Яке масло ллється в редуктор. Масло в редуктор мотоблока - запорука успішної роботи. Яке масло використовується для редуктора човнового мотора

Основне завдання масла в редукторі - максимально знизити стирання зубчастих шестерень, простіше кажучи збільшити термін їх служби. Низька якість мастильних матеріалів, а також несвоєчасна заміна, Згубно позначається на стані деталей.

Частота заміни становить в середньому 50 тисяч кілометрів пробігу для автомобілів з ручною коробкою передач, і 30 тисяч для автоматичної.

Найчастіше необхідно міняти масло на автомобілях, експлуатація яких відбувається у важких умовах, сюди можна віднести:

• Їзду по бездоріжжю;
• Постійну максимальне завантаження ТС;
• Часту буксирування автомобілів або причепів.

У новому автомобілі рекомендується провести заміну після перших 2-3 тисяч пробігу. Справа в тому, що на початковому етапі роботи, нові вузли проходять так звану «притирання», при якій характерне підвищене утворення продуктів зносу.

Багато автовласників міняють масло в редукторі одночасно з МКПП, оскільки в обох вузлах використовується трансмісійна рідина.

Обов'язково перевірте рівень і стан масла в редукторах після покупки автомобіля на вторинному ринку. Зазвичай перед продажем власники якщо і змінюють мастильні рідини, То тільки в тих місцях, де їх можна легко перевірити. Редуктора до таких не належать.

Перевірка рівня і стану масла в редукторі

Рівень і стан масла в редукторі перевіряється «на холодну», коли вся рідина збирається в картері.

Масло має перебувати на рівні заливного отвору, на 2-5 міліметрів нижче. Для перевірки відкручується заливна пробка і за допомогою палиці, дроту, пальця, або іншого підручного засобу впізнається рівень. Стан можна перевірити тут же, забравши невелике кількості рідини шприцом і трубкою.

Також можна оцінити стан змащення, на кілька секунд відкрутивши зливну пробку. Попередньо закрутіть заливну, так масло потече значно повільніше. Якщо автомобіль перед цим простояв кілька годин, всі сторонні частинки осядуть в картері, і ви отримаєте більш чітке уявлення про стан масла.

Наявність у відпрацюванні металевих частинок говорить про те, що вузли редуктора мають високу ступінь зносу, і незабаром може знадобитися серйозний ремонт і заміна деталей.

Яке і скільки залити

Найкраще в редуктора заливати трансмісійне масло, рекомендоване виробником. Інформація вказується в технічній документації, і дуже важливо орієнтуватися на відповідність класу по API.

Практично всі сучасні автовиробники вимагають використовувати в своїх трансмісіях, редукторах та роздатках масла не нижче GL-4 і GL-5, які містять протизадирні і інші присадки, і пристосовані до роботи в найбільш важких умовах.

Якщо ви не знаєте яке масло і скільки заливається в редуктор вашої машини, пошукайте її в таблиці. Ми зібрали з безлічі доступних джерел інформацію про допуски для різних автомобілів.

Якщо в машині 2 або 3 мости, то зазначено сумарна кількість рідини.

LSD (Limited Slip Differential) - диференціал, або диференціал обмеженого ковзання.

автомобіль	Масло	Обсяг (л)
ВАЗ
2101	80W90 або 75W90	1,50
2105/2106	Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W90	1,30
2107	CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5	1,50
2121	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90)	2,50
ГАЗ
53	ТАД-17 (ТМ-5-18)	8,20
66	ТСП-14гип, ТАп-15В, ТАД-17и, ТЕП-15	14,10
Валдай	ТМ5-18, ТАД-17, Castrol Axle EPX 80W-90	8,00
Некст	Shell Spirax S5 ATE 75W90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4 / GL5 75W90	2,70
бізнес	75W90, 80W90	2,30
3110/31105 (Волга)	THK Trans 80W90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Лукойл	1,70
3307/3309	ТСп-14гип, SAE 85W-90, 75W-90	8,20
ЗІЛ
130	ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 GL-5	10,50
131	ТСп-15К API GL-3	15,00
5301 (Бичок)	ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Gl-5	3,30
КАМАЗ
4308	ТСП-15к (ТМ-3-18)	7,50
43118	ТСп-15К	20,00
5320	ТСП-15к (ТМ-3-18)	14,00
6520	ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90,	14,00
ЛУАЗ
969	ТМ5-18, ТАД-17	1,40
МАЗ
5516	ТМ-5, МСП-15к	15,00
МОСКВИЧ
412	ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5,	1,20
2140	80W90 GL-5	1,30
УАЗ
патріот	SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90	2,70
AUDI
A6 C6	SAE 75W90 GL-5 ( MOTUL Gear 300 LS)	2,40
A4	G 052 145 S 2	1,50
BMW
x5 f10	BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90	1,60
x5 e60	Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140	2,60
x3 e36 (з блокуванням)		2,00
x3 e36 (без блокування)	75W90 GL-5	2,00
x3 e90	Syntrax 75w90	1,00
x5 e70		2,00
x5 e53	Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W90, SYNTRAX 75W90	2,00
x5 e34 (з блокуванням)	75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5)	1,70
x5 e34 (без блокування)	75W90 GL-5	1,70
x5 e39	75W90 GL-5	1,20
m5 e39	Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140	1,20
CADILLAC
CTS	75W90	2,00
CHEVROLET
Niva	80W-90 GL-4	2,50
Captiva	Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90	0,60
TrailBlazer	75W90 GL-4 / GL-5	3,00
FORD
Explorer 5	Castrol Syntrax Limited Slip 75w140	1,20
EcoSport	Comma SX1L 75W90 Gl5	1,00
Maverick	80W90, 75W140 ( Liqui Moly SAE 80W-90)	1,50
Transit	GL4 / 5 75W90 / 75W-140	3,00
Kuga 2	SAE 80W-90F	1,20
GREAT WALL
Safe	API GL-5 80W90, 75W90 GL-5	5,00
Wingle 5	80W90 Gl5	4,30
HAMMER
H3	SAE 75W90 класу GL-5	3,80
HONDA
CR-V 1	Honda DPF II	1,00
CR-V 2	DPS-F	1,40
CR-V 3	Honda DPS-F	1,40
CR-V 4	DPSF-II	1,40
Stepwagon	DPF II (DPS-F) 082009007	1,20
HYUNDAI
Santa Fe	Shell Spirax AXME 75W90	1,00
Santa Fe (редуктор підвищеного тертя)	CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140)	1,00
ix35	75W90	0,80
Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W90)	0,90
Galloper	SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL5 (Mobilube Syn LS 75W90, Castrol SAF-XJ 75W-140)	3,50
Grand Starex	GL-5 75W-90	2,20
Porter	SAE GL-5 75w90, 75W140	2,80
KIA
Sorento 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	1,00
Sportage 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W90)	0,80
Sportage 3	GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W90 GL5	0,65
LAND ROVER
Evoque	Castrol Syntrax Long Life 75w90	2,00
Freelander	LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140	0,70
Freelander 2	Castrol EPX oil	0,70
Range rover (передній)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	0,80
Range rover (задній без блокування)	CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90	1,60
Range rover (задній з блокуванням)	Castrol SAF-XJ 75W-140	1,80
Discovery 3	Castrol SAF-XO	1,70
LEXUS
Is 250	Toyota Gear Oil LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90	2,00
Rx 300	80-W90	0,90
MAN
TGA	syntrax longlife 75w-90	15,00
MAZDA
CX-5	Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5	0,45
CX-7	API GL-4 / GL-5 80W90	1,00
Titan	75W90 GL-5, 80W90 Gl4 / Gl5	3,00
MERCEDES
Atego	80W-90, 85W / 90, 75W-90	6,80
ML	85W90 GL5	3,00
w123	SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 GL5	2,00
w124	MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE \u200b\u200b75W-85, Mobilube FE 75W-85)	1,10
w164 (без блокування)	235.7 / 235.74 a0019893303	2,20
w164 (задній з блокуванням)	235.15 a0019895903	1,60
w202	75W85	1,00
w203 / 210	MERCEDES A 001 989 33 03 «75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE \u200b\u200b75W-85	1,00
w204 / w211 / w212	235.7 (75W90)	1,60
w204 / w211 / w212 (задній 204.077 / 277)	236.61 (75W140)	1,20
Sprinter	Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE \u200b\u200bSAE 75W	1,80
Gelandwagen	75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140	3,00
MITSUBISHI
Outlander xl	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W90, MOBILUBE 1 SHC 75W90, Eneos gear 80W90 Gl-5)	0,50
Delica	80W90 GL-4	2,50
Pajero Sport (передній)	Castrol syntrax long life 75W-90	0,90
Pajero Sport (задній з LSD)	Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90	2,60
Pajero Sport (задній без LSD)	Castrol syntrax long life 75W-90	2,60
L200	GL-5 SAE 80W	3,80
Pajero 4	GL-5 SAE 80W	2,75
NISSAN
Atlas	SAE 75W90 Gl-4	2,00
Pathfinder (передній)	Nissan Differencial fluid 80w-90	0,80
Pathfinder (задній)	75W-90	1,80
Murano	Nissan GL5 ke907-99932 80w90	0,55
NP300	NISSAN KE907-99932 «Differential Oil 80W90	2,60
X trail t31	Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,60
Juke	NISSAN DIFFERENTIAL FLUID SAE 80W-90	0,40
Qashqai	API GL-5 SAE 80W-90	0,55
OPEL
Antara	LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4 / GL5) 75W90, MOBILUBE 1 SHC 75W90 Gl4 / GL5, Motul Gear 300 75W90	0,60
Omega B	90W 19 42 387	1,20
PEUGEOT
4007	Total Transmission X4 GL-5 SAE90	0,50
RENAULT
Duster	Elf TransElf Type B 80W90	0,25
SCANIA
113	80w140	13,00
SKODA
Yeti	CASTROL Syntrax Longlife 75w90	2,00
SSANGYONG
Rexton (передній з IOP)	80W90	1,00
Rexton (передній без IOP)	75W90	1,00
Rexton (задній нерозрізний)	80W90 GL-5	1,50
Rexton (задній IRS)	75W90	1,50
Actyon Sports	80W90 API GL-5	3,30
SUBARU
Forester	SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus)	2,00
Impreza / Legacy	API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90)	2,00
Outback	75W90 GL5	2,20
SUZUKI
Sx4	Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 по API GL-5	0,80
Grand vitara	SAE 80W-90 API GL-5	1,80
TOYOTA
Fielder	Hypoid Gear Oil SX API GL-5 SAE85W-90	0,50
Highlander	LT 75W-85 GL-5 TOYOTA	0,50
Hiace	Toyota API GL-5 SAE80W-90	1,50
Hilux	75W90	4,60
Rav 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90	1,00
Town Ace	Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90	2,20
Prado 80	API 75W90 Gl-5	6,00
Prado 100	75W90 GL4 / GL5, Motul 75W90 Gear	3,50
Prado 120	Toyota Gear Oil 80W-90 Gl-5	4,00
Prado 120 (LSD)	Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90	4,00
VOLKSWAGEN
Tiguan	75W90	1,70
Tuareg (передній)	VAG G052145S2 75-w90 API GL-5	1,00
Tuareg (задній з блокуванням)	VAG G052196A2 75-w85 LS	1,60
Tuareg (задній без блокування)	VAG G052145S2	1,30
Crafter	VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90	1,80
VOLVO
XC60	Volvo 80W API GL-5, 1161620	1,00
CX90	80W-90 API GL-5	0,60

Заміна масла

Заміну краще проводити після поїздки на невелику відстань (5-10 кілометрів). Це дозволить маслу в редукторі розігрітися і стати менш в'язким.

Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, найзручніше працювати в оглядовій ямі, на естакаді або використовуючи підйомник. Так буде простіше підібратися до редуктора. Щіткою з металевою щетиною очистіть поверхню в районі заливного та зливного отворів.

Не зайвим буде звернути увагу на стан сальників, при зносі яких масло може випливати з редуктора. Якщо видніються патьоки в районі сальників, їх теж краще відразу поміняти.

Підвісні човнові мотори мають в своїй конструкції вузли, окремі деталі яких схильні до зносу в результаті тертя. Одним з таких вузлів в двигуні є редуктор. Для захисту від зносу тертьових пар використовується спеціальна.

Будь-яка мастило при експлуатації знижує свої захисні функції, тому підлягає заміні через певний час. Заміну масла в редукторі підвісного човнового мотора можна зробити у дилера. Процедура зміни масла в редукторі нескладна, але вимагає дотримання певних правил. Тому багато власників моторів проводять заміну масла в редукторі ПЛМ самостійно.

Читайте наш. Жорсткі критерії!

Як вибрати масло для редуктора човнового мотора

Особливість експлуатації моторів така, що редуктор з гвинтом працює під водою. Сам двигун разом з редуктором має водяну систему охолодження. Тобто всередині двигуна по спеціальних каналах циркулює вода, яка надходить з водойми і охолоджує нагріваються від тертя деталі.

Незважаючи на захист внутрішніх деталей редуктора від води гумовими сальниками і втулками, потрапляння всередину води з часом неминуче. Вода, солі в морській воді створюють руйнівну середу для труться вузлів, з'являється іржа, корозія.

Виробники моторів рекомендують застосовувати для редуктора спеціальні масла, які мають в своєму складі присадки, що зв'язують воду. Антіемульсіонние присадки протистоять утворенню емульсії, але їх можливості не безмежні. З великим об'ємом води вони, звичайно, не впораються.

У маслі також можуть бути присутніми антикорозійні присадки, що не дозволяють утворитися іржі і корозії. Особливий ефект вони мають при експлуатації моторів на море в солоній воді.

Трансміс Сіон масла, що використовуються в коробках передач і редукторах автомобілів, не мають комплекту антикорозійних і антіемульсіонних присадок, що зв'язують воду і захищають труться пари від масляного голодування. Застосовувати їх виробники човнових моторів не рекомендують. Вигода від низької їх вартості може обернутися дорогим ремонтом редуктора.

в'язкість трансмісійних масел, Що забезпечує надійну роботу редукторів човнових моторів, повинна відповідати класу SAE 80W-90. Стаціонарні човнові мотори вимагають масла з в'язкістю SAE 85W-90.

За стандартами API трансмісійні масла для редукторів човнових моторів повинні відповідати класу GL-4 або GL-5.

масла стандарту API GL-4 призначені для змащення конусних і гіпоїдних передач, у яких є незначне зміщення осей, що працюють в змінних по тяжкості умовах - від легких до важких. Зазвичай містить половину обсягу присадок застосовуються для масел вищого класу API GL-5.

Масла API GL-5 використовують для більш завантажених гіпоїдних передач, що мають значний зсув осей передач, що працюють в суворих умовах.

Таким чином, масла API GL-5 мають більшу кількість присадок, забезпечують кращі протизадирні властивості, захищають поверхні, що труться в умовах ударів, високих навантажень і тисків. Тобто масла API GL-5 повністю перекривають вимоги стандарту API GL-4.

Яке масло використовується для редуктора човнового мотора

Масло по стандартам SAE і API, яке необхідно заливати в редуктор мотора вказується виробником в паспорті на ПЛМ. Крім того, для кожної марки двигунів рекомендовано масло певного виробника.

Масло для моторів Yamaha

Захист при роботі редуктора на високих швидкостях, від корозії, іржі забезпечує міститься в маслі комплект присадок. Вони забезпечують довгий термін служби двигунів. Масляна плівка на поверхні, що труться вузлів стійко до окислення і високих температур. Масло виключає відкладення біля ущільнень, не утворює піни.

Масло для моторів Tohatsu

Tohatsu не віддає переваги якомусь виробнику масла. У редуктори його моторів можна заливати масло будь-якого виробника, що відповідає вимогам API GL-5, SAE 80W-90.

Масло для моторів Mercury

Mercury рекомендує для своїх моторів виключно масла Quicksilver, в лінійці яких 3 групи трансмісійних масел. Масло Premium використовується для редукторів всіх типів підвісних моторів з потужністю до 75 к.с. і відповідає класу SAE 80W-90.

Стаціонарні двигуни MerCruiser, підвісні мотори з потужністю, що перевищує 75 к.с., вимагають масло High Performance. Змішувати ці масла один з одним забороняється. Масла містять унікальний пакет присадок, які знижують появу емульсії при попаданні води в корпус редуктора.

Скільки масла в редукторі човнового мотора

Двигуни різної потужності у виробників відрізняються один від одного і конструкцією редуктора. Чим вище потужність, тим більше навантажень відчувають деталі редуктора. Так як розміри редуктора збільшуються з потужністю двигуна, то відповідно потрібно більший обсяг мастильного матеріалу.

Наприклад, для заливки масла в редуктори Tohatsu до 6 к.с. потрібно до 200 мл. масла, до 18 к.с. - 370 мл, 25, 30 к.с. - 430 мл, 40, 50 к.с. 500 мл, понад 70 к.с. вже необхідно 900 мл. Об `єм необхідного масла у інших виробників може трохи відрізнятися.

Як перевірити масло в редукторі човнового мотора

Для перевірки масла в редукторі:

• ставимо мотор вертикально на підставці або транце;
• знаходимо з лівого боку редуктора верхнє (контрольне) отвір, відкручуємо пробку;
• вставляємо в отвір щуп, виймаємо, як щупа можна використовувати звичайний сірник;
• якщо щуп сухий, доливаємо масло.

Як замінити масло в редукторі човнового мотора

Щоб замінити масло, знадобляться:

• ємність, куди необхідно злити відпрацьоване масла;
• широка шліцьова викрутка;
• прокладки для пробок;
• спеціальний насос для закачування масла великого обсягу, якщо обсяг невеликий масло заливається безпосередньо через насадку в тюбику;
• нове трансмісійне масло;
• підставка під підвісний човновий мотор, в разі якщо мотор не встановлено на транце.

Послідовність дій

• Встановлюємо мотор на підставці з вертикальним розташуванням дейдвуда. Якщо мотор встановлено на транце, то дейдвуд також встановлюємо в вертикальному положенні. Мотор необхідно встановити, трохи піднявши над поверхнею.
• Під мотор встановлюємо ємність для зливу відпрацьованого масла.
• Відкручуємо нижню зливну пробку. Масло почне зливатися в ємність для зливу.
• Відкручуємо верхню пробку. Чекаємо поки масло повністю стече з редуктора (хвилин 10). УВАГА! Деякі «майстри» після зливу масла рекомендують промити редуктор бензином. Ні в якому разі цього робити не можна. Бензин руйнує сальники, після чого в редуктор потрапляє вода, утворюючи емульсію.
• Міняємо прокладки на пробках (Поки стікає відпрацьоване масло).
• заливаємо придбане свіже масло в редуктор. Для заправки масла невеликого обсягу використовуються спеціальні тюбики (пляшки), які мають насадку, щільно вставляють в зливний отвір. Якщо обсяг великий, то застосовують спеціальні насоси. Вставляємо в нижню зливний отвір насадку (трубку) і видавлюємо масло з тюбика (качаємо насосом масло з ємності великого об'єму).
• Заливку масла припиняємо за умови, що з верхнього контрольного отвори почало витікати масло, і це мало без бульбашок повітря.
• Утримуючи тюбик (насос) закручуємо верхню пробку.
• Як можна швидко для мінімізації втрат масла прибираємо тюбик (насос) від нижнього зливного отвору і закручуємо зливну пробку. Певна частина масла все одно витече. Якщо обсяг невеликий, то турбуватися не варто.
• перевіряємо рівень масла, відкрутивши верхнє контрольне отвір. Якщо масла витекло багато, то необхідно додати. Низький рівень масла може привести до виходу редуктора з ладу.
• Щільно затягуємо пробки. Витираємо масло з редуктора. Відпрацьоване масло передаємо на спеціальні підприємства для подальшої утилізації.

Одне з найбільш важливих умов роботи мотора снігоприбиральної техніки - правильно підібране і вчасно залите масло. Давайте вивчимо, як вибрати масло для снігоприбирача, і як часто його міняти.

Яке масло заливати в снегоуборщик - розбираємося в деталях

При покупці моторного масла для снігоприбирача слід дотримуватися таких факторів, як умови роботи техніки та властивості мастильного матеріалу. Так як агрегат використовується в холодну пору року, нерідко - при температурі -30 ° C, то і мастильний матеріал повинен володіти рядом певних характеристик. До них відноситься:

• Енергозбереження - від цього властивості залежить швидкість втрати тепла маслом в розігрітому стані. Чим вище здатність до енергозбереження, тим краще засіб;
• Високий ступінь змазування - масло захищає деталі двигуна та інших вузлів снігоприбирача від тертя і зносу. Тому матеріал повинен мати певну консистенцію, щоб швидко проникнути в пази між шестернями механізмів;
• Тривалі терміни служби - міняти моторне масло в снігоприбирача щомісяця не хочеться нікому. Щоб позбутися від цієї необхідності, потрібно вибирати засіб з підвищеним терміном служби;
• Універсальність - більшість сучасних масел можна заливати, як в бензинові, так і в дизельні мотори.

Сучасний ринок буквально рясніє всілякими марками масел, призначених спеціально для снігоприбирачів. У складі таких коштів є всі потрібні присадки в необхідних для роботи техніки пропорціях. Одним з таких мастильних матеріалів є засіб марки 5W30.

Маркування цього мастильного матеріалу позначає крайню нижню температуру замерзання кошти на позначці -30 ° C, завдяки чому масло добре підійде для експлуатації в північних регіонах більшості країн СНД і Європи.

Ще один важливий елемент, який потребує мастилі - це редуктор. Його елементи знаходяться в постійній взаємодії, через що піддаються постійному зносу. Про те, яке масло лити в редуктор, у кожного фахівця є своя думка. Однак всі вимоги до мастильному матеріалу зводяться до переліку найбільш важливих параметрів. До них відноситься:

• Нездатність до окислення - склад не повинен окислюватися і руйнуватися під дією холодної температури і атмосферних опадів;
• Невеликий витрата - олива моторна для редуктора має володіти тривалими термінами експлуатації, щоб не міняти його занадто часто;
• Невеликі терміни випаровування - чим нижче період випаровування, тим рідше доводиться міняти засіб;
• Повільний знос при високих навантаженнях - масло повинно мати оптимальними пропорціями присадок, щоб не піддаватися зносу.

Варто відзначити, що всі перераховані властивості має більш дороге масло для редуктора снігоприбирача. Але не варто лякатися їх цін - на практиці одна банка якісного кошти обійдеться на порядок дешевше декількох банок дешевих мастильних матеріалів.

Заміна масла в снігоприбирача - правильний порядок дій

Масло для снігоприбиральної машини повинно змінюватися в певному порядку. якщо снігоприбиральна машина тільки вводитися в експлуатацію, то перша заміна мастильного матеріалу повинна бути виконана строго через 5 годин роботи. Вдруге міняти масло доведеться через 25 годин. Всі наступні процедури заміни матеріалу необхідно проводити кожні 50 годин експлуатації агрегату.

Алгоритм заміни мастильного кошти виглядає наступним чином:

1. Для початку снігоочисник необхідно встановити на рівну поверхню;
2. Після цього агрегат потрібно завести і почекати 5-10 хвилин - розігріте масло стає більш щільним і зливається швидше;
3. Далі потрібно заглушити мотор і відкрутити пробку в нижній частині масляного бачка;
4. Після цього потрібно витягнути кришку і щуп з горловини;
5. Потім слід повністю злити масло з бачка, підклавши під нього ємність;
6. Далі потрібно закрутити зливну пробку і залити свіже масло;
7. В кінці залишиться вкрутити щуп і кришку і продовжити експлуатацію снігоочисника.

Після заміни масла необхідно запустити мотор агрегату і дати йому попрацювати приблизно 1-2 хвилини. Далі мотор потрібно заглушити і перевірити рівень масла в бачку.

Як правильно заливати масло в редукторі - вивчаємо тонкощі

Масло в редукторі необхідно міняти кожні 50 годин експлуатації агрегату. Робити це можна, як через спеціально відведений отвір всередині вузла, так з повним розбиранням елемента.

У першому випадку масло потрібно набрати шприцом, після чого залити засіб через отвір у правій або лівій частині редуктора. Другий варіант дозволить не тільки залити свіже масло, але і очистити механізм від залишків старого кошти. Для цього потрібно відкрутити 4 кріпильні болти і роз'єднати дві частини редуктора. Час, що залишився старе масло потрібно зняти старої ганчіркою або паперовою серветкою.

Після цього редуктор потрібно знежирити. Для цього буде потрібно обробити стінки деталі рідиною для зняття лаку. В кінці залишиться зібрати редуктор і залити нове масло за допомогою шприца.

Тертя є обов'язковою умовою в роботі вузлів машин і механізмів. Але воно, як правило, має і негативну сторону. Робота, що витрачається на подолання тертя, приводить до зносу деталей, що труться, їх нагрівання, чим обумовлюється зниження ККД механізму.

І може тому, з незапам'ятних часів людина веде постійну боротьбу з тертям. Записи на папірусах древніх єгиптян згадують оливкова олія як мастило при зведенні пірамід. Осі колісниць і труться примітивних ткацьких верстатів змащували жиром тварин. І тільки в 15 столітті італійський вчений і художник Леонардо да Вінчі першим спробував дослідити закони тертя.

Сьогодні ми собі не можемо уявити роботу будь-якого механізму без такого важливого елементу як мастило. мастильний матеріал повинен знижувати силу тертя і відповідати технічним умовам експлуатації агрегату. Мастила діляться на рідкі, пластичні і тверді. Рідкі трансмісійні масла застосовують у вузлах з зубчастими і черв'ячними передачами для запобігання від передчасного зносу деталей, відведення тепла від поверхні і зменшення гучності. Залежно від властивості масла механізми можуть експлуатуватися при температурах від -60 і до +150 градусів.

В сучасних мотор-редукторах використовуються різні сорти масел. Хоча найбільш широке застосування знайшли індустріальні масла. Питома навантаження, яке діє в механізмі і швидкість обертання шестерень - ось ті два важливі параметри на які орієнтуються при виборі масел для мотор-редукторів. Залежно від цього і йде критерій підбору потрібного змащуваного матеріалу.

Сьогодні асортимент трансмісійних масел для мотор-редукторів дуже великий. Вони можуть бути як мінеральними, що складаються з продуктів перегонки нафти, так і синтетичними, рослинними або змішаними. Але головним і найважливішим показником будь-якого масла є його в'язкість і змащуємо здатність. В'язкість забезпечує постійне перебування мастила між труться деталями та її товщину, а наявність присадок запобігає передчасному зносу.

В черв'ячних мотор-редукторах, на відміну від зубчастих, використовують більш в'язкі масла, що сприяє збільшенню опору заїдання. Змазування відбувається зануренням черв'яка в масло. Залежно від конструктивного виконання редуктора заповнення мастилом проводиться шприцом через спеціальний отвір або заливається до рівня контрольної пробки.

Останнім часом популярними стають синтетичні масла. У них більш висока стабільність при змінах температур, стійкість до стирання. А все це дозволяє збільшити інтервали між заміною масла.

Для підвищення експлуатаційної надійності мотор-редуктора треба не забувати що масло, залите в нього, є важливим елементом і має суттєвий вплив на роботу механізму. Адже не дарма кажуть: не помажеш - не поїдеш.

Для змазування зачеплення і підшипників в редукторах можуть бути використані різні сорти масел: індустріальні, турбінні, авіаційні, циліндричні, автотракторної, моторні, а також масла з присадками.

Широке застосування в редукторах знайшли індустріальні масла. Цифри в позначенні марки масла вказують на середнє значення в'язкості при температурі 50 або * 100 ° С.

Поряд з в'язкістю важливим показником фізико-хімічних властивостей масел є температура спалаху і застигання.

У швидкохідних редукторах, особливо з приводом від парових турбін, в редукторах турбовоздуходувок, турбокомпресорів і інших подібних машин для змащування зубчастих передач і підшипників застосовують турбінні масла, особливо широко використовується масло турбінне 57 (турборедукторне).

Турбінні масла проходять більш глибоке очищення в порівнянні з індустріальними і володіють наступними якостями: високою стійкістю проти окисляє дії повітря при підвищеній температурі; високою діемульсірующей здатністю швидко і повністю відділятися від води, що потрапляє в систему змащування; низької початкової кислотністю і зольністю. Внаслідок цього турбінні масла частіше застосовуються в циркуляційних системах змащування. Володіючи високою стабільністю, вони забезпечують можливість тривалої роботи без заміни.

Авіаційні масла володіють підвищеною в'язкістю і олійністю, стійкі до впливу високих температур. Вони придатні для змащування переду "як розбризкуванням, так і від централізованих станцій.

Автотракторної, трансмісійні, моторні і циліндричні масла володіють високою в'язкістю, Підвищеною температурою спалаху, деякі з них - зниженою температурою застигання, застосовуються для змащування редукторів невисокою окружної швидкості.

Масла для промислового обладнання "використовуються для змащування великих редукторів в металургійній і гірничо-рудної промисловості з модулями зачеплення від 15 до 50, що працюють при швидкостях від 1 до 8 м / с. У зимовий час для зниження опору цротеканію травні па в трубах циркуляційних змащувальних систем масла П-8п, ПС-28 підігрівають до температури 20 ... 25 ° С.

За останній час розроблені марки індустріальних мінеральних масел з присадками. Завдяки раціональному процентним вмістом присадок поліпшуються протизносні, протизадирні, антиокислювальні, антикорозійні та інші властивості.

Масла синтетичні середньої в'язкості мають низьку температуру застигання і можуть застосовуватися при роботі передач в низько-температурних умовах.

Пластичні мастила в редукторах використовуються для змащування підшипників кочення, коли розбризкування масла мало для змазування. Це має місце у багатоступеневих редукторах при змазуванні підшипників тихохідних валів. Пластичні мастила можна розділити на дві группинпрокачние і заставні.

Прокачного мастила застосовуються в централізованих системах подачі по трубах до точок змащування, оскільки володіють найменшим опором.

Пластичне мастило Униол-2 рекомендується для централізованих систем подачі. Вони мають температурний діапазон роботи у вузлах тертя від -30 до + 120 ° С і характеризується більш високими експлуатаційними властивостями в порівнянні з мастилом ІП1.

Пластичне мастило Літол-24 і її замінник ЕШ-176 рекомендуються як заставні мастил і можуть працювати без заміни і добавок до 2 років при температурі підшипників від -40 до + 100 ° С.

Вибір сорту і в'язкості масла підвищення в'язкості масла сприятливо відбивається на підвищенні поверхневої стійкості матеріалу зубів. Тому краще застосовувати більш в'язкі сорти масел. Для змазування зачеплення і підшипників редукторів застосовується великий асортимент рідких масел в залежності від умов роботи і окружної швидкості.

Вязкостно-температурні характеристики масел. Попередній вибір сорту масла для змащування зачеплення циліндричних і конічних редукторів, в залежності від окружної швидкості в зачепленні і температури навколишнього повітря, можна виконати за графіками.

Для багатоступеневих редукторів застосовується масло середньої в'язкості, яке визначають за графіком для кожного ступеня передач. В'язкість масла для редукторів, які працюють реверсивно, повинна бути на 10-15% більше знайденої.

Більш точно вибір сорту масла ведеться по температурі довкілля в редукторі.

багато мінеральні рідкі масла в довідкових матеріалах мають характеристику в'язкості при температурі 50 "С.