Кога да се промени?
Спомняте ли си, че зимните гуми от лятото се различават не само в модела на протектора, но и състава, поради което при ниски температури еластичността му е запазена? Дори ако няма сняг вече не, но на студения асфалт зимни гуми Тя ще работи по-добре от "пушенето" лято и по-малко рискът от "подхлъзване" през нощта. Следователно е възможно да се премине към "лятото", когато стабилната температура е върху появата на 5-7 градуса на топлина.
От друга страна, не се препоръчва да се забави със заместването до лятото: с нарастваща температура (както на въздуха, така и на пътното платно), поведението на зимните гуми се променя за по-лошото, което засяга управляемостта и пътната спирачка. Освен това си струва да се припомнят, че използването на зимни гуми неблагоприятно влияе върху ефективността и акустичния комфорт на автомобила, така че тяхното използване е просто нецелесъобразно извън сезона.
Какво поставяме?
Няма да забравя за въртене: има препоръка за периодично да променяте колелата на някои места диагонално, и ако "резервтът" е пълен размер, тогава го включете в този процес. Целта е да се осигури повече или по-малко равномерно износване Всички гуми. Това правило работи чудесно в случая прости модели - насочени и особено асиметрични гуми Диагонал просто не променяйте това!
Между другото за посоката и асиметрията. Изборът на кое колело къде да се постави, не забравяйте да проверите дали е възможно и се уверете, че нищо не е облечено, когато сглобявате колела на терминала за гуми (макар и рядко, но такива грешки се случват).
Мамят лист за novika
Следната информация е предназначена предимно за начинаещи. Въпреки това, и опитни шофьори няма да бъдат ненужни да освежат паметта. Така че, каква е процедурата при променящите се колела, какви нюанси трябва да се вземат предвид?
Ние откриваме платформа без плоско твърдо покритие (асфалт, бетон), затегнете "ръчната спирачка", поставяме колата на прехвърлянето (в случай на C - в режим паркинг). Ако има възможност, тя няма да бъде излишна, за да се инсталира анти-параметри под колелата (малки дървени пръти могат да изпълняват ролята си).
Използване на балон или бутон, отслабване на болтовете за закрепване (ядки). Ние го правим преди колелата на колата да бъдат публикувани. Ако закопчалката е Zakis, можете да използвате специални или универсални средства като wd40: в този въпрос, най-важното е да не бързате и да не нарушавате нишката, като правите прекомерни усилия. Въпреки това, понякога просто трябва да прикачите малко повече момент - за това, копчето се използва с дълга дръжка или удължителен кабел.
Инсталирайте жака под тялото, предоставена от производителя. Използването на други седалки е изпълнено с увреждане на праговете. Важно е да се уверите, че жакът е инсталиран сигурно, когато повдига колата, няма изкривяване, жакът не се стреми да скочи или да се отдръпва. Ръчният жак в процеса на работа може да се движи под референтната точка.
Ние носим колелото с марж, особено ако планирате да повишите и втората ос (тъй като това ще доведе до движението на първата ос). Във всеки случай, пропастта на няколко сантиметра между колелото и платформата е необходима, за да се улесни процесът на премахване / инсталация, както и при изчисляването на възможно допълнително движение на лоста за окачване по време на работата.
С помощта на балон / завой, развийте болтовете (ядки) и ги сгънете на сухо място, например в колесна капачка или калъф от жака. Като последна мярка, поставяме болтовете вертикално върху асфалта, така че резбата част да остане чиста.
Когато изваждате колелото, може да е трудно, ако дискът "избутва" към хъба. Първо, ние се опитваме да го счупим с ръцете ви: ние извършваме противоположни точки (ляво и дясно или отгоре и отдолу), с една ръка дръпнете, друго натискане и обратно. Ако това не е достатъчно, опитвайки се да почука колелото от главината, да го удари с ръката си (крак) навън или с атрешна с помощта на подходящи песни. Такива действия обаче могат да бъдат извършени, като се уверите, че колата е надеждно на жака. Дори и в този случай, той няма да бъде излишен да напредне и постави под прага на колелото: ако колата все още скача от жака, тя няма да остане без отправна точка.
За да се избегнат проблеми със закрепването и плъзгане на диска в хъба в бъдеще, тези части могат да бъдат обработени със специално смазване. Важно е да не се прекалявате, особено в случай на резбовани съединения, където лубрикантът се прилага много тънък слой.
Поставяме колелото, така че дупките в диска съвпадат с болтовете в хъба. Чрез натискане на диска към концентратора, ние сме убедени, че нищо не пречи на плътното и равномерното му прилягане.
Завикваме първия болт в горния отвор и натиснете крака към пръста отдолу: той ще ви помогне да избегнете изкривяването на диска и да опростите процеса на закрепване.
Разбира се, дизайнът на диска, центровете и скрепителните елементи е такъв, че при затягане на болтовете (гайките) трябва да се осигури необходимото центриране на колелото. Въпреки това, за да се постигне най-добрият ефект, все още се препоръчва да се затегнат болтовете в няколко прохода с увеличаване на усилията, използвайки противоположната схема (кръстосано). Крайният "Broach" се извършва след като автомобилът вече е бил отстранен от жака. Основното нещо не е да забравите за тази отговорна операция!
Издърпайте не плъзнете
Така че, колата е всички колела на земята - време е най-накрая да затегнем всички болтове (ядки), осигуряващи надеждно закрепване диск към хъба. В същото време е необходимо да се спазва моментът, инсталиран с време: от една страна, той ще избегне счупването на конеца, от друга страна, той гарантира надеждно закрепване на колелата до главината, когато рискът от затихване е сведен до минимум.
В зависимост от модела и марката за кола, въртящият се въртящ момент е в рамките на 80-140 nm, гарантирано е да издържи този параметър с динамичен ключ. Но, както показва практиката, този инструмент дори не използва сто и в семинари за гуми - със сигурност те нямат самостоятелно променящи колелата на шофьорите. Като цяло, върху факта, болтовете и ядките са затегнати на ръка ...
Опитни шофьори и механици са за усилията да работят с какви усилия. Но и като цяло, тези знания се свеждат до следното: когато се въртят болтове, обикновен човек без специално физическо обучение трябва да направи справедливо усилие към стандартен балон или "кръст", без да се използват удължителни кабели.
Решихме да проверим как болтовете на автомобилите на нашите служители са затегнати. За това излязохме динамометричен ключ И селективно проверени скрепителни елементи на няколко колела. На колата си извадих болтовете - както се оказа, с усилие от 150 до 230 nm!
Може би една от причините е, че използвам дълга порта срещу кратък редовен балон - тук и "Pass"!
Но върху колата на Сергей Боярските болтове също са изместени: в района на 200 nm срещу необходимия 90-110 nm! Колелата се променяха в семинара за гуми, работникът на станцията затегля болтовете ръчно.
Същата 200 nm, която също е забележима над нормата, показа ключа и на машината Юрий Лихуту, въпреки че веднага призна, че винаги се движи скрепителни елементи. Както виждаме, завъртането на болтовете "върху очите", опитни шофьори лесно надхвърлиха необходимите усилия на една и половина или два пъти!
По пътя, ако крепежниците са недостатъчни, след известно време може да се отпуснете, което е изпълнено със загубата на колелото. Ето защо е важно, особено в случая на хвърлящи дискове, след 100-200 км след "Reobey", за да проверите надеждността на скрепителните елементи и, ако е необходимо, "излея" всички колела.
След гума пръст
След сглобяване на колела, се изисква определен период за "свиването" на гумите на ръба, в резултат на което може да възникне дисбаланс. Поради тази причина е, че след 500-1000 км може да има нужда от повторно обновяване на колелата. В бъдеще балансирането трябва да се извършва на всеки 10 000-12.000 км.
Когато инсталирате нови гуми, трябва да се помни, че първата 200-300 км се движи по тях трябва да бъде внимателно, тъй като хватката на колелата с пътя първоначално ще бъде намалена поради това технологично смазочно средствокои гуми са обхванати в производствения процес.
Ако, след замяна на колелата, входът изглежда настрана, след това преди всичко е необходимо да се провери налягането и правилното монтиране на гумите (особено ако са насочени, асиметрични). Но освен това се препоръчва да се провери равномерното износване на протектора, опитайте се да пренаредите колелата на места (задни промени с предната част), като екстремната опция - прекалено над колелата. Ако всички тези действия не са имали ефекта, причината за оловото следва да бъде подписана в другата (спиране, \\ t спирачна система и т.н.).
Как да съхранявате?
В тъмно хладно място с влажност от 50-60%. Оптималната е температурата на въздуха от около 10-15 ° C, но допустими трептения във всяка посока. Ако гумите се събират на дисковете, колелата се сгъват в стека или са окачени за диска.
Гумите без дискове в противен случай. Традиционна препоръка: вертикално, за предпочитане на специални рафтове, с периодична точка на изместване на опората (за която трябва да се въртят гуми веднъж няколко седмици). Спазването на тези не твърди правила осигурява изпълнението и обхваната от производител на гуми.
Веднага да кажем, че силно препоръчваме да се извърши независима подмяна на каучук, защото този процес няма да осигури дължими на пътя. Можете да извършите висококачествена гума в гаража си само ако имате машина за балансиране на колелата и достатъчно количество тежести, които ще помогнат за извършване на този процес на балансиране. В противен случай, вие ясно не излизате, за да изпълните всички процеси качествено, воланът ще докосне и при спиране ще почувствате вибрациите на цялата кола. Ето защо е изключително препоръчително да се промени гумата със собствените си ръце.
Но има различни ситуации. Понякога се оказва, че на пътя гумата се проваля, и в багажника може да се намери само комплект за ремонт на гумата. Ремонт Някои разкъсвания са невъзможни, без да се премахне колелото. Понякога просто нямаме способността да използваме услугите на гумите. В такива случаи можете да кандидатствате собствени сили и сменяйте гума.
Какви инструменти и условия са необходими за самозамяна на каучук?
Този процес е доста прост, ако не го усложнявате с неспособни действия. За да ви изпълним, няма да имате нужда от огромен набор от инструменти. Трябва да мислите веднага как ще извършите изпомпването на колелото, защото е необходимо да получите достатъчно налягане, така че автомобилът да може да работи нормално.
Също така помнете, че каучукът и диск трябва да бъдат смазани, за да се постигне нормална инсталация без никакви щети. Ето защо, малък, но специфичен набор от инструменти, които ще ви помогнат да получите необходимите условия на труд, са необходими за гумите у дома. Около следните устройства и материали за извършване на работата:
- директно нови гуми за поставяне на диска;
- плосък монтаж, който ще помогне да се демонтира старата гума и да се постави на нова;
- сапунен разтвор за смазване на диска и директни гумени ръбове;
- помпа за изпомпване на колелото - желателно е да има компресор на разположение;
- около час на свободно време, ако имате умения като тази работа.
При липса на умения ще трябва да похарчите около два часа време, защото всяко колело изисква известно внимание, не си струва да бързате в този процес. Необходимо е да се извърши висококачествена инсталация, уверете се, че на всяко място гумата не преминава въздуха. В този случай ще имате достъп до специалисти, за да елиминирате проблема.
Също така работим с гумите е достатъчно, за да не повредите гумата. Особено внимателно си струва, когато затягате гумата на ръба на колелото. В този момент експертите използват специално оборудване, което автоматично изпълнява необходима работа. И при липса на такова оборудване, процесът може да навреди на гумата.
Процесът на демонтиране на гума със собствените си ръце в условията на гаража
Първо трябва да повдигнете на жака и сигурно осигурете едната страна на колата. Уверете се, че автомобилът е стабилен, защото когато се намалявате до незащитена суспензия, може да възникне известно унищожаване. След това трябва да извадите колелото, развийте болтовете за задържане. Инсталационният процес е по-добре да се премахне от колата, защото при извършване на работа някои инструменти могат да летят и да увредят тялото на колата.
След това напълно спуснете колелото и с помощта на плоска надлъжна част на планината се втурна в част близо до ръба. Необходимо е да разкъсам точната каучук от металния ръб, за да разглобите старата гума. Такава процедура трябва да се извърши от двете страни на ръба. След това изпълнете следните действия:
- ние се абонираме с плосък монтажен ръб на гума и отлаган извън ръба;
- голяма отвертка или друга гума за поддръжка на инструменти, така че да не се върне;
- получавам монтиране и вмъквам малко от отвертката, продължавайки да получа гума от ръба;
- когато първата страна на гума се освободи от диска, е необходимо да се отстрани вторият ръб от монтирането с помощта на монтирането;
- след това, с помощта на ръцете, можете лесно да извадите старата гума от диска.
Бъдете внимателни, когато изпълнявате тази задача. Особено в случай, че искате да използвате каучук през следващата година. Първо, уверете се, че няма инструмент от гума и не стреля по околните предмети. Също така, не виждайте гумата, не го повреждайте.
С помощта на монтаж е невъзможно да се направят твърде големи усилия, в противен случай този процес ще завърши развалена гума. Демонтаж Б. този случай Това е един от най-важните процеси и сложни задачи. Монтаж Нова гума ще бъде много по-лесна и по-бърза.
Ние произвеждаме инсталация на нова гума
Когато дискът е свободен от старата гума, можете да инсталирате нова гума. За да направите това, смажете крайните части на ръба и гумите със сапунен разтвор. Тази процедура ще ви помогне да получите по-плътна връзка и мека свиване на каучук. Процедурата за инсталиране е доста проста, тя няма да се превърне в голям проблем, но всичко трябва да се извърши в съответствие с изискванията. Процес на инсталиране Следващ:
- смажете гумата и ръба със сапунен разтвор, поставете ръба в хоризонталното положение на твърда основа;
- поставете каучука отгоре, определяйки предварително посоката на въртене (показват се отстрани на гумата);
- ръцете започват една страна на гумата на ръба и в последната точка използвайте монтажа за монтаж;
- след това, използвайки монтаж алтернативно, носете една част от втората страна на гумата;
- следващата стъпка ще бъде изпомпването на гумата, в процеса на който гумата ще стане на негово място;
- след това проверете липсата на спускане и други проблеми.
За да извършите изпомпване на гума, по-добре е да използвате автоматичен компресор, защото ръчната или кракната помпа трябва да се използва достатъчно дълго, което ще увеличи разходите за време за гуми. Не забравяйте, че с всяка възможност след такова подмяна на гумите, трябва да се свържете със специалистите и да извършите балансирането на колелото. В противен случай гумата ще се консумира неравномерно и при високи скорости ще почувствате определени проблеми с управлението и комфорта.
Разбира се, нашите хора могат да излязат с машина за гуми от старата счупена колона и да направят процедурата, както следва:
Да обобщим
За да извършите независим терийдж, трябва да притежавате малък комплект инструменти и достатъчно свободно време. Това е проста процедура, тя не се нуждае от определени специфични умения за неговото изпълнение. Но е възможно да се прибегне до възможността да изпълнява тази задача само ако нямате друга опаса за подмяна на каучук. Това е временна мярка, която само ще помогне в определено време, за да се получи възможност да управлява автомобила.
След определен период трябва да се свържете с професионална гума и да извършите балансирането на колелата. Просто невъзможно е да се създаде тази процедура с качествено без специализирано оборудване. Ето защо е по-добре да се даде предпочитание на специалисти.
Подобно на всеки друг авто елемент, гумата е обект на външни механични ефекти, което може да повлияе на нейната ефективност. Използвайки евтини и нискокачествени гуми, не само излагате себе си и колата си опасност, но и в честото посещение на гумата.
[Крия]
Какви гуми?
По този въпрос всеки водач е подходящ отделно, въз основа на предпочитанията и финансовите си ресурси.
В допълнение, придобиването, например зимните гуми през лятото, можете да спестите много пари.
Демонтаж на колела с повредена гума
За да извадите колелото, ще ви е необходим жак и балкон. За самия процес на гуми водата ще се нуждае от вода с сапун (за да се определи мястото, където колелото се чука), както и две специални ножове за монтаж. Преди да започнете да замените, трябва да изберете безопасно място, където определено ще повярвате, че колата няма да язди.
Като правило гумите се променят преди зимата и пролетта, т.е. по време на извънзезона. Понякога ентусиастите на автомобила са помолени за помощ за територията, но някои не искат да изразходват допълнителни пари и да променят гумите си сами.
Във всеки случай, дори ако шофирате до този терий, знайте как се осъществява самият процес, трябва да има всеки самоувалващ шофьор.
- Повдигнете страната на колата, на която ще промените гумата. Когато разстоянието между гумата и земята е около 4 cm, вземете балонската звезда и завийте всички гайки последователно.
- Поставете колелото на земята и мокри мястото за контакт на диска с автобус от сапунена вода. Вземете две остриета: използвайки ги, трябва да нарушите ръба от мястото за кацане.
- Когато премахнете автобуса, трябва да решите какво да правите след това: или да промените камерата към нова, или е необходимо да поставите мястото на повреда и да го поставите на място. Както и да е, но същият метод, както сте застреляли автобуса, трябва да бъде инсталиран на място. Внимателно плъзнете всичко по периметъра на диска с помощта на монтажните остриета.
- След това монтирайте колелото на място и помпата. Не забравяйте, че е по-добре да не съжалявате за пари веднъж, но винаги се вози на висококачествени гуми.
Преминаването на гумите е важен момент в работата на всяка кола. В зима Асфалтът обикновено се покрива със слой сняг или ледена кора. При такива условия дължината на спирачния път се увеличава значително, точно както управлението на автомобила намалява. Тук е необходимо да се използва зимен набор от гуми, създадени специално за работа в замръзване и сняг, но първо трябва да се разбере как тези видове са различни.
Зимни гуми: ключови разлики от лятото
На пазара винаги можете да срещнете два вида гуми: лято и зима. Не всеки водач ще може да определи кое колело пред него. Ключови думи отличителни черти Зимната гума принадлежи:
- Първата визуална разлика е по-дълбок защитник. Това е необходимо за по-добър съединител, когато се движите през снега.
- Зимната гума, както е взета, има напълно симетричен модел протектора. През лятото тя е асиметрична за увеличаване на шумоизолацията.
- Често зимна опция Има специални метални шипове. Те осигуряват най-доброто сцепление пътно покритие По време на лед.
- Гумената за зимата има специален състав, който ви позволява да поддържате еластичност дори при минус температури. Софтуерните гуми гарантират по-добра работа.
Тези знаци ще ви позволят лесно да определите вида на гумата.
Кога да замени гумата
Законодателната рамка няма ясно време да предпише необходимостта от замяна. Изборът на момента при промяна на гумите до зимата, напълно пада върху раменете на водача. Времето е доста измамно, така че с първите лесни снежни шофьори бързат да замени колелата, но не трябва да го правят твърде рано. Зимни гуми Не се прилага за универсални, така че подходящи само за ниски температури.
Управлението на автомобила върху зимните гуми в топло време е много трудно. Водачите могат да изпитат редица проблеми, по-специално:
- колата държи пътя при високи скорости;
- ниска ефективност на спиране;
- повишен шум на гумите;
- осезаемо превишаване на горивото.
Ключовият индикатор, от който е необходимо да се отблъсне, е температурата. Ако температурата постоянно се държи под +5 - +7 градуса по Целзий, е възможно да се прехвърлят към зимните гуми. В същото време, ако температурата падна до -5 градуса, тя вече е безопасна да се вози на лятна каучук. Препоръчително е спешно да се замени.
Какво ще се случи, ако не сменяте гума
Заслужава да се отбележи това сезонна подмяна Гумата е ключът към вашата безопасност. Пътувам през зимата летните гумиах може да доведе до пътнотранспортно произшествие. Вие защитавате не само живота си, но и живота на други участници пътник. Загубата на управление на автомобила е много проста, докато спирането му ще бъде много по-трудно.
Ярък пример е номерата, показващи дължината на спирачния път в зависимост от инсталираните гуми. В снега при началната скорост от 50 километра на час за зимна гума, този индикатор е 31-35 метра. На летни гуми при същите условия спирачният път ще бъде 62 метра. На лед тези показатели се увеличават с 10-15%. Ако имате опасна ситуация, реакцията ви може да не ви помогне, ако гумите не могат да се справят с задачата им.
Също така, необходимостта от използване на зимния каучук се подкрепя от закона. Съответният проект установява изискванията, според които от декември до февруари дейността на превозните средства с летни гуми е строго забранена. Има и глоба от 500 рубли за износване зимни гуми. Така заплахата от глоба е отлична мотивация, която трябва да бъде предадена по закон.
Има икономически ползи от употреба. Гумите без дълбока протектора и шипове са много по-често подхлъзнали. Това означава, че колата ще харчи повече гориво. Увеличението на потреблението е 10-12% на 100 километра. Ако правите ежедневни пътувания през цялата зима, надплавното гориво ще бъде осезаемо. Поради тази причина е доста разумно да се закупи набор от зимни гуми.
Също целогодишно ползване летните гуми ще доведе до ускореното им износване. С други думи, водачът ще трябва редовно да актуализира гумата, да не говорим за възможността за получаване на глоба и да влезе в пътното произшествие.
Подмяна на гуми: Какво трябва да знаете
Законът предвижда пълна подмяна Гума на четирите колела. Използване на гума S. различни стъпки Тя може да доведе до обмен на нестабилност, както и лошо свързване с скъпо. Ако живеете в голям мегалополис, където редовно се произвежда почистването на сняг, докато има асфалтови пътища, тогава обичайният "велкро" ще бъде подходящ. За каране в снега и лед си струва да се закупи осезаема опция.
Може да бъде заменен с един от трите начина:
- Сам. Процесът е доста сложен, без определени знания и умения, обичайният шофьор няма да се справи.
- Свържете се със специализиран магазин за автомобилен ремонт. Това е оптималната опция, тъй като доста евтини и бързи.
- Купете диск с необходимата гума. Това удоволствие е скъпо, но инсталацията ще може да бъде практична всеки автомобил.
Ако ще използвате услугите на автомобилния магазин, препоръчваме предварително да звъни няколко точки, за да разберете цената на услугата.
Къде и как да съхранявате летни гуми
За да се предпазите от външно замърсяване, можете да използвате специални капаци или полиетиленови пакети. Основното правило е необходимо да се опаковат чиста и напълно суха гума. Също не трябва да затварят капаците си тясно, тъй като заплашва образуването на кондензат.
Оптималните индикатори за съхранение на гуми са:
- Липса на пряка слънчева светлина.
- Температурата не е по-висока от 25 градуса по Целзий.
- Влажността трябва да лъже от 50-80%.
- Липса на прах и мръсотия на закрито.
Нарушаването на тези правила може да причини образуването на микрокерци, което в крайна сметка ще доведе до пълно разкъсване. Оптимален вариант За съхранение е сух и чист гараж от бетон или тухла. Съхранението е разрешено в килера или сутерена с описаните по-горе индикатори. Не можете да съхранявате гуми на балкона под балдахина, тъй като това ще доведе до неблагоприятни последици.
Заключения
Инсталирането на зимния каучук не е просто каприз от държави, но необходимостта. От тях зависи вашата безопасност по пътя. Не спестявайте покупката, винаги избирайте висококачествени зимни гуми, след това няма да имате проблеми по пътищата.
За нормалната работа на колата периодично е необходимо да се замени и монтират висококачествени гуми. Това е практически прост процес, но не всички ентусиасти на автомобила могат да се справят с него, той се прилага за начинаещи.
Обикновено заменяването се извършва по определени причини:
- сериозна деформация или места за сядане на няколко гуми без възможности за ремонт и възстановяване;
- силно износване на една или повече гуми;
- сезонна подмяна на лятна гума на зимата или обратно.
За да произвеждате компетентна работа по подмяна на каучук, трябва да спазвате препоръките и правилата. В противен случай може да доведе до колело на пистата и сериозен инцидент.
На първо място, трябва да знаете, че инсталираните гуми трябва да съответстват на общия размер и характеристики, препоръчани от производителя на автомобила. Може да има малки различия, но не повече от 2%.
Общите свойства и размерите са посочени в ръководството за експлоатация превозно средство. Ако няма такива, използвайте препоръката на автомобилния дилър.
В следващата стъпка е необходимо да научите индекса на товара на инсталираната гума, както и високоскоростни характеристики. Те не трябва да бъдат по-малки от параметрите, посочени в инструкциите от производителя.
Замяната на гумите могат да бъдат произведени с големи индексни индикатори, но не и с по-малко изисквания. Обикновено индексите са посочени в ръководството за употреба за автомобила.
След това е необходимо да се анализират характеристиките на налягането на въздуха в гумите. Показателите трябва да бъдат напълно идентични с фабричните параметри. В противен случай колелото може да бъде подложено на сериозна деформация и да се взриви при шофиране на пътнически автомобил.
В случая, когато гумите са твърде притиснати или напротив, имат по-малък въздух, той ще повлияе отрицателно на показателите за стабилност на превозното средство и неговите високи контролни характеристики. Показателите за налягане на гумите са посочени в инструкциите за експлоатация.
Сега изберете друг важно правилоКоито трябва да се използват от начинаещи и опитни авто собственици, когато инсталирате пълен набор от гуми: Закупуване на гуми, трябва да се уверите, че характеристиките на засаждане и заминаване и заминаване съответстват на фабричните параметри на превозното средство.
Ако такива свойства не съвпадат, тя ще повлияе отрицателно на контролируемостта на автомобила и бързо ще доведе до деформация на автомобилната суспензия. Основни характеристики Отпътуването и кацането са посочени от производителя на гумите и завода, където се произвеждат превозни средства.
Подмяна на гуми поради силно износване
Предните гуми най-често се деформират на всякакъв вид леки автомобили, тъй като предните водещи мостове са инсталирани на повечето пътнически превозни средства. Съответно, задни колела Те подлежат на по-малко износване.
Много собственици често се опитват редовно да заменят предната гума и задния отпуск за още няколко сезона.
Но в тази ситуация всеки любител на любовта трябва да е наясно, че абсолютните показатели за безопасно и надеждно пътуване ще бъдат постигнати само чрез използването на всички 4 гуми със същите стъпки.
Естествено, гумите са скъпи продукти, а не всеки може да си позволи да извършва редовна подмяна на продукти, особено в пълна конфигурация.
В такава ситуация можете да разделите инсталирането на гуми на два етапа. За да започнем, се извършва подмяната на предната гума и задните гуми са монтирани след определен период от време. Въпреки това, всички процеси се препоръчват да се изпълняват само с идентични двойки гуми.
Подмяна на автомобилна гума със сериозен дефект
Ако инсталационната работа по инсталирането на нови гуми трябва спешно да се дължи на деформацията на по-възрастните, тогава трябва да се знае определено правило. Независимо от модела или марка гуми, дебелината на всичките четири протектора трябва да бъде идентична една с друга.
Ако само един автобус е развален и е невъзможно да се поправи, тогава трябва да използвате поне чифт нови.
Възможно е да се замени само един повреден автобус само в тази ситуация, ако комплектът е напълно нов и успял да пътува само на няколкостотин километра.
В тази ситуация собственикът на превозното средство може да закупи само подобна гума и да я инсталира вместо повредени, да не се страхува за загуба на управление и безопасност на качеството по време на ездата.
Когато шофьорът успя да управлява повече от 1000 км, вече не е възможно да се замени само един автобус. Протекторът бързо се изтрива и балансът вероятно ще загуби, когато инсталирате само един нов.
Инсталиране на нова гума на диск
Незабавно преди да инсталирате новата гума, трябва да направите подробна проверка на нейното състояние.
Проверката на диска се извършва за сериозни дефекти, кривина, както и износване на облака и ръба. Препоръчително е да се премахнат допълнителните товари, балансиране на колелото и клапана в момента на замяна на старата гума. Тази процедура се извършва само в ситуацията, когато гумата няма камера.
При монтажа на нова гума е желателно да се вземе предвид маркирането под формата на цветни маркировки към неговата повърхност. Те показват главния директор на въртенето под формата на стрелка от страничната част.
Изпълнението на по-проста и лесна инсталация на гумата е пряко свързана с прилагането на отделните места на неговата страна или използването на сапунена течност. Въпреки това, не трябва да прекалявате с лубрикант, защото гумата ще започне да се плъзга на дисковия ръб.
Инсталирането на нова гума на диска се извършва в обратна посока спрямо демонтажа. Първо трябва да носите автобус от едната страна на дисковия ръб и след това поставете камерата. Освен това, клапанът трябва да влезе в малка дупка на ръба. На следващия етап, инсталиране на втората странична стена.
Как да пробием каучук правилно за надеждна джандушна добавка
Така гумата е добре поставена върху ръба, след което въздушното налягане трябва да се намали до желаните параметри. Важно е да се вземе предвид фактът, че налягането се измерва в момента, когато гумата е монтирана на колелото, когато се наблюдава автомобилното тегло.
За неуморни гуми Този процес е малко по-сложен. Простите помпени нано или специален компресор няма да могат да се използват, докато страната на гумата ще бъде напълно облязана до дисковия ръб, тъй като въздухът активно прониква през пролуката между нея и гумата.
Можете да използвате алтернативен метод: да изпомпвате гума на превозното средство до четири атмосфера. След това премахваме маркуча и един от краищата му инсталирате на монтирания гумен клапан.
Първо е необходимо да се насърчава зърното и част от маркуча със специална монтажна вложка в изпомпваната гума.
След това ще се инсталира монтажът, основната част от въздуха ще проникне в гумата без колела и ще я постави на място поради стабилизиране на налягането. На автомобила сто за помпени колела използвайте оригинални компресори с големи приемници.
Тази задача обаче може да бъде приложена и себе си, ако покажете някои умения и логика. Също така, не забравяйте, че след инсталирането на нова гума, колелото е балансиране.
Гума на предната ос на превозното средство
Всеки собственик I. опитен шофьор Той знае, че предната гума трябва да се промени в самото начало. Тъй като колата е изложена на голям дрейф, когато се движите по износените гърба, има голям риск от деформация и разкъсване на предните колела.
В тази ситуация, когато гумите са разбити предно колело, произшествията без сериозни последици вече не могат да бъдат избегнати.
По принцип причините за силно износване на предната гума са свързани с максимални товари върху оста и редовните ротации на кормилната система.
Тъй като редовните предни колела подлежат на сериозно въздействие и впоследствие се появяват, тогава са представени по-високи изисквания по отношение на засилената сила и надеждност.
За да се намалят рисковете от пункция и деформация, предната гума трябва да бъде променена с двойно гуми. Нивото на контролиране на автомобила зависи от компетентния избор на гумата.
