لا توجد آلات دون عيوب. هذا مرة أخرى، لقد قمت بالتأكد من أن XC60 CrossOver، مراجعات سلبية حولها قليلة للغاية. ولكن هذا ليس فقط على تلك المنتديات تجولت. لا توجد "جريمة" خطيرة للجهاز، ولكن هناك العديد من القواعد، والتي لا تزال ضرورية عند شراء XC60 لا تزال ضرورية.
تم عرض السيارة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في عام 2008. خارجيا - نموذجي، ولكن لم يعد يخلو من الميزات الحادة، والتي تشريح في البداية بطريقة أو بأخرى مع صورة العلامة التجارية، وإنتاج سيارات لطلاب الأعمال القوية والمتقاعدين الأثرياء. تم إنشاؤها على أساس نموذج S80 و V70، وبالتالي يستخدم نظام محرك أقراص كامل مشابه بناء على اقتران Haldex.
تم تغيير وحدة التحكم المركزية هنا. تم استبدال الأزرار المعتادة بشاشة تعمل باللمس. تم التعرف على شيء مفيد ونظام أمن سلامة المدينة ظهر هنا. يمكن للسيارة تبطئ من تلقاء نفسها بمصباح الخطر. السيارة مجهزة بعدد من المحركات: البنزين 2.0، T5 و T6 بسعة 203 إلى 304 حصان كانت الديزل تحظى بشعبية مع أنواع مختلفة من الاسطوانات، بسعة 163 إلى 215 حصان. وكانت علبة التروس 5- وحتى 8 سرعات تلقائية. كانت هناك أيضا "ميكانيكا" 6 سرعات، والتي لم نتلقها، ومع ذلك، توزيع خاص.
عن طريق شراء فولفو XC60، لا تنسى المشاكل مع الحزام وسلسلة التوقيت
المحرك يمكنك اختيار بأمان، إلى ذوقك وحفظه. ومع ذلك، أولا وقبل كل شيء، اكتشف أي منها مع حزام التوقيت، وما هي السلسلة. مع الأخير، فإن معظمها محركات الديزل، ومشاكل أقل. سلسلة، خاصة تحت نظرة الجنود، لا يجلب مفاجآت. لكن الأحزمة يائسة وناطئها، والتي يمكن أن تستتبع المزيد مشاكل خطيرةوبعد قطع غيار ل Volvo بحيث نتحدث مع الشركة نفسها، فمن أكثر تكلفة من متوسط \u200b\u200bالأسعار المرجح للعلامة التجارية الأخرى والأحيانا.
تم العثور على آلات peredneProduction في كثير من الأحيان، ولكن الكتلة الرئيسية ل XC60 لا يزال لديك محرك أقراص كاملا مع اقتران Haldex في محرك الأقراص المحور الخلفي. الجزء الميكانيكي نقل بعض النقاط الضعيفة الخاصة ليس لديه. مورد المسمار، فالي كارداني و علبة التروس الخلفية أكثر من كافية. أثناء المدى، تكون أقل من 150 ألف انهيار نادر للغاية وترتبط بشكل أساسي بفقدان مستوى النفط والأضرار الميكانيكية. في الآلات الحضرية البحتة مع إحياء مستمر، قد يكون أقل من مورد الدعم المتوسط \u200b\u200bلعمود الكاردان، ولكن هذه الحالات نادرة.
كل عجلة الدفع من السيارات حتى عام 2012 مع اقتران هالديكس الجيل الرابعوبعد ذلك - الخامس. إن أسهل طريقة للتمييز بينهما هي أسهل بصريا: تحتوي براثن الجيل الخامس على كتلة مضخة منفصلة ومجلس إلكتروني على الجانب الأيمن وسكان أكثر إحكاما من اقتران نفسه. خدمة براثن الجيل الخامس أبسط: لاستبدال الزيت الذي لا تحتاجه لإطلاق النار كاردان فال.وعلى وصلات الجيل الرابع، المضخة أثناء الإزالة تقع في اقتران رمح الكاردان. لكن وصلات الصيانة الأحدث تتطلب بشكل ملحوظ في كثير من الأحيان.
يتم انسداد شبكة المضخة بعد 20-30 ألف عدد الكيلومترات، مما يؤدي إلى فشلها. لا يوجد أي هيدروجومولاية ومرشح منفصل في الجيل الخامس، فمن الأسهل بشكل عام وأرخص مرتبة، ولكن في مجال إصلاح، لسوء الحظ، لا يزال أكثر تكلفة. يتم ترتيب Haldex الرابع في هذا الصدد بشكل أفضل بشكل ملحوظ. يؤدي هذا القابض دون أي عواقب خاصة للعملية اللطيفة إلى تحويل استبدال النفط بعد 40 إلى 50 ألف مرة لأول مرة وحوالي 30-40 ألف في تلك اللاحقة. في برامج تشغيل أنيقة وعند التشغيل مقابل مائة ألف، قد يكون الزيت نظيفا. نعم، وفرص فشل المضخة أقل بشكل ملحوظ.
اقتران أي جيل مع الاستخدام النشط للمحرك الكلي هو الفرز مع إزالة الغطاء وتنظيف أوقات علبة المرافق في بضع سنوات. في حالة إجبار نشط، تكون الأمور الممكنة مع الجزء الإلكتروني من القلاع، خاصة إذا كانت الخدمة كسولة للحفاظ على الموصلات.
من عند صناديق ميكانيكية لا توجد تحديات خاصة. أظهر المربع الستة السرعات M66 \u200b\u200bمع عملية أنيقة نفسها موثوقة تماما. لكن خلف مستوى النفط يستحق المراقبة، ومحبي الحركة إلى القسف المنخفضة للغاية يستحق القلق من أجل موارد حذافات قناعين.
مع ناقل حركة أوتوماتيكي، كل شيء أكثر تعقيدا إلى حد ما. الجزء الأكبر من السيارات في سوقنا هو إصدارات الديزل مع ست سرعات انتقال ايسين التلقائي TF80SC، تم ضبط نفس المربع لإعادة إنهاء محركات البنزين 3.2 و 3.0 لتر. تم تجهيز آلات Dorestayling Bentoline ثنائية الأترات مع ناقل حركة أوتوماتيكي Preselective 6DCT450 إنتاج Getrag. حسنا، بعد restyling اثنين لتر الديزل و سيارات البنزين تم تجهيز AISIN TG-81SC AISIN TG-81SC بالفعل مع AWF8F35 / AWF8F45.
عدد الشكاوى على ناقل الحركة الأوتوماتيكي AISIN كبير بما فيه الكفاية، ولكن، ومع ذلك، فإنها تعتبر موثوقة للغاية، ويعزز سولفيكوف من ذوي الخبرة. المفارقة؟ ليس على الإطلاق: فقط هذه الصناديق قوية جدا، ولكن نظام التبريد العادي، لوضعها أقل ما يقال، ضعيفة. يوفر التشغيل العادي خلال فترة الضمان تحت حالة وضع الحركة الأوروبية الناعمة. يحب هذا الإرسال الأوتوماتيكي السرعات الحضرية المنخفضة، وعدم وجود تسرار حاد، وسرعة مستقرة، ونقص التجاوز الصعب على الطريق السريع، والشعاعات النظيفة وميكانيكا الرعاية. تعد الشركة المصنعة بأن 350 ألف كيلومتر يتم تمرير الصندوق. يعتقد أن السيارات الاسكندنافية يجب أن تدفع بالضبط الكثير من المستهلك سعداء. في ظروفنا ومع السائقين لدينا، بعد مئات الآلاف من الآلاف من الخدمة، من الممكن انتظار مشاكل صغيرة في شكل الهزات، انفردات عند التبديل بسبب تلوث الأضرار الهيدروجرة واللولية. وكانت السيارات من المدن الكبرى يمكن أن يكون لها عدد أكبر من المشاكل بشكل ملحوظ بسبب ارتفاع درجة الحرارة الدائمة للنقل في الصيف.
في الصورة: فولفو XC60 D3 "2009-13
تنشأ جميع الشكاوى حول مشاكل عمليات الإرسال في فولفو من أولئك الذين يعتقدون أن موظفي الدليل والخدمات الرسمية، لا يضعون تبريد إضافي وتغيير الزيت مرة واحدة على الأقل كل 60-90 ألف كيلومتر. وضعت Volvovods من ذوي الخبرة مشعات إضافية والمرشحات الخارجية، دون انتظار "أول مكالمة"، وتغيير الزيت كل 30 ألف كيلومتر وليس لديهم أي مشاكل في جميع أنحاء الأميال في أي طريقة للعمل. ومع ذلك، فولفو المشترين عشوائي يكفي. نعم، وأولئك الذين يفكرون في تصميم المصنع مع المعصوم، والحاجة إلى إصلاحات منتظمة من واجب بلا شك سهلة، حتى بين مراوح العلامة التجارية. لذلك حول المشاكل الناشئة عنها ما زالت تستحق القول.
المشكلة الرئيسية لجميع ناقل الحركة الأوتوماتيكي AISIN هي ارتداء لوحة الهيدروجروك وعدم وجود مجموعات إصلاح رسمية من الملفات اللولبية. تلوث النفط يأكل الألومنيوم "لوحات"، وحتى عند تثبيت الملفات اللولبية الجديدة، لن يعمل المربع كن جديدا. وبصورة أكثر دقة، لا تعمل على تحقيق حد التكيف لوحدة التحكم، وهذه الحدود كبيرة بما يكفي. لذا فإن الماسح الضوئي والتطهير غالبا ما يخلق المعجزات، والشيء الرئيسي هو عدم إحضار ناقل حركة أوتوماتيكي إلى تدمير الجزء الميكانيكي.
ترتبط المشكلات الرئيسية للجزء الميكانيكي بملابس رف الاحتكاك من طبل مباشر (السرعة 4-5-6) بسبب حدوث ضغط الزيت وارتداء البطانات المضخة. نادرا ما تتجلى جميع المشكلات الأخرى وعادة ما يرتبط أو محموما، أو مع مشاكل الهيدروجوغرات المطلق.
لا تقف منصات الاحتكاك من GDT أسلوب الحركة العدواني للغاية، والتي، لسوء الحظ، أصبحت مألوفة في الدعوة الأخيرة للطرق السريعة. بعد مئات الآلاف من الكيلومترات، يمكنك مراقبة التلوث المتسارع حتى النفط الطازج نظرا لملابس البطانات قبل الطبقة اللاصقة، في هذه الحالة، يلزم إصلاح عاجل من GDT. لحسن الحظ بالنسبة ل XC60، تم تجهيز الجزء الأكبر من المركبات بمحركات الديزل الكلاسيكية من 2.4 لتر بمحرك حراري ناعم للغاية، وهو يتأثر بشكل جيد بتشغيل النقل التلقائي. شروط المربع مع محركات البنزين أكثر صرامة بشكل ملحوظ، ومورد الصناديق أقل بكثير، خاصة في السائقين العدوانيين.
تشبه وحدة TG-81SC الأحدث TG-81SC (AWF8F35 / AWF8F45) إلى حد كبير إصدار متقدمة ومتقدمة من المربع الستة. لا تزال آلات الجلوس معه صغيرة، والشكاوى تهم بشكل أساسي التبديل الصعب "لأسفل"، مما يظهر في بعض الأحيان عند تشغيل ما يصل إلى 30 ألف كيلومتر، وكذلك التحولات الغريبة إلى وضع الطوارئ. يبقى التصميم لسوقنا غريبة تماما، لذلك هناك بالتأكيد مشاكل في الإصلاح. لكن المستخدمين الأجانب يبلغون عن فوائد مشاكل تبريد وحل إضافية مع استبدال الصمامات. من الميزات المثيرة للاهتمام - استخدام حذاف قناعين في زوج مع ناقل حركة أوتوماتيكي، لذلك إذا سمعت التنصت على الثورات الصغيرة، تذكر أن هناك مثل هذه التفاصيل.
في الصورة: فولفو XC60 2.4D "2008-13 توجد آلات الدفع الأمامي مع محركات 2.0 لتر مع صندوق Getrag 6DCT450. إذا باختصار، فليس من الضروري أن تخاف من الذعر. هذه الوحدة أكثر شيوعا في نماذج S60 الجيل الثاني، لذلك إذا كنت ترغب في شراء XC60 معه،.
محركات
محركات فولفو XC60 الكثير من النعمة. هناك أيضا صف البنزين "ستة" مع حجم من 3.2 و 3.0 لتر، والذين معروفون، ومحركات توربو البنزين اثنين لتر، وشهيرة في الجيل الثاني من S60. لكن الطريقة المدهشة كانت الخيار الأكثر شعبية محركات الديزل 2.4 لتر ب إصدارات مختلفة إجبار. سبب الشعبية واضح تماما: تغطي محركات الديزل مجموعة جيدة بالطاقة، كل من النقل التلقائي الكلاسيكي و بالدفع على العجلات الأربعإنها اقتصادية بما فيه الكفاية وإلى جانب ذلك، يتم تقديمها في جميع المعدات، من غير مكلفة إلى الأعلى. حسنا، بحد ذاته، تحمل هؤلاء المحركات بشكل صحيح حالة وقت موثوق واختباره، لأنه ممثلين حديثا سلسلة Modularengine، مما يؤدي إلى أصلها من التسعينات. لا أريد أي شيء سيء قوله حول المحركات الأخرى، لديهم جيدة جدا، لكن محركات الديزل جيدة جدا حتى في خلفيتها.
احتفظت موتورات خطوط الجيل الثالث D5244XH، والتي تم تثبيتها على XC60، الملامح الرئيسية للسلائف. كل نفس الاسطوانات الخمسة، أربعة صمامات لكل اسطوانة، كتلة الألومنيوم، محرك عمود الحدائق حزام ونزاهة الموثوقية. أقوى الخيارات لديها حوالي 440 نانومتر من لحظات وأكثر من 215 حصان. قوة.
توقيت سلسلة 2.0.
سعر الأصلي
2،853 روبل
ما يمكن أن يقال عن عدد قليل من الأعطال الميكانيكية؟ على سبيل المثال، يتم إدخال الروك أحيانا في محرك التوقيت، ولعب دور الصمامات عند قطع حزام التوقيت. إنهم يخضعون للاندماج عند التواء، خاصة على المحركات ذات الألبومات مقابل 200 ألف. يوصى بتغيير آلية GDM كل 60،000 ومراقبة تلوث النفط بعناية: المحركات عرضة للضباب وحتى التسريبات.
معظم الشكاوى تسبب نموذجي تماما مشاكل ديزل: فوهات التلوث واللوحية، والتلوث المنوعي المدخول وانهيار المثبط لتغيرات الهندسة، وتلوث صمام EGR، والتلوث والتسريبات ومسرار مبادلها الحراري. تلوث مرشح الجسيمات هو مشكلة، بشكل عام، نموذجي لجميع محركات الديزل، وعلى فولفو، لا يحب المحرك أولئك الذين لا يذهبون على الطريق السريع بشكل عام.
مع التوربينات بعد 150-200 ألف الأميال يمكنك الانتظار حتى المتاعب. في السابق، من غير المحتمل أن المالك فقط لم يشارك في ضبط رقاقة من المحرك.
الكثير من المتاعب الصغيرة تسبب تخطيط النظم المساعدة. لسبب ما، تعتبر المنوع المدخول الطويلة واهتزازاتها سبب تسريب النفط، على الرغم من ممارسة تسرب النفط من المدخول - فقط مؤشرها. والتحويل من المألوف في بيئة الأربعاء مع تركيب قوس إضافي تركيب، لن يتم استبدال نظام تهوية علبة المرافق. على الرغم من أن اهتزاز مشعب المدخول يؤدي إلى ردود تسخير الأسلاك حجرة السيارات والفوهة الأمامية لنظام التبريد، أكثر على نحو فعال إنها إزالة مرنان Helmholtz، وهو كبير جدا هنا ويمكن أن يمسح الفتحة في كهربائي ونظام التبريد.
ميزة أخرى من المحركات على XC60 هي عدم وجود منتظم النفط المودةيستخدم مستشعر المستوى الإلكتروني هنا. إذا كان ذلك ممكنا، فإن الأمر يستحق تثبيت مسبار كلاسيكي: يمكن أن يبدأ الزيت في الانخفاض مع تلوث نظام التهوية أو الأضرار التي لحقت التوربينات بسرعة كبيرة، وتسليم الإلكترونيات في بعض الأحيان، وهناك بالفعل العديد من المحركات المدمرة على ضمير الاستشعار الإلكترونية.
ظهور الشقوق في مكدسات خلال ليشل الفوهات ومع الأسف، لسوء الحظ، مشكلة شائعة إلى حد ما. خاصة إذا تم استخدام النفط، كانت فوهات تبريد المكبس ملوثة، وعلى الحجم الزائد غازات كارتر المالك لا ينتبه لفترة طويلة. عند شراء سيارة، انتبه إلى حجم غازات علبة المرافق ومزيج المحرك. ومن الأفضل قياس الضغط حتى مع تشغيل صغير، خاصة إذا كانت هناك آثار من ارتفاع درجة الحرارة أو احتمال تثبيت ضبط رقاقة.
عند استخدام زيوت SAE20 الصغيرة، هناك أيضا فرص لجنيز العمود المركفي وزيادة ارتداء في البطانات بعد 150 ألف أشواط، لكنها لا تزال مشكلة نادرة جدا. في عالم المحركات الحديثة المتاح، لا يزال من الممكن اعتبار محركات هذه السلسلة معقلا من الاستقرار وراحة الصيانة والذكاء.
وبدلا من السير الذاتية
بالتأكيد، تستحق السيارة شعبيتها. هذا بديل جيد للغاية للسيارات الألمانية المعقدة بشكل غير ضروري.
في الصورة: فولفو XC60 T6 "2008-13 أوجه القصور في المجموعات الكاملة الأكثر تشغيل هي قليلا. من بينها - وجود إخفاقات صغيرة، حتى في السنوات الأولى من التشغيل والحرار الحراري المكثف للنقل التلقائي في دورة مدينة روسية نموذجية، وليس كثيرا الشروط المربحة خدمات من التجار. لكن المحترفين تفوقوا بوضوح الايجابيات، خاصة إذا كنت لا تأخذ السيارات مع محركات لتر مزدوجة جيل جديد ولا يطارد أكثر من هيكل معدات رياضية غير ضرورية. وسيظل من الجميل الحصول على خدمة اختبارها التي تخدم السيارة ليست للاتصالات، ولكن على الضمير.
هل تأخذ Olvo XC60 I مع الأميال؟
02.11.2019
Volvo XC60 (Volvo X-C 60) هو الجيل الأول من كروس بريميوم، مصنوع من قبل سيارات فولفو لصناعة السيارات الاسكندنافية من 2007 إلى 2017. وهبت الشركة المصنعة للسيارة تصميم رائع لا ينسى، والتي من المستحيل التأكيد على حالة مالكها في المجتمع. أيضا، يفهم المطورون تماما أن السيارة المميزة يجب أن تعطي متعة من الإدارة حتى لا تسليم الرحلات الطويلة للسائق ومسافرها أو أدنى إزعاج. بصريا وفن فولفو XC60 قريبة من الكمال، ولكن كل شيء جيد مع موثوقيتها الآن ومحاولة معرفة ذلك.
اصطلاحي خصائص فولفو. XC60.
نوع الجسم - j-class، كروس.
نوع القيادة - الجبهة، كاملة؛
النوع البيئي للمحركات - EURO-5؛
أبعاد الجسم (D X SH X C)، MM - 4627 × 1891 × 1713؛
قاعدة عجلة، مم - 2774؛
قطر الانعكاس، م - 11.7؛
الحد الأدنى من REVERAL RADIUS، MM - 5.9؛
عرض Rut، MM: في المقدمة - 1632، من وراء 1586؛
Svez: Front -909، الخلفية -944؛
تخليص الطرق (التخليص)، مم - 230؛
حجم القرص - 17x7،5J؛
حجم الإطارات - 235/65 R17؛
مقدار خزان الوقود، L - 70؛
كبح الوزن، كجم - 1726؛
كتلة كاملة، كجم - 2505؛
قدرة الجذع، L - 490 (1455)؛
التكوين - الحركية، الزخم، الصوم، سباق المحيط، تصميم R
أماكن ضعيفة وعيوب فولفو XC60 مع الأميال
الجسم:
LCP. - على عكس معظم السيارات الحديثة، يتمتع Volvo XC60 بالأضرار الميكانيكية لطحن الطلاء والورنيش.
الجسم حديد - لوحات الجسم المعدنية لديها الحماية النوعية من التآكل، بفضل، حتى في أماكن الرقائق، لا تصدأ لفترة طويلة. على سيارة السنوات الأولى من الإفراج، يستحق التحقق من أماكن السحابات تفاصيل البلاستيك هيئة (مع انتهاك ل LCP Bloom). ولكن على الجزء السفلي من السيارة، يلتقي التآكل في كثير من الأحيان. بسرعة كل شيء تحت هجوم الأوساخ والكواشف تبدأ في الصدأ نظام العادم، العتلات قلادة، أقواس، عتبات، أماكن لحام الاتصال، تجويف بين الإطار الفرعي والجسم. من الضروري أيضا الانتباه إلى نقاء المصارف تحت الزجاج الأمامي. إذا لم يتم ذلك بمرور الوقت، فستبدأ الأوساخ المتراكمة في تدمير مانع التسرب حماية الصالون و الكتل الإلكترونية من الرطوبة من الدخول.
الكروم - تفاصيل الكروم من التشطيبات تنقل مؤلمة اجتماعا مع كيمياء الطريق والمنظفات.
فرانسيس - في أغلب الأحيان، يتم شراء الأجزاء المصنوعة من الألمنيوم (مع مرور الوقت، فإن قوسين مرايا الرؤية الخلفية ومقابض الأبواب هي المتاعب).
المرايا - عناصر التدفئة غير الموثوقة وقيادة التعديل.
مساحات - انتهاك آلية شبه منحرف هو غالبا ما يكون سبب خطأ أجهزة استشعار الموقف، والضيق.
بصريات - يتم الحفاظ على البلاستيك الواقي، وعند تعطيل ضيق الكتلة، يبدأ المصباح المصباح في التعرق. تجدر الإشارة إلى أن وجود الرطوبة في البصريات يؤدي سلبا إلى رفض مبكر لملءها. لا يزال بإمكانك تخصيص حياة خدمة قصيرة، بلاند من الأراضي المنخفضة مع زينون (ما يصل إلى 100،000 كم).
وينل زجاج - أكد تكسير والمسح، وتكلفة استبدالها مفاجأة.
أبواب - أقفال الأبواب هي الأهم من ذلك كله، وخاصة الخامسة (خلال الحركة يطرق). السيارات مع وصول لا يقهر غالبا ما تواجه وحدة إلكترونية. في موسم البرد، من الضروري العناية بالمقابض، لأنه عندما تتصل بالباب، يزيد احتمال انهيارهم في بعض الأحيان. عشاق يتصفحون الباب غالبا ما يطيرون الجر، علاوة على ذلك، قد يسبب تلف النوافذ السلطة. لا يتميز أي موثوقية ومفصلات، والتي تستسلم الوقت مع مرور الوقت تحت هجوم كتلة باب السيارة (الأقمار الصناعية). هناك شكاوى وعلى محرك هيدروليكي أبواب الجذع (تطبق حتى عام 2010)، والتي تكون فيها إلكترونيات التحكم في محرك السيارات المخفية في وعاء الباب. في الإصدارات الأكثر حداثة، جهاز استشعار محرك الأقراص الكهربائي وزر فتح الباب (تدوير جهات الاتصال).
سطح - المصدر الرئيسي للمشاكل هنا هو ضيق غير كاف لنقاط المرفقات في القضبان والهوائيات (اسمحوا لي بالرطوبة إلى الصالون). في الآلات المزودة بفتحة، يتم تثبيت المصارف بسرعة، وتتراكم المياه.
بوم - في بعض النسخ في المصد الأمامي لا تتزامن الثقوب لإرفاق عيون القطر.
موثوقية المحرك
المشاكل الشائعة:
مبالغ فيها اقتران - نادرا ما يبدو أكثر من 150000 كم (سريرية)
نظام تبريد - هنا انتباه خاص يتطلب من محبي الشركة Valeo (بعد 4-6 سنوات من الخدمة، وركوب رد الفعل والضوضاء المميزة) ويظهر المبرد (مع اتصال منتظم مع الكواشف يبدأ التدفق بعد 3-4 سنوات من الخدمة). لا توجد وحدة موثوقية ومكافحة، مع وجود مروحة يمكن أن تعمل بشكل غير صحيح (هذا المرض محفز مع ارتفاع درجة الحرارة OVC).
نظام زيوت التشحيم - التحويلات المؤلمة الصيانة المفاجئة (النفط القذر يقلل من مورد مضخة الزيت وفصل النفط). من الحد من الخيلات، تجدر الإشارة إلى عدم تحقيق التحقيق في التحقق من مستوى التشحيم، ويتم تنفيذ دورها من قبل جهاز استشعار إلكتروني، الذي دمر مائة من المحركات.
ماسيد - يظهر بتلوث كبير من تهوية التوربينات أو عطل.
الدعم محرك - معظم الشكاوى حول مورد وسادة العلوي، والتي يتم إصلاح المحرك من حركات طولية قوية (بمقدار 100-150 ألف كم).
موارد - متوسط \u200b\u200bعمر الخدمة مجموعة مكبس جميع المحركات حوالي 400،000 كم.
بنزين
GRM. - محرك أقراص آلية توزيع الغاز مدفوعا بسلسلة معدنية، والذي غالبا ما لا يتحمل أكثر من 150،000 كم (ممتد). يؤدي الاستخدام المنتظم للبنزين الفقراء إلى تكوين سيارة على الصمامات، مما يعقد بشكل كبير عملهم (يتم القضاء على المرض من خلال التنظيف، وفي الحالات التي تم إطلاقها، استبدال الصمامات).
عنفة - السبب الرئيسي لفشل التفريغ المبكر هو عملية غير صحيحة (تثبيت Turbotimer يقلل بشكل كبير من خطر الكسر). أيضا، يمكن أن يكون سبب عطل التوربينات بسبب انتهاك ضيق فوهات المدخول أو فشل استشعار الضغط.
مضخة البنزين - غالبا ما يكون سبب التشغيل غير الصحيح للمضخة المثبتة في الخزان هو مرشح شبكة الطين. إذا تم تحديد المشكلة في الوقت المناسب، فإن تنظيف المرشح سيكون كافيا للقضاء عليه. الأعراض: الحد من التوجه في جميع النطاقات والصعوبات مع البداية الباردة.
الصعوبات من عند إطلاق - غالبا ما يكون الجاني في هذه المشكلة هو استشعار موقف عمود معي في العمود المركزي أو مستشعر عمود الحدبات. أيضا، مشاكل في الإطلاق يجلب وحدة التحكم المحرك ومحطة الغاز.
انفصال باترز - لا توجد هذه المشكلة غالبا، ولكن عند القضاء غير المعالج يمكن أن يسبب إصلاحات باهظة الثمن. في بعض الحالات، يتم تشكيل بالوعة أو البرد في موقع الاختراق الغازات مباشرة على الكتلة، وهو أكثر تكلفة بكثير في القضاء.
ديزل
صيانة خطأ - غالبا ما تكون في محركات تعمل على الوقود الثقيل، عن طريق الحقن (انسداد وتدفق)، مبادل حراري (تدفق)، مضخة ضغط عالية (TNVD)، صمام إعادة تدوير الغاز EGR و EGR و فلتر الألبان (لا يحب الاستغلال الحضري).
GRM. - يتم تطبيق محرك الحزام هنا، والذي ينصح بمصديف كل 60000 كم (استبدال الحزام والكرات). في السيارة مع أشواط كبيرة، تتطلب الروك الأقراص الروك يعمل على الصمامات عند قطع حزام التوقيت (كسر أثناء التواء). من الضروري أيضا مراقبة سلامة الحشوات والأجزاء المطاطية (عرضة للضفع وحتى التسريبات)، حيث يدخل الزيت الذي يدخل محرك الأقراص، مما يقلل من عمر الخدمة.
الشقوق في بيستونز: أسباب ظهور هذه المشكلة هي فوهات تسريب (صب) والجبهة. أيضا، يمكن أن يسبب الانهيار استخدام كوكينج الزيت، الذي يسد تبريد الفوهة على مكدسات.
الزاديرا إدراج و العمود المرفقي - هذا المرض ليس مذبحة وغالبا ما يفهم السيارة مع الأميال الكبيرة التي تستخدم عليها الزيوت المنخفضة اللزجة من SAE20.
مدخل جامع - يحتاج التنظيف الدوري. غالبا ما يؤدي وجود اهتزازات المدخول المتعددة إلى تنظيم الأسلاك فوهة النظام الأمامي لنظام التبريد. لحماية نفسك من التكاليف غير المتوقعة، يوصى بإزالة مراونة Helmholtz، والتي في فترة زمنية قصيرة قادرة على القيام بمثابة ثقب في نظام الكهرباء والتبريد.
التوربينات - بلطف العملية بشكل صحيح يتم الاحتفاظ ب 200-250 الف كم، ويمكن شراء محرك كهربائي وحزب من مخمدات دوامة على سيارات Dorestayling.
صناديق العتاد
علم الميكانيكا - انتقال ميكانيكي M66 بشكل موثوق، ولكن يحب الخدمة في الوقت المناسب وزيت عالي الجودة. أيضا، يجب مراقبة مستوى التشحيم في ذلك بانتظام، لأن عيبها قد يؤثر سلبا على أجزاء فرك القط. أحد ميكانيكا الأعطال المشتركة هو تدمير دولاب الموازنة اثنين من قناع، لا يحب العمل على قسح منخفضة. الآلات التي تم إجراؤها بعد عام 2013 بسرعة تتجاوز والأكمام، مثبتة عند تقاطع المربع مع علبة التروس الزاوية. غالبا ما يواجه أصحاب السيارة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنفس المرض.
آلة: ل هذه السيارة تم تقديم ثلاثة المربعات التلقائية GEAR - 6 سرعات AISIN TF80SC، 8 سرعات TG-81SC وسرترونيك 6DCT450 الروبوت هو MPS6. النجاح في هذه القائمة هي ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات. العيب الرئيسي لهذا النقل هو نظام تبريد غير ناجح، والذي في الأحمال المرتفعة، لا يتعامل مع المهام المعروضة قبل ذلك. استغلال انتقال مع القذرة سائل العمل يؤثر سلبا على حالة الهيدروبلوك، مما يؤدي إلى ظهور النكات. تعتبر الاحتكاكات من HydroTransformer، منتجات التآكل التي تقتل الشريط الفرامل، الينابيع وحزم المائية على ارتفاع تشغيل 150-200 على بعد كيلومتر. أقرب إلى 200،000 كيلومتر يأتي في تعريفة من البطانات المضخة واحتكاك طبل Drumct. من أجل عدم وجود مشاكل كبيرة في استمرار المورد المعلن عن الموارد، تحتاج إلى تثبيت مشعاع تبريد إضافي وتغيير زيوت التشحيم في المربع كل 30000 كم.
الأوتوماتيكي القياسي ليس أقل موثوقية (هو نسخة مطورة من ناقل حركة أوتوماتيكي TF-80SC)، ولكنها تتحمل أيضا بشكل مؤلم يبدأ تشغيل حاد والصيانة المتأخرة. يستسلم المشجعون لإضوءات المرور بسرعة حظر محول عزم الدوران، الذين ينتشر منتجات التآكل مع النفط في المربع، وسجل اللولبنويدات، المضخة والوفيل الهيدروليكي. في الحالات الأكثر تشغيل، كل شيء ينتهي مع المائية باهظة الثمن. مع صيانة نادرة، يقوم مزيج من منتجات ارتداء النفط والاحتكاك بسرعة عشرات بسرعة "أنثيل" من المائي، ونتيجة لذلك، وإمكانية تسرب ATF وجوع النفط المرتبط بالعقد الرئيسية وفشلها. لا يزال بإمكانك ملاحظة صفعة المضخة وغدة شبه المحور الأيسر، والتي يبدأ من خلالها زيوت التشحيم مع الوقت. في الأجهزة ذات الاستغلال الحضري، نظرا لحقيقة أن المربع مع أدنى ميزة يمر في "محايد"، يتم تسريع حزم ارتداء الشريط الفرامل والاحتكاك.
يحدث RCPP فقط على سيارة مع وحدة من ثنائية اللون وحد محرك الأمامي. السبب الرئيسي لجميع المشاكل هو ميل الروبوت إلى ارتفاع درجة الحرارة، لذلك رصد نقاء المشعاعات حذرين للغاية. أما بالنسبة لموثوقية الإرسال، فيجب الإشارة إلى هنا ليست طويلة جدا مدى الحياة من القابض، وقم بتوصيل إدراج الإرسال (إدراج النحاس) والميماتونيك. لتوسيع نطاق خدمة الروبوت، تحتاج كل 10-15 إلى كيلومتريا لتنفيذ التكيف في المربع خدمة متخصصةوبعد واحدة أخرى وضع ضعيف يتم النظر في غطاء الغدة، حيث يتم اندلاع حلقة الختم، التي هي مخالفة ليس فقط بمظهر التسريبات، ولكن أيضا غائم على الغطاء. غالبا ما تواجه لوحة تحكم الإرسال الإلكتروني. بالإضافة إلى ذلك، فإن RCPP أكثر متعجرفا إلى نقاء مواد التشحيم من الآلات المائية.
بالدفع على العجلات الأربع
Haldex اقتران الكهرومغناطيسي مسؤول عن توصيل المحور الخلفي (حتى عام 2012، تم إنشاء الجيل الرابع، بعد الخامس). تجدر الإشارة إلى أنه من الأسهل خدمة الجيل الخامس من Haldex (لاستبدال زيوت التشحيم، فأنت لا تحتاج إلى إزالة رمح الكاردان)، لكنه يكلف ذلك في كثير من الأحيان في الرابع (كل 20-30 كم). ناتج عن حقيقة أن شبكة المضخة بسرعة يسد وسرعة ارتداء أجزاء المضخة. في هولديكس الرابع، مع عملية لطيفة، يجب أن يتغير التشحيم كل 40-50 ألف كيلومتر. مع الاستخدام النشط للتقاعد مرة واحدة كل 2-3 سنوات، يجب إجراء سكان علبة المرافق. إذا تحدثنا عن العيوب، فمن الضروري تسليط الضوء على الجزء الإلكتروني من ناقل الحركة (يلخص البرمجيات وموصلات الأسلاك). في الآلات التي تديرها في Megalopolis، فإن الدعم المتوسط \u200b\u200bلرهان كاردان يستسلم بسرعة. تميل Screuses إلى تحمل حوالي 200000 كيلومتر.
موثوقية الهيكل فولفو XC60
تم تجهيز السيارة بتعليق مستقل بالكامل مع رفوف McPherson قدما وتصميم متعدد الأبعاد. الشاسيه فولفو XC60، على عكس شائعات الذعر، قوية جدا ومع الأحمال المعتدلة يقاوم 100-150 ألف كيلومتر. يؤثر بشدة على الموارد وقطر العجلات المثبتة (كلما زاد عدد الأسطوانة، فإن عمر خدمة التعليق أقل). من الحد من الهيكل، فإن الأمر يستحق إبراز صلابته المفرطة، وهو مورد منخفض محامل المحور واختيار صغير من الأجزاء غير الأصلية. يمكنك أيضا ملاحظة تكلفة عالية لمكونات التعليق النشط.
توجيه - هناك سكة مع عجلة قيادة كهربائية كهربائية، والتي لا تتميز بالموثوقية (نادرا ما يقاوم أكثر من 100،000 كم). تصبح الأعطال السببية في الغالب الأكمام ضعيفة، لكن المضخة الكهربائية للمكبر للصوت يمكن أن توفر أيضا. تعتمد عمر خدمة الأخير إلى حد كبير على تردد الخدمة للعقدة. بالإضافة إلى السائل (يخضع لاستبدال كل 40،000 كم)، من الضروري تغيير و خزان التمددحيث يتم تثبيت المرشح (يناسب من وإلى لاند روفر).
TORKEMOSE. - كقاعدة عامة، لا توجد تعطلات أساسية. من العيوب التي تستحق تمييز الشاشات التي تظهر بعد الاستبدال غير المؤهل للاستهلاك (استخدام مجموعة جديدة والتنظيف الكامل لاسطوانة الفرامل مطلوب). على ال أشواط كبيرة من الممكن تحديد الفرجار دليل العجلات الخلفية. أيضا هناك شكاوى إلى مورد منخفض أحذية الفرامل والفشل في عمل الفرامل. لاستبدال منصات الفرامل الخلفية مع الكهرباء فرملة اليد من الضروري أن يكون لديك جهاز خاص.
صالون ومعدات كهربائية
صالون - وكذلك السيارات المميزة، تم استخدام مواد التشطيبية ذات المقاومة عالية الجودة فقط، بسبب عصر السيارة يمكن أن تصدر ما عدا الجدران الجانبية من الكراسي الأمامية (فرك)، السجاد، الدواسات والأزرار والأزرار والأزرار وجود صرير من الرفوف الأمامية وألواح الصك. أيضا آثار ارتداء تظهر على نصائح وحدة التحكم المركزية والعتبات. من السلبيات، يمكنك تخصيص بيئة عمل إسكندنافية سكانتمعي محددة وأجساد معدات صالون تتطلب الدورة الدموية الحساسة.
إلكترونيات - ليس لديه موثوقية مثالية ويمكن أن تقدم الكثير من المشاكل. في أغلب الأحيان، يلاحظ الإخفاقات في تشغيل أنظمة السلامة والوصول الملتصقة، وجميع أنواع أجهزة الاستشعار، والقفل المركزي وحجرة الرؤية الخلفية. في كثير من الأحيان، سبب الإخفاقات تسخير الأسلاك التالفة. لا تتميز بموثوقية وخط أنابيب الضغط من ضاغط مكيف الهواء، ويظهر الخطأ الذي يتجلى بزيادة ضجيج التشغيل. عند الوصول إلى الوكيل، يتم تغيير خط الأنابيب إلى واحد جديد، على الرغم من أن العديد من المالكين يجادلون بأن التعطل يمكن القضاء عليه من خلال التنظيف والإجلاء البسيط. على الأميال 100-150 ألف كيلومتر، يبدأ محرك مروحة المحرك في نظام المناخ في الضوضاء. في كثير من الأحيان، يمكن للمشاكل القضاء على التحديث في محرك التشحيم، ولكن من أجل الوصول إليه، سيكون لديك لتفكيك اللوحة الأمامية.
مناسب
على الرغم من بعض أوجه القصور في فولفو XC60 من الجيل الأول، فمن المستحيل استدعاء آلة مشكلة بأوجه القصور الخطيرة. نعم، مثل أي سيارة أخرى مع عدد الكيلومترات، تميل إلى كسر. كقاعدة عامة، هذه أعطال صغيرة قد تتطلب خدمة جيدة واستثمارات كبيرة - هذه هي حقائق الفصل المميز.
إذا كان لديك خبرة في تشغيل نموذج السيارة هذا، فالرجاء إخبارنا بالمشاكل والصعوبات التي يجب أن تواجهها. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.
- هذا كروس قوي وعملية، والذي يغلى مظهر مستقبلية مع الجسم المنقوش والمصابيح الأمامية الأنيقة من Molot Thorah. سيعتني Arsenal لجميع المساعدين بسلامتك - بما في ذلك التحكم في التطواف التكيفي، ومصابيح الدوران التحول النشطة، والتي تزيد من إضاءة الطريق حول الدورة بنسبة 90٪، وتوقف الإشارات، وإمكانية التمييز بشكل مستقل عن الكبح العادي والطوارئ. 216 ملم تنقية الارض يسمح للسيارات بالتغلب بثقة بأي عقبات في المدينة وتضاريس تقريبية.
ممتلىء الخط الواصل يتم عرض فولفو HS60 في الأوراق المالية في معرض فولفو للسيارات عرض كوبتويفو في موسكو. ستجد هنا سيارات 2018-2019 سنة الصنع تقوم بتثبيت النقش والزخم و R-Design ويمكن اختيار لون الجسم المطلوب - يتضمن لوحة الألوان أكثر من 10 ظلال. تحتاج مساعدة؟ الرجوع إلى مديري وكلاء السيارات ذوي الخبرة.
مزايا Volvo Car Coptevo
يقدم الوكيل الرسمي شروط تعاون مواتية:
- يمكنك ترتيب قرض سيارة أو شراء سيارة في عقد إيجار. شارك في برنامج التجارة وشراء سيارة جديدة في مقابل القديم.
- في معرض السيارات، يمكنك إجراء بوليصة تأمين السيارات.
- يتم توزيع جميع السيارات من قبل ضمان الشركة المصنعة.
- نقترح عليك قضاء محرك اختبار النموذج المحدد. هذه فرصة رائعة للتأكد من شخصية Crossover!
- يتم إجراء صيانة سيارات ما بعد البيع في خدمة سيارات معتمدة مزودة بمعدات عالية التقنية. يوفر الماجستير لدينا مجموعة كاملة من الخدمات والعمل فقط مع قطع الغيار ذات العلامات التجارية المستهلكة الموصى بها من قبل فولفو.
- سوف تكون سعيدا الأسعار الديمقراطيةوبعد نحن نقدم بانتظام أسهم مربحة.
فحص كتالوج حزم فولفو XC60 المتوفرة في المعرض التلقائي. سيارتك في انتظارك بالفعل! لتوضيح التفاصيل، يرجى الاتصال بممثل Volvo Coptevo Coptevo عن طريق الهاتف أو طلب معاودة الاتصال.
