في عصرنا بدون توطين بأي شكل من الأشكال. إنه لا يخفف من تقلبات الروبل فحسب ، بل يسمح لك أيضًا بتكييف السيارات مع الطرق الروسية والظروف المناخية. لذلك تم إنتاج Tiguan في روسيا طوال فترة خدمة النقل بأكملها تقريبًا. وتأتي سيارة تيغوان الجديدة ، التي بدأنا من أجلها هذا الاختبار ، بالتأخير للسبب الوحيد - استغرق الأمر وقتًا لإعداد الإنتاج في كالوغا. في الواقع ، لا يزال التعديل قيد التنفيذ وعلينا الانتظار عدة أشهر قبل بدء المبيعات ، لكننا كنا أول من قام في روسيا بتجميع سيارة في كالوغا!
سيُعرض على المشترين اختيار تسعة مجموعات من المحركات وعلب التروس وأنواع المحركات. استقرنا على سيارة Tiguan ذات الدفع الرباعي بمحرك توربو سعة 2 لتر بقوة 180 حصانًا وروبوت DSG. ودعونا ندفعه ضد اللاعبين النظاميين في أعلى المبيعات: Mazda CX ‑ 5 و Kia Sportage يتنافسان.
المعارضون هم أيضا تسرب محلي. يتم ترجمة Mazda في فلاديفوستوك. السيارة الاختبارية مزودة بمحرك سكاي أكتيف 2.5 لتر “أربعة” بسعة 192 حصان ، أوتوماتيكي بـ 6 سرعات و بالدفع على العجلات الأربع.
سبورتاج هي شركة رائدة لا مثيل لها من حيث التجميع المحلي: تم تجميع جميع أجيالها في كالينينجراد! من الناحية النظرية ، كان يجب أن نأخذ نسخة البنزين للمقارنة. ولكن من حيث القوة ، فإن محرك الديزل بقوة 185 حصانًا أكثر ملاءمة ، وهو أرخص قليلاً وشعبية للغاية السوق الروسي. بشكل عام ، نأخذ الديزل! بالطبع ، مع نظام الدفع الأوتوماتيكي والدفع الرباعي.
فولكس فاجن تيجوانتم تقديم سيارة الجيل الجديد في عام 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات. هذا العام ، بدأت المبيعات في أوروبا. سيظهر في روسيا في بداية عام 2017. التجمع - في كالوغا. المحركات: البنزين: 1.4 طن (125 حصان) ؛ ديزل: 2.0 (150 حصان) في وقت طباعة هذا الإصدار من RFP ، لم يتم الإعلان عن أي أسعار. | مازدا CX ‑ 5ظهرت لأول مرة في عام 2012. أعيد تصفيفه العام الماضي. يتم إنتاج سيارات للسوق الروسي في فلاديفوستوك. المحركات: بنزين: 2.0 (150 حصان) - ديزل: 2.2 (175 حصان) - | كيا سبورتاجظهرت سيارة الجيل الرابع لأول مرة في عام 2015 ، وبدأت المبيعات في روسيا في بداية هذا العام. التجميع - في مصنع كالينينغراد "Avtotor". المحركات: بنزين: 2.0 (150 حصان) - ديزل: 2.0 (185 حصان) - |
لا تشكو؟
الوجه الكامل بدقة أو خلف تيغوان الجديدة أمر جيد! جعلها الجسم متعدد الأوجه والبصريات الأمامية متعددة الطوابق أكثر إثارة للاهتمام. لكن في المظهر الجانبي ، تبدو Tiguan مثل سيارة ركاب - تأثير الجولف محسوس: نفس ميل الأعمدة الخلفية ، نتوء أمامي كبير.
ومع ذلك ، فإن التصميم مسألة ذوق. ولكن هل سيؤثر المظهر الخفيف تقريبًا على القدرة الهندسية عبر البلاد؟ وكيف! نظرًا لانخفاض المصد ، تكون زاوية الاقتراب صغيرة جدًا - أقل من عشرين درجة.
الداخل هو مساحة تم التحقق منها هندسيًا. يبدو الأمر كما لو أن المتخصصين في بيئة العمل أعادوا رسم اللوحة الأمامية مئات المرات حتى وصلت الفجوات بين الأزرار والعاكسات وشرائط الكروم إلى الكمال الرياضي. ولسبب ما ، لا تشك للحظة في أن المصممين حاولوا إرضائك. وإلا كيف يمكن توضيح أن كل واحد من المشاركين في مجموعتنا الاختبارية بسرعة وبدون مشاكل وجد ملاءمة مريحة ، وصنف الموضع النسبي لعناصر التحكم وجميع الأزرار عند خمسة زائد؟ إنه مريح وكل شيء بديهي. الحالة عندما يظل الدليل يجمع الغبار في صندوق القفازات باعتباره غير ضروري.
لكن في هذا النقاء وضعف تيغوان. يتم اعتبار التسارع الحازم وخصائص القيادة المحسنة أمرًا مفروغًا منه - وإذا أعطت فولكس فاجن بعض التراخي على الأقل ، فإنها تؤذي العينين على الفور. أنا لا أتحدث عن الاستجابة القاسية للتعليق على المطبات الصغيرة - هذه الشخصية تقليدية للعديد من السيارات الألمانية. لحسن الحظ ، تحمل تيغوان ضربة قوية على الكوادر المتوسطة والكبيرة. لكن القليل من الضوضاء الديناميكية الهوائية هو أمر آخر. ليست جريمة ، ولكن على خلفية أقواس العجلات المعزولة تمامًا ومقصورة المحرك المكتومة ، يُنظر إلى النسيم الخفيف في منطقة الزجاج الأمامي ، عند الاستيقاظ بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة ، على أنه إعصار.
لفترة طويلة فولكس فاجن تيجوانكانت واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر شهرةً والأكثر مبيعًا في فئتها ، والتي أحبها عدد كبير من سائقي السيارات الروس من مختلف الأعمار. يمكن النظر في ميزة تيغوان محرك اقتصاديونظام الدفع الرباعي الموثوق به والموثوقية الشاملة والتعامل الممتاز والانتماء إلى العلامة التجارية الألمانية ، فضلاً عن السعر المناسب. كان لهذه السيارة أيضًا عيوبها ، والتي اشتكى أصحابها في أغلب الأحيان ، هذا هو روبوت DSG بسبع سرعات غير موثوق به (تم تثبيت هذا الصندوق على إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية) ، وخلوص أرضي منخفض (مقارنة بالمنافسين) ، وجذع صغير و الداخلية ، وكذلك الداخلية مملة إلى حد ما. يقول المصنعون أن الجيل الثاني من فولكس فاجن تيجوان 2017 سنة الصنعتخلصوا من كل النواقص التي اشتكى منها أصحابها. دعونا نرى ما إذا كان بإمكان الجيل الجديد تحقيق نفس المبيعات المرتفعة التي حققها سابقه ، مع مراعاة التكلفة المتغيرة (بسبب الزيادة في سعر الصرف) ، فضلاً عن ظهور لاعبين جديين في هذا القطاع. في تعارفنا اليوم على فولكس فاجن تيجوان 2017 ، سنقارنها بالجيل الأول ، وننظر في جميع الاختلافات ، ونعرفك على الخصائص التقنية ، ونشارك أيضًا انطباعاتنا عن السيارة.
المظهر: التغيرات والاختلافات الرئيسية عن سابقتها
قررنا البدء بمعرفة أكثر تفصيلاً مع الجيل الثاني من Tiguan من خلال دراسة مفصلة للمظهر ، وكذلك بمقارنته بالجيل الأول.
- مصبغة جديدة
- المصابيح الأمامية.
- مصابيح الضباب؛
- غطاء غطاء محرك السيارة
- شكل المرايا الجانبية
- ظهر مصد جديد
- لقد تغير التصميم عجلات معدنية.
ظهرت أختام على الجزء الجانبي ، وتغير شكل الأضواء الخلفية من مستدير إلى مستطيل ، وهذا ينطبق أيضًا على الجسم نفسه ، والذي حصل أيضًا على مظهر أكثر صرامة بسبب الأشكال المقطوعة والخطوط المستقيمة. لاحظ أنه ، كما كان من قبل ، سيكون التقاطع متاحًا في ثلاثة إصدارات:
- للمدينة
- على الطرق الوعرة؛
- نسخة رياضية.
تذكر أن الاختلافات الرئيسية بين هذه الإصدارات كانت في تصميم المصد ، أو بالأحرى ، وجود أو عدم وجود شفة سفلية (الاختلافات بين إصدار المدينة وإصدار الطرق الوعرة) ، مما زاد من زاوية الدخول. نسخة رياضيةتحتوي على مجموعة جسم R-Line ، والتي تضمنت مصدًا أماميًا وخلفيًا مختلفًا ، بالإضافة إلى عتبات الأبواب.
اختبار قيادة الفيديو
المعلمة المهمة الأخرى التي تم تغييرها كانت أبعاد تيغوان ، والتي نمت بشكل ملحوظ مقارنة بسابقتها. أبعاد الحداثة هي:
- الطول 4486 مم ؛
- العرض 1839 مم ؛
- ارتفاع 1643 مم ؛
- قاعدة العجلات 2681 مم ؛
- تطهير الأرض 200 مم.
اتضح أن الجيل الثاني من الكروس الألماني أصبح 60 مم أطول ، وعرض 30 مم ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 77 مم ، لكن ارتفاع السيارة ، على العكس من ذلك ، انخفض بمقدار 60 مم. دعنا نقول على الفور أنه نظرًا لحقيقة أن المقعد يقع في مستوى منخفض ، بالإضافة إلى إمكانية تعديل ارتفاعه ، فإن الانخفاض في الارتفاع لم يؤثر على المسافة بين الرأس والسقف بأي شكل من الأشكال ، حتى أن السائق طويل القامة الذي يبلغ ارتفاعه أكثر من 190 سم يمكن الجلوس بشكل مريح خلف عجلة القيادة تيغوان. لاحظ أن الخلوص الأرضي لم يتغير ولا يزال 200 ملم ، وهو المتوسط في الفصل. أما بالنسبة للصندوق فقد زاد حجمه أيضًا من 470 لترًا (1510 لترًا مع طي المقاعد الخلفية) إلى 615 لترًا (1655 لترًا). بالطبع ، هذا يجب أن يجذب أولئك الذين رفضوا سابقًا شراء Tiguan بسبب صندوقها الصغير.
تصميم داخلي
من لن يقول أي شيء ، لكن الجزء الداخلي من Tiguan للجيل الأول كان مملًا وخسر بصراحة أمام زملائه في الفصل ، وهو ما لا يمكن قوله عن الجزء الداخلي من الجدة. لا يزال الصالون يحتفظ بالتطبيق العملي الألماني والتخطيط البديهي لمفاتيح التحكم ، بينما بدأ يبدو أكثر تكلفة وأكثر متعة. كان هذا يرجع أساسًا إلى الخطوط العريضة الأكثر وضوحًا لمجاري الهواء الطوربيد والمستطيلة. كما كان من قبل ، بناءً على التكوين ، يتغير حجم شاشة اللمس ووظائفها مع القدرة على تحديد وجود نظام ملاحة. بالمناسبة ، لدى المالكين المحتملين الآن الفرصة لاختيار لوحة معلومات رقمية بالكامل ، والتي تتوفر أيضًا في الجيل الثامن من باسات. أسفل شاشة نظام المعلومات والترفيه ، توجد وحدة التحكم في نظام المناخ ثنائي المنطقة.
جميع مواد التنجيد الداخلية لطيفة الملمس ، بالإضافة إلى أن العملاء لديهم مجموعة واسعة من الألوان تتراوح من درجات الألوان الداكنة إلى الألوان الزاهية ، كما في الصورة أعلاه. من الممكن أيضًا اختيار المفروشات الجلدية ، لكننا نلاحظ أن الجزء الداخلي من القماش يبدو جيدًا تمامًا. يستحق البلاستيك اهتمامًا خاصًا ، حيث إنه في جميع الأماكن التي يتلامس معها السائق أو الراكب لطيف الملمس ويتم الضغط عليه ، إلى جانب ذلك ، يتم تجميع الجزء الداخلي على مستوى عالٍ. من الأخبار المهمة الأخرى أن المساحة في المقصورة ، نظرًا للأبعاد المتزايدة ، أصبحت أكبر.
المواصفات: علبة التروس ، نظام الدفع الرباعي ، نطاق المحرك
يدعي المصنعون أنهم تمكنوا من زيادة قوة جميع المحركات وجعلها أكثر اقتصادا بنسبة تصل إلى 24٪ مقارنة بسابقتها. إذا كانت قوة المحرك في وقت سابق 110-211 حصان ، فإن انتشار القوة الآن هو 115-211 حصان. كإرسال ، سيتم تقديم خيار بين:
- 6 ميكانيكا الخطوة;
- ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات
- DSG روبوت 7 سرعات (يدعي المصنعون أنه تم الانتهاء منه).
كما كان من قبل ، سيكون تعديل الديزل Tiguan متاحًا للمشترين الأوروبيين ، ولا يزال غير معروف ما إذا كان الديزل سيصل إلى روسيا.
محركات الديزل متوفرة للجيل الثاني من تيغوان
في المجموع ، ستتوفر أربعة أشكال مختلفة تلبي معايير Euro-6 ومجهزة بنظام إيقاف التشغيل ونظام تجديد البطارية. المحركات قادرة على توليد 115 حصان ، 150 حصان. 190 حصان و 240 حصان
وحدات طاقة بنزين
تلبي هذه المحركات أيضًا معايير Euro-6 ومجهزة بنظام إيقاف التشغيل وتجديد البطارية. 1.4 لتر محرك أساسي 125 حصان. سيتم تثبيتها على إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية مع ناقل حركة ميكانيكي أو آلي. محرك 2.0 لتر قادر على توليد 150 حصان ، 190 حصان. و 240 حصان
في الوقت نفسه ، تم تحسين نظام الدفع الرباعي 4Motion Active Control بشكل كبير ، والذي يسمح للسائق بضبط إعدادات الدفع الرباعي لظروف القيادة المختلفة في نطاق أوسع من ذي قبل ، وكذلك سحب مقطورة يزن وزنها إلى 2500 كجم.
سيتم طرح الجدة للبيع في السوق الروسية في موعد لا يتجاوز خريف هذا العام ، وستبدأ التكلفة بالروبل من 1200000 روبل وتصل إلى مستوى 2000000 روبل للإصدار الأعلى في تكوينات R-Line.
كروس أوفر إنفو
مقارنة صغيرة بين تيغوان والجيل الأول من تيغوان وقليل من جيتا - سجل فولكس فاجن تيجوان 2.0 (220 حصان) 4 موشن 2018 على درايف 2
لطالما فكرت في كتابة منشور عن مشاعري بامتلاك New Tiga مقارنةً بالجيتا القديمة. كانت الخطط الأولية لنابليون: أردت أن أكتب عن كل الأشياء الصغيرة ، ومقارنتها في كل سيارة ، ورسم أوجه تشابه. لكني سأقتصر على النص التالي. ستكون المقارنة بين تيغوان ، جيتا ، التي امتلكتها من قبل والجيل الأول من تيغا (إعادة تصميم ، 1.4 150 قوة ، نظام دفع بالعجلات الأمامية) ، وهو متوفر أيضًا في العائلة. وهكذا ، أثناء عملية تقديم المقارنة ، لن أتبع أي ترتيب ، سأكتب ببساطة بالترتيب الذي تتبادر إليه الأفكار) أول ما لاحظته هو الأبواب . في تيغوان القديمة ، يغلقون عن طريق الأذن بشكل أكثر سلامة ، وهذا ملحوظ بشكل خاص عند إغلاق الباب بالزجاج لأسفل. لذا فإن الباب في New Teague مع الزجاج لأسفل يصدر صوت هدير مزعج. يشعر المرء أن الزجاج ، الذي تم إنزاله ، يجب أن يكون ، من الناحية النظرية ، أكثر سمكًا ، لكن هناك مزيفًا صينيًا رقيقًا ، مما يجعل الباب يدق مثل الحطام. عجلة القيادة. هنا كل شيء غامض. يوجد على Tig القديم خط R جميل لعجلة القيادة (أجيال سابقة الطراز). لها حافة سميكة ، مثقبة جزئيًا ، لطيفة من حيث الحجم واللمس ومدببة بشكل طبيعي في الأسفل. إنها بالتأكيد أفضل من عجلة القيادة الجلدية العادية متعددة الوظائف التي استخدمتها في Jetta ، لكن لا يمكنني القول بشكل لا لبس فيه أنها أفضل من عجلة القيادة العادية متعددة الوظائف (المعاد تصميمها) في New Tiguan. نعم ، إنها أكثر سمكًا من عجلة القيادة التقليدية (المعاد تصميمها) ، لكن في نفس الوقت ، مع محيط عجلة القيادة التقليدية هذه ، لن تشعر بأي إزعاج مريح ، وسأخبرك عن سلاسة التعليق. بالنسبة لي ، فإن Tig القديم أكثر نعومة من الجديد. ليونة بشكل ملحوظ. ربما هذا هو الضغط في العجلات ، والذي تم ضبطه على 2.0 أجواء على Teague القديم. وهو ، بالمناسبة ، مريح ، يحتوي Tigi القديم على 3 مستويات من ضبط الضغط في القائمة: الراحة ، عادةً والحمل الكامل. يوجد في Teagas 2 منهم فقط: سيارة محملة وسيارة فارغة. لذلك ، ربما تكون مسألة ضغط ، لأن لدي 2.3 على New Tig ، أو ربما العجلات ، حيث يوجد في Tig القديم 17 عجلة وإطارات 235.55.17 ، وعلى عجلات New 19 والإطارات 235.50.19 سوف أتطرق لحظة الهبوط. في New Teague ، بالنسبة لي ، تبدو أكثر سيدان مما كانت عليه في السيارة القديمة. المساحة الموجودة فوق رأسك في تيغوان الجديدة أكبر مما كانت عليه في القديم ، ولهذا السبب أقف بشكل دوري خلف مقود السيارة القديمة في اللحظة الأولى في كل مرة أنتبه إليها. على الرغم من أن هذا ليس من المستغرب. عندما تقف السيارات جنبًا إلى جنب ، يمكنك أن ترى بصريًا إلى أي مدى تتجه رفوف Tiga القديمة إلى المنحدر ، مقارنةً بالجديدة ، وهذا هو السبب في أن سقف Tiga القديم أضيق بالفعل. ، على الرغم من أنه بحد ذاته لم يسبب مشاكل. لمدة 84 كيلو ، لم يغير المدى أي شيء على الهيكل.
وهناك ملاحظة أخرى ، على الرغم من ذلك ، على Jetta كان من الممتع أكثر أن تدخل المنعطفات بسرعة) مع Tiga لا أشعر بمثل هذه الثقة.
سعر الإصدار: 0 ₽ المسافة المقطوعة: 5500 كم
www.drive2.ru
اختبار ومراجعة الجيل الثاني الجديد من فولكس فاجن تيجوان مع DSG7 و 2.0 TSI
في عام 2017 ، ألماني جديد فولكس فاجن كروستيغوان من الجيل الثاني والتي ازداد حجمها بشكل ملحوظ مقارنة بسابقتها. لاحظ أن الطلب على الجيل الأول من Tiguan كان كبيرًا في روسيا بسبب تعامله الممتاز وتصميمه الجذاب وقدراته الجيدة على الطرق الوعرة نظرًا لنظام الدفع الرباعي القائم على القابض Haldex ، فضلاً عن بيئة عمل المقصورة الأفضل في فئتها . لكن كان للتقاطع أيضًا عيوبه ، والتي تشمل أبعادًا متواضعة ، كابينة ضيقة، جذع صغير وخلوص أرضي متواضع.
الاختلافات بين فولكس فاجن تيغوان 2017 الجديدة والقديمة
مثل أي سيارة جديدة ، نما حجم تيغوان بشكل ملحوظ مقارنة بالإصدار السابق. بفضل منصة MQB العرضية المعيارية ، تمكن المهندسون من زيادة قاعدة العجلات ، والمساحة الخالية في المقصورة والحجم مقصورة الأمتعة.
أبعاد جديدة (أبعاد سابقة):
- الطول - 4486 مم (4426 مم) ؛
- العرض - 1،839 ملم (1،809 ملم) ؛
- الارتفاع - 1673 ملم (1703 ملم) ؛
- قاعدة العجلات - 2677 ملم (2604 ملم).
2017 تيغوان تتفوق في الأداء نسخة قديمةبمقدار 73 مم على طول قاعدة العجلات ، وبعرض 30 مم ، وطول 60 مم ، زاد حجم صندوق الأمتعة بمقدار 145 لترًا (من 470 إلى 615 لترًا). ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الكروس سيكون متاحًا في نسخة ذات سبعة مقاعد ، على الرغم من أنه لم يُعرف بعد ما إذا كان سيتم بيع سيارة تيغوان ذات السبعة مقاعد في روسيا. ولكن من حيث الارتفاع ، فإن السلف يتجاوز الحداثة بمقدار 30 مم ، لكن على الرغم من ذلك ، فإن مقصورة الجيل الثاني أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ. أما بالنسبة للخلوص الأرضي فقد زاد من 189 ملم إلى 200 ملم.
من حيث التصميم الداخلي والخارجي وكما ترى من الصور فقد تلقت السيارة:
- مصبغة أخرى
- بصريات أمامية وخلفية حديثة ؛
- المصد الأمامي والخلفي الجديد ؛
- عجلات معدنية بتصميم جديد (215/65 / R17 ، 235/55 / R18 ، 235/50 / R19 ، 235/45 / R20) ؛
- تصميم جسم أكثر إثارة للاهتمام مع جميع أنواع الطوابع ؛
- تصميم منحرف مجاري الهواء.
- التحكم في المناخ المختلفة
- لوحة أجهزة جديدة
- مواد وألوان تشطيب جديدة.
كل هذه التحسينات أثرت على السعر ، لسوء الحظ ، لا يمكن تسمية جميع طرازات فولكس فاجن الجديدة "سيارة الناس" ، ويقول المصنعون أنفسهم إنهم يسعون جاهدين للاقتراب من العلامات التجارية المتميزة. الآن انتقل لقب "سيارة الناس" إلى سيارات سكودا.
تحديد
محرك
يتم تمثيل الجيل الثاني من الكروس الألماني في السوق الروسية بوحدتين من البنزين ووحدة ديزل ذات سعات مختلفة (لمزيد من المعلومات حول المحركات وناقلات الحركة المتاحة ، يمكنك القراءة بالضغط على الرابط). للمراجعة ، قررنا أن نأخذ ، في رأينا ، الإصدار الأمثل مع 2.0 TSI بقوة 180 قوة حصان 320 نيوتن متر من عزم الدوران.
ناقل حركة
مع محرك البنزين سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني ، يتم تقديم القابض الرطب DSG-7 كناقل حركة. على الفور ، نلاحظ أن علبة التروس هذه هي الأكثر موثوقية بين DSG ، والتي يتم تثبيتها أيضًا على الألعاب الرياضية موديلات أوديمثل RS 3 و RS Q3 و TT RS. إن المخزون DQ500 قادر على تحمل 600 نيوتن متر من عزم الدوران.
يعتبر الروبوت الأكثر موثوقية هو DSG بسبع سرعات مع قابض جاف DQ200 تم تصنيعه بواسطة LuK. هذا ناقل الحركة الآلي قادر على تحمل ما يصل إلى 250 نيوتن متر من عزم الدوران ويتم تثبيته على مركبات الدفع الأمامي ماركة VAG. كانت معظم الشكاوى ناتجة عن الجيل الأول من ناقل الحركة المثبت على فولكس فاجن باسات. كانت إحدى المشاكل الرئيسية هي فشل الميكاترونيك.
نظام الدفع الرباعي
يعتبر القابض Haldex من الجيل الخامس مسؤولاً عن الدفع الرباعي ، والذي ، في حالة انزلاق العجلة ، يعيد توزيع عزم الدوران على الفور تقريبًا. تذكر أن Tiguan لديها نظام الدفع بالعجلات الأمامية ، والذي يمكن أن يوفر بشكل كبير استهلاك الوقود ، وأن الدفع الرباعي لا يتم تشغيله إلا بالقوة أو تلقائيًا إذا لزم الأمر. علاوة على ذلك ، تُظهر الكروس بشكل مثالي قدراتها 4MOTION على الطرق الوعرة الخفيفة ، حيث يعمل القفل التفاضلي الإلكتروني (EDS) والتحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) كقفل جانبي للعجلة.
كل هذا يسمح لك بتفريق سيارة تزن 1،653 كجم من 0 إلى 100 كم / ساعة. في غضون 7.7 ثانية ، يجب أن توافق على الأداء الجيد ، فلن تتمكن كل سيارة سيدان أو هاتشباك من إظهار مثل هذا التسارع المذهل من حالة توقف تام. السرعة القصوى لسيارة تيغوان في هذا التكوين هي 210 كم / ساعة. مؤشر آخر مثير للإعجاب هو استهلاك الوقود (AI-95) ؛
- الدورة الحضرية - 10.8 لترات ؛
- المسار - 6.4 لتر ؛
- مختلط - 8 لترات.
تم الإعلان عن هذه المؤشرات من قبل الشركة المصنعة ، ويعتمد استهلاك الوقود في معظمه على أسلوب القيادة وازدحام المرور.
السعر في روسيا
سيتم تقديم تكوينين للمالكين المحتملين للاختيار من بينها:
- 2.0 180 حصان 4 حركات - 1909000 روبل ؛
- 2.0 180 حصان 4 حركات - 2069000 روبل ؛
الفرق بين هذين المستويين هو أن المستوى الأكثر ثراءً سيتضمن - مستشعر ضغط الإطارات ، وغطاء صندوق الأمتعة الكهربائي ، وتدفئة الزجاج الأمامي الكهربائي ، والداخلية المدمجة ، وعتبات الأبواب ، و عجلات معدنية R18.
يمكن اعتبار المنافسين الرئيسيين للجيل الثاني من تيغوان في السوق الروسية سيارات مثل:
- كيا سبورتاج بمحرك بنزين توربو سعة 1.6 لتر ، دفع رباعي وناقل حركة آلي DCT ، بتكلفة 2084900 روبل ؛
- فورد الجديدةكوجا بمحرك توربو بنزين سعة 1.5 لتر ، دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، بتكلفة 1769000 روبل ؛
- هوندا CR-Vبمحرك سعة 2.0 لتر ، أوتوماتيكي بـ 5 سرعات ، دفع رباعي. سعر السيارة - من 1769900 روبل.
- مازدا CX-5 بمحرك 2.5 لتر ، دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. السعر من 1750000 روبل.
- تويوتا RAV4 بمحرك بنزين 2.5 ، أوتوماتيكي بست سرعات ودفع رباعي. السعر من 1850000 روبل.
- سكودا كودياك بمحرك سعة 2.0 لتر و DSG7 ونظام دفع رباعي.
على عكس جميع المنافسين المذكورين أعلاه ، باستثناء كروس سكوداتقدم Kodiak ، ممثلة المدرسة الألمانية ، معالجة أفضل وأداء ديناميكيًا أفضل ، والأهم من ذلك ، تقليل استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.
ما يمكن تلخيصه ، تخلص الجيل الثاني من جميع أوجه القصور في الجيل الأول ، وأصبح أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأقرب ما يمكن من شريحة متميزة. لسوء الحظ ، أضافت كل هذه الترقيات تكلفة كبيرة على السيارة ، لذلك دعونا نرى ما إذا كان بإمكان تيغوان 2017 أن تأخذ زمام المبادرة في قطاع الكروس أوفر متوسطة الحجم وتبيعها مثل الجيل السابق.
akppwiki.ru
فولكس فاجن تيغوان الجديدة: هل تشتري أم لا؟ أحكام تسعة من المحاولين Autoreview
تمكنت Tiguan الجديدة ، التي حلت محل الجيل الأول من سيارات الدفع الرباعي من خط التجميع لمصنع Kaluga Volkswagen ، من أن تكون بطل اختبارنا المقارن واختبار القطب الشمالي. ولكن بدلاً من سيارة بمحرك بنزين توربو 2.0 تسي (180 حصان) ، أخذنا تيغوان بمحرك توربو ديزل 2.0 TDI (150 حصان) من أجل "تركيب": يقدر هذا الإصدار بما لا يقل عن مليون و 859 ألف روبل وهو تباع فقط مع DSG "الروبوت" والدفع الرباعي. كما أن كروسنا المزودة بمصد "للطرق الوعرة" ، وباب خلفي كهربائي ، وملاح ، ومصابيح أمامية متكيفة بتقنية LED ومساعد مراقبة النقطة العمياء ، أغلى بشكل ملحوظ: مليونان و 305 آلاف روبل.
وقوف السيارات في ساحة مليئة بالسيارات هو عذاب: أجهزة الاستشعار لوقوف السيارات تمزق نفسها على بعد متر من العائق. وما فائدة الكاميرات الشاملة في هذه الحالة؟ لقد وثقت في المرايا الجانبية بالطريقة القديمة وكادت أن أقود في زاوية المنزل: عند الرجوع للخلف ، فإنها تشوه الصورة الحقيقية.
قم بقيادة مثل هذه السيارة على طول الطرق المثالية ، ثم قم بقيادة السيارة في مرآب فسيح - وألق نظرة أخرى للاستمتاع بهذه الخطوط المرسومة بوضوح. يتكون من الخارج والداخل من زوايا لا تمسح بممحاة وحواف مقطوعة بالكريستال. في الواقع ، أرى في هذا الاختلاف الرئيسي عن سابقتها - مضغوط ومريح ، ولكن ليس بمثل هذا المظهر الذي تم التحقق منه.
وفي إدارة المبتدئ بنفس الدقة. لكن لماذا يوجد الكثير من المعلومات على الشاشة؟ عندما كنت في محطة الوقود ، من أجل تحديد الأميال في دفتر السجل ، كنت بحاجة إلى بيانات عداد المسافات ، أمضيت ما يقرب من نصف ساعة في البحث عنها! اتصلت بما يصل إلى ثلاثة زملاء - وفقط سيرجي زنايمسكي الدقيق هو الذي ساعد في الوصول إلى أسفل الرقم المطلوب. لم يكن لدي المثابرة لإقران iPhone أو لبناء طريق باستخدام الملاح.
أعجبني هبوط السائق والركاب ، كما أن طاولات الصف الثاني جيدة أيضًا. والشيء الوحيد الذي أفتقده حقًا في هذا الجزء الداخلي المبطن هو الدفء ، لكن هذا لا علاقة له بالتشغيل الخالي من العيوب للتحكم في المناخ.
جميع المراسلين ، تقريبًا ، ينقسمون إلى نوعين: هناك من كانوا مسلحين منذ فترة طويلة بجهاز تسجيل صوتي وجهاز لوحي ، وهناك حفنة من الأشخاص العنيدين الذين يواصلون مضايقة أجهزة الكمبيوتر المحمولة. من بين الأنواع الأخيرة ، يمكن أيضًا التمييز بين نوعين: أولئك الذين يعرفون كيفية وضع الأحرف في صف ، وأولئك الذين ... باختصار ، هناك كومة من الدفاتر المكتوبة أمامي على الطاولة ، و لا أحد منهم يحتوي على صفحة كان بإمكاني قراءتها بنفسي في المرة الأولى.
لكن هناك اختراق حياة - دفتر ملاحظات في قفص. تبدو الشبكة غير مرئية ، لكنها تحدد النظام ، وتعزز الفكر ، وتضبط اليد ، وتجعل الحياة أسهل قليلاً. لماذا أنا؟ نعم ، تسبب Tiguan فقط تأثيرًا مشابهًا جدًا.
يبدو أنه موجود في الخلفية - تذهب ولا تلاحظ. تقاطع ممل بدون الكاريزما المتميزة ، ولكن في الحقيقة تيغوان تحدد الشبكة ذاتها - نظام الإحداثيات - وتبني الوعي.
إنه مجهول الهوية ، ولكن فقط حتى لا يكون قبيحًا للعين. إنه خالي من الشخصية اللامعة - لكنه قادر على محاكاة المالك والدخول في صدى عاطفي خاص معه.
في صباح بارد ، كان مظهرها البارد ، وتصميمها الداخلي الشبيه بالعمل ، والتوجيه الدقيق والتعليق المحكم هو ما جعلني مستعدًا للعمل. في المساء ، يعمل محرك ديزل قليل الكلام ، ومُسرع خامل و "روبوت" متعدد المراحل أيضًا على خفض "انعطافات" جهازي العصبي ، وبغض النظر عن السرعة التي أعجل بها ، فإن إبرة عداد السرعة بطريقة غير مفهومة تجذب 80. اتضح أنه أسرع وأكثر هدوءًا.
Tiguan هو معسكر اعتقال خيالي ، ولكن بطريقة رائعة تمامًا ، فهو يجمع بين بيئة العمل المرجعية ، والداخلية الفسيحة ، والجذع العملي ، والتعامل الجذاب ، والتعليق الجريء والراحة السخية. في نظام إحداثيات تيغوان ، يتم ترتيب كل هذه الصفات وترتيبها في خلاياها ولا تتعارض مع بعضها البعض. سيارة ماتريكس - ليس معماريا ، ولكن في جوهرها.
لكن من الجيد أن الأزمة! كل شيء في مكانه. حتى عام 2014 ، بدا من الأسهل إضافة 100-150 ألف روبل وشراء سيارة ألمانية أخرى بدلاً من فولكس فاجن - مرسيدس. والآن هذه ارتفاعات مختلفة من حيث التكاليف المالية. لا يوجد 100 ألف روبل يحل أي شيء. مع 2 مليون روبل ، لا يمكنك القدوم إلى صالون مرسيدس للتقاطع. وفي VW مقابل هذا المال ، سيكون هناك خياران: تيغوان القديمةو الجديد. ينصح صديقي قبل اختبار القيادة: قارن تيغوان بسيارة مرسيدس GLC: هل هناك أي شيء يجب دفعه أكثر من مرتين؟ تأكد من إلقاء نظرة على محرك ديزل ، إذا كنت تشتري بالفعل سيارة لذوي الدخل المنخفض ، فوفر على كل شيء!
بدت لي سيارة تيغوان الأولى دائمًا تافهة ومرحة وغير مميزة وليست شابًا بل منفتحة ومنفتحة. الشباب في القلب. صغير ، إسفين الشكل ، مع أرداف مرتفعة. الجديد هو أمر مختلف. كما لو أن شخصًا ما أخذ سيارة Audi Q5 وجعلها أكثر جمالًا وعملية. الخطوط الأفقية على شبكة Tiguan تجعلها تبدو أوسع ، وأقواس العجلات المستديرة تجعلها تبدو وكأنها أودي. هناك شعور بأن الفتاة قد اكتسبت وزنًا تمامًا كما يحلم الجميع: نما ثديها بحجم ونصف ، والوزن الزائد غير مرئي. أصبحت السيارة أطول وأوسع قليلاً وأقل قليلاً ، ونمت قاعدة العجلات. جميع الخطوط مستقيمة باستثناء أقواس العجلات. تبدو السيارة صارمة ، لكنها ليست مملة. أنا شخصياً ليس لدي ما يكفي من العواطف: شيء تريد أن تحب هذه السيارة من أجله. كل شيء صحيح جدا. الأقواس وأسفل الأبواب مغطاة بالبلاستيك الأسود. إنه عملي وسيحمي من الخدوش غير الضرورية.
الصالون مثير للاهتمام. مقاعد بوسادة طويلة. لا توجد موسعات - يجب أن تعتاد الاختصارات على ذلك. الكرسي شكله جميل ومريح للجلوس عليه. عجلة القيادة في متناول اليد. نطاقات التكيف - احترامي! يوجد الكثير من الأزرار على عجلة القيادة ، ويجب على الجميع التعود عليها بغض النظر عن ارتفاعها. لم يكن لدي ما يكفي من الوقت لاختبار قيادة قصيرة. لكن كل هذا هراء حتى بدأت السيارة وقادتها. ما هو صعب حقا لوحة القيادة. إنه جميل ، مشرق ، افتراضي تمامًا. وهو يقدم الكثير من البيانات التي أريد إيقاف تشغيلها تمامًا. شكرا لمقياس درجة حرارة المحرك. لزاوية العجلات على الطريق - أيضًا. لكن البيانات المتعلقة باستهلاك الوقود واحتياطي الطاقة والمزيد في مركز عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران هي محرض حقيقي للحوادث. ترفع عينيك عن الطريق ، وتحاول اكتشافها ، كل شيء يتموج ويومض باللون الأحمر والأزرق والأبيض والأخضر قليلاً ... لأكون صريحًا ، لست بحاجة إلى الكثير من البيانات. كيف تقوم بتوجيه عابرة المحيط. لكن سأكتشف لاحقًا عندما أذهب. في غضون ذلك ، أمسكت بمقبض الباب الداخلي ، و "يتنفس" في يدي. وهي مصنوعة من نوع من البلاستيك ليس لطيفًا للغاية عند لمسه. يعطي التجار الفكرة على الفور - قم بقصها بالجلد. لكن طرق الباب نبيلة.
لكن نظام الوسائط المتعددة مقيد من حيث شغب الألوان. كل شيء بسيط وواضح ومفهوم. يتصل الهاتف بسهولة ، ولكن يتم تمكين تكرار الهاتف الذكي فقط عند توصيله عبر سلك ، ويبدو أنه فقط لنظام iOS. من الغريب أنه لا يمكن القيام بذلك للجميع أنظمة التشغيلوعبر البلوتوث؟ الجميع معجب بالكاميرا التي تظهر الصورة من أربعة جوانب. بالنسبة لي ، الصورة المتزامنة صغيرة جدًا. لكن يمكن زيادتها في كل جانب. الصورة جيدة لكن الكاميرات الموجودة في المرايا تتسخ بسهولة.
تحت الشاشة المركزية ، تبدو وحدة المناخ ممتازة جدًا ولا تختلف كثيرًا عن تلك الموجودة في أودي: ثلاثة مقابض دوارة ، ولكل منطقة شاشة عرض درجة حرارة صغيرة خاصة بها.
أنظر حولي - أين أضع الهاتف. هناك العديد من هذه الأماكن: تحت المناخ يوجد رف كبير ، بين المقاعد توجد ساحات سحرية. لم أفهم على الفور كيفية وضع وعاء من القهوة هنا: مجرد صندوق وزرين. ضغطت وحصلت على اثنين من الوقايات. حاملات الأكواب مغلقة بستارة. حجرة القفازات كبيرة ولكنها صلبة من الداخل. لماذا لا تجعله رقيق؟
يوجد أيضًا جيب في الباب ومكان أسفل مسند الذراع. هذا الأخير قابل للتعديل في الارتفاع بأسلوب VW التقليدي.
هناك مساحة أكبر بكثير في الخلف من ذي قبل. في ظهر المقاعد الأمامية توجد طاولات ذات أوضاع ثابتة مختلفة. جميع المواقف ما عدا واحدة بحيث يسقط كل شيء من على الطاولة. على جانب كل طاولة يوجد حامل أكواب بحواف حادة. بينما كان يسحبها ، وضع خيطًا على السترة. تحت الطاولات جيوب. بين المقاعد يوجد وحدة التحكم في المناخ ومقبس ولاعة السجائر. ظهر المقعد رائع. يمكنك سحب مسند الذراع - وفيه ، هاذا ، حاملان أكواب آخران. يمكن أن يثمل الركاب في الخلف على الطريق. ويمكنك ببساطة طي الجزء المركزي من الظهر ووضع لوح تزلج أو زلاجات. يمكنك ضبط زاوية مسند الظهر ، لكن لا يمكنك تحريك المقعد الخلفي للأمام لزيادة صندوق الأمتعة. بالمناسبة ، أصبح الجذع أكبر ، ويحتوي على خطافات ، ومصباح يدوي قابل للإزالة ، ومقبس 12 و 220 فولت. لدي دائما سؤال: لماذا هي في صندوق السيارة؟ هل هذه أحلام النزهة؟ أحتاج إلى منفذ في المقصورة مباشرة - اشحن الكمبيوتر المحمول في المقدمة. لكن معظم السيارات محرومة من مخرج 220 فولت من حيث المبدأ.
من الجيد أن فترة تقليص حجم المحركات تبتعد. لم يعد المحرك سعة 1.4 لتر متاحًا لنا. بالنسبة لروسيا ، محركان سعة 2.0 لتر - البنزين والديزل. قدت على البنزين. قوة 180 لتر. من. يوزع روبوت DSG. هناك نقش فخور على ذراع الاختيار حول هذا الموضوع. بعد كل البواسير التي عانى منها أصحاب هذه الروبوتات ، كنت سأغير الاسم تمامًا. على سبيل المثال ، في Audi DSG يسمى S-tronic. في غضون ذلك ، يفخر البائعون بالقول إن هذا روبوت DSG6 ، لكن لا يمكن أخذ DSG7. يذكرني بحالة iPhone وأسلاكه. إنها تتعطل باستمرار ، تزعج الجميع ، تكلفتها مثل هاتف آخر ، لكن لا أحد يرفض العلامة التجارية.
يقوم الروبوت بنقل التروس بسرعة ، لكن لا يوجد إحساس بالسرعة. أين يذهب 180 "خيلاً" ، لا أعرف. لعل محرك الديزل مختلف لكن البنزين خيب أمله بصراحة. لا يعني ذلك أنني كنت أتوقع القيادة ، ولكن حتى الآن باسات بمحرك 200 حصان. من. تقريبا يعتبر السباق. أضع الصندوق في الوضع الرياضي ، لكنه لا يعمل. أقوم بشد المجاذيف البلاستيكية الموجودة أسفل عجلة القيادة ، محاولًا تسريع السيارة. إن VW Tiguan تخبرني نوعًا ما أن أقودها بهدوء واستقرار ويمكن التنبؤ بها.
بين المقاعد المجاورة لمحدد الروبوت يوجد مقبض لاختيار أوضاع النقل. الآن هنا ، كما في لاند روفر، يمكن أن تختار أنواع مختلفةالأسطح. سافرنا على طريق ترابي مكسور مغطى بالجليد والثلج. في أي وضع ، تسير السيارة بثقة ، دون الانزلاق أو المرور عند الانزلاق. الدفع الرباعي يتصرف بثقة. تنقية الارضلا يبدو 18 سم صغيرًا ويسمح لك بالوقوف في المدينة والانعطاف يمينًا في شبق عميق. مررت على الطريق المكسور مرة أخرى. يجب أن أعترف - تيغوان تصمد بشكل جيد. يتقيأ ، بالطبع ، بشكل ملحوظ. لذوقي سيارة قاسية. في محطة الوقود ، طلبوا مني فتح غطاء المحرك لملء الغسالة ، لكن من المستحيل ببساطة فتح الغطاء. تحتاج إلى فتح باب السائق أولاً.
خرجت من السيارة - إنها مظلمة بالفعل. مصابيح خلفيةاغفر لتيغوان ، ثلاثة أرباع خلفها يصبح مثل هيونداي كريتا. ومن الامام في الليل انه جميل. شعاع الضوء يجعل المصابيح الأمامية ضيقة ومفترسة. ربما يجدر بنا أن ندرك أن سيارات فولكس فاجن المتوسطة والأقدم ليست مخصصة لذوي الدخل المنخفض على الإطلاق. هم فقط لأولئك الذين لم يعد بإمكانهم الوصول إلى مرسيدس. لسنا مستعدين بعد لاعتبارها مميزة. لكن المبلغ 2.3 مليون الذي يطلبونه لتيغوان لا يمكن أن يسمى بنس واحد. هذا ، بالمناسبة ، أغلى بـ 600 ألف من سابقتها.
فولوديا ، لماذا سألتني عن تيغوان ، هل تريد ابنتك؟
هل أنتم للمدينة كلها أن توجهوا أصابع الاتهام إلي وتقولون إن فولوديا لم يكن لديه ما يكفي لمرسيدس ؟! لا أستطيع أن أقلق بهدوء من أنني سأضطر إلى شراء AMG GLC43 لها مقابل 5.3 مليون روبل ، وأعتقد كم سأوفر إذا اشتريت سيارة فولكس فاجن.
يبدو لي أن الاستهلاك الظاهر آخذ في الاختفاء ، وأننا نشتري المزيد لأنفسنا وليس للآخرين. هنا في صالون فولكس فاجن ، يقارن العميل سيارة تيغوان بسيارة تويوتا راف 4 وليس مرسيدس. وبينما كنت أنتظر الاختبار ، أعجبت بعربة محطة فولكس فاجن باسات أول تراك. يكلف 3 ملايين روبل ، فسيح ، خشب في المقصورة ، جلد رقيق ، دفع رباعي. لكن لا يمكنني شراء واحدة لنفسي. ستقولون جميعًا أنه لم يكن لدي ما يكفي لمرسيدس.
لمن تيجوان؟ لمن لديه عائلة يتقاضى راتبه من 100-200 ألف شهريًا ويجب أن يكون قريبًا من عملائه أو لا يسبب الحسد والحموضة بين زملائه. بالنسبة لأولئك الذين يعقلون تقييم قدراتهم. لأولئك الذين يقضون الكثير من الوقت في السيارة أو يضطرون إلى الوقوف في المدينة المزدحمة. رئيس المكتب الإضافي لبنك كبير ، أو رئيس قسم المبيعات في شركة متوسطة الحجم أو صاحب شركة صغيرة. أعتقد أن هذه السيارة مناسبة أيضًا لأولئك الذين يضطرون باستمرار للتجول خارج المدينة. مريح ، ومتعدد الاستخدامات من حيث القيادة والتعليق ، وجاهز للانطلاق بسرعة الانطلاق دون اهتزاز وتجاوز.
حدد الجزء الذي يحتوي على نص الخطأ واضغط على Ctrl + Enter
نظرة عامة على موقع VW Tiguan الجديد: مظهر النموذج ، الداخل ، تحديدوأنظمة الأمن والأسعار والتكوينات. في نهاية المراجعة - تجربة قيادة تمهيدية لسيارة تيغوان الجديدة!
مراجعة المحتوى:
يعود تاريخ طراز Tiguan إلى عام 2007 - في ذلك الوقت تم عرض النموذج الأولي للنموذج قبل الإنتاج ، وفي عام 2008 تم طرح الكروس للبيع في السوق العالمية. في عام 2011 ، أجرى اهتمام فولكس فاجن للسيارات عملية تجميل صغيرة للنموذج ، ولكن لم يتم اقتراح حلول جديدة جذرية من قبل مصممي ومهندسي الشركة.
VW Tiguan هي سيارة كروس أوفر حضرية صغيرة تجمع بين مزايا سيارة الركاب، فضلاً عن قدرة ورحابة سيارات الدفع الرباعي عبر البلاد. يمكن اعتبار سلف النموذج بأمان شركة VW Golf II Country ، التي تم إنتاجها في الفترة 1990-1991 ، ولكنها لم تجذب الاهتمام الواجب من الجمهور. تجدر الإشارة إلى أن الجيل الأول من Tiguan تم بيعه في تداول كبير إلى حد ما ، ولكن لم يستطع تكرار نجاح طرازي Honda CR-V و Ford Kuga.
لقلب المد في السوق ، جلس مهندسو ومصممو فولكس فاجن مرة أخرى على الرسومات ، ونتيجة لذلك حصلنا على سيارة جديدة تمامًا وأكثر أناقة وعصرية - الجيل الثاني من تيغوان ، التي تعلق عليها الشركة آمالًا كبيرة . دعنا نحجز على الفور أن السيارة أصبحت جديرة حقًا ويمكنها المطالبة بأمان بمكانة مرموقة بين سيارات الكروس أوفر المتميزة المدمجة.
الشكل الخارجي لسيارة تيغوان الجديدة
في الجزء الخارجي من فولكس فاجن تيجوان الجديدة ، تمت ملاحظة ميزات المفهوم السابق "Cross Coupe GTE" بوضوح ، والتشابه واضح بشكل خاص في ملف تعريف السيارة ، وكذلك في شكل وموقع البصريات الخلفية. بالمقارنة مع سابقتها ، تلقت الكروس مظهرًا أكثر صلابة ووحشية إلى حد ما ، تذكرنا بشكل غامض أحدث جيلطوارق.
تلقت السيارة غطاء محرك السيارة مع العديد من "الأضلاع" الطولية ، وشبكة أكثر صرامة وأنيقة ، وبصريات LED محدثة ، بالإضافة إلى مصد أصلي مع مصابيح ضباب منخفضة. أصبح شكل الجسم أكثر سلاسة وانسيابية ، ولكن من الخارج يُنظر إلى السيارة على أنها أكثر ديناميكية ورياضية. فقدت أقواس العجلات انتفاخها المعتاد وبدأت في الظهور بترتيب من حيث الحجم أكثر صرامة وأكثر أناقة.
لم يتجاوز مصممو فولكس فاجن مؤخرة السيارة ، التي تلقت بصريات LED جديدة وباب خلفي معاد تصميمه وناشر رياضي.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أن حجم السيارة قد زاد قليلاً وأبعادها الآن:
- الطول - 4486 مم (زيادة 60 مم) ؛
- العرض - 1839 مم (زيادة بمقدار 30 مم) ؛
- الارتفاع - 1670 ملم (انخفض بمقدار 33 ملم) ؛
- قاعدة العجلات - 2681 ملم (زيادة بمقدار 77 ملم).
التصميم الداخلي لسيارة تيغوان المحدثة
تلاحظ الشركة المصنعة أن الجيل الجديد تيجوان كروسحصل على مساحة داخلية أكثر راحة ورحابة ، والتي أصبحت ممكنة بسبب زيادة قاعدة عجلات السيارة.
حتى في المعدات القياسيةاكتسب الطراز القدرة على ضبط المقاعد ليس فقط عن طريق الميل ، ولكن أيضًا حسب الموقع ، في حين أن مساحة حركة المقعد تصل إلى 18 سم ، مما يعني أنه يمكن لأي شخص من أي مبنى أن يستوعب بشكل مريح داخل السيارة.
قام مهندسو فولكس فاجن بمراجعة جذرية لتصميم الكونسول الوسطي ولوحة القيادة في تيغوان ، مما يجعل المقصورة الداخلية أكثر أناقة وأناقة. علاوة على ذلك ، أصبح التصميم الداخلي أكثر إشراقًا بشكل ملحوظ من خلال استخدام درجات مختلفة من الزخارف البنية والبلاستيكية التي تحاكي الخشب الطبيعي. تبعًا لاتجاه الموضة ، ظهرت حواف الكروم في العديد من التفاصيل الداخلية ، مما يخفف إلى حد ما من الشدة الكلاسيكية وزاوية التصميمات الداخلية لشركة فولكس فاجن.
بمجرد دخولك السيارة ، فإن أول ما تلاحظه هو لوحة القيادة الجديدة ، والتي أصبحت الآن رقمية وممثلة بشاشة ضخمة مقاس 12.3 بوصة ، والتي تعرض جميع المعلومات اللازمة للسائق. من الغريب أن يكون اختيار السائق متاحًا لـ 5 خيارات لتصميمه.
بعض الأشياء الممتعة هي ظهور عجلة قيادة متعددة الوظائف ، يمكنك من خلالها التحكم في الوظائف الرئيسية لنظام الوسائط المتعددة والمعلومات المعروضة على لوحة العدادات ، بالإضافة إلى استبدال مقبض فرملة اليد بزر.
تلقت الكونسول الوسطي وحدة تحكم جديدة في المناخ المحلي ، ونظام وسائط متعددة جديد مزود بشاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة ، بالإضافة إلى نظام تحكم جديد لأوضاع تشغيل السيارة. تلاحظ الشركة المصنعة أنه تم استخدام المواد عالية الجودة تقليديًا لإنشاء المقصورة الداخلية ، ويمر تجميع كل سيارة عبر عدة مراحل من التحكم.
في ترتيب المقاعد القياسي في المقصورة ، يبلغ حجم صندوق الأمتعة 615 لترًا ، والتي يمكن زيادتها ، إذا لزم الأمر ، عن طريق طي مساند ظهر الصف الثاني من المقاعد. بفضل هذه التلاعبات ، يتم تحرير 1040 لترًا أخرى من المساحة القابلة للاستخدام ، ويزيد الحجم الإجمالي لصندوق الأمتعة إلى 1655 لترًا. في الوقت نفسه ، قدمت الشركة المصنعة إمكانية النقل بطول طويل ، حيث يمكنك أيضًا طي مقعد الراكب الأيمن.
بشكل عام ، صالون تيغوان الجديدةلم تصبح أكثر اتساعًا وحداثة فحسب ، بل اعتمدت أيضًا الكثير من الحلول من طرازات "إخوانها" ، Golf و Passat ، والتي تضيف العديد من المزايا إلى الإدراك العام والوظائف الداخلية.
مواصفات فولكس فاجن تيجوان الجديدة
من المحتمل أن يكون أحد أكثر الأخبار السارة لمحبي شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات وطراز تيغوان على وجه الخصوص هو حقيقة أن الخصائص التقنية المحسّنة لم تؤثر على صفات الطرق الوعرة للتقاطع المضغوط بأي شكل من الأشكال. تخليص نسخة محدثةزاد بمقدار 11 ملم وأصبح الآن 200 ملم ، والذي ، جنبًا إلى جنب مع الأذرع الجيدة ، يوفر للسيارة قدرة هندسية جيدة عبر البلاد. تم تجهيز الجدة بنظام الدفع الرباعي 4Motion الخاص ، والذي يتضمن عدة أوضاع: على الطرق الوعرة ، والثلج ، والطرق الوعرة ، والطرق الوعرة الفردية.
يتم تمثيل خط وحدات الطاقة في Tiguan المحدثة بـ 7 محركات: 4 بنزين و 3 توربوديلس. يتم تمثيل إصدارات البنزين بمحرك سعة 1.2 لتر بسعة 120 و 150 حصانًا ، بالإضافة إلى وحدة سعة 2 لتر بسعة 170 و 200 حصان. يتم تمثيل تعديلات الديزل بواسطة محرك TDI سعة 2 لتر بقوة من 110 إلى 170 حصان. حسب اختيار المشترين ، يمكن تجهيز المحركات بميكانيكا من 6 مستويات أو "أوتوماتيكي" حديث بـ 7 سرعات مع قوابض. تؤكد الشركة المصنعة أنه في الإصدار الأساسي ، سيتم تجهيز السيارة فقط بالدفع بالعجلات الأمامية. سيتم تقديم نظام الدفع الرباعي حصريًا مقابل تكلفة إضافية وفقط في مستويات القطع الأكثر تكلفة.
سيستغرق التسارع من 0 إلى 100 في سيارة VW Tiguan الجديدة من 8 إلى 10 ثوانٍ ، اعتمادًا على تعديل وحدة الطاقة ، بينما سيختلف استهلاك الوقود من 5 إلى 14 لترًا. يؤكد ممثلو شركة صناعة السيارات الألمانية أن مهندسيهم تمكنوا من زيادة كفاءة المحركات بنسبة 24 ٪ ، والتي تتوافق في جميع الإصدارات مع معايير Euro-6.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أنه عند إنشاء العلبة ، استخدمت فولكس فاجن المواد المركبة بنشاط ، وبفضل ذلك كان من الممكن منع زيادة كتلة التقاطع ، على الرغم من حقيقة أن أبعادها قد نمت بشكل كبير.
حماية
تقليديًا ، بالنسبة لطرازات فولكس فاجن الخاصة بقطاع السعر الأعلى ، تقدم الشركة المصنعة مجموعة واسعة من المعدات التي تزيد بشكل كبير من السلبي و سلامة نشطةالسيارات. لذلك ، من بين الابتكارات أنظمة مساعدة السائق التالية:
- مساعدة أمامية- التحكم في المسافة إلى السيارة التي أمامك ؛
- نظام الكبح الطارئ للمدينة- تقنية الكبح في حالات الطوارئ وتتبع حركة المشاة ؛
- مساعدة الممر- ممارسة السيطرة على تغيير مسار السيارة ؛
- الفرامل متعددة الاصطدامات- توفير المزيد من الكبح الطارئ للسيارة.
بما يليق بسيارة حديثة المقاعد الخلفيةلديها مثبتات ISOFIX، والأمام - أحزمة ثلاثية النقاط مزودة بشدادات ونظام توزيع للحمل.
السعر والتكوين
حاليًا ، أعلن ممثلو فولكس فاجن عن معلومات حول مستويات القطع التالية:
- أساسي - الاتجاه والمرح، والتي يبدأ سعرها من 16.4 ألف دولار ، وتشمل:
- حزمة الطاقة الكاملة ؛
- تعديل عجلة القيادة في طائرتين ؛
- 6 وسائد هوائية
- أنظمة ABS و ISP ؛
- التحكم في المناخ
- نظام الوسائط المتعددة
- قفل مركزي؛
- مصابيح الضباب؛
- الفرامل تلقائيًا عندما تتوقف السيارة على منحدر ؛
- مقاعد ومرايا مدفأة.
- حقل المسار(السعر من 21 ألف دولار) يقدم أيضا:
- بالدفع على العجلات الأربع؛
- إنتقال تلقائي؛
- حزمة الطرق الوعرة
- مجسات ضغط العجلة
- عجلات قطرها 16.
- الرياضة والأناقة(يبدأ السعر من 21.3 ألف دولار) مما يضيف:
- المسخن.
- قضبان السقف مطلية بالفضة ؛
- بصريات ثنائية زينون
- نظام مراقبة إجهاد السائق ، عجلات بقطر 17.
- المسار والأناقة- حزمة تجمع بين تجهيزات حزمتي Track & Field و Sport & Style ، والتي تضيف عجلة قيادة رياضية ثلاثية الأذرع والقدرة على بدء تشغيل المحرك بضغطة زر. تكلفة هذا التكوين تبدأ من 24.3 ألف دولار.
- خط R- معدات متطورة ، بافتراض وجود محرك قسري سعة 2 لتر ، ومصدات رياضية ومقاعد مزينة بالكانتارا. تكلفة النسخة "الساخنة" من 26.4 ألف دولار.
فولكس فاجن تيغوان كروس المدمجةالتي كانت قيد الإنتاج منذ عام 2007. في الآونة الأخيرة ، تم طرح الجيل الثاني من Tiguan ، وفي السوق الثانوية هناك العديد من العروض لبيع الجيل الأول من Tiguan. سواء كان الأمر يستحق شراء سيارة فولكس فاجن تيجوان المدعومة ، سنكتشف الآن ذلك. ظهرت Tiguans في روسيا في منتصف عام 2008 ، وتم تجميع السيارات في كالوغا. إذا تم تجميع هذه السيارات في البداية باستخدام تقنية SKD SKD ، فبعد عام 2010 ، تم إنتاج السيارات بالفعل في كالوغا وفقًا للدورة الكاملة - CKD ، حيث تم طهي الجسم ورسمه.
جودة البناء هي نفسها التي جمعها الألمان ، وهي نفس جودة تصنيعنا. بالطبع ، كان هناك بعض الفروق الدقيقة ، على سبيل المثال ، تم ضبط الأبواب الجانبية بشكل سيئ ، وتم زرع الباب الخلفي بشكل معوج ، ولكن بعد بضعة أشهر تعلموا فعل كل شيء بشكل صحيح. لذلك ، كان لا بد من استدعاء أقدم السيارات للخدمة من أجل استبدال بعض البراغي ووضعها على مانع التسرب. إذا لم يتم ذلك ، إذن عمود الكردانتخفف.
صالون
التصميم الداخلي عالي الجودة ، تبدو المواد وكأنها جديدة تقريبًا بعد سنوات عديدة من التشغيل ، بالطبع كل شيء يعتمد على المالك السابق. ولكن يحدث أنه حتى تقليم الباب أثناء التنقل يمكن أن يبدأ بالصرير. في سيارات Tiguans المصنعة من 2008 إلى 2009 ، كان لابد من إصلاح الأسلاك تحت الضمان: السلك الذي يأتي من مستشعر درجة حرارة التجمد ، لذلك عملت المروحة باستمرار. هناك أيضًا أحزمة تذهب إلى وحدة التحكم في المحرك ، وهي غير ثابتة بشكل جيد ، لذلك يمكن أن تحترق ، مما يجعل السيارة غير قابلة للحركة.
كما كانت هناك حالات انطفأت فيها المصابيح الأمامية من تلقاء نفسها في سيارات صنعت قبل عام 2011. تم تصحيح هذا الوضع في عام 2013. كانت المشكلة في المصهر أو وحدة التبديل الموجودة أسفل الغطاء. لكن الجسم محمي جيدًا من التآكل ، ونقطة الضعف الوحيدة هي على الباب الخلفي ، وقد يظهر الصدأ على الحافة السفلية.
بمرور الوقت ، تظهر عيوب تجميلية بحتة ، وبعضها لن تراها على الفور ، على سبيل المثال ، يمكن أن تتدلى الطبقة العازلة للصوت من غطاء المحرك بعد بضع سنوات ، وإذا قمت بغسل المحرك بلا مبالاة ، فستتوقف هذه الورقة تمامًا. في الوكلاء ، تم تغيير حوامل المشابك ، أو تم استبدال العزل الصوتي بالكامل. المظهر يمكن أن يفسد من خلال شبكة المبرد ، التي تقشر ، وبطانات الأبواب ، وتقشير الطلاء من المرايا الجانبية والمصدات. بالمناسبة ، إذا ظهرت رقائق ، فيجب دهنها في أسرع وقت ممكن ، لأن الطلاء المتبقي قد يبدأ في التقشير.
أكثر تقليدية نقاط الضعفيتم النظر في أقفال الأبواب ومحرك الموقد ، والذي بدأ بالفعل في إحداث الكثير من الضوضاء بعد 3 سنوات من تشغيل السيارة. يكلف محرك جديد من هذا القبيل 130 يورو ، ولكن لأول مرة يمكنك ببساطة تشحيم المحمل.
Tiguan لديها نظام ملاحة لاسلكي RNS تصنعه شركة كونتيننتال والذي يستمر لفترة طويلة ولا يفشل ، لذلك إذا حدث أنه لا يمكن التحكم فيه باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، فهذا يعني أنك بحاجة إلى تغيير جهات الاتصال في عمود التوجيه مقابل 120 يورو ، لأن ذلك بسببهم يمكن أن تتوقف الإشارة والوسادة الهوائية عن العمل.
المحركات
تم تجهيز أولى سيارات الجمعية الروسية بمحرك سعة 1.4 لتر بسعة 150 حصان. من. يوجد 25٪ من السيارات في السوق بهذا المحرك. المحرك اقتصادي ، لكنه يسحب جيدًا ، تتسارع السيارة بسرعة كبيرة. ولكن ليس كل شيء على ما يرام مع الموثوقية. يتسخ المبرد البيني السائل بمرور الوقت. لذلك ، إذا أعطيت حمولة عالية ، فستتآكل مجموعة المكبس بشكل أسرع ، ويمكن أن تحترق الجسور بين الحلقات ، وستنهار المكابس ، خاصة الثانية والثالثة. إن إصلاح هذا المحرك مكلف للغاية - 2500 يورو ، لذلك من الأفضل البحث عن المحرك في مكان ما لتفكيكه.
في عام 2011 ، كان هناك إعادة تصفيف وتم تثبيت محرك 1.4 TSI في Tiguanas - هذه نسخة مطورة من نفس المحرك. ظلت القوة كما هي ، تم تعزيز المكابس فقط ، بحيث أصبح المحرك أكثر موثوقية.
لكن بعض المشاكل مع المحرك لا تزال قائمة. على سبيل المثال ، مضخات الوقود والحاقنات عالية الضغط حساسة للوقود ، إذا قمت بتعبئة وقود منخفض الجودة مرة واحدة على الأقل ، فسيتعين عليك دفع 260 يورو لمضخة وقود جديدة عالية الضغط ، و 150 يورو لكل حاقن. بعد 100000 كم. تشغيل ، قد تبدأ المضخة في التدفق ، والتي تكلف 350 يورو. يمكن لما يقرب من 60.000 تمديد السلسلة في محرك التوقيت. السلسلة نفسها تكلف 70 يورو بالإضافة إلى تكاليف العمالة. لذلك ، حتى لا تضطر إلى إصلاح المحرك ، من الأفضل القيام بذلك مسبقًا ، بمجرد ظهور قعقعة أو قعقعة ، تحقق فورًا من حالة السلسلة وقم بتغييرها. لكن بالتأكيد بعد 100000 كم. هي بحاجة للتغيير.
بشكل عام ، كل هذه المشاكل نموذجية لمحركات البنزين Tiguan. محرك 1.4 TSI فائق الشحن بقوة 122 لترًا. ، التي ظهرت في عام 2011 ، فإن السلسلة أيضًا ليست قوية جدًا. يجب أن نتذكر أيضًا أنه من غير المرغوب فيه ترك Tiguan مع أي محرك بنزين على تل بدون فرملة يدوية ، فالبدء من دافع يمثل أيضًا مخاطرة كبيرة ، لأن السلسلة يمكن أن تقفز فوق الأسنان ، خاصة عندما تكون في الطريق . بشكل عام ، عليك أن تكون حذرا مع السلسلة.
بالمناسبة ، يجب ملء محرك 1.4 TSI مزدوج الشحنة ، والذي يحتوي على كتلة أسطوانة من الحديد الزهر ، ورأس من الألومنيوم ومبدل طور على عمود السحب ، بالبنزين 98. معظم السيارات المزودة بمحرك 2.0 TSI ، بعد فترة من الوقت تبدأ في أكل الزيت ، يكون هذا أكثر وضوحًا في السيارات التي تم إنتاجها قبل إعادة تصفيف الشعر - 0.7 لتر لكل 1000 كيلومتر. يركض. هناك عدة أسباب - يبدأ ختم مستشعر موضع عمود الكامات في التمزق. بعد إعادة تصفيف الشعر ، تم إصلاح هذه المشكلة.
لكن السبب الحقيقي لاستهلاك الزيت هو حلقات مكبس مكشطة الزيت وضعف كفاءة الصمام في نظام تهوية علبة المرافق. في السيارات المصنعة بعد عام 2011 ، تم تحسين تصميم الصمامات ، والحلقات ، والأختام ، وتم تحسين البرنامج في وحدة التحكم الإلكترونية ، وبعد كل هذه الابتكارات ، انخفض استهلاك الزيت بمقدار الضعف ، لكنه ظل كذلك.
ولكن هناك أيضًا محركات ديزل ، يتم تركيبها على 20٪ من السيارات ، وهذه المحركات تسبب مشاكل أقل لأصحابها - فهم لا يأكلون الزيت ، ولا توجد سلسلة. الشيء الوحيد ، من القيادة في جميع أنحاء المدينة بسرعة منخفضة وعند القيادة لمسافات قصيرة ، يمكن بعد حوالي 70000 كيلومتر. تتطلب تدخل الصمام أنظمة EGR، واحد جديد يكلف 150 يورو.
تحتاج أيضًا إلى مراقبة جودة وقود الديزل ، فمضخة الوقود عالية الضغط هنا أغلى بالفعل - 1000 يورو. لكن بشكل عام ، المحرك موثوق به ، لكن في بعض الأحيان يحدث ذلك بعد 100000 كم. تتطلب الأميال استبدال أختام الحاقن ، فهي غير مكلفة - 15 يورو لكل مجموعة ، لكنك تحتاج أيضًا إلى إضافة تكلفة العمل هنا. لا تزال هناك حالات بعد 180.000 كم. يبدأ المثبط الموجود في فتحة السحب في الانحناء ، لأن الترس البلاستيكي في آلية الدفع الخاصة به يتآكل بسبب هذا التشغيل. لإصلاح ذلك ، سيتعين عليك إنفاق 150 يورو.
في حالة حدوث موقف عند سيارة ديزل بعد 150000 كم. لا يبدأ التشغيل بشكل جيد ، لذا يجب عليك التحقق على الفور من صمامات تخفيض الضغط وتسليم نظام الوقود. وينبغي أن تتم MOT أكثر من مرة كل 15000 ، كما يوصي المسؤولون ، ولكن مرة واحدة كل 10000 كيلومتر. بشكل عام ، من الأفضل شراء Tiguan باستخدام محرك ديزللأنها أكثر موثوقية من محركات البنزين.
علب التروس
يمكن أن تكون علب التروس مختلفة - تعد DQ200 اختيارية مسبقًا مع قوابض جافة صندوق آليتروس ، يتم تثبيتها على السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية ومحرك 1.4 TSI ، بقوة 150 حصان. من. في أوروبا ، يمكن العثور على هذا الصندوق أيضًا في Tiguans بمحرك 1.8 TSI. في السيارات المصنعة بعد عام 2011 ، بدأ هذا الصندوق بالفعل في الانهيار بشكل أقل ، وبعد عام 2012 حصل على ترقية جادة ولم تكن هناك مشاكل تقريبًا معه.
بعد عام 2011 ، ظهرت كل من روبوتات DQ250 و DQ500 ذات 6 و 7 سرعات ، وتم تثبيتها على مركبات الدفع الرباعي بمحركات 1.4 و 2.0. نقطة الضعف في هذه الصناديق هي وحدة التحكم الهيدروليكية الميكاترونيك. هذه الوحدة الجديدة ليست رخيصة - أكثر من 2000 يورو ، لذلك ، لكي تعمل لفترة أطول ، من الضروري كل 80000 كيلومتر. تغيير الزيت في الصندوق. هنا يأتي ATF DSG.
أكثر أنواع ناقل الحركة شيوعًا هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، وهو يكلف حوالي 60٪ من السيارات. هذا الصندوق هو سلسلة Aisin Warner TF-60 / 61SN ، التنمية المشتركةفي عام 2003 من قبل المهندسين اليابانيين والألمان. بالنسبة إلى سيارات Tiguans ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، فإن هذا الصندوق هو 09G ، وبالنسبة للدفع الرباعي - 09M. لا توجد مشاكل في العلبة ، ما عليك سوى مراقبة نقاء الزيت وجودته. رسميًا ، لا يلزم تغيير الزيت الموجود في الصندوق ، ولكن من الأفضل القيام بذلك كل 80000 كيلومتر ، ثم تستمر وحدة التحكم الهيدروليكية لفترة أطول. إذا ظهر تجمد أو صدمات أثناء التبديل ، فهذه علامة واضحة على أن الوقت قد حان لتغيير الزيت في الصندوق. أيضا ، لا تنسى مركبات الديزلراقب المبرد في علبة التروس ، لأنه يحدث أحيانًا ظهور تسرب.
لكن السرعة الست تعتبر الأكثر موثوقية صندوق ميكانيكيبغض النظر عن المحرك الذي تعمل به. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يحدث لها هو تسرب أختام الزيت بعد حوالي 80 ألف كيلومتر. القابض يكفي لحوالي 140،000 كيلومتر ، ستكلف المجموعة الجديدة حوالي 400 يورو. يحدث أنه في نفس التشغيل يختفي الوضوح أثناء التبديل ، ثم تحتاج إلى التحقق من آلية التبديل ، فمن الممكن أن يكون قد تلف ، وسيكلف استبداله 200 يورو. على ال مركبات الدفع الرباعييجب ألا ننسى تغيير الزيت في وصلة Haldex ، ثم ستستمر المضخة لفترة أطول وسيكون الدفع الرباعي في حالة عمل. يجب تغيير الزيت كل ٦٠ ألف كم.
التعليق والشاسيه
يمكن أن ينطفئ توجيه الطاقة الكهربائية في السيارات قبل إعادة تصفيف السيارة أثناء القيادة. لذلك ، قام المهندسون في عام 2009 بإعادة تحميل وحدة التحكم في الداعم الكهربائي. ولكن على الرغم من ذلك ، غالبًا ما كانت هناك حالات تم فيها تغيير مجموعة التوجيه في السيارات المصنعة قبل عام 2011 والتي لا تزال تحت الضمان بعد 30 ألف كيلومتر.
من الأفضل عدم القيادة على الطرق الوعرة في تيجوان ، على الرغم من المسافات الطويلة ، لأن التعليق ليس مصممًا بشكل خاص لهذا الغرض. ما يقرب من 100000 كم. البطانات المثبّتة تفشل ، ولكن قبل ذلك ، يمكن أن تتسبب في صرير لفترة طويلة. سيكلف استبدال البطانات مع المثبت 140 يورو. ما يقرب من 70000 كم. يفشل:
- تكلفة محامل العجلات ، التي يتم تجميعها بمحور ، 130 يورو لكل منها ؛
- محامل الدعم على الأعمدة الأمامية ، والتي تكلف 50 يورو لكل منها ؛
- كتل صامتة من الروافع الأمامية (30 يورو لكل منهما).
