فولكس واجن بولو سيدان (فولكس واجن بولو سيدان) بعد دخول السوق لمجموعة متنوعة من الأسباب أصبح أفضل الأكثر مبيعا. العلامة التجارية الشهيرة، والتصميم الداخلي الحديث والمحركات الخارجية والموثوقة والاقتصادية، بالإضافة إلى مستوى جيد من المعدات والسلامة بأسعار معقولة تقدم نماذج الطلب على نطاق واسع.
علاوة على ذلك، تلقت سيارة اقتصادية، مماثلة لمزيد من النماذج الصلبة للعلامة التجارية، مجموعة مختارة من الإرسال. بالإضافة إلى التقليدية، يمكن تثبيت سيدان في أي تكوين.
قراءة في هذه المقالة
بولو سيدان ACPP.
لذلك، كما تعلمون، عند اختيار السيارات من قطاع الميزانية، يسعى العديد من سائقي السيارات للحصول على أحدث التقنيات. في الوقت نفسه، فإن تعهد التشغيل الدائم وخالي من المتاعب لجميع الوحدات هو بساطيتها في خطة بناءة (محركات جودة الوقود المثبتة والمثبتة، والناقل اليدوي والحد الأدنى من المعدات الفنية المعقدة).
أما بالنسبة للنقل التلقائي، فإن المراكز الملاحظة يعتبرون مثل هذا المربع من المعقدة، عزيزي وغير موثوق به، وهذا هو، لا يتراجع لتغيير الميكانيكا على الجهاز. ويعتقد أيضا أن السيارة مع صندوق تلقائي يستهلك المزيد من الوقود والأسوأ يتسارع. جزئيا هناك بعض الحقيقة فيه، خاصة إذا كنا نتحدث عن النقل الأوتوماتيكي الأكبر القديم للأجيال الماضية.
على الفور، نلاحظ، اليوم قد تغير الوضع إلى حد ما. بادئ ذي بدء، تحتوي نقاط التفتيش التلقائية الحديثة على 5 أو أكثر من التروس، وقد تكون أيضا أكثر اقتصادا من الميكانيكا. أيضا العمل النشط الإلكترونيات وعدد من الميزات والوسائل الإضافية للنقل التلقائي السماح مثل هذا المربع للتنافس مع MCPP.
- كما لم يكن بولو سيدان أيضا استثناء، حيث يوفر فولكس واجن هذه السيارة مع صندوق تلقائي حديث. بولو سيدان موثوق به (خاصة مقارنة أو).
الإرسال ببساطة لا يكفي مبادل حراري المصنع للتبريد. يتم تسخين الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي جدا، خاصة في الحرارة عند القيادة في جميع أنحاء المدينة. والنتيجة هي انخفاض في الضغط، وجزة النفط، والارتداء المتسارع، وتحويل الأكمام المعدنية من مضخة الزيت انزلاق والعناصر الفردية للصف الكوكبي.
أيضا من بين مشاكل هذا الإرسال التلقائي، يلاحظ المالكون منظم الضغط الرئيسي في الهيدروليكون. عطل هذا النوع يؤدي إلى حقيقة أن.
متى ولماذا تحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي. استبدال زيت ناقل الحركة في البولو سيدان انتقال التلقائي. نصائح وتوصيات.
على سيارات VW Polo Sedan Cars، يتم تثبيت سيدان إما ناقل حركة يدوي من خمس أسطوري للتعديل 02T، أو ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات للنموذج 09G.
تين. 6. صندوق ناقل حركة يدوي فولكس واجن بولو سيدان
1 - غطاء علبة التروس الخلفية؛ 2 - انتقال الرائدة والعتاد الخامس؛ 3 - الرائدة والعتاد أنا والعتاد؛ 4 - العتاد العكسي المتوسط؛ 5 - الرائدة والعتاد العكسي؛ 6 - نقل العتاد الثاني انتقال؛ 7 - الرائدة والعتاد الثالث والعتاد؛ 8 - آلية لتحويل أجهزة نقل الإرسال MCPP Volkswagen Polo؛ 9 - الرائدة والعتاد الرابع والعتاد؛ 10 - القابض إيقاف الإغلاق؛ 11 - مخلب كارتر. 12 - عمود رئيسي (مقدم)؛ 13 - شفة العتاد شبه المحور لتركيب محرك السيارة الأمامية اليمنى؛ 14 - مربع التفاضلية؛ 15 - معدات مدفوعة من التحويل الرئيسي؛ 16 - شفة العتاد شبه المحور لتركيب محرك السيارة الأمامية اليسرى؛ 17 - علبة التروس كارتر؛ 18 - رمح الثانوية (العبد)
صندوق تروس علبة التروس الميكانيكية 02T هو وحدة مدمجة من 5 خطوات مخصصة للاستخدام في مركبات VW Polo Sedan مع محرك محوري أمامي. حسب التصميم، هذا هو علبة التروس ذات قناة مع محور إضافي للعتاد العكسي.
عند الإدخال وعلى مهاوي منفذ، يتم تثبيت التروس العسكري للمشاركة المستمرة. جميع التروس المتحركة تعتمد على محامل إبرة. هذا يحقق نعومة عالية من العمل.
معدات انتقال العتاد ل MCPP Volkswagen Polo Sedan هي معدات مستقيمة. يتم تثبيت التروس المنقولة من التروس الأول والثاني على رمح الإخراج، وتقع التروس المنقولة للتروس الثالث والرابع والخامس على رمح الإدخال.
يعتمد رمح الإدخال على الأسطوانة الأسطوانية في علبة المرافق القضلة (إبزيم المنقولة) وعلى تحمل الكرة (جبل بلا حراك) في كتلة الحاملة في علبة المركبات التروس. للحد من الكتلة، يتم حفر رمح الإدخال من الداخل.
يوجد عمود الإدخال جبل ثابت / متحرك. مثل رمح الإدخال، يتم تثبيته في ناقل حركة VW Polo Sedan Sedan Carter:
- تعتمد على تحمل الأسطوانة الأسطوانية (إبزيم المنقولة) في علبة المرافق القابض.
- الاعتماد على تحمل الكرة (جبل بلا حراك) في كتلة تحمل جنبا إلى جنب مع محمل رمح الإدخال.
لتقليل الكتلة، يتم حفر رمح الإخراج من الداخل.
يتم تثبيت تروس التروس الأول والثاني والعكس بإصلاحها على رمح المدخل. تروس التروس الثالثة والرابعة والخامسة متحركة وتدويرها على محامل إبرة.
مزامنة التروس الثالثة والرابعة والخامسة والعتاد فولكس واجن بولو سيدان مرفقة ببراعة على رمح الإدخال على المغناطين.
بعد إزاحة واحدة من التروس، يتصل "العتاد المنقولة" المقابل أيضا بلا حراك مع رمح مدخل. في مكانها محتجز مع حلقات الربيع.
تروس التروس الثالث والرابع والخامس ومزامن الإرسال الأول / الثاني ثابتا ثابتا على رمح الإخراج في اتجاه الدوران باستخدام المغربات الجميلة.
في مكانها محتجز مع حلقات الاحتفاظ الربيع. تدوير التروس المنقولة لإدراج التروس الأول والثاني على رمح الإخراج على محامل إبرة.
ميزة جديدة لتصميم علبة التروس فولكس واجن بولو سيدان هي هيكل وحدات. مثال نموذجي على الوحدة النمطية هو لوحة دعم محامل مع اثنين من الكرات.
لم يتم تثبيت محامل الكرة في علبة علبة التروس، ولكن لوحة مرجعية منفصلة.
يتم تثبيت مجموعة مهاوي الإدخال والإخراج مع التروس في لوحة دعم تحمل خارج علبة المرافق الإقليم، بحيث تكون هذه العقدة سهلة التركيب في علبة المركبات التروس.
اثنين من الكرات المصدرة ل "التركيب الثابت" من مهاوي الإدخال والإخراج هي جزء من عقدة لوحة لوحة الحاملة وتثبيتها مع التوتر.
محامل الكرات تحتفظ بها لوحة مجعد. لوحة الشكل ملحومة لصفيحة الدعم للمحامل.
محامل الكرات لديها الأختام شعاعي على كلا الجانبين، ومنع من دخول محامل الجزيئات الكاشطة من زيت الإرسال.
محمل لوحة الدعم شفة في شكل نظارات مع هبوط ضيق مثبت في كارتر PPC VW بولو سيدان سيدان المرفقة مع كارتر مع ستة مسامير.
سيتم تشغيل مزامنة مكونة من رقمين من التروس الأول والثاني قبل العتاد على رمح الإدخال بمزامن ومع حبل المزامن مع التروس على رمح الإخراج، فمن الضروري أن تقوم التروس بتدوير "متزامن" (تم مزامنة) وبعد
يتم إجراء مزامنة التناوب عند نقل عمليات نقل الاحتكاك من المخروط على الترس وعلى المزامن.
إن الزيادة في مجال السطح الاحتكاك للمخروطي هو حوالي مرتين يحسن المزامنة بنحو 50٪، في حين أن القوة اللازمة للتبديل والعتاد تنخفض حوالي النصف تقريبا.
هذا يحقق تحسين نعومة عند التحول من ناقل الحركة الثالث إلى الثانية ومن الثانية إلى الإرسال الأول.
تتكون اثنين من مزامنين من كل من علبة التروس التروس 02T Volkswagen Polo Sedan من التفاصيل التالية:
- مزامنة مخروط.
- مزامنة الدائري (داخلي).
- حلقة مخروطية.
- حلقة المزامنة (في الهواء الطلق).
يشكل التفاضلية عقدة سيدان واحدة مع Polo MCPP Volkswagen. تم تثبيته على محامل اثنين من الأسطوانة المخروطية الحديثة في علبة علبة تروس التروس الميكانيكية وفي علبة المرافق القضلة.
يتم ضغط كارتر التفاضلي في الخارج، في مهاوي شفة، أختام من أقطار مختلفة. معدات النقل الرئيسية هي صف لفخيم التفاضلية ويدخل معدات رمح الإخراج.
ينتقل عزم الدوران المحرك إلى علبة التروس عبر رمح الإدخال. ينتقل عزم الدوران عن طريق زوج من التروس على رمح الإخراج ومنه إلى معدات النقل الرئيسي مع التفاضلية. وبالتالي، تعتمد عزم الدوران وبدائل الدوران على التروس المحددة من رمح الإدخال.
تين. 7. محرك اليدوي والعتاد إدارة فولكس واجن بولو
1 - تحول العتاد الأوزان 2 - رافعة والعتاد؛ 3 - رافعة اختيار والعتاد؛ 4 - كابل التحول والعتاد؛ 5 - كابل اختيار والعتاد. 6 - الشاشة الحرارية؛ 7 - كوليس جير رافعة؛ 8 - دعم الكرة 9 - رافعة مراقبة علبة التروس
علبة التروس في الهواء الطلق التبديل علبة التروس فولكس واجن بولو سيدان
لعزل رافعة التحول من الاهتزاز وتذبذبات تم إنشاؤها بواسطة محرك أقراص الطاقة، تم تجهيز علبة التروس بآلية تبديل مع محرك كابل.
يتم الاتصال بين ذراع التحول والعتاد (في السيارة) وصندوق التروس باستخدام كبلين.
تقوم كبليتان بإرسال حركات رافعة الحركة لتحديد وتمكين عمليات نقل الإرسال إلى آلية نقل آلية الإرسال MCPP VW Polo Sedan.
تؤدي آلية (رافعة من اختيار وذراع الإدماج) إلى تحويل حركة كبلين إلى الأمام والخلف، وكذلك الحركة الدورية لعمود التحول والعتاد.
على غطاء آلية التبديل هناك رافعة زاوية. يسمح لك بإصلاح رمح التبديل في موضع معين عند تنفيذ أعمال الإصلاح. يبسط هذا الجزء بشكل كبير تشغيل ضبط آلية تبديل الكابلات.
آلية النقل الداخلية MCPP فولكس واجن بولو سيدان
نقل آلية التبديل ينتقل إلى علبة التروس من أعلاه. تحركات رمح التبديل في غطاء آلية التحول.
عند تحديد النقل، يتم تحويله في الاتجاه المحوري، وعند تشغيل ناقل الحركة، يتحول. في بعض المناصب، يتم إصلاح رمح التحول والعتاد من قبل كرات اثنين من الربيع.
يتم تثبيت شمول إدراج التروس الأولى والثانية والثالثة والثالثة على محامل الكرة المقاومة للأشعة الرصاص، وذلك بفضل هذا التصميم، فإن آلية التبديل في PPC Volkswagen Polo يعمل بسهولة. تم تعيين سدادة إدراج النقل الخامس على محامل انزلاقية.
عند تشغيل النقل، وبالتالي، يتم نقل قابس التبديل تحت إجراء تحول العتاد. تقع شرائح التبديل على ناقل الحركة في حدود مزامنة الزوج المقابل من التروس.
يتم تحويل حركة التروس (الأيسر اليمنى) إلى حركة كابل اختيار التروس إلى الأمام والعودة مع رافعة محدد. رافعة المحدد يتحول المحور.
باستخدام الآلية الخارجية لصندوق التروس VW Polo Sedan، يتم تحويل حركة كابل اختيار التروس والعودة إلى حركة رمح التحول صعودا وهبوطا.
يعلق كابل اختيار العتاد على ذراع الإرسال. يتم تثبيت ذراع الإرسال على مفصلات على علبة المرافق علبة التروس، وهي متصلة من خلال شريط التمرير باستخدام رمح التبديل.
في علبة التروس عن حركات الترابط العمودي للعبور من العمود، يتم إرسال إصبع التحول المناسب إلى محرك أقراص مكونات تبديل محددة للنقل المحدد (ناقل الحركة 1 / 2ND؛ النقل الثالث / الرابع؛ ناقل الحركة الثالث / السادس إما العكس).
آلية تصنيع التبديل على عكس علبة التروس VW بولو
للحماية من التبديل العرضي على الإرسال العكسي، يتم استخدام WEDINER من نوع الضغط. تم تصميم آلية تبديل انتقال العكس في الإسكان آلية تحول العتاد.
قبل تحديد وتمكين ناقل الحركة العكسي، يجب أن يقوم برنامج التشغيل فتح آلية القفل.
عند محاولة تمكين ناقل الحركة العكسي، تماما مثل انتقال التشغيل الأمامي، فإن Atting Rever Switching Stop Rever يقع على التجنيب (جزء من حالة التبديل آلية).
عند الضغط على ذراع الرافعة والتغلب على قوة الربيع، يتحرك الرافعة من خلال رافعة تبديل دليل كروي، في حين يتم تخفيض نتوء القفل أسفل التجنيب.
أثناء الحركة اللاحقة للمحدد للتبديل ناقل الحركة العكسي، لا يمنع التجنيب الحركة وتحويل الإرسال العكسي أمر ممكن.
يدفع الربيع ذراع التروس مرة أخرى إلى الموضع الذي تم تشغيله ويحمله في وضع النقل العكسي.
ضبط آلية تبديل الكابل MCPP VW Polo Sedan
يتم تبسيط الإجراء لضبط آلية تروس الإرسال بسبب وجود ذراع الزاوي على غلاف آلية التبديل والبساءة الدبوسية الاحتفاظ بذراع التروس.
يبدأ إجراء التعديل دائما بتبديل ناقل حركة Volkswagen Polo Sedan Gear:
افصل الكابلات. يتم نقل آلية القفل على كابل التحول وكابل التحديد إلى الأمام حتى يتوقف، ثم حظرها عن طريق تشغيل إلى اليسار. الآن يمكنك ضبط طول الكابل.
منع رمح التبديل. تم تثبيت ذراع الركن على غطاء آلية تحويل التروس، والذي يسمح لك بحظر رمح التحول والعتاد.
للقيام بذلك، قم بتحويل التبديل إلى المركز بين التروس الأول والثاني. بالضغط عليه، انقر فوق ذراع الركن نحو رمح التبديل، ثم تحويله. سيقفل الرافعة الزاوي وحظر رمح التبديل في هذا الموقف.
قفل رافعة والعتاد. يجب نقل علبة التروس ليفر GPP Volkswagen Polo Sedan إلى موضع انتقال محايد بين التروس الأول والثاني.
على ذراع التروس هناك ثقب قفل. من خلال هذه الحفرة إلى الحفرة تحت الإسكان علبة التروس، يتم إدراج رقم التعريف الشخصي القفل.
تثبيت الكابلات في المكان. الآن يمكن إرجاع آلية القفل على كابل محدد وعلى كابل التبديل مرة أخرى. يعرض الربيع آلية القفل إلى موضع محدد ويحمله في مكانه. بعد ذلك، يجب أن تضعف مرة أخرى رافعة الزاوية وإزالة دبوس القفل.
يجب أن يكون ذراع التحول والعتاد الآن في وضع النقل المحايد بين التروس الثالثة والرابعة.
فولكس واجن بولو سيدان - سيارة حبيبية شعبية، أنتجت منذ عام 1975. لفترة طويلة وجود العلامة التجارية، جاء 5 أجيال من السيارة إلى الأسواق.
ناقل الحركة اليدوي
تم تثبيت Volkswagen Polo Sedan Car على صناديق التروس الميكانيكية الخمس أو ستة سرعات. يتم إجراء ناقل الحركة على مخطط يعملان مع الإرسال المتزامن. في النقل اليدوي، يتم دمج ناقل الحركة الرئيسي مع التفاضلية مع علبة المرافق المشتركة.
أنواع إصلاح انتقال الميكانيكية
يجب أن يبدأ السرد بحقيقة أن إصلاح GPAP بولو سيدان جزئي أو رأس مال. مع الانتعاش المحلي، تتم إزالة المربع، تفكيكه، مغسول، عيوب. defecting - عملية تحديد سبب الكسر. بعد معيبة، سيشير سيد 100٪ بشكل صحيح عن عطل محدد. يؤدي الإصلاح أيضا إلى إزالة كاملة للوحدة. آليات:
- تعاملت تماما
- يتم غسلها
- يتم التفكير في الانتباه، ولكن تماما.
الآليات الخاطئة مصممة، وقطع الغيار التي كانت ترتديها ولا تعمل.
أسباب الكسر وحل المشكلة
- مع تحول التحول التلقائي، كانت سفن التحولات التبديلية أكثر احتمالا أو حدث انهيار لينابيع التجنيب. يمكن أيضا زيادة إغلاق مخلب المزامنة على المحور. سوف يساعد في إصلاح المهنية فقط من MCPP Volkswagen Polo 1،4، التي أجريت في الخدمة.
- تبديل العتاد أمر صعب وسمت في سحق؟ السبب يصبح السبب في إغلاق القابض غير المكتمل، خلل كابلات محرك التحول العتاد، توهين كبير لبرنامج الينابيع المزامنة، وهو زيت جسدي لا يفي بالمتطلبات المحددة. الطريقة لحل المشكلة هي إصلاح محرك إيقاف تشغيل القابض، وإزالة النظام الهيدروليكي الهواء. سيكون من الضروري أيضا صب زيت العلامة التجارية المطلوبة لمحاولة القضاء على المشكلة، وإجراء إصلاح ميكونز فولكس واجن بولو سيدان بذل جهودها الخاصة.
- هل تأخذ كشط وشعرت الاهتزاز في علبة التروس؟ الأسباب المحتملة لعمل غير صحيح هي ضعف إبزيم أو تلف يدعم المحرك أو ناقل الحركة اليدوي. قد يكون هناك أيضا ترتديه أو تضرر من التروس، وهو محرك الخمول ضعيف. حل المشكلة هو سحب الأقرباء أو استبدال الدعم. إذا كان من المستحيل تشخيص نظام النظام بشكل مستقل في 100٪ من الحالات، فإن التفتيش المهني للسيارة والإصلاح اللاحق ل MCPP Volkswagen Polo Sedan 1.6 في الخدمة مطلوب.
ضمان الجودة - مساعدة الماجستير المهنية
إصلاح عاجل من MCPP Volkswagen بولو؟ اتصل بخدمتنا حيث يوجد مستودع كبير لقطع الغيار لديه أكثر من 5000 عنصر. أثناء عمل الترميم، يستخدم المعالج فقط المعدات التي تلبي متطلبات مصنع الشركة المصنعة. يتمتع المتخصصون في الخدمة بمستوى عال من المؤهلات والخبرة الغنية في إصلاح عمليات الإرسال الميكانيكية.
لا تحاول حل المشكلة بنفسك، لأن إصلاح الجودة هو امتياز للماجستير المحترفين.
يمكن تزويد Volkswagen Polo Sedan بأحد صناديق التروس الخاصةين: إما Six-Speed \u200b\u200bAutomatic 09g، أو ميكانيكية من خمس أسطوانات 02T.
09G ناقل حركة أوتوماتيكي
يتم إنشاء نظام الكواكب التقليدي مع تكاليف الكبح ومن خلال محول عزم الدوران بمحرك العمود المرفقي المحرك. يقوم نظام التحكم في نظام التحكم الإلكتروني باستمرار بمراقبة سرعة السيارة وحمل المحرك، يلغي أخطاء السائق. عند سرعة الحركة المنخفضة، لا يسمح نظام التحكم بتجنب التحميل الزائد للمحرك تشغيل ناقل حركة أعلى. ليس من الممكن تشغيل النقل الهبوطي بسرعة أكبر إلى منع السرعة القصوى المسموح بها للتناوب لمحرك العمود المرفقي. عندما يتم تخفيض سرعة نقل السيارة تلقائيا، دون مشاركة برنامج التشغيل، قم بالتبديل إلى الترددات الأقل. في وقت توقف السيارة الكاملة للسيارة يتحول تلقائيا إلى العتاد الأول.
يتكون النقل التلقائي من محول عزم الدوران، مضخة، علبة التروس الكوكبية، مخلب متعدد الأقراص، الفرامل متعددة الأقراص وكتلة صمام.
hydrotransformer. يلعب دور القابض. في بداية حركة السيارة، يربط المحرك بسلاسة آلية علبة التروس، كما يزيد من عزم الدوران. يتم توصيل مساكن HydroTransformer بمحرك Crankshfaft عبر قرص محرك الأقراص وتدور باستمرار عند تشغيل المحرك. تمتلئ التجويف الداخلي للماء HydroTransformer مع سائل العمل. يدور المحرك محول عزم الدوران، والذي ينتج عنه عجلة ضخ، وخلق تدفقات من سائل العمل في اتجاه عجلة التوربينات. يبدأ الأخير بالتناوب بسبب تدفقات سائل العمل الناتج عن عجلة الضخ. مع اختلاف كبير في السرعات الدورانية للعجلات التوربينية وضخ عجلات الضخ، يغير المفاعل اتجاه تدفق السوائل، مما يزيد من عزم الدوران. كما يتناقص الفرق في السرعات، يصبح غير ضروري وبالتالي مثبتة على اقتران Overlow.
النظام الهيدروليكي يتضمن التحكم التلقائي السيطرة مضخة، منظم الضغط، صمام اختيار النطاق الحاد، والصمامات المساعدة (الملفات الملف اللولبي)، والصلب والفرامل. تقوم المضخة المثبتة في مقدمة علبة المركبات الموجودة في علبة التروس بإنشاء ضغط وتوفر سائل العمل لجميع الأنظمة في علبة التروس.
المخلص الكوكبي أنظمة Ravinium - نقل العتاد مع صناديق التروس الخارجية والداخلية، والتي توفر طرق مختلفة لتوصيل عناصرها بإنتاج نسب التروس المختلفة.
الصفوف الكوكبية يتوافق مع وحدة التروس في ناقل حركة يدوي وتساعد في تغيير نسبة النقل في ناقل حركة أوتوماتيكي عند تبديل الإرسال.
فرامل الشريط حظر مؤقتا عناصر الصف المقابل للكواكب على جسم ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
محرك التحكم كابل علبة التروس التلقائية، المصممة من نفس المبدأ باعتباره التحكم في محرك الأقراص في المربع اليدوي، ولكن يختلف عن ذلك عن طريق رقم وتصميم الأجزاء. يتم تثبيت Salace of the ناقل الحركة الأوتوماتيكي في نفس المكان الموجود على نفق الأرضيات باعتباره رافعة التحكم في المربع الميكانيكي، ومتصل بوحدة التحكم في كابل علبة التروس.
التفاضليهمخروطي، أربعة خجول. يتم توفير المركب المحكم للمفاتيح الداخلية للعجلات الأمامية مع التروس التفاضلية مع التحلل.
دليل الترس 02T.
مصنوعة على مخطط مرحسيتين مع أجهزة نقل متزامنة. علبة التروس والنقل الرئيسي مع التفاضل لها علبة المرافق المشتركة. يتم توصيل Carter Clack إلى مقدمة علبة المركبات علبة التروس. على الجزء الخلفي من علبة المركبات التروس المثبتة غطاء مختوم الصلب.
على العمود الأساسي، فإن التروس الرائدة الأول والثاني والعتاد العكسي، مصنوع في عدد صحيح مع العمود الأساسي، والتروس الرائدة الثالثة، الرابع والإرسال الخامس تدوير بحرية على محامل إبرة.
يتم دمج العمان الثانوي مع معدات الرصاص للنقل الرئيسي، بالإضافة إلى العمود، يتم تدويره بحرية على محامل التروس المنزلق I و II التروس مثبتة على رمح. يتم تثبيت التروس المدفوعة III-V والعتاد والانتقال العكسي على فتحات.
يتم تضمين عمليات نقل النقل الأمامي في الحركة المحورية لوزن اثنين من المزامنة والتروس III-IV مثبتة على العمود الثانوي والأعياد الأولية، على التوالي، وكذلك براثن مزامن النقل، مثبتة على العمود الأساسي. يتم تشغيل العتاد العكسي في إشراك المعدات العكسية المتوسطة مع العتاد المدفوع، وهو تاج صنع في عدد صحيح واحد مع تثبيت IN و II العتاد على فتحات العمود الثانوي. تقع آلية تحول التروس داخل علبة المرافق علبة التروس. يوجد في الخارج من أصل آلية: رافعة التبديل ورافعة اختيار التروس.
يتكون محرك التحكم الميكانيكي لنقل النقل من ذراع تحويل العتاد مع دعم الكرة المثبتة على قاعدة الجسم، وكابلات تحول والعتاد، وكذلك آلية تقع في علبة علبة التروس. لضمان تبديل واضح على ذراع التحول والعتاد التروس، يتم إجراء آلية التبديل في عدد صحيح واحد مع الوزن المضاد الضخم. من التسخين عن طريق الإشعاع الحراري لنظام إطلاق غاز العادم، يتم حماية الكابلات بواسطة الشاشة الحرارية المثبتة على أساس الجسم. يتم تختلف الكابلات لاختيار والعتاد التبديل بشكل بناء عن بعضها البعض ولا قابلة للتبادل.
ترس رئيسي يتكون من زوج من التروس الأسطوانية المختارة بالضوضاء. ينتقل عزم الدوران من المعدات الرئيسية للنقل الرئيسي إلى التفاضل أكثر على محركات العجلات الأمامية.
التفاضليهإن النقل الميكانيكي في التصميم يشبه تماما ناقل الحركة التلقائي التفاضلي.
انتقال ميكانيكي VW بولو سيدان: 1 - شفة من محرك الأقراص من عجلة الأيمن؛ 2 - مخلب كارتر. 3 - رمح الابتدائي. 4 - آلية تبديل علبة التروس؛ 5 - التجنيب لضبط محرك تحكم الإرسال؛ 6 - علبة التروس كارتر؛ 7 - مفتاح الضوء العكسي؛ 8 - الغطاء الخلفي؛ 9 - سابون؛ 10 - محرك عجلة اليسار شفة؛ 11 - ثقب التوصيل.
يدفع عجلات الجبهة
تتضمن محركات العجلات الأمامية مفصلات خارجية وداخلية للسرعات الزاوية المتساوية (SLS) متصلة بواسطة مهاوي محركات الأقراص. يوفر المفصل الخارجي إمكانية الحركات الزاوية فقط للأعمدة المتصلة. يوفر المفصل الداخلي بالإضافة إلى الزاوية نوبات محورية من مهاوي عند تحويل العجلات الأمامية وتشغيل التعليق.
يتكون مفصلات Birfield الخارجي من السكن والفصل والإغلاق وست كرات. لاستيعاب الكرات في جسم المفصلات وفي الكابل، يتم صنع الأخاديد. في الطائرة الطولية، يتم صنع الأخاديد على طول دائرة نصف قطرها. هذا يوفر الزاوية المرغوبة من دوران المفصلي الخارجي. تم تعيين طرف الفتحة من الجسم المفصلي الخارجي في محور العجلة الأمامية ويتم إرفاقها بجوزها. يتم تثبيت حبل المفصلي في الهواء الطلق على فتحات رمح وثابتة على رمح بواسطة حلقة قفل.
تتكون محرك السيارة الداخلي مع نوع علبة التروس الميكانيكية من LeBro، مثل المفصلي من نوع Birfield، من سكن، فاصل، مقطع وست كرات. في الجسم المفصلي وفي الكابل، يتم صنع الأخاديد لاستيعاب الكرات. الفرق في هذا المفصلي من المفصلي من نوع بيرفيلد هو أن أخاديد السكن المفصلي مصنوعة مباشرة، وليس عن طريق دائرة نصف قطرها، والذي يسمح بتفاصيل المفصلة للتحرك في الاتجاه الطولي. يتم إرفاق سكان المفصل الداخلي بستة مسامير إلى شفة مع فتحات خارجية، مثبتة في علبة التروس شبه المحورية للنقل مع حلقة احتفاظ رائعة مثبتة في بروتوشاق شحف. يتم تثبيت تلميح المفصل الداخلي على فتحات رمح ويتم إصلاحه على رمح حلقة القفل.
في مفاصل خارجي من نوع بيرفيلد ولبرو، يتم تثبيت كرات مجموعة الفرز واحدة. يتم اختيار جميع تفاصيل المفصلي بشكل انتقامي لبعضها البعض، لذلك من المستحيل إصلاح المفصلي من استبدال الأجزاء الفردية، علاوة على ذلك، يتم توفير المفصلي فقط إلى قطع الغيار، وكذلك Remkomplekt صغير، والذي يتضمن قفل الدائري، غطاء، مشابك غلاف وفي بعض الحالات مواد التشحيم.
تتكون محرك السيارة الداخلية المفصلي مع نوع ناقل الحركة اليدوي Tripez من مساكن وثلاثة بكرات على محامل إبرة، تعلق على محور الكثمن. في حالة المفصلي، تصنع الأخاديد للكرات. يتم إصلاح لوحة المحور الثلاثة على رمح بواسطة حلقة قفل من الأسطوانة السماح للمركز التحرك في أخاديد السكن المفصلي في الاتجاه المحوري، بحيث يمكن أن يقرض محرك الأقراص أو تقصير للتعويض عن الحركة المتبادلة تعليق وحدة الطاقة. تم إصلاح غيض من حالة المفصلي الداخلي مع الفتحات الخارجية في علبة تروس علبة التروس شبه المحور مع حلقة احتفاظ الربيع، مثبتة في رمح المفصلي من النوع الداخلي من ترايبود الموفر في قطع غيار في شكل مجموعات إصلاح: كبيرة، بما في ذلك جميع تفاصيل المفصلي، وصغير، مماثلة لمراجع الحد الأدنى من المفصلي الخارجي.
ليشطب المفصلات، يتم استخدام زيوت التشحيم الخاصة مع ثاني أكسيد التنفس الموليبدينوم (التناظرية المحلية من SCRM-4). يتم حماية تجاويف جميع المفصلات من الأوساخ والمراسبات على الطرق المطاطية المطاطية، ثابتة على مفصلات وأعمدة رمح من قبل المشابك: على التوالي، كبيرة وصغيرة.
تختلف محركات الأقراص في الطول، وبالتالي فإن محركات العجلات اليمنى واليسرى غير عنيفة.
محركات الأقراص الأيمن "A" وترك "في" عجلات "فولكس واجن بولو سيدان (MCPP): 1- فيلق المفصلي الداخلي؛ 2 - حامل غطاء الأوساخ المفصلي الداخلي؛ 3 - غطاء الأوساخ المفصلي الداخلي؛ 4 - إبزيم المشبك من غطاء الأوساخ للمفصلة الداخلية؛ 5 - رمح حملة عجلة الأيمن. 6 - إبزيم المشبك الصغيرة من غطاء الأوساخ للمفصلة الخارجية؛ 7 - حقيبة المفصلي في الهواء الطلق الألياف الزجاجية؛ 8 - مشبك كبير من إبزيم غطاء الأوساخ من المفصلي الخارجي؛ 9 - جسم المفصلي الخارجي؛ 10 - غسالة واقية؛ 11 - رمح محرك العجلات اليسرى.
التشبث
تم تثبيت قبضة قطعة واحدة جافة مع ربيع الحجاب الحاجز المركزي على سيارات فولكس واجن بولو سيدان مع ناقل حركة يدوي.
قرص الضغط شنت في غلاف الصلب مختومة المرفقة من قبل ستة مسامير إلى حذافة المحرك.
القرص الرقيق تقع في فتحات العمود الأساسي من علبة التروس وضربت الحجاب الحاجز الربيع بين دولاب الموازنة وقرص الضغط.
مخلب إيقاف المحمل على الأكمام الدليل مرفقة من قبل اثنين من البراغي إلى clutchcap ويتحرك على طول الأكمام مع شوكة بناء على دعم الكرة، ثمل في علبة المرافق القضلة. يدعم دعم الكرة بواسطة اسطوانة هيدروليكية إيقاف تشغيل مخلب. تم إصلاح المحامل على الشوكة مع أقفال الربيع. تم إصلاح المكونات على دعم الكرة أيضا تعين الربيع.
مخلب هيدروليكي:
- الأسطوانة الرئيسية المثبتة في مقصورة المحرك لاسطوانة العمل؛
- خط أنابيب مرفق الأنبوب والخراطيم؛
- دواسة مخلب متصلة باتر الأسطوانة الرئيسية من قبل التجنيب.
يتم توصيل الأسطوانة الرئيسية بواسطة خرطوم مع خزان، شائع في كل من الأسطوانات الرئيسية وتثبيتها على اسطوانة الفرامل الرئيسية. يتم إرفاق اسطوانة العمل بواسطة البراغي إلى كاردر علبة التروس ويؤثر على قضيبها على المكونات. يستخدم سائل الفرامل في محرك الأقرباء الهيدروليكي إيقاف التشغيل. لا يتم توفير محرك أقراص إيقاف تشغيل القابض.
عناصر القابض VW Polo Sedan: 1 - مخلب كارتر. 2 - مخلب إيقاف الرافعة؛ 3 - مخلب إيقاف التشغيل؛ 4 - جمعية غطاء مخلب الدفع ("سلة")؛ 5 - غلاف القابض؛ 6 - قرص الرقيق؛ 7 - حذافة.
على Volkswagen Polo Cars، يتم تثبيت سيدان إما خط نقل يدوي من خمس أسطوري. 021 أو نمط ناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات وزارة الدفاع. 09g.
يتم النقل الميكانيكي وفقا لنظام مرتين مع عمليات نقل متزامنة. علبة التروس والنقل الرئيسي مع التفاضل لها علبة المرافق المشتركة. Clutch Carter 11 متصل أمام مقدمة علبة المركبات التروس. على الجزء الخلفي من علبة المرافق
علبة التروس اليدوية: 1 - غطاء علبة التروس الخلفية؛ 2 - انتقال الرائدة والعتاد الخامس؛ 3 - الرائدة والعتاد أنا والعتاد؛ 4 - العتاد العكسي المتوسط؛ 5 - الرائدة والعتاد العكسي؛ ب - ناقل الحركة الرائدة والعتاد الثاني؛ 7 - الرائدة والعتاد الثالث والعتاد؛ 8 - آلية تحول العتاد؛ 9 - الرائدة والعتاد الرابع والعتاد؛ 10 - القابض إيقاف الإغلاق؛ 11 - مخلب كارتر. 12 - عمود رئيسي (مقدم)؛ 13 - شفة العتاد شبه المحور لتركيب محرك السيارة الأمامية اليمنى؛ 14 - مربع التفاضلية؛ 15 - معدات مدفوعة من التحويل الرئيسي؛ 16 - شفة العتاد شبه المحور لتركيب محرك السيارة الأمامية اليسرى؛ 17 - علبة التروس كارتر؛ 18 - رمح الثانوية (العبد)
علبة التروس تثبيت غطاء مختوم الصلب 1.
على رمح الأساسي 12 هناك التروس الرائدة في التروس الأول والثاني ونقل العكس، صنع في عدد صحيح واحد مع العمود الأساسي، والتروس الرائدة الثالثة،
IV و V، يتم تدوير الإرسال بحرية على محامل إبرة.
يتم إجراء العمود الثانوي 18 مع التروس الرائدة للنقل الرئيسي، بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت التروس التي استدارة الرقيق i والثاني التروس على رمح على العمود. التروس المحتوي الثالث،
IV و V العتاد والانتقال العكسي مثبت على فتحات.
يتم تضمين عمليات الإرسال الواجهة الأمامية مع الحركة المحورية من وصلات المتزامنين HI و III-IV مثبتة على الصمامات الثانوية للأعمدة الأساسية، على التوالي، وكذلك براثن مزامن النقل، مثبتة على الأساسي الفتحة. ينتقل الإرسال العكسي إلى إشراك التروس الوسيطة 4 من العكس مع الرقيق
والعتاد هو رمح ثانوي. تقع آلية تحول التروس داخل علبة المرافق علبة التروس.
يوجد في الخارج من أصل آلية: رافعة التبديل ورافعة اختيار التروس.
محرك تحكم التحكم اليدوي: 1 - ذراع التروس المقابل؛ 2 - رافعة والعتاد؛ 3 - رافعة اختيار والعتاد؛ 4 - كابل التحول والعتاد؛ 5 - كابل اختيار والعتاد. ب - الشاشة الحرارية؛ 7 - كوليس جير رافعة؛ 8 - دعم الكرة 9 - رافعة مراقبة علبة التروس
يتكون محرك التحكم الميكانيكي لنقل النقل من 7 معدات تحول 7 YCHAGA مع تثبيت Ballproof 8 على قاعدة الجسم، واثنين من الكابلات التبديلية 4 وحدد 5 التروس، بالإضافة إلى آلية تقع في علبة المركبات التروس. لضمان إدراج واضح من ذراع التحول والعتاد، يتم تصنيع آلية التبديل في عدد صحيح واحد مع موازنة مضادة ضخمة 1. من التدفئة مع الإشعاعات الحرارية لنظام إطلاق غاز العادم، يتم حماية الكابلات بواسطة الشاشة الحرارية 6 مثبتة على قاعدة الجسم. تختلف كابلات الاختيار وتحويل العتاد بشكل بناء عن بعضها البعض وغير المساهمة.
يتكون النقل الرئيسي في شكل زوج من التروس الأسطوانية، المختارة بالضوضاء. ينتقل عزم الدوران من معدات محرك الأقراص إلى ناقل الحركة الرئيسي إلى التفاضل ثم على محركات العجلات الأمامية.
التفاضلية مخروطية، أربعة قبر. يتم توفير ضيق تقاطع دواماتهم مفصلات العجلات الأمامية مع التروس التفاضلية من قبل الغدد.
ينتقل المربع التلقائي من خلال نظام الكواكب التقليدي مع الكبح الاحتكاكي ومتصل بمحرك العمود المرفقي من خلال محول عزم الدوران. يراقب نظام التحكم الإلكتروني للنقل التلقائي باستمرار سرعة السيارة وحمل المحرك، مما يلغي أخطاء السائق، وعدم السماح له بتشغيل ناقل حركة أعلى بسرعة منخفضة السرعة لتجنب التحميل الزائد للمحرك، أو ناقل الحركة النزولي السرعة، التي تزيل إمكانية تجاوز الحد الأقصى لتناوب التردد المسموح به لمحرك العمود المرفقي. عند انخفاض سرعة السيارة، يتحول ناقل الحركة تلقائيا إلى أقل دون مشاركة السائق. في وقت التوقف الكامل للسيارة يتحول تلقائيا إلى العتاد.
تفاصيل خوارزمية التحكم في النقل التلقائي الموصوفة في "جهاز السيارة"
يتكون النقل التلقائي من محول عزم الدوران، مضخة، علبة التروس الكوكبية، مخلب متعدد الأقراص، الفرامل متعددة الأقراص وكتلة صمام.
يلعب HydroTransformer دور القابض ويعمل على ربط المحرك بسلاسة آلية علبة التروس وزيادة عزم الدوران في بداية حركة السيارة. يتم توصيل مساكن HydroTransformer بمحرك Crankshfaft عبر قرص محرك الأقراص وتدور باستمرار عند تشغيل المحرك. تمتلئ التجويف الداخلي لمحول عزم الدوران مع سائل العمل للإرسال التلقائي. يقوم المحرك بتدوير محول عزم الدوران وينشط عجلة الضخ، مما يخلق تدفقات من سائل العمل في اتجاه عجلة التوربينات. يبدأ الأخير بالتناوب بسبب تدفقات سائل العمل الناتج عن عجلة الضخ. مع اختلاف كبير في السرعات الدورانية للعجلات التوربينية وضخ عجلات الضخ، يغير المفاعل اتجاه تدفق السوائل، مما يزيد من عزم الدوران. كما يتناقص الفرق في السرعات، يصبح غير ضروري وبالتالي مثبتة على اقتران Overlow.
يتضمن نظام التحكم الهيدروليكي للنقل الأوتوماتيكي مضخة ومنظم الضغط، صمام التخزين المؤجلة من مجموعة حادة. الصمامات المساعدة (الملفات اللولبية)، والصلب والفرامل. تقوم المضخة المثبتة في مقدمة علبة المركبات الموجودة في علبة التروس بإنشاء ضغط وتوفر سائل العمل لجميع الأنظمة في علبة التروس.
تتوافق الصفوف الكوكبية مع وحدة التروس في النقل اليدوي وتعمل لتغيير نسبة النقل في الإرسال التلقائي عند تبديل العتاد.
يعد علبة التروس الكوكبية لنظام Ravinium انتقال العتاد مع التروس الخارجية والداخلية، والتي توفر طرق مختلفة لتوصيل عناصرها بإنتاج نسب التروس المختلفة.
تعمل الفرامل الشريطية مؤقتا على حظر عناصر الصف الكوكبي المقابل على جسم الإرسال التلقائي.
تم تصميم محرك التحكم الأوتوماتيكي للتحكم الأوتوماتيكي من خلال نفس المبدأ حيث تحكم محرك الأقراص في المربع اليدوي، ولكن يختلف عن ذلك عن طريق رقم وتصميم الأجزاء. Kulis 4 (الشكل 6.8) تم تثبيت محدد النقل الأوتوماتيكي في نفس المكان الموجود على النفق الكلمة 3 كذراع التحكم في المربع الميكانيكي، وهو متصل بوحدة التحكم في كابل علبة التروس 7 1.
ناقل الحركة التلقائي التفاضلي في التصميم مشابه تماما تفاضل النقل الميكانيكي.
علبة التروس التلقائية: 1 - كارتر من علبة التروس الانتقال الرئيسية؛ 2 - مبادل حراري لسائل العمل؛ 3 - قوس الأيسر دعم تعليق وحدة الطاقة؛ 4 - استشعار موقف محدد؛ 5 - غلاف هيدرودرانزرفر؛ ب - hydrotransformer
محرك التحكم الإرسال الأوتوماتيكي: 1 - كابل التحكم بنقل النقل؛ 2 - مقبض رافعة العتاد محدد محدد؛ 3 - طابق النفق؛ 4 - Kulis من مراقبة علبة التروس؛ 5 - غطاء محدد مراقبة علبة التروس؛ ب - حاملي الكابلات؛ 7 - علبة التروس
لإصلاح علبة التروس، لا سيما التلقائي، مجموعة كبيرة من الأدوات الخاصة وإعداد الفنان المقابل مطلوب، لذلك في هذا القسم فقط إزالة وتركيب علبة التروس، واستبدال الأختام، وإصلاح محرك الأقراص. إذا لزم الأمر، إصلاح علبة التروس في خدمة متخصصة.
