У моделях модифікації TOURER особлива увага приділялася якості руху. Планувалося, що литі колісні диски на AW автомобілях цієї модифікації відрізнятимуть його від AW автомобілів інших версій. Chaser TOURER V з механічною коробкою передач оснащений диференціалом підвищеного тертя. Що стосується двигунів, то на TOURER V встановлений 2.5-літровий двигун потужністю 280 «конячок» (рядний, DOHC, 2 турбіни), на TOURER S – рядний 2.5-літровий двигун потужністю 180 к.с.
Chaser завжди вважався "братом" такої моделі, як Mark II, який був популярний як сімейний автомобіль до першої половини 1990-х років. У різних комплектацій зустрічається різна оптика. Цей Chaser вищий за своїх «однокласників» з оснащення салону; в ієрархії модельного ряду Toyota він стоїть вище за Corona, але нижче, ніж Crown.
Chaser цього покоління відрізняється більш містким салоном та відносно низькою посадкою – така форма була популярна на той час. Через сприятливу економічну ситуацію в країні автомобілю вдалося досягти високого рівня продажів. Машини цього покоління Chaser оснащені потужнішими двигунами з двома турбінами або суперчарджером. Одна з модифікацій, що здобула велику популярність, випускалася з турбінним двигуном об'ємом 2.5 л. та потужністю 280 к.с.
У той час як у Toyota Mark II відбулася повна зміна іміджу у зв'язку з появою нового покоління цієї моделі, Chaser, як і раніше, продовжував випускатися в 100-му кузові, який, як і раніше, відрізняла спортивна спрямованість. Незважаючи на загальні для всіх модифікацій Chaser відмінні швидкісні характеристики, можна окремо відзначити модифікацію Tourer, яка здобула велику популярність серед любителів швидкості.
Внутрішня "начинка" цієї модифікації не відрізняється від інших. У TOURER V є різного розміру передні та задні колеса, ксенонові фари, протитуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, AW томатична коробка передач з можливістю перемикати передачі вручну Існують 2.5- та 2-літрові двигуни. У моделях модифікації TOURER S на відміну від колишніх та попередніх моделей встановлена 5-ступінчаста AW томатична коробка передач. Продавалася також модифікація під назвою SPORT TRD, яка зробила свій внесок у створення спортивного іміджу цієї моделі.
Японський автомобіль «Чайзер Toyota» випускався концерном Toyota виключно для внутрішнього ринку з 1977 по 2000 рік. Авто було спроектовано на основі популярної Mark II. "Чайзер Тойота" - це потужний і недорогий в експлуатації автомобіль. Ця модель завоювала велику популярність у Японії, особливо серед любителів дрифтингу - дуже популярного у цій країні виду спорту. Автомобіль з потужним мотором при невеликому вкладенні коштів перетворюється на відмінного «спортсмена».
Виробництво першого покоління машин "Чайзер Тойота" тривало до 1980 року. Модель випускалася у двох варіантах кузова: чотиридверні та дводверні седани. Автомобілі комплектувалися слабким чотирициліндровим двигуном об'ємом 1.8 л, від якого згодом відмовилися. На заміну йому прийшов однорядний шестициліндровий бензиновий силовий агрегат об'ємом два літри.
Друге покоління моделі «Чайзер Toyota» випускалося з 1980 по 1984 рік. На цей час конструктори відмовилися від дводверної версії кузова і в результаті залишився лише класичний седан. Друге покоління характеризується зміною дизайну набув гармонійних пропорцій, він отримав прямокутні фари, які були в той час в моді. Тому він став виглядати набагато сучасніше за попередню версію. Лінійка агрегатів поповнилася двома новими двигунами, один з яких - двовальний 1G-GE (twincam) M-TEU. Завдяки йому автомобіль мав дуже привабливі характеристики.
Машини "Чайзер Тойота" третього покоління отримали абсолютно новий кузов, який повністю відповідав канонам вісімдесятих. запам'яталося автолюбителям тим, що в ньому вперше було представлено повністю «заряджений» автомобіль. Ця версія звалася ChaserGT twin turboS. Вона оснащувалась механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, потужною системою гальм, а також напівспортивними сидіннями.
Автомобілі четвертого покоління здобули величезну популярність у автолюбителів Далекого Сходу, ними користуються і сьогодні. Цю популярність пояснюють параметри «Чайзер Toyota» версії GT TwinTurbo. Цей автомобіль комплектувався силовим агрегатом 1G-GTE, обладнаний двома турбінами. Потужність цього двигуна становить 210 л. с. Також автомобілі четвертого покоління оснащувалися трилітровими двигунами 7M-GE, вони встановлювалися на автомобільних комплектаціях AvanteG і GL.
П'яте покоління характеризується збільшенням потужності в автомобільних топових комплектацій і істотним поліпшенням комфорту. Так, версії GT TwinTurbo та Supra JZA70 оснащені двигуном 1JZ, який здатний розвивати потужність 270 л. с.
Шосте покоління моделі Chaser мало змінилося порівняно з попереднім, нових двигунів конструктори не запропонували, хоч доопрацювали старі. Тепер вони стали економічнішими. Цікава комплектація Tourer V. Вона з'явилася ще у п'ятому поколінні та перейшла у шосте. Автомобіль цього виконання були підготовлені виробником спеціально для автоспорту: вони комплектувалися особливою підвіскою з нижнього важеля, розтяжками, що збільшують жорсткість кузова, гальмівними механізмами більшого розміру, диференціалом LSD Torsen і двигуном 1JZ-GTE з однією турбіною. У 2000 році виробництво моделі Chaser було зупинено.
У Росії тюнінг «Тойота Чайзер» для спортивних змагань – це звичайне явище. Вважається, що має великий потенціал підвищення потужності. Для тюнінгу цього агрегату випускається безліч комплектуючих. Їх постачають відомі компанії HKS, Blitz, Apex та інші.
Шосте покоління стало останнім в історії Toyota Chaser, що веде свій початок з 1977 року як представник різноманітного сімейства Cressida, що включає в себе на внутрішньому ринку моделі Mark II/Chaser/Cresta. Після того як Toyota Mark II відбулася повна зміна іміджу у зв'язку з появою в 2000 році нового покоління цієї моделі в 110-му кузові, Chaser ще деякий час продовжував випускатися в 100-му кузові. Як і раніше, Chaser вирізняє спортивну спрямованість.
Незважаючи на загальні для всіх модифікацій відмінні швидкісні характеристики, можна окремо відзначити модифікацію Tourer V, яка здобула особливу популярність серед любителів швидкості.
У цьому поколінні були збережені основні попередні комплектації, ряд яких починається від версій XL і Raffine, рухаючись до дорожчих Avante до справжніх спортивних версій з турбовими моторами Tourer S і Tourer V, де остання відрізняється видатною потужністю двигуна - 280 к.с. У Tourer V є різного розміру передні та задні колеса, ксенонові фари, протитуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, автоматична коробка з можливістю перемикання передач вручну. У моделях модифікації Tourer S встановлено 5-ступінчасту автоматичну коробку передач. Продавалася також досить рідкісна на сьогоднішній день тюнінгова модифікація під назвою TRD SPORT, яка зробила свій внесок у підтримку та розвиток спортивного іміджу цієї моделі. У топових комплектаціях Avante G, як завжди, Chaser пропонує максимальний рівень оснащення всіма необхідними атрибутами дорогих седанів преміум-класу.
У модельному ряду Toyota Chaser шостого покоління використана колишня лінійка двигунів: це «четвірки», що змінили вже не одне покоління і пережили кілька модернізацій: бензинова 4S-FE потужністю 120 к.с. та турбодизель 2L-TE (97 л.с.). Рядні бензинові «шістки», ідеальні для сімейства Mark II/Chaser/Cresta, представлені двигунами об'ємом 2, 2,5 та 3 літри. У цьому поколінні двигуни 1JZ-GE і 2JZ-GE першими отримали систему зміни фаз газорозподілу, а після рестайлінгу 1998 нею обзавівся і дволітровий 1G-FE, а потужність його доведена до 160 к.с. Одночасно виробник відмовився від дизельного двигуна. У трансмісії, як і раніше, основний пріоритет був відданий "автомату", але для найпопулярніших моделей як альтернативу можна було вибрати і "механіку", включаючи кращий представник свого класу 1JZ-GTE потужністю 280 к.с. Ну, а постійний повний привід передбачений не тільки для 2,5-літрових версій, як у колишнього покоління, а й у поєднанні з 2-літровим мотором, щоправда, лише з АКПП.
Глобальних змін у конструкції ходової частини не відбулося, якщо не брати до уваги подальших робіт з модернізації. Спереду та ззаду — двоважільна підвіска, що відрізняється високим комфортом. Варто відзначити, як і раніше, хорошу керованість і в той же час достатню вантажопідйомність без шкоди ходовим якостям. Як і в попередніх поколіннях, модифікація Tourer V має модернізовану спортивну підвіску з плаваючими сайлентблоками верхнього важеля, нижньою розпіркою жорсткості, збільшеними гальмівними супортами.
За безпекою Chaser вийшов на абсолютно новий рівень, недоступний колишнім поколінням. Навіть у базовій комплектації автомобіль обзавівся штатно обома передніми подушками безпеки, ременями з обмежувачами сили натягу, кріпленнями дитячих крісел, системою ABS (антиблокувальна система гальм). Після рестайлінгу додалася система допоміжного гальмування Brake Assist. Антипробуксовочна система, бічні подушки безпеки стали опціями або стандартом у дорогих комплектаціях, поряд із системою VSC.
Chaser у 100-му кузові – чудовий представник середньорозмірних седанів спортивного типу. Із загальної пропозиції на ринку дуже незначну групу складають моделі з двигунами, що стоять на крайніх позначках моторного ряду – 1,8 та 3 літри. Справжнє багатство асортименту, що пропонує максимум вибору, припадає на популярні версії з 2,5-літровими силовими агрегатами, чимала частина яких - це найцікавіші в технічному плані модифікації Tourer V.
Toyota Chaser
Загальні дані
На ринку
Покоління
| Перше покоління X30/X40 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 2-дв. хардтоп (5-міс.) 4-дв. седан (5-міс.) |
| Двигун: | Рядні чотирициліндрові: 2,0 л 21R-U (105 л.с.) 1,8 л 13T-U (95 л.с.) Рядні шестициліндрові: 2,0 л M-EU (125 л.с.) 2,0 л M-U (110 л.с.) |
| КПП: | 4/5-ступ. механічна 3/4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2645 мм |
| Довжина: | 4530 мм |
| Ширина: | 1670 мм |
| Висота: | 1415 мм |
| Маса: | 1185 кг |
| Перше покоління X30/X40 на Вікіскладі | |
| Друге покоління, X50/X60 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. седан (5-міс.) |
| Двигун: | Рядні чотирициліндрові: 2 л 18R-GEU (135 л.с.) 2 л 21R-U (105 л.с.) 1,8 л 13T-U (95 л.с.) 1,8 л 1S-U (100 л.с.) Рядні шестициліндрові: 2,8 л 5M-EU (145 л.с.) 2 л 1G-GEU (160 л.с.) 2 л M-TEU (145 л.с.) 2 л 1G-EU (130 л.с.) Дизельні рядні чотирициліндрові: 2,2 л L (72 л.с.) 2,4 л 2L-TE (97 л.с.) |
| КПП: | 4/5-ступ. механічна 3/4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2645 мм |
| Довжина: | 4530 мм |
| Ширина: | 1680 мм |
| Висота: | 1390 мм |
| Маса: | 1190 кг |
| Друге покоління, X50/X60 на Вікіскладі | |
| Третє покоління, X70 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-міс.) |
| Двигун: | M-TEU, 1G-EU 1G-GEU, 1G-GTEU |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2660 мм |
| Довжина: | 4630 мм |
| Ширина: | 1690 мм |
| Висота: | 1385 мм |
| Маса: | 1300 кг |
| Третє покоління, X70 на Вікіскладі | |
| Четверте покоління X80 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-міс.) |
| Двигун: | 4S-FE, 1G-FE, 1G-GE 1G-GZE, 1G-GTE, 7M-GE 1JZ-GE, 1JZ-GTE |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2680 мм |
| Довжина: | 4690 мм |
| Ширина: | 1695 мм |
| Висота: | 1375 мм |
| Маса: | 1480 кг |
| Четверте покоління, X80 на Вікіскладі | |
| П'яте покоління, X90 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-міс.) |
| Двигун: | 1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2730 мм |
| Довжина: | 4750 мм |
| Ширина: | 1750 мм |
| Висота: | 1390-1405 мм |
| П'яте покоління, X90 на Вікіскладі | |
| Шосте покоління, X100 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-міс.) |
| Двигун: | Рядний чотирициліндровий 1,8 л 4S-FE (120 л.с.) Рядні шестициліндрові: 3,0 л 2JZ-GE (220 л.с.) 2,5 л 1JZ-GTE (турбо, 280 л.с.) 2,5 л 1JZ-GE (200 л.с.) 2,0 л 1G-FE (160 л.с.) Дизельний рядний чотирициліндровий 2.4 л 2L-TE (97 л.с.) |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2730 мм |
| Довжина: | 4715 мм |
| Ширина: | 1755 мм |
| Висота: | 1400 мм |
| Маса: | 1290-1490 кг |
| Шосте покоління, X100 на Вікіскладі | |
Друге покоління
Друге покоління моделі випускалося з 1980 по 1984 рік у кузовах серії X51 та X61. Гама двигунів була розширена за рахунок 6-циліндрових 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), M-TEU (turbo) робочим об'ємом 2 літри. Автомобіль був доступний у кузовах чотири-дверний седан і хардтоп, дво-дверний кузов із цим поколінням перестав випускатися. Комплектація «Avante» отримала спортивну підвіску і використовувала шини Michelin. Новим конкурентом для цього покоління став Nissan Leopard, що продавався за нижчою ціною порівняно зі Skyline.
Третє покоління
Третє покоління моделі в кузові X70 було запущене в 1984 році, і випускалося до 1988 року. У порівнянні з попереднім поколінням даний кузов відрізнявся більш округлою формою. Починаючи з цього покоління був доступний лише кузов чотиридверний хардтоп. Зовнішні розміри цього автомобіля були трохи меншими за Mark II і Cresta . Гальмівні диски збільшились у діаметрі, з'явилися ковшеподібні сидіння. П'ятиступінчаста механічна коробка була доступна тільки на варіантах «GT twin turbo S», опціонально встановлювалася і на інших. У серпні 1986 року був доопрацьований двигун 1G-GEU, з'явилися великі бампери, змінилися передні ґрати. За роки випуску покоління було кілька спеціальних серій: Lordly (січень 1987 року), Chaser Avante (травень 1987 року), New Extra XG Chaser (серпень 1987 року), Avante Supra (січень 1988 року). У вересні 1987 року з'явилися двигуни 2L та 2L-T, що відповідають новим правилам викидів 1986 року.
Четверте покоління
У 1989 році розпочався випуск четвертого покоління Chaser в кузовах Х80 серії. Ця серія випускалася до 1992 року. Пропонувалися наступні модифікації: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo та Avante G, модифікація GT Twin Turbo позиціонувалася як найпотужніша, на ній встановлювався двигун 1G-GTE потужністю 210 к.с. (154 кВт) при 6200 об/хв. Avante G була моделлю з максимальною комплектацією цієї серії з погляду обладнання. У серпні 1989 ще дві моделі були додані до комплектації Avante: Avante GL, ще більш розкішна модель, ніж Avante G, і новий Avante G з 3,0-літровим двигуном 7M-GE, який замінив 2,0-літровий 1G-GZE від попередньої моделі.
У серпні 1990 року була кардинально переглянута вся серія Chaser, і деякі моделі отримали повністю нові двигуни. Моделі головного діапазону, Avante G і GT Twin Turbo, отримали новий двигун 1JZ, той же, який встановлювався на JZA70 Supra, хоча випуск 3,0-літрових Avante G частково продовжився. Avante G 2.5 отримав 1JZ-GE потужністю 180 л. (132 кВт) при 6000 об/хв, тоді як GT Twin Turbo отримав потужний 1JZ-GTE twin turbo двигун, здатний розвивати 280 к.с. (206 кВт) при 6200 об/хв, це була максимальна потужність у кінських силах, дозволена японськими законами. Ці дві моделі були доступні лише з автоматичною 4-ступінчастою та механічною 5-ступінчастою коробками передач.
П'яте покоління
У жовтні 1992 року Chaser X90 заміняв попередній Chaser X81. П'яте покоління випускалося з 1992 по 1996 у кузовах GX90, JZX90 та SX90 серій. Кузов став округлішим і автомобіль став значно довшим. Модифікації значно змінилися щодо GX81 Chaser. GT Twin Turbo був замінений на новий Tourer V. Топова модель Avante G отримала двигун 2JZ-GE потужністю 220 к.с. (162 кВт) , це було наступне покоління лінійки двигунів JZ (найпотужніший двигун 2JZ-GTE twin turbo, який встановлювався на флагман JZA80 Supra, випущений того ж року. Tourer V все ще приводився в дію двигуном 1JZ-GTE, що перекочував від GT Twin Turbo Також у комплектації Tourer V була версія з 5-ступінчастою механічною трансмісією, що підходить для спортивно спрямованих автомобілів Основною відмінністю Tourer S від Tourer V була відсутність турбокомпресора У вересні 1992 моделі Tourer отримали модернізацію обладнання, але все так само поступалися рівню Avante G. Дана модифікація автомобіля не набула широкого поширення у професійному автоспорті, проте заслужив велику повагу серед гонщиків-аматорів.Сі скасуванням виробництва моделі Cressida після покоління X81 тільки Mark II, Chaser, і Cresta продавалися на японському ринку легкових автомобілів. членів сім'ї Cressida були різні особливості: Chaser був пристосований до сп ортивному водінню, Cresta до розкоші, а Mark II була основною моделлю ряду, хоча автомобілі головним чином відрізнялися по лицьовій та тильній частинах (плюс двері для Cresta). Вироблялися як задньопривідні, і повнопривідні версії седана. Лінійка двигунів, що встановлюються на дане авто, варіювалася від скромного 4S-FE (1,8 л, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2,5 твін-турбо, 280 к.с.)
- 2L-TE - 2,4 л, дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 л.с. (LX90)
- 4S-FE - 1,8 л, 4 циліндри, 125 л.с. (SX90)
- 1G-FE - 2,0 л, 6 циліндрів, 135 л.с. (GX90)
- 1JZ-GE - 2,5 л, 6 циліндрів, 180 л.с. (JZX90 та JZX93 - модифікація 4WD)
- 2JZ-GE - 3,0 л, 6 циліндрів, 220 л.с. (JZX91)
- 1JZ-GTE - 2,5 л, 6 циліндрів, твін-турбо, 280 к.с. (JZX90)
Шосте покоління
Наприкінці 1996 року у продаж було випущено останнє покоління автомобілів під маркою Chaser у кузові X100. Лінійка двигунів не зазнала кардинальних змін, однак усі двигуни модифікації JZ обзавелися системою фаз газорозподілу VVT-i та ETCS. Через деякий час на заміну 1G-FE зі 140 к.с. прийшов 1G-FE BEAMS з 160 л.с. В 1998 модель пройшла рестайлінг; зміни зазнали: передній і задній бампера, протитуманні фари, головне світло отримав штатний ксенон у «ближній» з електронним коректором світла в салоні, радіаторні грати, задні стоп-сигнали, покажчики повороту, приладова панель і частина елементів салону. Версії з атмосферними двигунами об'ємом 2,5 та 3 літри пропонувалися покупцям лише з автоматичною трансмісією.
Список використовуваних двигунів:
- 2L-TE - 2,4 л, дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 л.с. , 4-ступінчаста АКПП (LX100)
- 4S-FE - 1,8 л, 4 циліндри, 125 л.с. , 4-швидкісна АКПП (SX100)
- 1G-FE - 2,0 л, 6 циліндрів, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 л.с. , 4-ступінчаста АКПП або 5-ступінчаста МКПП (GX100 та GX105 - модифікація 4WD)
- 1JZ-GE (VVT-i) – 2,5 л, 6 циліндрів, 200 к.с. , 4-ступінчаста АКПП та 5-ступінчаста АКПП у модифікації Tourer S після рестайлінгу 1998 року (JZX100 та JZX105 - модифікація 4WD)
- 2JZ-GE (VVT-i) – 3,0 л, 6 циліндрів, 230 к.с. , 4-ступінчаста АКПП (JZX101)
- 1JZ-GTE (VVT-i) – 2,5 л, 6 циліндрів, турбо, 280 к.с. , 4-ступінчаста АКПП або 5-ступінчаста МКПП (JZX100)
Як і в попередньому поколінні, збереглася модифікація Tourer V, спортивна підвіска з плаваючими сайлент-блоками нижнього важеля, нижня розпірка жорсткості, збільшені гальмівні супорти, екран, що захищає гальмівний диск. Торсен (блокування з черв'ячними сателітами) є опцією для машин з автоматичною трансмісією та базовою для версій із МКПП. На відміну від аналогічної моделі в кузові X90, X100 комплектувався двигуном 1JZ-GTE з однією керамічною турбіною більшого розміру (CT15) та системою зміни фаз газорозподілу (VVT-i). Всі машини в комплектації Tourer V пропонувалися споживачам з ксеноном на ближнє світло фар та 16-дюймовими литими колісними дисками. Також в базову комплектацію входить антипробуксовочна система TRC та VSC.
Спорт
У світі модифікація Tourer V (X90 і X100) здобула велику популярність серед людей, які займаються удосконаленням автомобілів (тюнінгом), завдяки величезному потенціалу, прихованого в двигуні 1JZ-GTE. Розробкою вдосконалених варіантів займається як офіційний підрозділ компанії Toyota - фірма TRD, так і безліч незалежних приватних ательє. Удосконалені комплектуючі виробляють такі відомі компанії як TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein та ін. дрифтінг). У першому випадку машина оптимально підходить завдяки дуже великому потенціалу двигуна (до 500 к.с. на стандартній поршневій). У другому – завдяки наявності заднього приводу з блокуванням (Torsen); на професійні модифікації автомобілів конструктори ставлять найжорсткіші види блокування 1.5-2 way. Також випускалася модифікація Tourer S (X90 і X100), в якій була підвіска від Tourer V, з двигуном 1JZ-GE об'ємом 2,5 літра і зі зміненим упорскуванням палива. Комплектація Tourer S у кузові Х100 мала до рестайлінгу автоматичну коробку з 4 ступенями, після рестайлінгу отримала модернізовану АКПП.
Напишіть відгук про статтю "Toyota Chaser"
Примітки
Посилання
| ||||||||||||||
Історія Тойота Чайзер 2019 2020 року почалася далекого 1977-го. Було оголошено старт першого покоління Toyota Chaser. Сьогодні на ринку рідко можна зустріти моделі першого покоління.
Офіційні дилери
- Регіон:
- Вибрати регіон
Воронеж, вул. Остужева д.64
Єкатеринбург, вул. Металургів д.60
Іркутськ, вул. Трактова д.23 А (Нижній ангарський міст)
Усі компаніїЯпонія – справді дивовижна країна. Справжня Мекка автомобілебудування. Японські автовиробники пропонують будь-які моделі, починаючи від крихітних субкомпактних хетчбеків або екстравагантних мінівенів до справжніх спортивних автомобілів, величезних пікапів або безкомпромісних позашляховиків.
Але найцікавіше, що по-справжньому «смачні» та культові моделі східні інженери зберігають для себе. Такі як Nissan Skyline чи Toyota Supra. Причому друга корпорація свого часу розродилася цілою плеядою моделей, призначених тільки для внутрішнього ринку, але залишили свій слід і у вітчизняній історії автомобілебудування. Йдеться про моделі Toyota Chaser. 
Chaser бампер диски
чорний вартість
тест у Росії чайзер
Історія почалася далекого 1977-го року, коли було оголошено старт першого покоління. Інженери марки поставили собі за мету створити стильне купе зі спортивним характером та за доступною ціною. Перші автомобілі тойота чайзер випускалися як 2-х дверне купе, а лінійка двигунів складалася з 1,8-ми літрового та 2-х літрового бензинового мотора. Загалом модель прожила на конвеєрі близько 25 років, за цей час, переживши понад десяток рестайлінгів, та п'ять змін поколінь. Але вітчизняному споживачеві більше запам'яталися дві останні генерації авто – п'ята та шоста.
Улюбленці публіки
Передостаннє покоління з'явилося в 1992-му році і мало назву тойота чайзер 90. Автомобіль був розроблений на загальній платформі з Toyota Mark II і Cresta, мав схожі з ними технічні характеристики та оснащення. Однак Хреста позиціонувалася насамперед як більш розкішне авто цього сімейства, а Чайзер – як спортивне. Марк 2 знаходився десь посередині, намагаючись поєднати обидва ці напрямки.
Зовнішність Toyota Chaser 90 зазнала істотних змін, ставши більш плавною і обтічною. Фари отримали округлу форму, на передніх крилах прописалися повторювачі поворотів, а саме авто значно додало в розмірах, ставши більш комфортним і містким.
Також погляньте на і .
Лінійка моторів зазнала суттєвого тюнінгу, спрямованого на покращення віддачі та підвищення потужності. Новий власник міг вибрати з цілої гами бензинових двигунів або віддати перевагу єдиному дизелю. Рідкісною, але особливо цінною модифікацією був автомобіль тойота чайзер 2019 (на фото), оснащений 2,5-літровим бітурбованим двигуном, форсованим до 280 к.с. Такий самий агрегат встановлювався на культовий спорткар Toyota Supra тих часів. Різні модифікації також випускалися із заднім або повним приводом на вибір.
Завдяки гострому рульовому управлінню, прийомистим моторам, а також якісно збалансованому шасі, ця генерація стала досить успішною і заслужила шану у багатьох майстрів тюнінгу. Навіть сьогодні тойота чайзер у пошані у любителів активної їзди і її так просто знайти на вторинному ринку. Тим не менш, при належній вправності можна знайти екземпляр у належному стані. Ціна у Росії на укочені екземпляри перших років випуску починається зі 100 тис. руб. А доглянуті екземпляри в тюнінгу, з невеликим пробігом і в хорошому стані обійдуться приблизно 500 тис. руб. Вартість унікальних 280-сильних версій може досягати 750 тис. руб. 
Прилади для трьох підтримка
пластик камера
Останній вихід
1996-го було оголошено початок продажів шостої та останньої генерації авто. Модель toyota chaser 100 отримала новий кузов, облагороджений екстер'єр, ширшу палітру кольорів кузова, модифіковані мотори. Візуально авто виглядає спортивно, стильно та сучасно навіть через 20 років з моменту дебюту. Стрімкі лінії кузова, міць у кожній лінії, безрамкове скло дверей, ажурні легкосплавні диски. А ззаду око радують складені ліхтарі, і елегантний задній бампер.
Усередині toyota chaser 100 радує не тільки ергономікою, не й непоганою оснащеністю (див. фото салону). Те, що на деяких автомобілях з'являється лише зараз, на chaser ще 20 років тому входило до базової комплектації. Повний електропакет, ксенонові фари, клімат-контроль разом з круїз-контролів, антиблокувальною системою та системою курсової стійкості – все це є в автомобілі з минулого століття.
Салон не вразить величезним простором, але до ергономіки тойота чайзер 100 не причепишся - крісло спрофільоване оптимальним чином, бічна підтримка дозволяє витримати навантаження в повороті, а кермо чудово лягати в руки. До того ж стійки не заважають огляду пілота. Мабуть, основною претензією до ергономіки чи практичності авто – це праве розташування керма. Така позиція трохи ускладнює керування машиною в штатному режимі, проте це зовсім не критично, адже багато хто з тих, хто бере це авто, купує його зовсім для інших цілей. Ця генерація тойота чайзер у 100-му кузові буквально створювалася для спорту та тюнінгу (див. фото).
Гідний гордості
А ось мотори тойота чайзер, це ще один привід придбати це авто. Звичайно, були в ряді і дизелі, точніше, один. Це скромний 2,4-літровий агрегат, здатний похвалитися лише скромною витратою палива. Його потужність становила 97 к.с., а апетит – близько 8,5 літрів. Мотори на бензині були набагато веселішими. Всі, починаючи від 1,8-ми літрового двигуна, закінчуючи 3-х літровим агрегатом, мали відмінні характеристики, прийомистість і відмінну віддачу.
А на вершині стояла toyota chaser tourer v, оснащена 2,5-літровим двигуном, потужністю 280 к.с., що працює в парі з 5-ступінчастою механікою або 5-ти діапазонними автоматом jzx100. За таких показників машина могла розвинути швидкість 100 км/год вже за 5,5-6 секунд. Цей показник досі недосяжний для багатьох сучасних спортивних машин (див. відео тест драйв).
| Технічні характеристики Toyota Chaser 2020 | ||||||
| Модель | обсяг | Максимальна потужність | Обертаючий момент | Коробка передач | Розгін до 100 км/год | Витрата палива на 100 км. |
| Toyota Chaser 1.8 AT | 1838 куб.см | 120 л.с./6000 об/хв | 162 н/м /4600 об/хв | Автомат 4-ст. | 12.5 сек | 7.5/11.0/8.6 л |
| Toyota Chaser 2.0 MT/AT | 1988 куб.см | 140 к.с./5600 об/хв | 181 н/м /4400 об/хв | Механіка 5-ст/Автомат 4-ст. | 9.5/11.0 сек | 6.4/11.5/9.0
7.6/14.0/10.0 л |
| Toyota Chaser 2.0 160Hp MT/AT | 1988 куб.см | 160 л.с./6200 об/хв | 200 н/м /4400 об/хв | Механіка 5-ст/Автомат 4-ст. | 9/10 сек | 7.2/11.9/9.5
8.0/14.5/10.0 л |
| Toyota Chaser 2.4D AT | 2491 куб.см | 97 л.с./3800 об/хв | 221 н/м /2400 об/хв | Автомат 4-ст. | 13.2 сек | 7.3/10.8/8.5 л |
| Toyota Chaser Tourer V MT/AT | 2491 куб.см | 280 л.с./6200 об/хв | 378 н/м /4200 об/хв | Механіка 5-ст/Автомат 5-ст. | 5.5/6 сек | 10.2/16.0/12.0
11.1/17.1/13.0 л |
| Toyota Chaser 3.0 AT | 2997 куб.см | 220 к.с./5600 об/хв | 294 н/м /4000 об/хв | Автомат 4-ст. | 7.5 сек | 9.2/15.0/11.0 л |
| Toyota Chaser 2.5 AT | 2491 куб.см | 200 л.с./6000 об/хв | 255 н/м /4000 об/хв | Автомат 4-ст. | 8.4 сек | 9.0/14.7/11.0 л |
