Leis-2F
Лазерът на LED-2F е предназначен да измерва скоростта на движението на превозното средство (TC) и фотофиксация на факта за нарушаване на автомобила на пътния трафик и високоскоростния режим.
Конструктивно, устройството LED-2F е направено под формата на моноблок, който може да бъде инсталиран на статив до патрулната кола.
Основните предимства на LED-2F са:
Тясно контролирано лазерно лъчение, което ви позволява да маркирате в плътна потока от машини всеки транспорт
средства;
- присъствието на екрана на монитора на етикета, сочещ към границите на лазерното излъчване, което го прави недвусмислен
идентифициране на превозното средство, нарушаване на високоскоростния режим;
- възможност за отпечатване на приложение към протокола върху режима на обезценена скорост;
- възможността да се използва както в ръчен, така и в автоматичен режим;
- стая на датата и часа на разстройствата на скоростта, както и стойността на ограничението на скоростта на този раздел на пътя
и стойността на измерения диапазон към превозното средство;
- Снимка на ТС с ръце - до 150 метра, от триножник - 200 метра;
 |
 |
Спецификации
| 0 - 250 км / ч | |
| Обхватът, по който се осигурява четливостта на държавния регистрационен знак: | |
| - при работа с ръце | от 50 до 120 м |
| - при работа с статив | От 50 до 200 метра |
| Максимален обхват | 999 м. |
| Минимален обхват | 5 М. |
| Разстояние до колата тип "Zhiguli" | 300 м. |
| Грешка при измерване на скоростта на RMS | 1.5 км / ч |
| Грешка при измерване на танца | +/- (0.3 + 0.001d) m |
| Време за измерване (типично) | 0.45s. |
| Скорост стрелба | Снимане 6 рамки за 8с |
| Броят на рамката продължава във вътрешната нелетлна памет, а не по-малко | 450 |
| Ширина на лазерна радиация | 0.002 x 0.003 Rad |
| Област на изгледа на триковото устройство | 6 градуса |
| Ресурс, измервателни цикли | 5 × 106. |
| PC комуникационен интерфейс | USB |
| Общи размери, без повече, мм | 210 x 170 x 95 |
| Маса, не повече: | |
| - уред | 1.4 кг |
| - статив | 4 кг. |
| Работна температура, градушка с | -20 .. +50 |
Радар arrow-st
Най-новият радарен комплекс! 
Комплексът се основава на радарната инсталация, използвана във военната авиация за прихващане и цели за проследяване, така че фотоапарата "стрелките" започва да проследява автомобила вече за 350 метра, когато водачът все още не може да го види. Системата може да преодолее пет ленти едновременно в режим на сближаване и изтриване.
Пътният контролен комплекс автоматизирано стационарно "маршрут" е фундаментално различно от всички други разработени от местни и чуждестранни производители чрез измерване на скоростта на нито един, и всички превозни средства, попадащи в радарната зона. Това елиминира грешките за определяне на скоростта на превозното средство, когато те се преместват на разстояние от различни ленти. В допълнение, тя измерва скоростта не в една точка, но на разстояние до 350 метра. Едновременното обслужване до 3-4 трафични ленти прави комплекса, в сравнение с други, по-икономически по-ефективни. Комплексът се извършва в стационарната ("Arrow-Art") и мобилни ("arrow-m") опции.
Ползи:
Обработка на сигнали незабавно от всички пътници (до четири) и генериране на доклад със скоростта и гамата от всички обекти;
- автоматична трансмисия поръчани данни в компютъра за по-нататъшна обработка;
- автоматично разпределение на обекти, движещи се със скорости, надвишаващи инсталираните прагови стойности;
- автоматично издаване на команди (за диапазон от около 50 m) и откриването и изхвърлянето на TC номера;
- автоматично образуване на автомобилен стоп-рамка - нарушаващ високоскоростния режим (правителството е временно видимо);
За разлика от вас, радарите, познати на вас, не само сигнала, имащ максималната скорост на доплерова, но всички отразени сигнали се извършват. Понастоящем максималната скорост на обработка на радарните данни е 80 ms., Което позволява да се синхронизират препратките на радара с потока на видео сигналите от панорамната видеокамера, произвеждаща броене 12 кадъра в секунда.
Като правило, тази скорост е достатъчна за създаване на визуално непрекъсната серия от видео данни.
Системата функционира, както следва: пулс радарът излъчва импулсите по посока по пътя на пътната листа (24.15 GHz с продължителност на импулса от 0.5 RUB \u003d 30 NSECS с период на повторение на импулси 25 μsek), отразено от всички TCS в диапазона До 1000 метра сигналът идва на бързото преобразуване на Фурие, от където след обработката, двойките с данни се формират от диапазона за скорост за всички превозни средства. В същото време има сигнал от телевизионна цифрова камера, насочена към една и съща посока. Видео сигналът се обработва от програмата за разпознаване на изображения, която подчертава движещите се превозни средства на пътя и изчислява координатите на TC в рамката на рамката, изгражда траекторията на разпознатия образ на рамката на рамката и изчислява приблизителната скорост на превозното средство за рамката. Данните от радара и данните от анализатора на изображението влизат в програмата за взаимна корелация, която корелира обектите на телевизионното изображение с двойки обхвата на скоростта, получена от радарната система. Ако всяко превозно средство надвишава определения праг на скоростта, след идентифициране на диапазона и се наблюдава динамиката на движението, тогава такъв TC се счита за нарушител и при приближаване на разстояние от 50 метра е снимане в условията на най-благоприятните за. \\ T последващо стартиране на програмата за признаване на номера.
- ограничаващата гама от скорости - 1000 m;
- минималният обхват на измерване на скоростта е 50 m;
- обхват на измерените скорости - от 5 до 180 км / ч;
- точност на измерването на скоростта - 2 км / ч;
- точността на измерването на обхвата - не повече от 5 m;
- видеозапис - не по-малко от 8 кадъра в секунда,
- броя на едновременно преработени ленти - 4;
- диапазон на данни: - Vols - до 30 км, по радиокален канал до 5 км;
- работни условия: - обхват на работните температури от минус 40 до 60 градуса. От,
- влажност 98%,
- механичен удар - 5D,
- корпус в изпълнението на "вандализацията";
- размери: - Радар - 200x200x130 mm,
- подсистемата за управление, обработка и комуникация - не повече от 400x400x500 mm.
Радарна искра-1
Радар Iskra-1 днес е един от най-често срещаните радари. Серийните доставки в пътната полиция се произвеждат от ноември 1997 г. От това време различни модификации ISKRA-1: Spark-1, Spark-1D и подобрена искра 1d (LUX). Външно устройствата са абсолютно същите. Принадлежността към определена модификация определя серийния номер на продукта. Също така съществува: Spark Video 2MD (Spark Meter DA40) и Spark-Video 2 MR (Radis Meter).
Основни функции и възможности:
Избор на цели в посока на движение;
- измерване на скоростта на най-бързата цел от потока;
- корекция на обхвата на измерване;
- ръчен или автоматичен режим на работа от стационарното положение;
- контрол на скоростта от движеща се кола;
- инсталиране на прага на скоростта;
- индикация за микровълнова радиация, състояние на източника на захранване, избрани режими на работа;
- памет за съхраняване на данни на две нарушители;
 |
 |
Отличителни функции и предимства *:
1. Литиево-йонни акумулаторни батерии: Осигурете офлайн най-малко 16 часа непрекъсната работа. Възможно е да се зареждат батериите от бордовата мрежа на колата, без да се прекъсва работата;
2. Функции за пестене на енергия: с дълго просто превключване към "режим на заспиване";
3. Висока точност и скорост: Методът за измерване на импулса, използван в този радар, осигурява висока скорост. По-малко от една секунда, радарът успя да направи многократно измерване както на собствената си скорост, така и на целевата честота, премахване на възможните грешки и грешки, статистически обработва резултатите от измерването и ще ги покаже на таблото или компютъра.
4. Работна честота: 24.15 GHz (K-обхват): тясна диаграма на радиация с малки размери на антената, увеличава надеждността в неблагоприятни метеорологични условия (дъжд, сняг и др.).
5. Ярко информативна табла: Скоростта на таймера и показанията на показанията се показват автоматично на таблото. Внимателната информация се показва на допълнителна заявка, която улеснява данните за четене и елиминира грешките.
Основните технически характеристики за Spark-1:
Spark-Video2 (в двете модификации) също функционира в K-лентата, но има някои характеристики на работата (броя на цветните камери в паметта, максимално допустимите стойности на скоростта и т.н.).
Радар Везир
"Vizir" Speed \u200b\u200bMeter е устройство за ново поколение, което не само измерва скоростта на движещите се автомобили, но и ви позволява да направите снимка и видео на нарушителите, което е безспорно доказателство при решаването на конфликтни ситуации. Радарът ви позволява да измервате скоростта в стационарния и патрулен режим на разстояние най-малко 400 m. Има и модификация "Vizir 2M". Основната разлика между тези модели е само на екрана.
Прецизен обектив с 10-кратно оптично увеличение: чист, подробен и висок контраст
с малки изкривявания. Висококачествени снимки;
- Работа в два режима: видео (снимка) запис с измерване и контрол на скоростта без скорост на измерване;
- осигурява въвеждането на информация за датата, часа и скоростта на превозното средство;
- съхранение на персонал в нелетлечния архив;
- Малък корпус (по-малко от 2 кг)
- работа в стационарен и патрулен режим;
 |
 |
Основни технически характеристики.
| Диапазон на измерване на скоростта, km / h | от 20 до 250 |
| Границите на разрешената абсолютна грешка при измерването на измерването на скоростта, km / h, не повече от: | |
| - във фиксиран режим | ± 1. |
| - в патрул | ± 2. |
| Максимален обхват на измерване на скоростта рован път с кола като "zhiguli", m, не по-малко | 400 |
| Възможността за дискретно намаляване на обхвата | има |
| Възможността за избор на TS по отношение на скоростта на движението им при разликата в скоростта, km / h, не по-малко | 3 |
| и съотношението на техните ефективни отразяващи области, не по-малко | 1:10 |
| Инсталиране на прага за фиксиране на скоростта | с дискретно 1 км / ч |
| Работен температурен диапазон, ºС | от 0 до +50 |
| - в термохил | от -30 до +10 |
| Снимка / видео режим | има |
| Видео чиста скорост, рамки / и | 3, 6, 12 |
| Регулиране на яркостта Изображение | има |
| Графична резолюция с една рамка, пиксели | 640x480. |
| Обхвата на визуално определяне на регистрационния номер, m, не по-малко | 80 |
| Времето за установяване на работен режим след включване, C, не повече | 10 |
| Ефективност от вградения блок на батерията, Н, не по-малко | 2 |
| Пълно зареждане на батерията от външен източник с номинално напрежение (12 ± 0,5 V), Н, няма повече | 3 |
| Изпълнение от източника на външно захранване с номинално напрежение (12 ± 0.5V) | има |
| Текущо потребление при номинално захранващо напрежение и, не повече | 1 |
| Лимити за външно захранване, в | от 9 до 16 |
| Консумация на енергия, W, няма повече | 15 |
| Радиационна работна честота, GHz | 24,150 ± 0.1 (k-диапазон) |
| Маса с батерия, kg, не повече | 1,5 |
| Животът на средната услуга (преди отписване), години | 6 |
* Всички данни, взети от сайта на производителя
Радар Бинар
Двоичен - ръчно фиксиране на видеоклип, предназначен да контролира скоростта на движение на превозното средство и видеонаблюдение на нарушенията на трафика. Изключителната характеристика на устройството е наличието на две камери, осигуряващи едновременно записване пътна ситуация: Общ план (за широк поглед върху пътя и анализа на ситуацията) и близък план (за получаване на изображение на нарушителя с визуално отличимия брой на голямо разстояние). Наличието на две едновременно направени видеоклипове (в комбинация със измерване на скоростта) значително опростява анализа на пътната ситуация и повишаване на надеждността на откриването на нарушителя.
Основни функции и предимства:
- Измерване на скоростта и дефиксията на видеото на правилата за движение.
- Избор на най-бързото предназначение, избор на цели в посока на движение.
- Едновременно записване на два видео потока (голям и общ план).
- Изход към екрана на екрана с фиксирана скорост, дата, час и информация за режимите на измерване.
- Възможност за бързо превключване от една камера към друга, когато измервате или гледате, за да изключите грешки.
- Надеждната дефиниция на автомобила на нарушител в потока с помощта на две едновременно заснети видеоклипове.
- Визуално разстройство на регистрационния номер на разстояния до 200 метра.
- Увеличаване на рамката при гледане, оптимизиране на изображението на регистрационния номер.
- Възможност да работят с ръце или от патрулна кола, Включително по време на шофиране.
- Възможността за звънене и гледане на звънене.
- Запазване на видео файлове и данни за записани цели в енергонезависима памет (на флаш картата на SD формата).
- Удобен контрол на устройството, използвайки дистанционно управление или сензорен екран.
- Възможност за свързване на устройството към лаптоп с помощта на стандартен интерфейс.
- Възможност за презареждане на устройството от борда на мрежата на автомобила.
- Ниско тегло, ергономичен дизайн.
Радар Радис
Радис се отнася до радарите на новото поколение. Произведени от 2005 г. насам. Модификации: Radis Video и Radis-Video.
Това е комбинация от компактност и гъвкавост. Има уникално ниско тегло 230 грама, дизайнът осигурява различни опции за закрепване в колата.
Отличителни черти:
Изключително ергономичен;
- широки възможности за контрол на скоростта: в неподвижно положение, в движение, автоматичен или ръчен режим,
Избора на най-съседката или най-бързата цел;
- максимална съвместимост и функционалност: вграден USB порт и радиоканал за обмен на данни с външни 
устройства (камери, компютър и др.); Съвместим с различни видео шипове, включително "рамката-1" и "Frame-1" към лаптоп, базиран на специализиран софтуер; Дистанционно дистанционно Позволява
В същото време, задвижвайте два радара (например един върху качулката, а другата в кабината на задния прозорец на автомобила).
Радарни параметри "Радис"
| Работна честота | 24.15 ± 0.1 GHz (K-обхват) |
| Диапазон на измерване (три нива), не по-малко | |
| Типичен | 800 м. |
| Гарантиран | 500 метра |
| Обхват на измерените скорости | 10-300 км / ч |
| Грешка при измерване на скоростта, няма повече | |
| стационарен | ± 1.0 км / ч |
| в движение | ± 2.0 км / ч |
| Дискерност на инсталацията на прага | 1.0 км / ч |
| Време за измерване на скоростта | не повече от 0,3 секунди |
| Период на измерване на скоростта | 1 ± 0.1 сек |
| Разликата в целевите и груповите цени при избора на бърза цел | 3.0 km / h (съотношение на отразените сигнали 1: 100) |
| Време за съхранение в паметта | 10 мин |
| Средна консумация на енергия | не повече от 2.5 W |
| Плътността на радиационния поток в обратна посока (0.5 m) | не повече от 10 mkvtkv.cm |
| Автономна храна | 7.4 V, вградена батерия |
| Захранващо напрежение | 6-16 V ( в борда на мрежата) |
| Продължителност на работата от батерията | най-малко 24 часа |
Радар Беркут
Скоростен метър "Беркут" - светло, компактно, малко количество устройство.
Устройството е изградено с помощта на технологията за трансформация. Скобата, дръжката или видеоклипът могат лесно да бъдат доминирани към метъра. Включена с дръжка устройството е удобно за работа "с ръце". В вградената дръжка зарядно устройство И батерията, която осигурява работата на устройството за 10 часа в режим на измерване без презареждане.
Отличителни характеристики и предимства:
Лесно е да се справя, компактна, лесно се монтира на панела;
- измерване на скоростта моторни превозни средства както в брояча, така и в преминаващата посока;
- способността да се работи в патрулен режим;
- възможността за избор на цел: най-близката или най-бърза;
- Нелетлна памет;
- снабдени с подсветка, което позволява да работи с нея в тъмния ден;
Спецификации:
| Работна честота, GHz | 24,15 ± 0.01 (k-диапазон) |
| Плътност на потока на микровълновата мощност, μw / cm2, по-малко |
10 на разстояние 1 m от антената в лъча |
| Режим на измерване на скоростта | Стационарен / патрул |
| Обхват на измерените скорости *, km / h | от 20 до 250 |
| Точност на измерване на скоростта: | |
| - режим INPATEN, km / h | ± 1. |
| - в патрулен режим, km / h | ± 2. |
| Обхват | Регулируеми, 3 нива. |
| Максимален обхват | най-малко 400 m (тип. 800 m) |
| Вид контролираща цел | Най-бързият / най-близък ** |
| Контролирано посочване на движението | брояч / преминаване |
| Селективност [с разлика в скоростта 3 km / h] | 1:10 |
| Време на единица измерение, без повече | 0,3 |
| Период на измерване | 1 ± 0.1. |
| Праг на фиксиране на скоростта, km / h | с дискретно 1 или 5 |
| Памет | Запазване на настройките и резултатите от предишното измерване *** |
| Индикация за времето | Таймер / часове |
Радар Крис
Фотографският комплекс "Крис" е оперативно и техническо средство за контролиране на високоскоростния режим и е предназначен за фотоапарати и видеоконфикция на трафик нарушения с възможност за предаване на данни от радиоканал и рамки до отдалечен мобилен пост. Това означава, че самата устройството може да измерва скоростта ви на едно място и данните за нарушение се предават на 1,5 километра до следващата публикация. Модификации "Крис С" и "Крис Р". Първият е стационарна (постоянна) инсталация, втората служи за мобилни патрулинг на пътническите превози.
Отличителни характеристики и предимства:
Автоматично фотографиране на автомобила в контролната зона и влизане в скоростта на движение, дата и час на нарушаване;
- отдалечен визуален контрол и запис на сцените на пътната среда за видеофиксация на различни нарушения на правилата за движение;
- предаване в реално време с фиксирани рамки и данни на лаптоп мобилен пост върху безжичен комуникационен канал до 1,5 км;
- 
Способността да работи през нощта в отсъствието на изкуствено осветление поради вграденото инфрачервено осветление;
- формиране и съхраняване на базата данни на фиксирани нарушения на трафика, сортиране и търсене на различни параметри, способността за изнасяне на съхранени рамки за печат (за изпращане на глоби по пощата);
- Комплексът има автономна храна и е инсталирана на статив, който ви позволява да изберете всяко удобно място за работа. Дистанционното управление на контролната зона осигурява инспектора необходимия резерв от време за спиране на нарушителя.
- сензорът използва радар с плоска посока антена и тесен модел на ориентацията, която гарантира
Измерване на скоростта само на тези цели, които са в рамката.
- Комплексът допълнително може да бъде оборудван със софтуер и хардуер за автоматично признаване на държавни регистрационни знаци (PRS) на превозни средства и инспекция от различни федерални и регионални бази.
Спецификации
| Обхват на измерените скорости | 20-250 км / ч |
| Грешка при измерване на скоростта | ± 1 км / ч |
| Честота на работната честота на скоростта | 24,15 ± 0.1 GHz (K-обхват) |
| Праг на скоростта на скоростта | 1 км / ч |
| Фокална дължина леща | 4.0 - 88.0 mm |
| Visual Pacznage | 90 % |
| Максимален диапазон на разпознаване на табела TC | |
| - за визуална дефиниция | до 100 метра |
| - за автоматично автоматично изместване на PRS с помощта на софтуер | До 25 метра |
| Имате ли автоматичен Pac композиция в съответните PR доставчици Gost R 50577 | |
| - през деня | 90 % |
| - В този в инфрачервеното осветление | 90 % |
| Допустим ъгъл на CRS ролката (т.е., възможността за идентифициране на номера с наклонено фиксиране на номера, маневриране на автомобила в контролната зона) | ± 15˚. |
| Ъгълът между оста на сензора и вектора на транспортното движение в хоризонталната равнина | 25˚ ± 1˚. |
| Брой постоянни рамки в архива (на твърдия диск на лаптопа) | 40 GB свободното пространство ви позволява да спестите до 60 000 рамки |
| Максимален диапазон на данни по радиоканал | най-малко 1500 m |
| Скорост на предаване на данни за радиоканал | не по-малко от 4 Mbps |
| Грешка на инсулта на нелетлените часове в реално време | не повече от 2 секунди на ден |
| Допустимото време на работа от капацитета на батерията от 55a * h, не по-малко | 8 часа |
| Захранващо напрежение | 11.5 до 15.2 V |
| Консумация на енергия, не повече | 90 W. |
| Работници Климатични условия: | |
| - температура на околната среда | от - 30ºС до + 50ºС |
| - относителна влажност | до 90% (при + 30ºС) |
| - Налягане на атмосферата | от 60 до 106.7 kPa |
В експлоатация с руската пътна полиция има цял списък на стационарни и мобилни техники, които определят скоростта, целта на които да идентифицират и коригират нарушението.
Основните детектори на полицията в Москва (и Русия като цяло) са доста обширен списък. Най-често срещаната Spark-1, предоставена от 1997 г. и нейните по-функционални модификации на Spark-1D, Spark Video 2MD, Spark Video 2mr. Широко се използва преносим двоичен, който може да работи и с ръце и от патрулната машина в движение. Многофункционални устройства Berkut, Vizier и Radis могат да се видят навсякъде, но технически и морално остарели соколи-m или PKS-4 вече практически не се използват от инспекторите на полицията в Москва, въпреки че в регионите те все още не са напълно премахнати от оръжия поради тяхната надеждност и простота в експлоатация. DP Radars Rapira-1, аматьори и Leis-2 лазерни радари са широко използвани. Модерните радарни комплекси на Крис, Арена, стрелата са в състояние да обърнат силно нервите към участниците в движението.
Патрулните услуги актуализират своя арсенал, автомобилните ентусиасти бързо получават радарни детектори, които могат да открият нови радари за полицаи. Но последните нови елементи се стремят да облекчат везните по посока на услугата за пътна безопасност.
Parkon е нов DPS радар (пътна полиция), по-точно, комплекса от видео и фиксиране на снимки. Тази новост се състои от инструмент за регистрация на видеоклипове и работна станция, която извършва видео обработка. Използва уникални нова технология за автоматичен контрол Правила за паркиране и нарушения на трафика. През 2011 г. модела на детекторите се попълва без аналози с новост - устройство, което може да идентифицира отдалечено идентифициране на двойки етилов алкохол, сканиране на салон от всяка кола. Списъкът на лазерния радар се разширява за сметка на новия сътрудник-2F, който може да измерва скоростта на превозното средство с висока точност и да определи фактите за нарушения на движението и високоскоростния режим на снимката. Но най-голямото главоболие доведе шофьорите до най-новия комплекс от стрелката, създаден въз основа на радарно звено от военна авиация. В работата си тя е фундаментално различна от всички съществуващи чужди и вътрешни аналози. 2012 не обещава нарушителите на правилата за движението на нещо добро: разработчиците завършват сертифицирането на най-новия комплекс Кордон, който вече е активно закупен от предприемачите от Санкт Петербург от американската полиция и Хари за американските "колеги" на Нашите правила нарушители. Новите радари на GAI са предназначени да усложни живота на руските незаконни драйвери.
Видове и видове Радаров Руски пътна полиция
Всички руски трафик радари могат да бъдат разделени на два вида: мобилни и стационарни. Мобилните DPS радари могат лесно да се движат и да инсталират навсякъде до пътната тъкан. Те могат да се използват с ръце или с статив, от патрулна кола по време на шофиране. Това са устройства на ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, Radis, Berkut, Vizier и др. Стационарните радари за камера са трудно прикрепени в проблем по отношение на сигурността на движението и тяхното местоположение не се променя. Мобилните комплекси предават информация за радиоканала към мобилния пост на DPS, където може да се види от инспектора директно в колата чрез лаптопа. От стационарни камери (арена, Крис, Rapira-1, стрелка) може да се предаде както на стационарни, така и в мобилни публикации. Видове радарни пътна полиция се избират от инспектори в зависимост от специфичните условия и задачи. Видовете детектори за пътна полиция се различават по принципа на работа: радиочестота и лазера. Най-често срещаните днес са Dopplel (радиочестотни) детектори. Лазерни радари (други имена: лидари, оптични радари) не са толкова широки поради високата цена на тяхното производство и по-малко стабилност при работа в сложни метеородни условия (LED-2, аматьори).
Радарни честоти и диапазони
Радарните диапазони на GAI се определят от международни споразумения. В Русия три диапазона са сертифицирани, честотите на всички радари, използвани от пътната полиция в нашата страна, трябва да бъдат в рамките на техните граници.
X-обхват (работна честота 10.525 GHz). Първите детектори са работили в този диапазон, но днес те почти напълно отстъпват на оборудването, използвайки други честоти, въпреки че някои чужди и руски (бариера, сокол) продължават да го използват.
K-диапазон (честота на превозвача 24.150 GHz). Основно за огромното мнозинство от DPS радарите в света. Устройствата, работещи в нея, са по-компактни, но имат по-голям диапазон на откриване от X-лентов устройства.
L-обхват (работна честота 700-1000 nm).
Бъдещите диапазони на KA и KU в Русия все още не са сертифицирани, а радарите на камарата на тези диапазони не се прилагат.
Единственият начин за проверка на драйвера дали устройството е сертифицирано - да изисква сертификат. Ако шофьорът спря от полицията, не може да или откаже да представи документ - това автоматично означава, че получените с него данни няма да бъдат изпратени и самата техника се използва изключително за изнудване на пари, вярват на експертите.
Въпреки това, дори сертифицираната техника може да покаже резултата от пътния инспектор. Повечето скоростни измервателни уреди имат няколко начина на работа. Например, мобилните метри могат да работят в стационарен режим и в режим на движение. Ако DPS автомобил си струва, и начинът на движение, инсталиран на него, е включен, - напълно спретнато автомобил може да бъде "хвърляне" скорост и да фиксира излишъка. Неправилно измерена скорост със сензор, включен в стационарния режим, в устройството Duxtile.
Друг общ метод за "хвърляне на километри" е промяна в фокусното разстояние. Всеки комбиниран радар (камера за скорост на измерване) е присвоен определена фокална дължина на превозното средство. Ако е умишлено небалансирано, камерата може да падне над една кола, а скоростният метър "улов" друг. В някои случаи ъгловото покритие на измервателния уред е такова, което дори премества движението на брояча, т.е. окончателните показатели за скоростта зависят от опита на инспектора.
Проблемът се състои и в факта, че признаването на "кривата" на устройството е невъзможно на място. Единственият начин е да се разгледа делото в съда. Тук обвиняемият в нарушение има право да изисква да изпрати заявка до производителя: дали радарът правилно се използва в този случай? В много случаи растението отговори: най-вероятно е разрешено грешка в операцията, така че не трябва да се доверявате на показанията. Само в този случай наказанието не се начислява.
Начини за справяне с неправилно използваната техника, използвана от пътна полиция, малко. Изключението е анти-земи или т.нар. "Бижута", активни супресори от радар, които могат да предотвратят нормална работа Скорост метри, запушва свидетелството на радара или го принуждава да подчертае безвредни номера на дисплея, а придобиването и използването им е официално забранено. Ако нарушителят е уловен с това устройство, то ще трябва да плати глоба в размер от 20 до 70 минимални заплати с конфискация на радио електронното устройство (член 137 от COP).
Не е забранено да се използват пасивни радарни детектори на пътищата, предупреждаващи, че устройство, което измерва скоростта, на 600 метра в града и на 2 километра по магистралата, но много от тях остарели модели и не предоставят гарантирана дефиниция и защита срещу Модерната лазерна скорост метра, така че сега те често са неефективни, както и такива "фолклорни" средства, които не са официално забранени в Русия, но не са ефективни: така наречените. "Отразяващи филми" на стаите, лазерния диск на огледалото, фолио върху дисковете или по случая, радикално черният цвят на тялото на автомобила и др.
Понастоящем бордът на правната защита на шофьорите ще покаже показанията за автоматични устройства за определяне на нарушенията на високоскоростния режим (радар - процентът + фотовица). За да ги използвате изискват двойно сертифициране - измервателен уред и камера.
Според действащото законодателство доказателства в случай на административно нарушение е свидетелството за технически средства за измервания, свидетели или експертно мнение. От това следва, че е необходимо да се наказва водачът за неспазване на високоскоростния режим въз основа на свидетелските показания на скоростта-Фостър, инспекторът на пътната полиция е напълно право. Вярно е, че скоростният метър, използван на пътя "лов", трябва да бъде включен в държавния регистър на измервателните фондове и да има сертификат за държавен стандарт. Точността на радарните показания се потвърждава от сертификат за проверка, способността да се запознаят с това, че водачът трябва да осигури на място или в полицейското звено.
Процедурата за издаване на нарушения също има своите тънкости. На първо място, фиксирана скорост, както и серийният номер на радара трябва да бъдат изброени в протокола за административно престъпление. За да потвърдите факта на нарушението, е желателно да се покажат двама свидетели или компютърна разпечатка (снимка) с четлив номер на автомобил, регистрирана скорост и време за нарушаване. От правна гледна точка само такъв набор от "доказателства" е достатъчен за наказание. В противен случай, водачът може да оспори милитическата присъда в съда с голяма, ако вероятността за успех не е определена вероятност.
Всички модели на Радаров
RADAR arrow ST 01 (KKDDAS) - най-добрият DPS детектор и трафик - стационарен комплекс
Един от най-напредналите видео радар в службата на пътната полиция несъмнено е стационарният радарен комплекс на CCDDAS arrow 01 Art.
Мнозина не знаят, че хората го наричат \u200b\u200bстрела. Доскоро този радар се използва изключително във военна авиация, където служи за скорост и незабележимо прихващане на военни цели, и където не може да го открие анти-рамков детектор. Днес обаче стрелата на изкуството (както и най-новите видео уреди, Cordon и Parkclock) и активно прилагат DPS и полицейски служители, както и полицейски патрул, който се нуждае от бързо откриване на нарушителите дори на достатъчно големи разстояния.
Каква е тайната на работата на стрелката?
Най-новият полицейски комплекс на CCDDA е оборудван с уникална камера за видеокамерия, способна да проследява нарушаването на разстояние от 1 километър. Това се случва, когато водачът не може да види стрелката (стрелка), което означава, че няма възможност да избегне отговорността за нарушение.
В същото време автоматизираното стационарно устройство, за разлика от други радари, не е едно колата на кораба, а целият транспортен поток незабавно, обработва в същото време цялата част от пътните платна до 1 км. И те са далеч от единствените предимства на този KKDDAS!
Най-новият автоматизиран полицейски комплекс, който може да работи и като неподвижен (детектор на статията на чл.) И като мобилен (версия m), ви позволява да проследявате едновременно до пет ленти, както и закъснение обществен транспорт. До ноември 2012 г. той може да бъде признат от редица антибадари.
Принцип на работа
1. Pulse Video Radar излъчва импулси, разпределени по време на пътната платка.
2. Сигналът, отразен от автомобили, разположени на разстояние 1000 m, влизащи в бързото конверсионно устройство, където се генерират данни за скоростта и обхвата на превозното средство.
3. В същото време телевизионният цифров фотоапарат, оборудван с радарен комплекс 01 на изкуството, предава сигнала си към програмата за разпознаване на изображения, след което подчертава движещите се автомобили и изчислява координатите им, изгражда траекторията на движение и определя приблизителната скорост.
4. Данните на радара и анализатора се предават в програмата за взаимна корелация, която корелира тези показатели, след което автомобилите се определят над превишаването на скоростта и с тяхното приближение на разстояние 50 м, те са фотографиране.
В същото време, радарният видео комплекс на CCDDAS arrow 01st ви позволява да анализирате ситуацията при всички метеорологични условия (тя може да работи при температури от -40 и до +60 градуса) и също така издържа на 98% влажност. В допълнение, устройството не е подходящо за механични сътресения, тъй като се извършва в случай на вандалство.
Няколко видеоклипа за полицейската камерна климатизация нарушения на правилата за движение Чл.
Какви са предимствата и недостатъците от 01 St?
Служителите на пътната полиция и DPS смятат, че този радар видео е един от най-ефективните, и това не е изненадващо: arrow-детектор arrow Член 01 има отлични показатели за изпълнение, сред които можете да изберете способността:
- признават нарушения Правила за движение ТРАНСПОРТ означава на разстояние до 1000 m,
- измерване на скоростта при минимален обхват от 50 m и до 2 км / ч,
- разпознават голям диапазон на скоростта (детекторът на CKDDAS ги отличава в диапазона от 5 до 180 км / ч),
- да произвежда климатизация на фотоапарат на магистрала най-малко 12 кадъра в секунда,
- автоматично подчертават обекти, движещи се със скоростно увреждане,
- Автоматично издаване на команди за откриване и разпознаване на видеото на превозното средство на разстояние 50 m).
От недостатъците можете да отбележите само цената, която, като се вземат предвид разходите за привързаностите на видеофиксацията, мачтата и линиите на електроенергия надвишават фигурата на един и половина милиона рубли. Това е високата цена на радарната стрелка на статия, която основният фактор за забавяне в развитието на мрежата от тези високопоредби за полицейските устройства. Но постепенно ще бъде много повече, от януари 2012 г. в Москва, около сто допълнителни скорости ще печелят в Москва, а ценовият фактор ще отиде на второ място - от големите доходи на пътната полиция много по-лесно да се разпределят няколко милиона до нови Инсталационни сайтове.
В същото време автоматизираният полицейски радар на детектора стрелката (както мобилен, така и стационарен) напълно елиминира грешките при определянето на скоростта на автомобилите, смята се много ефективни от икономическа гледна точка. Неговата инсталация се счита за доста икономична (мобилният тип оборудване дори не изисква) и работи като надежден като надежден, тъй като автоматизираното радарно устройство от серията 01 не променя показателите си под влияние на всяко оборудване (различни емитери, \\ t анти-кадър детектор и т.н.).
Благодарение на това, полицейският патрул и ДПС патрулите и пътната полиция имат възможност не само за сигурно сигурни нарушения по пътищата, но и да представят на водача надеждни доказателства за такива нарушения. Освен това, такова мобилно устройство е полезно и за самите шофьори: благодарение на него, те могат да бъдат сигурни, че служителите на ДПС или пътна полиция не поставят фалшиви обвинения, принуждавайки ви да плащате глоби за това, което не са извършили.
Изтегли Описание, схема, характеристики на видео "arrow" - моля или достъп до това съдържание
Алколзер пъпка (устройство, сензор-AlcoTester, радар, детектор, камера)
Проблемът за шофиране на автомобил в състояние на интоксикация всяка година, за съжаление, става все по-подходящо за Русия. През 2010 г., около 25 хиляди руски шофьори Бяха задържани шофиране в пиянство. И броят на произшествията с участието на пияни драйвери надхвърли 11 хиляди. От своя страна, само за първите 9 месеца на 2011 г. са извършени 9 000 инциденти, причинени от действията на пиян шофьор, който е загубил живота си около 1,5 хиляди души. Само в Москва, в шест месеца на 2011 г., се наблюдават 163 инциденти, извършени от горната категория шофьори.
В това отношение ръководството на Министерството на вътрешните работи на Русия сериозно загрижено за проблема с навременното идентифициране на такива собственици на автомобили. Не е тайна, че броят на колите руски пътища Всяка година се увеличава значително. В голям транспортен поток селективната проверка на отделните автомобили не дава желания резултат. Един от обещаващи начини за решаване на този проблем е въвеждането на специално устройство за идентифициране на пияни драйвери - така наречените Alkolaser Sensor Bud.
Апартаментът е уред, външно приличащ на обичайния радар-детектор на пътната полиция (DPS, пътна полиция), оборудван с камера, която ви позволява да идентифицирате дали една етилов алкохол се съдържа в кабината. Първото такова устройство, наречено името на алколеза, е представено от широката общественост през 2010 г. Установено освобождаване на две модификации на спиращата интерлюстратор - стационарни и мобилни. Той обаче не намери приложения, защото успоредно е извършена дълбоката му модернизация. Това е модернизираната версия на сензора Alkolaser, която е вероятно да бъде изпратена за пътната полиция и DPS устройствата.
Информация за вече подобрената алкотерастерска пъпка, представена първо на обществената брадичка на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация Сергей Герасимов по време на изложбата "Интерполи" - 2011 г., проведена в Москва. Първите прототипи на алколазатора бяха произведени до средата на 2011 година.
Как работи бюджетът на радарния детектор?
Принципът на експлоатация на лазерната алкотестерска камера се основава на спектрален анализ. Лазерният лъч, излъчван от устройството в реално време, прониква през повърхността на превозното средство от предното стъкло, за да се определи спектърът на етилов алкохол във въздушното пространство на автомобила. В този случай съответният сигнал идва на дистанционното управление на полицейския служител, въз основа на който решението може да бъде взето на инспекцията на автомобила. Предаването на сигнал осигурява Wi-Fi безжична мрежа.
Характеристики на сензора Alkolaser
Алколзерният бутон ще може да определи следите по двойки етанол в автомобил, движеща се със скорост до 120 km / h (според някои данни, до 150 км / ч) на разстояние 25 m. Детектор на алкотерастер е цялото време. Тя може да функционира дълго време без специална поддръжка. За откриване, устройството се нуждае от ред 0.01 - 0.1 с. Чувствителността варира в диапазона от 100 - 150 μg / l. Това означава, че сензорът на алкотерина лесно ще определи, че хората в колата пият най-малко 100 грама силни алкохолни напитки или една литър бира. Въпреки това, радарният фотоапарат не е в състояние да определи показателите за концентрацията на алкохолни изпарения и само показва тяхната наличност или отсъствие в кабината. Според разработчиците устройството не реагира на измиването на течността, съдържаща алкохол.
Като допълнителна опция радарният детектор осигурява функция на фотографията на авто номера. Масата на устройството е около 10 кг.
Кога и къде е устройството "процъфтяване"?
През 2011 г. AlcoTester Buton премина изчерпателни тестове. Приемането на неговата пътна полиция (ДПС, GAI) е планирано до края на 2011 г. Въпреки това, поради доста високата цена на радарния алкилс (около 300 хиляди рубли) се приема, че този сензор се използва само за важни и потенциално опасни области на магистралите.
Радар Vizir 2m (скоростмер)
Днес всеки шофьор знае какво е Vizier. Този измервателен уред, работещ съгласно радарната схема и е един от най-опасните инструменти (разбира се за шофьори на автомобили) на полицейския служител. Видеоклипът за записване на скорост на видеоклипове позволява видео фотография при извършване на нарушения на трафика, докато записват времето и датата на перфектното нарушение. Радарите за пътна полиция автоматично записват скоростта и го променят, устройството има възможност за изчисляване на средната скорост на скоростта. Този радар детектор се характеризира с точност на индикации, устойчиви на температурни разлики, всякакъв вид естествено утаяване. В същото време видеорекордерът на Vizier може да фиксира скоростта или превозното средство с голям размер (отразяващ автомобил с максимална ефективна отразяваща повърхност) или кола с максимална скорост. Той е в състояние да определи скоростта на превозните средства на максимално разстояние до 400 метра и осигурява прагова настройка на скорост от 20 до 150 км / ч, когато се използва в стационарен режим (устройството е в определено състояние) . Използването на скоростен метър е разрешен в стационарен (с грешка на измерването до 1 km / h) или патрулен режим (грешка е 2 km / h).
Vizier е специфично устройство: тя е в състояние да измерва скоростта на транспортиране, движеща се само в една посока - при преминаване или брояч, но не едновременно в две посоки. Ускорителят осигурява увеличаване на изображението в два режима: оптично - 16 пъти, цифрово - 2-кратно увеличение.
Благодарение на многобройните оплаквания и оплаквания на драйверите за това как работи това устройство, остротата и истинността на измерването на скоростта на автомобилите от служителите на полицията и многобройните съдебни заседания, устройството е финализирано и подобрено. Заместващ везир в пътната полиция влезе в ново устройство Vizir 2M.
Съществената разлика между модела 2 м от предшественика е работата му в автоматичен режим без намесата на инспектора. Един модернизиран видеорекордер Vizier ще работи само в стационарен режим, планирано е да го инсталирате на публикациите, а предупредителните пътни знаци ще бъдат инсталирани на входа на такъв пост - предупредителен видео контрол.
Спецификации Радар Vizier.
Устройството има следните спецификации. Режим на измерване на скоростта - стационарен / патрул. Диапазон на измерване на скоростта от 20 до 250 км / ч. Границите на разрешената абсолютна грешка при измерването на измерването на скоростта: в стационарен режим, не повече от ± 1 km / h, в патрулен режим - не повече от ± 2 km / h. Максималният диапазон на измерване на скоростта на плосък път по тип "Zhiguli" е най-малко 400 метра. Възможно е да се намали намаляването на диапазона. Възможността за избор на TS по отношение на скоростите на техните движения със скорост разлика е най-малко 3 км / ч и съотношението на техните ефективни отразяващи области, не по-малко от 1:10. Задаване на прага за фиксиране на скоростта с дискретен 1 km / h. Работната температура варира от 0 до + 50 ° C, в термична - от -30 до + 10 ° C. Режим на снимка / видео. Скорост на видеоклип 3, 6, 12 кадъра / и. Регулиране на яркостта на изображението. Графична резолюция на един кадър 640x480 пиксела. Обхватът на визуалното определение на регистрационния номер е най-малко 80 m. Времето за установяване на работен режим след захранването не е повече от 10 ° С. Изпълнението на вградената батерия е най-малко 2 часа. Пълният заряд на батерията от външния източник с номинално напрежение (12 ± 0.5 V) е не повече от 3 часа. Изпълнение от източника на външна мощност захранване с номинално напрежение (12 ± 0.5V). Текущо потребление при номинално захранващо напрежение не повече от 1а. Граничните стойности на външното захранващо напрежение от 9 до 16V. Консумацията на енергия не е повече от 15W. Работната честота на радиация е 24,150 ± 0.1 GHz маса с батерия не повече от 15 kg. Средният експлоатационен живот (преди отписване) е 6 години.
CORDON SYSTEM - Радар Комплекс фотофиксация (камера)
Основното и най-важното нещо отличителна черта Това устройство от прекурсори се счита за своята висока точност за определяне на скоростта на превозното средство и възможността за бързо предаване на данни за нарушителите (снимки и видео, заснети от камерата) в централния изчислителен център. Новост, разработена от специалистите в Санкт Петербург, е в състояние едновременно да извърши надежден контрол на три и дори четири ленти в две посоки. Вече първите тестови тестове показват, че целият прозорец на скорост на скорост на кордон може едновременно да събира информация за 32 автомобила.
Спецификации на полицейския детектор Cordon
За най-оптималния изглед ъгъл от 15-20 градуса е избран за ос на магистралата. Монтажът на детекторната видеокамера е направен на височина 5-8 метра, което позволява да се максимизират всички контролирани ивици. В същото време най-голямото отстраняване инсталирано устройство От пътната платка не трябва да надвишава разстоянието от 3 метра. Инсталацията на инсталацията се извършва от стандартния източник на напрежение от 220 волта. Принципът на работа на радара е подобен на предшествениците - системата в автоматична камера за режима фиксира нарушаването на режим на скорост и листа в паметта две снимки, изобразяващи водача на превозното средство и държавен номер Извършител на автомобила. Въпреки това, в допълнение към превишаването на скоростта от сензорите на кордон, тя не е в състояние да "елудира" и такива нарушения, като заминавайки до насрещната лента, незаконно нарушение на халатите на движение и заминаване за групата, разпределени за движението на обществен транспорт. Благодарение на такава опция, като инфрачервено осветление, устройството работи ефективно през нощта.
При определянето на правилата за движение, радарният детекторски проблеми в допълнение към снимките на автомобила допълнително: датата на събитията, точното време, разрешеният начин на движение върху контролираната зона, действителната стойност на скоростта на обезценка, географските координати и Данните за идентификация на сензора, поставени от производителя. Характеристиките на вградената GPS / Glonass навигационна единица не само ви позволяват да избягвате полагането на допълнителни кабелни пътеки, но и бързо да предавате информация в реално време за доста големи разстояния. Към достойнството на фоторадар кордон може да се дължи и на факта, че инсталирането на камери и системни сензори е възможно на предварително инсталирано осветление и не изисква скъпи специални стопанства директно над пътната пътека. Това решение значително намалява разходите и поддръжката на комплекса по отношение на вече използваните днес устройства. В горното можете да добавите, че специалният комуникационен канал дава възможност за дистанционно диагностициране на работата на кордон.
Трябва да се отбележи, че руският радар-детектор за фотография на пътната полиция (ДПС, пътна полиция) не остава незабелязан от чуждестранни специалисти на услугите, които контролират върховенството на закона по пътищата, които високо оценяват руската охрана на скоростта режим. Тестовите тестове показват почти пълна липса на грешки в оборудването, които преди това са били често срещани при фиксиране на скоростта. Преди видео фиксар, Cordon е безсилен и повечето от моделите на съвременните анти-земи с най-много най-добри характеристики. Сто процента автоматизирана система вече изключва пряк контакт на нарушителя с "ченгета за движение", като по този начин не оставя почвата за обжалване на ръчни радарни скорости на инспектори. И въпреки че днес разработчикът не може да се похвали с чудотворното устройство днес, броят на дневните изгледи на Cordon Video Confixer Complex в World Wide Web надвишава много и много хиляди. И това е първият показател за повишен интерес, както автомобили, така и структури, предназначени да наблюдават изпълнението на закона по пътищата.
Комплекс Арена
За да се открият фактите за превишаване на допустимата скорост на движение, служителите на пътната полиция (DPS, пътна полиция) използват десетки радари и видео физически комплекси, един от които е Ишен. Предимствата на това устройство са безспорни и високата работеспособност вече е доказана на практика. Този технически инструмент може да се използва както за мобилни, така и стационарни, за непрекъснато измерване на скоростта на движение на всички участници в движението.
Полицията на движението използва това устройство на устройството не само в Русия, но и в страните от съседните страни, където се оценява за висока износоустойчивост, предсказуемост при работа, безпроблемна работа. Едно от най-важните му предимства е възможността за бърза инсталация в близост до пътя. За да донесе радарния комплекс на арената в работно състояние, ще отнеме 10 минути от сила. TRENOG, който идва със стационарно устройство, осигурява висока стабилност на устройството. Той не се люлее и не изпитва отрицателни въздействия поради въздушни колебания, което причинява движението на автомобили.
Отличителна черта, която е притежавана от видео комплекса ARENA, е възможността за фотографиране на превозното средство по време на превишаването на скоростта. Батерията, намираща се в защитната кутия, ви позволява да осигурите до 8 часа непрекъсната работа. Отличното качество на фотографията помага на инспекторите за трафик да разпознават запис на регистрационен номер с точност от 90%.
DPS използва арена на радарния детектор федерални магистралии в градските условия. Стационарните устройства имат малки измерения и са доста трудно да се видят по време на движението. Качеството на фотографията, което се осигурява от радарите за пътна полиция, са осигурени, така че на снимката можете дори да разпознаете отделните характеристики на водача: комплекс, функции и характеристики на човека. Работният диапазон, в рамките на който устройството фиксира скоростта е 20-250 километра в час.
Комплектът, който включва фоторедар, включва твърд диск, чиято качество е достатъчно, за да напишете няколко хиляди изображения. Това е достатъчно за цял ден на плодотворната работа. Картината в горния ляв ъгъл на фоторедар определя точната дата и час на нарушаване, както и скоростта на превозното средство. Стационарният инструмент може да осигури контрол върху трите ленти от движение едновременно. Така DPS детекторът е арена е мощен инструмент за контролиране на драйверите. Използването му е абсолютно законно и легитимно, така че нарушителят ще бъде много трудно да докаже своята невинност. Такъв инструмент като Арена Гай пое въоръжение сравнително наскоро, но той вече се радва на неприятна слава сред шофьорите.
Ако знаете, че комплексът ARENA е разположен на пътя, по-добре е да не рискувате парите и правата си и да забавите до разрешения параметър.
Към днешна дата има два основни вида фотограф на Арена: мобилен и стационарен. Както първата, така и втората опция са предназначени за фиксиране на разстройства на скоростта. Въпреки това, комплексът Mobile Arena може да бъде инсталиран на ръба на пътя и да работи само за няколко минути. Като правило персоналът на държавния автомобилен инспекторат го използва, за да идентифицира нарушителите на най-интересните обекти на пътя.
Друго нещо е стационарен радар детектор, детектор радар, който се използва за определени сегменти на пистата за дълго време. Той е инсталиран на стълбовете или структурите извън изгледа на водача на водача и е доста трудно да го забележите отдалеч. Освен това, такъв детектор за пътна полиция (ДПС) има постоянен източник на енергия, който осигурява непрекъснатата си работа.
Основни технически характеристики.
| Диапазон на измерване на скоростта, km / h | от 20 до 250 |
| Грешка при измерване на скоростта, km / h | не повече от 2. |
| Размер на една рамка с нарушение, KB | не повече от 200 |
| Силата на звука на архива на картата на флаш - 1GB, файлове | най-малко 5000. |
| Наличност на вградени функции на автоматично разпознаване на графики | има |
| Брой ленти, в които е осигурено признаване на автоматично агресиране | 3 |
| Наличие на вградени функции на автоматични рамки на рамки със съмнителни доказателства | има |
| Разстояние от работата на радиоканала (при условията на пряка видимост и при липса на индустриална намеса) | до 1,5 км |
| Наличие на данни за защита на данните цифрови подписи | има |
| Съвместимост на данните, генерирани от комплекс със софтуерни комплекси | има |
| Времето на непрекъснато поддържане на контрола на контрола от напълно заредена батерия, часове, не по-малко | 8 |
Изтегли Инструкции за арена на детектор-радар - моля или достъп до това съдържание
Roating Parcon.
Комплексът за пътна полиция за идентифициране на автомобили, които нарушават правилата за паркиране и паркиране
Парконе е комплекс от ново поколение, който е проектиран специално за фиксиране на разстройства от безскрупулни автомобилни собственици, когато паркинг и паркинг. Това устройство е преносима GPS / Glonass комбинация навигационна система, две видеокамери и LED прожектори. Оборудван с SD слот за карти с памет, на който записът се запазва по време на патрул. Видеорекордерът Parkon е оборудван с две видеокамери, които не са случайно: един от тях е широк ъгъл - поправя пътни знаци и маркиране, а вторият е дълъг фокусиран - предназначен да записва номера на автомобили. Проходимостта също така позволява ефективно патрулиране дори в тъмните или при условия на деградирана видимост.
Принципът на експлоатация на DVR-DVR. PARCON е прост - неговата задача се записва изключително и по отношение на конкретни координати. В случай, че автомобилът е паркиран неправилно, пътна полиция не трябва да се присъединява към спора с водача. В края на промяната данните се обработват на работното място, данните се проверяват, базата данни на нарушителите при признати регистрационни плочи се генерира, след което информацията влиза в централната длъжност на кристала и операторите провеждат окончателен контрол и отпечатване Документи за нарушения на трафика, които се изпращат на нарушители.
В автомобила DPS, видеорекордерът Parkon е фиксиран на торпеда, използвайки специална скоба, но е възможно да се използва устройството и извън колата. Тази функция осигурява автономно захранване, ниско тегло и удобна ръкохватка инструмент. Предната страна е оборудвана с течен кристален дисплей. Устройството Bacon е подготвено за работа индивидуално за отделни области на пътищата, което му позволява автоматично да обработва информация за нарушенията.
Инструментът на Parkon не е недостъпен - той може да бъде закупен от производителя по всеки удобен начин. Цената на Parkon се определя индивидуално върху системата, тъй като е възможно да се разшири функционалният потенциал на DVR, който ви позволява да записвате не само нарушения на паркинга, като се вземат предвид и без да се вземат предвид продължителността, но и да се признае други нарушения на трафика. По този начин, пътната полиция (пътна полиция, DPS), решаваща да закупи видео рекордер Parkon от производителя, допринася за подобряване на пътната ситуация. В края на краищата, често в много области на пътното движение се формират именно поради грешния паркинг. Системата Parkon записва видео в специален формат, който е защитен от възможни опити за смущения и настройка.
По този начин може да се заключи, че пътната полицейска система е модерно устройство, което не само може да повлияе положително на пътната ситуация в областта на населените места, но и да елиминира възможността за конфликти между служителите на ДПС и бързи шофьори, които не искат да има наказание за нарушения.
Радар Беркут
Планят K-импулс радиокурс, измервачът на Беркут се появи в Арсенал на пътната полиция спрямо преди много време. Неговите предшественици "бариера", "бариера-2m" и "бариера 2-2м", които все още се използват, значително по-нисши от него в оборудването и параметрите, и днес са морално остарели модели. Радар "Беркут" няма технически възможности за фото и видеофиксации на нарушения на високоскоростния режим, оборудван с фискална памет, която позволява на инспектора по пътя да записва до 700 престъпления на ден. Това е достатъчно, тъй като максималната граница на фиксираните скорости на скоростта за един екипаж на пътната полиция на ден е около 500. Също така, комплекс Berkut има така наречения "сапунен монитор", където можете да видите скоростта на фиксирана автомобил и точното време за измерване. Способността на този радар да помните времето за измерване на скоростта за определена кола, позволява на инспектора да спре няколко автомобила наведнъж и да разглежда списъка на фиксиранията за всяко превозно средство, като демонстрира драйвера към валидността на зададените изисквания. Устройството "Беркут" е проектирано по такъв начин, че инспекторът да не може да изтрие записаните данни от радара. За това има специална компютърна програма, която е само в полицейската полиция. Този радар има вградена батерия и е предназначена за автономна работа за 10-12 часа. Този тип радар дава силна (до 40%) грешка, когато се използва по време на дъжд или мокър сняг (при нощни шофьори). Сензорът на Berkut, за разлика от своите предшественици, може да измерва скоростта, както на наближаването на превозното средство, така и върху отстраняването му от 400 m. Създадено от CJSC onvolia, особено за инспекциите на пътната полиция, Беркут стана един от най-често срещаните радари.
Основните характеристики на радара Беркут
Работна честота 24.15 ± 0.01 GHz, K-обхват. Плътността на потока на микровълновата мощност на разстояние 1 m от антената в лъча е по-малко от 10 μW / cm2. Тя може да работи в стационарен или патрулен режим за измерване на скоростта. Обхват на измерените скорости - от 20 до 250 км / ч. Точността на измерване на скоростта в стационарния режим е ± 1 km / h, а в патрул - ± 2 km / h. Обхватът на радарната полиция "Беркут" е най-малко 400 метра, има 3 нива на корекция. Този радар може да контролира скоростта на брояча и в преминаващия поток. Селективност с разлика в скоростта 3 км / ч 1:10. Времето на измерението на единицата е не повече от 0.3 s. Период на измерване 1 ± 0.1 с. Праг на фиксиране на скоростта с дискретен 1 или 5 км / ч.
В момента отстранен от производството.
Рапирска система
Радар Rapyr е предназначен да измерва скоростта на преминаване на шофиране автомобилния транспорт Само в стационарни условия. Тя може да бъде вградена във всеки сложен, например, "Vizier" и се използва самостоятелно. Системата Rapiir е създадена от руския АЕЦ "Жндия" от Санкт Петербург, наследник на един от гиганти на електроника МКЦ на Русия - ОЙС Светлана. "Колегите" "рапири", направени от "Олбия", са радари "Визир", "Беркут", "Falcon", "Арена".
"Рапир" - устройство с фотографиране на нарушения, е монтирано на надморска височина до 9 метра и под ъгъл от 25 ° над пътя. Този радар контролира контрола в тясна зона на наблюдение и е радарна наклохимична скорост. Той работи в пулс K. K-обхват, използван пътна полиция за откриване на превишаване на превозните средства от шофьори, както и метеоролози за откриване на облаци. Рапирската система най-често се създава на значително разстояние от стационарни DPS постове, като по този начин се дава време на пътната полиция да се подготви за спиране на нарушителя.
Устройството "Рапир" на контролираната област определя регистрационните плочи, нарушените режими на скоростта, нарушения на насоките на пътните знаци и общите правила. Записват и нарушения и правила за възстановяване. Системата Rapira-1 ви позволява да реагирате своевременно на инцидента, да записвате обстоятелствата на произшествието, помага на статистиката за нарушаване на нарушения. Метерът "RAPIH" може да се използва не само за коригиране на нарушенията на шофьорите, но и може да управлява дистанционните бариери и светофари, да събира информация от метеодатори.
Радар SOKOL-M и FALCON-VISA
Първата версия на SOKOL радара, за тогавашната трафик, е представена от широк кръг от обществеността през 1998 година. Оттогава бяха извършени много модернизация, които в крайна сметка обединени в две посоки: радар "Falcon" серия Mt. и MD. Серията MD има по-висока цена, тъй като може да се използва по време на шофиране, т.е. патрулът има способността да наблюдава едновременно в два потока от автомобили, тези, които се движат към среща, и тези, които се движат в посоката на преминаване, докато са в посока преместване на авто. "SOKOL M-C" се използва изключително в стационарните точки, той се характеризира с ясно инсталиран диапазон и отделяне на движение. Както и преносима проба, тя може да наблюдава два гола едновременно. Детекторът "Falcon" е оборудван с екран, на който пътническият полицай вижда данните за скоростта, че определено превозно средство се движи и времето за фиксиране. Също така, екранът съдържа данни за общите настройки на устройството. Радарът "Falcon" за пътна полиция / пътна полиция / ДПС включва иновационната система "Stelles", която създава ефекта на "невидим" за почти всички съществуващи версии на радарни детектори. Оборудването е оборудвано с батерия, която лесно се монтира в дръжката и ви позволява да функционирате в активен режим най-малко 12 часа. Способността за автономна работа на устройството не свързва служителя на пътния патрул към колата. Заслужава да се обърне внимание на факта, че сензорът за сол на пътната полиция има 7 контролни бутона. От тях 3 са предназначени да променят начина на работа, 2 странични бутона променят стойността на допустимата скорост, бутонът, разположен в центъра, е отговорен за подсветката, която ви позволява да използвате техниката във всеки период от време и. \\ T дъното - за запазване на данни. Използването на микровълновия модул осигурява стабилен начин на работа, дори и с капки за рязка температура.
Радар "Falcon-Visa" е предназначен изключително за работа в стационарния режим и в същото време контролът върху движението на автомобили се извършва изключително за посоката на нас. Той представлява комплекс от радар и цифров фотоапарат. С помощта на това оборудване, пътната полиция може да поправи не само нарушаването на високоскоростните ограничения, но и да пътува до червена светлина и пресичането на двойна твърда ивица. Доказателствата, предоставени от Sokol-Visa, са почти невъзможни за опростяване в съда.
SOKOL е ръчен доплеров радар с транзистор стабилизиран генератор, приемникът е смесител за баланс, антенна рога с кръгла поляризация. Работната честота на устройството е 10.525 ± 0.025 GHz (X-обхват). Плътността на потока на микровълновата мощност в лъча на разстояние 1 m от антената е по-малко от 10 μW / cm2. Контрол на движението в сближаване и отстраняване в посока и преминаване ("Falcon M-D"). Обхватът в стационарен режим е най-малко 350 m, в патрулен режим - 350 m в брояча и 200 m в посоката на населението. Обхватът на измерването на скоростта в стационарния режим е 20-250 ± 1 km / h, в патрул - 40-250 ± 2 км / ч. Селективността със скорост разлика е 5 км / ч 1:10. Време за измерване по-малко от 0.4 s. Sokol е в състояние да работи при температура на околната среда от -30 до +50 ° C.
Лазерни радари (детектори) LISD 2M и 2F
Лазерен радар, (лидар или оптичен радар) - скорост на лазерна метър и обхват на LISD, работи върху принципа на радиация на къси лазерни импулси в посока на движение на машината, които се отразяват от колата и се възприемат от радара. Разликата във времето, между радиацията и нейното приемане се преобразува от радарния изчислителен модул в разстоянието до движещия се обект. Цената се изчислява (и фиксирана) въз основа на промяната на разстоянието с равни интервали от време.
Полицейският лазерен радар Leis 2 има големи предимства в сравнение с други устройства. Метерът е оборудван със специални устройства, които позволяват да се измери скоростта на движещ се обект (чрез натискане на бутона или приемане на външен сигнал), за да го откриете автоматично (в определена посока), измервайте скоростта и разстоянието (с фиксация (с фиксация на скорост, по-голяма от определения лимит), фиксирайте времето на събитието, протича контрол на радара на контрола.
Достойнството е, че детекторът на LISD дава възможност за измерване на всички показатели, въпреки плътността на автомобилния поток, това не е пречка на месмерния сняг, дъжд и мъгла. В допълнение, устройството извършва измервания както на приближаващите се, така и от подвижни автомобили.
Това устройство има моноблок с батерия, вградена в корпуса. Предният панел е снабден с окулярна гледка с индикатор, LCD панел, интерфейс и външен захранващ конектор. Горната част на корпуса на устройството е оборудвана с измерването и индикатора на индикатора.
Сортовете на радарния LED-2 са представени на пазарните модели на Les 2m и 2F, всеки от които има свои собствени характеристики. Например, LED-2F не само измерва скоростта на движение на превозното средство, но и има способността да се определя на снимката факта на нарушаване на високоскоростния режим и пътния трафик. Изглежда удобно да го инсталирате на статив в близост до патрулната машина. Неговите предимства са тесният контролиран ефект на лазерното лъчение, което ви позволява да маркирате някаква конкретна кола в потока машини с всяка плътност и интензивност, възможността за получаване на съобщение за печат върху нарушението (приложението към протокола) и контрола на радара в ръчен и автоматичен режим. В допълнение, картината показва датата и часа на наранеността, а параметрите на скоростите (разрешени в този раздел и записани). Устройството ви позволява да правите снимки на кола с ръка - на разстояние 150 m, от статив - до 200 m.
Обмислете основните технически характеристики на Les
Обхват на измерените скорости от 0 до 250 км / ч. Разстоянието, в което Les може да "чете" числа, от 50 до 120 м, когато работи с ръце, до 200 метра от статива. Максималният диапазон е 999 m, а минимумът е 5м. Обхватът на валидността на автомобил тип "Zhiguli" е 300 m. Обхватът на стандартната грешка на измерването 1.5 km / h, грешката на измерването на разстоянието е ± 0.3 + 0.001d m. Типично време за измерване 0.45 s. Скоростта на снимане е 6 рамки за 8 секунди, до 450 рамки могат да се съхраняват във вътрешна нелетлна памет. Ширината на лазерния модел на радиация 0.002x0.003 е щастлива. Полето на видимостта на посетителното устройство е 6º. Ресурс, измервателни цикли 5x106. Работната температура на околната среда е в диапазона от -20 до + 50 ° С. Има USB интерфейс за свързване към компютър.
Сравнение на лазерни радарни ледари и аматьори
Сравнете лазерни лапари Ладри и аматьори. По време на "Амата" за наблюдение на движението на автомобили на пистата има два режима. Работейки в режим на измерване, радарът измерва обхвата и скоростта на машините и в патрулен режим, устройството фиксира изображението, без да измерва скоростта и обхвата. Такива измервателни уреди като Liss 2 и амат са предназначени да записват нарушения на движението и са базирани на лазерно излъчване. Основата на техния дизайн е лазерен метър. "Аматьо" изпълнява същите действия като Antiradar на LEIS-2, но има допълнителни функции, което е високо оценено от представителите на пътната полиция и го прави по-популярен уред. Най-важното от тях включва възможността за управление на устройството с дистанционно управление, навигиране на навигацията на сензорния екран и гледане на кадрите върху него по време на подготовката на протокола. Радарите LED 2M, 2F и Amata са широко използвани от инспекторите на пътната помощ за наблюдение на движението на автомобили на песните и в големите градове за поддържане на поръчките и намаляване на броя на транспортните инциденти.
Шофьорите с опит често са носталгични за онези времена, когато шофьорите са предупредени за засадата "Гиш" с помощта на фенерчета. Днес е необходимо само да се помни това, защото стриктните инспектори на полицейските инспектори от момента са заменили иновативни технологии, като фотоапарати и видеофиксации и за които всъщност и да предупреждават, поради тяхната невидимост, и това е безполезно . На същото място, където те струват - автомобилистите са само за да се отгатват и понякога радарният детектор може да бъде лош асистент. По-долу в статията ще дадат списък на най-"вредните", от гледна точка на шофьорите, фотовидофизационните камери.
"Азимут"
Такъв уникален комплекс може едновременно да определи 6 нарушения на правилата на ДД:
Грешен паркинг;
Игнориране на показанията за светофар;
Пресичане на стопната линия;
Преминаване на кръстовището, последвано от включване вляво на мястото, където е забранено;
Неуважение на хората в пешеходното преминаване,
Нарушаване на режим на скорост.
Такава система като "азимут" лесно разпознава ехото от пет километра и в същото време изобщо не е важна, гладка площ на пътя или намотката.
"Одисей"
Целта на системата "Odyssey" се записва автоматично на видеото и камерата за нарушения на трафика и наблюдение на транспорта, пресичащ контролната зона:
Фиксиране на нарушения пътни правила;
Определете скоростта на движение на превозното средство.
Въпреки че потенциалът на Phyxation системата и е широк, но обикновено се използва само една функция: за да се определи автомобила с неуспешен драйвер за предпазен колан, преминаване на кола до червена светлина или скорост.
Светодиод.
Ладар радар хваща къси лазерни импулси, отразени от обекта.
Той има следните предимства:
Неговият тесен фокус на гредата дава възможност в общия поток да се подчертае желаното автоматично;
Измерване на скоростта му;
Идентифициране на нарушителя;
Направете снимка на разстояние от 200 метра;
И времето не го засяга.
По вид, такова устройство прилича на бинокли.
"Робот"
Можете да видите такъв радар по стълбите. Силно чувствителна 11 мегапикселова камера лесно разпознава лицензните плочи на автомобили и лицето на шофьора, които седит от разстояние 1000 метра. Камерата е способна да фиксира грешния паркинг, заминаване за насрещното и преминаване под заблъстяващия сигнал на светофара.
Конструктивната характеристика на това устройство е, че той вижда път в две "очи". Такива комплекси са много често срещани и работят много успешно.
"Паркон"
Това е уникален автоконтрол и други нарушения на пътните правила. Основата на тази технология е видео модул, който е инсталиран в полицейска кола и станция за обработка на получения видеоклип.
Назначаването на Парконе да идентифицира:
Нарушени паркинги;
Спрете или паркирайте по пътя, където няма паркинг;
Паркиране на тротоара;
Забранен паркинг;
Спиране в зебра;
Паркиране до спиране, тревни площи, детски и спортни площадки.
"CORDON"
Това устройство се различава от предшествениците си - висока корекция на фиксирането. Информацията, получена от Cordon, се изпраща по безжичните канали към изчислителния център, където се анализира получената информация. Такъв радарен комплекс е в състояние едновременно да се поддържа под наблюдението на четири пътни ивици.
Ето основните му характеристики:
Аугенерация на 2 изображения;
AutoControl за превишаване на скоростта и заминаване за предстоящата карта;
Фиксиране на нарушения с последващо предаване в изчислителния център;
Пълната кореспонденция на определен високоскоростен режим на всяка машина в контролната зона;
Наличност на GPS / Glonass;
Дистанционна конфигурация.
"Стрелка"
Този модерен комплекс е оборудван с камерна камера за видео и е в състояние да проследява нарушения до 1 км. Трябва да се отбележи, че това устройство проследява грешната конкретна машина, но целият поток се движи по пътя на моторните превозни средства.
"Крис"
Задачата на тази фиксиране на комплекс Photorad в автоматичния режим на нарушения на правилата за движение. В допълнение, устройството може да чете номера на автомобили и да ги проследява чрез бази данни.
Прехвърлянето на информация за DPS постове се извършва по телефона и по GSM и чрез радиоканал. Данните, предадени от сензора, са много надеждно защитени от системата за сигурност, вградена в нея.
"Caruragan"
Задачата на такъв стационарен комплекс на Autodocontrol е да записва трафик и да се иска. Този комплекс определя скоростта на превозното средство чрез видео рамки.
Преминаха "caruraguan" с такива характеристики:
Четене на номера през деня до 97%;
Признаване на мръсни или повредени регистрационни номера;
Извършва контрол върху пътния трафик;
Този комплекс не може да "види" радарни детектори;
Поправя в допълнение към превишаване на скоростта и други нарушения;
автоматично търсене на бази данни.
"AUTODORIA"
Тази система следи високоскоростния режим чрез Glonass / GPS с опцията за приложения за снимки. В работата на Автодория се използват два регистратора. Първият е поставен в самото начало на контролната станция, а вторият в самия край.
"Autodoria" определя момента на преминаването на колата, записи по кое време и на какво място караше до контролирания сайт и го остави. Получената информация се предава на сървъра, където се изчислява. средната скорост превозно средство.
Ако скоростта е надвишена, резолюцията се формира автоматично с времето и мястото, в което тази кола е направила нарушение.
Всяка година по пътищата на страната ни се появяват повече коли. За съжаление, не всички шофьори са строго наблюдавани чрез правила за движение, които често водят до различни видове произшествия. За общо подобряване на пътната ситуация, както и за намаляване на пътнотранспортното произшествие, пътната полиция използва радар в работата си, определяйки фактите за нарушаване на правилата на пътя. Напредъкът в тази област не стои на място и нови все по-напреднали технически средства, които не винаги се забелязват за анти-земи, инсталирани в автомобили, идват да заместват остарели моделите за споделяне на камери. По вид инсталация радарът е разделен на 2 групи - мобилни и стационарни. Ще разгледаме сортовете на последния в тази статия.
Стационарният камерен радар се прикрепя на определено място на текуща основа на твърда опора над пътната пътека. Като правило данните от този вид радарно стадо в центъра на обработката на административните престъпления в пътната полиция или най-близкия стационарен пост на ДПС. По пътищата, при приближаване на стационарните камери, на правилата трябва да се инсталира знак 8.23 \u200b\u200b"фотовдофиксация".
Комплекс Арена - видео устройството на пътната полиция (DPS, GAI), Radar Detector Mobile и стационарен
Нека започнем да се разгледат от стационарната радарна арена C. Това устройство се използва дълго време в определени части на пистата. Този тип камера е в малки размери, е инсталиран на стълбове или структури извън зрителното поле на водачите. Отдалеч, докато се движи, за да забележите такъв радар и следователно е изключително трудно да се реагира бързо. Радарната арена произвежда измерване на скоростта и "в челото" и "в задната част". Работният диапазон на устройството е 20 - 250 км / ч. Продължителност на измерването - до 90 m. В същото време ракарът е арена може да контролира до 3 ленти. Честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (k-диапазон).
Качеството на фотографирането на тези радарни камери е високо: не само марката на автомобила и нейният държавен номер, както и отделните характеристики на водача. Радарният арена сигнал разпознава повечето съвременни анти-земи, предупреждавайки драйвера за сигнала за опасност. Въпреки това, ако имате писмо за щастие за нарушаване на правилата за движение, фиксирани от радарната арена, на снимката в горния ляв ъгъл ще видите точната дата и час, както и скоростта, с която те се движат по това време на нарушение.
Радар Крис - комплекс на фоторад (камера, система, устройство, детектор) за пътна полиция (пътна полиция)
Следващият фотографски комплекс - Крис С, който е предназначен за автоматично коригиране на трафик. Комплексът ви позволява да формирате база данни за нарушителите, автоматично разпознавате системите за регистрация на държавни превозни средства, да ги проверите на различни федерални или регионални бази данни и прехвърляте данни до отдалечения DPS пост или на централния сървър. Устройството е оборудвано с инфрачервена камера, която позволява да работи през нощта. Работният диапазон на устройството е 20 - 250 км / ч. Диапазон на измерване - до 150 m. В същото време 1 CRIS-C радарният сензор може да контролира 1 лента на движение. Честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (k-диапазон).
Комплексът може да се използва за автоматично фотографиране и централизирано третиране (ако има централен пост "кристал" в) от такива престъпления, като излишък от установената скорост на движение; заминаване в нарушение на правилата за движение по пътя за насрещния трафик; нарушаване на правилата за местоположението на превозното средство на пътното платно. В процеса на преработка на нарушения инспекторът на ДПС може допълнително да идентифицира други престъпления според фиксираната рамка: нарушение на правилата за използване на предпазните колани ; нарушение на правилата за използване на външни осветителни устройства, например, липсата на приобщаване на близката светлина.
Стационарен радар комплекс PKS-4
Стационарният радар комплекс PKS-4 е публикации, за да контролира скоростта на автомобилите. Състои се от набор от видеокамери, комбинирани с радарен детектор, и работи с импулсен режим на 24.16 Gigahertz честота. Устройството PCS-4 може да анализира скоростта на машините само в един ред. Всички записани информация (машинна фотография, стойност на скоростта) се показва на специален компютърен екран, допълнително отпечатано и този разпечатка може да послужи като доказателство за престъпление. Всички получени документи, с точна информация за мястото и времето на събитието, изпратете нарушителя.
Рапирска система - радарен метър
Rapar-1 радар се използва единствено в неподвижна версия за измерване на скоростта на превозното средство на много близко разстояние - до 20 m. Работи както поотделно, така и заедно с различни софтуерни пакети. Радарът се поставя на разстояние 4-9 метра от пътя под ъгъл от 25 ° над пътя. Благодарение на ултравизуалната диаграма за сираци, устройството определя скоростта на автомобилите в строго ограничена зона на контрол. Обхват на измерените скорости: 20-250 км / ч. Честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (k-диапазон).
Рапирската система най-често се създава на значително разстояние от стационарни DPS постове, което дава на служителите на пътнотранспортно време да се подготвят за спиране на нарушителя. Устройството "Рапир" на контролираната зона записва държавните регистрационни знаци на автомобили, нарушения на високоскоростни режими, нарушения на индикацията за пътни знаци и общи правила. Записват и нарушения и правила за възстановяване. Системата Rapira-1 ви позволява да реагирате своевременно на инцидента, да записвате обстоятелствата на произшествието, помага на статистиката за нарушаване на нарушения.
Стационарен радар Комплекс KKDDAS "arrow 01 Art"
Един от най-напредналите радар видео в услуга на пътната полиция несъмнено е стационарният радарен комплекс на CCDDAS "arrow 01 Art", който е инсталиран над пътното платно и записва нарушения във всички посоки. Доскоро този радар се използва изключително във военна авиация. Този комплекс е оборудван с уникална видеокамера, която е способна да проследява нарушаването на разстояние от 1 километър. Това се случва, когато водачът не вижда стрела, което означава, че той няма способността да намалява скоростта навреме.
Автоматичното стационарно устройство, за разлика от други радари, се следи от не-един автомобил на нарушител, но целият транспортен поток, който попада в зоната на действието, обработва в същото време цялата част от пътната скала е в рамките на 1 км. В допълнение, тя измерва скоростта не в една точка, но на разстояние до 350 метра. Поради това, възможността за измерване на скоростта на превозните средства се елиминира, когато те се преместват на едно разстояние на различни ленти на пътната пътека. Стрелката ви позволява да проследявате едновременно до четири ленти, както и групата за обществен транспорт. Честота на измерване на скоростта: 24050-24250 MHz (k-диапазон). Обхват на измерените скорости: 20-300 км / ч.
Радар Arrow Art процеси до 4 ленти и генерира отчети с данни за скорост и гама от всички обекти. След това се извършва автоматично предаване на поръчани данни в компютъра за последваща обработка. Автоматично се подчертават обекти, движещи се със скорости, надвишаващи инсталираните прагови стойности. Стрелката на станцията фиксира скоростта, надвишаваща до 500 метра, след това "води" целта и на разстояние 150-50 m, когато програмата за разпознаване вече е в състояние да различи регистрационния номер, да снима колата на нарушителя. След това данните за нарушение се предават по радиоканал към Центъра за фиксиране на нарушенията на трафика, в които инспекторът въз основа на получените данни издава постановление за административно нарушение с получаването за плащане на глобата. Писмо с постановление, наречено шофьори като "писмо за щастие", се изпраща по пощата на мястото на регистрация на собственика на автомобила.
Робот робот или робот-мултиесар
Радарният робот или робот-мултирадар е проектиран и произведен от германската компания Jenoptik Traffic Division. Преди това шофьорите биха могли да се срещнат това устройство Само по пътищата на Европа и наскоро този радар започна да кандидатства в Русия. Радарният робот може да се види вече в много градове на нашата страна, обикновено се поставя върху стълбовете, във форма прилича на къща за птици с две дупки за камери. Основното предимство на "робот" е автоматичен режим на работа, на практика не се нуждае от поддръжка.
Този радар е способен да наблюдава едновременно до шест ленти и да разпознае броя на всички превозни средства в потока. Също така, "роботът" ви позволява да разграничите 2 вида TC (товар и пътник) и да зададете различни прагове за превишаване на скоростта за всеки от тях в съответствие с правилата за движение. Измерването на скоростта се извършва чрез радар при честота 24.1 GHz (K-диапазон), което е фиксирана скорост 10-250 км / ч.
Високопретечният фотоапарат е в състояние да улови номера на колата и дори лицето на водача от разстоянието до 1 км. Автоматизираният фотографски комплекс "Robot" води видеоклип към и след сканирането на снимката, което осигурява безспорна база данни при фиксиране на нарушения на трафика. Цялата информация за престъпленията идва върху една вътрешна компютърна мрежа към тайната за изпращане. Радарният робот е в състояние да поправи такива нарушения на правилата на пътя, като ускоряване, паркиране на грешното място, пътуване до червена светлина, заминаване за предстоящата лента, заминаване за разпределената лента за движение на обществения транспорт.
Стационарен хардуер и софтуерен комплекс "Caruragan-SMM"
Стационарният хардуер и софтуерният комплекс "Caruragan-SDM" е предназначен за решаване на задачите за идентифициране, регистрация и контрол на движението на превозни средства в потока от всякакъв интензивност: от малки паркинги към многобранци. Скоростта на всяка кола се измерва независимо. Сензорите на "Autouragan" са монтирани над пистата на надморска височина от 6 метра от специални структури. Като правило, в зависимост от целта на пистата и нейния режим на високоскорост, сензорите за инструменти се поставят на разстояние от 300 до 1000 метра от DPS пост, така че инспекторът да има достатъчно време, за да спре натрапниците.
Този комплекс ви позволява да четете добре като предната и задната част регистрационни номера Автомобили, пресичащи контролната зона и се движат със скорост до 150 км / ч. Обхват на измерените скорости на превозното средство: от 1 до 255 km / h. Когато е превишен разрешен праг на скоростта тази кола маркиран като нарушител. В случая, когато няма лиценз за транспорт, "Caruragan" спестява изображението на автомобила в паметта. Устройството може да разпознае дори мръсни и силно повредени числа. Ако контролната зона пресича колата, чиито лицензионни плочи са изброени в базата данни, системата дава звуков сигнал, благодарение на това, след това трафикът отговаря незабавно на този факт.
Системата за автоматично наблюдение APK AUTM-BCM се използва за определяне на такива нарушения на движението, като например нарушение на режима на скоростта, преминаване на кръстопът за забранителен сигнал за трафик, заминаване до пресичане, преминават през двойна твърда разделителна линия, преминава през тротоара , Паркинг в списъка за спиране, паркиране на пешеходното преминаване, пътуването на железопътния транспорт, както и за търсене на събития.
Система "AUTODORIA"
Сега се въвежда активно от друг вид радарни детектори - системата за автодор. Принципът на експлоатация на този комплекс е както следва: рекордерът, оборудван с камера, изчислителен модул, приемник на Glonass, електронен цифров подпис, инфрачервена прожектора, 3-G модем, фиксира преминаващата машина. Системната камера на Autodoria съмен на държавния регистрационен номер на автомобила, а приемникът Glonass е координатите на точката, в която автомобилът караше. На разстояние 500 м до 10 км от първия комплекс има втора камера, която също записва времето за пътуване и номера на машината. Данните от тези две системи се сравняват чрез разделяне на разстоянието през следващото време, така се изчислява средната скорост на превозното средство. В случая, когато скоростта надвишава максимално допустимия този раздел на пътя, на нарушителя се предписва наказание.
Антирадарите няма да спасят от тази система, тъй като автогоря не излъчва или ултразвук, нито лазерен сигнал, че антирадарите забелязват. Autodoria просто снима колата и запазва този образ.
Крис, робот, радарен комплекс, арена, радари, пътна полиция, пътна полиция, пътна полиция, рапияна система, робот-multiradar, KKDDAS arrow 01 Art, PKS-4, Autodoria система
