لا، فقط الرموز الرقمية - كما حددت في السؤال
سان بطرسبرج، فورد فوكس
مساء الخير. كما لاحظت، فإن الأخطاء غامضة حقا. هناك العديد من الخيارات لهم، وهي متصلة بشكل أساسي مع وحدة التحكم في القط. هناك حاجة إلى الرموز في شكل قياسي، وليس التشخيص الذاتي الذي تم الحصول عليه، ولكن جهاز تشخيص طبيعي. المسؤولون ليسوا بالضرورة. يمكنك العثور على خدمة Ford الشخصي. حسنا، أو على الحالة القصوى العلامة التجارية متعددة، ولكن جيدة فقط. يمكن أن تكون أخطاء التشخيص الذاتي بيانات خاطئة ودقيقة كقاعدة عامة لا تعطيها. حاول مؤقتا أن ترمي محطة البطارية، لكن هذا ليس باناسيا. لا يزال التشخيص يحتاج إلى القيام به بشكل طبيعي ويفضل في أقرب وقت ممكن.
تم التخلص المحيط بالفعل - لا توجد تغييرات. الآن السيارة في المربع الدافئ. في ساعة أخرى سوف تحقق مرة أخرى. شكرا على الإجابات
سانت بطرسبرغ، فورد فوكس
* إجابة هذا المستخدم ليس خبيرا
أنه من دواعي سروري. فقط دون تشخيص طبيعي ومناسب صعب حقا. الرموز القياسية التي كتبت لها التفسير التالي:
1607 - فشل تعديل التردد / نبض
1706 - في موقف "P" من محدد، تم تسجيل سرعة مركبة عالية
a C 100_00 هو فقدان الاتصالات المعتادة.
لذلك، بدون معدات الملف الشخصي لا تفعل شيئا. الأخطاء شائعة جدا للبحث عن شيء محدد. FORD IDS FORD SCANNER، لكل خطأ، تقدم الحلول و خطوات أخرى التشخيصات التي تؤدي في نهاية المطاف إلى التفاصيل السببية. في بعض الأحيان، يمكن أن تكون هذه الأخطاء فشل نظام بسيط. في بعض الأحيان، يغيرون وحدات التحكم في PPC (TSM) ويسخرون الأسلاك. لذلك، فقط تشخيص جيد في قضيتك.
C100 - U0100 - فقدان التواصل مع ECM / PCM. تحقق من موصل ECU، وسوء الاتصال هو ممكن، واسحب تراكم.
1607 - P1607 - سلسلة الإخراج الكهربائي (MIL)، تحقق.
خطأ 1706 - ربما الاستشعار الخلفي سرعة على علبة التروس. لتعريف أكثر دقة، تحتاج إلى تشخيص الماسح الضوئي.
بالاكوفو، كيا CEED
منذ أن طلبوا، أفادت عن التشخيص
أولا، بعد الحمأة في الملاكمة (درجة الحرارة من -1 إلى +1) خلال زوج الساعة، توقف الجهاز عن المزيج، تم إيقاف تشغيل المحددات والثورات (انظر أعلاه)، ولكن مصباح CE لم يخرج.
ثانيا، وجدت أقرب خدمة (وحتى بدون قائمة انتظار، وهي مذهلة في مثل هذا Dubb)، توالت، متصلة.
وقال التشخيص إن هناك ثلاثة أخطاء، ولكن واحد فقط. لم يقل رقم DTC، ولكن في الكلمات - تجاوز الثورات تسكعوبعد على الأرجح، في وقت البداية والاشتعال بعد الليل في البرد، قفزت السرعة وتم حظر المستشعر. لأن سافرت كثيرا من الأشياء في مدينة الليلة الماضية وكانت السيارة جيدا جيدا، ثم أظن أن هذه العواقب من التكثيف في مكان ما على اتصالات (نسخة فقط)
لا سيما خطأ التشخيص لا يبرز - خرج المصباح نفسه. بعد ذلك، ركبت حوالي 20 كم في اتجاه واحد، وهناك السيارة وقفت على البرد لبضع ساعات، بدأت دون مشاكل، ظهر نفسها على بعد 20 كم. بينما الرحلة طبيعية، انظر صباح الغد
حسنا، شكرا للجميع للمشاركة والمشورة
يتيح لك وجود أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة في السيارات الحديثة إجراء تشخيصات عطل باستخدام موصل التشخيص. يمكن أن يكون Decipher Ford Focus 2 رموز الأخطاء والقضاء على المشكلة المحددة بشكل مستقل باستخدام التعليمات باللغة الروسية.
[يخفي]
تشخيص السيارات
يمكن إجراء هذا الإجراء لفحص المحركات والأنظمة الرئيسية لسيارات Ford Focus، والعبور ومونديو وغيرها من النماذج حسب هذه الطرق:
- باستخدام زر إعادة تعيين الأميال اليومية؛
- باستخدام الكمبيوتر والماسح الضوئي؛
- باستخدام صداري.
التشخيص بواسطة زر عداد المسافات
يتم إجراء عملية التشخيص دون استخدام معدات الطرف الثالث على النحو التالي:
- يتم إدراج المفتاح في القفل والمنعطف لتشغيل الإشعال. آلة وحدة الطاقة لا تبدأ.
- في لوحة التحكم، تحتاج إلى العثور على مفتاح إعادة تعيين الأميال يوميا (يقع تحت عداد المسافات). يتم تثبيت الزر والحفاظ عليه لبضع ثوان.
- عندما يتم ضغط المفتاح، يتحول المفتاح إلى الموضع الثاني.
- على عرض عداد المسافات القياسية بعد هذه الإجراءات، سيظهر الاختبار، ثم يتم إصدار المفتاح. إذا تم الاحتفاظ بالزر بأكثر من ثلاث ثوان في الانقطاعات بين التشخيصات، فسيتم إيقاف تشغيل وضع الاختبار الذاتي تلقائيا. ثم يجب أن يحتاج المفتاح في القلعة إلى النهاية إلى النهاية وابدأ تشغيل المحرك. بعد بضع ثوان، بعد ذلك، سيعود درع التحكم إلى وضع التشخيص الذاتي.
- نتيجة لذلك، سيبدو على عرض مرتبة السيارة الرموز الأبجدية التي تبلغ عن الأعطال. يتم تعريف أسبابها وأساليب القضاء وفقا للكشف عن فك التشفير.
- بعد حل المشكلة، الخروج من وضع التشخيص الذاتي في Ford Focus، Transit، Mondeo وغيرها من النماذج. للقيام بذلك، قم بإيقاف تشغيل الإشعال والحفاظ على مفتاح إعادة ضبط الأميال اليومي لمدة ثلاث ثوان أو أكثر.
تحقق من البرمجيات الكمبيوتر والتشخيص
للحصول على مشاكل أكثر دقة من الأعطال، يكون الكمبيوتر مطلوبا مع برنامج التشخيص المثبت عليه، بالإضافة إلى محول مع كابل.
يتم إجراء إجراء التحقق مثل هذا:
- يتم توصيل نهاية واحدة من الاختبار بجهاز كمبيوتر محمول، والثاني هو موصل تشخيصي. في سيارات فورد، يقع هذا العائد على يسار عجلة القيادة ويمكن تنكره كبطانة بلاستيكية واقية.
- يتم تنشيط الإشعال. اعتمادا على النموذج، لا يمكن تضمينه (يجب توضيح هذه اللحظة في وثائق الخدمة).
- الكمبيوتر يطلق البرنامج للتحقق من جميع أنظمة السيارة. تحتوي معظم المرافق على القدرة على تحديد عقدة محددة تم تشخيصها. عبر البرمجيات يمكنك معرفة المزيد من المعلمات الأساسية للسيارة.
- يتم تنفيذ عملية التحقق، والتي قد يستغرق بضع دقائق. بعد انتهاء صلاحية التشخيص، سيظهر رموز الأخطاء التي تخضع للقضاء على شاشة الكمبيوتر. تحتاج سابقا إلى فك تشفيرها لتحديد نوع عطل بدقة.
سيختلف نوع إخراج الخطأ اعتمادا على طراز السيارة والطريقة التشخيصية.
تكلم المستخدم Denis ZaicEV بالتفصيل حول أداء اختبار الكمبيوتر لجميع أنظمة FORD باستخدام برنامج خاص.
التشخيص jumper.
يتم إجراء فحص مع الطائر حتى (للتحقق من قطعة من الأسلاك يجب أن تكون مجهزة بمبة ضوء ديود):
- اتصالات DiODE متصلة بالموصلات وفقا للمخطط. يذهب مخرج ناقص إلى العش 3، والإيجابي - إلى محطة الإيجابية للبطارية.
- محرك المحرك يبدأ.
- بعد البداية، تحتاج إلى الانتظار أربع ثوان، ثم إغلاق الاتصال الأول والثاني على حذاء التشخيص. بعد بضع ثوان، سيظهر مؤشر الصمام الثنائي رموز مكونة من رقمين. من الضروري حساب عدد الفاشيات التي ستحدث بدقة بدقة في كل سلسلة، وبعد ذلك يكتبون مجموعات حسب ترتيب تكوينهم.
- سيتم استبعاد جميع الرموز بشكل مستمر أثناء التشغيل. مجموع القوة سيارات. خلال هذه المهمة، يوصى بالاهتزاز وتحريك وحدات التحكم والأسلاك إلى اتجاهات مختلفة مرتبطة بها.
خمسة دبوس مخطط دائرة موصل مخطط لإغلاق موصل الطائر ثلاثة دبوس
لا يتم تنفيذ الإجراء التشخيصي إذا تم تجهيز الجهاز بمحول حفاز.
فك رموز الأخطاء
يتم إجراء إجراء التشخيص عند ظهور نقش الخطأ على لوحة المعلومات، أيقونة الاختيار Indine إما تشغيل غير صحيح للمحرك. يتم تقسيم كائنات خطأ FORD FOCUS 2 إلى عدة فئات لمزيد من الراحة.
رموز التشخيص الذاتي
| مزيج | سبب الفشل والتوصيات لإزالةها |
| 11 | تقارير هذه المجموعة عدم وجود مشاكل في تشغيل وحدة الطاقة وأنظمة التحكم الأخرى. |
| 12, 13 | عطل في أداء صمام التحكم في المعبود أو الكهركسية التي يتم توصيلها. الخط السائر محركات التحكم في التحقق للتحقق. |
| 14 | سجلت وحدة المعالج الدقيق الإشارة العشوائية، والتي تأتي من نظام الإشعال يحدد جهاز المولد. مطلوب تشخيص العقدة وفحصها الأكثر تفصيلا. |
| 15 | الفشل في عمل طويل الأجل أو ذاكرة الوصول العشوائي من كتلة المعالجات الدقيقة. |
| 16 | سرعة منخفضة جدا من وحدة الطاقة أثناء الاختبار. |
| 17 | عيب في عمل محرك التحكم المحرك للمشي. يخضع الجهاز لتشخيص مفصل. |
| 18 | أخطاء في أداء وحدة الإشعال. فحص مفصل للجهاز نفسه، بالإضافة إلى جهات الاتصال ونصائح الأسلاك ذات الجهد العالي، والتي تتصل بها. عطل ممكن فيها. |
| 19 | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة الجهد المنخفض من وحدة الإشعال. يجب البحث عن المشكلة في الأسلاك التي يتم توصيلها. |
| 21 | عطل لوحدة تحكم درجة حرارة المبردات في المحرك. مع مثل هذه المشكلة، يمكن عرض معلومات حول لوحة الأدوات بشكل غير صحيح. ممكن ارتفاع درجة الحرارة لوحدة الطاقة. |
| 22 | عمل غير صحيح لوحدة التحكم ضغط مطلق في جهاز جامع. قد تكون هناك مشاكل في الغطاء الكهربائي من المنظم. من الضروري تشخيص جهاز الاستشعار ونشر عملية المحرك. التحقق من الجهاز والسطر ضروري بشكل خاص إذا كانت وحدة الطاقة غير مستقرة. |
| 23 | مشكلة مشاكل صمام الخانق أو الأسلاك التي يتم توصيلها. بحاجة إلى تشخيص الجهاز والكهرباء. |
| 24 | خطأ في تشغيل وحدة التحكم في درجة الحرارة من تدفق الهواء شفط أو الكهروقية. من الممكن الأكسدة أو الأضرار التي لحقت جهات الاتصال، عندما يقفز الجهد، يمكن أن يحدث حرقها، ولكن هذا نادرا ما يحدث. في بعض الأحيان لحل المشكلة يسمح بتنظيف عناصر الاتصال. |
| 25 | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة الأعطال في أداء وحدة تحكم التفجير أو الأسلاك التي يتم توصيلها. الجهاز يحتاج إلى مزيد من التشخيصات التفصيلية. كما يتطلب التحقق من سلامة خط العناصر والاتصال. |
| 27 | أعطال في عمل نظام التحكم في التحكم، لسبب ما، يتم تعليق تشغيل النظام. من الضروري معرفة السبب من خلال التحقق من جميع عناصر الجهاز. في بعض الأحيان تكمن المشكلة في وحدة المعالجات الدقيقة. |
| 28 | مشاكل في تشغيل نظام التحكم في التحكم. وحدة التحكم ثابتة سرعة عالية جدا. لا يتم تعطيل النظام بعد، ولكن التشخيص المفصل مطلوب. |
| 29 | عطل في تشغيل وحدة تحكم عداد السرعة أو الكهروميكوبات. يمكن إثبات سرعة السيارة على لوحة القيادة بشكل غير صحيح. تحتاج إلى تشخيص جميع مكونات نظام تحديد السرعة - تتراوح من جهاز الاستشعار وتنتهي مع وحدة المعالجات الدقيقة. |
| 31 | مشاكل في أداء جهاز التحويل الإلكتروني للضغط أو بالكهرباء. ثابت جدا جهد منخفض مكون. بحاجة إلى تشخيص محول الاتصالات وجهات الاتصال. إذا لزم الأمر - استبدال. |
| 32 | أيضا عطل في جهاز المحول الإلكتروني. فقط مع مثل هذا الخطأ، فإن معلمات الإشارات التي ترسل هذا العنصر خارج نطاق صالح. |
| 33 | لا توجد إعادة تدوير الغازات في المحرك، وهو تشخيص مفصل لوحدة الطاقة ضروري. |
| 34 | مشكلة أخرى في تشغيل جهاز المحول الإلكتروني. بحاجة إلى تشخيص مفصل للمشكلة. |
| 35 | زيادة الجهد في مجال الاتصالات من المحول. |
| 36 | عند الاختبار، لا تزداد سرعة وحدة الطاقة. قد يتم تعيين أسباب المشكلة، تحتاج إلى إجراء تشخيصات أكثر تفصيلا باستخدام جهاز كمبيوتر. |
| 37 | تندرج سرعة وحدة الطاقة أثناء التشخيص. تم حل المشكلة بالمثل - التحقق أكثر تفصيلا. |
| 39 | حسن من تسلق جهاز محول عزم الدوران. يتطلب تشخيص انتقال واستبدال التفاصيل فشل. |
| 41 | ينطوي العيب في تشغيل أول وحدة تحكم الأكسجين على الإخفاقات في أداء الأسطوانات تحت الأرقام 1 و 2 و 3. تم تسجيل خليط الوقود المنضب والهواء في المحرك. يلزم تشخيص المستشعر والكهرباء أنه مرتبط به. |
| 42 | مشاكل في أول مسبار Lambda. المشكلة مشابهة، الآن الآن الخليط في اسطوانات المحرك المخصب. |
| 43, 45 | مشاكل في أداء محرك التحكم الحراري السائر. |
| 47 | عطل في تشغيل نظام التحكم في نظام التحكم في نظام التبديل أو مشكلة في كهربيها. قد تكون الأسلاك تالفة، وأحيانا ترتبط المشكلة بأكسدة أو فصل جهات الاتصال. |
| 48 | مشكلة أخرى مرتبطة بنظام التبديل لنظام التحكم في المناخ. الآن تقارير فقط عن المفاتيح. |
| 49 | إشارة غير صحيحة من نظام التحكم في التحكم. ربما تلف عناصر الاتصال. مطلوب تشخيص الأسلاك من التبديل إلى وحدة المعالجات الدقيقة. |
| 51 | زيادة الجهد المنبعثة من وحدة تحكم درجة حرارة المبردات. أعطال محتملة في تشغيل المستشعر أو الأسلاك. |
| 52 | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة مشاكل في أداء وحدة تحكم جهات اتصال مخصصة لرصد مستوى الضغط في الهندسة الهيدروليكية التوجيهية. |
| 53 | عطل في عمل جهد صمام الخانق. يتم زيادة جهد الجهاز. |
| 54 | التشغيل غير الصحيح لمراقب تدفق الهواء هو إما كهرباء. تحتاج أولا إلى التحقق من جهات الاتصال التي يتم توصيل المستشعر، وكذلك سلامة الكهرباء. ثم يتم تنفيذ تشخيص الجهاز نفسه. إذا كان خطأ، فإن وحدة التحكم تخضع لاستبدالها. |
| 57 | عيب موصل مصحح أوكتان. فحص الوسادة والجهاز. |
| 58 | تقارير وحدة المعالجات الدقيقة إيقاف الحقن أثناء الاختبار. مطلوب تشخيص أكثر تفصيلا لوحدة الطاقة للكشف عن المشكلة. |
| 59 | عطل في منصات العمل من التثبيت الأولي للأولدات. محرك الآلات يمكن أن يعمل غير مستقر. |
| 61 | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة الأعطال في وحدة التحكم في درجة حرارة المبردات أو الأسلاك التي يتم توصيلها. على وجه الخصوص، تم اكتشاف الجهد منخفض جدا. تحتاج إلى فحص مفصل من الكهرباء وعناصر الاتصال، أثناء التشغيل، يمكنهم خربشة. |
| 62 | يظهر رمز الخطأ هذا فقط في السيارات مجهزة مربع التلقائي نقل الإرسال. تقارير وحدة المعالجات الدقيقة عن إغلاق العنصر الكهرومغناطيسي بين السرعة الثالثة والرابعة |
| 63 | انخفاض الجهد المنبعث من الجهد صمام الخانق. |
| 64 | تم تسجيل وحدة المعالجات الدقيقة معلمة ذات درجات الحرارة منخفضة الحرارة. مشاكل محتملة مع الأسلاك التي يتصل بها المستشعر. |
| 69 | يفتح صمام التبديل مع الترابط الثالث إلى الرابع في لحظة غير ضرورية. مطلوب تشخيص الجهاز. |
| 72 | عطل في تشغيل وحدة تحكم ضغط الهواء المطلق في عقدة جامع. |
| 73 | صمام خنق صمام الجهد غير صحيح. عند إجراء إجراء الاختبار، لا يتفاعل. |
| 74 | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة انهيار أو تلف بالكهرباء الذي يتم توصيل إشارة الإيقاف. مطلوب فحص السلسلة للنزاهة. |
| 75 | يتم الإبلاغ عن إغلاق أضواء توقف إيقاف التشغيل الكهربائي. يتم إجراء تشخيص الأسلاك باستخدام multimeter. |
| 81 | يتجلى مثل هذا الخطأ فقط في نماذج Ford Transit. يشير إلى فشل وحدة التحكم في الضغط المطلق في جهاز جامع أو تلف الأسلاك. تحتاج إلى التحقق من جهاز الاستشعار وسلسلة سانكس. |
| 82 | خطأ في تشغيل صمام تدفق الهواء الثانوي. مشاكل محتملة بالكهرباء. يشير رمز الخطأ إلى تكوين خلط الثانوية. |
| 83 | مفاتيح من وضع عمل المروحة القسرية لا يعمل. بحاجة الى التشخيص التبديل. |
| 84 | يتم تسجيل وحدة المعالجات الدقيقة الأعطال في تشغيل الجهاز التنظيمي الإلكتروني للفراغ. هناك مشاكل في أداء نظام إعادة تدوير. أيضا، قد يشير هذا الرمز إلى الأعطال في الصمام أو الكهرقارات التي يتم توصيلها. |
| 85 | خطأ صمام الكهرومغناطيسي السيطرة على عنصر تصفية الفحم. قد تكون المشكلة تالفة أو مغلقة من الأسلاك الكهربائية. |
| 87 | فشل جهاز ضخ الكهربائي الوقود. في بعض الأحيان تكمن المشكلة في شجاع الصمامات. |
| 88 | إذا كانت السيارة مجهزة بجهاز تهوية مع محرك كهربائي، فإن رمز الخطأ يبلغ عن خطأه. |
| 89 | أبلغت وحدة المعالجات الدقيقة عن مشكلة في تشغيل العنصر الكهرومغناطيسي في نظام التحكم في الاحتكاك الحظر لجهاز HydroTransformer. يتطلب تشخيص الوحدة. |
| 91, 92 | عطل في تشغيل وحدة تحكم الأكسجين الثانية أو الكهربائي. قد تشير المشكلة إلى مزيج مستنفد أو مخصب. |
| 96 | اقتصح صمام خنق الجهد أو تلف بالكهرباء. |
| 98 | عملية غير صحيحة لوحدة التحكم في درجة الحرارة تهمة الهواء. يمكن أن تكون المشكلة في تلف الأسلاك. يشير نفس الرمز إلى انهيار وحدة التحكم في درجة حرارة المبردات أو الضغط المطلق لتدفق الهواء في جهاز جامع. |
| 99 | خطأ صمام الجهد. |
Ffocus Channel 1 الموصوف بالتفصيل حول إجراء التشخيص الذاتي وأخطاء القراءة عند اختبار ECU.
أخطاء الاستشعار
حدد بشكل منفصل رموز خطأ الاستشعار. ستكون قيمتها من أربعة أرقام، لأن هذه المجموعات تظهر نتيجة تفتيش الكمبيوتر.
تظهر أخطاء الاستشعار في الجدول:
| الرمز | وصف الخطأ على نصائح القضاء |
| R0100-R0105. | فشل وحدة المعالجات الدقيقة في مستشعر التحكم تدفق شامل هواء. قد تابع إشارة غير صحيحة من الجهاز، مع مثل هذه المشكلة، سيعمل المحرك غير مستقر. ربما زيادة حادة أو سقوط الثورات في الخمول. مطلوب فحص استشعار والسلسلة التي يتم توصيلها. |
| R0106-R0108. | وحدة التحكم في وظيفة مستوى تدفق الهواء غير مستقر. من الممكن كسر المستشعر أو الأضرار التي لحقت الأسلاك التي يتم توصيلها. يتم الإبلاغ عن هذا الرموز التي تشير إلى إشارة غير صحيحة. بحاجة إلى التشخيص من عناصر الاتصال والأسلاك. |
| R0100-R0114. | تم الإبلاغ عن وحدة المعالج الدقيق على إشارة نبض غير صحيحة، والتي يتم توفيرها من جهاز استشعار درجة الحرارة لتدفق الهواء الشفط. من الضروري التحقق من وحدة التحكم والكهرباء نفسه. يتم تنفيذ transclon باستخدام multimeter أو الفولتميتر. |
| R0115-R0118. | واحدة من هذه الأخطاء تتحدث عن إشارة خارج نطاق الأداء. قد تشير المشكلة إلى فشل وحدة تحكم درجة حرارة المبردات. للقضاء على عطل، تحتاج إلى التأكد من استخدام التجمد. التحقق من سلامة جهات الاتصال والأسلاك التي يتم توصيل المستشعر. عند انهيار، يتم استبدال الجهاز. |
| R0120-R0123. | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة إشارة غير صحيحة تنبعث منها الاستشعار وخانق عقدة الخانق. أعطال محتملة في المحرك. إذا كانت وحدة التحكم نفسها تعمل، فأنت بحاجة إلى استدعاء الأسلاك للنزاهة. إذا لم تكن الدائرة تالفة، يتغير المستشعر. |
| R0130-R0167. | تتحدث جميع رموز المشكلة من هذا النطاق عن مشاكل في تشغيل وحدات تحكم الأكسجين، وعادة ما تكون سيارات فورد ثلاثة. على وجه الخصوص، يتم تغذية مجسات Lambda إشارة غير صحيحة. انهيار الاستشعار المحتملة. للقضاء على المشكلة، يتم استبدال الجهاز. إذا كان المستشعر عددا صحيحا، فسيتم تشخيص سلامة الأسلاك، إذا كانت تضررت، تتغير السلسلة إلى واحدة جديدة. |
| R0176-R0179. | وحدة المعالجات الدقيقة أعطال مسجلة في تشغيل وحدة تحكم الانبعاثات:
يتم إجراء تشخيصات كاملة من المستشعر، وكذلك بالكهرباء،. إذا كانت جهات الاتصال مؤكسدة، فهي تنظيفها، وإذا أضعفتنا ببساطة، يجب إعادة توصيل الكتلة. |
| R0180-R0188. | يوضح تشخيص الكمبيوتر إشارة غير صحيحة تنبعث منها استشعار التحكم في درجة الحرارة القابلة للاحتراق، فهي عادة فوردان. قد تتحقق المشكلة في وحدة تحكم نفسها. لحل الخطأ، يتم إجراء فحص جهاز كامل إذا فشل، فإنه يتغير إلى واحدة جديدة. |
| R0190-R0194. | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة للسيارة النبض الموجود خارج نطاق معلمات التشغيل. نحن نتحدث عن إشارة تأتي من وحدة تحكم ضغط الوقود في المنحدر. هذه المشكلة يمكن أن تتحدث عن إغلاق الأسلاك أو انهيار المستشعر نفسه. هناك حاجة إلى تشخيص الكهركسية، وكذلك استبدال الجهاز، إذا لزم الأمر. |
| R0195-R0199. | تقارير هذه المجموعة عن خطأ وحدة تحكم درجة حرارة التشحيم في المحرك. من الممكن إطعام جهاز استشعار النفط إلى وحدة المعالجات الدقيقة إشارة غير صحيحة. إذا كان العامل المراقب نفسه، فإن مواد التشحيم في وحدة الطاقة يمكن أن ارتفاع درجة الحرارة. في حالة حرجة، سيؤدي ذلك إلى اشتعاله. تحتاج إلى إجراء تشخيص مفصل للجهاز وجهات الاتصال الخاصة به، بالإضافة إلى حلقة الأسلاك. |
| Р0220-Р0229. | يتم الإبلاغ عن خلل في سيطرة مستشعر التحكم صمام الخانق. بحاجة إلى تشخيص الجهاز. |
| Р0235. | تحكم الضغط TurboNcharger يقدم دفعة غير صحيحة. من الضروري رنين التحليل الكهربائي باستخدام اختبار أو متعدد، في الموقع معطوب العزل أو الإغلاق. إذا كانت الدائرة كاملة، فإن المستشعر يتغير إلى الجديد. |
| Р0236-Р0242. | يتم نشر جهاز استشعار التحكم التوربيني تحت الرقم 1 أو 2 إشارة غير صحيحة، فمن الضروري التحقق من الجهاز والأسلاك. بالنسبة إلى المرسلة، يتم استخدام الفولتميتر أو اختبار عالمي - متعدد. |
| Р0326-Р0329. | إشارة غير صالحة تنبعث منها أول وحدة تحكم مفجرية. يخضع الجهاز للتشخيص والاستبدال إذا لزم الأمر. تحتاج إلى استدعاء الأسلاك الاستشعار وتحقق من سلامة عناصر الاتصال. |
| Р0330-Р0334. | اكتشفت وحدة المعالج الدقيق دافعا غير صالح، وهو خارج نطاق معلمات التشغيل، من وحدة تحكم التفجير الثانية. مع مثل هذا العطل، سيعمل محرك المحرك غير مستقر. تشخيص الأسلاك واستبدال الجهاز لآخر جديد، إذا كان غير صالح للعمل. |
| Р0335-Р0339. | كان هناك انهيار أو وحدة تحكم موقف العمود المرفقي يعمل بشكل غير صحيح. يتطلب التشخيص بالكهرباء أو استبدال المستشعر، يتم استخدام Multimeter لنقل الدائرة. إذا كان المستشعر معيبا، فقد لا يتم إطلاق محرك السيارة. قد ينتج مثل هذا الرمز الخطأ عن التمسك الأوساخ بجهات الاتصال الموجودة على كتلة الجهاز. للقضاء على المشكلة، يجب أن يتم تنظيف الموصل ببساطة. |
| Р0340-Р0344. | تقارير إحدى الأخطاء في هذا النطاق دفعة غير صحيحة تأتي من وحدة تحكم موقف عمود الحدبات. يمكن أن يكون مستشعر المرحلة خاطئا أو يتم تغذية إشارة غير صحيحة منه. عطل ممكن في أداء وحدة الطاقة، وإسقاط سرعات المحرك، وصعوبة الإطلاق. من الضروري التحقق من المستشعر نفسه والصوت الأسلاك. يمكن أن يكون لها منحدرات تحتاج إلى القضاء عليها. |
تم وصف قناة "easychek" بالتفصيل حول عملية تشخيص الأخطاء في تشغيل وحدة تحكم الدوران العمود المرفقي.
أخطاء المحرك
يتم تقديم الأخطاء التي قد ترتبط مع كل من أداء وحدة الطاقة ومع وحدات التحكم في الجدول:
| الرمز | وصف المشكلة والمشورة بشأن القضاء عليها |
| R0171-R0172. | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة الخليط المستنفد أو المخصب في أسطوانات وحدة الطاقة. مطلوب مزيد من التشخيصات التفصيلية للمشكلة. يوصى بالبدء من التحقق من المستشعر والأكثر من ذلك صمام التحكم. |
| R0173. | حدث تسرب الوقود من النظام. يجب علينا التحقق الكامل من جميع الطرق السريعة. |
| Р0215. | تقارير وحدة المعالج الدقيق عن فشل الملف اللولبي لإغلاق المحرك، مشاكل في إطلاق وحدة الطاقة ممكنة. عند قطع اتصال DV، يمكن بدء تشغيله. يتم إجراء تشخيص كامل لوح اللولبي، إذا لزم الأمر، فإنه يتغير. |
| Р0216. | كان هناك إغلاق أو تلف بالكهرباء، مصمم للسيطرة على وقت الحقن. يتم إجراء تشخيصاتها باستخدام multimeter. |
| Р0217. | سجلت وحدة الجهاز الإلكترونية ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة. مع مثل هذه المشكلة، من الضروري تشخيص المبرد وجودته. ارتفاع درجة حرارة المحرك في السيارة يمكن أن يكون بسبب استخدام السائل الذاتي الرديء، والأضرار التي لحقت ترموستات، وممارسة منصات GBC والعديد من العوامل الأخرى. |
| Р0218. | في علبة التروس، يتم إصلاح درجة حرارة عالية جدا. يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة النقل، ويمكن تضمين نقل PPC مع الانقطاعات. من الضروري التحقق من جودة الزيت في الجهاز. إذا تغير منذ فترة طويلة، فمن المستحسن أن تتغير. |
| Р0219. | زيادة سيارات سرعة المحرك. قد تكون المشكلة في التشغيل غير الصحيح لمستشعر العمود المرفقي. |
| Р0243-Р0246. | يعمل أول محرك الملف اللولبي لنظام غاز العادم مع انقطاع. يمكن دائما قفل هذه العقدة أو فتحها، اعتمادا على المشكلة. من الجهاز على وحدة المعالجات الدقيقة، يتم استلام الإشارة غير الصحيحة في بعض الأحيان. من الضروري التحقق من تشغيل العنصر، وكذلك حلقة اختبار الأسلاك. |
| Р0247-Р0250. | كانت هناك فشل في عمل الملف اللولبي الثاني من غازات العادم. مطلوب تشخيص الجهاز والتحقق من سلسلةها. في حالة حدوث خلل، يتم إجراء استبدال. |
| Р0251-Р0255. | جهاز الضخ لنظام الحقن في التوربينات في رقم 1 غير صحيح. مطلوب تشخيص مفصل من الكهرباء الناجم عن سلامة ووجود الإغلاق المحتمل. يتم استخدام اختبار للتحقق. إذا لزم الأمر، يتغير جهاز الضخ. |
| Р0256-Р0260. | تتحدث هذه الإخفاقات عن إشارة غير صحيحة تأتي من جهاز ضخ التوربينات في رقم 2. مثل هذه الأعطال الإبلاغ عن إخراج الجزء، مما سيؤدي إلى حاجة إلى استبداله. |
| Р0261-Р0269. | جميع المجموعات التي يتم تضمينها في هذه النطاق، تحدث عن إخفاقات في عمل واحد أو عدة فوهات (ما مجموعه 12):
بمساعدة المتر، يتم تشخيص النزاهة بنزاهة. إذا كانت السلسلة كاملة، فإن الاستبدال يخضع للفوهات نفسها. |
| Р0300. | في أسطوانات المحرك، يتم تسجيل مرور الإشعال في وحدة المعالجات الدقيقة. يمكن أن تكون دائمة أو واحدة. مطلوب تشخيص مستوى ضغط. |
| Р0410. | فشل الوحدة المعالجات الدقيقة في تشغيل نظام تدفق الهواء الثانوي. مطلوب تشخيص مفصل لجميع الأنابيب والطرق السريعة للتسريبات الممكنة وتمتص. |
| Р0411-Р0417. | الأخطاء التي يتم تضمينها في هذا النطاق الإبلاغ عن المشكلات التالية:
تشخيص مفصل لجميع مكونات العناصر ضروري. إذا فشل أحد الصمامات، فيجب تغييره. |
| Р0420. | الأداء غير الفعال لنظام المحفز. لحل المشكلة، تحتاج إلى التحقق الكامل من جميع مكونات العناصر. |
تحدث المستخدم Ruslan102 عن تشخيص وحدة الطاقة بعد اكتشاف الخطأ تحقق من Endzhin.
أعطال أخرى
هناك عدد من الأخطاء التي لا تنتمي إلى أي من الفئات الموصوفة.
ومع ذلك، يجب أن يعرف فك التشفير باللغة الروسية كل صاحب سيارة، لأنها غالبا ما توجد في FORDS:
| الرمز | وصف المشكلة |
| P1000. | ومضات وحدة المعالجات الدقيقة حول عدم رغبة نظام OBD للعمل. تظهر هذه المجموعة عادة عندما يتم تشخيص السيارة بعد إعادة تعيين الأخطاء من ذاكرة الكتلة. تم تنفيذ إجراء المعايرة أو تعيد تحميل الوحدة النمطية، مما أدى إلى ظهور التعليمات البرمجية. يختفي الجمع عادة تلقائيا بعد معايرة وحدة المعالجات الدقيقة. للقيام بذلك، تحتاج إلى ركوب وقت معين على السيارة. |
| P2008. | يعمل بشكل غير صحيح على تشغيل الجهاز المنوعي. قد تكون مشكلة P2008 في ورطة على النهار. يتم تشخيص العقدة نفسها، فضلا عن الأسلاك باستخدام multimeter. |
| U1900. | وحدة المعالج الدقيق هو فشل ثابت في اتصال جهاز CAN-BUS، تم حل المشكلة على النحو التالي:
|
| P0420. | عند ظهور هذا الرمز، تقرير وحدة المعالجات الدقيقة عن العمل غير الفعال لنظام المحفز. قد تكون المشكلة في اكتشاف وحدة إدارة العيوب في تشغيل المحايد. |
| P1131. | خلل من مسبار لامدا. على عكس الأخطاء الموضحة أعلاه، تشير هذه المشكلة إلى إغلاق الجهاز. فحص مفصل لوحدة التحكم، جهات الاتصال على الكتلة والأسلاك، والتي يتم توصيلها. |
| P251A. | تم تسجيل وحدة المعالجات الدقيقة توزيع أو تلف الأسلاك التي يتصل بها مفتاح الوصول إلى نظام RTO. |
| P2303. | يظهر هذا الرمز نتيجة انهيار أحد عناصر نظام الإشعال، على وجه الخصوص، نحن نتحدث عن الملف. ومع ذلك، فمن الضروري التحقق من هذا الجهاز فقط، ولكن أيضا مكونات أخرى. نحن نتحدث عن الشموع، الكابلات ذات الجهد العالي. في الممارسة العملية، عادة ما يظهر الخطأ نتيجة للعزلة في قوة السلطة لفائف. للتخلص من المشكلة، ستحتاج إلى استبدال الكابلات. |
| u0001. | كانت هناك مشكلة في عمل العلبة. مع هذا الخطأ، من الممكن أن تفشل المعدات الكهربائية الإضافية المتصلة بهذا الإخراج. على سبيل المثال، قد تظهر الفشل في عمل مجمع مضاد للسرقة. |
| U0401. | سجلت وحدة المعالجات الدقيقة قبول المعلومات غير الصحيحة من أجهزة ECM / RCM. |
تكلم ألكساندر بتروفسكي تشخيص الكمبيوتر وفك تشفير الأخطاء في عمل سيارة FORD Focus 1.
كيفية إعادة تعيين الأخطاء؟
هناك العديد من الخيارات لحذف رموز عطل من ذاكرة كتلة المعالج الدقيق:
- باستخدام ماسحة تشخيصية. هذه المعدات متاحة فقط على مئة متخصصة. لن تكون قيمة إعادة الضبط مرتفعة، ولكن إذا لم يتم التخلص من الأخطاء، فسوف يتم تنفيذ الإجراء مرة أخرى بعد وقت معين.
- انتظر حتى تقوم وحدة التحكم بالاختبار الذاتي وحذف جميع الرموز بنفسك. يحدث هذا بعد وقت معين بعد القضاء على الأعطال.
- تعطيل المحطة السلبية من البطارية، يجب إيقاف تشغيل محرك الجهاز، ولكن يسمع. بعد ذلك، يتم فرض دواسة الفرامل بحوالي 30 ثانية. ثم يتم توصيل المحطة بعد ذلك، ستبدأ وحدة الطاقة ويمكنك القيادة على السيارة.
فيديو "حذف خطأ حول الحاجة إلى استبدال النفط من ذاكرة ECU"
أخبر فلاديمير فولودين عن كيفية إعادة تعيين الخطأ حول الحاجة إلى التغيير سائل المحرك في سيارة فورد التركيز 3.
كما هو الحال في أي سيارة أخرى، في آلات FORD، يمكن أن تظهر الأعطال. حول هذا صاحب السيارة سوف يبلغ الكمبيوتر على متن السيارة من خلال رموز الأخطاء التي يجب فك تشفيرها لتحديد الانهيار. اليوم سوف تتعلم كيفية فك تشفير رموز الخطأ الروسية في Ford Focus، مونديو والعبور وكيفية تشخيص سيارة.
[يخفي]
تشخيص السيارات
لا تقف التكنولوجيات وما زالت الآن ومظهر بعض الأخطاء في السيارات الجديدة نسبيا، يمكنك أن ترى أسهل بكثير. إذا تسببت أعمال مركبة فورد في مشاكل، فيمكنك التعرف عليها في كود الكمبيوتر المحور المنقول. للتعرف على الخطأ، يمكنك الذهاب إلى محطة خدمة متخصصة، حيث سيقوم الماجستير باستخدام المعدات الخاصة بتشخيص فورد الخاص بك وسوف يقول بالتأكيد أنه كسر.
ومع ذلك، فإن مثل هذا الإجراء في الأزمة المالية ليست رخيصة جدا، وليس كل سائق يمكن أن تحمله. ماذا تفعل في مثل هذه الحالات؟ الجواب بسيط - يمكنك التعرف على خلل نفسك من خلال صنع تشخيص مستقل للسيارة. للقيام بذلك، استخدم التعليمات التي أعدها أخصائيي الموارد لدينا.
- لذلك، نجعل تشخيص مستقل لأجهزة الكمبيوتر من فورد سيارة على متن الطائرة في المنزل.
- لتبدأ، يجلس على مقعد السائق وتحويل الإشعال. لا تحتاج لبدء السيارة.
- على لوحة المعلومات، حدد موقع زر إعادة تعيين النهار. امسكها وعقد لبضع ثوان.
- عدم إطلاق الأزرار، قم بتشغيل المفتاح إلى قفل الإشعال إلى الموضع الثاني.
- اتبع لوحة الأداة: يجب أن يظهر "اختبار" على شاشة Otometer. عند ظهور رسالة على الشاشة، يمكن إصدار زر التشغيل اليومي. فكر في ما إذا كان زر إعادة تعيين عداد المسافات هو الاحتفاظ بأكثر من ثلاث ثوان في الانقطعين بين الاختبارات، سيتم إنهاء وضع التشخيص الذاتي. في هذه الحالة، تحتاج إلى تشغيل المفتاح في قفل الإشعال إلى موضع "بدء" والحفاظ عليه حتى بداية كاملة. في هذه المرحلة، سيتم إيقاف تشغيل بداية السيارة تلقائيا عند تصبح السيارة وبعد بضع ثوان لوحة القيادة العودة إلى وضع التشخيص الذاتي.
- لترك وضع Ford المستقل، يجب عليك إيقاف تشغيل الإشعال وعقد زر إعادة تعيين عداد المسافات لأكثر من ثلاث ثوان.
يبدو وكأنه في مقطع فيديو مكبر تفقد المحركوبعد يبلغ مظهره الموجود على لوحة الأدوات مالك السيارة على حدوث أي أخطاء في نظام السيارة. تجدر الإشارة إلى أن الرموز التي ستظهر على لوحة الأدوات يمكن عرض غير دقيقة إذا كانت هناك أخطاء في تشغيل الكمبيوتر Onboard. لا يمكن أن يكون التشخيص المستقل من حيث المبدأ دقيقا، على عكس التحقق من الكمبيوتر Onboard على الأخطاء باستخدام معدات خاصة. لذلك، إذا كنت تشعر أن هناك أعطال خطيرة في عمل السيارة، فمن المستحسن طلب المساعدة على المتخصصين المؤهلين أو معدات الشراء التي ستساعد بدقة في حساب رموز الخطأ.
رموز فك الرموز
بحيث يمكنك تحديد نوع عطل ما هو موجود في فورد، وهو جدول مع وصف للأخطاء الأكثر شعبية يتم تقديمه إلى انتباهكم.
أجهزة الاستشعار
| الرمز | وصف |
| R0100 - R0105. | تقارير الكمبيوتر على متن الطائرة للسيارة عن انهيار أو إشارة غير صحيحة لجهاز التحكم في تدفق الهواء. |
| R0106 - R0108. | سجل النظام في النظام عطل في تشغيل جهاز استشعار ضغط الهواء. أيضا، قد يشير عدد مجموعات الأرقام إلى إشارة غير صحيحة تأتي من الجهاز. |
| R0110 - R0114. | تسهيل إما على متن الكمبيوتر يدخل إشارة خاطئة للتحكم في درجة حرارة الهواء الذي يمكن تمتصه. من الضروري استبدال العنصر. |
| R0115 - R0118. | خطأ في كثير من الأحيان في السيارات فورد مونديو.وبعد واحدة من المجموعات المذكورة أعلاه تعني انهيار أو إشارة غير صحيحة تأتي من مستشعر درجة حرارة التجمد. للقضاء على هذا الانهيار، تحتاج إلى التحقق من جودة المبرد في النظام أو استبدال المستشعر. |
| R0120 - R0123. | يبلغ الكمبيوتر على متن الطائرة صاحب السيارة عن إشارة خاطئة أو كسر الجهاز "A" التحكم في موضع الخانق. يجب عليك التحقق من الإشارة وعند الضرورة، استبدل المكون. |
| R0130 - R0167. | إن ظهور إحدى المجموعات على شاشة الكمبيوتر المحمول أثناء تشخيص السيارة يعني أن الإشارة الواردة من واحد من ثلاثة غير صحيحة. فشل الجهاز نفسه. من أجل استكشاف الأخطاء وإصلاحها، يجب استبدال العنصر أو تشخيص الدائرة الكهربائية بعناية. |
| R0176 - R0179. | يحدد عطل استشعار الانبعاثات إما عن الإشارة الخاطئة القادمة منه على الكمبيوتر على متن الطائرة. من الضروري استبدال المكون. |
| P0180 - R0188. | تم تسجيل FORD على الكمبيوتر Onboard إشارة غير صحيحة أو عطل لأحد أجهزة التحكم في درجة حرارة الوقود. يجب عليك تشخيص أكثر شمولا للمكون أو استبداله بأخرى جديدة. |
| R0190 - R0194. | تقارير الكمبيوتر على متن الطائرة من إشارة غير صحيحة تأتي من جهاز التحكم في ضغط البنزين في منحدر الوقود أو عن عطل المكون نفسه. تحقق من الدائرة الكهربائية، وإذا لزم الأمر، استبدل المستشعر. |
| R0195 - R0199. | سجلت فورد "العقول" تفصيلا عن عنصر يقيس درجة حرارة سائل المحرك في المحرك. أيضا، قد تشير إحدى هذه المجموعات إلى إشارة نقل غير صحيحة من المستشعر. نتيجة لظهور أحد هذه الرموز، يجب تشخيص تشخيص السلسلة من أجل إغلاق وإغلاق، وكذلك استبدال المستشعر. |
| Р0220 - Р0229. | كانت هناك إشارة غير صالحة من عنصر التحكم في موضع الوقوع الثاني أو الثالث ("B" أو "C"). |
| Р0235. | إشارة غير صحيحة من جهاز استشعار الضغط التوربيني. يجب تشخيصها مع دائرة كهربائية للإغلاق أو المنحدرات. |
| Р0236 - Р0242. | يقوم الكمبيوتر على متن الطائرة على متن إشارة غير صحيحة من جهاز التحكم التوربيني الأول أو الثاني. من الضروري استبدال المكون. |
| Р0326 - Р0329. | يتم تسجيل الإشارة غير الصحيحة من استشعار التفجير الأول. يجب عليك تغيير المكون. |
| Р0330 - Р0334. | سجلت سيارة BC إشارة غير صحيحة تأتي من جهاز استشعار التفجير الثاني. تحتاج إلى التحقق أكثر بعناية الدائرة الكهربائية واستبدال الجزء إلى واحد جديد. |
| Р0335 - Р0339. | يبلغ الكمبيوتر على متن الطائرة عن صاحب السيارة من إشارة غير صحيحة أو عن الفشل. تحتاج إلى التحقق من السلسلة أو استبدال الجزء، اعتمادا على انهيار. |
| P0340 - Р0344. | إذا، عند تشخيص فورد، ظهرت إحدى هذه المجموعات على شاشة الكمبيوتر المحمول، فيمكنك التحدث عن الإشارة الخاطئة القادمة من جهاز التحكم توزيع فاليوبعد يجب استبداله بمستشعر إذا كان من الضروري إما التحقق من الدائرة الكهربائية للمنحدرات. |
محرك
| الرمز | وصف |
| R0171 - R0172. | الخليط الفقراء جدا أو الأغنياء جدا في المحرك. |
| R0173. | سجل الكمبيوتر على متن الطائرة تسرب البنزين من نظام الوقود. |
| R0174 - R0175. | تشير إحدى هذه المجموعات من الأرقام إلى المستوى الخطأ من الخليط في المحرك (ضعيف جدا أو غني). |
| Р0215. | وتفيد التقارير أن يكسر الملف اللولبي إيقاف التشغيل. مع مثل هذا الخطأ، يمكن أن تحدث الصعوبات مع بدء المحرك. أيضا، يمكن أن يخبر المحرك عند إيقاف تشغيله. يجب أن تحل محل المكون. |
| Р0216. | النقرات أو الإغلاق في Decure Time Control Clectrocups ثابتة. تحتاج إلى التحقق بعناية السلسلة بعناية. |
| Р0217. | BC تبلغ مالك المحرك على ارتفاع درجة الحرارة للمحرك. بادئ ذي بدء، تحقق من جودة المبرد. في سيارات فورد. التركيز ومونديو هذا الخطأ هو واحد من الأكثر شيوعا. كقاعدة عامة، تنشأ بسبب فقدان التجمد خصائصها التشغيلية. |
| Р0218. | سجل BC درجة حرارة مفرطة في نظام النقل. ارتفاع درجة الحرارة ممكن. في هذه الحالة، قد يكون صندوق النقل غير صحيح. |
| Р0219. | ذكرت بالتالي الثورات العالية محرك. |
| Р0243 - Р0246. | تشير إحدى هذه المجموعات إلى العمل غير الصحيح لأول لولبي (أ) من الغالق غازات العادموبعد يمكن أن يكون الجهاز مفتوحا دائما أو مغلقا. قد يشير أيضا إلى إشارة غير لائقة. |
| Р0247 - Р0250. | هذه الأرقام نتيجة لتقرير التشخيص أن قبل الميلاد سجلت عملية الملف اللولبي الثاني غير الصحيح (C) من غازات العادم. يجب استبدال المكون. |
| Р0251 - Р0255. | يتم الإبلاغ عن التشغيل غير الصحيح لمضخة الحقن من التوربينات الأولى. تحتاج إلى التحقق بعناية من الدائرة للمنحدرات والإغلاق أو استبدال المضخة. |
| Р0256 - Р0260. | تشير إحدى هذه المجموعات من الأرقام إلى إشارة غير صحيحة تأتي من مضخة حقن التوربينات الثانية. أيضا، يمكن أن تقول هذه الأخطاء حول كسر العنصر، مما يؤدي إلى استبداله. |
| Р0261 - Р0296. | تقارير رموز هذه الأخطاء في عمل واحدة من فوهات الأسطوانة الاثني عشر. يمكن أن يكون:
|
| Р0300. | قبل الميلاد الثابتة مقاطع الإشعال الواحدة أو العادية. |
| Р0301 - Р0312. | تشير أرقام مجموعات البيانات إلى مرور الإشعال في واحدة من أسطوانات الاثني عشر. |
| Р0410. | تم الإبلاغ عن النظام غير الصحيح للهواء الثانوي. يجب عليك التحقق من النظام للكشف عن التسريبات. |
| Р0410 - Р0417. | يشير مظهر هذه الرموز الموجودة على شاشة الكمبيوتر المحمول أثناء تشخيص السيارة:
يجب عليك إجراء فحص أكثر شمولا للنظام، وكذلك استبدال الصمام المعيب. |
| Р0420. | هو واحد من مواجهته بشكل متكرر أثناء التشخيص مركبة فورد مونديو أو التركيز. يشير هذه المجموعة إلى عدم التشغيل الفعال لنظام المحفز. |
أعطال في الكهركسوبوس
| الرمز | وصف |
| Р0200 - Р0212. | يتم الإبلاغ عن الأعطال في السيطرة على الإلكترونيات من الفوهات. يجب إجراء تشخيصات إضافية من الأسلاك والكشف عن مكان كسر أو إغلاق. |
| Р0213. | يتم إصلاح العيوب في تشغيل إدارة الإلكترونية للتحكم في الفوهات الأولى أو الثانية من البداية الباردة. |
| Р0230 - Р0233. | في حالة إحدى هذه المجموعات، يحذر الكمبيوتر على متن الطائرة من السائق حول الإشارة غير الصحيحة القادمة من مضخة الوقود. يمكن أن يكون الانهيار في سلك قصير أو تأريض أو تسلق الكهروكات الكهربائية الأولية أو الثانوية. |
| Р0320. | تبلغ هذه المجموعة السائق حول المنحدرات أو الإغلاق في كهربي الموزع في الاشتعال. من هذا قد يحدث أيضا تخطي الإشعال. |
| Р0321 - Р0323. | وأفاد بالإبلاغ عن إشارة غير صحيحة في كهربي الموزع الإشعال. يمكن أن تكون الإشارة متقطعة وخارج الفرقة الصحيحة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون ببساطة غائبة. |
| Р0325. | مقاطع مسجلة في كهرباء من أول جهاز استشعار للتفجير. يمكن استلام إشارة غير صحيحة من الجهاز، ولكن المشكلة لا يتم تصحيحها بواسطة المكون. |
تحقق مصباح المحرك في توصيل برنامج التشغيل حول حدوث الأخطاء (حروق برتقالية على عداد السرعة) كل آلية معقدة، وخاصة مثل سيارة حديثة، يتكون من مجموعة متنوعة من الأنظمة والعقد والجامعات. معظمها تحت الحمل والتعرض باستمرار للقوى المختلفة القادرة على تدمير المواد تدريجيا التي يتم بها الإعلان منها. لا توجد آلية نوعية لا تزال أبدية وغير مضمونة من الأعطال الدورية. مريحة للغاية، إذا تم العثور على مثل هذا الانهيار والتخلص منها بسرعة.
تم تجهيز FORD FOUCS 2 مع جهاز كمبيوتر حديث على متن الطائرة، والتي في مجموعات من الأعراض قادرة على تحديد وجود الأعطال والتعرف على أسبابها. حول المشكلات المحددة، تقارير الكمبيوتر إلى برنامج التشغيل من خلال رموز قصيرة خاصة، كل منها يعني خلط معين أو خطأ في تشغيل نظام السيارة. لذلك، من المهم للغاية أن تعرف أنهم يدلون على هذه الرموز للرد في الوقت المناسب والقضاء على المشكلة التي تظهر.
تحديد انهيار
رموز فك التشفير بشكل صحيح - مفتاح الظهور لتحديد سبب المشكلة والقضاء عليه. عند ظهور رمز خطأ على شاشة الكمبيوتر، يمكنك الاتصال بمركز خدمات تلقائي متخصص، حيث سيقوم المعالجات المهنية باستخدام المعدات المتخصصة الإجراءات اللازمة لتشخيص FORD FOCS 2. تشخيص شامل سوف تساعد في تحديد الأسباب الحقيقية للمشكلة. الحقيقة هي أنه من المستحيل استبعاد أن مشاكل الإلكترونيات الناشئة يمكن أن تثير أخطاء الكمبيوتر أيضا.
هذا الإجراء، ومع ذلك، مكلفة للغاية. هناك العديد من التوصيات التي ستساعد في إنقاذ من خلال إجراء التشخيص بنفسك. تجدر الإشارة أيضا إلى ذلك التشخيص المستقل ليس لديها مثل هذه الدقة المهنية.
لذلك، لتحديد أسباب تركيز مشكلتين تم اكتشافها في فورد:
- قم بتشغيل اشتعال الجهاز، لكن المحرك لا يبدأ.
- انقر فوق الزر إسقاط الأميال يوميا، على لوحة الأدوات من السيارة.
- اضغط على الزر يلقي بضع ثوان.
- ترجمة المفتاح إلى الموضع التالي دون الضغط على زر إعادة الضبط.
- انتظر كلمة "اختبار" على جدول عداد المسافات.
- اضغط الزر. يؤدي الضغط على المفتاح أطول من 3 ثوان بين الاختبارات إلى أداء عملية تشخيص الذات. من أجل العودة إليها، تحتاج إلى بدء السيارة. أثناء بدء التشغيل، يتم إيقاف تشغيل Starter تلقائيا وبعد ثوان، سيستأنف الكمبيوتر التشخيص الذاتي.
من أجل مقاطعة التشخيص الذاتي ل FORD FOCUS 2، تحتاج إلى إيقاف تشغيل الإشعال والضغط على الزر، وتخلص القراءات الموجودة على لوحة عداد المسافات أطول من 3 ثوان.
نتيجة للتشخيص الذاتي، سيقوم الكمبيوتر على متن الطائرة بإصدار رموز تشفير وفقا لذلك من الممكن تحديد كيفية التعرف على الكمبيوتر على الأعطال الناشئة أو مشاكل السيارة. يجادل الخبراء بأنك لا تتوقع نتائج عالية الدقة. وبالتالي، إذا كان لدى مالك FORD FOCSE 2 خوفا من حدوث أعطال كبيرة للسيارة، بعد كل شيء يستحق اللجوء إلى مساعدة المهنيين الذين يمكنهم قراءة معلومات الخطأ بشكل صحيح على المعدات الخاصة.
وصف رموز الخطأ
بدون المساعدات الخاصة من الصعب فك رموز الظهور. لمساعدة مالك Fordfocus 2، يتم تقديم جدول تفسير لقيم التشفير باللغة الروسية، مما أدى إلى مشاكل سيارتك.
يمكن تقسيم جميع الأخطاء التي تعطي رموز الكمبيوتر على متن الطائرة من FORDS FOCS 2، مشرويا إلى 4 مجموعات:
- أخطاء الاستشعار
- مشاتل محرك السيارة
- مشاكل في الدائرة الكهربائية؛
- انهيار آخر.
أخطاء تحدد أعطال مجسات النظم المختلفة
R0100 - R0105 - تتوافق مع الإشارة غير الصحيحة المستلمة من جهاز التحكم في تدفق الهواء، أو انهيارها.- Р0106 - Р0108 - الإبلاغ عن التشغيل الخاطئ للمستشعر الذي يتحكم في ضغط الهواء، وبالإضافة إلى ذلك، إشارة غير لائقة من الجهاز إلى حواسكمبيوتر في Ford Focus 2.
- R0110 - R0114 - استلام بيانات غير صحيحة من بيانات غير صحيحة من مستشعر درجة حرارة الهواء الواردة، مما يشير إلى فشل في عملها أو على عطل الجهاز، والحاجة إلى تغييره.
- Р0115 - Р0118 - إشارة محددة بشكل غير صحيح من جهاز استشعار درجة حرارة التجمد، مما يشير إلى مشاكل أو فشل الجهاز، والذي يمكن إلغاؤه عن طريق التحقق من جودة السوائل المقابلة في النظام أو استبدال جهاز العمل بشكل غير صحيح.
- R0120 - R0123 - تشير إلى الحاجة إلى التحقق من الاستشعار أو استبدال المستشعر "A" التحكم في موقع خنق سيارتك.
- R0130 - R0167 - رموز الأخطاء التي تصف إيصالها بواسطة BoardComputer إشارة غير لائقة من أجهزة استشعار الأكسجين. تشير الأصفار إلى فشل واحد على الأقل من الأجهزة الثلاثة أو أنه يعمل بشكل غير صحيح. كقاعدة عامة، يتطلب الخطأ التشخيص الأكثر تفصيلا من العقد بديلا لاحقا محتملا للمجمعات الفاشلة.
- R0176 - R0179 - تظهر على الشاشة في حالة وجود إشارة غير صحيحة تأتي إلى النظام من مستشعر الانبعاثات. يتم إلغاء المشكلة أيضا عن طريق تثبيت جهاز جديد.
- R0180 - R0188 - الإبلاغ عن انهيار تتبع درجة حرارة الاحتراق. ستساعد دراسة أكثر تفصيلا وتشخيص المشكلة في تحديد أي من المستشعرين هو المشكلة وما إذا كان الأمر يستحق تغييره.
- R0190 - R0194 - من الضروري التحقق من مستشعر درجة الضغط من الوقود في منحدر الوقود وإذا كنت بحاجة إلى استبداله بأخرى جديدة.
- R0195 - R0199 - يقال إن الجهاز قياس درجة حرارة سائل المحرك لا يعمل، يمكن أن تتحدث الأخطاء أيضا عن وجود ماس كهربائى أو استراحات محتملة في السلسلة.
- Р0220 - Р0229 - انقطاع في مستشعر موقف الاستشعار صمام الخانق "B" أو "C".
- Р0235 - إشارة غير صحيحة من جهاز استشعار الضغط التوربيني. عند ظهور خطأ، يوصى بتشخيص السلسلة للمنحدرات والإغلاقات.
- Р0236 - Р0242 - رموز الخطأ تحذير حول الحاجة إلى استبدال أجهزة استشعار التوربينات الأولى والثانية.
- Р0326 - Р0329 - استشعار التفجير ينقل إشارة غير صحيحة إلى الكمبيوتر على متن الطائرة، مما يشير إلى الحاجة إلى تشخيص إضافي أو استبدال العقدة.
- Р0330 - Р0334 - يعمل جهاز استشعار التفجير الثاني بشكل غير صحيح.
- P0335 - P0339 - صاحب سيارة الإشارة لانهيار أو إشارة غير لائقة قادمة من مستشعر موقف العمود المرفقي الأول.
- Р0340 - Р0344 - هذه الأخطاء تبلغ السائق عن الفشل في تشغيل الجهاز للتحكم في عمل العمود المرفقي.
- R0171 - R0172 - في المحرك المخصب خليط مخصب للغاية أو ضعيف.
- R0173 - تسرب الوقود الممكن من نظام الوقود.
- R0174 - R0175 - تكرر رموز الخطأ هذه الأولى في هذه القائمة، مما يدل على الخليط غير الصحيح في المحرك.
- P0215 هو انهيار الملف اللولبي الذي يتضمن محركا. يحدث خطأ، كقاعدة عامة، عندما تكون المشاكل مع بدء تشغيل، تقليم المحرك عند إيقاف التشغيل. في حالة وجود الملف اللولبي يستحق الاستعاضة.
- P0216 - رمز يشير إلى المنحدرات أو ماس كهربائى في دائرة التحكم في تردد حقن الوقود في المحرك. تشخيص أكثر شمولا ينزل إلى فحص كامل من السلسلة.
- Р0217 - إشارة على درجة حرارة المحرك عالية. قد يشير إلى تدهور في حالة التجمد.
- Р0218 - زيادة درجة الحرارة في الإرسال المؤدي إلى تشغيل غير صحيح من علبة التروس.
- Р0219 - تشغيل المحرك مع قسادات عالية جدا.
- Р0243 - Р0246 - انقطاع في الملف اللولبي اللولبي الأول (أ) من مصراع العادم أو نقل إشارة غير صحيحة من الجهاز إلى الكمبيوتر.
- P0247 - P0250 - اللولبي الثاني (ج) من غازات العادم يعطي الفشل. كما هو الحال في الحالة السابقة، يخضع الجهاز لاستبداله.
- Р0251 - Р0255 - رسالة حول الانقطاعات في أداء مضخة الحقن من التوربينات الأولى. مطلوب تشخيص أكثر تفصيلا من السلسلة للمنحدرات والإغلاقات.
- P0256 - P0260 - الفشل في تشغيل مضخة التوربينات الثانية، الشهادة إلى انهيار أو نقل إشارة خاطئة إلى المستشعر.
- Р0261 - Р0296 - مشاكل في تشغيل الفوهات، والتي يمكن التعبير عنها في التشغيل غير الصحيح لسائق الفوهة أو تسلق الدائرة الكهربائية أو إغلاقها. لتوضيح المشكلة، يتم تنفيذ تشخيص السلسلة، ثم، إذا لم يتم الكشف عن عطل، فسيتم فحص أداء جميع الفوهات للكشف عن عدم العمل، والتي يجب استبدالها.
- P0300 - تخطي الإشعال غير قابل للحيوان أو منهجي.
- P0301 - Р0312 - في واحدة من الاسطوانات، يتم كشف تخطي الاشتعال.
- كشف الكمبيوتر Р0410 - الكمبيوتر على متن مشاكل في نظام إمدادات الهواء الثانوية، ربما يرتبط بالتسرب.
- Р0410 - Р0417 - دليل على كسر صمام إمدادات الهواء الثانوية وتدفق غير صحيح للمزيج.
- P0420 - انقطاع في أداء نظام المحفز.
رموز الأخطاء التي تشير إلى مشاكل المحرك
مشاكل في الدائرة الكهربائية
تشير رموز الخطأ التالية إلى مشاكل في شبكات الطاقة التي تتحكم في عمل العقد والوحدات المختلفة:
- Р0200 - Р0212 - فوهات.
- P0213 - الفوهات الأولى أو الثانية من البداية الباردة.
- Р0230 - Р0233 - مضخة الوقود.
- Р0320 - Р0323 - موزع الإشعال.
- P0325 - أول جهاز استشعار للتفجير.
- P251A - الوصول إلى أجهزة تبديل RTO.
مرحبا! لقد قمت بتشخيصات المحرك، أعطيت رموز الخطأ، لا أستطيع العثور على نسخة مطبوعة، لأنه لا يوجد كتاب - رمز R 1000 ص 2008. أخبرني، من فضلك، ما هو هذا التعطل وكيفية القضاء عليها. شكرا مقدما! (غالينا)
جالينا، مساء الخير. غالبا ما توجد مجموعات من الأخطاء التي واجهتها في تشخيص سيارة فورد. ما نتحدث عنه ليس فقط حول النموذج S-MAX، ولكن أيضا حول جميع سيارات هذه العلامة التجارية من حيث المبدأ. دعونا معرفة ذلك معا في مشكلتك.
[يخفي]
ماذا تعني أخطاء P1000 و P2008؟
يشير رمز عطل P1000 إلى مالك السيارة بأن استعداد نظام EOBD لم يتم تنفيذه بشكل صحيح. على الفور نريد أن نقول أن هذا الجمع غير صحيح تماما خطأ. في الواقع، هذه علامة على الضبط الذاتي EOBD. في الممارسة العملية، تظهر هذه الأرقام نتيجة لإعادة تعيين ذاكرة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، أو بعد إعادة ضبط الجهاز. أيضا في كثير من الأحيان، يحدث P0001 بعد إعادة برمجة الوحدة النمطية.
لذلك يجب أن تفكر في - حيث قمت بالتشخيص، هل تم تنفيذ كل شيء بشكل صحيح؟ في الواقع، يجب أن يكون هذا العطل هو الهاوية بعد أن تنتج الكمبيوتر على متن الطائرة معايرة. بمعنى آخر، سيحدث ذلك بعد أن تستكشف السيارات وقتا معينا. هذا هو، ب. هذه القضية أنت لا تقلق بشأن ما يجب أن يذهب كل شيء قريبا.
طالما لم يكن هناك أي نقطة للقلق. ولكن هنا هو المزيج الثاني من الشخصيات، ثم الأمور تسوء أسوأ. يشير P2008 إلى تشغيل غير صحيح من مشعب المدخول. المنوع المدخول هو جهاز مخصص لتوزيع تدفق الهواء من خلال اسطوانة محرك، وبالتالي إعطائها الحركة المرغوبة. ثم يتم تشغيل التفريغ الذي يظهر على هذا الجهاز بواسطة فراغ مكبر للصوت الفرامل ودفع مدخل دافع.
وفقا لذلك، إذا بدأ المجمع حقا في القضاء، فأنت بحاجة إلى القيام بشيء عاجل. عندما يكسر الجهاز، لن تتمكن من بدء تشغيل المحرك، لذلك يحتاج هذا الخطأ إلى دفع أقصى قدر من الاهتمام. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتحدث هذا الرمز عن الكسر في الأسلاك الكهربائية. على وجه الخصوص، كل شيء يمكن أن يكون على ما يرام مع مشعب المدخول، ولكن كان هناك إغلاق الاتصالات أو بعض الأسلاك التي كسرت. نوصي بالاتصال بأخصائي سيكون قادرا على الاتصال بالنظام للمنحدرات. نأمل أن تساعدك توصياتنا في حل المشكلة.
فيديو "التشخيص من فورد سيارة DIY"
حول كيفية التحقق من جميع أنظمة FORD، انظر إلى الفيديو.
