فورد فوكس 3 ما ناقص. ما هو علبة التروس على جيل Ford Focus III. أي محرك لاختيار

أي سيارة لديها كسر خاصية وتحويل FORD من الجيل الثالث ليس استثناء. يحدث هذا لأسباب مختلفة، تتراوح من الزواج أثناء الإنتاج، تنتهي بخدمة غير صحيحة أو متأخرة. كما يظهر الممارسة، لكل نموذج تقرحات نموذجية موجودة في معظم المالكين. ما هي الأماكن الضعيفة من فورد فوكس 3 يمكن تخصيصها؟ دعونا نحاول تحديد الخطأ الرئيسي. يرى أن السيارات الحديثة لا تتميز بالموثوقية ولها العديد من الأعطال القياسية. ومع ذلك، هذا ليس صحيحا تماما. والحقيقة هي أن السيارات الجديدة تتميز بتصميم معقد إلى حد ما، ومجهزة بمحركات تمريرة منخفضة مع التوربينات والإلكترونيات المتعددة وما إلى ذلك. هذا يؤدي إلى زيادة في المؤشرات الديناميكية ومستوى الراحة، ولكن خطر الانهارات يتزايد أيضا.

لا يمكن استدعاء Ford التركيز على الجيل الثالث سيارة تكنولوجية للغاية، ومعظم العناصر موثوقة للغاية ومع الصيانة المناسبة وقتا طويلا.

ومع ذلك، يمكنك تسليط الضوء على عدد انهيار نموذجيمع أي مالكي هذا النموذج يمكن أن يجتمعوا. بشكل منفصل، نلاحظ الجسم الذي يحتوي على معالجة ممتازة لمكافحة التآكل. على الرغم من حقيقة أن الطلاء تضررت من أي فروع، فإن الصدأ لا يتشكل في الخدوش.

محركات

تم تجهيز الجيل الثالث من FORSS FOCS مجبرا للقوة من القوة المختلفة:

• البنزين (1.6 و 2.0)؛
• ديزل (1.6 و 2.0).

في هذه الحالة، تتوفر 10 تعديلات لمختلف فورس. مشاكل السيارات في اجتماع التركيز صعبة للغاية، ويتم تمييز وحدات الطاقة عن طريق موثوقيتها والتطريرات. وهذا ينطبق أيضا على الجيل الثالث، الذي يخدم أصحابها لسنوات عديدة. كقاعدة عامة، إذا نشأت بعض المشاكل، فيمكن أن يصاب سبب ذلك في صيانة غير صحيحة. بالطبع، القضية هي عن المحركات، وموردها لم يخرج بعد.

من بين الميزات، يمكنك استدعاء مستوى ضوضاء عالية إلى حد ما، خاصة في وضع ظاهرة الاحتباس في المحرك. على سبيل المثال، غالبا ما تحتوي النماذج مع محركات 1.6 على المشكلة التالية: عند البدء محرك بارد يمكن أن تجعل طرق. بعد الوصول. درجة حرارة التشغيل هذا الضجيج يختفي. يطرح طرح بسبب الفوهات. يتم ملاحظة مثل هذه المشكلة في التعديلات التي تحتوي على محركين لتر. ومع ذلك، هنا السبب يكمن في ميزات WFTD.

FORD FOCS 3، المصنعة من عام 2011 إلى 2012، كان لديه مشاكل مع العمل غير المستقر محرك. في كثير من الأحيان، لاحظ أصحاب أن وحدة الطاقة تراسل وتتدهور الدفع. نشأ هذا العطل بسبب ECU، الذي حدث فيه الفشل. جميع السيارات التي تم إنتاجها بعد عام 2012، هذه المشكلة لم يكن لديك، لأن الشركة المصنعة تم استبدال البرامج الثابتة. بالمناسبة حول وحدة التحكم. إنه يقع بالقرب من المصد الأماميوبالتالي، في الاصطدامات، غالبا ما تكون تضررت، والتي تتطلب استبدالها. محركات الديزل لديها ميزة قياسية - حساسية لجودة الوقود. إذا كنت تستخدم باستمرار ديزل رديئة الجودة، فسيكون المحرك سابقا لأوانه.

ناقل حركة

ناقل الحركة الميكانيكي على التركيز الثالث أبدي تقريبا. على الرغم من ذلك، أشار بعض مالكي السيارة إلى أنه لاحظ أن الشراء على الفور تقريبا يتدفق في منطقة الغدة اليمنى. عند التشغيل عند 5 إلى 10 آلاف كيلومتر، لا يسمح بهذه الأعطال. أقل في كثير من الأحيان نفس المشكلة تتجلى في اليسار Alp. كان هناك مثل هذا بسبب الزواج أثناء الإنتاج. في بعض الحالات، تأثرت حافة الغدة ونهارها. وإذا تم إجراء التثبيت بشكل سيء، فقد كان سبب التسرب.

في الجيل الثالث من التركيز مثبت أيضا المربع الروبوتية معدات Powershift. مثل الشركة المصنعة أنها موثوقة بشكل لا يصدق وحديثي، لكن التدريب أظهرت ذلك بسببها، ينشأ أصحاب التركيز في العديد من المشاكل. من بين المشاكل الرئيسية يمكن تخصيصها:

• الوخز عند التحرك في الاختناقات المرورية؛
• حدوث طحن معدني عند تحويل التروس؛
• قضبان خلال رفع تردد التشغيل النشط.

نشأت هذه المشاكل في العديد من برامج التشغيل من الجيل الثالث من التركيز. هذا أدى إلى حقيقة أن سمعة فورد كسيارة موثوقة كانت تهتز قليلا. لاحظ أن المشكلة يمكن حلها عن طريق وامض وحدة التحكم في مربع، ولكن هذا يتطلب تكاليف إضافية للقوى والوسائل.

ترس القيادة

رف القيادة هو واحد من الأماكن الضعيفة التركيز الثالث. والحقيقة هي أنه يمكن أن تبدأ بالطرق بالفعل عند الركض عند 5-10 آلاف كيلومتر. المشكلة هي أن رد الفعل الظاهر في الطائرة الأفقية، واستبدال عنصر جديد لا يضمن القضاء على المشكلة، لأنه يمكن أن يكون لها نفس الخلل.

الجيل الثالث من التركيز مجهز بمقود الطاقة الكهربائية. يمكن أيضا أن يسمى عمله مثاليا. واجه بعض مالكي السيارات المشكلة التي تصبح عجلة القيادة نفسها بشكل غير متوقع ثقيلا جدا، وعلى لوحة القيادة تظهر رسالة خطأ. يمكنك بسهولة حل المشكلة - تحتاج إلى إيقاف تشغيل الإشعال والانتظار بضع دقائق. بعد ذلك، يجب أن يعمل الإشعال والقوة الكهربائية بشكل صحيح. إذا تكررت المشكلة، فأنت بحاجة إلى التفكير في استبدال حامل التوجيه. والحقيقة هي أن السبب وراء انهيار الانهيار في المحرك الكهربائي، والذي يتماشى مع السكك الحديدية.

الشاسيه

في التحدث ككل، تم التفكير في عقد قلادة التركيز الثالث وموثوق بها. تقف الأمامي ماكفيرسون، وخلف خلف "متعدد البعد" مثبت وراءه. يتم تطبيق الفرامل القرص، كلاهما للأمام والخلف. كما يظهر الممارسة، في الظروف الروسية يعيق التعليق ما متوسطه 80-100 ألف كيلومتر. بالطبع، إذا انتقلت عبر طرق سيئة، فقد تكون عمر خدمة بعض العناصر أقل.

كما هو الحال في معظم المنافسين في التركيز 3، قد تفشل رفوف المثبت من خلال 50 ألف كيلومتر من الأميال. امتصاص الصدمات تخدم لفترة أطول قليلا. إلى 75 ألف كم قد يبدو تسرب صغير، وأقرب من مائة الأميال التي يحتاجونها لتحل محلها. يمكنك ركوب وأطول، لكنه سيؤثر على مستوى الراحة. تقريبا نفس خدمة حياة محامل الدعم. حوالي 80 ألف كيلومتر تريد دعم الكرة وكتل صامتة. قد تتطلب العتلات الخلفية استبدال كل 65-70 ألف كيلومتر.

تجدر الإشارة أيضا إلى أنه في وقت الشتاء التعليق يمكن أن ينطلق في منطقة البطانات المثبتة. في كثير من الأحيان هناك طرق غير مفهومة في الجزء الأمامي، والتي يتم استبعادها بنفسها عند الحرارة. ومن المثير للاهتمام، أن ممثلي الشركة المصنعة لا يعتبرونها كعطوبة. يقولون ذلك خصوصية فنية عارضات ازياء.

تلخيص

ماذا يمكنني أن أختتم؟ فورد محور الجيل الثالث - لا يزال سيارة موثوقةمن هم مثالي لكل يوم. من بين مزاياها، يمكنك تخصيص مثيرة للاهتمام مظهر خارجيالمحركات المتينة، تعليق مريح والتكلفة المنخفضة النسبية.

لا تشمل العيوب ليست أقوى LCP، وروبوت مشكلة وآلية توجيه ضعيفة. أيضا، لا يمكن استدعاء Sounte من التركيز الثالث فسيحة للغاية. إذا كنت تأخذ سيارة في بحالة جيدةإن مزايا السيارة ستخفض عيوبها. بشكل عام، صاحب Ford Focus 3 هذا النموذج وترك ردود فعل إيجابية.

28.02.2017

فورد فوكس ممثل نموذجي للسيارات الفئة C الصغيرة C. يتم إنشاؤه على أساس منصة C1 Ford's، كما تم إنشاؤه بواسطة Mazda 3، Volvo S40، Ford C-Max، فورد كوغا. وبعد فورد فوكز يتنافس مع ربما يمكنك أن تعلمني.، أوبل أسترا، تويوتا كورولا، سكودا اوكتافيا، شيفروليه كروز، هوندا سيفيك، رينو ميجان، فولكس فاجن جولف، نيسان سنترا، سوبارو امبريزا.وبعد تم تجسيد FORD FOSS مجهزا بنماذج مختلفة من المحركات، من بينها محركات البنزين والديزل. النطاق النموذجي مهم من 1.4، 1.6 محركات Ecobist إلى 2.5 محركات توربو مع 300 حصان تحت نسخة روبية. النظر في درجة الموثوقية والموارد وقواعد تشغيل مثل هذه المحركات.

محرك Duratec Ti-VCT 105 HP

فورد فوكس Duratec Ti-VCT 1.6 لتر. 105 حصان شبيه Duratec Ti-VCT 1.6 115 HP وجود مراحل تغيير النظام من توزيع الغاز، ولكن قمعت تحت متطلبات المعايير البيئية EURO-5. هذا يسبب انخفاض في القدرة بنسبة 10 حصان من وجهة نظر فنية، فإن المحرك هو تكرار الإصدار السابق، وبالتالي، فإن مورد محرك فورد التركيز 1.6 105 حصان وفقا للشركة المصنعة - 250 ألف كيلومتر.، ولكن في الممارسة العملية تصل إلى 300-350 ألف. يحتوي المحرك على محرك أقراص خشبي حزام، الذي يملي الحاجة إلى استبدال إلزامي بكرات وحزام كل 160 ألف كيلومتر. يتميز المحرك بالموثوقية، لا ضعف، ولكن الطاقة المنخفضة نسبيا. لمحبي القيادة عالية السرعة، أكثر محركات قويةوبعد السلبيات والإيجابيات هي سمة من سطر Zetec-SE بأكمله. هناك إصدارات من المحرك أكثر قوة تصل إلى 125 حصان

ضبط القدرات.

يحسن متطابقة للبلاط TI-VCT 115 HP نظرا لحقيقة أن قوة المحرك قد تم تخفيض قسرا، لمتطلبات EURO-5، فمن الممكن رفع الطاقة ما يصل إلى 140 حصان، وهذا وفقا للخبراء. في الممارسة العملية، يمكنك التحدث بثقة عن 115-120 حصان.

فورد المحرك Focus 3 Ti-VCT 125 HP

فورد فوكس Duratec Ti-VCT 1.6 لتر. 125 حصان شبيه Duratec Ti-VCT 1.6 105 HP وجود نظام يسمح لك بتغيير مراحل توزيع الغاز، فقط العمود الكلية مختلفة، يتم تغيير المراحل نفسها نفسها، العادم الأخرى، قطع ممتازة. كل هذا يعطي زيادة 20 حصان. قوة. مورد آلة وفقا للبيانات الرسمية - 250 ألف كيلومتر. بالنظر إلى ذلك، في الواقع، هذا محرك قديم من التركيز الثاني 115 حصان، في الممارسة العملية، يمكن أن يصل المورد إلى 300-350 ألف. وجود الأخشاب مع حملة الحزام، فمن الضروري كل 160 ألف كيلومتر. تغيير بكرات وحزام. على غرار المتغيرات 1.6 لتر السابقة، فإن المحرك موثوق به، دون نقاط ضعف صريحة. ومع ذلك، في الممارسة العملية، يذهب أسوأ من 1.6 القديم لكل 115 حصان. ناقص متشابه، خيارات سابقة من Zeta. تحت فورد فييستا. المحرك MK السادس المحدد، إلى الطاقة 120 حصان

ضبط الفرص

فرص الانتهاء من هذا المحرك متطابقين بقدرات البلاط TI-VCT 115 حصان

المحرك التركيز 3 Duratec 2.0

فورد دوراتيك هو TI-VCT 2.0 L. 150 حصان خلق مازدا. تم أخذ Duratec قديمة هو 2.0L 145 HP كأساس. بإضافة نظام للتغيرات في مرحلة توزيع الغاز والحقن المباشر (GDI) إليه. يحتوي المحرك على مورد يبلغ 300 ألف كيلومتر، وفقا لبيانات الشركة المصنعة. البيانات العملية حول مورد المحرك غير متوفرة بعد. في بلدنا، تم تخفيض قوة المحرك بالقوة إلى 149 حصانا، بلغت القوة الأولية 160-163 حصان. كما هو الحال مع DURATEC السابق هو 2.0، لدينا وجود محرك سلسلة GHR، للحصول على موثوقية أكبر. هناك سلاسل كافية مقابل 200-250 ألف كيلومتر. تتمثل ميزة نظام GDI بمتطلبات لمكافحة الجودة، لذا فإن جودة الوقود المنخفضة محفوفة بأخطاء TNVD. في تسريع حاد، يستجيب السيارة مع مثل هذا المحرك مع الحصول على فشل صغير. هناك اهتزاز صغير عندما تكون سرعة المحرك منخفضة ومخطومة (هذا ليس عطل ولكن خصوصية محرك Duratec 2.0 هو محرك Ti-VCT). لتوسيع نطاق حياة المحرك، من الضروري إجراء استبدال نفط أكثر تواترا، ويفضل كل 8-10 آلاف كيلومتر. لا توجد أي ناقل كبيرة أخرى حتى الآن، وتكون مراجعات المحرك هي عادة إيجابية.

ضبط الفرص

كما لاحظ بالفعل، تم إحضار قوة المحرك بالقوة إلى 149 حصان. محرك الطاقة الأولي 163 حصان لتحقيق ذلك، يتم تشغيل الضبط من خلال الوميض. حتى تظهر التغييرات الملموسة من 5000 إلى 6500 ثورة، فإن استهلاك الوقود يتزايد أيضا. عدد من البرامج الثابتة القضاء على الإخفاقات أثناء التسارع، مما زاد من مرونة محرك التركيز الثالث مع دوران متوسط. لمساعدة البرامج الثابتة، سيتم تثبيت الاستبدال للمبلغ والعادم (قيد التركيز، الأول والثاني من St)، يؤدي إلى زيادة في السلطة حتى عام 170.

محرك	Duratec Ti VCT 1.6 105 HP	Duratec Ti-VCT 16V Sigma	duratec هو gdi ti-vct
إنتاج
سنوات الإصدار	2010 - أيامنا	2010 - أيامنا	2010 - أيامنا
كتلة اسطوانة المواد	الألومنيوم	الألومنيوم	الألومنيوم
نظام العرض	حاقن	حاقن	حاقن
عدد الاسطوانات
الصمامات على اسطوانة
تحول مكبس
قطر الاسطوانة
نسبة الضغط
حجم المحرك	1596 سم. مكعب.	1596 سم. مكعب.	1999 سم. مكعب
قوة	105 حصان / 6000 ob.min.	125 حصان / 6300 OB.MIN.	150 حصان / 6500 OB.MIN.
عزم الدوران	150нм / 4000-4500 OBR	159нм / 4100 OBR	202NM / 4450 OB.MIN
المعايير البيئية
استهلاك الوقود
مختلط
استهلاك النفط	200 جم / 1000 كم	200 جم / 1000 كم	ما يصل إلى 400 جم / 1000 كم
وزن المحرك الجاف
نوع النفط
وفقا للشركة المصنعة	250 ألف كيلومتر	250 ألف كيلومتر	300 ألف كيلومتر
في الممارسة العملية	300-350 ألف كيلومتر	300-350 ألف كيلومتر
القدره
دون فقدان الموارد
تم تثبيت المحرك

الإبلاغ عن خطأ

تسليط الضوء عليه واضغط على CTRL + ENTER

ليغو مصمم، حيث يمكنك الآن جمع سوزوكي جيمني.صغير بما فيه الكفاية للألعاب اليومية.

ذهب إنشاء نموذج إدارة ليغو بسبب شعبية المصممين المتزايدة للأطفال في شكل نسخ من السيارات الحقيقية. جامعي البالغين مهتمون أيضا بها.

يمكن بالفعل شراء مجموعة كاملة مقابل 120 دولارا، في روبل، في 7750. لاحظ المحللون أن السعر قد يبدو كبيرا حتى يصبح الأمر واضحا أن المشتري يكتسب.

في المجموعة، والتي تتكون من أكثر من مائة أجزاء، هناك نسخة دقيقة من العجلات المستخدمة، والتعليق الخلفي الذي تم جمعه. يمكنك أيضا حظر التفاضلية وحتى تشغيل المصابيح الأمامية.

للعب مع النموذج، يتم توفير تطبيق يتيح لك التحكم في ذلك عن بعد. مدعوم من بطاريات AAA.

مقياس نسخ - 10: 1.

هناك ماء عالية من خفض سوزوكي جيمي. إنه مستعد حتى طلاء في المنزل وعلى الطرق الوعرة في الشارع.

عن ما مركبة الحصول على النسخة الدقيقة من ما يلي لم يتم الإبلاغ عنها.

الحيوانات الأليفة للشعب الحقيقي، والرياضي، وسيم فقط - كيا سبورتاج.، يدل على نجاحات مثيرة للإعجاب في السوق المحلية، باستمرار في مبيعات "أعلى" ليس فقط في فئة سيارات الدفع الرباعي، ولكن أيضا بين جميع سيارات الركاب.

على سبيل المثال، في أغسطس 2019، تم تنفيذ 3،850 كيا Sportage Crossovers، ومنذ بداية العام، بلغ عدد السيارات هذا النموذج 23،005 قطعة. وذهب كيا الرياضي بأكمله من الجيل الرابع إلى روسيا بدعة الذكرى - 100 ألف سيارة.

عشاق السيارات الروسية اختيار هذا كروس للتصميم التعبيري، توافر محرك كامل، طويل تنقية الارضأنظمة الوسائط المتعددة الحديثة، وبالطبع، للحصول على سلامة عالية. أذكر أن كيا سبورتاج متوفرة مع محرك سائق نظام محرك أقراص مبتكر من الحكمة، والتي يمكن أن تساعد في تجنب العديد من حالات الطوارئ على الطريق.

لاحظ أن التكلفة الأولية للمتروسة في السوق الروسية هي 1389900 روبل. لهذا المبلغ، يتلقى المشتري إصدار محرك الأمامي للسيارة مع محرك البنزين 2 لتر وصندوق التروس الميكانيكية 6 سرعات.

في وقت لاحق، ظهرت أنترز واقية مع المفاصل القابل للتصرف المحكم وليثول، ثم المزيد من الحلول الحديثة التي كان من الممكن دفعها ووضعها على السيارة وتوفير المال والوقت. تم تثبيت الأبواب مع مسامير التنصت الذاتي، ثم بالنسبة للنموذج الروسي "Zhiguli" من الشملات، جلبت المزالج المتاح، وتوفير البساطة وسرعة تجميع الناقل.

تم إنشاء المحركات في ذلك الوقت بحساب أنه سيتم منحها حياة ثانية وثالثة بمساعدة من الخارج، في حين أصبحت وحدات الطاقة في وقت لاحق أسهل، ورش الجائحة الفائقة، إذا فشلت، ستساعد فقط استبدال كامل مجموع. جميع مهندسين الأجزاء التي تم إنشاؤها بحساب أن استبدالها لن يتطلب تكاليف مالية كبيرة.

أسباب انهيار السيارات السوفيتية. على الرغم من النهج الضميري وتكلفة الخدمة المنخفضة، فإن السيارات السوفيتية لا تزال تنهار مما قام بتسليم أصحابها الكثير من الإزعاج. كانت تلك أسبابهم، من بينهم تجدر الإشارة:

• لم تكن هناك نفقات للجودة الواجبة، بسبب ما كان عليه سائقي السيارات استخدام القطع المطاطية المكيفة بدلا من المالسين
• عدم وجود أتمتة على المصانع للتجميع الشامل نماذج السيارات
• مطاردة بعض الشركات فائدة

بمرور الوقت، أصبحت النماذج "التعاسة" غير مربحة، كما هو الحال في هذه القضية لن يكون هناك دخل مستمر. ثم جاء المسوقون في عصر الرأسمالية وسيلة جديدة لتلخيص المستهلكين إلى تحد مستمر لأشياء جديدة، والحقيقة والمسألة التي تفرضها على أن الأمور القديمة ليست جيدة وغير مربحة.

حصيلة. في عصر الاستهلاك الجماعي، لا أحد يفكر في حقيقة أن الأمور قد لا تكون قابلة للتصرف، ولكن للعمل لسنوات عديدة، كما كان، على سبيل المثال، في الأوقات السوفيتية مع السيارات. ومع ذلك، فقد انفصلوا عنهم بجد وكفاءة، ويعتقد أن عمل الناس لا ينبغي أن يختفوا.

بمرور الوقت، جاء وقت الرأسمالية، جاء ربح إلى المقام الأول للمصنعين، وبالنسبة للمستهلكين - الجدة. إنها الرغبة في "أن تكون في الموضة" قوة المشترين التي تختار الأمر أشياء وجديدة وهلم جرا.

ما هي الطاقة الحركية، بشكل عام، أنها تمثل كل ما في المدرسة في دروس الفيزياء في بعض الأحيان نظرت في المجلس، وليس "جرحى مقتل" في المعارك البحرية على قطعة من الخلية. إذا كانت مبسطة، فإن جميع الهيئات المتحركة لها طاقة حركية، فإن قيمة هذه الطاقة تعتمد على سرعتها. MV ^ 2/2، تذكر هذا؟

كانت صيغة جميلة بقيت على الورق إن لم يكن مصمم فورد من أوروبا مارتن سميث. كان هو الذي كان قادرا على تصوير هذا قانون الميكانيكا لخطوط جسم السيارة، وإطفاء رائع. وفقا لفكرة "التصميم الحركي"، يحدث التعبير من خلال خطوط واضحة وديناميكية وأسطح "(من المقابلة مع مارتن سميث). يبدو مظهر التركيز الثالث ديناميكية حقا. ومع ذلك، فهو لا يتعلق بالجانب، لذلك، سيكون مظهر فورد غير ضروري. خاصة وأن التركيز 3 لا يشعر بالتصميم فقط، ولكن أيضا لأول مرة مطبقة بمفهوم السيارة "العالمية".

وهذا يعني أن الثالث يركز على أسواق أوروبا وأمريكا وآسيا متطابقة تقريبا. الجداول وإعدادات التحكم مختلفة قليلا، ولكن في التركيز الكلي في كل مكان نفس الشيء. تبين أن التصميم أكثر أوروبية من أمريكا، وهذا أمر مفهوم: كان المطورون يشاركون فيها في كولونيا، حيث يعتمد فورد المركز الأوروبي مسؤولا عن تطوير السيارات من الفصول الدراسية C- و C المركبات التجارية.

فيما يتعلق ب "العولمة" و "Kinetics"، فإن السؤال ينشأ: ما هي المنصة المستخدمة لبناء التركيز 3؟ بواسطة وكبيرة، هذه هي نفس نظام C-Car لعينة 2003، ولكن مع عدد كبير جدا من تحديث النقاط. ولكن هذا هو وجود هذه المنصة يسمح لأصحاب التركيز باستخدام قطع الغيار من، على سبيل المثال، مازدا 3. بالإضافة إلى Matryshka، تنطبق نفس النظام الأساسي تقريبا على مازدا 5، fords c-max, Grand C-Max، كوغا، وكذلك على نماذج فولفو C70، C30، V50 و V40. ولكن بما فيه الكفاية للتحدث لا أساس لها من الصحة، حان الوقت للنظر تحت غطاء محرك السيارة، لزعزح التعليق، تضخم البلاستيك، على نحو سلس الطلاء والخروج وراء عجلة القيادة. هنا سوف نرى على الفور ما يميز التركيز الجيل السابق من التركيز الثالث، وما الذي يستفيد منه إحضار المالك. أو لا تجلب أنه من المحتمل أيضا جدا.

محرك

غطاء محرك السيارة، أخيرا، لا يمكن اكتشافه إنسانيا، وليس على FORDDS السابق، القفل تحت الشعار (العدالة، نلاحظ أنه على التركيز الأمريكي، تم تقديم هذه الآلية من الجيل الأول الأول، - تقريبا. إد.)! ربما يحرم السيارة من رقائق "الأسرة"، ولكن بالنسبة لي أنها أكثر ملاءمة. لذلك، Duratec Ti-VCT، حجم 1.6 لتر، 125 حصان ماذا يمكن أن يقال عن هذا المحرك؟ لن أنصحك حقا بمحاولة القيام بشيء هنا. حسنا، باستثناء مرشح الهواء التغيير بسهولة.

استبدال حزام التوقيت مستحيل عمليا. أكثر دقة، دون أجهزة تثبيت خاصة مهاوي التوزيع والعمود المرفقي. سواء لشراء هذه "التجهيزات" - السؤال مثير للجدل، فمن غير المرجح أن يكون هذا الاستثمار مربحا. علاوة على ذلك، فإن دورية استبدال اللوائح مؤثرة جدا: 120 ألف كيلومتر. تقدم الخدمة الرئيسية لعدم انتظار هذا التشغيل، ولكن لتغيير حزام التوقيت عند تشغيل 100-110 آلاف. ومع ذلك، فإن سعر الحزام "لدغات": التكاليف الأصلية 2600 روبل، ولكن، على سبيل المثال، أرخص التناظرية فقط 600 (HMM ... لن أخاطر). يمكنك شراء فيديو ل 2،050 (في الخدمة التي درسنا فيها السيارة)، يمكن العثور عليها مقابل 4000 روبل، ولكن، على سبيل المثال، ستكلف SKF الشهير حوالي ألفيين. على نفس المدى، يمكن استبدال المضخة (على سبيل المثال، سيكلف Airtex 2،400 روبل)، والتي ستكلف 500 روبل. مرة واحدة في 100 ألف ليست شفقة، فمن المقبول. لكن تعديل الصمامات هو الأفضل أن تنفق في الوكيل. عند إجراء هذا الإجراء، يتم تثبيت "ضبط النظارات"، والتي تفضل تحديد وتثبيت "المسؤولين". كان هناك عيب واحد في سيارات عام 2012: استشعار مرحلة توزيع الغاز في كثير من الأحيان لم يتحمل ضغط الزيت على سرعة المحرك الكبيرة ومنتهية الصلاحية بالزيت. انتهت صلاحيتها بقوة، لذلك كانت هناك حالات أن استبدال استشعار واحد لا يقتصر على. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن مصباح ضغط الزيت يضيء فقط في الحالات التي يصبح فيها المحرك سيئا تماما، فمن الضروري اتباع هذا. بعد عام 2012، تمت ترقيته هذا البند، وفي وقت لاحق التركيز للمتاعب معه لا يوجد. آخر "مفاجأة": يفقس الوصول إلى محور التركيز 3 ليس (كما لم يكن في التركيز السابق). "وماذا في ذلك؟" - البعض سوف يسأل. نجيب: كما أنه ليس لديه فلتر الوقود - على وجه التحديد، إنه جزء من مضخة الوقود. لذلك، يتم إجراء استبدالها مع إزالة خزان الغاز، ثم كل هذا يتوقف على خيال المالك. ينصحك الماجستير، بالطبع، بتغيير مجموعة المضخة - فقط في حالة. ولكن يمكنك والتعذيب مع استبدال عنصر المرشح. البعض يحاول تبسيط العمل وقطع إلى الطريق السريع المنفصل مرشح الوقودوبعد عادة ما تكون المضخة من هذه الفكرة ليست سعيدة وتدحرج احتجاجه.

على آلة ضماننا، لم يتغير مستشعر مرحلة توزيع الغاز فقط، ولكن أيضا مضخة Gur.

ما هي خدمة التركيز الثالثة أسهل من الثانية؟ أخصائي يظهر بكل سرور خزان زيت الفرامل: الآن يمكن للشخص الوصول إلى عنقه، وليس فقط الأخطبوط مع المحقنة في مخالب Deft.

تم إغلاق التركيز 2 الوصول إلى الرقبة مع درع صرير الطائرات.

الهيكل والفرامل

تعليق التركيز يمكن أن يسمى "تسليط الضوء" الحقيقي للسيارة. الجبهة - ماكفيرسون، لا يوجد شيء مفاجأة. وهنا شفرة التحكم في النظام متعدد الأبعاد ذات العلامات الخلفي. إنها تدفق سيارة بشكل جيد للغاية، وحتى إعادة البناء السريع، تقليد "اختبار العدو"، لا تتنافس فقط، وتقدم بطريقة أو بأخرى، ولكن بدقة للغاية. حسنا، ما الذي سوف يصلح مثل هذه التكلفة التعليق؟

هنا التركيز هو حيرة قليلا. صحيح، لطيف: تشغيل 74 ألف كيلومتر على مدى ثلاث سنوات، احتفظ بتعليقه في حالة ممتازة. ذهبت جميع العناصر حول عدة مرات وفقط مع N-Th، كانت المحاولات قادرة على اكتشاف انفصال بسيط من المطاط على الكتلة الصامتة من ذراع التعليق الأمامي. ليس هناك أي معنى لتغييره بعد، ولكن على الأقل يمكننا العثور على شيء ما. هذه نتيجة جديرة جدا! ومع ذلك، فإن العمل على استبدال العناصر قيد التشغيل غير مكلفة، مثل قطع الغيار نفسها. على سبيل المثال، سيكلف موقف المثبت الأصلي حوالي 800 روبل، يمكن شراء التناظرية الجيدة لمدة 300، وسوف يكلف البديل في الخدمة 500. تكاليف الكتلة الصامتة المعيبة التي تم العثور عليها حوالي ألف ونصف ألف، بديل هو 800 روبل.

فقط في حالة، استفسر عن تكلفة استبدال دعم الكرة. يمكن شراء التناظرية من TRW مقابل 800 روبل، سيتعين عليهم وضع نفس المبلغ تماما. يتم إغلاق الكرات هنا، ولكن عند استبدالها عادة ما يتم إرفاقها بالبراغي. حسنا، إذا اتضح فجأة أن تكون "قطع" السيارة دون استبدال الكل تعليق الخلفية لم تعد Control Blade لا يمكن القيام بها، ثم في الخدمة، من الممكن تلبية 20 ألف روبل. في المنتديات، يمكنك قراءة الفروع الطويلة حول غدد قطاعات الصندوق الميكانيكي التي تدفق. يتم تغييرها تحت الضمان، وما زالوا يتدفقون. لدينا هنا - "روبوت" Powershift، والتحقق من "العينية" لا يعمل GLEVO الشعب. شبه جافة جافة، ونشيرز شروسوف تبدو مثالية تقريبا.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

لكن الحفاظ على الفرامل في الوكيل هو الشيء الرائع لهذه الفئة من السيارات. يمكنك تغيير منصات 6 آلاف. الأسعار الموجودة في الخدمة المعتادة بعيدة عن هذه الفضاء: العمل - 600 روبل، وسادات أنفسهم من 2000 مقابل 2500 مقابل 2500 للحصول على ممتازة. هل يمكنني العثور على سيء، سيكونون أرخص، فقط حاجة؟ وللغة 500 5 سيكون من الممكن تغيير العجلات، إذا كان هناك مثل هذه الحاجة. هنا بالطبع، انتقلت "المسؤولون" قليلا بالأسعار. ومع ذلك، هذا هو عملهم، كما يحتاجون أيضا للعيش في شيء ما.

حالة الصفحة

سيكون من المنطقي أن يكتب شيئا عن الجسم والطلاء، لكنني وضعت عمدا مثل هذا الترجمة فقط. لأنه حان الوقت لنصائح قصيرة ولكن بسيطة لأصحاب التركيز، الذين يريدون هذا أكثر LCP أن يوفر بأطول فترة ممكنة. بالقرب من الفجوة بين الجناح الخلفي والمصد. لا يزال هناك الطلاء على تقاطع؟ إنه جيد، وهذا يعني أنه لا تزال هناك فرصة لتوسيع وجودها. في هذا المكان من الاتصال المستمر لعناصر الجسم المعرضة للاهتزازات، يحدث انتهاك ل LCP. إذا كان باللغة الروسية - يتم تسليم الطلاء. ولكن هناك طريقة للخروج، وحتى عدد قليل. أولا، يمكنك التدخين عناصر العناصر مع فيلم البولي يوريثين شفافة. سوف تبدو بشكل غير محسوس وبلطف. ثانيا، يمكنك مهارة بشريط سكوتش، الفينيل، شطف السيليكون، والتي ستكون "مزرعة جماعية" إلى حد ما وفي معظم الحالات لن حل المشكلة. ولكن من الضروري حماية هذا المكان: لوحة التركيز ضعيفة بصراحة وطويلة "Teer" بين العناصر لن تحملها.

يتم ملاحظة نفس الصورة عند نقطة اتصال الباب الخامس والمصد الخلفي. لا يوجد شيء لأصحاب سيارات السيدان، وينبغي تعديل حاملي هاتشباك من الباب. احتياطي ملفات تعريف الأختام المطاطية كافية لرفع الباب إلى غير مؤلم وجعل الفجوة مزيد من المصنع قليلا. سوف يزيد المسافة بين الفوانيس الخلفية والباب، لكنك سوف تعرف فقط عن ذلك، ولكن الطلاء سوف يعيش لفترة أطول. على تركيزنا، يتم وصياغة "Shumka" إضافية وحول محيط غطاء محرك السيارة ضاغط المطاطوبعد بشكل عام، هو - طريقة جيدة يحفظ مساحة بودكاست التنظيف، التركيز يحب بصق المحرك بكل القمامة من الشارع. يأتي البعض أسهل، المرض ليس هو غطاء محرك السيارة نفسه، ولكن أماكن نوبةه (بما في ذلك المصابيح الأمامية) هو ختم نافذة تقليدية. اتضح بدقة وعملية للغاية.

إذا كانت يديك لا تزال بابا أو ببساطة تأكل رغبة صحية في القيام بشيء جيد، فيمكنك تغيير المصابيح بشكل مستقل في المصابيح الأمامية. يجب إزالتها لهذا، لكنها تعلق على اثنين من البراغي، لا يوجد شيء معقد هنا. ستبدو رائعة أكثر من اللازم محاولة لغرق مكبس الفرجار الفرامل القرص الخلفي عند استبدال الوسادات. من غير المجدي الضغط: لا يمكن إلا أن يكون المكبس مغمورا فقط باستخدام أداة خاصة، وفي حالة غيابها - صنابير عادية. يجب أن تترك في الأخاديد على المكبس وتحريف في اتجاه عقارب الساعة. بعد ذلك، سيقع المكبس في مكانه. تشارك بشكل خطير في صاحب التركيز الثالث، على الأرجح لا. ما لم تكن التأمل من أجل تخفيف المشاعر السلبية الناشئة عن صوت رف القيادة، تدقها عمليا غير قابل للتصحيح، لأنه يرجع إلى تصميمه.

"التركيز" على الرئيسية

"ماذا عن الصندوق؟" - ينص على المواطنين اليقظون بحق. الصبر والهدوء، والآن كلمات عن معجزة Fords من تقنية PowerShift تبدو. SO-SO، شيء مألوف: علبة التروس الروبوتية ستة سرعات من براثن "جاف" ... نعم، من الناحية الهيكلية مشابهة جدا ل. يبدو جميلا، شيء يوجد حول تيار مستمر من الطاقة. لكن كل شيء - شعر. النثر يبدأ بالهزات وتتراجع عند القيادة. ويصبح التوصيل هو المبلغ في الشيك للإصلاح. استبدال القابض والشوك والأختام - من 80 إلى 100 ألف. استبدال وحدة التحكم - بالقرب من "التعبئة". لدينا فورد ليس له مثل هذا "التركيز" مع صندوق، وهو سعيد جدا. السؤال ينشأ: ما هو ما تدفعه؟ للقيام بذلك، يجب عليك قيادة هذه السيارة. لذلك، يجلس وراء العجلة. داخل كل شيء جميل جدا جدا. تمكن المصممون من العثور على التوازن بين تجريد الانحناءات وربط الخطوط المستقيمة، بين جرأة "فرملة اليد المنحنية" ونعومة المواد من اللوحة. الجلوس بعد عجلة التركيز الثالث هو بالتأكيد لطيفة. لا يحب القليل من رفوف الزجاج الأمامي: خارج أنهم يصرخون حول سحر "التصميم الحركي"، ومن الداخل أغلق الاستعراض، في حين أن الأمر غير مرئي دائما، حيث تدخل المنعطف التالي. تشغيل المحرك الزر و ... أنا لا أسمع أي شيء. إذا لم يكن الأمر لسهم مقياس سرعة الدوران، فلن يتم ملاحظة تشغيل وحدة الطاقة على الإطلاق. يتم تحديد الجهود المبذولة لضوابط الضوابط بنجاح: عجلة القيادة خفيفة، ولكن ليس "فارغا"، ودنة الفرامل، على الرغم من أن لديها خطوة صغيرة، ولكنها تتيح لك جرعة الجهد بدقة. حان الوقت للتحقق من تشغيل المربع. بصراحة: لم ألاحظ أي هزات وهزات حرجة، رد الفعل على مطبعة دواسة الغاز كافية جدا وسريعة إلى حد ما. لكن لحظة التحول نفسها لا تزال تشعر بوضوح شديد، ومن لا مفر منه على حد سواء مع مجموعة سلسة من السرعة، وعند التسارع السريع. هناك، بالطبع، صناديق وأكثر راحة، وموثوق بها. على الرغم من أن هذا لم يكسر حتى، لذلك دعونا نأمل في الأفضل.

سيكون الأمر يتعلق بالسيارة التي اجتازتها شعبيتها في روسيا جميع خطوات الشهرة. وبالفعل هو. طوال سنوات الوجود، في السوق المحلية، تغلب FORSCAME 800 ألف سيارة تباعفي الوقت نفسه، خضعت السيارة نفسها 3 أجيال من الجسم والعديد من الرؤية.

اليوم، ليس وراء العتبة، بالفعل الجيل الرابع من التركيز (المتوقع في عام 2019). لكن مستوى الجاذبية، إلى سيارة شعبية حقا، يبدأ الروس تدريجيا في بارد.

بناء على تحليل المبيعات، في السنوات العشر الماضية، من الآمن أن أقول ذلك جميع شعبية الذروة، كان في الجيل الثاني من السيارة، أي عند نهاية 2006-2009. في ذلك الوقت، جاءت الأزمة الاقتصادية العالمية ...

بدأ ظهور الجيل الثالث، لأول مرة في أوائل عام 2010، وبدأت بداية المبيعات النشطة في الاتحاد الروسي أكثر قليلا من عام. تم بناء السلسلة الجديدة على منصة الزملاء الأساسي، وكان تصميمها مطورة قليلا، وتحسين التعليق المستقل الخلفي والإطارات الفرعية الفرعية. تجدر الإشارة أيضا إلى أن السيارات قد رفضت الآن إطلاق سراح السيارات في جثة هاتشباك مع ثلاث أبواب وقابلة للتحويل كوبيه.

حتى الآن، لدى المستهلك المحلي جاما من ثلاثة رئيسي مجاميع الطاقةوبعد في المعيار، محرك البنزين البالغ 1.6 لتر بسعة 105 حصان، والتي يمكن أن تعمل في زوج، سواء مع MCPP 5-خطوات ومع 6 من الشفافات التلقائية عالية السرعة.

بشكل منفصل، أريد أن أذكر المحرك، والذي نادرا ما يتم العثور عليه في السوق ويتم تأسيسه حصريا على هاتشباك. البنزين في الغلاف الجوي 1.6 لتر. 85 حصان، أداء عملها فقط في زوج مع "ميكانيكا". خيار الاقتصاد الوحيد متاح فقط في أدنى تكوين.

النسخة المتوسطة في الخط محطات الطاقة، ينتمي إجمالي البنزين 1.6 لتر، بسعة 125 حصان وعزم الدوران في 159 N.m. هذا المحرك, يعتبر الأكثر شعبية بين سائقي السيارات المحلية وعلى ما يبدو الأفضل في الخط. لديها ديناميات جيدة وانا تدفق عالية الوقود وزيادة الصيانة، مقارنة مع التوربينات التوربينية قوية من 1.5 Ecoboost.

قمة محرك الغاز مع الشحن التوربيني، عائلة Ecoboost، حجم عمل من 1.5 لتر، تنتج قوة 150 خيل وعزم دوران 240.M. وفقا للشركة المصنعة، هذه الوحدة، تم إنشاؤها خصيصا للظروف الروسية. يتم النظر في ميزاتها، واستهلاك 92 البنزين والتدفئة السريعة في فصل الشتاء. بالسيارة، يتم تطبيقها فقط مع 6 ناقل حركة أوتوماتيكي عالي السرعة.

أما بالنسبة لمحركات الديزل، فإنها لا يتم توفيرها رسميا لروسيا، رغم أنها في بلدان أخرى، تشغل مبيعاتها حصة الأسد. إذا عرضت تحقيقا مع محرك ديزل، فمن المرجح أن تم استيراد هذه السيارة من الخارج.

أصبح Ford Focus 3 أفضل أو أسوأ

ما هي الايجابيات والأحزاب الإيجابية

1. تعليق. مقارنة بالسلسلة السابقة، تم الانتهاء من تصميم الهيكل وترقيته. اشترت الإعدادات ملاحظات أكثر راحة. الآن، الحفر الصغيرة والشقوق في الأسفلت غير ملموسة عمليا. أمام، يستخدم كل شيء أيضا McPherson، وخلف متعدد البعد التقليدي. هذا جنبا إلى جنب، أكثر من مرة فاز في الاستقرار وإدارة الإدارة من "شبه مستقلة". بالمناسبة، في التركيز المنافس الصريح - Skoda Octavia 3، في المناطق المنخفضة، يمر شعاع عادي من الخلف.

2. مساحة صالون. نمت جودة التشطيبات في الجيل الجديد، تقريبا رئيسين، مقارنة مع السلف. إن اللوحة المركزية مصنوعة من الناعمة لمسة البلاستيك، أصبحت عجلة القيادة أكثر ملاءمة للغاية ولها استراحة الأصابع، وبيئة العمل ككل حصلت على شخصية رياضية. كراسي الركاب الأمامية، كما لو كانت مستعارة من السيارات الرياضية البارزة، والدعم الجانبي والبلد القطني، كما لو كانت احتضان السائق. بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن التصميم الداخلي، تلقى موضوعا معينا، مألوفا قليلا بالنسبة لنا على بعض السيارات الأمريكية، شركة جنرال موتورز. لكن لاحظ أن لا شيء مثل ذلك، أي من الألماني، لا منافسين آسيويين أو يابانيين.

3. عزل الضوضاء. في صالون Ford Focus 3، أصبح أكثر هدوءا كبيرا. أصحاب الأجيال السابقة، لا يعرفون أي عقبة، كما يمكن أن تهيج هدير محرك الرياح والصافرة. الآن تغير الوضع للأفضل. ولكن من أجل الشعور في المقصورة، كل المسرات الصمت والهدوء، من الضروري التقاط سيارة في التكوين في أكثر ثراء. (مستوى عزل الضوضاء يعتمد على التكوين)

4. العديد من الأنظمة المساعدة. انفراد كامل في هذا المجال ينتمي إلى القلق فورد. في المعدات الأساسية، يتم توفير السيارات بالفعل الأنظمة الإلكترونية الدورات الدراسية، المضادة للهرة، مساعدة الكبح الطوارئ، روج في الارتفاع، وكذلك القيمة المطلقة و EBD. مثل هذه "باقة" في الحزمة القياسية، تفتخر القليل من المنافسين. بالنسبة للأعلى الإصدارات، فإن الأمريكي يحاول أن يكون قبل الكوكب. فيما يلي ميزة وقوف السيارات المبتكرة لوقوف السيارات، ونظام التباطؤ التلقائي، ومراقبة المناطق العمياء، ونظام تتبع ضغط الإطارات، بالإضافة إلى عنصر تحكم كروز مع خيار التحكم في الحد الأقصى للسرعة.

5. محركات موثوقة. من وقت طويل، بدا شعار Ford Focus مثل: "الجودة يغير كل شيء!". وهذا صحيح. إذا كان في مكان ما، كان من الممكن توفير على السيارة، لذلك ليس بالتأكيد على محركها. جميع محركات التركيز، لديها موردة جيدة ومتوسطة وعالية. تم تأكيد هذه المؤشرات، في أوقات أخرى، مرارا وتكرارا على النقل التجاري، سيارات الخدمات الخاصة وسيارة أجرة.

نسبة السعر والجودة والموثوقية

قليلا عن القيلات والعيوب

مع كبير الابعاد الخارجية، داخل المقصورة قريبة بما فيه الكفاية، وخاصة الركاب الخلفية. أمام المقدمة، المكان يأكل اللوحة المركزية الكبيرة والكراسي التشريحية. في مرحلة ما يبدو أن كل شيء تم القيام به على وجه التحديد لوظائف أفضل والراحة. في حد ما، الأمر حقا، ولكن هنا فقط فوائز مساحة حرة، لسوء الحظ مدببت. الأماكن الخاصة بأقدام الركاب الخارجة صغيرة للغاية (أقصر عجلات في الفصول الدراسية تتأثر)، وسقف السقف، وضعت على الرأس ولا حتى أشخاص عاليين. ربما هذا هو واحد من أكثر عيوب كبيرة آلات، "كبيرة خارجيا، داخل قريب". إن زعيم المتخصص، لا يوجد سنة واحدة هنا معترف بها ك Skoda Octavia، نظرا لأن Mazda 3 أو KIA Cyid هو أيضا أدنى كبير.

ليس تصريحا كبيرا، يمكن أن يكون عاملا ممتعا للغاية لعشاق الرحلات إلى الطبيعة أو الصيد. في بداية المبيعات تنقية الارض كان هناك 14 سم سوى فقط، وبعد بعض الوقت، ارتفعت روسيا إلى 16.5 سم. السيارات المجهزة من أوروبا أقل عادة.

نادرا ما تكون محامل المحور الأمامية، في الطرق الفقيرة، نادرا ما تكون مزدحمة أكثر من 50 ألف كيلومتر.، وبطريقة قيادة غير متسقة وأقل. عنصر "الأمريكية"، على ما يبدو، الطرق السريعة في المدينة مع طلاء جيد وأي دعوى.

ضعف امتصاص الصدمات الخلفية، متوسط \u200b\u200bالموارد التي، أقل من الجبهة ما يقرب من 2 مرات. لذلك، فإن التحميل الكامل لإعلانات السيارة غير مرغوب فيه للغاية، ولا يوجد مكان معين في الجذع.

الزجاج الأمامي سهل الكراك ومفروم من الحجارة. في حالة تثبيت الزجاج الساخن، فإنه مضافات لكل شيء، لا يزال لديه ميل إلى التشققات من ارتفاع درجة الحرارة في فصل الشتاء.

Ford Focus يجد دائما المشتري، بغض النظر عن الجيل. سوف التركيز الأول فرحة أولئك الذين يقدرون الخير التحدياتوالثاني هو أولئك الذين يبحثون عن سيارة فسيح غير مكلفة، محرومين من أوجه القصور الخطيرة.

FORD FOCSS MK.III Dretued في عام 2011، وفي عام 2015 نجا من Facelifting.

يمكن للتركيز الثالث أن يجعل منافسة جديرة على أي من سابقيه الأمر، لكن لسوء الحظ، فقد جزءا من التطبيق العملي. الداخل ليس مجانا كما هو الحال في FORD FOCS 2. بلغ متوسط \u200b\u200bجزء من المساحة التي تم استنفادها اللوحة الأمامية في الحجم، والتي أجبرت على إغلاق كراسي السائق والركاب. نتيجة لذلك، أصبح في الصف الثاني عن كثب.

ليس لديك لحساب جذع كبير. يوفر Hatchback من 5 أبواب مع أرضية غيار تحت الأرض 300 لتر فقط. بعيدا عن المثالي والعربة التي لديها 490 لتر تحت تصرفها. مخيبة للآمال وسيدان. بدلا من شريحة 500 لتر القياسية، ستجد المالك 475 فقط.

مناسبا سيارة حديثة، يمكن أن تكون مجهزة FORD FOUCS 3 مع العديد من أنظمة الأمن، على وجه الخصوص: مساعد وقوف السيارات، نظام التحذير حول التغيير غير المقصود في قطاع المرور، التلقائي ضوء بعيد، نظام التعرف على علامة الطريق، التحكم في التطواف التكيفي، نظام مراقبة المنطقة العمياء. كان معظمهم متاحون فقط في أغنى المعدات وفقط مقابل رسوم.

تصميم المقصورة سوف يحب الكثيرين. تبدو جميلة وحديثة. صحيح، شاشة الوسائط المتعددة، وفقا للمعايير الحديثة، يبدو صغيرا جدا.

محركات

حصلت FORD FOCCE 3 على مجموعة واسعة من وحدات الطاقة. العمود الفقري يشكل DURATEC الغلاف الجوي 1،6 لتر بسعة 85 و 105 و 125 حصان كبديل للأوروبيين، كان Ecoboost من 3 أسطوانات مع حجم 1.0 لتر والعودة 100 أو 125 حصان متاحا. كان هناك أيضا Ecoboost توليد 1.6 لتر توليد 150 أو 182 حصان. في روسيا، تم تعيين القمم قدرة دوراتيك 2.0 لتر، وتطوير 150 حصان. بعد restyling، اتخذ مكانه من قبل Ecoboost 1.5 لتر عودة 150 حصان

في السوق الأوروبية، تم تقديم محركات السيارات والديزل من 2.0 و 1.6 لتر. يتم إنشاء كل من Turbodiesels مع قلق PSA.لكن الجزء التجميعي لا يتزامن تماما مع نظائره الفرنسية المستخدمة من قبل بيجو وستروين.

أي محرك لاختيار؟

أولئك الذين يشترون Ford Focus 3 مع الأميال أكثر من 100،000 كم، بطبيعة الحال، فإن الأمر يستحق النظر في الغلاف الجوي البنزين فقط. وهذا هو الأكثر الاختيار الآمنوبعد في حالة عطل، لن يتطلب المحرك إصلاحات كبيرة. يستخدم Duratec 1.6 لتر نظام تغيير مرحلة توقيت TI-VCT وتوزيع حقن الوقود. الشيء الرئيسي هو التحقق بشكل دوري لإزالة الصمام وتغيير حزام التوقيت كل 120،000 كم. يحتوي محرك 2 لتر على محرك أقراص توقيت من نوع السلسلة. وبدلا من الحقن الموزع، تم تجهيزه مباشر.

موتورز سلسلة Ecoboost لها تصميم مماثل مع Duratec. لكن Turbocharddv I. حقن مباشر تغيير حالتها الطبيعة للمحرك. لا تصبح ديناميكية فقط، ولكن أيضا اقتصادية. على الأقل، طالما أن السائق يلتزم بطريقة حركة هادئة. يجب أن يكون من المفهوم أن وحدات السلسلة Ecoboost هي مظهر نموذجي من Downsayzing. تعمل المحركات الصغيرة بأحمال عالية وبالتالي لديك مورد محدود.

بخصوص إصدارات الديزل، من الأفضل اختيار محرك 2 لتر. ولكن سيكون من الصعب العثور عليه. 2.0 TDCI محروم من أوجه القصور الخطيرة وقادرة على التغلب على أكثر من 200000 كم دون مشاكل خاصة. انها موثوقة جدا و 1.6 TDCI. كل من Turbodiesel بحاجة إلى استبدال دوري لحزام التوقيت.

مشاكل نموذجية وأعطال

ناقل حركة

بشكل عام، فإن التركيز فورد الثالث ليس مشكلة مشكلة. في أي حال، إذا لم يتم تثبيت علبة التروس الروبوتية PowerShift. المرض الأكثر ضارة - تسرب النفط في منطقة النصف الأيمن. الكثير غير سارة إذا رفض وحدة التحكم في مربع TCM (35000 روبل) أو كتلة مخلب (30 000 روبل) تمديدها.

التسرب لوحظ غدة شبه المحور الأيمن في الآلات مع مربع ميكانيكي نقل الإرسال.

محركات

لحسن الحظ، الجزء الميكانيكي محركات البنزين لا يسبب أي مشاكل. من الضروري مواجهته مع تفاهات، مثل إنهاء الدعم المناسب لوحدة الطاقة (7000 روبل)، الذي رفض استشعار الأكسجين (3 000 روبل)، مضخه وقود في الخزان (15 000 روبل) أو المواجهة صمام الكهرومغناطيسي تعديلات توقيت المراحل (3 000 روبل).

تجدر الإشارة إلى ذلك نظام الوقود يستخدم Duratec 2 لتر من قبل مضخة الضغط العالية. TNLD حساسة لجودة الوقود. يمكن أن يكلف موقف غير مكتمل لاختيار محطة الوقود المالك بمبلغ من 20 إلى 30 ألف روبل.

في الوقت الحالي، شكاوى حول Ecoboost قليلا. من بين الأخطاء المكررة فقط أجهزة الاستشعار تدفق شامل الهواء (مارس). هناك شكاوى وبرنامج إدارة المحركات التي تم اكتشافها بشكل دوري. ومع ذلك، فإن المشكلة هي سمة من سمات جميع وحدات الطاقة التي تحلها FORD تحديثات البرامج العادية.

الشاسيه

التعليق قادر على تحمل دون تدخل 100،000 كم. في وقت لاحق، سيتعين عليك استبدال رفوف المثبت، محامل الدعم، وأحيانا واحدة من العتلات الأمامية. بعد 150،000 كم يأتي بدوره محامل المحور وامتصاص الصدمات.

ملاحظة: تم تجهيز التعليق مع نوعين من العتلات القابلة للتبديل - الصلب والألومنيوم. في الحالة الأولى، يمكنك فصلها بشكل منفصل دعم الكرةوفي الثانية فقط مع رافعة.

تدق السكك الحديدية عجلة القيادة هو الشيء المعتاد. الأصوات المنسقة، كقاعدة عامة، هي صدولة فقط على الطلاء الأرضي، حيث تتحرك السيارة نادرا تماما. لحسن الحظ، هذا العيب لا يؤثر على الأمن. في حالات نادرة، قد تكون هناك حاجة للإصلاح إلى توجيه الطاقة الكهربائية (10-20 ألف روبل).

عامل الكهرباء

تحدث مشاكل امدادات الطاقة بعد 150-200 الف كميل بسبب فشل المولدات، نتيجة لملابس فرش أو عطل منظم الجهد. لنضطر مولد جديد إلى وضع حوالي 10000 روبل، ومنظم منظم - حوالي 3000 روبل.

يمكن أن يكون سبب الإخفاقات في تشغيل الكهربائي عن فشل كتلة BCM (GEM). يحصل الماء من غسالة.

الجسم والصالون

التآكل إذا حدث، ثم فقط على عناصر الهيكل و نظام العادموبعد وجودها لا يسبب أي مخاوف. بعد فصل الشتاء، تحقق من الستائر التي تغطي مصبغة المبرد للوصول بسرعة إلى درجة حرارة تشغيل المحرك. بسبب التلوث، يمكن أن تبقى في وضع مغلق. تم تثبيت الجهاز فقط لتعديلات الديزل.

في كثير من الأحيان، يشكو المالكون من تعفير البصريات الأمامية والخلفية. بالإضافة إلى ذلك، يلاحظون المظهر الدوري لكمية صغيرة من الماء في الجذع (من فتحات التهوية المخفية بالصد) أو في أرجل الركاب الأمامي (من مبخر مكيف الهواء).

في بعض الأحيان يرفض وحدة الرأس أو الزجاج الكهربائي (قيادة التآكل). مع تقدم العمر، تبدأ عناصر الداخلية ومحرك الموقد (7000 روبل) في إصدار الضوضاء.

الوضع في السوق

اليوم، يمكن شراء نسخة لائقة لمدة 440،000 روبل. من بين المقترحات هي إصدارات مع جوا من البنزين 1.6 لتر. السيارة مع DURATEC 2 لتر هي أربع مرات أقل، وتعديلات الديزل ويمكن تحسب Ecoboost نفخ على الأصابع.

استنتاج

بالطبع، التركيز الثالث ليس أفضل ممثل فئة. إنه يفتقر إلى الفضاء الداخلي، وجودة التصنيع على مستوى المتوسط، ولكن على سوق ثانوي يشرفه. لا شيء مذهل. التركيز لا يكفي للمثال قليلا جدا، وتكلفة الشراء والخدمات منخفضة.