Симптоми: Някак, когато двигателят работи, двигателят е нестабилен, двигателят се движи и вече не започва.
Възможна причина: Повредена верига за времето.
Инструменти: Комплект гаечен ключ, лента за глава, отвертка с плоско острие, отвертка с кръгло острие.
1. Инсталирайте колата на повдигането или разглеждането на канавката.
3. Изключете върха на проводника от отрицателната изход на батерията.
5. Изключете маркуча с висока вентилационна система картър газове От фитинга, разположен на двигателното разпределителни валове.
6. Свалете капачния клапан на маркуча на вентилационната система на коренния газ от отвора, разположен във въздушния филтър.
7. Изключете клапана за проверка и маркуча на вентилационната система на картерните газове.
8. Превъртете надолу по фиксиращите елементи на държача на маркуча върху сепаратора на маслото.
9. Изключете държача от фиксиращия елемент.
10. Развийте и извадете двете закрепващи болтове на сепаратора на маслото към главата на цилиндровия блок на двигателя от резбовите отвори.
11. Извеждане на дюзата от сепаратора на маслото от дупката, разположена в капака на задвижващата верига на газоразпределителния механизъм.
Забележка. След демонтиране ремъчна предавка спомагателни агрегати Проверете го върху темата на повърхностите на повърхностите, следите от износване на зъби, пукнатини, гънки и други щети. Когато откривате дефекти, сменете нов колан.
Ако има известно умение, компресорът на климатика може да бъде отстранен без изключване на тръбопроводи от него. В този случай, закрепете компресора, използвайки въже или тел върху тялото на автомобила.
13. Отстранете хладилния агент от климатичната система.
14. Натиснете заключващите елементи на електромагнитния съединител на компресора на климатизацията към заключващите елементи. След това изключете блока.
15. Развийте и премахнете тръбите с високо и ниско налягане фланци закрепващи болтове към корпуса на компресора на климатика, след това изключете тръбопроводите.
Забележка. Веднага след изключването на тръбопроводите, притиснати дупките в тях. Това е необходимо, за да се предотврати навлизането на замърсяване и влага в климатичната система.
16. Развийте и извадете трите монтажни болта от монтажните отвори.
17. Свалете компресора на климатика от колата.
18. Развийте и извадете трите закрепващи болта на монтажния болт на компресора на климатика от цилиндровия блок на двигателя.
19. Отстранете скобата за монтаж на компресора на климатика от колата.
Забележка. В процеса на монтиране на компресора на климатика, вземете предвид следните характеристики:
- климатик закрепващи болтове за закрепване на компресора 25-29 n ∙ m;
- инсталирайте нови печатни пръстени върху предварително изключени тръбопроводи и след това нанесете компресорно масло върху тях;
- свържете тръбопроводите към компресора на климатика и затегнете закрепващите болтове на въртящия момент на фланеца от 7-9 N ∙ m;
- идват на климатичната система за хладилен агент, като се свържете със специализирания център за поддръжка на автомобилни климатици.
20. Източете маслото от системата за смазване на двигателя.
21. Развийте и премахнете два болта, закрепете щита на маховицата (диск на хидравличния трансформатор; зависи от конфигурацията на автомобила).
22. Отстранете щита на маховика от колата.
23. Развийте и извадете двадесет болта, закрепете маслото.
24. Отстранете масления палет от колата, нанасяте леки удари с гумен чук по периметъра му.
Забележка. Преди да инсталирате маслото, почистете конюгатите повърхности на картера и блока на двигателя от стария уплътнителен агент. След това нанесете специален уплътнителен агент с ролка с 2-3 милиметра. Не забравяйте, че прилагането на уплътнителя трябва да мине атрешна Дупки под закрепващи болтове. Пет минути след нанасянето на уплътнителя, свържете масления картер с цилиндър на двигателя, завийте закрепващите болтове и ги затегнете с точка от 13 n. M.
25. Развийте и извадете болта за закрепване на ролката, като държите коляновия вал на двигателя от завъртане с помощта на монтажен острие по метода, посочен на приложената снимка.
26. Отстранете ролката.
27. Източете течността от охладителната система на двигателя.
28. Развийте и премахнете трите винтове за монтажни винтове за монтажни винтове за монтажни винтове за монтаж на помпа.
29. Отстранете ролката на помпата на охлаждащата течност от колата.
30. Публикувайте захранващия елемент с помощта на механизъм за повдигане.
31. Развийте и премахнете гайката "Mass" на върха на върха на монтажния щифт на скобата на правилната висулка агрегат на властта.
32. Изключете "масивния" проводник от косата.
33. Развийте и премахнете закрепващото устройство (обозначено с буквата "B" на приложената снимка) и два болта за закрепване (означени с буквата "A" на приложената снимка) на скобата на правилната подкрепа на суспензията на суспензията на захранващо устройство.
34. Развийте и отстранете гайката за закрепване на скобата на дясната подкрепа на суспензията на захранващия блок.
35. Извадете скобата от колата с подходяща опора за окачване на захранващия блок.
Забележка. Когато инсталирате скобата на правилната висулка опора на захранващия блок, затегнете закопчалката и монтажните болтове с въртящ момент от 30 n ∙ m и след това се доверете на ъгъл от 90 градуса.
36. Развийте и извадете трите централни монтажни болта на капака на веригата за задвижване на времето.
37. Развийте и извадете закрепващия болт на капака на задвижващата верига на газоразпределителния механизъм. По същия начин развиват и премахват шестнадесет болтове за закрепване.
38. Свалете капака на задвижващата верига на газоразпределителния механизъм, както и уплътнението на капака.
Забележка. Когато инсталирате капака на веригата TRM, обмислете следните функции.
Ангренажна верига или колан? POLO A04 TREND модел BUD542656 с 1,4 L двигател на механика. На диагностиката на двигателя в служба на LLC "Германска къща" преди покупката си по време на работа 84 хиляди км, бяха предписани препоръки: 1. Времето на времето се заменя. 2. Ръчен ремък за задвижване на напрежението. 3. Рейски съвети и теглене на кормилно управление - подмяна. С думи, те казаха, че все още можете да карате, но през пролетта е необходимо за нас :-) Прочетох форумите и започнах да се съмнявам: не беше ли разведен в тази германска къща? Машината към покупката ми беше управлявана от един собственик - момиче. Тя не се различаваше в агресивно пътуване. Форумите пишат, че поло 4 испанското събрание е много надеждна кола. И заместването на веригата, а не на зъбния колан може да е необходим след 150 г. и дори 200 хиляди земя. Благодаря предварително за целта и експертния отговор!
10 отговора
Здравей, скъпа!
Пишете моля Вин номер Твоята кола.
Балаково, Киа
Wvwzzz9nz9yo25930.
* Отговорът на този потребител не е експерт
Добър ден. Двигателят е инсталиран на колата ви, която се дава от зъбния колан, а не с верига. С този пробег, който препоръчва да го замени - абсолютно подходящо. Дори бих препоръчал да го правя поне на всеки 80 хиляди км. Съвети за управление и апетита - можете да проверите само диагностиката на окачването на друга услуга, ако има съмнения. На практика няма външни признаци на замяната на колана. Микрокрак не се виждат за окото, а коланът варира в временни критерии или километри. Както написах, придържайте се към интервала на всеки 80 хиляди километра (със силни товари, на всеки 60 хиляди км) или на всеки пет години.
БЛАГОДАРЯ ТИ. Искам също така да разбера характера на старта и работата на двигателя: какви знаци?
Nizhny Novgorod., Volkswagen Polo.
Външният ремък е инсталиран на вашия двигател. С най-малкото износване (загуба, пукнатини, дезинтеграция), тя трябва да бъде променена, както и в движение (на всеки 90 000 км, когато работещи в трудни условия, променяйте по-често). Стартирането на двигателя ще бъде нормално, необходимо е да се провери на външен вид. Коланките също трябва да бъдат променяни, втората схема е посочена за комплекта заместващ комплект. Управляващите върхове и тягата се проверяват по факт, ако има реакция, след това се променя. Като правило, след покупката е необходимо да се промени (не се доверява на продавача) всички течности (масла) и зъбен ремък. Също проверка спирачни накладки и дискове, шаси, управление.
Балаково, Киа
Благодаря ви много за задълбочен отговор.
Nizhny Novgorod, Volkswagen Polo
Необходимо е да се замени съвместен пояс своевременно volkswagen Car. Поло. В случай на скала двигателят ще бъде сериозно повреден, може да е необходимо за ремонт. Особено внимателно близо до избора на резервни части - дълготрайността на двигателя зависи от нея.
Тази кола е доста популярна, защото всички резервни части са представени в него са представени от много производители. На пазара на авточасти има оригинални части и аналози.
Те се различават по качество, дълготрайност. Ако е възможно, изборът трябва да се направи именно в полза на оригиналните части. Това ще спести пари за допълнителен ремонт, разширяване на експлоатационния живот.
Ефекти неправомерно заместване зъбен ремък, други компоненти:
- ролерът започва да се подхлъзва, с времето "обтегач" престане да се справя със задачата си;
- прегряването на двигателя е, че може да доведе до кипяща охлаждаща течност;
- коланът се изважда и се скъсва.
Подробности за Volkswagen Polo се различават по цена предимно в зависимост от производителя. Преди да закупите нов компонентни части Времето трябва да се уверите в неговата наличност на определен двигател.
От 2015 г. започва да произвежда Volkswagen Polo с задвижваща верига вместо колан. Съответно, замяната се изисква по поръчка по-рядко. Също донякъде различни компоненти. Определянето на вида на двигателя е достатъчно просто:
- коланът е инсталиран на автомобилите, освободени от ноември 2015 г.;
- веригата се използва в VW машини Поло Седан От 2010 г. до 2015 г. - със специална нотация за изграждане на екрана (CFNA - 105 HP, CFNB - 95 к.с.).
Замяната трябва да се извършва наведнъж всички части на колана. Списъкът включва следното:
- обтягаща ролка;
- самият колан;
- ролков валяк.
Брой код на оригинални части:
- напречна ролка - VW POLO с двигател CFNA. 105 К.С. - 03C145299C;
- roller Craverment - VW Polo с климатик с CFNA двигател 105 к.с. - 1J0145276B;
- оригинален колан - на VW POLO седан с климатик - 6Q0260849E.
Цената на детайлите:
Най-доброто решение е да се замени точно върху оригиналните данни. Но цената на това понякога 2-3 пъти повече от аналозите. Процесът на ремонт със собствените ви ръце е възможно, но е трудно. Освен това ще се изисква помощник.
Прочетете колко е ремонтът, можете в интернет. Цената се променя отново в официалния центрове за дилъри и частни компании за услуги. Действителна цена за резервни части в зависимост от производителя:
| Името на детайла | Ако без климатизация, статия | Разходи, рубли | Ако с климатик, статия | Разходи, рубли |
|---|---|---|---|---|
| Поликлиничен ремък VAG. | 6Q0 903 137 A | 1500 | 6Q0 260 849 e | 1900 |
| Аналог от contitech. | 6pk1090. | 700 | 6pk1733. | 750 |
| Аналог от порти. | 8653-10196 | 750 | 8653-10378 | 1050 |
| Аналог от Bosch. | 1 987 948 381 | 800 | 1 987 948 496 | 650 |
Описание Смяна на зъбен ремък на Volkswagen Polo
Процесът на замяна на частите на газоразпределителния механизъм е сложен, изисква умения и инструменти. Специални трудности причиняват необходимостта от подмяна на етикетите. Процесът включва използването на наблюдателна яма, надлез или повдигане. Напрежението на колана се извършва от специално устройство. Външен вид Механизъм:
Алгоритъмът за подмяна почти не се различава от мотори за обема 1.4 и 1.6. Включва следните основни стъпки:
- необходимо е да се демонтира лайнера предно колело с кола;
- след това, с помощта на главата с 12 ръба, 22 ще трябва да бъдат проверени колянов вал на ролковия болт - по посока на часовниковата стрелка;
- след това се извършва коланът - ако има дори малки пукнатини, почивките или откъсването трябва да бъдат заменени;
- за да разхлабите напрежението на ремъка, трябва да използвате ключа "на 16" - след това болтът за закрепване на напрежението е отвинтен;
- ролковата скоба ще трябва да бъде проверена обратно на часовниковата стрелка - необходимо е да се положат някои усилия, да преодолеят съпротивлението на пролетта на обтегача;
- след това ще трябва да обърнете ролката по часовниковата стрелка стрелка - за това ще трябва да преодолеете съпротивлението на устройството, отговорно за напрежението на колана;
- предаването на самия пояс се извършва;
- натягащото устройство трябва да бъде фиксирано в пресована позиция - с помощта на подадени средства или асистент;
- използване на ключа до 16 - трябва да проверите скобата на ролката обратно на часовниковата стрелка - преди съвпадението на дупките;
- след това трябва да носите колана върху ролките и сглобяването се извършва в обратен ред.
Извършването на такава работа сам е трудно. Цената в частна автомобилна услуга започва от 5-6 хиляди рубли, в упълномощен център сумата на такава работа ще бъде необходима по порядък повече. Заслужава да се отбележи, че ресурсът на колана е около 40-50 хиляди км. Но се препоръчва да се замени малко по-рано. Особено ако не е инсталиран оригинални подробностии аналог.
Ако специален фиксиращ инструмент по някаква причина отсъства - тогава можете да използвате обичайния нокът или друг дълъг метален, доста твърд прът. Ще бъде достатъчно да вмъкнете в специална дупка на ролката, както във фигурата по-долу.
Преди да извадите самия пояс, трябва да маркирате с тебешир или маркер за място, да направите тагове - за да избегнете грешното подреждане. В случай, че механизмът не е тест, е възможно двигателят просто да не е започнал. Ако е необходимо, можете да се опитате да замените и при обичайния жак. Но тази процедура често предполага сложност.
Смяна на ремъка за синхронизация и всички други части на механизма следва да се извършват, като се вземат предвид всички характеристики на изпълнението на тази операция. На първо място е важно предварително да подготвите необходимите инструменти. Това значително ще ускори работния процес.
На Polkswagen Polo машини се използват няколко двигателя. Когато на седанното поло се монтира 1,6 л мотор, веригата на времето се променя на устройството. На двигателя с обем от 1.4 литра се използва колан. За да не се сбъркате в задвижването, просто погледнете моторно отделение. В случая на инсталирания колан ще има пластмасов корпус върху него, ако устройството е верига, тогава тя ще бъде защитена от метален корпус.
Официален производител на времето
Трябва своевременно да сменим времето на времето на VW Polo Machine. Ако коланът се разпадне, двигателят ще бъде сериозно повреден и ще бъде ремонтиран.
Ако коланът е инсталиран
При нормални работни условия, устройството се променя в режим на планиран след 90 хиляди км.
През това време той използва своя ресурс и става негоден. Специално внимание Трябва да платите за нови части, тъй като животът на двигателя зависи от тяхното качество. Polo Sedan е доста популярен автомобил, така че аксесоарите са произведени от много производители.
Препоръчително е да изберете точно в полза на оригиналните резервни части: Това е гарантирано да се спестят средства за евентуален допълнителен ремонт.
Първоначалните симптоми на износения дървен материал са:
- Подхлъзване на обтегателя с последващото отслабване на напрежението на колана;
- Прегряване на двигателя, което води до кипене на антифриз и честото завъртане на вентилатора за охлаждане на охлаждащата течност;
- Особен шум по време на експлоатацията на двигателя;
- Загуба на енергия, двигателят се записва и не започва;
- Появата на памук в инжекторния приемник и шумозаглушител;
- При разглеждане на зъбния колан бяха намерени пукнатини, профилни пътеки, механични повреди.
Всички такива грешки говорят за изместването на фазите на разпределение на газ и слабото напрежение на задвижването. Ако се открие една от изброените неизправности, тогава трябва да се свържете с поддръжката, за да замени това важен елемент Двигател.
Volkswagen Polo S. ангренажен ремък
Колко пъти да се промени зъбният колан на Volkswagen Polo зависи от начина на шофиране, колко често се използва екстремното шофиране. В такива случаи променянето на ремъка за синхронизация е необходимо за износване и абразия на профилите.
При замяна на времето на времето, други съпътстващи части на този механизъм трябва да се променят незабавно. Препоръчително е за VW Polo с CFNA двигател от 105 литра със следните членове.
Внимание! Резервните части за поло имат различна цена, която зависи от производителя. В този случай се препоръчва въпреки надценяемата цена, да изберете доказан и добре познат производител, така че след замяната тя е пълна увереност в надеждността на инсталираните части.
Ако веригата е инсталирана
От 2015 г. Volkswagen Polo с устройство под формата на верига се показва от конвейера. Определете такъв двигател на VW SEDAN POLO машини, може да бъде маркиран: CFNA - 105 литра. от.; CFNB - 95 литра. от.
Изглежда, че решението е намерено на надеждното шофиране, защото всички сегменти в такъв елемент са направени от метал и е безспорно по-силен от колан. Но наистина ли е? Колко пъти по време на работа на двигателя трябва да замени веригата на времето на Volkswagen Polo? Защо някои производители препоръчват смяна на веригата на всеки 60 хил. Пробег или 3 години работа, след това на всеки 30 хиляди км или веднъж на всеки 2 години.
Първо, е необходимо да се вземе предвид обемът на двигателя. Условно приета на двигатели до 1.4-1.6 литра за монтиране на GDM за кола GDM и над 1,6 литра верига. Колкото по-мощен двигател, толкова по-голям е натоварването на този елемент и по-често устройството трябва да се промени.
Второ, на Volkswagen Polo Cars, като правило, на турбинните двигатели се монтира верига и на прости атмосферни двигатели - колан. В същото време на двигателната турбина се използва хидравличен обтегач. Такова устройство автоматично стабилизира напрежението на веригата, т.е. при завъртане на този елемент, буталото на устройството за разтягане е балансирано.
Внимание! Ако поло е двигателят с трансмисия на веригата При времето, петролът е обект на задължителна подмяна на всеки 8-10 хиляди км.
Винаги чисто масло в турбинен двигател, необходимо е в връзките на веригата да не са получили малки частици от боклук, стърготини и т.н., както и основната причина е, че под буталото на обтегателя не получи боклук и Той не разменя. В противен случай, ако няма балансиран бутален удар, верижното устройство ще работи неправилно и бързо не успява.
Volkswagen polo с верига за времето
Освен това, двигателите на поло имат седан с турбина, маслото е много по-бързо, отколкото на обикновените електрически единици. Така че въпросът не възникна при смяна на веригата на времето на времето до поло седана, експертите препоръчват да се придвижват по време на диагнозата, които вече не са на пробега, но върху звука. След като напрежението на задвижването ще отслаби, ще се появи подобреният характерен шум от двигателя.
Виталий. 7. 06. 2018. Motor Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудван с времето на веригата. Металната верига трябва да изключи почивка и да се гарантира повече дългосрочен Услуги. Но всъщност тя бързо се протегна и изисква замяна за 70 хиляди км. Имате нужда от обратен инсултен блок в това устройство и работи само за сметка на налягането на маслото, което се създава само след стартиране на двигателя.
Олег. 8. 08. 2018. Добър ден. Имам двигател с автомобил с време на дървен материал, а не верига. В същото време тече 80 хиляди км. Препоръчвам да го замените, за такова устройство е напълно подходящо.
Владимир. 9. 08. 2018. В Volkswagen Polo с бензинови двигатели 3.2 и 3.6 производителите пишат, че е възможно да се сменят веригата през 150 хиляди км. Но аз имам подмяна на веригата на задвижването - доста честа процедура, защото е един ред и се простира бързо. Препоръчвам, ако има избор, а след това си купите кола с двойна верига, а след това можете да забравите времето на времето.
Вадим. 4. 08. 2018. Пробегът на Volkswagen Polo е 8 хиляди км. Любопитно наблюдение: Тракът е изразходван повече гориво, отколкото в града. Веригата на седана се доставя с двоен ред, производител на ресурси гарантира 120 хиляди км. Докато всичко е наред, няма значителни коментари.
Анатолий. 12. 09. 2018. Десният лагер на хъба беше заменен. След 65 хиляди км. Той започна да забелязва наметалото на веригата на студа. Отидох на сто по превантивен ремонт - казват те, имате верига верига. Трябваше да заместя, въпреки че според правилата все още е възможно да се управлява същото.
Сергей. 18. 09. 2018. Моят Поло вече е напуснал 150 хиляди км от един зъбен ремък. И всичко според моето неопитност се оказва, според инструкциите е необходимо да се промени на 90 хиляди км. Не повтаряйте грешките ми. Но искам да кажа благодарение на производителите. Да, коланът шумолеше, вибрираше, износен, но не пробише!
На VW POLO автомобили е необходимо да сменяте колана на газоразпределителния механизъм на всеки 75-80 хиляди км. Препоръчително е да се провери колан всяка проверка за огъване, изтъркване и разтягане, за да се избегне сбиването на произволен колан в средата на пътя.
Първите симптоми на износения колан са характерни почукване при работа на двигателя. Той също така засяга нестабилната му работа (малка сила, сергии, лош отговор на педала на газта). Ако двигателят е щампован и вече не започва - най-вероятно, това е каишка на газоразпределителния механизъм.
Инструменти
- Набор от ключове за гаечен ключ.
- Набор от глави.
- Рачет.
- Отвертка кръст и плосък.
- Чук.
- Ръкавици.
Процедурата за замяна на колана на газоразпределителния механизъм отнема от 3 до 6 часа, в зависимост от нивото на приготвяне и наличност необходими инструменти. Препоръчително е да се замени в специализирани сервизни центрове. Инструкция:
- Инсталирайте колата върху кутията за наблюдение или повдигане.
- Премахване на защитата на двигателя.
- Деактивирайте терминала "минус" от батерията.
- Отстранете приема на въздуха.
- Изключете маркуча на големия клон на вентилационната система. Намира се на разпределителните валове на двигателя.
- Свалете контролния клапан на маркуча за вентилационна система.
- Изключете контроления клапан и маркуч на системата на картера.
- Комбинирайте фиксиращите елементи на държача на маркуча върху петролния сепаратор.
- Развийте и извадете два болта за закрепване на сепаратора на маслото към главата на цилиндровия блок.
- Отстранете дюзата от дупката.
- Разглобяване на задвижващия пояс на спомагателните звена.
- Отстранете хладилния агент от климатичната система.
- Натиснете фиксиращите елементи на блока на кабелното изключване на компресора на климатика.
- Изключете блока след като кликнете върху фиксатора, издърпайте себе си.
- Развийте високите и закрепващи болтове с високо и високо и високо и нисък натиск Към корпуса на климатичния компресор. Отстранете тръбопроводите. След като ги извлечете, е необходимо веднага да затворите дупките с щекерите.
- Извличане на три климатични болтове на компресора.
- Свалете компресора на климатика VW Polo Car.
- Развийте и извадете трите скрепителни елементи на компресорна скоба от отвора с резба в цилиндровия блок на двигателя.
- Отстранете фиксиращата скоба на компресора на климатика и частта на автомобила.
- Сушете маслото от системата за смазване на двигателя.
- Извличане на два болта, закрепване на защитната клапа на маховика или диска на хидравличния трансформатор.
- Отстранете защитата на маховика от колата.
- Развийте двадесет болта на карсара на колата.
- Извличане на палетно масло. За да направите това, е необходимо да се нанесе леки удари с чук около периметъра на палета.
- Развийте закрепващия болт от ролка, като държите коляновия вал на двигателя от превъртане. За да направите това, ще ви е необходимо монтажно острие.
- Отстранете ролката.
- Обединяване на охлаждащата течност от охладителната система на автомобилната система.
- Развийте и извадете трите винта за закрепване на макарата за охлаждаща помпа.
- Разглобете ролката на помпата на охлаждащата течност от колата.
- С помощта на механизъм за повдигане на товара, притиснете захранващия блок.
- Изключете проводниците на "Масите" от косата.
- Отстранете скобата на правилната опора за окачване на захранващия блок от колата.
- Отстранете капака на задвижващата верига на газоразпределителния механизъм.
- Отстранете запечатването на капака.
- Маркирайте местоположението на задвижващата верига на газоразпределителния механизъм, звездите на респондента и звездите на коляновия вал. Това трябва да се извърши само в случай на връщане на инсталацията. При замяна нов коланНяма нужда от тази процедура.
- Натиснете обтегача на времето на веригата на времето и го поправете в тази позиция. За да направите това, монтирайте щифта.
- Развийте два болта за закрепване на обтегача на веригата на колана и задвижването на механизма за разпределение на газ.
- Отстранете обтегача от колата.
- Премахнете обтегача на обувката за времето.
- Отстранете ангренаната верига с кола.
- Оценете състоянието на колана на газоразпределителния механизъм.
- Замяна на нов каишка на газоразпределителния механизъм и инсталиране на всички части се извършва в обратен ред.
- Регулирайте фазите на разпределение на газа (препоръчани в сервизни центрове).
- Проверете работата на автомобила и наличието на външни звуци.
Процедурата за подмяна на ремъка GRM е изключително препоръчана да се довери на автоматичната механика в сервизните центрове. В противен случай, когато коланът е неправилно монтиран или с неправилно фиксиране на определени части и ще провокира още по-задълбочени и сложни ремонти.
Значението на колана на механизма за разпределение на газа върху съвременните автомобили
Времето играе неразделна роля в стабилна работа Двигател на всяка кола. Неизправност или критично износване влияе върху цялата кола. Той просто няма да отиде. В случай на малък двигател (до 1.4), разкъсаният ремък на газоразпределителния механизъм яде и клапата на клапана.
