في روسيا بدا فولكس واجن تيغوان. الجيل الثاني. في مراكز تاجر، تدفق أولئك الذين يرغبون في أخذ تيغوان جديدا في محرك اختبار وعلى تجربتهم الخاصة لفهم من الجدة الجيدة والجيل الثاني يختلف عن الأول. تمكنا من الركوب في تيغوان الجديدة لعدة أيام وجرب السيارة في الظروف الحضرية والميدانية.
لذلك، بعض الملاحظات والانطباعات الجديدة فولكس واجن تيغوان 2017..
قصة صغيرة وحول التصميم.
تم إطلاق الجيل الأول من فولكس واجن تيغوان في الإنتاج في نوفمبر 2007، وفي صيف عام 2011 تم إنتاج نموذج Restayling. يتم إنتاج تيغوان في المصانع في فولفسبورغ ألمانيا و Kaluga روسيا.
حدث العرض الأول للنسخة المحدثة من Bestseller Volkswagen Tiguan في فرانكفورت في خريف عام 2016. بالنسبة للسوق الروسي، يتم إنتاج Tiguan الجديد من 21 نوفمبر 2016 في محطة فولكس واجن RUS RUS في Kaluga.
في عام 2016، حصلت فولكس واجن تيغوان الجديد على جائزة جائزة التصميم الألمانية لأفضل تصميم سيارة. اعتقلت أعلاه نجحت في فريق من المصممين تحت قيادة CLAUS Bishoff. تم إدارة مركز التصميم Volkswagen Claus منذ عام 2006.
مقارنة بالسلف، أصبحت تيغوان الجديدة أطول بصريا، وأوسع بكثير وأقل قليلا. الأشكال المدورة التي تم توجيهها، جاءوا لاستبدال خطوط واضحة على طول الجزء العلوي من الأبواب الأمامية. هذه العناصر التصميم التي تطول الجسم. يفصل هذا الخط أيضا الجزء العلوي من الجسم مع تزجيج الأبواب من أسفل، وإعطاء سهولة وديناميكية.
الجيل الثاني فولكس واجن تيغوان تبدو حديثة. في الأوراق المالية - المصابيح الأمامية "المشمسة".
ظهرت الأضلاع الزخرفية الإضافية أيضا على غطاء محرك السيارة، الآن هناك أربعة من غطاء محرك السيارة والجبهة بأكملها للسيارة "خطيرة" كبيرة.
واحدة من العناصر الرئيسية لتصميم أي سيارة هي بالتأكيد المصابيح الأمامية. البصريات المصباح المصباح LED الحديثة لا تترك مجرد شعور بالإعجاب، سواء من جانب التصميم ومن المعدات.
ظهر الخلفية أيضا خط تصميم جديد، مع التأكيد على زيادة عرض السيارة. أضواء LED جديدة في شكل حرف " F.» يتم تذكره تماما وينبغي الاعتراف به جيدا في الدفق.
تيغوان الجديدة غير ملحوظ أعلاه والساحة.
بشكل عام، أوافق على أن قسط Tiguan الجديد لم يكن عبثا.
منصة MQB الجديدة والأبعاد المعززة.
يتم تجميع فولكس واجن تيغوان على منصة وحدات تهم MQB VAG.
للإشارة، تم إظهار هذه المنصة في عام 2012. وقد استند إلى Audi A3، VW Golf، Skoda Octavia و D.r. الآن هناك أيضا قريب قريب من Tiguana - Skoda Kodiaq.
امنح أبعاد هندسية Tiguana على منصة MQB والتغيير مقارنة بالسلف:
صندوق.ارتفع بنسبة 145 لترا وأصبح أكثر ملاءمة.
زاد الجذع 145 لترا. وهو 615 لترا (عند التحميل إلى المقاعد الخلفية). حدثت الزيادة الرئيسية على حساب المنافذ الجانبية - كانت هناك منافذ مريحة للغاية على bokes من الجذع، حيث الزجاجة 5L مع سائل للغسالة أو العناصر الأخرى، والتي لا تظل الآن "تطير" على مقصورة الأمتعة، وبعد
وألاحظ أن الجذع الصغير كان أحد العيوب الرئيسية من Tiguana بالمقارنة مع المنافسين. حاليا، بين زملاء الدراسة، Kodiaq فقط لديه جذع أكبر.
|
كميات من المخدرات من المنافسينتيغوان.: |
|
|
فولكس واجن تيغوان. |
|
من المهم أيضا أن نلاحظ أن موقع تخزين الأداة قد تغير في الجذع - لذلك في Tiguan القديم، كان مجموعة الأدوات في الجانب المتخصص لحجرة الأمتعة وعملية الإزالة في مكانها بعد الاستخدام المطلوب الكثير من الوقت وكبثر الجهود العصبية. الآن الأدوات موجودة في رغوة البولي يوريثان إدراج تحت غطاء مقصورة الأمتعة.
يرتفع الباب الخلفي من مقصورة الأمتعة من Tiguana الجديدة أعلى بكثير مما كانت عليه في النموذج السابق، ولم يعد هناك خطر على طرح رأسها. اختياريا، يتم أيضا اقترح نظام التحكم "بدون يد" - تم تصميم المستشعر في الأسفل، الذي يعمل على إصلاح الحركة بالقدم تحت الجذع وترتفع باب حقائب الأمتعة.
لوحة أداة LCD مع خيارات عرض معلومات مختلفة
لوحة القيادة - الكريستال السائل. يعرض جميع المعلومات حول حالة السيارة وأنظمة مساعدة السائق. يتم تكوين كتل المعلومات من خلال رغبة السائق.
كتل المعلومات المتاحة: الطرق الوعرة والبيئة والاستهلاك والسرعة والنقل. على سبيل المثال، في وضع الطرق الوعرة، يظهر زاوية دوران العجلات الأمامية. ميزة مريحة للغاية. حتى برنامج التشغيل ذو الخبرة لا يفهم دائما، في ما توجد عجلات الموضع.
على شاشة لوحة القيادة، يوجد مستوى "مستوى لفة الجسم"، لكنني أظهرت الأفقي طوال الوقت، على الرغم من النحيل والمصاعد على الشرائح. ربما لم أجد كيفية تشغيله، أو أنه مجرد عنصر تصميم (Butafory) وجهاز مماثل سيكون بالمناسبة للغاية. حتى بالنسبة للمتقاطعة، فهم الشيء الحد الأقصى المسموح به لفة مفيد.
يحتوي منحدر لوحة الأداة على زاوية سلبية (الجزء العلوي أقرب إلى برنامج التشغيل) ويعطي أحاسيس غير عادية للغاية. من الواضح أن هذا يتم القيام به للقضاء على إضاءة أجهزة LCD. ولكن في حين أنك لن تعتاد على ذلك، فإنه يتوافق عليه قليلا.
هناك العديد من العناصر الصغيرة على لوحة القيادة، وفي بعض الأوضاع هناك العديد من العناصر المتحركة، مرة أخرى، مع غير مناسب، يبدو، بيستينو.
أود الحصول على العديد من الخيارات لأنواع لوحة القيادة - الكلاسيكية والحديثة والرياضة، إلخ. في بعض السيارات يتم تنفيذها. ومع لوحة LCD، ليس من الصعب على الإطلاق، ولكن يسمح لك بإرضاء احتياجات العملاء المختلفين. أعرف أن الكثير من الأشخاص الذين كان مظهر لوحة القيادة حاسما مع الاختيار النهائي للسيارة. كما يقولون، "عيون مرآة الروح" والسيارة لديها لوحة معلومات، وهو مكان ينظر إليه السائق داخل حيوانه الأليف.
غسالة الزجاج الأمامي
تحول غسالة الزجاج الأمامي، يحدث مع تأخير حوالي 1-2 ثانية. يبدو لي أن هذا هو عيب هندسي صريح، الذي انتقل من Tiguana القديم، ويجب حله بوضوح. لا أفهم لماذا من المستحيل وضع صمام إضافي ولا تنتظر 1.5 ثانية من الوقت الثمين لتنظيف الطوارئ للزجاج الأمامي، بينما سيخلق المحرك الضغط المطلوب. لا توجد هذه المشكلة في معظم السيارات. لكن سرعة التنظيف الزجاج الأمامي يؤثر بشكل كبير على السلامة.
كاميرا الرؤية الخلفية على طرقنا.
لسوء الحظ، لا تؤخذ الشروط الروسية في الاعتبار. لم يكن لدى المهندسين الألمان، على ما يبدو، ركوب طرقنا في فصل الشتاء والربيع. لا يمكنهم معرفة ذلك بدلا من تنظيف الثلوج، فهو نائم مع الكواشف، مهما كان ذاب واندمجت من خلال المجاري.
الأوساخ على طرقنا أمر فظيع، خاصة في وقت مبكر في الربيع. صحيح، آخر عامين في سان بطرسبرج، بدأ الوضع مع الأوساخ على الطرق في التغيير للأفضل، خاصة في المركز. لكن KAD، ZSD والطرق الإقليمية لا تزال "غسل" أموال ضخمة - أول إنتاج الأوساخ على الطرق، ثم غسلها.
من الجيد أن هناك أجهزة استشعار وقوف السيارات وأنها تعمل، على الرغم من الأوساخ لدينا، بوضوح ودقة.
غيرت مرايا الرؤية الخلفية النموذج، وكرر أسلوب تصميم الجسم، والوهلة الأولى لا يكفي، ولكن عندما لا تشعر القيادة بعدم الراحة - كل شيء مرئي بوضوح. على عكس النموذج السابق، لا تتراكم المرايا الأوساخ بسبب الاضطرابات الديناميكية الهوائية في تدفقات الطين. كان سعيدا بسرور.
الزجاج الأمامي الساخن
في سيارة الاختبار، تم تثبيت خيار "Heated Fromshield". بالنسبة لجميع فائدة هذا الخيار، لا سيما في ظروف المطر الثلج لدينا، أريد أن أشير إلى أن شبكة الطلاء الرقيقة من "التدفئة" مرئية. هذا غير سار بشكل خاص في المساء عندما ينكسر المصابيح الأمامية للسيارات القادمة على هذه الشبكة وإنشاء وهج.
عدم وجود الملاحة المتاحة.
أنا لا أفهم المسوقين الذين يقدمون عرضا للبيع في سانت بطرسبرغ وموسكو في عام 2017 بواسطة سيارات لمدة 2 ملايين فرك تقريبا. دون الملاحة. والنقطة ليست أنني لا أعرف المدينة، لكن مسألة الاختناقات المرورية في مدننا حادة بما فيه الكفاية وهي حل فعال للغاية استخدام الملاحة مع الاختناقات المرورية.
ومع ذلك، يجب عليك وضع "جهاز" إضافي على الزجاج الأمامي، وسحب الأسلاك، إلخ.
في خيارات إضافية، يوجد نظام ملاحة في حزمة التنقل وتكاليف 119 500 روبل. في هذه الحزمة لا يزال هناك "موقف السيارات وقوف السيارات"، "نظام مراجعة دائرية"، "إدارة الصوت"، إلخ. أنا، على سبيل المثال، بدون هذه الوظائف، نجت تماما، ولكن للملاحة لدفع 120 tr. بطريقة ما ليس إنسانية.
صالون ومكان للمسافرين الخلفيين.
أماكن للركاب الصف الثاني الكثير. بالنظر إلى المسافة إلى مقعد السائق، فقد اعتقدت أنه تم نقل المقعد الأمامي إلى الأمام. ولكن لا، تم تكوينه على ارتفاع 189 سم، والأماكن التي تقف وراءها بما يكفي لسحب الأرجل تماما.
صالون فسيح ومريح
زر "بدء / بدء" "نقل" من أسفل عجلة القيادة إلى الجزء السفلي من وحدة التحكم المركزية، بجانب رافعة ذراع التروس. مكان مريح للغاية. الرعاية الواضحة من الصور النمطية المعتادة لصالح التطبيق العملي.
بردك تحت مقعد انزلاق السائق. مكان مريح للغاية من تخزين مختلف الأشياء للسائق هو دائما في متناول اليد ولا يتداخل. أنا شخصيا دائما غير مرتفع في صندوق القفازات القياسية في منطقة مقعد الراكب.
لا يوجد محرك كهربائي مقعد حتى في الحزمة العلوية (فقط كخيار إضافي)
الركبة لا ترتاح في وحدة التحكم المركزية، هندسيا ومريحة.
في كثير من الأحيان يصبح مشكلة بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من نمو مرتفع، حقيقة أن الساق اليمنى تقع على وحدة التحكم المركزية غير سارة بشكل خاص في السفر لمسافات طويلة - القدم هي مجرد التعب. في Tipuan الجديد من هذه المشكلة - هناك سائق مناسب ومجاني.
كيف يذهب تيغوان الجديد
على النظام الأساسي الجديد، كان من الممكن إزالة تأثير التسارع الرأسي من الخلف والاهتزاز الصغير على مخالفات السيارات القصيرة المتأصلة. يتم التحكم فيها جيدا، يستجيب بسرعة لكل إجراء برنامج التشغيل. ركوب الخيل بمرح والدموع.
تحولت الفرامل حساسة للغاية - البداية المبكرة للكبح وخطوة صغيرة من دواسة الفرامل. هذه هي عواقب صندوق تروس DSG المثبت. عند النقر فوق الفرامل، يتم إرسال أمر ل Mechatronics - "اقتران دائرة"، وإذا كان برنامج التشغيل لا يضغط تماما على الفرامل، فهناك التصاق السريع والالتصاق السريع. على ما يبدو، لاستبعاده والمهندسين وجعل مثل هذه السكتة الدماغية الصغيرة من دواسة الفرامل. لكنك تعتاد بسرعة على ذلك، ولا تقدم أي إزعاج.
مبادرة على الطرق الوعرة.
بصراحة، والتخطيط للاختبار، لم أكن أتوقع أن أذهب إلى طرق سيئة. بالنسبة لي، Tiguan سيارة مدينة Figrisky قوية مع القدرة على التعامل مع الثلوج والطرق الريفية في Unerersally.
تبحث عن منطقة اطلاق النار، لقد انتقلت من الطريق السريع إلى البحيرة وقررت إطلاق النار هناك. بدأ في العودة إلى شريحة شديدة الانحدار مع ثلج غرق دون أفكار ترتفع عالية. لذلك هناك، بعد رفع صغير بدأت العجلات في الانزلاق. توقفت والتفكير: "ولكن هناك وضع بلا حدود!". وشملت ذلك وقررت محاولة الارتفاع. والآلة الزحف! سمعت عن طريق صوت أنظمة الإغلاق التفاضلي في العمل وتوزيع عزم الدوران الغزل. قاد سهلا إلى الجزء العلوي جدا من الشريحة. وقررت: "لا تحاول بعد؟"
لقد فوجئت بسرور من خلال القدرة على التحكم والسيارة. الزحف واثق جدا، وتشغيل الأنظمة بشكل جيد ومن الواضح للنزول. قادت مسافة كبيرة على LAM على خطى ATVS. ظلت سعيدا للغاية بسلوك Tiguana الجديد. في الوقت نفسه، تسمح قاعدة قصيرة وزوايا العسكريات الكبيرة بالعقبات الخطيرة خارج الطرق، بما في ذلك الدوران على طريق ضيق للغاية مع مقالب الثلوج على الجانبين.
المصابيح الأمامية LED جديدة.
بالفعل على الإصدار السابق من Tiguan في التكوين مع المصابيح الأمامية زينون، كان الضوء جديرا جدا. واضح مشرق، التكيف. عندما يتم تدوير السيارة، يتحول شعاع الضوء نحو منعطف (خيار إضافي في حزمة "الإضاءة").
أصبح المصباح Tiguan الجديد قد أدى. أفكر في إضاءة الرأس واحدة من أهم وسيلة لضمان الراحة وسلامة السيارة. في Tiguana الجديدة، تحول الضوء إلى الإشارة إلى الصور مرئية درجة عالية من الإضاءة في الظلام.
أيضا، تحتوي المصابيح الأمامية على وظيفة تكيفية، وتحويل الشعاع نحو المنعطف. هذا واحد لديه إضاءة جانبية، عند تشغيله بسرعة صغيرة في المصابيح الأمامية يتحول مصدر الضوء الإضافي الذي يضيء المساحة الجانبية. في وضع "الطرق الوعرة"، يتم تشغيل هذا الضوء على الفور إلى جوانبين واتضح إضاءة جيدة على حد سواء الطرق الأمامية والمسافات للمناورة على الجانبين.
وهذه المصابيح الأمامية "من الناحية التكنولوجية" جميلة. وهما عنصر مهم في تصميم "الوجه" للسيارة.
في Tiguan الجديد، يرتفع غطاء محرك السيارة على امتصاص الصدمات ولا تحتاج إلى استبدال "عكاز". إنه أكثر ملاءمة للغاية وهذا مؤشر فئة سيارة.
في عام 2017، جاءت اثنين من العناصر الجديدة إلى السوق الروسي مرة واحدة من قلق المهاجمة - على قيد الحياة من تحول أول أجيال من العلامة التجارية عنوان تيغوان و Skoda Kodiaq الجديدة تماما. يتم بناء السيارات على نفس منصة MQB المعيارية، والتي تمنح كل الأسباب التي يجب أن تفترض أنها يجب أن تكون مشابهة مثل الأخوة التوأم. هو كذلك؟ دعونا نحاول معرفة ومقارنة الديك الرصيص والتوت الجديد في جميع النواحي.
فولكس واجن تيغوان (جديد) و Codiac Skoda
الخارجي والأبعاد Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
يبدو أن منافسين السيارات من قلقهم، مبني على منصة واحدة، يجب أن تختلف عن بعضهم البعض باستثناء شعار العلامة التجارية. ولكن في حالة Volkswagen Tiguan و Skoda Kodiak، يتضح هذا البيان أنه غير صحيح تماما. السيارات على الرغم من مشابهة في أبعادهم (باستثناء الطول - لديها 21 سم في Kodiaq)، والتخطيط والمعدات المستخدمة، ولكن لديها كل حرف.
Tiguan الجديد هو العلامة التجارية الحقيقية للعلامة التجارية "الشعبية". إنه مقيد والهدوء، هائل وبروتالين. مصبغة مستطيلة، مصابيح أمامية مستطيلة تقريبا، خطوط جسم مستقيمة - كلاسيكية صلبة. ستعجب Codiac معجبي أكثر حداثة ومثيرة للاهتمام، ولكن في الوقت نفسه ليس على الإطلاق التصميم المتطرف - أقل قليلا من الخطوط المستقيمة والديناميكية قليلا، ويبدو "التشيكية" حيث الزميل الألماني الطازج. ربما يكون عن عمر الطهاة - مصممي العلامات التجارية؟ Josef Kabana هو فقط 40، والتروا دا سيلفا، الذي ترك في نهاية العام الماضي، منصب كبير مصمم VW، في ذلك الوقت كان عميقا في عام 60. نعم، وميخائيل ماير الذي غيره لمدة 10 سنوات أكبر من سلوفاكي سكودا مصمم.
المزيد من الخيارات - 14 (10 في النسخة المعدنية) مقابل 9 في تيغوان.
ارتفاع وعرض الترميز و Tiguan متطابقين تقريبا لبعضهم البعض. يفوز "الألمانية" في منافسه بمعلمة مهمة للغاية - حجم التجويف الطريق. على All-Wheel Drive Version 4Motion يتجاوز 200 ملم! مؤشر رائع ل "الشريك". سكودا لديها فقط 188 ملم التخليص.
لكن كودياك يترك خصمه وراء حجم الجذع. بغض النظر عن مقدار فولكس واجن لم يحاول دفع الآلات التشيكية إلى الخطة الثانية مقارنة ببيان علامة العنوان، في حين أن سكودا ليست أقل شأنا لأي شخص. الحد الأدنى للحجم الجذع على Codiac هو 105 لتر أكثر من Tiguan، والحد الأقصى (مع مقاعد الصف الثاني مطوية) - وعلى الإطلاق على 410! بالطبع، نسخة 5 مقاعد من جمهورية التشيك.
2 كروس على صورة واحدة
مقارنة Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
سكودا أبعاد كودياك
أبعاد فولكس واجن تيغوان.
الداخلية سكودا كودياك و فولكس واجن تيغوان
يوفر الجزء الداخلي الأكثر ثراء ومتغيرة من فولكس واجن، بالطبع، على Crossover ماركة عنوانها. خذ على الأقل خيارات التشطيب - Lodiac هو اثنين فقط مع مجموعة كلاسيكية من الألوان - الأسود والبني والبيج. يمكن للمشترين من Tiguan الاختيار من بين العديد من الخيارات - هنا والنسيج والجلود والأشعة جلدية (مصطنعة). وهناك المزيد من الألوان، بما في ذلك برتقالي مشرق.
في كلتا السيارتين، يتم توفير مختلف "الحلول الذكية". هنا أنت وجداول قابلة للطي على ظهورات الكراسي، وصناديق السنانير المختلفة، وقسمة المشابك، والشبكات للجذع ... Skoda، كالعادة، هناك العديد من الرقائق ذات العلامات التجارية مثل المظلات في الأبواب أو مصباح يدوي أدى أداء دور الإضاءة الخلفية للجذع.
أما بالنسبة للإلكترونيات وأنظمة الراحة المختلفة، فإن كلا Courdovers لديه كل ما يلزم - من التحكم في المناخ إلى المعلومات التفاعلية والمجمعات الترفيهية للتطبيق والتواصل مع القدرة على توصيل الهواتف الذكية. علاوة على ذلك، فإن العديد من الأنظمة موجودة بالفعل في الإصدارات الأساسية للسيارة - على ما يبدو، في VAG قررت أنك بحاجة إلى تعليم عشاق السيارات من شراء الآلات "فارغة".
ولكن لا ينبغي أن يعتقد أن Kodiaq أو يفقد تيغوان من حيث المعدات الداخلية، أو اتضح أن تكون نفسها منافسها الألماني. في الواقع، "CECH" لديها ميزة واحدة مهمة - صف ثالث اختياري من المقاعد. كما لو أن شخص ما لا يرتبط به، لكن الحقيقة لا تزال حقيقة - بالنسبة لروسيا، لا يتم توفير نسخة 7 مقاعد من Tiguan، على الأقل في الوقت الحالي، وهذا زائد جاد لصالح Lodiac وبعد
مقارنة من صالونات رموز وتيجوان
المعدات الفنية Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
فولكس واجن تيغوان موتورز أوسع. معظم محطات الطاقة في نفس المركبات هي نفسها، لكن "الألمانية" لديها وحدة البنزين 2 لتر بسعة 220 "خيول" وعدة محركات الديزل غير مثبتة على كروس التشيكية: سعة 2 لتر من 115 و 150 و 240 حصان. في روسيا، تباع Tyaguan جديد مع 1.4 TSI 125 و 150 حصانا و 2.0 حصان مع محركات البنزين و 2.0 TSI 180 و 220 حصان، وكذلك مع Diesel 2.0 TDI بسعة 150 حصانا.
بالنسبة لصناديق التروس، هنا لم يمشأ Volkswagen وتقدم Lodiac علبة التروس نفسها كسيارة العلامة التجارية العلامة التجارية: "الميكانيكا" و DSG ذات 6 سرعات و DSG في نسختين - 6 و "الرطب" 7 سرعات 7 سرعات. وبغض النظر عن مدى أهمية مخاوف سائقي السيارات الروس أمام فولكس واجنوفسكي "روبوت"، وهو يعمل، وفقا للخبراء، جيدة جدا. هنا، على سبيل المثال، مثل ميخائيل كونونشوك، ميخائيل كونغوك، مع Motor.ru، الذي اختبر تيغوان جديد في برلين في مايو 2016:
"DSG كما لو تم استبداله - لم يعد tupit في الوضع العادي ولا يناشد في الرياضة! بشكل خاص بسلاسة ولوجه منطقيا، يعمل الصندوق بالاشتراك مع الديزل - لا توجد أسئلة على الإطلاق. العلاقات مع محرك البنزين أقل بقليل، ولكن ضد خلفية ما كان من قبل، فهو idyll والرعوية ".
مقارنة المحركات والنقل Skoda Kodiak و Volkswagen Tiguan
* في السوق الروسي لم يتم تقديمها.
كودياك وتويجوان على الجليد - من؟
التحديات واستهلاك الوقود Skoda Codiac و Volkswagen Tiguan
إن وجود محركات أكثر قوة في محرك جاما يجعل زعيم تيغوان من حيث الصفات عالية السرعة. يتمكن كروس مع محرك البنزين ذي 220 شخصا قادرا على تسريع ما يصل إلى 220 كيلومترا في الساعة، ومع محرك ديزل قوي 240 - يصل إلى 228 كيلومترا في الساعة. في المحيط، فإن السرعة القصوى هي 210 كيلومترا في الساعة.
بعد رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، أقوى إصدارات Tiguan الجديدة للثانية مع أسرع قليلا من Kodiaq.
أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فإنه يتناسب في السيارات.
مقارنة المتحدثين واستهلاك الوقود Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan *
* البيانات للحصول على إصدارات 5 مقاعد.
أسعار سكودا Kodiaq و Volkswagen Tiguan
إن Tiguan الجديد مع محركات البنزين لشهر يناير 2017 موجود في روسيا من 1،459،000 إلى 2،139،000 روبل، مع ديزل - من 1859،000 إلى 2،019،000 روبل (الإنتاج في كالوغا). كما تم تثبيت Skoda المبيعات، وتقدم لعملائها جمهورية التشيك للسيارات في الطموح بالإضافة إلى أقساط الأقساط بالإضافة إلى الأقساط فقط مع محرك أقراص كاملا وعلب التروس DSG-7 الروبوتية مع "براثن مبلل". أعلنت الشركة بالفعل أنه في عام 2018 سيتم إنشاء الجمعية المترجمة من Kodiaq في روسيا ويتم توسيع خط المحركات والإكمال. إضافة EACTILE MCPP وعجلة القيادة الأمامية. كل هذا سوف يقلل من السعر الأساسي لسيارات الجمعية الروسية في حوالي 1،500،000 روبل في عام 2018.
VW Tiguan 2017 أو Skoda Kodiaq؟ ما اخترته (الفيديو)
انتاج |
أولئك الذين يختارون أو شراء رموز رموز سكودا أو فولكس واجن تيغوان، تحتاج إلى فهم أولا عندما يريدون شراء سيارة. و "الألمانية"، و "CECH" يمكن شراؤها الآن. الفرق الوحيد هو أن إنتاج Tiguana في Kaluga بدأ في نهاية نوفمبر 2016 والنموذج مخصص في البداية، و Kodiaq في عام 2017 "يذهب" إلى بلدنا من المصنع في جمهورية التشيك، حيث يجمعون "الدببة" جميع الدول الأوروبية، والتي تباع لأول مرة في روسيا في نسخة جمهورية التشيكية أكثر تكلفة مع خط محدود من مجموعات كاملة جيدة. لذلك، أصبح الآن سعر فولكس فاجن تيغوان أكثر جاذبية، في عام 2018 مزدحمة. أما بالنسبة لخصائص السيارات، فهي قابلة للمقارنة تماما، باستثناء وجود محركات أكثر قوة في فولكس واجن (TSI 2 لتر في 220 "خيول" لروسيا).
في الوقت الحاضر دون توطين بأي شكل من الأشكال. لا ينعم فقط سباقات الروبل، ولكن يسمح لك أيضا بتكييف الآلات إلى الطريق الروسي والظروف المناخية. هنا أنتجت تيغوان تقريبا كل حياته الناقل في روسيا. و Tiguan الجديد، الذي بدأنا هذا الاختبار، لأنه يخرج معنا مع تأخير في السبب الوحيد - استغرق الأمر بعض الوقت لضبط الإنتاج في Kaluga. في الواقع، لا تزال التكليف في هذه العملية وقبل أن تبدأ بداية المبيعات في انتظار عدة أشهر، لكننا تمكنا من الحصول على جمعية Kaluga في روسيا في روسيا!
سيتم تقديم المشترين للاختيار من بين تسع مجموعات من المحركات وصناديق التروس وأنواع القيادة. توقفنا عند القيادة على الإطلاق TIGUAN مع محرك Turbo ذو 180 قوتا ثنائي الأدران وروبوت DSG. وسأواجهها مع العاديين إلى أعلى المبيعات: القتال اصطحب مازدا CX-5 و KIA Sportage.
منافسين أيضا تسرب محلي. Mazda مترجمة في فلاديفوستوك. في الخدمة مع آلة اختبار 2.5 لتر "أربعة" SkyActiv بسعة 192 حصان، 6 سرعات السيارات الأوتوماتيكية والأربعة وعجلات.
Sportage زعيم غير مسبوق في جزء من التجمع المحلي: تم جمع جميع أجيالتها في كالينينغراد! من الناحية النظرية، علينا أن نأخذ نسخة البنزين للمقارنة. لكن القدرة أكثر ملاءمة ل 185 بولاية ديزل قوية، وهي أرخص قليلا تحظى بشعبية كبيرة في السوق الروسية. بشكل عام، نحن نأخذ الديزل! بحد ذاتها، مع بندقية رشاشة وقراجة كاملة.
فولكس واجن تيغوان.تم تقديم جهاز التوليد الجديد في عام 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات. هذا العام، بدأت مبيعات في أوروبا. في روسيا ستظهر في أوائل عام 2017. الجمعية - في كالوغا. محركات: البنزين: 1.4 طن (125 حصان)؛ ديزل: 2.0 (150 حصان) في وقت تقديم هذه المشكلة، لم يتم الإعلان عن السعر المطبوع. | مازدا CX-5لاول مرة في عام 2012. في العام الماضي عانى من استئصال. يتم إطلاق سيارات السوق الروسية في فلاديفوستوك. محركات: البنزين: 2.0 (150 حصان) - ديزل: 2.2 (175 حصان) - | كيا سبورتاج.تنتشرت سيارة الجيل الرابع في عام 2015، بدأت المبيعات في روسيا في بداية هذا العام. التجمع - في مصنع كالينينغراد "Avtotor". محركات: البنزين: 2.0 (150 حصان) - ديزل: 2.0 (185 حصان) - |
لا تغفو؟
من ذوي الخبرة الصارمة أو الخلفية الجديدة تيغوان جيدة! وجسم الأوجه والبصريات الأمامية متعددة الطوابق جعلت أكثر إثارة للاهتمام. ولكن في ملف تعريف Tiguan يبدو وكأنه سيارة - تأثير الجولف يشعر: نفس الميل من الرفوف الخلفية، وبردمة الأمامية الكبيرة.
ومع ذلك، فإن التصميم هو مسألة ذوق. ولكن هل ستؤثر مظهر الوزن خفيف الوزن تقريبا على القابلية الهندسية؟ وكيف! بسبب الوفير المنخفض، فإن زاوية الدخول هي صغيرة حقا - أقل من عشرين درجة.
الداخلية هي مساحة تم التحقق منها هندسية. مثل خبراء مريحين، احصل مائة مرة اللوحة الأمامية، في حين أن الفجوات بين الأزرار والمنفجرة ولوحات الكروم لم يأت إلى التميز الرياضي. وسبب ما، لا شك في أن المصممين حاولوا إرضاءك. خلاف ذلك، وكيفية شرح أن كل من المشاركين في مجموعة الاختبار الخاصة بنا بسرعة ودون مشاكل وجدت نوبة مريحة، والمواقع المتبادلة عناصر التحكم وجميع الأزرار التي تم تصنيفها لمدة خمسة زائد؟ إنه مريح وكل شيء بديهية. الحالة عندما يظل الدليل غبارا في درج متوسط \u200b\u200bغير ضروري.
ولكن في هذا العيش وضعف تيغوانا. ينظر إلى تسريع التجمع وخصائص القيادة القذف على أنه شيء ممنوح - ويستحق فولكس واجن على الأقل لإعطاء الركود، فإنه يقطع عينيه على الفور. أنا لا أتحدث عن تعليق الثابت في التعليق على مخالفات صغيرة - مثل هذه الشخصية تقليدية للعديد من السيارات الألمانية. لحسن الحظ، على Calibers المتوسطة والكبيرة Tiguan يقف. لكن الضوضاء الديناميكية الهوائية الصغيرة هي مسألة أخرى. ليس الجريمة، ولكن ضد خلفية الأقواس بعجلات معزولة بشكل ممتاز ومقصورة المحركات المتصلة، وهي نسيم خفيف في منطقة الزجاج الأمامي، يستيقظ بسرعة 100 كم / ساعة، ينظر إليها على أنها إعصار.
نفس القصة مع المناولة. تقف تيغوان لا تشوبه شائبة على القوس، والغزول سرعة ونقاء الردود. يغير الكهرباء القوية بصدق الجهد على عجلة القيادة ولا يقوم باضطراب السائق. تماما! لكن العصبية الخفيفة على الكولاس الأسفلت، وهي حساسية بالكاد ملحوظ الرياح الجانبي، والتي في حالة أخرى لن تولي اهتماما، هنا يبدو أن هناك شيئا من سلسلة من المنتهية ولايته.
ما لا يوجد تعليق واحد، لذلك هو الرباط المحرك والمربع. رفع عزم الدوران واسعة وعلى علبة التروس لإطلاق النار في رشاش مع براثن على الفور تيغوان بعيدا عن المنافسين، والفرامل الفعالة ذات محرك أقراص مفيد لا أقل بثقة السيارة. هذا مجرد دواسة بالنسبة للمعجل.
بدون شرارةعلى مشاهد الاختبار المقارن، ظل تعديل آخر من Tiguana الجديد - قررنا التعرف على إصدار ديزل بسعة 150 حصان. (انظر الفيديو أعلاه). ناقل الحركة مشابه، مع روبوت DSG Preselective و Haldex اقتران الجيل الخامس في محرك العجلات الخلفية، والفرق إلى جانب المحرك، في المعدات. ذهبت سيارة الديزل إلينا مع حزمة الطرق الوعرة: إنه يعطي مصدات أخرى. بفضل منقار مشطوف، زاد زاوية الدخول، وتحت مقصورة المحرك، استهدفنا سنتيمتر "إضافي" - على الرغم من حقيقة أن ممثلي المكتب الروسي فولكس واجن يعد بنفس التخليص لجميع الأجهزة التي اجتازت التكيف! يبدو أن مزيد من التخليص يرجع إلى شكل مختلف من الحماية البلاستيكية. المنطقة المستضعفة في آلة Turbodiesel هي صمام ضبط ضغط العادم، والذي يسمح بمتطلبات المعايير البيئية دون استخدام اليوريا. إنه موجود على أنابيب العادم، وإذا كنت ستخرج في كثير من الأحيان من الطرق الوعرة، فمن الأفضل أن تغطيها مع درع إضافي حتى لا تلحق الضرر في شبق. زائد غير مشروط لمحرك الديزل هو القدرة على طلب التسخين. يمكنك تشغيله من الصالون، ومن المفاتيح: لذلك ليس عليك الجلوس في سيارة باردة. في الخمول، ينشر الديزل الاهتزازات الملحوظة على الجسم، وإذا فتحت الباب، يملأ الصالون هوم غير سارة. في الحركة، ومع ذلك، فإن المحرك يظهر نفسه أقل بكثير. وفقا للشركة المصنعة، حتى يسرع مئات من إصدار الديزل في 9.3 ثانية، في حين ينفق بنزين تيغوان على نفس 7.7 ثانية. وهذا الاختلاف معقول جدا! لا يسمى تقاطع بقيمة 150 قوتية منخفضة الارتفاع، ولكن أفضل الحملي لدينامياتها "كافية". |
جيل T.
كروس قديم
جيل T.
FirstScope: فولكس واجن جديد تيغوان من خلال عيون المالك
كروس قديم
EFIM Gantman، منشور 05 سبتمبر، 2017
الصورة: الموقع
على قيد الحياة فولكس واجن تيغوان في روسيا كان ينتظر. في انتظار نقاب خاص، لأن سلفه أصبح أكثر مقنعة حقيقية من قطاعه! حتى في ما قبل العمر، كان تيغوان جزءا من أفضل 10 متقاطع لفئة C +، أدنى بشكل ملحوظ فقط لأكثر من اللازم وفقدان المزيد من النماذج الحديثة. ولكن بعد التحديث، نمت كل شيء: الأبعاد والمساحة الداخلية، مستوى المعدات والتقنيات -، وبالطبع، السعر. هل سأكون حزينا على السلف، الذي يبرر بالكامل خصائصه الاستهلاكية؟ مع هذا السؤال، جلست في موسكو وراء عجلة عجلة تيغوانا جديدة وذهبت إلى الشيشان.
لا أعرف ما اشتريته قبل اشترى تيغوان من قبل، لأنني نفسي أنا مالكها. لمدة ثلاث سنوات، لفتنا 150،000 كيلومتر مع العائلة بأكملها، وصدقوني، كانت سنوات غنية للغاية وعلى مسافة. جنبا إلى جنب معنا، قام بزيارة جميع Autodroms حيث تعقد مراحل السلسلة الروسية من السباقات الدائري. سافر على طول المسارات الأرضية ومقطورات الإسفلت المكسورة، في غابة المدينة وعلى طريق سريع واسع.
في الشتاء والصيف، في الخريف والربيع، تيغوان محظوظ دائما. في صندوقه المتواضع، ارتداء جذعه المتواضع وأكثر من الأسمنت ومتر مكعبا من الحطب يرتدي، وفي نقل جميع أعمال البناء والثروة الاقتصادية، وأحيانا كنت نمت في بعض الأحيان، وانتشرت سجادة رغوة البولي يوريثين وملفوفة في كيس نوم وبعد بشكل عام، أعتقد أنك قد فهمت بالفعل أن اختبار Tiguan الجديد هو أمر شخصي، حتى الحميمة تقريبا.
وبالتالي، فقط البذر وراء العجلة وتغمر جميع الأشياء اللازمة، أذهب على الفور إلى المسار البعيد - إلى الجمهورية الشيشانية، على الطريق "حصن غروزني". والشعور الأول من السيارة، التي تنشأ من صاحب Tiguana القديم - نوع من حجم العمل الجنسي للمبتدئ! ولكن بسرعة نفهم أن هذا مجرد شعور ناجم عن تصميمه.
في الواقع، ارتفع فولكس واجن تيغوان سوى 3 سم واسعة وعرضه 6 سم وبدأت 3 سم أدناه. التغييرات ضئيلة، والأثر البصري هو عظمي. يؤثر التصور على الأسلوب "الزاوي" من صالون الخارجي "والهواء". في الطريق الطويل، فإنه يخلق راحة إضافية وشعورا بالثقة، ولكن في المدينة مع غير مريحة غير مريحة قليلا. ولكن، معانقة، المناورة في الشوارع الضيقة بثقة كما في المثلث "الأصلي".
في الوجه - مجمع كامل من المساعدين الإلكترونيين، بدءا من أجهزة استشعار بالموجات فوق الصوتية التقليدية والكاميرات وإنهاء مساعد وقوف السيارات الذي يدفع السيارة إلى مساحة حرة وعبر. صحيح، مثل هذا الخيار هو أكثر فائدة لسائقين المبتدئين: Tiguan نفسه لا يخاطر دائما بالتسلق الفجوة، حيث كان من الممكن الضغط علي.
ولكن جذع كبير ليس سراب. لقد نمت حجمها بالفعل، مما يؤكد الشعور بزيادة الأحجام. هذا ملحوظ بشكل خاص مع ظهور كراسي الصف الثاني: 615 لتر مقابل 470 في السلف! تعد 145 لترا إضافية مكافأة لطيفة للغاية، وسيبقى الفرق كما هو حالك إذا قمت بقص ظهورهم من الكراسي الخلفية. ولكن بدا أنه منذ زيادة قاعدة العجلات من قبل سنتيمتر أكثر من الطول، فإن الزيادة كلها ستكون سعيدة مع الركاب الخارين، وليس المرن. لكن الرابط عثر على حل وسط عن طريق إضافة مخزون مساحة سيدوكام واتخاذ تعليقات أولئك الذين انتقدوا جذع النموذج القديم.
غيرت هذه السنتيمترات الإضافية بين المحاور التي تنكهة بانخفاض في كتلة العادم بنسبة 43 كيلوغراما، سلوك Tiguan في المنعطفات التي يتجاوز التعرف. من ناحية، الآن على طريق زلق، فهو أقل ودية لتفريغ الغاز - ولمن لعشاق الأدرينالين ناقص. من ناحية أخرى، أصبحت السيارة أكثر استقرارا بكثير في أي منعطفات، سواء كانت الانحناءات الجنسانية من الطرق السريعة أو حلقات الدوران. وهذا يعني أن أي برنامج تشغيل هو كل من الحدث المشجعين الزائفة، وقد يبقى الوافد الجديد الذي انتقل بسرعة - مع احتمال أكبر على الطريق.
لذلك، نحن ذاهبون إلى غروزني، أول قطع المساحة على الطريق السريع M-4 "دون"، ثم تحول M-29 "القوقاز". ويمكن أن تكون قصصتين مختلفة لسائق سيارة أخرى، ولكن ليست جديدة تيغوان. إنه غير مبيء تماما للطلاء تحت العجلات: يتحول التحكم في التطواف التكيفي إلى بقايا على مخازن طويلة من التحكم في التطواف الجديدة، وعلى المناطق الضيقة من الطرق السريعة القديمة، إذا لزم الأمر، محرك الجيل الثالث 2.0 TSI Motor و تم تحديث DSG-7.
تتميز محطة الطاقة الجديدة بمجموعة عمل أوسع - الجر دائما ما يكفي وفي كل مكان. والآن، يمكن القول أن هذا الجمع أصبح أكثر موثوقية من حيث المورد، ثبت من نماذج أخرى من الاهتمام. إذا كنت تعاني - اقرأ مواد موارد DSG الخاصة بنا. حسنا، الاقتصاد هو أيضا على المستوى المناسب. للحصول على رحلة إلى الشيشان وظهر متوسط \u200b\u200bالاستهلاك كان 7.1 L / 100km، وحتى إذا أضفت بضعة أيام في اختناقات مرورية موسكو، فإن الأرقام لا تزال قائمة على التفاؤل: 8.6 L / 100 كيلومترات في دورة مختلطة - نتيجة تستحق. صحيح، في الوضع الحضري النقي، نادرا ما ينحدر أقل من 10، ولكن دعونا نتذكر أنك وواحد ونصف طن من Trigana الجديدة يحمل محرك توربو ثنائي الأضرم.
في المناطق البعيدة من موسكو، يرفع القادمون الجدد فائدة حقيقية. في كثير من الأحيان، سئلت إذا لم تكن طوارق، ولكن لا يزال، في الغالبية الساحقة، اعترف الناس بخلاف تيغوانا الماضي في ذلك. لذلك، اعتدت على أشكال جديدة قليلا، وألاحظ المزيد والمزيد من القرابة بين الجيلين. وواحدة من المهارات المفصلة الرئيسية هي المهارات غير المتوقعة من Crossover المدينة على الأغطية التي لا علاقة لها بالمفهوم المعتاد ل "الطريق" المعتاد.
لذلك، قررت الاتصال بأي اتجاه ملحوظ مع الملاحة المنتظمة. لذلك صعدت على منحدر الجبل، من حيث فتحت إطلالة أنيقة من Pyatigorsk. لذلك سافرت من خلال حقل صغير، دوار حادث بالقرب من Rostov-on-don. وإذا لم يكن موظفو فولكس واجن كسول وقادوا من خلال جميع هذه المسارات قبل أن يصبهم في المستكشف، ثم يجب أن تختلف بطاقات Tiguan وبعض Volkswagen Passat: حيث يتم طلب مسار سيدان، يمكنك الانزلاق على كروس!
بعد كل شيء، كان الملاحة المنتظمة التي بدأت فيها من المنحدرات الصخرية، وفي طين محفوف بالمخاطر، لكنني لم أعد مرة أخرى. على الرغم من أنه مطلوب مرة واحدة، نعم، لم يكن من الممكن تشغيله في روت عميق - اضطررت إلى الانطلاق في كوسوار إلى طريق عادي. في الوقت نفسه، أعربت عن تقدير إمكانيات نظام التحكم النشط من 4Motion: دع Tiguan نقله بهدوء مع تعليق قطري وتجديف بثثرا في الوحل، ولكن قبل موقع معقد، لا يزال من الأفضل النقر فوق الغسالة واختيار واحد من خارج طرق طرق ومشكمة مخلب المحور.
لكنني لا أحب شيئا في كروس جديد. أولا، هناك شكاوى حول نعومة الحركة: لا تلاحظ تيغوان موجات طويلة من الأسفلت بسرعة عالية، ولكن تتفاعل بعصبية مع الحفر ذات الحواف الحادة والشرطة النائمة وتسبب السروج بالكذار. ثانيا، أصبحت سعة خزان الوقود الآن 58 لترا - وهي 6 لتر أقل من ذلك من سلفها. ولكن هذا هو 60-80 كم إضافية من مخزون السكتة الدماغية، والتي يمكن أن تأتي دائما في متناول اليد على المسار الصحيح. ثالثا، يمكن للتفاؤم المفرط لنظام الملاحة أحيانا قيادة سائق عديمي الخبرة في طريق مسدود غير قابل للسوء.
ترتبط جميع الوجوه الأخرى بتفضيلات الذوق. من المحتمل أن يتخلوا المشترين البراغماتيين سقف بانورامي رائع، لكنني أحب أن أرى السماء فوق رأسك. إن لوحة الأدوات الإلكترونية هي من أجل تكوين Highline باهظ الثمن، لكنني مستعد لدفع المزيد مقابل ذلك وفي إصدارات صغار لتكوين "مرتبة" حسب تقديرها. بعد كل شيء، يمكنك سحب كل ما تريد - من استهلاك الوقود للتنقل. أعجبني النظام المريح متعدد الوسائط، يعمل بشكل جيد مع Apple Carplay. والكراسي الجلدية مع المنظمين بالكهرباء والذاكرة هي مثالية تقريبا: لقد افتقرت إلى الدعم الجانبي فقط على الطرق الجبلية، ولكن في الطريق الطويل، فإن الدوران لم تذكر نفسه أبدا.
الإمكانية الواسعة لتحويل المقصورة ليست مجرد شعار إعلاني. في جميع الإصدارات، باستثناء القاعدة، يتيح لك Tiguan أنك لا تقبل فقط ظهورهم الأريكة الخلفية، ولكن أيضا لرمي مقعد الراكب الأمامي معهم. في المقصورة هناك العديد من الأماكن لتخزين جميع أنواع التفاهات، الجداول للمسافرين الخلفيين، مصباح يدوي محمول في الجذع وحتى المقبس عند 230 خامسا، معبأة السيارة لجميع المناسبات. وهذا خليفة لائق حقا إلى Tiguana السابق، وهو مناسب أيضا للسائقين ذوي الخبرة ومبتدئ مطلق.
أظن أنه عند إنشاء نموذج جديد، قاد المهندسون الألمان السيارة القديمة في الملاكمة وبدأوا في التفكير: ماذا لتحسينه؟ وبعد أن بدأت الآلاف من التعاوض مع عبارة "وما إذا كان ذلك ..."، اتخذ الأهم من ذلك قرارا مهما: تحسين كل شيء! علاوة على ذلك، فقد عملت بشكل منهجي كل التفاصيل، وعندما فعل الجميع - أعطوا الاختبار لمعظم السائقين المختلفة. قاموا بجمع آرائهم وفعلوا كل العمل مرة أخرى، بحيث سقطت "رقائق" جديدة للعملاء بأمانة.
كما مالك فولكس واجن تيغوان من الجيل الأخير، أدرك السيارة القديمة في كل شيء. كل شيء بديهي بالنسبة لي، ولم أتعرض لتعتاد على أي شيء، على الرغم من أن كل تافه يتم إجراؤه بطريقة جديدة. ربما هذا نهج ألماني لإنشاء سيارة. وعلى مثال الزعيم المستقبلي لجزء كروس، أفهم أنه يستحق كل هذا العناء. عندما يحين الوقت لتغيير Tiguan على شيء جديد، سأعلم بالتأكيد أن استبدال لائق موجود.
| ادوات | تعديل | السعر، فرك. |
|---|---|---|
| خط الاتجاه | 1 349 000 | |
| 1.4 (125 ل. P.) DSG6 محرك الأمامي | 1 449 000 | |
| 1.4 (150 لتر.) MCP6 دفع رباعي | 1 549 000 | |
| comfortline. | 1.4 (125 لتر مع.) MCP6 محرك الأمامي | 1 559 000 |
| 1 609 000 | ||
| 1 709 000 | ||
| 1 909 000 | ||
| 1 799 000 | ||
| Highline. | 1.4 (150 ل. P.) DSG6 الدفع الأمامي | 1 829 000 |
| 1.4 (150 ل. P.) DSG6 محرك الركود الرباعي | 1 869 000 | |
| 2.0 (180 لتر. P.) DSG7 الدفع الرباعي | 2 069 000 | |
| 2.0 (220 لتر مع.) DSG7 أربعة عجلة القيادة | 2 139 000 | |
| DIESEL 2.0 (150 ل. ص) DSG7 الدفع الرباعي | 2 959 000 |
| تعديل | 2.0 TSI 180 L. من عند. | |||
|---|---|---|---|---|
| الخصائص الديناميكية | ||||
| نوع المحرك | P4، البنزين، التوربينية | |||
| حجم العمل | 1 984 سم 3 | |||
| الطاقة القصوى | 180 لتر. من عند. @ 3940 - 6000 دورة في الدقيقة | |||
| أقصى عزم دوران | 320 نانومتر @ 1500 - 3940 دورة في الدقيقة | |||
| التسارع 0-100 كم / ساعة | 7.7 ج. | |||
| السرعة القصوى | 208 كم / ساعة | |||
| استهلاك الوقود الأوسط | 8.0 لتر / 100 كم | |||
| انتقال، تعليق، الفرامل | ||||
| نوع محرك الأقراص | ممتلىء | |||
| ناقل حركة | 7 سرعة الروبوتية مع اثنين من براثن | |||
| تعليق الأمامي | مستقلة، ربيع، ماكفيرسون | |||
| تعليق الخلفية | مستقلة، ربيع، متعددة من النوع | |||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | |||
| الفرامل الخلفي | التهوية القرص | |||
| الأحجام والكتلة | ||||
| طول | 4 486 ملم | |||
| العرض (مع المرايا المطوية) | 1 839 ملم | |||
| ارتفاع | 1،673 ملم | |||
| عجلات | 2 677 ملم | |||
| تنقية الارض | 200 ملم | |||
| حجم هارغ / مقاعد مطوية | 615 لتر / 1 655 | |||
| حجم خزان الوقود | 58 لتر | |||
| كبح الوزن | 1،636 كجم | |||
تتوفر تسعة تعديلات من Tiguan لسوقنا. - من أكثر حملة عجلات أمامية متواضعة مع محرك وميكانيكا بقيمة 125 قسوة إلى 220 قوية نسبيا مع نظام محرك كامل 4اقتراح. وبعد لقد اخترنا Golden Middle - 180 HP، الروبوت الرباعي وعجلات الروبوت DSG.
جيل جديد من كروس، كما قيلنا بالفعل في وقت سابق، مستجمعات المياه إلى منصة مواد OMNIPResent MQB. تم بناء جميع طرازات القلق تقريبا - من البولو الوطني إلى الرياح التجارية. الشركات مع Tiguana وتصميم الخارجي، عند تطوير ما استخدموه حصريا مع الدورة الدموية والحاكم. و tiguan جيدة فقط - السيارة نضجت. ولكن ليس من الصلخة الأمامية طويلة جدا؟ أكدت التدابير مخاوفنا - زاوية دخول 19.5º فقط. القليل! ومع ذلك، إذا كنت تنوي الانتقال بانتظام من الأسفلت، فيمكنك طلب حزمة Offrooud اختيارية. إنه ينطوي على الوفير الأمامي من نموذج مختلف - مع مثل هذه الزاوية من الدخول أكثر. كانت إزالة الطرق متواضعة بشكل مدهش: فقط 175 ملم تحت الحماية الإلزامية للمحرك.
ومع ذلك، وراء عجلة عجلة Tiguana، سوف تنسى على الفور كل شيء، بما في ذلك ما الذي جاء للتو. الصالون لا تشوبه شائبة من وجهة نظر مريحة. لذلك أرى كيف أعاد المصممون الآلاف والآلاف من المرات الداخلية إلى أن موقع جميع العناصر قد وصل إلى وئام موثوق به رياضيا. هناك شعور مستمر أن كل هذا تم إنشاؤه خصيصا بالنسبة لي. لقد حان معي أن يحاول علميون من فضلك. لن يفاجأ ما إذا كان سيتم التعرف على أي سائق من Tiguana. إنه مريح وكل شيء بديهية. الحالة عندما يظل الدليل مستلقيا في صندوق Bluff غير ضروري.
إن الشعور ب "صديق قديم" يعزز على جميع عناصر Thilixwage: عجلة قيادة مريحة، وشاشة مع أجهزة رسمت. تيغوان الفهم تفاقم انتباه مبيتها إلى التفاهات وقائمة طويلة من الخيارات: هناك تحكم مناخي ثلاثي المنطقة، والجداول المريحة للركاب الخلفيين، ومقبس في 230 v. نعم، لجميع الملذات التي يجب عليك يدفع. ولكن لن يكون هناك أي منافسين من حيث المبدأ.
| | ||
سيارة مثالية؟ ليس صحيحا. لقوة تيغوانا، بعض العيوب مخفية. ينظر إلى تسريع التجمع وردود الفعل الحادة على أفعال مراقبة السائق على النحو الممنوح. ويقف على الأقل لإظهار الضعف في شيء ما، لأنه لا يقطع العين فقط، ولكن أعمى حرفيا.
الأمر لا يتعلق بالقاسي على تفاهات، وسيمتي الطوابع الألمانية، خاصة مع ughabs من عيار متوسطة وكبيرة عيار تيغوان تيغوان بثقة. لكن العصبية في سلوك كروس على كولاس الطولية وحساسية الرياح الجانبية قد جرح. ربما على سيارة أخرى لن أتوافق عليها. لكن منصة MQB موجودة في نظام تنسيق مختلف تماما. فولكس واجن هو تماما على القوس، ويسعدها وإعدادات القيادة الكهربائية.
قصة مماثلة ومع عزل الضوضاء. الأقواس العجلات ومقصورة السيارات محمية بشكل مثالي. وعلى هذه الخلفية، نسيم خفيف يظهر في منطقة الزجاج الأمامي بعد 100 كم / ساعة، ينظر إليه على أنه إعصار. بالمناسبة، يلزم عزل الضوضاء الجيد في تيغوان بمتطلبات التكيف الروسي، لأن هذا بسبب أبوابها تلقت أختاما إضافية.
ولكن إلى ديو المحرك وليس هناك مربع شكاوى. "غسلها" على مجموعة واسعة من دوران السرعة في الوقت الحالي توفر حتى رفع تردد التشغيل واثاث جدا. و DSG Preselender، نوع ما من الشعور السادس التنبؤ بمثالي، في الوقت المناسب يختار النقل اللازم. الفرامل الفعالة مع محرك أقراص مفيد لا تقل عن ثقة السيارة. هذا مجرد دواسة بالنسبة للمعجل. ولكن هذا ربما الملاحظة الوحيدة.
لقد نسيت تقريبا عن لوحة 4اقتراح. على الأبواب الخامسة. إن انتقال Tiguana لدينا لا يختلف من حيث المبدأ من مخطط محرك الأقراص الكاملة من المنافسين المباشرين. NUANCE الوحيد: لربط العجلات الخلفية هي المسؤولةاقتران هولديكس الجيل الخامس. وهذا، حيث تظهر تجربتنا، تفتيش ترامب، لأنه من الصعب التراكي. بالمناسبة، هناك Tiguana جديد والقدرة على اختيار أوضاع الحركة. في الإلكترونيات على الطرق الوعرة يسمحون بسلسلة كبيرة للعجلات.
في الواقع، على المخاطرة Volkswagen المخاطرة فولكس واجن يشعر بالثقة للغاية. يوفر اقتران التشغيل مع التحميل المسبق اتصالا فوريا للعجلات الخلفية بينما لم يتعين على الجبهة التخلص منها. المحتملة على الطرق الوعرة محدودة فقط بإمكانيات إطارات الطرق وليس أكثر البتراتية الهندسية الأكثر عرضة، والتي تمكنا بالفعل من تأنيبها. وتغوانا لديها تحركات تعليق متواضعة - يحدث شنقا قطري في وقت سابق مما أود.
ماذا عن بكرات الشركات لدينا، التي نقلد طلاء زلق تحت عجلات واحدة أو أكثر؟ بهذه الطريقة، يمكنك التحقق من تشغيل الإلكترونيات، والتحكم في توزيع عزم الدوران. عندما تكون العجلات الأمامية محاصرة، تغلب Tiguan على تشغيل الأسطوانة، لا يسمح تقريبا بالتمرير عبر العجلات الأمامية. ومع موقع قطري من بكرات، يعالج، ولكن ليس على الفور. في أجهزة الرحافات من فولكس واجن، فإن العجلات "فقدت القابض" لفترة طويلة، لكنه لم يستطع إعادة توزيع عزم الدوران لعجلتين أخريين. لكن الأمر يستحق الانتقال إلى وضع "الثلج"، حيث قفز تيغوان بسرعة مع منصات موضوعة قطريا. ولكن عندما بقيت عجلة خلفية واحدة فقط على الأرض، لا يزال Kaluga parketnik استسلم. ومع ذلك، على خلفية زملاء الدراسة، فإن النتيجة أكثر من جديرة. هناك زائد آخر: بغض النظر عن المدة التي تلوح الإشارة إلى السيارة، لم تكن هناك علامات على ارتفاع درجة حرارة النقل.
لن ينكر - أنا أحب Tiguan الجديد. ولكن كم ستكون تكلفة السيارة، والسؤال لا يزال مفتوحا. تعتزم الشركة تشكيل أسعار تنافسية، لكن آلة الجيل الثاني لن تكون أرخص من السلف، الذي يكلف اليوم من 1.2 مليون روبل. ومن غير المرجح أن يكون Tiguan الجديد أرخص من منافسيه الرئيسيين: مازدا CX-5 و KIA Sportage. كان معهم أننا قارننا فولكس واجن تيغوان في مسألة ديسمبر من مجلة "القيادة".
