На даний момент всі випускаються шини мають один з наступних видів малюнка протектора: спрямований, ненаправленої і асиметричний. Ненаправлення шини, як правило, є найбільш бюджетними і працюють однаково в будь-якому напрямку обертання. Асиметричні шини вже вимагають уважності при монтажі на диски, так як мають строго певний напрям обертання. Написи на боковинах таких шин підказують, що у них є внутрішня (inside) і зовнішня (outside) сторони.
Ще більш вимогливі до правильній установці спрямовані шини. Вони мають спеціальний малюнок протектора, найчастіше нагадує «ялинку» в якій виражені канавки служать для відводу води з плями контакту покришки з дорожнім покриттям. Це повинно перешкоджати появі такого небезпечного явища як аквапланування, при якому машина, що рухається на високій швидкості по мокрій дорозі, втрачає з нею контакт через те, що між колесом і підставою залишається прошарок води. Широкі борозенки в спрямованої шині якраз і допомагають швидко відводити з-під шини воду в сторони, знижуючи ймовірність виникнення аквапланування.
В разі неправильного встановлення спрямованих шин вони будуть навпаки проштовхувати воду з боків в центр шини, збільшуючи ризик виникнення аквапланування. Тому, для спрямованих шин дуже важливо визначити правильний напрямок їх обертання і відповідним чином змонтувати шину на диску. Щоб вказати на правильний спосіб установки шини виробники малюють на її боковині великі стрілки, іноді стилізовані, що вказують напрямок обертання шини. Замість великих стрілок може бути намальована одна відносно невелика стрілка з написом Rotation.
Якщо ви не можете знайти такі стрілки на боковинах шини, але при цьому бачите, що вона явно спрямована і має виражений малюнок протектора з канавками у вигляді «ялинки», то ніколи не помилитеся, якщо встановите покришку таким чином, що в зоні контакту з дорогою вістря «ялинки» буде направлено проти ходу руху. Тобто обертаючись, шини повинні спочатку стосуватися дороги вістрям «ялинки». Тільки при такому способі установки шина буде працювати правильно, забезпечуючи відведення води із зони контакту з дорогою, підвищуючи тим самим безпеку руху і знижуючи ризик виникнення аквапланування.
Як правило, на боковині шини нанесено безліч написів, далеко не завжди зрозумілих пересічному автолюбителю. На що потрібно звернути особливу увагу і яка інформація є важливою і корисною?
Найбільш зрозумілими для автолюбителя є марка, модель і типорозмір шини - саме за цими параметрами більшість з нас вибирають шини для автомобіля. Більш просунуті автолюбителі дивляться ще й на індекси швидкості і навантаження шин. Саме тому, вся перерахована інформація наноситься на бічну поверхню шини великим шрифтом, інші ж дані про шину, як правило, нанесені дрібними літерами і знайти конкретний параметр часто буває скрутним. Що ж там є ще цікавого?
Спробуємо перерахувати інші написи на шині, на які краще звернути увагу в порядку їх пріоритетності. Важливо при цьому розуміти, що протилежні боковини однієї шини часто бувають різними, тобто містять різну інформацію, доповнюючи один одного. Тому, шину доведеться вивчити з обох сторін.
Дата виробництва шини
На цей параметр потрібно обов'язково звертати увагу не тільки при покупці старих (б / у) шин, але і в автомагазині, купуючи нові покришки. Справа в тому, що нерідко бувають випадки, коли не продані шини з минулих сезонів (причому мова може йти навіть про шини трьох-чотирирічної давності) скуповуються оптом по-дешевці в європейських шинних центрах (так званий шинний стік), після чого завозяться на вітчизняний ринок і продаються, як нові. Або ж вітчизняні шинні центри не соромлячись дістають зі складів в переддень сезону шини, не продані в минулому році і продають їх, як «нову колекцію».
Проблема з такими шинами полягає, як правило, в умовах їх зберігання і перевезення на протязі всього періоду від дати виробництва. Крім того, виробники зазвичай не дають гарантій на збереження експлуатаційних властивостей шини після 5 років зберігання, навіть якщо при цьому дотримано всіх вимог. Таким чином, добре подумайте, чи варто купувати гуму, виготовлену рік-два, а то і три назад - вона точно не прослужить стільки ж, як нова, а в разі, якщо умови зберігання були істотно порушені - не виключено, що через короткий час ви змушені будете знову купити нові шини.
У всякому разі, минулорічні шини ніяк не можуть коштувати стільки ж, скільки свіжі такою самою моделлю і розміру - це аксіома.
Як дізнатися дату виробництва шини?
Відповідно до припису Департаменту транспорту США ( DOT – Department Of Transportation - ця організація, в тому числі, сертифікує шини для продажу на ринку США), дата виробництва шин наноситься на бічну поверхню покришки обов'язково, причому в чітко окресленої формі. З 2000-го року - це чотиризначний число в овалі, перші дві цифри якого означають порядковий номер тижня року, а останні дві цифри - рік виробництва. Тобто, наприклад, кодування 3706 (Як на малюнку вище) на боковині шини означає, що шина зроблена на 37-й тижні 2006 року. дане правило стосується всіх шин всіх виробників, які орієнтують свою продукцію в тому числі і на ринок США (сертифікація DOT для американського ринку обов'язкове). За фактом всі провідні виробники шин дотримуються цього правила, незалежно від географії поширення шин.
До 2000 року дату виробництва на шинах позначали тризначним кодом (перші дві цифри - номер тижня, остання - код року).
Правила установки шини на диск
Багато сучасні шини повинні ставитися на диск за певними правилами, які обов'язково нанесені на боковину покришки. Слід зауважити, що далеко не завжди майстер шиномонтажу вчитується в маркування шини, Орієнтуючись просто на своє розуміння малюнка протектора. Особливо часто це відбувається саме в міжсезоння, коли шиномонтажні майстерні перевантажені роботою.
Тому, перед тим, як везти нові шини в шиномонтаж на бортировки, Ви повинні для себи усвідомити всі нюанси їх установки, просто для того, щоб на місці швидко переконатися в тому, що майстер все зробив правильно. Слід підкреслити, що неправильна установка шини не просто прискорить її знос, а й істотно змінить ходові характеристики шини, що неминуче вплине на безпеку водіння.
Отже, правила установки шини на диск позначаються зазвичай так:
Rotation і / або велика стрілка, Намальована на боковині шини вказують на напрям, в якому повинно крутитися колесо при русі автомобіля вперед. Такі позначення завжди нанесені на спрямованої шині. Як правило, малюнок протектора таких шин має V-подібний вид. Спрямована шина зазвичай володіє підвищеними водо / грязе отводящими властивостями.
Outside або Side Facing Outwards (Зовнішня сторона) і Insideабо Side Facing Inwards (внутрішня сторона). Такі написи зазвичай нанесені на асиметричною гумі і вказують на обов'язкове розташування бічних поверхонь шини по відношенню до автомобіля.
Left(Ліва сторона) і Right(Права сторона) - такі написи наносяться на спрямовані асиметричні шини, Оскільки крім спрямованості є вимоги по розташуванню боковин щодо автомобіля. Таких шин має бути дві лівих і дві правих - це обов'язково потрібно врахувати при покупці. Крім того, обов'язково контролюйте правильність установки цих шин на автомобіль безпосередньо в шиномонтажі.
Tubeless, TL - варіанти позначення безкамерних шин . Якщо таких написів на покришці немає, шина може бути встановлена \u200b\u200bтільки з камерою. Як правило, на камерних шинах наносять відповідні написи - MIT SCHLAUCH, Tube, Tube Type або TT.
Сезонна приналежність шин
Як правило, на шині нанесена інформація про сезон і / або погодних умовах, для яких призначена шина. Ось що означають деякі написи (значки), що свідчать про сезонну спеціалізації шини:
M + S (M & S) – грунтозацепи. ця напис ні в якому разі не означає, що шина зимова, Хоча і розшифровується, як Mud and Snow (бруд і сніг - англ.). За фактом, така абревіатура означає тільки те, що протектор шини призначений для їзди поза асфальтом, або ж по асфальту з грязе-сніговий кашею. Про хімічний склад шини (а саме в цьому полягає основна відмінність зимових шин від літніх) такий напис на покришці зовсім нічого не говорить. Маркування M & S наноситься на зимові, всесезонні, а також позашляхові літні шини.
AS (All Season), Any Season, All Season, R + W (Road + Winter), AW(Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction) - варіанти позначення всесезонной гуми. Нагадуємо, що всесезонна гума абсолютно не призначена для використання в сильні морози і / або в теплу погоду - тільки при близьконульових температурах.
Rain, Aqua, Water, Aquatred, Aquacontact, або намальований парасольку означають, що шина забезпечує покращений відведення води із зони контакту з дорогою і, відповідно, знижені характеристики аквапланування - так звана дощова гума.
Намальована на бічній поверхні покришки сніжинка, Або напис Winter вказують на зимову гуму.
Типорозмір шини
Розмірність шини - це одна з найбільш зрозумілих для автолюбителя написів на боковині покришки, і виглядає вона зазвичай приблизно так:195/65 R15
Подібна напис на бічній поверхні автошини означає наступне: покришка, яка перед Вами, має ширину 195 мм,висоту профілю 65% від ширини (тобто 195х0,65 \u003d 126,75 мм),внутрішній (посадковий) діаметр 15 дюймів, і виготовлена \u200b\u200bза технологією виробництва радіальних шин (Саме так, R - це не радіус, як вважають деякі автолюбителі, а позначення радіальної шини).
Саме ці параметри (за винятком радіальності) визначають загальну геометрію колеса і дозволяють судити про те, чи підходить Вам шина чи ні по її фізичному обсягу. Крім того, потрібно враховувати, що ширина шини (195) безпосередньо пов'язана з посадкової шириною диска, Тому, якщо Ви купуєте шини для установки їх на вже наявні диски, слід переконатися в тому, що ширина шини відповідає ширині диска. Відповідно, якщо Ви плануєте купити диски для вже наявних шин, це потрібно враховувати при виборі дисків. Як дізнатися ширину диска?
Найпростіше дізнатися, яка повинна бути ширина диска для будь-якого типорозміру шин, використовуючи шинний калькулятор . Неважко помітити, що для кожної ширини шини калькулятор пропонує не точне значення ширини диска, а їх (значень) допустимий діапазон. Найкраще, якщо ширина Ваших дисків буде десь в середині цього діапазону, але навіть якщо це одна з крайніх меж - нічого страшного в цьому немає, це просто може трохи ускладнити роботу майстра шиномонтажу при бортировки.
радіальні шини має для споживача на сьогоднішній день мінімальну інформативність, бо абсолютна більшість (якщо не всі) легкових покришок, які виробляються в світі - радіальні. Проте, для загального розвитку, Ви можете прочитати докладніше про те, що таке радіальні шини і чим вони відрізняються від діагональних.
Індекс швидкості, навантаження, а також ще раз про сезонність шини
Відразу поруч з типорозміром на бічній поверхні покришки зазвичай вказані індекси навантаження ( на зображенні це 91), Швидкості ( H), Сезонність (в деяких випадках, на зображенні - M + S), А також можливість бортування на диску без камери ( TUBELESS).
Можливість зібрати шину без використання камерипозначається словом TUBELESS, Якщо цього слова на покришці немає - камера потрібна.
Серед позначень, які автолюбителі зазвичай пов'язують з сезоном застосування автошин, Існує два аналогічних, але не однакових: " M + S"І зображення сніжинки. З сніжинкою все зрозуміло, таке позначення однозначно вказує на зимову спеціалізацію шини. Набагато складніша ситуація з "M + S". Дослівно абревіатура розшифровується, як Mad and Snow (Бруд і сніг), але на практиці це позначення малюють на зимових, всесезонних, а також іноді і на літніх "позашляхових" шинах (Так званих грунтозацепов). При цьому склад гуми, з якої виготовлені всі ці шини, може бути дуже різним, незалежно від того, що малюнок протектора можна назвати аналогічним. Таким чином, позначення M + S не вказує однозначно на зимову гуму- це потрібно пам'ятати при виборі зимових покришок .
індекс швидкості вказує на максимально допустиму безпечну швидкість експлуатації. Потрібно розуміти, що незважаючи на те, що виробники гуми мають схильність до перестраховки, враховуючи стан наших доріг, категорично не слід не те, що перевищувати, а навіть наближатися до допустимого максимуму, зазначеного на покришці. Пам'ятайте, що руйнування шини (будь-який) на такій швидкості може привести до непоправних наслідків.
індекс навантаження вказує на максимальну питому вагу автомобіля, який може припадати на одне колесо. Тут потрібно враховувати два моменти. По-перше, далеко не завжди вага автомобіля рівномірно розподілений між передньою і задньою осями, тому підбираючи індекс навантаження шини, потрібно зробити невеликий запас в порівнянні з чвертю повної завантаженої маси автомобіля. І по-друге, чим вище індекс навантаження - тим товщі каркас шини і менше її пружність (можливість амортизації ям нерівностей дорожнього покриття), Тому занадто великий "запас міцності" зробить їзду на автомобілі менш комфортною і прискорить знос підвіски. Таким чином, оптимальний індекс навантаження - це приблизно 30-35% повної маси автомобіля.
Таблиці відповідності індексів швидкості і навантаження автомобільних шин
Відновлені шини (Retread)
У багатьох країнах існують компанії, що займаються відновленням шин із зношеним протектором. Навіть деякі провідні виробники шин мають дочірні підприємства, які здійснюють подібне виробництво. Відповідно, відновлені шини потрапляють на ринок, спокушаючи економних автолюбителів своєю низькою (в порівнянні з новими шинами) ціною. Наскільки доцільно і безпечно використовувати такі шини?
Як визначити відновлену шину?
Якщо мова не йде про банальну підробку під відомого виробника, на бічній поверхні відновленої шини обов'язково повинна бути напис, що вказує на «друге життя» шини. зазвичай це Retread (Універсальне позначення, анг.), Remould (Такий напис наносять американські виробники відновлених шин), Regummerad(Німецький варіант) або ж по-російськи - відновлена- якщо відновлення вироблялося в Росії.
Крім того, написи на боковинах відновлених шин, як правило, нечіткі, а внутрішня поверхня таких покришок зазвичай вкрита тонким шаром суміші сажі з гумовою крихтою (Особливості технології відновлення). Можуть також бути й інші ознаки - сітка з мікротріщин на бічній поверхні, Що не порушена в процесі відновлення, напливи гуми на внутрішніх поверхнях в наслідок ремонту проколів і т.д. У будь-якому випадку, при уважному огляді відновлену шину визначити зовсім не складно, особливо якщо є можливість порівняти її з новою.
Що відновлюють?
При відновленні, як правило, на зношену шину наварюють новий протектор і (у багатьох випадках) бічну поверхню. При цьому, каркас шини, брекер і інші силові частини залишаються від старої покришки. В цілому, по суті, відновлення шин - це косметичний зовнішній ремонт шини. Причому малюнок протектора, який наварюють при відновленні, далеко не завжди відповідає тому, який був нанесений на шину при її виробництві. Більш того, однаковий протектор наварюєш на різні шини, Часто навіть різних виробників . Як природний наслідок - гарантувати однаковість характеристик двох відновлених шин з однаковим (зовні) протектором не може ніхто.
Саме тому відновлені шини завжди мають знижені характеристики і зі швидкісного режиму, і за індексом навантаження. Йдеться про тих характеристиках, які наносяться на бічну поверхню відновлених шин. Набагато складніше з характеристиками, які неможливо написати на шині - йдеться про різницю междк двома зовні однаковими відновленими покришками, які Ви встановите на одну вісь автомобіля. Чим вони можуть відрізнятися? Вагою, жорсткістю каркаса, температурними режимами експлуатації і багатьма іншими параметрами. А всі ці «незначні» параметри багато в чому визначають і курсову стійкість автомобіля, а також його поведінку в екстремальних умовах.
Коли наварені шини доцільні?
Скупий платить двічі - завжди пам'ятайте про це. Але, якщо Ви ніколи не порушуєте швидкісний режим і ніколи не вживаєте агресивних дій, перебуваючи за кермом, крім того, якщо Ви дуже рідко виїжджаєте за межі Вашого міста - в принципі, напевно Ви можете розглядати варіант покупки відновлених шин. Тільки при цьому потрібно розуміти, що покупка відновлених шин - це в будь-якому випадку лотерея. Зазвичай такі шини закуповуються для таксі або для комерційного транспорту, А чи можете собі дозволити такі шини Ви - вирішуйте самі. У будь-якому випадку, економія на шинах - вельми сумнівний захід, незважаючи на те, що відновлення шин є частиною програм по захисту екології.
Кольорові мітки на шинах
В Інтернеті можна знайти безліч версій походження кольорових міток на нових шинах, починаючи від тієї, що всі кольорові мітки є суто технологічними і для кінцевого споживача ніякого значення не мають, і до того, що за допомогою кольорових міток виробники шин маркують браковану та / або не минулий вихідний контроль якості продукції. Де правда?Насправді, логіка підказує, що завдаючи будь-яке позначення на шину фарбою, яка рано чи пізно зітреться (змиється) виробник шини передбачає, що інформація, яку несе ця позначка, має тимчасову актуальність, скажімо, до першого монтажу шини на диск. Ось від цього і потрібно відштовхуватися.
Існує три основних типи кольорових міток, які наносяться фарбою на поверхню шини:
1. Кольорові круглі плями діаметром 5-10 мм, Нанесені на зовнішню бічну поверхню шини ближче до обода диска. Ці плями бувають жовті, червоні, зелені, білі і т.д.
Залежно від кольору і конкретного виробника шин ці плями несуть різну інформацію. Жовтою плямою, як правило, позначається найлегша зона шини. При першому шиномонтажі це пляма рекомендується поєднати з ніпелем колеса - таким чином колесо в зборі буде більш врівноваженим і зажадає менше компенсуючих важків при балансуванню. Очевидно, що різниця у вазі різних частин шини в якісною новою покришці мізерна, і актуальність цієї мітки пропаде вже при першому екстреному гальмуванні, Так що вже при другому шиномонтажі цю мітку годі й шукати.
Мітки будь-якого іншого кольору або несуть схожу смислове навантаження (наприклад, червоною міткою зазвичай позначена найважча частина шини, яку рекомендується встановити навпроти ніпеля), або призначені для використання при першій установці шини на новий автомобіль в заводських умовах, тому практично ніякої цінності ні для споживача, ні для майстра шиномонтажу не несуть.
2. Цифра (число) в трикутнику (квадраті, колі, ромбі), Нанесене білої (як правило) фарбою також на зовнішню бічну поверхню шини.
Це знак, повністю аналогічний радянському штампу «ОТК». Співробітник заводу-виробника шини здійснює вихідний контроль якості готової продукції і проставляє такий штамп, який, в свою чергу, виконує дві фукнкціі: по-перше, він свідчить, що контроль проведений, і, по-друге, він вказує на конкретного співробітника-контролера , який несе відповідальність за якість вихідного контролю. Якщо Ви не працюєте на заводі, де виробляються шини, для Вас цей штамп зовсім нічого не означає.
3. Кольорові смужки, нанесені по колу шини в області протектора, Або на сам протектор, або всередині канавок.
Саме з приводу цих загадкових смуг ходять різні чутки про те, що вони можуть вказувати на браковану або некондиционную шину. Насправді, все гранично прозаїчно - смужки наносяться виключно з метою швидкої ідентифікації різних моделей і типорозмірів шин на складах, коли складської працівник бачить тільки область протектора шин внаслідок специфіки їх зберігання.
«Непробивні» шини RunFlat
Не так давно на шинному ринку стали з'являтися шини, які, за заявами виробників, повністю ліквідують потреба в запасному колесі автомобіля. Чи так це насправді?Взагалі, ідея створення шин, які не бояться проколів, терзає уяву винахідників з моменту винаходу пневматичних шин (Шина, форма якої підтримується за рахунок тиску накачаного в неї повітря), як таких. Відзначимо, що такі покришки були винайдені Робертом Томсоном ще в далекому 1846 році.
За останні десятиліття було перепробувано безліч різних концепцій «непробивною» шини, від монолітної конструкції (що не вимагає повітря, як такого) і до заправки шин спеціальним еластичним герметиком, здатним автоматично «затягувати» невеликі проколи. Але в результаті все виробники шин прийшли до того, що оптимальним напрямком розвитку ідеї є посилення боковин шини - так звана самопідтримується шина.
Саме такі шини порівняно мало втрачають в експлуатаційні характеристики і в окремих випадках таки здатні ліквідувати необхідність запасного колеса, як явища. Правда, актуально це поки що лише в обраних ситуаціях і експлуатація сучасних шин RunFlat все ще пов'язана з певними нюансами, які обов'язково потрібно розуміти автолюбителю, який задумався над покупкою даного нововведення.
Найважливішим і відповідальним елементом автомобіля, що відповідає за безпечне пересування, є колеса і шини. Тому їх потрібно правильно встановлювати.
Досвідчений водій впорається з цим завданням без праці, а от новачкам, які відчувають себе не дуже впевнено, напевно, буде непросто. Не маючи певних умінь і досвіду, ви зіткнетеся з безліччю проблем і питань. Але безпосередньо перед монтажем шин, необхідно розібратися з деякими нюансами. Перш за все, слід звернути увагу на малюнок протектора, напрям обертання, зовнішню і внутрішню сторону покришки.
Малюнок і напрямок обертання
Найчастіше можна зустріти сучасні автомобільні шини з направленим малюнком, стрілка на їх боковині вказує на напрямок обертання, тому їх установка може проводитися тільки в певному порядку.
Решта покришки мають ненаправленої малюнок, і встановити їх можна будь-якою стороною.
Щоб уникнути непорозумінь, краще з'ясувати малюнок і напрям обертання у продавця в магазині.
сторони покришок
При асиметричному малюнку у шини буває зовнішня і внутрішня сторона. Зовнішня сторона має позначення Outside, а внутрішня Inside, вони ставляться відповідно зовні і всередині автомобіля по ходу руху.
види шин
Залежно від типу малюнка і його напрямки виділяють наступні групи покришок:
- асиметричні, малюнок у яких різний з зовнішньої і внутрішньої сторони, причому він може бути спрямованим і ненаправленим (про це ми вже згадували вище).
- симетричні, мають симетричний протектор, конструкцію корду і боковин. В цьому випадку проблем найменше, адже вони встановлюються з будь-якого боку.
- спрямовані, з строгонаправленним малюнком. Вони мають напис «Rotation» і стрілку, що позначає напрямок обертання.
- ліві і праві, вони розробляються для конкретної моделі авто або для групи однакових моделей. На них є маркування «Right» (права) і «Left» (ліва). Залежно від напису їх ставлять тільки зліва чи справа. Цим правилом не можна нехтувати, адже від правильної установки залежить ефективність роботи шин.
Якщо ви не знайшли такого напису на покришках, значить, вони не поділяються на ліво і справа наліво, навіть якщо малюнок спрямований або асиметричний.
Особливості установки шин
Для установки асиметричних покришок не потрібно бути асом, досить запам'ятати деяку особливість. Зовнішня сторона шини матиме напис Outside, External, This side facing outwards або Side facing outwards, це залежить від виробника. Внутрішня - Inside, Side facing inwards або This side facing inwards. Цей напис при правильній установці згодом не повинна бути видна, на очі має потрапляти лише вказівку зовнішньої сторони.
З спрямованими шинами трохи складніше. Їх потрібно поставити так, щоб при русі машини вперед обертання колеса співпало із зазначенням стрілки на боковині. Право- і лівосторонні шини, як ми вже говорили, ставляться тільки на ту сторону, яка вказана на покришці. Сторона враховується по ходу автомобіля вперед.
У симетричних шин немає ні сторін (зовнішніх і внутрішніх), ні напрямку обертання, тому ставити їх можна в будь-якому положенні.
Якщо неправильно встановити асиметричні або спрямовані шини, то відбувається різке погіршення показників поведінки автомобіля при їзді. Вони працюють неправильно і, отже, не можуть повною мірою розкрити свої поліпшені характеристики і якості. Якщо все ж ви змушені пересуватися на машині з неправильно встановленими покришками, дотримуйтесь швидкісного режиму (максимум 80 км год) і будьте напоготові.
Монтаж шин і коліс
Отже, з особливостями установки різних типів шин ми розібралися, тепер пора перейти безпосередньо до самого процесу. Щоб правильно зняти і встановити колеса на свій автомобіль, насамперед необхідно заглянути в інструкцію з експлуатації конкретної моделі машини. Саме в ній можна знайти конкретні поради і рекомендації, які вже точно вам допоможуть. Приступаємо до роботи.
- Спочатку потрібно зняти старі колеса і шини, для цього відгвинчуємо гайки. Але відкручуємо їх не до кінця, а лише трохи послаблюємо. Для роботи краще скористатися ручними інструментами, це буде безпечніше. Хоча якщо ви вмієте поводитися з ударним гайковертом, то дерзайте. Якщо ж ні, не експериментуйте, а попрацюйте звичайним або спеціальним автомобільним ключем.
- Візьміть домкрат, щоб підняти автомобіль. Робити це потрібно на рівній поверхні, відкрутіть гайки, зніміть колеса.
- Розподіліть шини, щоб потім не заплутатися, поставте їх поруч зі старими колесами. Будьте уважні, враховуйте напрямок обертання, малюнок і сторони покришок. Обов'язково перевірте гайки. Якщо вони з шорсткостями або погано затягуються це потрібно виправити до установки коліс. У магазині можна знайти спеціальний набір, який відновлює різьблення. Він як раз вам і допоможе.
- Очистіть гальмівні диски і барабани від бруду та іржі.
- Перевірте, як сидять колеса на ступиці. Наслідком навіть невеликого відхилення центру диска від центру маточини стане биття покришки. Це можна відчути по вібрації рульового колеса, в іншому випадку під загрозою опиниться кріплення шини.
- Скористайтеся восковим спреєм або іншим відповідним засобом для обробки болтів від корозії.
- Якщо проблем не виникло, переходите до встановлення колеса. Наживляйте болти, злегка затягніть. Опустіть машину, приберіть домкрат і до кінця затягніть гайки.
- А тепер настала черга послеустановочной перевірки. Переконайтеся, що зовнішній край диска і внутрішня сторона обода не стикаються. Для цього достатньо лише провести рукою по кожному колесу. Також не забудьте перевірити тиск в шинах.
Правильний монтаж шин є гарантією безпеки і надійності вашого транспортного засобу. І навіть якщо ви не будете самостійно це робити, то не зайвим буде озброїтися певними знаннями, щоб мати можливість проконтролювати процес. Адже навіть майстри в сервісах через своє незнання або банальної ліні роблять свою роботу не завжди якісно.
Гуму автолюбителі змінюють часто - то з літньої на зимову, то з зимової на літню, то при покупці нових шин, то при пошкодженнях і проколи. Заміну покришок зазвичай доручають працівникам СТО. Але, з метою економії або з інших причин, автолюбителі можуть освоїти цю процедуру самостійно. Для заміни гуми своїми руками необхідні балонний ключ, пара монтажних лопаток, домкрат і автомобільний насос. Однак без знання деяких «секретів» самостійно замінити покришку складно. Про хитрощі заміни шини ми зараз і поговоримо.
Демонтаж старої шини з колісного диска
Спочатку потрібно зняти з диска стару шину. Для цього підніміть автомобіль домкратом, балонним ключем відкрутити кріпильні болти і зніміть колесо з автомобіля. Покладіть колесо на землю вентилем догори, видаліть з вентиля ніпель і випустіть з камери, або шини (якщо шина беськамерная) повітря. Після цього «втопите» вентиль всередину шини і встаньте ногами на колесо так, щоб боковини покришки віджалися від обода. Іноді шина «прикипають» до обода і доводиться докласти зусиль. Після того, як вдалося віджати боковини, вставте монтажну лопатку в зазор між ободом і боковиною покришки. Працюючи двома монтажними лопатками, виведіть боковину покришки за обід колеса, а в утворену щілину витягніть камеру. Таким же чином виведіть через цей же обід іншу боковину покришки, і зніміть її з диска. Працюйте акуратно, щоб не пошкодити диск. Особливо акуратно треба поводитись з.
Монтаж нової покришки на диск
Перед тим, як встановлювати на диск нову шину, перевірте її стан - уважно огляньте її на предмет наявності дефектів і пошкоджень, переконайтеся, що. Також перевірте стан диска, на предмет механічних пошкоджень, відсутності бруду та іржі, зносу закраин обода. Видаліть старі балансувальні вантажі і старий вентиль, якщо шина беськамерная.
встановлюючи нову гуму, Не забувайте враховувати. А саме, рекомендований напрямок обертання, яке зазвичай вказується стрілкою на боковині шини. Для більш легкої і делікатної установки шини потрібно нанести на її борт і на п'яту борту спеціальну мастило, або мильний розчин. Не перестарайтеся з мастилом, інакше шина буде прослизати на ободі!
Монтаж шини на диск проводиться в зворотному порядку по відношенню до демонтажу, тобто, спочатку надаватися одна боковина на обід диска і, якщо це шина з камерою, то вкладається камера, при цьому її вентиль повинен увійти в отвір обода. Після цього надівається друга боковина покришки.
Як накачати нову шину, щоб вона щільно села на обід
Якщо шина камерна, то ваше завдання дуже проста - накачайте її повітрям, з тиском, злегка перевищує норму, щоб покришка добре «села» на місце, після чого зменшіть тиск в шині до норми, при цьому з огляду на те, що завмер тиску потрібно проводити, коли шина буде встановлена \u200b\u200bна автомобіль, тобто, з урахуванням ваги автомобіля.
Якщо шина беськамерная, тут завдання складніше. На жаль, звичайним ручним або ножним насосом або навіть автомобільним компресором накачати її не вийде, поки борту шини щільно не "сядуть» на обід, оскільки повітря буде просто виходити в щілину між шиною і ободом диска. Але вихід є!
Щоб вирішити проблему, накачайте будь-яке колесо автомобіля до 3,5 - 4 Атм., Зніміть шланг з насоса, надіньте один кінець цього шланга (той, що без штуцера) прямо на вентиль щойно змонтованої безкамерної шини, попередньо видаливши з вентиля ніпель, а інший кінець шланга, обладнаний штуцером, одягніть на «перекачати» шину. У момент надягання штуцера, велика порція повітря надійде в порожню безкамерну шину і «поставить її на місце» на диску. Борти шини щільно сядуть на диск, і тепер шину можна накачувати звичайним чином. На СТО для накачування безкамерних шин застосовують спеціальні компресори з об'ємними ресиверами, але, як бачите, можна вирішити цю проблему і самостійно, в домашніх умовах.
Не забувайте, що після установки нової шини, Колесо потрібно заново отбалансировать.
З цією статтею читають:
Протектори шин - класифікація, малюнок, особливості
Чим небезпечні старі шини. Чи варто купувати покришки з віком і пробігом?
Установка шин і коліс: даємо грамотні поради
У досвідченого автолюбителя установка шин і коліс займе кілька хвилин, а тим людям, хто не відчуває себе впевнено в цій області і не має певних навичок і вмінь, доведеться туго. Швидше за все, у них виникне безліч питань і труднощів. Допоможемо їм? Обов'язково. Тоді давайте разом розберемося, як правильно встановити шину, щоб водіння приносило задоволення і було максимально безпечним.
Обмовимося відразу, що дана стаття в більшій мірі розрахована на новачків, тому люди, які «в темі», можуть не знайти в ній нічого нового, проте дуже хотілося б, щоб Ви теж її прочитали, висловили свою думку з цього питання і дали пару рекомендацій. Заздалегідь дякую!
Одне цікаве зауваження
Коли покришки замінюються парами, то нову гуму з незношених малюнком протектора краще встановлювати на задню вісь, А старі залишати на передній осі. Це допомагає водієві краще зберігати контроль над автомобілем на мокрій дорозі, тому що нові шини, як правило, більш ефективно протистоять акваплануванню на задній осі.
Про особливості малюнків протектора
А зараз ми з Вами поговоримо про типи конструкції протектора, адже від нього залежить спосіб монтажу шини.
Звичайний ненаправленої малюнок
Гума зі звичайним ненаправленим малюнком дуже просто встановлюється. її можна монтувати в будь-якому з положень. Ніяких пізнавальних малюнків на зовнішній і внутрішній стороні покришки шукати не потрібно. Загалом, все гранично просто і зрозуміло.
Спрямований малюнок протектора
Тут вже є певні правила. Встановлювати такі покришки слід строго по напрямку обертання. Він буде вказано стрілкою на боковині шини. Якщо Ви знехтує цим правилом, то протектор позбудеться такої необхідної можливості самоочищення. Навпаки, він стане «пилососом», тобто буде притягувати всю воду і бруд до себе. Що Вас чекає в результаті? Сильне погіршення зчіпних властивостей.
Асиметричний спрямований рисунок
Тут потрібно бути ще більш уважним. Необхідно встановити шини так, щоб на кожному з коліс збігалися позначки внутрішньої і зовнішньої сторони покришки, а також напрямку обертання. Для того щоб це досягти, необхідні дві пари гуми. Чотири однакових покришки не підійдуть. Потрібно саме дві «праві» і дві «ліві». До речі, через низку незручностей в експлуатації виробництво таких шин значно обмежена.
Асиметричний ненаправленої малюнок
Тут потрібно уважно дивитися на маркування на боковинах. Це дозволить відрізнити, яка з боковин є зовнішньою. Зазвичай внутрішню сторону виробники покришок маркують такими словами як «Side facing in» і «Inside». У свою чергу, зовнішня позначається як «Outside» і «Side facing out». Загалом, при монтажі не поспішайте і строго стежте за цими позначками, щоб установка асиметричних шин пройшла правильно.
Отже, з цим ми розібралися, а зараз переходимо безпосередньо до порад по процесу установки.
початок монтажу
Кращим місцем, де Ви зможете знайти правильний порядок зняття / установки шин для конкретно вашої моделі автомобіля, безумовно, є його інструкція з експлуатації. У ній Ви знайдете багато корисних порад і рекомендацій.
Крок № 1
Щоб зняти свої старі колеса і шини, потрібно відкрутити гайки. Ми рекомендуємо Вам використовувати тільки ручні інструменти, оскільки так буде безпечніше. Ударний гайковерт - це добре, однак, якщо Ви не вмієте ним користуватися, то краще цього робити не варто. Вчитися краще під наглядом людини, який вміє з ним звертатися. Загалом, для процедури відгвинчування цілком підійде «старий добрий» або спеціальний автомобільний ключ. Гайки відкрутіть не до кінця. Потрібно тільки послабити їх.
Крок № 2
Підніміть автомобіль за допомогою домкрата. Обов'язково робіть це тільки на рівній поверхні. Тепер Ви можете до кінця відкрутити гайки і зняти колеса.
крок № 3
Додайте нові шини навпроти старих. Нехай кожна покришка займе свою остаточну позицію, щоб в подальшому Ви не заплуталися. Чи правильно Ви це зробили, можна перевірити, перечитавши шматочок нашої статті про особливості малюнків протектора.
Увага! Не полінуйтеся і перевірте стан колісних гайок. Відпустіть і затягніть їх. Якщо Ви відчуваєте сильний опір або бачите шорсткості, то це слід виправити перед установкою колеса. Багато магазинів продають спеціальні набори для відновлення різьблення. Вони-то Вам і стануть в нагоді.
Крок № 4
Акуратно видаліть всю іржу і бруд з поверхонь гальмівних дисків і барабанів.
Крок № 5
Перевірте посадку колеса на ступиці машини. Навіть найменше відхилення центру маточини безпосередньо від центру диска викличе биття колеса. Зазвичай це супроводжується вібрацією на кермі. Ви це неодмінно відчуєте. У гіршому випадку під загрозу буде поставлена \u200b\u200bправильність встановлення колеса.
Крок № 6
Щоб переконатися, чи відповідає ваші автомобільні болти (шпильки) і гайки розмірами різьблення, потрібно встановити їх без коліс. Опору відчути Ви не повинні. Як це зрозуміти? Вони повинні крутитися вручну, тобто без використання гайкового ключа. Якщо цього не відбувається, то щось не так.
Ознайомтеся з діаграмою, щоб визначити приблизну кількість витків для колісних болтів і шпильок, згідно їх розміру.
| Розмір болта або шпильки | число витків |
| 14 х 1.5 mm | 7,5 |
| 12 х 1.5 mm | 6,5 |
| 12 х 1.25 mm | 8 |
| 1/2“ | 8 |
| 7/16“ | 8 |
Крок № 7
Обов'язково обробіть колісні болти і посадочні місця диска від корозії. Для цього прекрасно підійде воскової спрей або будь-яке інше засіб.
крок №8
Якщо все пройшло гладко, то можете сміливо встановлювати колеса.
Крок № 9
Тепер настав так званий етап «послеустановочних перевірок». Проведіть по кожному з коліс рукою, переконавшись, що зовнішній край диска не торкається до внутрішній стороні обода.
От і все! Дякую за увагу!
