يوفر خدمات استبدال النفط في علبة التروس S-Tronic.
لفترة وجيزة عن s-tronic
S-Tronic روبي، الشركات المصنعة أنفسهم يسمونها تلقائيا مع لهجة الرياضة، مربع عمليات نقل DSG. (التحول المباشر علبة التروس) من السيارة الألمانية قلق VAG.، مثبتة على سيارات أوديعلى وجه الخصوص، Audi A3، Audi A4، Audi A5، Audi A7، Audi Q5 وغيرها. تلقى النظام اسم رمز رمزي، لأنه تم تعيين كل CP التلقائي لأودي استخدام Word -Tronic. من الناحية الفنية، يعتمد على ست سرعات انتقال ميكانيكيميزة منها هي وجود مقاطعتين وتغيير التروس المباشر.
هل أحتاج إلى تغيير الزيت في S-Tronic؟
في علبة التروس ستة سرعات DSG-6، يتورط النفط في جميع أنحاء الحجم الداخلي. أقراصها مخطوطة تدريجيا، وأصغر جزيئاتهم تلوث النفط تدريجيا. كما يلوث مرشح التنظيف الميكانيكي الموجود في نظام النفط أيضا مع مرور الوقت. هذا هو السبب في الزيت، وكذلك مصفاة النفط تأكد من التغيير بشكل دوري. بعد كل شيء، تعتمد خدمة خدمة الإجمالية مباشرة على جودة النفط.
متى وما يجب تغييره في انتقال S-Tronic؟
في علبة التروس S-Tronic، هناك اثنين من المرشحات. الأول منهم داخلي. يتم استبدالها مع وضع البليت عند إزالته. والثاني هو خارجي، يقع على طريق التبريد السريع (في السيارات حتى عام 2010، ومثله خط ضغط مع مرشح). مثالي عندما يتغير كلا المرشحات.
كما للزيوت، فهي أيضا اثنين. واحد منهم موجود أمام المربع، الميكاترونيك والخرب. يوصي المتخصصون بإنتاجها لاستبدال كل ستين ألف كيلومتر مع مرشحات. والثاني هو زيت الخلفي الميكانيكي و التفاضل الأماميوبعد يعتقد أنه مصمم لفترة الخدمة بأكملها العقدة. بعض المالكين أيضا تغييرها، ولكن أقل بكثير من الأول.
ما هو النفط سكب في S-Tronic؟
كلاسيكي انتقال السوائل S-Tronic Gearbox لن يناسب. يستخدم زيت ATF الأصلي ل DSG.
ميزات استبدال النفط في علبة التروس S-Tronic
على الرغم من حقيقة أن تغيير النفط ليس إجراء معقد من الناحية الفنية، فمن الأفضل القيام به مع المتخصصين المحترفين في مركز خدمة متخصص. فقط سيكون هناك فقط من ضمان جودة العمل والالتزام بجميع الدلائل الدقيقة للعملية.
استبدال الزيت يبدأ بجدول القديم سائل العملوبعد يتم تفكيك البليت وفحصها بعناية للحصول على ترسب. ثم يتم مسح. يتم استبدال طوقها. تغيير التغير. بمساعدة المعدات الخاصة سكب جديد النفط الأصليوبعد فقط استخدام المعدات المهنية يسمح لك لتحقيق استبدال كامل الزيوت والامتثال للحجم المطلوب للسوائل. بعد التجميع، يتم فحص مستوى النفط وتشغيل النظام في جميع الأوضاع. تتم أيضا عملية تكييف الصندوق بزيت جديد باستخدام معدات تاجر خاصة.
إذا كنت ذاهبا لشراء أو بالفعل أنت صاحب سيارة مع تراسطي روبي PPP DSG. أو s-tronicلذلك، بالتأكيد، المستمر بالفعل حول الجانبين المختلفة لهذه المجاميع، كل من الإيجابية والسلبية. من المستحيل أن أقول بالتأكيد ذلك DSG. - الشر وهذا ضروري لتجنب السيارات مع هذا النوع من نقطة التفتيش.
DSG (منه. direktschaltgetriebee. أو المهندس. مباشرة ينقل صندوق التروس) - عائلة من عمليات الإرسال الروبوتية المعيارية مع براثن مزدوجة مثبتة على سيارات تهم VAG (أودي، فولكس واجن، سكودا، مقعد). بشكل عام، اعتاد المستخدمون على تقاسم هذه الصناديق على 6 سرعات (DSG6) و 7 سرعات (DSG7)، وكذلك على علبة التروس مع براثن جاف ورطب. صحيح أن التصنيف صحيح بشكل عام، ولكن هناك عددا من الفروق الدقيقة التي يجب مراعاتها عند اختيار سيارة، نظرا لأن كل شيء سهلا كما قد يبدو.
كيف تختلف S-Tronic Audi عن DSG Volkswagen / Skoda / Skoda؟ - لا شيء، باستثناء الصناديق الطولية الموجودة 0B5، 0CK / 0CL و 0CJ، والتي يتم تثبيتها فقط على AUDI.
كما يمكنك سماع كلمة مخيفة من الميكاترونيك (الميكاترونيك) هو نفس الهيدروليكون. ما هي الميكاترونيك وماذا تختلف؟ Mechatronics هي وحدة تحكم هيدروليكية إلكترونية من KP. ربما الأكثر أهمية، ولكن في نفس الوقت عقدة غير موثوق بها في جميع أنحاء الإرسال. يحتوي كل نوع DSG على نوعه الخاص من Mechatronics. الميكاترونكس OT. أنواع مختلفة DSG ليست قابلة للتبديل. علاوة على ذلك، بالنسبة لبعض أنواع DSG هناك عدة أجيال من الميكاترونيك، والتي تختلف أيضا عن بعضها البعض. ولكل نوع وتوليد Mechatronics، هناك العديد من إصدارات البرنامج المصممة ل محركات مختلفة ونسب العتاد المختلفة في KP. في بعض الحالات، يمكن إعادة برمجة MECHATRONICS من نفس النوع (Exprash) لتثبيت سيارات مختلفة.
إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال، والتي DSG أكثر موثوقية - غير موجودة. كل DSG لديها مزاياها وعيوبها. تعتمد مدة "الحياة" في أي DSG في معظمها على شروط تشغيلها: لا تحب جميع DSG ارتفاع درجة الحرارة، وعادة ما يتعلق بمسارات DSG مع براثن "جاف" الذي يحتوي عليه الميكاترونكس دارة نفط منفصلة ولا تبريد. بالنسبة لأولئك الذين يقضون كل يوم لعدة ساعات في الاختناقات المرورية، فإن فرص القادمة لتحل محل الميكاترونيك أكثر من أولئك الذين يقودون بشكل أساسي على الطريق السريع. المشجعين "النور"، احتمال استبدال القابض والتفاضلي، أعلى بكثير من أولئك الذين يفضلون رحلة هادئة.
لذلك، هناك 7 اختلافات رئيسية لروبوتات DSG (بما في ذلك S-Tronic):
1 - DQ200 (0 AM / 0CW) DQ200 (مخلب جاف) ( )
- لوك الإنتاج
- يقاوم الحد الأقصى لعزم الدوران يصل إلى 250 نانومتر (محرك الأمامي للعجلات فقط)؛
- حجم المحركات الكلية: 1.2 - 1.8 لتر؛
0 صباحا حصلت على: Audi: A1، A3 (8P - حتى 2013)، TT؛ VW: Golf 6، Jetta، Polo، Passat، Passat CC، Scirocco، Touran، Ameo؛ Skoda: Octavia (1Z - حتى 2013)، Yeti، رائعة، فابيا، Roomster، Rapid؛ مقعد: Altea، ليون (1P - حتى 2013)، توليدو.
0cw حصلت على: Audi: A3 (8V - من 2013)، Q2؛ فولكس فاجن: جولف 7، باسات (من عام 2015)، توران (من عام 2016)، T-ROC؛ Skoda: Octavia (5E - C 2013)، Rapid (Diesel من عام 2013)، Karoq؛ مقعد: ليون (5F - من 2013).
2 - DQ250 (12E / 0D9) DQ250 (مخلب مبلل) ( )
- Borg-Warner الإنتاج؛
- يقاوم الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 350 نانومتر (محرك الأمامي والأربع عجلات)؛
- حجم المحركات الكلية: 1.4 - 3.2 لتر؛
02E مغطاة: Audi: A3 (8P - حتى 2013)، TT، Q3؛ VW: Golf، Passat، Touran، Scirocco، Sharan، Tiguan؛ Skoda: Octavia (1Z - حتى 2013)، Yeti، رائع؛ المقعد: Altea، ليون (1P - حتى 2013)، توليدو، الحمراء.
0d9 مغطاة: Audi: A3 (8V - من 2013)، Q2؛ VW: Golf 7، Passat (من عام 2015)، توران (من عام 2016)؛ Skoda: Octavia (5E - C 2013)، Kodiaq؛ المقاعد: ليون (5F - من 2013)، أتكا.
3 - DSG7 (0BT / 0BH / 0DL) DQ500 (مخلب مبلل) ( )
- لوك الإنتاج
- يقاوم الحد الأقصى لعزم الدوران يصل إلى 600 نانومتر (محرك الأمامي والأربع عجلات)؛
- حجم المحركات الكلية: 2.0 - 2.5 لتر؛
0BT / 0BH مغطاة: Audi: Q3، RS3، Ttrs؛ VW: النقل / Multivan / Caravelle، Tiguan.
0dl حصلت على: فولكس فاجن: أرون، باسات (C 2017)، تيغوان (من عام 2016)؛ سكودا: كودياك.
4 - DSG7 (0GC) DQ381 (مخلب مبلل) ( )
- لوك الإنتاج
- يقاوم الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 420 نانومتر (حملة أمامية وأربعة وعجلات)؛
0GC حصلت على: Audi: A3 (C 2017)، Q2؛ فولكس فاجن: أرون، جولف (من 2017)، باسات (C 2017)، T-ROC؛ سكودا: KAROQ؛ مقعد: Ateca.
5 - DSG7 (S-Tronic) (0B5) DL501 (مخلب مبلل) ( )
- التنمية المشتركة لأودي وبرج وارنر؛
- يقاوم الحد الأقصى لعزم الدوران يصل إلى 550 نانومتر (محرك الأقراص الرباعي)؛
- حجم المحركات الكلية: 2.0 - 4.2 لتر؛
0B5 حصلت على: Audi: A4 (حتى عام 2015)، A5، A6، A7، Q5، RS4، RS5.
6 - DSG7 (S-Tronic) (0CK) DL382-7F / (0CL) DL382-7Q (مخلب مبلل) ( )
- تطوير أودي جديد
- هناك نسختان ل محرك الأمامي مع الرسالة F في النهاية ومع الرسالة Q ل محرك كامل;
- حجم المحركات الكلية: 1.4 - 3.0 لتر؛
0CK / 0CL وضعت على: Audi: A4 (8W - C 2016)، A6 (C 2011G)، A7 (من عام 2016)، Q5 (من عام 2013).
7- DSG7 (S-Tronic) (0CJ) (مخلب مبلل) ( )
- تطوير أودي جديد
- تم إنشاؤها للحصول على محرك أقراص كامل Ultra Quattro، مع اقتران كهروميكانيكي؛
- يقاوم الحد الأقصى لعزم الدوران يصل إلى 400 نانومتر؛
- حجم المحركات الكلية: 2.0 لتر؛
لكي نفهم عدد المرات التي يكون فيها الزيت وفي أي حجم من الضروري ملء DSG (S-Tronic)، أدتنا إلى الجدول أدناه:
| DSG نموذج | النفط في علبة التروس نفسها | زيادة زيت | إستبدال |
|---|---|---|---|
DSG-7. | سمنة G 052 512. | النفط في الميكاترونكس |
س: ما هو DSG؟ ما هي DSG؟ ماهو الفرق؟ ما هي السيارات المثبتة على؟
أ:DSG ( منه. direktschaltgeetriee أو المهندس. مباشرة ينقل صندوق التروس) - عائلة من عمليات الإرسال الروبوتية المعيارية مع براثن مزدوجة مثبتة على سيارات تهم VAG (أودي، فولكس واجن، سكودا، مقعد).
| نوع | التشبث | موقع المحرك | مجلدات المحرك | وحدة القيادة | الوقت الحاضر | ما هي السيارات المثبتة التي السيارات |
| DSG7 0AM (DQ200) | "جاف" | مستعرض | 1.2 -1.8 | أمام | 250nm. | Audi: A1، A3 (8P - حتى 2013)، TT؛ VW: Golf6، Jetta، Polo، Passat، Passat CC، Scirocco، Touran، AMEO؛ Skoda: Octavia (1Z - حتى 2013)، Yeti، رائعة، فابيا، Roomster، Rapid؛ مقعد: Altea، ليون (1P - حتى 2013)، توليدو. |
| DSG6 02E (DQ250) | "مبتل" | مستعرض | 1.4 - 3.2 | الجبهة / كاملة | 350нм. | Audi: A3 (8P - حتى 2013)، TT، Q3؛ VW: Golf، Passat، Touran، Scirocco، Sharan، Tiguan؛ Skoda: Octavia (1Z - حتى 2013)، Yeti، رائع؛ المقعد: Altea، ليون (1P - حتى 2013)، توليدو، الحمراء. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "مبتل" | longitian. | 2.0 - 4.2 | ممتلىء | 550нм. | Audi: A4 (حتى عام 2015)، A5، A6، A7، Q5، RS4، RS5. |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | "مبتل" | مستعرض | 2.0 - 2.5 | الجبهة / كاملة | 600нм. | Audi: Q3، RS3، Ttrs؛ VW: النقل / Multivan / Caravelle، Tiguan. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "جاف" | مستعرض | 1.2 - 1.8 | أمام | 250nm. | Audi: A3 (8V - من 2013)، Q2؛ VW: Golf7، Passat (من عام 2015)، توران (من عام 2016)؛ T-ROC. Skoda: Octavia (5E - C 2013)، Rapid (من عام 2013)، Karoq، Scala (من 2019)؛ مقعد: ليون (5F - من 2013). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "مبتل" | مستعرض | 1.4 - 2.0 | الجبهة / كاملة | 350нм. | Audi: A3 (8V - من 2013)، Q2؛ VW: Golf7، Passat (من عام 2015)، توران (من عام 2016)؛ Skoda: Octavia (5E - C 2013)، Kodiaq؛ المقاعد: ليون (5F - من 2013)، أتكا. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "مبتل" | مستعرض | 2.0 | الجبهة / كاملة | 600нм. | فولكس فاجن: أرون، باسات (C 2017)، تيغوان (من عام 2016)؛ سكودا: كودياك. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "مبتل" | مستعرض | 2.0 | الجبهة / كاملة | 420нм. | Audi: A3 (C 2017)، Q2؛ فولكس فاجن: أرتون، جولف (من عام 2017)، باسات (C 2017)؛ T-ROC. سكودا: KAROQ؛ مقعد: Ateca. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "مبتل" | longitian. | 1.4 - 3.0 | أمام | 400нм. | Audi: A4 (8W - C 2016)، A6 (C 2011G)، A7 (من عام 2016)، Q5 (من عام 2013). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "مبتل" | longitian. | 2.0 - 3.0 | ممتلىء | 400нм. | Audi: A4 (8W - من عام 2016). |
| DSG7 0SJ. | "مبتل" | longitian. | 2.0 | ممتلىء (Ulta Quattro، مع اقتران الكهروميكانيكية) |
400нм. |
Audi: A4 (8W - من عام 2016). |
1. يتم تثبيت DSG مع براثن "جاف"، كقاعدة عامة على محركات أقل قوة، لأن كبيرة "هضم" لحظة أصغر.
2. إذا كان لديك محرك أقراص أربع عجلات، فسيكون لديك مخلب "مبلل".
3. إذا كان لديك DSG والمحرك "على طول"، ثم لديك Audi :-)
4. على ما يبدو، عصر محرك كامل الأسطوري أودي كواترو. مع التفاضلية الشهيرة torsen، ينتهي.
السؤال 002:
س: كيفية معرفة المربع الذي تم تثبيته على سيارتي؟
أ: الخيار 1: الاتصال بجهاز التشخيص بالسيارة، انتقل إلى كتلة 02 - KP Electronics وقراءة بيانات التعريف. تشير الرموز الثلاثة الأولى من معرفات الصندوق و Mechatronics المربع الخاص بك.
على سبيل المثال: 0 صباحا 300049 ه - سبع خطوات DSG مع براثن "جاف" من النوع 0 صباحا. أو 02E 300051R - DSG ست سرعات مع براثن "الرطب" من النوع 02E، إلخ.
الخيار 2: عرض بواسطة VIN-Code للسيارة في دليل قطع غيار ETKA.
الخيار 3: إرسال رمز VIN-COMER للسيارة إلى عنواننا، وسوف نتحقق من وسوف ترسل لك الجواب.
السؤال 003:
س: ما s-tronic لأودي يختلف عن DSG لفولكس واجن / سكودا / مقعد؟
أ:وبعد باستثناء الصناديق 0B5، 0CK / 0CL و 0CJ التي يتم تثبيتها فقط على AUDI.
السؤال 004:
س:ما هو الزيت مع DSG؟
أ:للراحة، صاغنا استجابة في شكل جدول:
| نوع | سمنة | الفاصل الاستبدال (الموصى بها من قبل الشركة المصنعة) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
كل خدمة الحياة |
| DSG6 02E (DQ250) | ملء أحجام: ما يصل إلى 6.9L - التزود بالوقود الكامل إلى 5.5L - تغيير الزيت عنصر التصفية: 02E 305 051 ج |
60 000 |
| DSG7 0B5. | زيت ل KP DSG G 052 529 ما يصل إلى 7.5L - التزود بالوقود الكامل ما يصل إلى 6.7 لتر - تغيير الزيت تصفية عنصر: 0B5 325 330 |
60 000 |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | النفط ل KP DSG G 052 182 ما يصل إلى 7.6 - التزود بالوقود الكامل حتى 6.07 - تغيير الزيت عنصر التصفية: 0BH 325 183 ب |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | في المربع: النفط KP G 052 512 - 1.9L في Mezhatronics: زيت هيدروليكي G 004 000 - 1L |
كل خدمة الحياة |
| DSG7 0D9 (DQ250) | في المربع: زيت ل KP DSG G 052 182 ملء أحجام: ما يصل إلى 6.9L - التزود بالوقود الكامل إلى 5.5L - تغيير الزيت عنصر التصفية: 02E 305 051 ج في التوزيع: G 052 145 - 0.9L |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | في المربع: زيت ل KP DSG G 052 182 عنصر التصفية: 0BH 325 183 ب في التوزيع: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | نفط ATF: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - التزود بالوقود الكامل 3.5L - تغيير الزيت |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | ATF: G 055 549 A2 4.35L - التزود بالوقود الكامل 3.5L - تغيير الزيت MTF: G 055 529 A2 Oil - 3.8L |
60 000 |
س:ما هو الميكاترونيك؟
أ:Mechatronics (Mechatronik، Mecchatron، Hylobal، الدماغ) - وحدة التحكم الهيدروليكية الإلكترونية KP. ربما الأكثر أهمية، ولكن في نفس الوقت عقدة غير موثوق بها في جميع أنحاء الإرسال.
السؤال 006:
س:ما هو الفرق بين الميكاترونيك؟
أ:يحتوي كل نوع DSG على نوعه الخاص من Mechatronics. الميكاترونكس من أنواع مختلفة من DSG ليست قابلة للتبديل. علاوة على ذلك، بالنسبة لبعض أنواع DSG هناك عدة أجيال من الميكاترونيك، والتي تختلف أيضا عن بعضها البعض. ولكل نوع وتوليد من الميكاترونيك، هناك العديد من إصدارات البرامج المصممة لمحركات مختلفة ونسب التروس المختلفة في KP. في بعض الحالات، يمكن إعادة برمجة Mechatronics من النوع نفسه (تعيد تحميل ملفات) على السيارات المختلفة. اقرأ المزيد عن البرامج الثابتة التي يمكنك القراءة.
السؤال 007:
س:ما DSG أفضل / أكثر أمانا؟
أ:لا توجد إجابة لا لبس فيها على هذا السؤال. كل DSG لديها مزاياها وعيوبها. ومدة "الحياة" في أي DSG يعتمد إلى حد كبير على شروط تشغيلها، مثل:
- درجة حرارة محيط بوبعد جميع DSG لا يحب ارتفاع درجة الحرارة، وعادة ما يتعلق بمسارات DSG مع براثن "جاف" الذي يحتوي فيه الميكاترونكس على دائرة نفط منفصلة ولا تبريد;
- وضع الحركة. بالنسبة لأولئك الذين يقضون عدة ساعات كل يوم في الاختناقات المرورية، فإن فرص القادمة لتحل محل الميكاترونيك أكثر من أولئك الذين يقودون بشكل أساسي على الطريق السريع على المسافات الطويلة؛
- أسلوب القيادة. عشاق "إعطاء زاوية" و "ضوء على إشارة المرور"، احتمال الحصول على استبدال القابض والتفاضلي، أعلى بكثير من أولئك الذين يفضلون رحلة هادئة.
السؤال 008:
س: لدي DSG7 0AM.هل أحتاج إلى تبديل المحدد إلى محايد عندما تقف على إشارة المرور أو في ازدحام المرور؟
ج: لا حاجة.على عكس KP الميكانيكية التقليدية، في DSG7 0AM، يتم فتح القابض عادة. ويغلق فقط عندما تبدأ الميكاترونيك في دفع قضبان الضغط. عندما تقوم (أو بشارد) بالضغط على الفرامل عقد السيارة في مكانها، تتم إزالة قضبان القابض من Mechatronics وفتح القابض. وفقا لذلك، لا يتم تحميل أي تحميل على CP أو القابض. في أي موقف يقوم بمقبض محدد - لا يهم.
السؤال 009:
س: بمرور الوقت، ظهرت الهزات عند تبديل الإرسال. في السابق، قادت السيارة بشكل طبيعي، كان التبديل على نحو سلس، ولكن مؤخرا كانت هناك الهزات والصدمات عند تبديل الإرسال. هل من الممكن إصلاح إعادة برمجة ECU من المربع (تحديث البرنامج)؟
ج: لا، فمن المستحيل. لا يمكن للبرنامج بحلول الوقت "تفسد" وتكون بمثابة سبب التشغيل الخاطئ من CP. إذا سافرت السيارة مسبقا بشكل صحيح، ثم توقفت، ثم تكمن المشكلة في الأجهزة، وليس في البرنامج.
يمكن إعادة برمجة Mechatronics إلا إذا تغيرت Mechatronics وتثبيت كتلة مع غير صحيحة برمجةوبعد يمكنك قراءة المزيد عن إعادة برمجة.
السؤال 010:
س:كيفية معرفة إصدار البرنامج في الميكاترونيك؟
السؤال 011:
س: تم حظر مقبض DSG7 Shift Knob في موضع P، وكيفية فتحه من أجل التبديلمربع في محايد؟
a: إرشادات موجزة لإلغاء تأمين محدد DSG7 0AM.
سؤال 012:
س: هل يساعد تغيير الزيت في الميكاترونكس DSG7 0AM (0CW) لإزالة "الخنصر" على تحولات العتاد؟
ج: لا، لن يساعد. يتم استبعاد هذه الأعطال من خلال إصلاح الجزء الهيدروليكي من الميكاترونيك. في المراحل الأولية، يمكن أن يساعد التكيف (التثبيت الأساسي)، بل استثناء من القاعدة.
سؤال 014:
س: بعد استبدال MECHATRONICS DSG7 0AM، في مسجل الحدث معلقة أخطاء "06247 P1867 - محرك حافلة البيانات لا توجد رسائل من إلكترونيات عمود التوجيه - J527" و "06227 P1853 تعد حافلة البيانات رسالة غير موثوق بها من وحدة التحكم ABS ". كيفية إزالتها؟
أ:تحتاج إلى إعادة تعيين معلومات حول المكونات المثبتة (مفاتيح عجلة القيادة الكهربائية فرملة اليد، إلخ.). للقيام بذلك، تحتاج إلى إنشاء تثبيت أساسي على القناة 69. بعد تنفيذ إعداد الخطأ الأساسي، انتقل من الحالة "الثابت" إلى الحالة "بشكل متقطع" ويمكن إزالتها.
عند استخدام VCDS (VAG-COM، VASYA-DIACNOSTIC، إلخ):
"02-KP Electronics" -\u003e "القواعد. المعلمات - 04" -\u003e في حقل "المجموعة"، أدخل القيمة 69 -\u003e اضغط على "قراءة".
عند استخدام Po.Vas-PC:
"التشخيص الذاتي" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e "تثبيت 006-Basic"-\u003e في مجال "المجموعة"، أدخل قيمة 69 -\u003e اضغط على "Q".
عند استخدام Po.Odis:
"التشخيص الذاتي" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"التثبيت الأساسي" -\u003eأدخل قيمة 69 -\u003e اضغط على "تحديد القناة".
بعد التثبيت الأساسي، يجب عليك مسح مسجل الحدث.
سؤال 015:
س:هودي DSG7 0AM M DSG7 0CW - تقريبا نفس الإرسال (عائلة DQ200)، هل هناك أي فرق بين الميكاترونيك المثبت عليها؟
أ:الاختلافات الرئيسية هي التغييرات الجسدية والبرامج في لوحة التحكم الإلكترونية. على وجه الخصوص، رسوم 0cw عضات نظام منع الحركة للسيارة. بمزيد من التفاصيل حول الاختلافات في الميكاترونكس 0AM و 0cw، يمكنك القراءة.
