Гумите на тази марка се произвеждат от Pirelli & C. Технологичният капацитет на компанията са концентрирани в 24 предприятия, които са написани в 13 държави в света. От тях 5 продукции са публикувани на територията на Италия, а в Милано има седалище на компанията.

Останалите растения са разположени в Бразилия, което представлява 5 продукции с гуми. 2 Растения са публикувани във Великобритания, Германия, Турция, Румъния и Русия. Един в Аржентина, САЩ, Китай, Египет, Испания и Венецуела.

Главният собственик на акциите на компанията е председателят на борда на Марко Тронкети. В нашата страна от март 2014 г. - 13,09% от акциите на производителя на зимните гуми Пирели под контрола на руската компания Роснефт.

Официалният сайт на марката

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya.

. Корпорацията получи представителство в Русия след подписването на Договора за Договора в Толити. Сделката е сключена между Pirelli & C. SpA и руската компания Rostechnology през юли 2008 г.

За компанията Pirelli

Компанията е основана през януари 1872 г., като производител на еластична гума. Основател - Giovanni Battist Pareleyley. От 1894 г. започва пускането на първите гуми за колоездене и от 1901 - автомобилната гума. През 1905 г. компанията е реорганизирана. След това те създадоха сектор за производството на автомобилни гуми и каучукова продукция за мотоциклети.

Днес представител на сектора на гумите се превърна в гума Pirelli. Тя представлява петата от световните продажби в тази област на потребителския пазар.

Pirelli гуми цени

Пирели лед нула

Тези зимни гуми се отнасят до най-новите разработки на италианските специалисти по марката. Те са фокусирани върху придобиването от собствениците на мощни автомобили от различни класове, включително кросоувъри и тежки SUV, експлоатирани в условия на сурови зими. Според производителя гумите за лед нула:

• отличен съединител с лед през целия живот на производството на производство - двойно шипове;
• демонстрират не по-малко високо свързващи характеристики в снега

множество остри лица, образувани поради многобройни блокове на протектора и ламели, разположени на повърхността на протектора;

• те се отличават със стабилните характеристики на гумената смес, независимо от температурния диапазон и са резултат от наличието на нови компоненти и характеристиките на неговата технология за готвене.

Шофьорите не намират недостатъци в гума с изключение на шума, който преминава след работа.

Pirelli Winter Sottozero 3

Производител на страната на тези зимни нежелани гуми е Италия. Това е специално развитие за монтаж на мощни и високоскоростни премиум автомобили. Редица иновативни иновации позволяват на модела да укрепи значително спортните показатели на автомобила. Производителят обявява следната зима Sottozero 3 зимни гумени параметри:

• отлични свойства за сцепление и свързване, свързани към стабилността на курса и поради наличието на почистени блокове в централната зона на протектора;
• надеждна адхезия със сняг и ледени повърхности поради набора от 3D ламели, изравнявайки липсата на шипове;
• висока степен на противодействие на аквапланинга, което допринася за два широки канализационни канала, разположени надлъжно в централната зона на протектора;
• отличен съединител при всички метеорологични условия и дълъг експлоатационен живот на гумата, поради подобрения състав на гумената смес, съдържаща редица компоненти.

Собствениците на автомобили не виждат недостатъците на гумите на тази марка и отбелязаха несигурното поведение на голия лед и възкръснал сняг, който е естествен за нежелания каучук.

Модел Pirelli Winter Cinturato

Производителят вижда в тези зимни гуми, за да замени популярната серия Snowcontrol 3. Превъзходството на оперативните характеристики на гумата преди нейният предшественик е обяснен с факта, че е разработен "от нулата". Професионалисти:

• подобрени съединителни свойства с валцуван сняг и външен, поради използването на технология на ламела, наречена многоактивен 4D Spe;
• повишено противодействие на разпределението на високо ниво на акустичен комфорт поради оптимизирана Z-образна за надлъжни канали за дренаж в центъра на протектора;
• ускорено отстраняване на вода заедно с сняг на талията от контактното място, поради наличието на помощни дренажни жлебове в раменните зони.

Сред недостатъците на гумите, собствениците на автомобили Забележка:

• скъпо балансиране;
• липса на защита на диска;
• слабо спиране;
• несигурно овърклок по зимния път.

Pirelli p Zero Rosso

Това име принадлежи към летните пътнически гуми, предназначени за монтаж на премиум автомобили с колела с 18 и 19 инча. Производителят декларира:

• отличен съединител на такива гуми в сухо и дъждовно време поради оптимизиран V-образен модел на протектора за проектиране на симетрична ориентация;
• отлична стабилност на курса и незабавна реакция към кормилното управление поради висока твърдост на двойната централна структура;
• изключителна устойчивост на аквапланиране, поради високата ефективност на функционирането на дренажната система на гумата, която се състои от четири надлъжни канали и набори от напречни жлебове.

Собствениците на автомобили показват чувствителността на гума към пътните нередности, бързото облекло, някаква пюсленост и твърдост, макар и в разумни граници.

Какво чувство ще изпитате, намирането на маркировката на направената в Русия за продуктите на чуждестранна марка, която току-що сте закупили? Освен това, вие конкретно направихте покупка в чужбина, за да получите наистина "марка" нещо. Чувствате ли объркване или, напротив, гордост за страната? Подобна анекотична история за закупуването на гуми в Европа е нещастен руски кормил, някак си оспорван да чуе кореспондент "renta.ru". Гумите като резултат струва Slatoroga, което дава на кашон поучителен нюанс.

Логиката на онези, които избират продукта на чуждестранна продукция, са разбираеми: в края на краищата, колко дълго инерцията на мисленето принуди, например, да се свърже с чуждестранните автомобили на вътрешното събрание като "есетра на втората свежест". Може би само настоящата криза се установи всичко на места: не е намерено продажби в страната автомобили от чужди марки, които сега се изнасят. Това е може би най-доброто доказателство, че качеството на локализираните автомобили не е по-ниско от оригинала. Но какво да кажем за гумите? Кореспондентът "renta.ru" посети Pirelli растения във Воронеж, Милано и Торино за сравняване на производствения процес.

Не роботи саксии

В Италия много е свързано с известната компания, като нищо не съществува от 1872 година. В чест на нейния основател, Giovanni Battist Pirelli, улицата е кръстена в Милано. И първият небостъргач, който беше позволено да се изгради над известната катедрала Милано, е Център Pirelli. Седалището на компанията внимателно се отнася до собствената си история - създаден е голям архив, който изпълнява функциите на музея. И старата бетонова охлаждане (т.е. водната охлаждаща кула) умело се вписва в модерния ансамбъл на офис архитектура, изработена от стомана и стъкло.

Тази комбинация от технологии от миналото и текущите векове също е в производството. Серийни гуми се произвеждат от роботи, но опитни модели - по стария начин ръчно. Той прилича на художествено училище: работници с резци, сякаш скулптори, спокойно издълбават каналите на протектора на гола гума, притиснати в старите, видовете. Толкова по-евтино, отколкото веднага да се получи пресова форма за вулканизацията на гумата с експериментален модел, който след тестване може да се наложи да бъде рафиниран.

Така че високите технологии - технологии и никой не е отменил златните ръце на опитни майстори. Това е особено усещащо в изследователския център Pirelli, където се развиват гумите за автомобилите с формула 1. Дизайнът представлява не само самите гуми, но понякога спомагателно оборудване. Например, по-рано, нещо като копирна хартия беше използвано за измерване на местата на контакта на колелата - тази технология в Пирели, взета назаем от производителите на маратонки. Въпреки това, с увеличаване на изискванията, центърът на персонала трябва да развива независимо специален измервателен уред.

Механичен валс.

Разбира се, опитна продукция има малко общо с капан, където правилото на топчетата. Родените от гума започва със създаването на многокомпонентна гумена смес. Основната съставка - гума, естествена и синтетична. Гумата се състои от около 80%. Гумената добавя сяра и технически въглерод, както и различни химически добавки. Точният състав на сместа е основното ноу-хау на производителя.

За да се намалят разходите, Pirelli се стреми да максимизира използването на локализирани компоненти - така, руската гума се използва във Voronezh. И като създателите на виното с брадотворката, които смесват сортове грозде, постигат същия вкус, въпреки разликата в културите, италианците са принудени да гарантират стриктно, че сместа в всички 22 фабрики е идентична. За да направите това, се извършва химически анализ и устройството е свързано към централния сървър в Милано: ако пробата се различава от референцията, конвейерът спира.

Готовата гума в изрязването прилича на крушка: херметичен слой, текстилен кабел и металакорд, екраниращ слой и накрая, протектора. За всеки слой изисква собствена смес от гума. Готови компоненти се изпращат до монтажни машини, наподобяващи гигантски машини за тъкане. Линенето на кабел, между другото, е и една от тайните на производството: ъгълът, под който се сервира текстилната лента, състояща се от гумирани нишки, регулира завъртаването на контакта на бъдещото колело.

След сглобяването на гумата придобива почти завършен вид, но е като парче буза - лепкава и лесно деформирана. Да се \u200b\u200bдаде якост, се изисква вулканизация. Гумата е притисната с метални плочи с релефен протектор и се поставя в автоклав, където гумата е във влиянието на налягането и температурата, каучукът става еластичност.

Отнема няколко минути - и със съскане, в облака, готово колело се отвърна в светлината, за да стигнете веднага до конвейера - към контролната станция. Както в Италия, в Русия гумата се проверява на три етапа: визуален, инструментален контрол и рентгенова снимка за идентифициране на скритите дефекти. Висококачествената гума се доставя в склада на готовите продукти, дефектът незабавно се нарязва и след това рецикля. Ако процентът на брака в партидата надвишава изчислената стойност, конвейерът спира до причините за изясняване.

Социален въпрос

Производството в Торино и Воронеж е съвсем идентично, същото може да се каже за оборудването - с изключение на вторичните процеси, като гуми за сортиране, в Италия са по-автоматизирани, в съответствие с големия обем освобождаване. Подобна и социална политика на дружеството по отношение на служителите.

На руското растение изобилието на информационните плакати, посветени на техниката на безопасност, изглежда доказателство за ниска култура на местно производство. Въпреки това, в Милано и Торино такива плакати са не по-малко - изискванията за безопасност на Pirelli са много строги. Журналистът от групата неволно демонстрира това, като постави ограничителна линия пред машината. Работил е фотоклетка и линията замръзна.

Може би, ако руското и италианското производство отличава, така че това са условията на труд: растението Voronezh е създадено през 50-те години на миналия век, преминава през треската от 90-те години, липсата на пари и фалит. И въпреки че модернизацията е прекарала около 100 милиона евро, интериорната му декорация е поразително различна от просторни, ярки и добре проветрени предприятия в Торино. Отделно споменаване заслужава великолепна трапезария, обяд, в която италианските работници частично субсидират от компанията. Отлични условия на труд, но заслугите не са само Pirelli, но самите работници - Италия е известна със силния си профсъюз. Така че Voronezh Tirennennies имат нещо, което да стане от чуждестранни колеги, в допълнение към знанието на мача.

Вътрешните потребители се оценяват от Пирели, като една от най-добрите гуми в света. Това е факт, тъй като италианската компания заема водещи места в класацията на автомобилни списания, клаксони и други популярни ресурси. Следователно тяхната цена е доста висока, но качеството е на най-високо ниво.

Производство на гуми Pirreli.

Италианската компания е един от най-големите в света в света за производството на автомобилни гуми. Те започнаха дейността си през 1894 г., когато е създадена първата гума за велосипед.

Сега италианската марка има около 24 фабрики по целия свят. В Русия в Русия са построени две гуми на Pirreli. Компанията също има голяма логистична система в Русия.

Ако говорим за произведените модели на гуми на вътрешното пространство, си струва да се подчертае зимната дърворезба Pirelli и Pirelli лед. Тъй като Сиповка е забранена на европейската територия, много компании следват примера на Пирели и започнаха да произвеждат гуми в Русия.

Що се отнася до други модели, те се произвеждат в Италия, Германия, Англия, Турция. Всичко зависи от модела и размерите на гумата.

Pirelli лед нула.

Високоефективната лед е балансирана зимни гуми. Те се отнасят до продуктите от първата категория. Технологичните гуми се характеризират с висок съединител върху лед и отлична устойчивост на зимния замръзване.

На асфалтов път на Близкия изток, те ще се движат толкова дълго, колкото и висока адхезия с пистата и висока управляемост.

Чертежът на протектора е идентичен с "европейския" стил. Тук е видима специална посока на средната част на гумата, а малките канали имат малко по-голям участък в зоната на раменете. Такъв защитник бързо премахва капака на водата и снега от основната повърхност на гумата.

Според проучването на пиролеолето лед, меките зони на протектора са способни да увеличат контактната зона с повърхността. Контролът на лед с кръгла петна, а ледът е почти квадрат.

Сред другите характеристики си струва да се използва балансирано разпределение на налягането при контакт с основната повърхност. Тези функции са доста подходящи, когато се движите по обичайната песен и в снега.

Експертите се погрижиха и развиха мек гума за протектора. За максимален съединител бяха използвани силициев диоксид и големи ламели. Така наречените елементи са разкрити на хлъзгав магистрала и образуват ефективно сцепление с скъпо.

На открития асфалт, пуловете стават твърди, а ламелите са изключени или са блокирани под влиянието на подсилени странични сили. Така поведението и обработката на автомобила се подобрява.

Основните характеристики на зимната гума пироли формула лед от производителя:

• високо ниво на съпротивление на пистата и лед, добра работа;
• безопасност на най-високата категория, поради високоефективно изпълнение;
• изпитване на гуми в различни климатични условия;
• нова версия на RunFlat.

Въз основа на дадените данни можете спокойно да се обадите на гумите Pirelli най-надеждното и сигурно.

Гуми за маркиране и тест Пирели

Ясно подчертана маркировка, направена в Русия, ще отговори на въпроса за ентусиастите на автомобила, за които гумите на Пирели се произвеждат от нула.

Руското производство на известни гуми не трябва да изплаши купувачите. Тъй като всички продукти, произведени в Kirov и Voronezh Factory, отговарят на стандартите за качество и надеждност на световното качество.

Актуализираният завод Voronezh Pirelli започна да произвежда висококачествени гуми Pirelli лед нула за зимно пътуване. Тестването на лед, показва, че гумите с фигурални шипове сериозно се конкурират с аналози от други производители.

Въпреки това гумите са малко по-ниски от конкурентите на зашеметявания сняг, тъй като работата на колата се влошава леко.

Според резултатите от състезанието в снега, колата с пирели в крайна сметка отстъпи около 3 секунди на разстояние 1,5 км. Въпреки това, по време на тестването в дълбокия сняг, гумите сериозно навиха своите конкуренти.

Уверен съединител на влажната пътека и обикновения асфалт. Но в същото време гумите правят сериозно бръмчене. Те са идеални за лошо почистени и ледени пътища. За редовно пътуване в града, те могат да се използват и ако колата е изтощена от външен шум.

Нови версии на Пирели гуми

Най-интересното и атрактивно развитие на гумите за ледените гуми на компанията. Те се използват за пътнически превозни средства и малки парченца. Загрижеността предлага на своите клиенти около 20 размера на гумите за всякакви зимни пътища.

Нови гуми Пироли Формула лед продукция и пуснати в Италия. Тези гуми могат да бъдат използвани в трудни климатични условия, където се наблюдава силен студ и леден, покрит сняг път. Дизайнерите взеха предвид факта, че наскоро Европа започна да "завладее" сняг и не е необичайно.

Италианците, от голямо упражнение, проектиране и създаване на гуми с лед нула, разчитат на голям руски пазар. И местният климат ви позволява да създавате висококачествени гуми за вътрешни пътища.

Гумите се правят с изчисление за дългосрочна употреба и производителят гарантира запазването на оригиналните характеристики и параметри за дълго време.

Гумите на Осиев се извършват с помощта на алуминиеви продукти със специални върхове и подобрени елементи. Гумите за нула с формула лед имат висока стабилност на курса, дължаща се на ребра с прорези.

Този дизайн осигурява високо ниво на сигурност на зимния път и добрия контрол на автомобила.

Дълбочината на протектора на гумата с формула е 9.5 mm. Освен това протекторът има насочен модел, като по този начин се осигурява високо сцепление върху леда. Въпреки меките смеси от гума, готовите гуми са достатъчно устойчиви на износване.

Това е леко модифициран и актуализиран модел на протектора, използван на други марки на марката домакин. Защитите показаха перфектно в ефективно изтегляне на снежна покривка и вода.

Първоначално гумите бяха предназначени за скандинавските държави. Въпреки това, гумите вече са се доказали в сложните климатични условия на Русия, а ценовата им достъпност започна да привлича все по-голям брой местни купувачи.

Изборът на пирели гуми, всеки автомобил гарантира безопасно пътуване и добро управление.

Спецификации Pirelli лед нула

Не само премия, но и ...

Продуктите Prelli са свързани предимно с премиум сегмент. Това се отнася и за двете гуми, които отиват на конвейерите на автомобили и продукти за вторичния пазар. Достатъчно е да се назове само една цифра: компанията има повече от 2000 олигации за първичната конфигурация и 700 от тях по сметката на флагманския продукт - модел P Zero. Компанията не крие, че основните усилия на изследването и развитието на Pirelli са насочени към премиум продукти, така че 3,2% от средствата, получени от целия обем продажби, са инвестирани в научноизследователска и развойна дейност. Но Русия е специален пазар. Включително по отношение на разпределението на дела на продуктите на сезонността. Миналата година оборотът на компанията в Русия, без да отчита основната конфигурация, възлиза на 1,35 милиарда евро, а 60% са представлявали дела на зимните гуми. И по отношение на зимния владетел, маркетолозите Pirelli се оказаха прав, като решиха да не бъдат ограничени само до премиум модели. Днес в "зимния портфейл" на руския представител на продуктите на компанията от три ценови сегмента. В сегмента а, този ограден модел лед и фрикционния лед нула FR, ледената линия за формула принадлежи към сегмента Б и автобусният сегмент на C - Amtel Nordmaster EVO. Да, като се вземе предвид новата икономическа ситуация, пазарните промени и интересите на клиентите се променят на един или друг ценови сегменти. В Пирели се отчита, но курсът на водещата позиция в премиум сегмента не се променя така или иначе.

Pirelli непрекъснато работи, за да гарантира, че зимният сегмент на продуктите на компанията не е в популярността на летните гуми

Не само продажби

Плановете на Пирели за работа в Русия не бяха ограничени до търговско присъствие: в дългосрочната програма за развитие беше осигурена продукция тук. Освен това не става въпрос за изграждането на нови, от нулата, производствени обекти - разгледана е възможността за придобиване на съществуващи профилни предприятия. А в края на 2011 г. съвместно предприятие, в което Пирели и държавната корпорация "Rostech" са закупени в Кировския стопанство, и буквално след няколко месеца, съвместното предприятие придобива завод за гуми Voronezh. И тук предвиждам някои съмнения на нашите читатели: какъв премиум продукт можем да говорим, ако се произвежда в старото производство? Всъщност първата гума на фабриката Voronezh е пусната през декември 1950 година. Но сега все още има чифт числа: общата инвестиция на Пирели в Русия надхвърля 400 милиона евро, а повече от 200 милиона са инвестирани в развитието на две фабрики. Днес растението Voronezh произвежда гумите на премиум сегмента в размерите от 16 до 21 инча и, разбира се, той пое дълбока модернизация на производството: само 73 милиона евро са инвестирани в развитието на производствените мощности. През януари 2013 г. стартира нова производствена линия на целия технологичен цикъл на проектния капацитет в 2,2 милиона гуми годишно. В същото време се провежда новият логистичен център, чрез който бе извършена доставката на продукти към страните от ОНД, ЕС и Скандинавия. И това е нова стратегия - миналата година 26% от всички гуми Pirelli, произведени в Русия, бяха изнесени. Що се отнася до развитието на автобусния завод Voronezh, си струва да се донесат още няколко броя на производствените обеми: ако през 2013 г. растението е пуснало 760 000 гуми, след това в планове за 2016 - 2 милиона единици.

Магазини за вулканизация

В същото време Пирели е оптимист относно разширяването на локализацията по отношение на намаляването на вноса, необходим за производството на компоненти. Така, през 2013 г., Пирели и държавната корпорация Ростехнология се появиха нов с Тресегински партньор - Ойд Нк Роснефт. Целта на този алианс е съвместно изследване и развитие на развитието в областта на производството на синтетични гуми и свързани с тях материали.

Сега няколко думи за причината за пътуването ми до растението Voronezh - наградено от представители на сертификат за статут на Q1 статус. Днес, само за монтажната продукция Ford, Voronezh Flant Flant предлага продукти за модели на Ecosport, Mondeo и транзит. И едно от основните му постижения, служителите на растението считат нулевото ниво на дефектност на продуктите, доставени на конвейерите на сглобяването. Това вече е качеството на продуктите, произведени в Русия.

От продажната зона продуктът преминава към производството на гумена смес от различни рецепти

Нестността на всички зимни гуми Пирели се прави изключително във фабриката. Само така можете да гарантирате висококачествени продукти

Така изглежда вложител за производството на протектора на гумата

Преди да отидете в склада на готовите продукти, гумите пропускат инструмента за управление. Но предхожда задължителния си визуален контрол

Ние не искаме да губим пазарен дял

Блиц Интервю с генералния директор на Parelene Tyr Rusia LLC, Aimon di Savoy Aosta

Генералният директор на Pielli Tyr Russia LLC, Aimon de Savoy Aosta (вдясно) получава сертификат за статут Q1 от ръцете на представителя на компанията FORD

Какви са резултатите от компанията на руския пазар през 2015 г. и какви задачи поставяте през 2016 г.?

Общият пазар на гуми през изминалата година спадна с 17%, а премиум сегменти А и Б загубиха 13%. Това е, без да се вземат предвид доставките на гуми до основния пакет. Това е разбираемо - продажбите на нови автомобили намаляват с 35.7%. Но в същото време, нашият дял е запазен. Що се отнася до 2016 г., е малко вероятно да се опита да увеличи този дял. Но партньорите трябва да бъдат избрани много внимателно. Миналата година бяхме твърде оптимисти около зимните гуми. Но истинската зима беше далеч от всички региони, а останките от гумите от нашите дистрибутори са доста големи.

И това е въпреки факта, че зимните гуми на Пирели са били актуализирани?

Да, но ние сме готови да намалим обема на доставките на местния пазар, за да увеличим дела на износа. По този начин няма да се налага да намаляваме цената на първокласен продукт.

Има ли желание да се развие по-активно сегмент за средно век?

Ние го правим. Например, във формулата владетел, добавихме 17 и 18 инча гуми.

Amtel марка?

Някои решения за тази марка ще доведем до последното място - в по-голяма степен ние се фокусираме върху сегменти на А и В. Да, актуализирахме линията на Amtel, но ние не планираме сериозни инвестиции в тази посока. Но линията за формула в Русия, за разлика от това, което правим в други региони, възнамерявам да разширим.

Ако говорим за сезонност, в каква посока отиват най-активните процеси?

Сега приемаме по-внимателно към зимните гуми. Pirelli е много добре известен като производител на летни гуми на премиум сегмента и така, че ние също сме позиционирани и в зимния сегмент, трябва да работите. В същото време имаме отлична линия от зимни гуми, които показват отлични резултати от теста.

Миналата година, оборот Pirelli в Русия, без да се вземе предвид основната конфигурация, възлиза на 1,35 милиарда евро, а 60% отчитат дела на зимните гуми.

Гумите Pirelli са популярни сред собствениците на автомобили и това не е изненадващо. Те се отличават с високо качество, защото компанията, която ги освобождава, има история на противодействието. През 1872 г., в Италия, Giovanni Battist Pirelli е създал производството и продажбата на еластична гума. Компанията, наречена "G.B. Pirelli & C". В края на деветнадесети век, заводът му започва да произвежда гуми "Ерколе", предназначени за автомобили и гуми "Милано" за велосипеди. Компанията Parelli получи патент за автомобилни гуми още през 1901 година. Днес тя има растения в Източна Европа, Китай, САЩ, Южна Америка и Западна Европа. От приходите на петото място в света сред производителите на гуми. Справка можете да прочетете ревютата на гумите Pirelli в магазина за онлайн гуми и обслужване.

Маркиране на производителя

Гумите, които произвеждат всеки производител, са етикетирани, което означава в коя страна е направена каучукът. Така че следващата маркировка се приема за гуми:

• издаден в САЩ - СН;
• издаден в Италия - XE, JR, XD, HA, 8U, XS, HS;
• издаден в Аржентина - ХММ;
• освободен в Германия - СЕ;
• издаден в Гърция - HN;
• издаден в Англия - XP и XN;
• издаден в Бразилия - XL и XK;
• издаден в Южна Корея - Йо;
• издаден в Китай - 4т;
• освободен във Венецуела - 1б;
• издаден в Турция - XJ;
• издаден в Испания - XF.

Маркирането се поставя отстрани на гумата. Страната, в която се намира производителят, е посочен след точка. В този случай всички условни обозначения са написани по пръстена. В допълнение към страната на производителя, производителят ще бъде посочен от производителя, модела, ширината, както и височината на профила.

Други обозначения на гумата

Височината на профила и ширината са маркирани с 192/60, например. В този случай ширината трябва да се измерва с милиметри и височината в процентното съотношение. В нашия случай номер 60 е съотношението на височината на гумата до нейната ширина. Висшият този индикатор, толкова по-висока е гумата. Буквата R и, например, номер 17 ще бъде ред с тези числа. Така означава дебелината на гумата (диаметърът на ръба). Обозначението 90t ще покаже индекса на скоростта.

След тези наименования, надписът "подсилен" обикновено се посочва - подсилен автобус. Ако няма такъв надпис, гумата на допълнителни рамки и спомагателните елементи не се засилват. Необходимо е също така да се обърне внимание на това какъв дизайн на гумите. Ако гумата е маркирана с буквата R - това означава, че е радиално, ако d е диагонал. Последното днес не е много популярно.

По-близо до линията, поставена информация за допустимия максимален товар. Това може да бъде надпис от този тип: "максимално налягане 300 kBs" или "max load 520 kg". За леки автомобили този индекс е показан с малък марж. При избора на гуми този индикатор не трябва да бъде решаващ и определящ. От двете страни на гумата има надпис "вътре" и "извън" - вътрешен и екстериор. Но маркировката "M & S" означава, че гумата може да се използва в условия на дъжд и дъжд. "Безплатно" означава, че гумите са беля. Ако този надпис липсва, тогава вътре има камера. Също така върху гумите и знак за съответствие със ECE, който може да има такъв вид: 11022142. Ако има снежинка "*", тогава гумата може да се използва при високи температури през зимата.

Гумите Pirelli са най-висококачественият продукт. От 2011 г. тази компания доставя гуми за ГП2 и първенство по Формула 1. Гумите на тази марка се използват в транспортните системи, селското стопанство, в строителството. Най-големият процент на потребителите на тези гуми, разбира се, собствениците на колата. Тези гуми се отличават с надеждност, добри оперативни, както и технически спецификации.