محرك الديزل K9K 1.5 DCI. إصلاح وصيانة سيارات الركاب. مشاكل ومخالفات محركات الديزل رينو K9K

لقد فاز موقع عدد ضخم من الهواة السيارات بالفعل في Turbodiesels الصغيرة. منهم المزايا الرئيسية من الممكن إبراز درجة عالية من الكفاءة، والتي يمكن وضعها مقارنة بزعماء أكثر تكلفة والتكلفة المثلى. أصبحت رينو واحدة من الأول مصانع السياراتالتي بدأت في إنتاج محركات الديزل الصغيرة، تم الانتهاء من تطوير 1.5 DCI المعروف إلى حد ما مع نيسان. حتى الآن، تم تجهيز الكثير من السيارات بهذا المحرك.

أصغر خط محركات الديزل هو مجموع القوةبعد التصنيف K9K، ظهر في السوق بعيدة 2001. 4-Cylinder 8-Miklapan Motor مع نظام إمداد الوقود " السكك الحديدية المشتركة.»تم اقتراح الشحن التوربيني في العديد من الاختلافات، والتي تراوحت قدرة 64 إلى 110 من الخيول". الاختلافات الرئيسية بين النماذج موجودة في معدات حذافة الشاحن والشاحن التوربيني، وهلم جرا. تشمل مزايا الوحدة شهادة قوة عالية إلى حد ما واستهلاك صغير للوقود - حوالي 6 لتر لكل 100 كيلومتر.

غالبا ما يستخدم المحرك 1.5 DCI في السيارات والدواسيا ورينو. من 2003 إلى 2010 سيارات الدفع الرباعي الصغيرة سوزوكي جيمني. تم الانتهاء من Turbodiesel، وبعد أن بدأت رينو العمل مع مرسيدس، تم تجهيز نماذج جديدة من الطبقة الفئة الأمريكية أيضا مع هذا المحرك.

قائمة المشكلات التي تتبع 1.5 DCI كبير جدا. واحدة من الأكثر شيوعا وخطيرة هو عطل نظام الطاقة. كالمعتاد، يرتبط ذلك باستخدام الوقود منخفض الجودة، والديزل الفرنسي غير قادر على الخضوع. على وجه الخصوص، يرتبط بالمحركات مع فوهات ديلفي التي يمكن أن تصمد أمام 10 آلاف كيلومتر على ديزل قاعدة. فوهة واحدة حوالي 8-12 ألف روبل. في النماذج ذات الفوهات "العادية" ونظام بسيط، يمكنك توفير كبير عن طريق محاولة استعادة عملهم. إذا كانت فوهات كهرضغطية - ستساعد على الاستبدال حصريا.

في جزء ما من نسخ، يمكن للشاحن التوربيني أن يسبب لحظات غير سارة بعد الفلاف والسبع الستين. تم استخدام الشاحن التربيني بواسطة نوعين - مع هندسة متغيرة وثابتة.

غالبا ما يحدث مسار المكابس والتحول إلى إدراج بسبب فوهات تعمل بشكل غير صحيح. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن مواجهة الأعطال النموذجية لصمام إعادة تدوير غاز العادم ل EGR. على الإصدارات التي تكون أكثر قوة إلى حد ما، هناك ارتباك مع دولاب الموازنة 2-Khmass. مشكلة قياسية أخرى للديزل - فلتر الألبانالتي قد تتطلب نفقات ضخمة. فيما يتعلق بسعر جديد أفضل، من الأفضل عدم القول، ولكن الصلاة، حتى لا يزعجهم الموقف تجاهه. في بعض الأحيان تؤدي الصعوبات الإلكترونية لإدارة السيارات: أجهزة استشعار وضع الصمام وضغط الضغط عرضة للخطر للغاية.

كما ترون من مراجعة المشاكل المحتملة مع 1.5 DCI كثيرا. ولكن، معظمهم يرتبطون باستخدام غير صحيح. للقضاء على مستقبل النفقات المثيرة للإعجاب وغير الضرورية، مالكي سيارات ديزل يجب تعويض أوجه القصور عن معرفتهم، والتي كانت بسبب استغلال محركات البنزين أوندد حصريا.

يفكر الكثيرون أيضا في 1.5 DCI محفوفة بالمخاطر. ولكن من الضروري أن نتذكر أن الجزء التفضيلي من أصحاب السيارات مع هذا Turbodiesel هو راض حصري عن الاستحواذ الخاص به، وترغب في رؤية محرك DCI 1.5 تحت غطاء محرك السيارة "حصان" في المستقبل.

تحظى بشعبية كبيرة ومثبتة ومثبتة موثوقة وموثوقة بما فيه الكفاية من رينو مع مؤشر المصنع K9K. لديها العديد من التعديلات مع مؤشرات الطاقة المختلفة.

الاختلافات الرئيسية تعديلات مختلفة (لكل منها رمز رقمي مكون من ثلاثة أرقام، على سبيل المثال، 732 يتوافق مع قوة 106 حصان):

• توربينات مختلفة.
• تنفيذ متنوع لرئيس كتلة الأسطوانة (GBC).
• برامج إدارة المحرك المختلفة.

تم تثبيت هذا المحرك وتثبيته على النماذج التالية:

Renault Megan 2، Renault Megan 3، Renault Scenic 2، Renault Scenic 3، Renault Grand Logan 3، Renault Logan، Renault Duster (تم بيعه رسميا في روسيا)، Renault Kanga، Renault Kangu 2 (تم بيعه رسميا في روسيا)، Renault Clio 3، رينو لاجون 3.

النماذج الأوروبية لنيسان:

نيسان جوك، نيسان ميكرا، نيسان كاسكاي، نيسان نوت، نيسان تيدا.

ما يجب الانتباه إلى العملية (مشاكل المحرك المحتملة K9K 1.5 DCI):

بطانات البالية / قضبان ربط التالفة

فشل التوربيناتوبعد يمكن أن تكون العملية تدريجية. العلامات الرئيسية - يبدأ المحرك "هناك النفط" (يتراكم النفط في المبرد الإنشائي)، قطرات أو تختفي (بيك آب) للمحرك، أصوات معدنية غريبة من التوربينات، تسرب النفط الطازج من التوربينات. الحل المضمون هو تثبيت التوربينات الجديدة والعالية الجودة وغير الأصلية، قرار الميزانية هو إصلاح التوربينات في خدمة متخصصة (وليس الجميع يؤخذون لهذه التوربينات) ساعات العمل بعد الإصلاح - من 2 أشهر إلى 2 سنوات. عند استبدال التوربين، من الضروري أيضا تغيير حشيات الأختام والأختام وزيت المحرك ومرشح الهواء!

بريم حزام كسروبعد كقاعدة عامة، نظرا للارتداء الطبيعي، إذا لم يتغير حزام التوقيت، أو أن السقوط من الكائن الأجنبي عادة ما يكون حزام مولد مكسور. يؤدي انهيار حزام التوقيت مع احتمال كبير إلى المشبك الصمام (الكل أو عدة)، ونتيجة لذلك، يكفي إصلاح باهظة الثمن المحرك (إزالة GBC واستبدال وتشغيل الصمامات، وضبط الصمامات - من الضروري التقاط ونظام "الكؤوس").

فشل الشموع الوهجوبعد اللوائح الرسمية المتعلقة بديل الشموع الوهج على هذا المحرك ليست - أنها تتغير في حالة الفشل. العلامات - بدأت السيارة بشكل سيء في الطقس البارد، إذا خرجت كل الشموع من الطلب - لا يبدأ على الإطلاق.

قائمة الأعمال التنظيمية الإلزامية (الخدمة):

• إستبدال زيت المحرك والمرشح الزيتي هو 10000 كيلومتر أو سنة، وهذا يتوقف عليه من قبل.
• إستبدال مرشح الهواء - كل 10،000 كم.
• استبدال حزام وتوقيت الأسطوانة، استبدال حزام الأمان - مرة واحدة عند 60،000 كم أو كل 4 سنوات.

خصائص المحرك:

• حجم العمل - 1461 سم مكعب (أو في فسيحة 1.5 لتر).
• اكتب - 8 صمامات، 4 اسطوانات على التوالي، عمود الحدعم الأعلى.
• الحقن هو الفوري مع الروام العام "السكك الحديدية المشتركة".
• الطاقة: 68 - 110 حصان
• عزم الدوران: 240 (من 2000 دورة في الدقيقة)
• نسبة الضغط - 18.25: 1.
• GRM Drive - حزام التوقيت مع أسطوانة واحدة. (استبدال 60،000 كم أو كل 4 سنوات، لوائح الاتحاد الروسي).
• ترتيب الإشعال في الاسطوانات 1-3-4-2 (اسطوانة №1 بواسطة دولاب الموازنة)
• يتم إعطاء مضخة المياه و TNVD من حزام مسنن توقيت.

خدمة وإصلاح البيانات الفنية للمحرك رينو K9K.

ضغط (محرك يسخن إلى 80 درجة):

• الحد الأدنى من الضغط - 20 بار
• الفرق المسموح به بين الأسطوانات هو 4 بار.

* يتم إجراء القياس بواسطة مقياس ضغط الديزل الخاص.

الضغط في نظام التشحيم (المحرك يسخن ما يصل إلى 80 درجة):

• على ال تسكع - 1.2 بار (الحد الأدنى).
• 3000 دورة في الدقيقة - 3.5 بار (الحد الأدنى).

________________________________________________________________________________________

نظرة عامة على المحرك K9K Renault Duster

على العديد من سيارات Renault Duster، تم تثبيت Renault Megan 2 محرك ديزل K9K 1.5 DCI حجم 1.5 لتر، بسعة 86L.S. K9K Turbo-with Superior، Inton، تبريد سائل، مع أربعة اسطوانات، مع آلية توزيع الغاز الإضافي، تقع في حجرة السيارات مستعرضا.

يتكون رأس أسطوانات محرك الديزل من سبائك الألومنيوم. إن وضع رأس كتلة الأسطوانة مصنوع من المعدن، مما يجعله أكثر مقاومة درجات الحرارة المرتفعة والضغط.

كتلة اسطوانة المحرك K9K Renault Duster Car، رينو ميغان 2 قوالب من الحديد الزهر الرمادي مع أكمام اسطوانة تشكلت بالفعل. في المحامل العمود المرفقي أغطية الحديد الزهر المدرجة في الكتلة، بما في ذلك البراغي.

في كلا جزأين المحامل المستثمرة استثمرت. إدراج لها أقفال مملة وأخدمات التشحيم على طول الدائرة المركزية. تم تثبيت عمود الحدبات المحرك في سرير المحامل، مصنوعة في جسم الرأس، وثابتا من الحركة المحورية من قبل الشفاه العنيد.

العمود المرفقي للمحرك K9K 1.5 DCI يدور في محامل الشعوب الأصلية وجود بطانات فولاذية رقيقة ذات طبقة مكافحة الاحترافات. يقتصر الحركة المحورية لعمود العمود المرفقي على اثنين من الدورات المثبتة في قناة السرير من محامل السكان الأصليين الأوسط.

كانت قنوات النفط إلى المحامل مستعرضة (قطريا). يتم تعيين دولاب الموازنة، المصبوب من الحديد الزهر، في الطرف الخلفي من العمود المرفقي ويتم إصلاحه مع ستة مسامير. في دولاب المواجهة ضغطت على حافة التروس لبدء بداية المحرك.

مكابس محرك الديزل K9K سيارة Renault Duster، Renault Megan 2 مصنوعة من المسبوكات الألومنيوم. في الجزء السفلي من المكبس من جانب غرفة الاحتراق، تم إجراء عطلة مع حافة الدليل، والذي يضمن حركة دوامة الهواء التي يمكن تمتصها ونتيجة لهذا تشكيل الخليط الجيد للغاية.

يضمن مخطط التبريد الخاص تبريد المكبس أثناء براعة الإصدار. الاحتكاك ب. مجموعة مكبس خفضت على حساب تغطية الجرافيت لتنورة المكبس.

تين. واحد. مصفاة النفط ومحرك مبادل النفط K9K سيارة Renault منفضة

1 - الترباس إبزيم قوس فلتر الزيت. 2، 10، 11 - خواتم الختم. 3 - محرك تصفية النفط رينو ميجان 2؛ 4 - ختم مبادل حراري 5 - الترباس مرفق المبادل الحراري؛ 6 - مبادل حراري؛ 7، 8 - خطوط أنابيب النفط؛ 9 - قوس فلتر الزيت

أصابع مكبس محرك الديزل Renault Duster مثبتة في مكابس المكثف مع الفجوة والضغط على التوتر في أهم رؤساء قضبان الاتصال، والتي تتصل بها رؤوسها السفلية مع ربط قضيب العمود المرن من خلال بطانات رقيقة مسورة تصاميم مماثلة
محلي.

بسبب ارتفاع ضغط الدورة القصوى، يتم زيادة قطر إصبع المكبس. قضبان الصلب، مزورة، مع جوهر من قسم الصليب الأجنبي. تصنع قضيب الاتصال وغطاءها من شغل واحد ومعالجته في قطعة واحدة، وبعد ذلك يتم ابتلاع الغطاء من قضيب الاتصال حسب تكنولوجيا خاصة.

والنتيجة هي الأكثر دقة من الأغطية إلى قضيب الاتصال. في الوقت نفسه، فإن تثبيت الغطاء إلى قضيب توصيل آخر غير مقبول. RENAULT DUSTER مجتمعة نظام تزييت المحرك.

يتم امتصاص زيت علبة المرافق النفطية من قبل مضخة الزيت، يمر عبر مرشح الزيت وتغذى تحت الضغط على المحرك. تعمل مضخة الزيت مع صمام ثانوي عن طريق سلسلة الأسطوانة من ضرس العمود المركفي.

تحت المحرك Crankaft K9K 1.5 DCI Car Renault Duster هو درع عاكس للنفط يمنع تجاوز الزيت السريع. يتم دمج محرك محرك سبائك الألومنيوم مع الأغطية الأمامية والخلفية وتعلق على كتلة اسطوانة المحرك.

كما يتم تضمين مبادل حراري النفط 6 وفلتر الزيت 3 أيضا في نظام التشحيم (الشكل 1). يتم تنصيه صمام الزائد أيضا في مساكن فلتر الزيت، مما يوفر القدرة على عكس الزيت الالتفافية. تم تجهيز فلتر الزيت بمهمة تصفية ورقية قابلة للاستبدال.

RENAULT DUSTER نظام تبريد المحكم المحكم، مع توسيع bachkom.يتكون من قميص تبريد مصنوع في الصب والأسطوانات المحيطة في كتلة، غرف الاحتراق وقنوات الغاز في رأس الاسطوانة.

الدورة القسرية يوفر Fluid Cooling مضخة مياه الطرد المركزي مع محرك عمود مركفي مع حزام محرك الأقراص المجاميع المساعدة.

للحفاظ على درجة حرارة العمل العادية للبريد في نظام التبريد لمحرك الديزل K9K Renault Megane 2، يتم تعيين ترموستات للتداخل دائرة كبيرة أنظمة مع محرك قادر ودرجة حرارة سائلة منخفضة التبريد.

نظام الشحن التوربيني وإعادة تدوير غازات العادم. يعلق جامع المخرج على شفة الشاحن التوربيني. الشاحن التربيني يعمل على زيادة ضغط الهواء باستخدام التوربينات التي تحركها غازات العادم.

تزييت التوربينات التوربينات المدرجة في نظام عام مواد التشحيم المحرك K9K Renault Duster Cars. يتم استكمال نظام الشحن التوربيني بنظام إعادة تدوير غازات العادم.

يتم تنظيم كمية غاز العادم الموردة للنظام بواسطة صمام كهرومغناطيسي لإعادة تدوير غازات العادم، فإن انتهازي على شكل مخروطي يغير المقطع العرضي للتجاوز مع موقف صمام مختلف.

نظام العرض. في اسطوانات محرك الديزل Renault Duster عندما يتحرك مكبس، يتم امتصاص الهواء النظيف. خلال السكتة الدماغية للضغط، يزيد الضغط في الاسطوانة بشكل حاد، في حين أن درجة الحرارة في الأمر تصبح أعلى من درجة حرارة اشتعال وقود الديزل.

إذا كان المكبس موجود أمام ITT، فسيتم حقن الأسطوانة التي يتم تسخينها على درجة الحرارة + 700-900 درجة مئوية مع وقود الديزل، والتي يتم نشرها ذاتيا، وبالتالي فإن شموع الإشعال غير مطلوبة.

ومع ذلك، عند بدء تشغيل المحرك K9K 1.5 DCI RENAULT MEGANE 2 بعد الخمول الطويل (بارد)، خاصة إذا كانت درجة حرارة الهواء منخفضة، فإن الضغط البسيط غالبا ما لا يكفي لإشعال الخليط القابل للاحتراق.

لهذه المناسبة في غرفة الاحتراق المثبتة الشموع المتوهجةوالتي تقع بحيث يسقط طائرة الوقود من بخاخ فوهة على الطرف الساخن للشمعة والقلاع.

يتم تشغيل الشموع المتوهجة تلقائيا في الوقت الذي يسبق مباشرة إدراج المبتدئين. في الوقت نفسه، يتم تشغيل جهاز التعديل في مجموعات الأدوات، وتبدأ الشموع المتوهجة في تسخين درجة حرارة عالية.

الهدف الرئيسي لتسخين الشموع هو واثق من اشتعال الوقود حقن في الاسطوانة. بعد تسخين الشمعة إلى درجة الحرارة المطلوبة (عادة ما يستغرق بضع ثوان) يخرج جهاز الإشارة، ويمكن السماح بمحرك K9K سيارة Renault Duster.

عادة ما يخرج جهاز الإشارة بشكل أسرع، وارتفاع درجة حرارة المحرك. مباشرة قبل بدء تشغيل المحرك (أو في كثير من الأحيان بعد فترة وجيزة)، يتم فصل الشموع المتوهجة.

على الأغلب المحركات الحديثة يمكنهم الاستمرار في العمل لمدة تصل إلى عدة دقائق من البدء في تقليل المستوى الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي عند العمل مع محرك بارد، وكذلك لتحقيق الاستقرار في عملية الاحتراق في محرك ساخن بشكل غير كامل.

ثم تدفق التيار على توقف الشمعة. وبالتالي، من التشغيل السليم للشموع المتوهجة، فإن إطلاق محرك الديزل وعمله الإضافي سيكون يعتمد بشكل مباشر.

يتم توفير الوقود بمحرك مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) K9K 1.5 DCI سيارة Renault Duster مباشرة من خزان الوقود.

في TNAD، يتم ضغط الوقود قبل الحقن، ثم تغذيها إلى أسطوانات المحرك من أجل عملهم. في الوقت نفسه، فإن منظم مضخة الوقود يشكل الوقود اعتمادا على موضع دواسة الغاز.

من خلال الفوهات، يتم حقن وقود الديزل في نقطة معينة في Forcamer من الاسطوانة المقابلة. نظرا لتشكيل شكل FORKAMERA (غرفة دوامة)، يتلقى الهواء الوارد على تطور معين عند الضغط، ونتيجة لذلك يتم خلط الوقود على النحو الأمثل مع الهواء.

قبل أن يذهب الوقود إلى سيارة Renvd Renvd، يمر عبر مرشح الوقودحيث يتم تنظيف التلوث والماء. هذا هو السبب في أنه من المهم في الوقت المناسب، وفقا للوائح، استبدال المرشح.

TNVD لا يتطلب الرعاية. يتم تشحيم جميع الأجزاء المتحركة من المضخة مع وقود الديزل. يتم تنشيط المضخة من بكرة العمود المرفقي مع حزام مسنن.

لأنه في محرك الديزل K9K 1.5 DCI RENAULT MEGANE 2، يحدث خداع من خليط قابل للاحتراق، نظام الإشعال غير مطلوب، ويتم تثبيت صمام كهرومغناطيسي في TNLD.

لإيقاف محرك الديزل، يتم مقاطعة إمدادات الجهد إلى الصمام الكهرومغناطيسي وكان الصمام يتداخل قناة الوقود، بسبب توقف إمدادات الوقود وتوقف المحرك. عند تشغيل المبتدئ صمام الكهرومغناطيسي يتم تقديم الجهد ويفتح قناة الوقود.

استبدال حزام محرك الأخشاب K9K سيارة رينو المنفضة

مع كل صيانة محرك K9K سيارة Renault Duster تحقق من توتر حزام التوقيت.

مع حزام ضعيف يرتدي أسنانه بسرعة وإلى جانب ذلك، من الممكن القفز حزام التوقيت K9K Renault Duster البكرات والعتاد. العمود المرفقي والأعياد التوزيعية، والتي ستؤدي إلى انتهاك لتركيب مراحل توزيع الغاز وتقليل قوة المحرك، ومع تسرب كبير - وإلحاق الطوارئ.

تضمين الشركة المصنعة للتحقق من توتر الحزام والتحكم فيه باستخدام اختبار قياس السلالة الخاص. في هذا الصدد، فإن بيانات الجهود المبذولة في انحراف فرع الحزام لكمية معينة في الوثائق الفنية غائبة.

في الممارسة العملية، من الممكن تقريبا تقييم صحة توتر حزام التوقيت K9K Renault Duster وفقا ل "قواعد الإبهام": ضبط فرع الحزام بإبهام وتحديد الانحراف باستخدام المسطرة.

وفقا لهذه الحكم العالمي، إذا كانت المسافة بين مراكز البكرات من 180 إلى 280 ملم، يجب أن يكون الانحراف حوالي 6 مم. هناك طريقة أخرى للتحقق مسبقا من توتر حزام التوقيت رينو ميغان 2 - عن طريق التواء فرعها الرائد على طول المحور.

إذا كانت الأيدي قادرة على تحريف الفرع أكثر من 90 درجة، فإن الحزام يمتد ضعيفا. يمكن توزيع هذه الأساليب فقط على إضعاف حزام الزائد، لذلك تحقق دقيقة وتعديلات التوتر تشير إلى الخدمة.

على السيارة تثبيت توتر الأسطوانة لحزام توقيت من منفضة رينو مع التعديل التلقائي.

يتم استبدال حزام محرك موتور المحرك K9K 1.5 DCI Renault Duster إذا وجدت ذلك: ستجد:

آثار النفط على أي سطح حزام؛

- آثار ارتداء السطح المسنن، الشقوق، القطع، الطيات والفزع من الأنسجة من المطاط؛

- تشققات أو طيات أو استراحة أو انتفاخات على السطح الخارجي للحزام؛

- تقسيم أو حزمة في نهاية الأسطح للحزام.

توقيت حزام رينو جرشتر مع آثار زيت المحرك على أي من أسطحها تحل محلها بالضرورة، حيث أن الزيت بسرعة يدمر المطاط. سبب الزيت على الحزام (عادة ما يكون تعطلا لضيق الأختام من العمود المرفقي أو مهاوي التوزيع) القضاء على الفور.

العمل على استبدال حزام التوقيت، إنفاق على خندق الملاحظة، الجسر أو إذا كان ذلك ممكنا على المصعد.

عمليات لاستبدال محرك حزام التوقيت K9K Renault Duster:

إزالة تعليق محرك الدعم الصحيح K9K Renault Duster.

قم بتثبيت مكبس الاسطوانة إلى موضع NMT لبراعة الضغط.

قم بإزالة الترباس تركيب بكرة المجاميع المساعدة وإزالة البكرة.

إزالة الأقفال، قم بإزالة الغطاء السفلي من حزام محرك الأقراص محرك الأقراص Renault Duster.

عقد مفتاح مسدس، تخفيف تشديد الجوز الجوز المتوترة الأسطوانة وإزالة حزام التوقيت.

قم بتثبيت حزام توقيت Renault Duster بالترتيب الإزالة العكسي.

عند تثبيت الملصق على بكرة عمود الحدبات والملصق على بكرة مضخة الوقود عالية الضغط يجب أن يتطابق مع العلامات على الحزام.

يجب أن تتزامن الملصق الموجود على بكرة مضخة الوقود عالية الضغط مع التسمية على كتلة الأسطوانة.

حرك الحنفية المتحركة للتواصل في اتجاه عقارب الساعة بنسبة 7-8 ملم على الملصق الثابت.

تثبيت بكرة محرك الأقراص الوحدات المساعدة في الترتيب العكسي.

إزالة أقفال shkiva توزيع فالي و NMT.

تشديد العمود المرفقي الرينولت منفرقات لكل بول بول بوللي وحدات مساعدة لستة ثورات.

قم بتخفيف تشديد البندق الأسطوانة لا أكثر من ثورة واحدة، تحمل الأسطوانة مع مفتاح مسدس.

قم بمحاذاة ملصق الأسطوانة التوتر المنقولة مع ثابت وتشديد الجوز الأسطوانة مع عزم دوران من 27 نانومتر.

للتحكم في صحة تثبيت مراحل توزيع Thame، قم بتثبيت مكبس الاسطوانة الأولى إلى موضع NMT لبراعة الضغط.

تحقق من مطابقة الملصقات على بكرات عمود الكامات ومضخة الوقود ذات الضغط العالي مع الدبابات على الحزام، بالإضافة إلى وضع علامات لبكرة مضخة الوقود عالية الضغط على كتلة الاسطوانة. إذا كانت الملصقات لا تتزامن، كرر إعداد حزام التوقيت Renault Duster.

اضبط جميع التفاصيل من أجل إزالتها.

تثبيت مكبس الأسطوانة الأولى للمحرك K9K 1.5 DCI RENAULT MEGANE 2 في موضع NMT لبراعة الضغط:

إزالة العجلة الأمامية الأيمن.

إزالة بطانة العجلة الأمامية الأيمن.

قم بإزالة البراغي الأربعة من إبزيم الجزء الأمامي أمام الجزء السفلي من الإطار الفرعي إلى الجسم وإزالة القوس.

إزالة الوحدات المساعدة لحزام محرك الأقراص.

إزالة محرك الدعم الصحيح تعليق Renault منفضة.

قم بإزالة البراغي المتصاعدة بين القوس من الدعم المناسب لتعليق وحدة الطاقة إلى كتلة الاسطوانة وإزالة القوس.

تدوير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة لكل بولت لتركيب الوحدات المساعدة في بكرة محرك الأقراص، ومحاذاة ثقب في كتلة الاسطوانة مع ثقب على بكرة عمود الحدبات.

قم بإزالة سد الثقب لتثبيت ساعة مركز NMT. يقع الفلين على يسار منفضة رينو دولاب الموازنة في كتلة الاسطوانة عند مستوى الاسطوانة الأولى.

لإصلاح Camshfaft، أدخل التجنيب في الثقوب بكرة عموف عمود الحدبات وحظر الاسطوانة.

محرك K9K - ممثل سلسلة وحدات الطاقة رينو. هذا محرك ديزل رأى العالم في عام 2001. وحدة الطاقة ذات الثمانية والاقتصادية والرخيصة مع نظام وحقن 1.5 لتر و DCI حقن.

المواصفات والوصف

المحرك الرئيسي لديه خصائص منخفضة. على حجم 1.5 لتر من 65 فقط قوة حصانوبعد لا توجد مكونات مثل الشاحن التوربيني وحذار مرحلتين على هذا المحرك. يوجد أيضا نظام حقن ديلفي يعمل تحت ضغط منخفض.

محرك k9k.

النسخة الأكثر شعبية هي 82 قوية. يتم تثبيت الشاحن التربيني مع InterCooler بالفعل على هذا المحرك، ويتم توفير الوقود تحت ضغط أعلى 1.0-1.2. أيضا، يتم تثبيت فوهات جيل جديدة.

في اختلاف 100 قوي، يوجد بالفعل دولاب الموازنة اثنين من قناع وتوربينات مع هندسة متغيرة. يتم زيادة ضغط الحقن هنا من 1400 إلى 1600 بار، ويودر ضغط الضغط 1.25 بار. كما غير تصميم العمود المرفقي ورئيس كتلة الأسطوانة.

النظر في الرئيسية تحديد وحدات الطاقة:

خدمة

كما تعلمون، تتطلب وحدات الطاقة الديزل صيانة أكثر تواترا. الفاصل الزمني intersavice للمحرك K9K هو 7500-8000 كم. غالبا ما يشكو المالكون من أن هذا وقت قصير للغاية، ولكن في الوقت نفسه 1.5 يستهلك المحرك فقط 5.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

كتلة اسطوانة المحرك K9K

ايضا في صيانة يتضمن التحقق من جميع الأنظمة، لا مرتفعات النفط والعطل. كل 30،000 كم من الضروري إجراء تشخيصات كاملة من اللجنة الاقتصادية لأوروبا، ويتم استبدال عنصر تصفية الهواء كل 20،000 كم. وفقا لتوصية الشركة المصنعة للشركة المصنعة، كل 2 يستحق تنظيف الفتحات.

انتاج |

محرك K9K هو وحدة طاقة موثوقة وقوية لها عدة تعديلات. ضعف المحرك لديه 65 حصانا فقط. الأقوى هو محرك 100 قوي مع زيادة خصائص الطاقة.