بصفته فارسًا حقيقيًا ، فإن "أولان" (هذه هي الطريقة التي تُترجم بها كلمة لانسر من الإنجليزية) ليست مثقلة بالدروع القوية. المعدن من الألواح الخارجية ليس سميكًا جدًا ، و الطلاءليست متانة رائعة: وجود رقائق وخدوش على الجسم هو قطعة من الكعكة. تتسبب الأحذية بسهولة في إتلاف طلاء عتبات الأبواب ، وتتلف الحصى الأقواس الخلفية ، والتي غالبًا ما تقشر طبقة الحماية المضادة للحصى. لكن عليك أن تبدأ في البحث عن صدأ حقيقي في Lancers القديمة من الجذع! "لمساعدة" المكثفات هناك تأتي المياه الخارجية تتسرب من خلال أختام الفوانيس والأسلاك.
بمرور الوقت ، تصبح لانسر عمياء: تتطلب البصريات الأمامية "الزجاجية" الناعمة مناولة دقيقة وعناصر مرآة مصابيح الضبابمع الاستخدام المطول ، فإنها تحترق ، وتنطفئ المصابيح ذات الأبعاد وأضواء الفرامل لمدة ساعة. بالمناسبة ، كن حذرًا بشكل خاص عند استبدال المصابيح إضاءة خلفية: عند التفكيك ، من السهل قطع زاوية الفلتر.
تمتلئ المساحة الداخلية الفسيحة بالبلاستيك القاسي الخشن الذي يبدأ بالصرير بمرور الوقت.
تم تنجيد المقاعد بنسيج "طويل الأمد" ناجح ، لكن مساند الذراعين الموجودة على الأبواب وبين الكراسي يتم تجاوزها بسرعة
كن حذرًا مع البلاستيك المطلي على عجلة القيادة والألواح: من السهل إتلاف الطلاء
0 / 0
معدات لانسر الكهربائية ليست أسهل في أي مكان. ولكن بعد 3-5 سنوات ، يمكن لمحرك المروحة الباهظ الثمن (90 دولارًا) لـ "الموقد" أن يبدأ في العواء والطنين بطريقة Zhiguli - الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه ينهار ، كقاعدة عامة ، في الشتاء. يحدث أن محرك تعديل المرايا ، والمقاعد المسخنة ، وتغير المناخ ، وتركيب الصوت يوقف أو يغلق الشاشة ، وقد تم استدعاء السيارات الأقدم من عام 2009 لحملة خدمة لاستبدال مستشعرات الصدمات الأمامية: يمكن للوسائد الهوائية عملت بشكل غير صحيح. بعد 80-100 ألف كيلومتر من "المدينة" ، يحدث أن تضرب الأزرار الموجودة على عجلة القيادة: حلقات حلقة الأسلاك (30 دولارًا) لعمود التوجيه متهالكة بملامسات الأسطوانة.
خير مثال على تدهور العلامة التجارية ميتسوبيشي لانسر X. أصيب محبو سيارة Lancer التاسعة بخيبة أمل من هذا الجيل. أصبحت الآلة أكثر تعقيدًا وموثوقية الجيل السابقليس لديها كاريزما "تسعة" ، والتي حتى مع محرك سعة 1.5 لتر لا تزال تبدو نفس التطور ، ليست هنا أيضًا. نعم هناك مزيد من الراحة والمظهر أكثر حداثة لكن انطباع عاممن النموذج - التوفير في كل شيء.
ومع ذلك ، فإن نسب السيارة جادة ، لذلك دعونا نرى كيف تشعر السيارات بعد 6-8 سنوات من التشغيل القاسي في العاصمة وما إذا كان هناك شيء مثير للاهتمام حقًا في هذه السيارات بسعر 500 ألف ، وهو ما تقدمه خدمة التقييم لدينا تقليديا توصي.
ماذا وأين وكم؟
يسعد الجيل السابق من Lancers مالكيها بعملية خالية من المتاعب إلى حد ما وبأقل تكلفة استثمارية. لذلك ، من بين أول مالكي سيارات الجيل العاشر ، كان هناك الكثير من السيارات "المعاد توطينها". سرعان ما أدرك البعض أن قيادة مائة أو مائتي ألف دون إصلاح التعليق وتغيير الزيت ببساطة لن ينجح. أصيب شخص ما في السيارة بخيبة أمل ، لكن عبثًا. كان الأمر مجرد أن السيارة الأكثر تعقيدًا تتطلب صيانة أكثر دقة. بشكل عام ، لا حرج في ذلك. هناك شيء واحد أسوأ من أي شيء آخر.
إنها حالة نادرة عندما لا يكون هناك حالة فاشلة بصراحة في خط المحركات بأكمله. نعم ، تبين أن محرك 4A91 سعة 1 لتر ونصف ضعيف إلى حد ما بالنسبة للسيارة ، لكن لا يمكن للمرء أن يقول إنه كذلك محرك سيء... دع حلقاته تفحم بسرعة نسبيًا. يبدو أنه لا يوجد شيء خطأ ، ولكن إذا كان هناك خيار من بين ثلاثة خيارات أخرى ، فلماذا التسوية؟ علاوة على ذلك ، مع هذه المحركات ، لم يكن هناك أنجح ناقل حركة يدوي مع محامل ضعيفة (على الآلات مع جميع محركات ناقل الحركة اليدوي الأخرى ، يكون الأمر مختلفًا) ومتقلبًا بعض الشيء قضيب المقودمع EUR (على جميع الأجهزة الأخرى - مقود مرن).
لذلك نستنتج أنه من المستحسن البحث عن سيارة ذات محرك مختلف. على سبيل المثال ، مع البنزين 1.6 لتر 4A92 ، 1.8 لتر 4B10 ، 2.0 لتر 4B11 و 2.4 لتر 4B12. لن يكون كل منهم أسرع فحسب ، بل سيكون أكثر موثوقية أيضًا. من الناحية النظرية ، لا تزال هناك لانسر تعمل بالديزل ، لكن من غير الواقعي العثور عليها معروضة للبيع. يكاد يكون غير واقعي مثل بيعه لاحقًا. الآن يبقى التعامل مع الصناديق.
اكتشفنا المحركات ، ولكن ماذا قدم المصنع من حيث الصناديق؟ كما قلت من قبل ، الصناديق الميكانيكيةمع جميع المحركات ، باستثناء 1.5 لتر ، لا توجد أسئلة عادةً. ماذا عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
في الآلات ذات المحركات 1.5 و 1.6 لتر ، يوجد محول عزم دوران تقليدي Jatco F4A. هذا صندوق قديم جدًا وبطيء وغير اقتصادي. لكن كل شيء على ما يرام معها (خاصة بالمعايير الحديثة) مع المورد. وإذا لم يتم قتلها عمدًا ، فلا داعي للخوف من السيارات معها.
مع متغيرات Jatco JF011E ، الموجودة في السيارات بمحركات 1.8 و 2.0 لتر ، يكون الأمر أكثر صعوبة قليلاً. وبعد ذلك ، فقط بسبب الحقيقة ، بالنسبة للمتغيرات ككل ، ترسخت الشهرة المشكوك فيها. من حيث المبدأ ، لا توجد أي شكاوى جدية بشأنها. كل هذا يتوقف على المالكين السابقين - كيف قادوا وخدموا الصندوق. من المستحسن هنا أن تدوس قدميك وتطلب مستندات تؤكد تغيير الزيت. بالطبع ، سيكون من الجيد أن يكون بائع السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي يمتلكها أيضًا ، ولكن هناك يمكنك أن تدوس قدميك بشكل أقل نشاطًا.
إذن ما الذي يمكن إيجاده لنصف مليون؟
وأخيرا - مصباح
اليوم سنبدأ من جدا سيارة باهظة الثمن... هذه السيارة لعام 2012 تكلف 499 ألف روبل ، وقطعت 130 ألف كيلومتر. المحرك - 1.8 لتر ، ناقل الحركة - متغير.
تبدو السيارة جيدة ، ولكن يوجد على الرفراف الأيسر الخلفي شريحة كبيرة إلى حد ما ، وإن كانت ملونة. وإذا نظرت عن كثب إلى الباب الخلفي الأيسر ، يتضح لك أنه قد تم إعادة طلاؤه: فالشاكرين مختلف تمامًا. ربما يكون من المنطقي لمس هذه المنطقة بمقياس سمك.
1400 ميكرون على الباب عبارة عن معجون. لكن كل ما تبقى من الطلاء على السيارة أصلي. إنه ليس سيئًا مثل الوجه المكسور ، لكن الباب الذي تم إصلاحه بشكل سيء والمطلي بدأ بالتعفن ببطء.
العيب الثاني ليس عيبًا جسديًا بقدر ما هو عيب "بلاستيكي". التنورة الوفير لا تحب الأشياء الصلبة كثيرًا. لكن هذا هراء بشكل عام.
عادةً ما يتم الاحتفاظ بالمقصورة الداخلية لـ Lancer بشكل جيد ، لذلك يصعب تحديد الأميال الملتوية عليها على الفور. ولكن هناك بعض العناصر التي يمكن اعتبارها "مؤشرات" للمسافة المقطوعة. تبلى أسرع من أي شيء آخر. هذه عبارة عن إدخالات قماشية على الأبواب ومسند الذراع وأزرار منظم النوافذ. هنا لا يبدون "مقتولين" للغاية ، لكن مسند الذراع فقد مظهره ، ويبدو أن المقعد قد تهالك أكثر مما ينبغي. ولدي شك في أن الأميال الفعلية تختلف عن الأميال المحددة.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
تم تعزيز هذا الشك بشكل أكبر أثناء فحص حجرة المحرك.
أولاً ، انتبه للموصلات غير المستخدمة.
على الأرجح ، كان هناك قفل غطاء كهربائي (أو كهروميكانيكي). في عام 2010 ، تم التعرف على Lancer X على أنها السيارة الأكثر سرقة في روسيا ، لذلك كان تثبيت هذا القفل في وقت واحد مبررًا. لكن إلى أين ذهب الآن؟ هل كان صاحب التصوير هو بالضبط؟ اليقظة مطلوبة هنا. في بعض الأحيان تم تثبيت هذه الأقفال من أجل الحصول على خصم على CASCO. وهذا يعني أن هذه السيارة ربما تم شراؤها عن طريق الائتمان. لنفترض أنه مضى وقت طويل ، لكن من الأفضل إعادة التحقق من كل شيء مائة مرة.
ثانياً ، صوت المحرك ينذر بالخطر. إنه هنا مع محرك سلسلة توقيت ، وهذه السلسلة تصدر ضوضاء ملحوظة للغاية. إنه مبكر جدا ل 130 ألف ركض.
حسنًا ، وأخيرًا ، أطلقت السيارة مفاجأة أخرى. لم يتم تسخين المحرك بعد ، ولكن تم تشغيله لوحة القيادةيومض مصباح "فحص المحرك" فجأة.
لم يكن لدي ماسح ضوئي في متناول اليد ، ولكن كانت هناك شكوك حول حالة المحرك وصدق التشغيل. كيلوغرام من المعجون على الباب لا يلهم الشراء. من الأفضل أن نبحث عن شيء آخر.
يغسل هنا وينسي هناك
السيارة التالية سعيدة للغاية مظهر خارجي... تم إصدار لانسر اللطيفة هذه في عام 2010 ، وقد قطعت 160 ألف كيلومتر منذ ذلك الحين وتكلف الآن 415 ألف روبل فقط.
بينما كنت أتحرى الأمر باستخدام مقياس سمك ، فوجئت مرة أخرى بطبقة رقيقة جدًا من الطلاء مع عدم وجود أي تآكل ملحوظ في نفس الوقت. حتى في الأماكن التي تظهر فيها الرقائق عادة أثناء التشغيل (على سبيل المثال ، على حواف الأبواب) ، لا يوجد صدأ. وفقط إذا كنت ترغب حقًا في ذلك ، يمكن رؤية بعض التلميحات حول الحد الأدنى من التآكل في قوس الجناح الخلفي. بالنسبة لسيارة عمرها تسع سنوات تقريبًا ، كانت النتيجة جيدة جدًا.
لسوء الحظ ، السيارة لديها حق إعادة طلاؤها الحاجز الأمامي... لكن الطبقة ليست سميكة ، ولا يوجد معجون.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
يبدو أنه لا توجد أسئلة على الجسد. لكن الأمر ليس كذلك ، وسنعود إليه بعد قليل. الآن دعنا نرى الصالون.
وقد تم الحفاظ عليه بشكل مثالي تقريبًا! لا توجد خدوش مثل تلك الموجودة في السيارة الأولى ، مما يعني أنه لا يوجد شك في المسافة المقطوعة.
حان الوقت الآن لفتح غطاء المحرك. وانزعج.
يوجد صدأ هنا أكثر مما نود. والأكثر إثارة للدهشة أن صندوق التروس مغطى بالصدأ!
حسنًا ، الآن دعنا نرى المحرك. بالطبع ، حاولوا غسلها ، لكن الغسالات لم تكن لديها الشجاعة لإزالة الغلاف. لكن عبثا. هناك تراكم ملحوظ للغاية للأوساخ التي التصقت بالزيت المتدفق من تحت غطاء الصمام لسنوات.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
بالطبع ، الحشية المتسربة ليست مشكلة كبيرة. لكن دعنا نفكر في هذا السؤال. لماذا يقوم هذا المحرك سعة 1.5 لتر بالفحم بشكل أسرع في الاختناقات المرورية؟ لأن في عاطلإنه يفتقر إلى ضغط الزيت قليلاً - والأهم من ذلك - أنه يصبح شديد الحرارة في الاختناقات المرورية. لكن هذه الطبقات التاريخية من النفط تساعد هذا كثيرًا. لذا فإن خطر انفجار هذا المحرك للنفط في البراميل كبير. خاصة بالنظر إلى الأميال.
على الأرجح ، هذا ليس سببًا لرفض الشراء بشكل لا لبس فيه. ولكن كما قلنا ، هناك أيضًا محركات أقل إشكالية. ومنذ ذلك الحين سوق ثانويهذه لانسر بكميات كبيرة ، أي أنه من المنطقي البحث عن شيء أكثر جاذبية.
تقريبا لانسر الكمال
السيارة الثالثة تبدو غير واضحة إلى حد ما. سيتم غسلها جيدًا ، أو حتى يتم تلميعها بشكل أفضل. ثم هذه السيارة من عام 2010 التي يبلغ عدد الأميال فيها مائة ألف ستبدو تمامًا مثل 470 ألفًا!
لديها مالك واحد وكتاب خدمة وطلاء أصلي بالكامل. في السلبية - محرك سعة 1.5 لتر.
يبدو الجسم جيدًا ، لا يصدأ. هناك فجوة صغيرة في الحاجز الأيسر الأمامي ، لكن من الصعب حتى ملاحظة ذلك.
هناك شك في أن الصدام الخلفي كان لا يزال مطليًا ، لكن الفجوات متساوية ، والظل يختلف قليلاً وفي زاوية معينة فقط. الشيء الرئيسي هو أنه لم يمس أحد العناصر الحديدية.
يبدو الصالون بشكل عام جديدًا ، ولا يعطي الأميال سوى إطار عجلة قيادة لامع للغاية.
لا توجد شكاوى حول المحرك أيضًا. لم يحاولوا غسلها ، فكانت عليها طبقة من الغبار. لكن لا توجد طبقة زيت.
يعمل بهدوء وسلاسة. عند ترجمة محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي (يوجد صندوق محول عزم دوران تقليدي) ، لا توجد ركلات ، وحتى الدعامات تبدو سليمة: في الوضع D ، عند الضغط على الفرامل ، لا توجد اهتزازات. لماذا يشكو؟ أولاً ، للتصدع في الزجاج الأماميالتي انطلقت من شريحة على جانب الراكب. لا يوجد تسخين زجاجي ، لذلك سيكون استبداله غير مكلف. لكن ، بالطبع ، أنت بحاجة إلى المساومة.
ثانيًا ، هناك الكثير من أقراص العسل المحشورة في مبرد مكيف الهواء. في فصل الشتاء ، في درجات الحرارة السلبية ، لا يمكنك التحقق من ذلك ، على الرغم من أنه يمكنك تشغيل التجويف وسحب نفسك إلى الخدمة. لكن من غير المحتمل أن يأتي أي شيء من هذا المشروع: لا يوجد شيء مجرم هناك.
1 / 2
ميتسوبيشي> لانسر
ميتسوبيشي لانسر X
من تاريخ النموذج
- على الناقل:منذ عام 2007
- الجسم:سيدان ، هاتشباك
- مجموعة المحركات الروسية:بنزين ، آر 4 ، 1.5 (109 حصان) ، 1.6 (117 حصان) ، 1.8 (143 حصان) ، 2.0 (150 حصان)
- علب التروس: M5 ، A4 ، CVT
- وحدة القيادة:الجبهة ، ممتلئة
- إعادة تصفيف:في عام 2010 ، تم تقليل العدد الإجمالي للتعديلات ، ولكن بعد عامين أصبح محرك 1.6 جديد متاحًا وخضع للتغييرات المصد الأمامي، شبكة المبرد ، مصابيح الضباب الأمامية والبصريات الخلفية ؛ تحسين عزل الضوضاء ، تحديث لوحة القيادة.
- اختبارات التصادم: 2009، Euro NCAP؛ التقييم العام- خمس نجوم: حماية الكبار 81٪ ، حماية الأطفال 80٪ ، حماية المشاة 34٪ ، مساعدي السلامة 71٪.
في البداية ، بيعت لانسر العاشرة بشكل جيد معنا ، ولكن بعد ذلك انخفض الطلب فقط. لهذا السبب ، بالفعل في عام 2010 ، عند إعادة تصفيف النموذج ، تمت إزالة الشركة المصنعة من السوق الروسيبعض التعديلات المثيرة للاهتمام ولكن لم يطالب بها أحد. ظهرت إصدارات بهيكل هاتشباك ومحرك سعة 2.0 لتر تحت السكين ، ومعها فقط كان ناقل الحركة بالدفع الرباعي متاحًا - من الناحية الهيكلية ، يشبه من نواح كثيرة ذلك الذي يعمل على الجيل قبل الأخير من أوتلاندر - يعتبره الجنود موثوقة ومتواضعة للغاية.
تم تجميع الروافع المخصصة لسوقنا في اليابان. لا توجد شكاوى خاصة حول جودة الطلاء. علاوة على ذلك ، فإن سيارات الجيل العاشر ، على عكس سابقاتها ، لا تصدأ في الأقواس الخلفية.
مثل الكثير النماذج اليابانيةتحظى لانسر باهتمام متزايد من الخاطفين. لن يكون من الصعب على المحترفين الالتفاف على البساطة نظام منع الحركة القياسيلذلك من الضروري وجود جهاز إضافي لمكافحة السرقة. من الصعب تفسير القدرة العالية على التوقف - لم يكن هناك أبدًا نقص في الأجزاء المستعملة في السوق ، بما في ذلك أجزاء الجسم. في العديد من المواجهات ، هناك دائمًا خيار واسع بسعر معقول. للأسف ، الأجزاء الجديدة باهظة الثمن ، ونظيراتها التايوانية منخفضة الجودة للغاية.
ميتسوبيشي لانسر X
ميتسوبيشي لانسر X
محركات 1.5 و 1.6تنتمي إلى عائلة 4A. تبين أن محرك 4A91 سعة 1 لتر ونصف ضعيف نوعًا ما بالنسبة للسيارة. للقيادة بنشاط أكثر أو أقل ، يقوم السائقون بإخراج العصير بالكامل ، ونتيجة لذلك ، نادرًا ما يتجاوز مورد المحرك 150000 كم. عند العمل في أوضاع محدودة ، يحترق الزيت ، تسد منتجاته قنوات تصريف زيوت التشحيم في المكابس ، ثم حلقات مكشطة الزيت أيضًا. نتيجة لذلك ، يصبح استهلاك الزيت أمرًا بالغ الأهمية ، وينسى المالك عاجلاً أم آجلاً زيادة الكمية في الوقت المحدد - وتبدأ المجاعة في الزيت ، وتنتهي أخيرًا من المحرك. لتحسين موثوقية الوحدة ، أصدرت الشركة المصنعة حلقات مطورة. لكن هذا لم يحل المشكلة بشكل أساسي ، لأن السبب الرئيسي هو الاستغلال القاسي.
تحتوي كتلة الألومنيوم للمحرك 4A91 على أبعاد إصلاح شامل للمصنع ، ولكن يصعب العثور على هذه الأجزاء الأصلية (على سبيل المثال ، المكابس والحلقات) في روسيا. من الجيد وجود بدائل جيدة كافية في السوق.
المحرك 1.6 (4A92)وضعت على لانسر فقط في عام 2012. لم تقطع السيارات أي مسافات جيدة حتى الآن - ولم يظهر المحرك أنه سيئ. ومع ذلك ، فإن الجنود متشككون: تنتمي المجاميع إلى نفس العائلة وهي متشابهة جدًا من الناحية الهيكلية. من الجيد أن u نطاق المحرك 4A لا يوجد آخرون نقاط الضعف.
محركات 1.8 و 2.0- من عائلة 4B. فهي خالية عمليًا من القروح ولديها مورد جيد وفقًا لمعايير اليوم: 180.000-200.000 كم. على وجه الخصوص ، يتم استقبال المحرك 2.0 (4B11) بشكل جيد من قبل المتخصصين المشاركين فيه اصلاحالمحركات.
جميع أنواع المحركات لها عمر سير طبيعي المرفقاتوبكراتها - من 100000 كم ، وتعيش حوامل المحرك لفترة أطول بكثير من لانسر السابقة.
ميتسوبيشي لانسر X
- في الإصدارات ذات المحرك 1.5 ، يتم تثبيت نظام توجيه كهربائي مدمج في رف التوجيه. على آلات السنوات الأولى من الإنتاج ، نادرًا جدًا ، ولكن حدث فشل في النظام. مكبر الصوت إما متوقف تمامًا ، أو يعمل فقط عند تدوير عجلة القيادة في اتجاه واحد. لم تحقق محاولات الإصلاح النتيجة المرجوة ، ونتيجة لذلك ، كان من الضروري استبدال مجموعات أجهزة التوجيه بأخرى مستعملة. بشكل عام ، مكبر الصوت الكهربائي في لانسر ليس مشكلة. على عكس سوبارو وفورد ومازدا ، فإن قضبان ميتسوبيشي التي يتم دفعها كهربائيًا موثوقة: فالطرق لا يتعلق بها.
- في الإصدارات ذات المحركات 1.6 و 1.8 و 2.0 ، يتم تثبيت نظام توجيه كهربائي كلاسيكي. في بعض الأحيان ينبثق تسرب لخط العودة القادم من السكة إلى المضخة: الأنابيب المطاطية مهترئة عند نقاط التعلق بجهاز التوجيه. من المهم استبدال سائل التوجيه المعزز وفقًا للوائح - كل 90.000 كم. من خلال هذا التشغيل ، فإن منتجات التآكل الطبيعي في مادة التشحيم تسد بالفعل شبكة المرشح في خزان المضخة.
ميتسوبيشي لانسر X
كعب أخيل من العاشرة لانسر - محرك متغير السرعة... إنه متاح فقط للإصدارات ذات المحركات 1.8 و 2.0. حتى مع الصيانة والتشغيل المناسبين ، فإن المتغير يعيش في المتوسط 150000 كم فقط. كاملة و إصلاح مؤهليعني الاستبدال الإلزامي للعديد من الأجزاء باهظة الثمن ، ويصل سعر الترميم النهائي إلى 120000 روبل. لذلك ، هناك طلب كبير على CVTs المستخدمة في السوق. هناك عروض كافية ، والسعر مقبول - 60000 روبل. تم تجهيز لانسر بوحدة من شركة Jatco JF011E اليابانية. وهي مجهزة بـ Outlander والعديد من طرازات اهتمام Renault-Nissan.
بالإضافة إلى إهمال المالكين ، يتم تقليل عمر ناقل الحركة غريب الأطوار بشكل كبير بسبب الموقع السيئ لمبرد التبريد الخاص به. في طرازات التصميم المسبق ، يقف أسفل المصد ، عمليًا على بطانة رفرف العجلة الأمامية اليسرى ، ونتيجة لذلك ، سرعان ما يتضخم مع الأوساخ - ويزداد سخونة المتغير. لذلك يجب فك المبرد وغسله قبل كل موسم صيفي. توجد مزالق هنا - الوحدة عرضة للتآكل. حتى عند الإزالة الأولى للخراطيم من تجهيزاتها ، هناك خطر كبير في كسرها ، وبمرور 120 ألف كيلومتر تتعفن تمامًا. تبلغ تكلفة المبرد الجديد 20000 روبل ، لذلك اختار الجنود نظيرًا من سيارات كيا / هيونداي ، وهو أرخص بثلاث مرات تقريبًا.
من المثير للدهشة ، أنه عندما تم إعادة تصفيف لانسر في عام 2010 ، تمت إزالة المبرد المبرد المتغير تمامًا - كما هو الحال في أوتلاندر. بدأ انتقال الحرارة أكثر من اللازم. لحسن الحظ ، تم وضع مخطط الإنقاذ: تم وضع المبرد في المكان العادي السابق ، باستخدام نفس النظير الكوري. أو يختارون مشعاعًا مناسبًا من حيث المعلمات ويخرجونه أمام المعايير القياسية الرئيسية. في كلتا الحالتين ، سيكون من الضروري استبدال غلاف المبادل الحراري المتغير بآخر "ما قبل الإصلاح". في تصميمه الحديث ، يحتوي على ناتجين فقط لخطوط مانع التجمد المنتشرة عبر نظام تبريد المحرك ، وهناك حاجة إلى اثنين آخرين لدائرة الزيت الجديدة.
من المهم جدًا تغيير الزيت في المتغير مرة واحدة على الأقل كل 90.000 كم - إذا كان هناك ومبرد الزيت... إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب قطع الفترة الزمنية إلى النصف. عند الاستبدال ، يُنصح بإزالة البليت لتقييم كمية الرقائق (منتجات التآكل) الموجودة في قاعها وعلى مغناطيس خاص. يسمح لك هذا بالحكم على صحة المتغير وتقدير المدة المتبقية للعيش تقريبًا. يقومون أيضًا بتقييم حالة CVTs المستخدمة قبل شرائها.
سوف يطيل عمر المتغير والتشغيل الدقيق. يخاف ناقل الحركة من هذا النوع بشكل خاص من أحمال الصدمات (عندما تكتسب عجلات الانزلاق فجأة قبضة جيدة) والتسارع الحاد.
ميتسوبيشي لانسر X
علبة تروس يدوية بخمس سرعاتالتروس متوفرة لجميع المحركات ، ولكن لها اختلافات في التصميم حسب عائلة المحرك. بالنسبة للمحركات 4A (1.5 و 1.6) ، يتم استخدام وحدة واحدة ، لـ 4B (1.8 و 2.0) - أخرى. علاوة على ذلك ، كلا الصندوقين موثوقان. لكن يمكنك قتل أي شيء ، لذلك يجب على المالكين المهملين ملاحظة: الآن يتم تحليل آليات لانسر أغلى من المتغير- 75000 روبل. الفاصل الزمني لتغيير الزيت في الصناديق التي أنشأتها الشركة المصنعة هو 105000 كم.
أربع سرعات أوتوماتيكية كلاسيكيةمتضخمة بالفعل ، لكنها لا تقتل. وهي متوفرة لمحركات 1.5 و 1.6. لم يستطع الجنود تذكر نقاط الضعف في هذا الصندوق. يوصى بتغيير الزيت مرة واحدة على الأقل كل 90.000 كم.
كلمة المالك
ماريا ميشوليناميتسوبيشي لانسر X (2008 ، 1.8 لتر ، 143 حصان ، 140.000 كم)
اخترت Lancer X بسبب مظهرها وحبها للسيارات اليابانية. لدي الكثير من الخبرة معهم ، بما في ذلك المقود الأيمن. اشتريت السيارة في عام 2012 - بمسافة 98000 كيلومتر وبعد مالكين.
قبلي تم تشغيل السيارة من قبل صديقي ، لذلك كنت متأكدًا من أن حالتها كانت جيدة.
كنت أبحث عن سيارة بها متغير - أحب هذا الإرسال. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن لدى Lancer من هذا الجيل خيارات أخرى تجمع بين محرك قوي نسبيًا وآلة أوتوماتيكية. أعلم أن CVT قصير العمر ومكلف للإصلاح ، ولهذا السبب قمت ببيع السيارة عندما وصل عدد الأميال إلى 140،000 كم. عمل الإرسال بلا عيب ، لكنني لم أرغب في المخاطرة به.
السيارة مطلوبة فقط صيانة روتينيةمع استبدال المواد الاستهلاكية. للأسف ، ليس من دون وقوع حادث. كان الضرر الذي لحق بالواجهة الأمامية طفيفًا ، لكن أسعار المعدات الأصلية كانت مروعة. من الجيد أنه في Lancer يمكنك دائمًا العثور على قطع غيار مقابل أموال جيدة أثناء المواجهة.
العيوب الموضوعية: عزل صوتي متوسط ، جودة رديئة للديكور الداخلي وصندوق السيارة الصغير. بخلاف ذلك ، كان لانسر على ما يرام معي ، وأنا لا أتفق مع الحكمة التقليدية القائلة بأنه قديم للغاية.
كلمة البائع
الكسندر بولاتوفمدير مبيعات السيارات المستعملة بشركة U Service +
تسعد Lancer X بالسيولة العالية في السوق الثانوية ، على الرغم من حقيقة أنه على خلفية المنافسين الأحدث ، فقد عفا عليها الزمن أخلاقياً. يظهر العمر بوضوح في الداخل: تصميم ممل ، مواد رخيصة ، عزل صوت ضعيف. لكن لانسر ما زالت تتمسك بمظهرها. جميع التعديلات مطلوبة بشكل جيد. تتوقع Lancer من مشتريها بسعر معقول لمدة أسبوع كحد أقصى. الأكثر شيوعًا هي الإصدارات بمحركات 1.8 و 2.0 ومُتغير. بالطبع ، المتغير يتطلب صيانة في الوقت المناسب وتشغيلًا كفؤًا ، لكنه أكثر راحة في المدينة.
يتمثل الجانب السلبي لارتفاع السيولة في الاهتمام المتزايد من قبل الخاطفين ووفرة إعلانات البيع الاحتيالية. ركز على الأسعار التجار الرسميين- حتى تقطع الجزء الخطير من العروض.
بشكل عام ، تعتبر لانسر موثوقة و سيارة مثيرة للاهتمام... ليس من الصعب العثور على نسخ جيدة الحالة الفنيةحتى مع الأميال اللائقة. ومع ذلك ، في رأيي ، فإن الجيل العاشر مبالغ فيه إلى حد ما في ما بعد البيع. يجب ألا تفكر في السيارات الأغلى ثمناً من 400000 روبل ، لأنه في غضون نصف مليون يمكنك شراء سيارات من فئة أعلى ، على سبيل المثال فورد مونديوأو مازدا 6.
أثبتت لانسر X نفسها كسيارة موثوقة تمامًا ، وتكلفة صيانتها مقبولة. ليس بدون تعديلات خطيرة على المحفظة ، أولاً وقبل كل شيء - مع عمليات نقل متقلبة. لما يقرب من تسع سنوات من العمر في روسيا ، لم يجمع النموذج أكبر مجموعة متنوعة من الأخطاء.
بصفته فارسًا حقيقيًا ، فإن "أولان" (هذه هي الطريقة التي تُترجم بها كلمة لانسر من الإنجليزية) ليست مثقلة بالدروع القوية. المعدن الموجود في الألواح الخارجية ليس سميكًا بشكل خاص ، كما أن الطلاء ليس ذو متانة فائقة: إنه قطعة من الكعكة تحتوي على رقائق وخدوش على الجسم. تتلف الأحذية بسهولة الطلاء الموجود على عتبات الأبواب ، وتتلف الحصى الأقواس الخلفية ، والتي غالبًا ما تقشر طبقة الحماية المضادة للحصى. لكن عليك أن تبدأ في البحث عن صدأ حقيقي في Lancers القديمة من الجذع! "لمساعدة" المكثفات هناك تأتي المياه الخارجية تتسرب من خلال أختام الفوانيس والأسلاك.
بمرور الوقت ، تصبح لانسر خافتة: يتطلب "الزجاج" الناعم للبصريات الأمامية معالجة دقيقة ، وتتلاشى عناصر المرآة لمصابيح الضباب مع الاستخدام المطول ، وغالبًا ما تنطفئ مصابيح الأبعاد وأضواء الفرامل. بالمناسبة ، كن حذرًا بشكل خاص عند استبدال المصابيح الموجودة في المصابيح الخلفية: عند التفكيك ، من السهل قطع زاوية مرشح الضوء.
يوم جيد للجميع!
ربما سأبدأ بحقيقة أنك بحاجة إلى سيارة كل يوم ، وبالطبع ، حتى لا تصل الأعطال إلى مالكها (أي أنا) ، بناءً على كل هذا ، بدأت في إلقاء نظرة عن كثب على ميتسوبيشي لانسر 10 ، لأن البقية في هذه الفئة من السيارات من نوع ما من قناعاتي الخاصة فهي الأقل ملاءمة أو ببساطة ليست في ذوقي ، وبسعر يصل إلى 450tk ، لا يمكنك التجول في السوق للسيارات المستعملة ، باستثناء أن AvtoVAZ سوف يغفر لي ، لكنني اكتفيت.
أقرب إلى جوهر مناشدتي إليكم: أسألكم أصحابها مرة من قبل ، أصحابها حتى يومنا هذا وفقط أولئك الذين ليسوا من خلال الإشاعات على دراية بهذه السيارة قدر الإمكان ، أو فقط لا ينحني القلب لإعطاء شامل أجب عما إذا كان الأمر يستحق شراء هذا النموذج أم أنه سيكون من الأفضل النظر إلى شيء أكثر تشويقًا وعمليًا ، كما أنه لن يكون من الضروري سماع نوع الإرسال هذه السيارةأكثر فائدة. لقد قررت بالفعل استخدام محرك الاحتراق الداخلي وقررت أن 1.6 سيكون كافيًا بالنسبة لي ، حيث أنني لست بحاجة إلى القيادة ، وعلى العموم ، لا يوجد مكان آخر ، بالإضافة إلى ذلك ، ليس من غير المألوف لطفلين صغيرين في السيارة بجانب الزوجة.
ملاحظة - سأكون ممتنًا جدًا لك لأي معلومات حول ما إذا كنت تريد الشراء أم لا ، جنبًا إلى جنب مع الأوصاف التفصيلية
FakeHeader
التعليقات 50
مرحبا بالجميع. أنا أيضًا مالك Lancer 10. أشترك في ما كتبته سابقًا. لدي 1.8 مقبض 4B10. 2008 أنا أعتني بالسيارة في الوقت المناسب ، وأغير السوائل ، ولم أفشل أبدًا. بطاريتي لا تزال قائمة. الشيء الوحيد الذي أوصي به هو Anatolii ، حاول العثور على امرأة يابانية. يبدو أنهم صنعوا لروسيا حتى عام 2012. تجميعنا واليابانيون مختلفون تمامًا في كل شيء. على الرغم من أن السيارة المستعملة تعتمد على المالك. هناك مثل هذا ... ولكن عام جديد. نعم تذكرت. لقد تعطل محرك المساحات فقط بالنسبة لي ، ولكن حتى ذلك الحين تم تغييره بموجب الضمان. بالمناسبة ، عجلة القيادة قابلة للتعديل ، يوجد ذراع في أسفل عجلة القيادة.
لقد غيرت مؤخرًا حزام الخدمة والأسطوانة لشركة قابلة للإلغاء ، وحاول المسؤولون جاهدًا خياطته ، حتى يتمكنوا قبل عام 2008 من التسجيل بأمان في Mitsubishi Motors والتحقق من رمز VIN.
ملاحظة. بالنسبة للعائلة التي لديها طفلان ، فإن عربة الأطفال صغيرة جدًا. نشعر بالفعل بالضيق. أقفال كبيرة + للأطفال الأبواب الخلفية، غالبًا ما أراد ملاكي الخروج أثناء التنقل
لم يتم تجميع سيارات الترانس في روسيا مطلقًا ، ولا يتم تنظيم عجلة القيادة من خلال المغادرة ، فقط من خلال المنحدر.
1.8 طن متري لقد كنت أقود لمدة 4 سنوات (180 طنًا كم. اندفعت عن نفسي) لا أفكر حتى في البيع ... السيارة ممتازة ، قوية ، متواضعة ، الخدمة كافية ...
سيارة لا تقتل ، خدمة بيني. إذا وجدت مالكًا واحدًا ، فاحسب الجائزة الكبرى) خذ 1.8 مليون طن فقط إذا لم يزعجك الميكانيكيون.
ما الخطأ في 1.6؟ سمعت أنه يبدو أنه تم التخلص من مشكلة استهلاك الزيت في 10 حارات أو ربما أكون مخطئًا؟
ذهبت إلى 1.6. لا يطرق على الإطلاق. أذهب إلى 1.8 مع البرامج الثابتة من Glans (في الأسفل أفضل رفع تردد التشغيل) حتى الآن ما يكفي للمدينة. إذا ركبت بهدوء في الدفق ، يكفي 1.6. هنا المالك سيد.
لذلك لست بحاجة إلى التعثر ، الشيء الرئيسي هو مدى موثوقية محرك 1.6؟
اشتريته قبل شهر استهلاك المدينة 8-9 لترات. 6.5 على الطريق السريع. أسكب 95 فقط. كان الخزان كافياً لي لمدة 10 أيام. أذهب بشكل أساسي إلى العمل ، من العمل وأحيانًا أذهب للتسوق مع زوجتي. الشيء الوحيد الذي أفتقده شخصيًا هو المناخ. في الخارج ، المناخ يستحق ذلك. إنه أكثر راحة معه. ولكن يمكن تصحيح هذا إذا رغبت في ذلك. وبالتالي فإن السيارة راضية تمامًا. استهلاك الوقود ممتع بشكل خاص.
(مقارنة بـ Out 2.4). الجذع الصغير لا يخيفني. بالإضافة إلى أكياس الطعام ، فأنا لا أحمل فيها أي شيء. في حدود 500000 ص ، على ما أعتقد أفضل خيارلا. بالنسبة إلى Corolla من نفس 12 ، يطلبون أكثر من ذلك بكثير. لا أرى أي سبب لدفع مبالغ زائدة. لانسر ليست أسوأ. والخدمة أرخص. لذلك بالنسبة للقيادة اليومية للمدينة أكثر من غيرها الخيار الأفضل... وفيما يتعلق بحقيقة أن محركات 1.6 من المفترض أنها ليست متينة ، سأقول هذا: يمكنك كسر كل شيء بأحمق. إذا كنت تقود سيارتك باستمرار قبل الانقطاع ، فيمكنك تعطيل أي محرك. لذا خذ الأمر بجرأة ، فلن تندم عليه. فقط لا تتسرع في الاستيلاء على أول واحد يأتي. هناك دائما خيار. حظا طيبا وفقك الله!
لدي 2 لتر ، يأكل من 1-2 لتر لكل جزازة ، الاستهلاك 12 في المدينة ، تتابع السخان اشتعلت فيه النيران مؤخرًا (ذاب) النافذة الخلفية، قبل ذلك قمت بتغيير الروافع الخلفية الطولية ، حسنًا ، أضفت الزيت هناك ، إلخ. حتى الآن ، كل شيء سيء.
خذ 1.8 على الأقل
سأضع 5 كوبيك أيضًا.
مزايا:
الآن السلبيات:
بضع كلمات عن التحيز.
شكرا لك ، كل شيء مفيد للغاية
سأضع 5 كوبيك أيضًا.
مزايا:
1) السيارة قوية وثقيلة ، وزنها 1410 كجم.
2) بسبب وزنه ، سيكون المحرك 1.6 ضعيفًا ، ومن حيث الاستهلاك يصعب تمييزه عن 1.8.
3) إن رفع تردد التشغيل 1.6 على الميكانيكا على قدم المساواة مع 1.8 على المتغير. بعد 90 كم / ساعة ، أمضي قدمًا.
4) المواد الاستهلاكية رخيصة مقارنة بزملاء الدراسة. فيما يتعلق بـ AvtoVAZ ، فهي أغلى بحوالي مرتين (أقارنها من تجربة امتلاك Pre في عام 2010) ، فقط كل شيء ينهار كثيرًا.
5) مقابل 155 طنًا كم. من الإنفاق الجاد ، باستثناء الضبط والتحسينات ، مر منذ شهر بتعليق 30t.rub. يمكنك الاستمتاع بها وتمديدها ، لكنني قررت أن أفعل كل شيء على الفور ، والباقي عبارة عن مواد استهلاكية
6) تشمل المزايا الإدارة والتصميم.
الآن السلبيات:
1) لا يوجد عزل ضوضاء عن الكلمة إطلاقا. لقد صنعت لنفسي شومكا كاملة ، أنا سعيد.
2) الجذع صغير. إذا وضعت عربة أطفال هناك ، فكل ما عليك فعله هو إدخال الأكياس. يتم حل هذه المشكلة بطريقتين: يتم تغيير العجلة الاحتياطية الكاملة للمسافرين خلسة وإزالة الصناديق الرغوية. الخيار الثاني هو صندوق السقف. أنا مع الخيار الثاني ، لن أستبدل إطار احتياطي عادي بالموز.
3) عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للمغادرة
4) المقاعد ليست مريحة للغاية بالنسبة لشخص يعاني من آلام الظهر. يبدأ أسفل ظهري يؤلمني في المناطق البعيدة.
بضع كلمات عن التحيز.
المتغير يعيش 150 طن. أقصى. لذا قل إما أولئك الذين حصلوا على CVT الميت بالفعل ، أو أفراد الفصل "ليس لك ، لذلك أنت مجنون." يبلغ طول الـ CVT الخاص بي 155 طنًا كيلومترًا ، ولن يموت. والمورد المعلن (مع العناية المناسبة) هو 250-300 طن. لذلك ، إذا قررت varik ، فابحث بعناية أكبر.
بلوط بلاستيك. بالنسبة لي ، هذا هراء بشكل عام. كما قال Davidich ، "أنت تتحدث عن لوحة جلدية مرتين في حياتك. عندما تشتري للتو سيارة للتباهي ، وعندما تبيع سيارة لزيادة السعر"
لدي 200 كيلو على عداد المسافات الخاص بي ، أنا المالك الرابع ، ربما كان المتغير يدور الرحلة أمر طبيعي
أردت أيضًا أن أسأل كيف مررت بـ hodovka بأكمله مقابل 30 كيلو؟
سأضع 5 كوبيك أيضًا.
مزايا:
1) السيارة قوية وثقيلة ، وزنها 1410 كجم.
2) بسبب وزنه ، سيكون المحرك 1.6 ضعيفًا ، ومن حيث الاستهلاك يصعب تمييزه عن 1.8.
3) إن رفع تردد التشغيل 1.6 على الميكانيكا على قدم المساواة مع 1.8 على المتغير. بعد 90 كم / ساعة ، أمضي قدمًا.
4) المواد الاستهلاكية رخيصة مقارنة بزملاء الدراسة. فيما يتعلق بـ AvtoVAZ ، فهي أغلى بحوالي مرتين (أقارنها من تجربة امتلاك Pre في عام 2010) ، فقط كل شيء ينهار كثيرًا.
5) مقابل 155 طنًا كم. من الإنفاق الجاد ، باستثناء الضبط والتحسينات ، مر منذ شهر بتعليق 30t.rub. يمكنك الاستمتاع بها وتمديدها ، لكنني قررت أن أفعل كل شيء على الفور ، والباقي عبارة عن مواد استهلاكية
6) تشمل المزايا الإدارة والتصميم.
الآن السلبيات:
1) لا يوجد عزل ضوضاء عن الكلمة إطلاقا. لقد صنعت لنفسي شومكا كاملة ، أنا سعيد.
2) الجذع صغير. إذا وضعت عربة أطفال هناك ، فكل ما عليك فعله هو إدخال الأكياس. يتم حل هذه المشكلة بطريقتين: يتم تغيير العجلة الاحتياطية الكاملة للمسافرين خلسة وإزالة الصناديق الرغوية. الخيار الثاني هو صندوق السقف. أنا مع الخيار الثاني ، لن أستبدل إطار احتياطي عادي بالموز.
3) عجلة القيادة غير قابلة للتعديل للمغادرة
4) المقاعد ليست مريحة للغاية بالنسبة لشخص يعاني من آلام الظهر. يبدأ أسفل ظهري يؤلمني في المناطق البعيدة.
بضع كلمات عن التحيز.
المتغير يعيش 150 طن. أقصى. لذا قل إما أولئك الذين حصلوا على CVT الميت بالفعل ، أو أفراد الفصل "ليس لك ، لذلك أنت مجنون." يبلغ طول الـ CVT الخاص بي 155 طنًا كيلومترًا ، ولن يموت. والمورد المعلن (مع العناية المناسبة) هو 250-300 طن. لذلك ، إذا قررت varik ، فابحث بعناية أكبر.
بلوط بلاستيك. بالنسبة لي ، هذا هراء بشكل عام. كما قال Davidich ، "أنت تتحدث عن لوحة جلدية مرتين في حياتك. عندما تشتري للتو سيارة للتباهي ، وعندما تبيع سيارة لزيادة السعر"
"" "المتغير يبلغ 150 طنًا من الكيلومترات كحد أقصى. لذا قل إما أولئك الذين حصلوا على المتغير الميت بالفعل ، أو أن أفراد الفصل" ليس لك ، لذلك تصاب بالجنون. "" "
يمكن تسمية Mitsubishi Lancer X بدون أي امتداد بأنها الأكثر مبيعًا في سوقنا. علاوة على ذلك ، في الوقت الحالي يمكننا أن نقول إنه ليس فقط السيارات الجديدة مطلوبة بشدة ، ولكن أيضًا تلك التي تم قيادتها بالفعل حول مساحة وطننا الشاسعة. بمعنى ما ، يبدو أن ميتسوبيشي لانسر X المستخدمة أفضل. لا يزال لديهم مظهر عصري ، لكن سعرهم معقول جدًا. ولكن هل تكلفة صيانة وإصلاح ميتسوبيشي لانسر إكس المستعملة؟ هذا ما سنحاول اكتشافه.
طلاء السيارات الياباني ضعيف تقليديا. إنه لا يقاوم التأثيرات البيئية العدوانية جيدًا ، لذلك في معظم Lancer Xs ، سترى بسهولة العديد من الرقائق والخدوش الصغيرة. شيء آخر هو أنه حتى بعد بضع فصول شتاء ، لا تتعجل الرقائق لتغطيتها بطبقة حمراء من الصدأ. لذا فإن حديد الجسم في Mitsubishi Lancer X بالتأكيد ليس عرضة للتآكل.
للوهلة الأولى ، يبدو الجزء الداخلي من السيارة اليابانية لطيفًا جدًا ، ولكن في الحقيقة اتضح أنه بسبب البلاستيك الصلب الذي يصرخ باستمرار. وبقية مواد التشطيب تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. غالبًا ما يفقد الجلد الموجود على عجلة القيادة وإدخالات الألمنيوم طريقة عرضها بحلول الوقت الذي قطعوا فيه مسافة 80-100 ألف كيلومتر. لكن بالنسبة لعمل كهربائي في Mitsubishi Lancer X ، حتى مع كل الرغبة في تقديم أي ادعاءات ، فلن ينجح ذلك. يعمل بشكل موثوق. في بعض الأحيان فقط يبدأ مقياس الوقود في "خلل" ، لكن معظم المالكين ببساطة لا يلاحظون هذه المشكلة.
بالنسبة لمحركات البنزين المقدمة لميتسوبيشي لانسر X ، فإن ميزتها المشتركة هي أنها تحتوي على محرك سلسلة توقيت. السلسلة ، كما يؤكد الميكانيكيون ، يمكن أن تتحمل حوالي 300 ألف كيلومتر ، بحيث يمكنك بشكل عام نسيان وجودها. ولكن عن أختام النفط "التعرق" العمود المرفقييجب أن تتذكر. في أغلب الأحيان ، تنشأ هذه المشكلة بعد 100-130 ألف كيلومتر. العديد من المالكين ليسوا في عجلة من أمرهم لتغيير أختام الزيت ، ولكن في هذه الحالة هناك خطر تغيير بكرة مخمد أكثر تكلفة بعد فترة. أحزمة القيادة... عليه أن الزيت يحصل من تسرب أختام الزيت. أيضًا ، سيتعين على معظم مالكي Lancer X ، بعد مسافة 60-80 ألف كيلومتر ، تغيير أنبوب العادم O-ring. بعد 40-60 ألف كيلومتر أخرى ، يجب استبدال مستشعرات الأكسجين.
إذا لم نتحدث عن جميع المحركات بشكل عام ، ولكن عن وحدات طاقة معينة ، فإن الأقل نجاحًا هو الأضعف محرك الغازحجم 1.5 لتر. إن ديناميكيات السيارة معه ليست جيدة جدًا ، ولكن الأسوأ من ذلك هو أن مسافة 100-150 ألف كيلومتر هذا المحركيبدأ في استهلاك الزيت الذي يمكن أن يصل استهلاكه إلى لتر واحد لكل 3-4 آلاف كيلومتر. وكل ذلك بسبب حدوث الحلقات. لا توجد شكاوى حول باقي وحدات الطاقة.
عند اختيار علبة التروس ، فإن الأمر يستحق البدء من حقيقة أنها متساوية تقريبًا من حيث الموثوقية. "الميكانيكا" ، والتي غالبًا ما يتم تثبيتها على السيارات ذات الأضعف وحدات الطاقة، يمكن أن تزعج أختام الزيت الحالية لمحركات الأقراص وفشل أداة مزامنة التروس الأولى. يحدث هذا لمسافة 50-70 ألف كيلومتر. صندوق أوتوماتيكيتعتبر عمليات تبديل التروس والمتغير أفضل في هذا الصدد ، ولكن يجب أن يكون مفهوماً أن إصلاح ممكن، وستكون مطلوبة عاجلاً أم آجلاً ، حيث سيكلف ذلك أغلى من الإصلاح"علم الميكانيكا".
يعتبر تعليق Mitsubishi Lancer X متينًا ، لكنه موثوق تمامًا. كل 70-80 ألف كيلومتر سيتعين عليها تغيير ممتص الصدمات الأمامي ، وبعد 20-30 ألف كيلومتر أخرى سيكون دور ممتص الصدمات الخلفي. يقدر مورد البطانات ودعامات التثبيت بحوالي 60-80 ألف كيلومتر على سيارة يابانية. الاستقرار الجانبي... يمكن أن تتحمل محامل الدعامات الأمامية ، الأمامية والخلفية ، حوالي 90-120 ألف كيلومتر محامل العجلات... يمكن أن تتحمل أذرع التعليق ما يصل إلى 150 ألف كيلومتر ، وبمسافة 200 ألف كيلومتر ، يجب تغيير الينابيع الخلفية المتدلية.
لا توجد شكاوى خاصة حول التوجيه إدارة ميتسوبيشي Lancer X. يمكن أن تتحمل قضبان ونصائح التوجيه 70-80 ألف كيلومتر دون أي مشاكل ، ولا يبدأ رف التوجيه في التسرب إلا بعد مسافة 100-120 ألف كيلومتر.
يمكن أيضًا تقدير موثوقية نظام الكبح للسيارة اليابانية. وبغض النظر عن الاستبدال المخطط له لأقراص ومنصات المكابح ، فقد اتضح ذلك نظام الفراملسيتعين عليك أن تتذكر فقط عندما تبدأ الفرجار في إصدار أصوات غريبة. يحدث هذا عادة لمسافة 50 ألف كيلومتر.
فهل حب الناس لـ Mitsubishi Lancer X مبرر؟ الى حد كبير. إنها حقا سيارة موثوقة، والتي ، مع الصيانة المناسبة ، تخدم صاحبها بأمانة لسنوات عديدة. بالنسبة لأوجه القصور ، فإن Lancer X ليس لديها أي شيء عمليًا عند مقارنتها بمنافسيها الرئيسيين. لذلك يمكنك شراء سيارة Mitsubishi Lancer X بأمان ، إذا لم تنس التشخيص قبل الشراء.
تعتبر Mitsubishi Lancer X شائعة جدًا على الطرق الأوكرانية. إنه محبوب للتصميم العدواني المعتدل والموثوقية اليابانية سيئة السمعة. لكن هناك "العشرات" وعيوب - فلنتحدث عنها بمزيد من التفصيل.
تم بيع Mitsubishi Lancer X بنجاح في أوكرانيا من 2007 إلى 2016. الآن يقدر البائعون هذه الآلات من 5500 دولار إلى 12000 دولار. معظمهم ، على الرغم من الأميال اللائقة ، في حالة جيدة. لكن هناك بعض نقاط الضعف التي يجب البحث عنها.
جسم ميتسوبيشي لانسر
بما فيه الكفاية لانسر "الطازجة" لا تعاني من مرض الزنجبيل ، ما لم يتم ضربهم واستعادتهم بشكل سيئ بعد ذلك. لكن العلاج الإضافي المضاد للتآكل لن يضر هذه السيارة. في أغلب الأحيان ، تظهر بؤر صغيرة من التآكل في مقدمة العتبات. ليس من السهل ملاحظتها ، لأن العتبات مغطاة بطبقات بلاستيكية. من الضروري ببساطة البحث هناك قبل الشراء.
لا يعاني جسم لانسر إكس كثيرًا من التآكل
لانسر اكس موتورز
تم تجهيز جميع لانسر المباعة في أوكرانيا تقريبًا بمحركات بنزين 1.5 و 2.0 لتر. كلاهما يحتوي على محرك سلسلة توقيت خالٍ من الصيانة وخالي من المتاعب. مشكلة شائعةكلا المحركين - زيادة الاستهلاكالنفط بعد 150-200 ألف كيلومتر. من حين لآخر ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاستبدال المبكرشمعات الإشعال ، هناك مشاكل مع ملفات الإشعال وأسلاك الجهد العالي. تبلغ تكلفة الملفات غير الأصلية 30-60 دولارًا أمريكيًا ، وبالنسبة للأصل فهي تطلب أكثر من 100 دولار.
في أوكرانيا ، الأكثر شيوعًا محركات البنزينحجم 1.5 و 2.0 لتر.
كما يركض حوالي 200 ألف كيلومتر. فشل المحفز. عادة ما يتم إزالته ببساطة ، ولكن بعد ذلك تتطلب وحدة التحكم في المحرك وميض (50-100 دولار). ولكن هناك أيضا حل الميزانية - تركيب "وهمية". هذا الجهاز البسيط يكلف 10-20 دولار.
علب التروس ميتسوبيشي لانسر
لقد أثبتت عمليات النقل اليدوي أنها موثوقة للغاية - لا يتذكر الخبراء أي مشاكل في تشغيلهم. مورد القابض العادي هو 80-120 ألف كم. تكلفة استبداله حتى مع غير الأصلي 200-250 دولار. قطع غيار أصليةحتى أكثر تكلفة.
لا يسبب ناقل الحركة اليدوي ومحرك النقل أي مشاكل
تم لعب دور الآلة على Mitsubishi Lancer X بواسطة متغير. لقد أثبتت أيضًا أنها وحدة موثوقة للغاية. يتم تقليل جميع تكاليفها إلى تغييرات زيت دورية كل 90 ألف كيلومتر. صحيح أن حجم التعبئة حوالي 10 لترات والمتطلبات العالية لجودة الزيت ترفع تكلفة هذه العملية إلى 200-250 دولار.
ميتسوبيشي لانسر X تعليق
بشكل عام ، فإن تعليق Mitsubishi Lancer X قوي جدًا. ممتصات الصدمات الأمامية على طرقنا قادرة على رعاية 100-120 ألف كم. تبلغ تكلفة استبدالها بنظيرات غير أصلية ولكن عالية الجودة حوالي 200 دولار. المفاصل الكرويةوالكتل الصامتة ، والتي لها أيضًا مورد يبلغ حوالي 100 ألف كيلومتر ، يوصي الخبراء بالتغيير جنبًا إلى جنب مع الرافعات. زوج من الرافعات الأصلية سيكلف حوالي 200-300 دولار. غير أصلي - نصف السعر.
التعليق الأمامي بسيط وموثوق بدرجة كافية
في كثير من الأحيان - تتطلب كل 40-50 ألف دورة استبدال الدفع والبطانات المثبت الأمامي... الميزانية لمثل هذا الحدث هي 50-100 دولار ، اعتمادًا على "أصالة" التفاصيل.
