Це вуджу друга моя спроба побудувати трицикл своїми руками. З огляду на те, що мій трицикл за задумом повинен був відповідає ідеології класичного чоппера, його обробку я робив з особливою ретельність.
Встановлений двигун ЗАЗ-968
Відразу скажу, що передня вилка з великим кутом нахилу негативно позначилася на керованості і маневреності апарату. Особливо це помітно на швидкостях понад 100 км / ч. Крім того, на такій швидкості при потрапляння в серйозну дорожню вибоїну є небезпека руйнування важелів.
Основою машини служить просторова зварна рама з трубчастих елементів. Поєднання вигнутих лонжеронів і поперечних балок робить конструкцію досить міцною. Нижні і верхні лонжерони попарно з'єднані між собою в задній частині.
Центральна балка об'єднана з верхнім лонжероном в один вузол і посилена спеціальним коробом, а в задній частині з'єднується з бічними лонжеронами через підкоси.
конструкція трицикла
По вертикалі лонжерони пов'язані між собою за допомогою нижньої дуги і внутрішніх вушок, в які встановлюються важелі задньої підвіски. Всі стики мають посилення за допомогою косинок. Верхня балка служить опорою для задніх амортизаторів, для чого до неї приварені склянки, конструкція яких аналогічна автомобільним.
Загальна конструкція
1 - колесо переднє; 2 - крило переднє (від мотоцикла «Ямаха»); 3 - підвіска переднього колеса, важеля; 4 - фара; 5 - кронштейн фари; 6 - корпус спідометра (Сталь ст3, хромування); 7 - бак паливний; 8 - важіль перемикання передач; 9 - коробка перемикання передач; 10 - акумулятор; 11 - спинка сидіння; 12 - блок задніх ліхтарів; 13 - фільтр повітряний; 14 - двигун; 15 - вентилятор; 16 - радіатор олійно-повітряний; 17 - глушники (від мотоцикла «Ямаха»); 18 - колесо заднє (295x50x15); 19 - муфта еластична; 20 - тяга гальма (Сталь X18Н9Т, труба 12 × 1); 21 - педаль гальма; 22 - клаксон; 23 - підкіс заднього крила (Сталь ст3, труба 15 × 1,5, хромування); 24 - амортизатор (від автомобіля ЗАЗ-968); 25 - каркас кріплення глушників і радіатора (Сталь Х18Н9Т, труба 18 × 1,5); 26 - крило заднє; 27 - консоль кріплення крила (Сталь ст3, труба 28 × 1,5); 28 - консоль передня (Сталь Х18Н9Т, труба 12 × 1); 29 - кронштейн крила (Сталь Х18Н9Т, лист s1,5); 30 - важіль підвіски заднього колеса (від ЗАЗ-968); 31 - рукоятка «газу»; 32 - важіль переднього гальма; 33 - корпус замку запалювання (Ст3, хромування); 34 - педаль зчеплення; 35 - тяга зчеплення (Сталь Х18Н9Т, труба 12 × 1); 36 - механізм перемикання швидкостей; 37 - кермо (Сталь Х18Н9Т, труба 25 × 3)
До косинок і підкосило центральної балки приварені трубчасті рамки. Ці вузли обшиті з двох сторін сталевим листом, і мають кілька призначень. По-перше, на них встановлюються підніжки для пасажира, подібні мотоциклетним. По-друге, вони служать опорою для відбійників підвіски. По-третє, до них кріпляться підкоси, на які спираються консолі заднього оперення.
Нижня поперечина кріпиться до рами за допомогою кронштейнів і підкоса і служить основою для педального вузла. Він включає в себе вісь, важелі, виноси і підніжки. Підкіс кріплення поперечної рами служить також опорою для направляючої механізму перемикання передач.
конструкція рами
Всі деталі рами виконані зі сталі СТ3. 1 - колонка рульова; 2 - косинки (лист s5); 3 - лонжерон основний, верхній (труба 60 × 3); 4 - підкіс (труба 34 × 2); 5 - короб підсилює (лист s3); 6 - кронштейн платформи під акумулятор (куточок 50 × 50); 7 - лонжерони верхні (труба 34 × 2); 8 - дуга нижня (труба 34 × 2); 9 - рамка підніжки пасажира (труба 22 × 1,5); 10 - підкоси центральної балки (труба 52 × 3); 11 - склянки амортизаторів; 12 - дуги сидіння пасажира (труба 28 × 1, хромування); 13 - вушка кріплення важелів задньої підвіски (лист s5); 14 - полку для кріплення КПП (смуга 80 × 5); 15 - косинка установки шарніра важеля перемикання передач (лист s3); 16 - виноси кріплення педалей (труба 28 × 2, хромування); 17 - важіль педалі (лист s5, 2 шт., Хромування); 18 - лонжерони основні, нижні (труба 34 × 2); 19 - кронштейн кріплення клаксона (куточок 50 × 50); 20 - балка центральна (труба 60 × 3); 21 - балка верхня (труба 52 × 3); 22 - вузол кріплення двигуна (лист s5); 23 - перемичка (куточок 50 × 50); 24 - зашивання рамки (лист s3 з двох сторін); 25 - підніжка (Х18Н9Т, труба 36 × 4); 26 - вісь (X18Н9Т, пруток 028); 27 - заглушка (X18Н9Т); 28 - кронштейн (лист s3); 29 - поперечина нижня (труба 34 × 2); 30 - напрямна хвостовика механізму перемикання передач (труба 28 × 1,5); 31 - підстава сидіння пасажира (труба 20 × 1, хромування)
Компонування саморобного трицикла істотно відрізняється від мотоциклетної, насамперед розташуванням силового агрегату. Він знаходиться поза базою за віссю заднього моста, Що не кращим чином позначається на стійкості машини, зате досвідченому водієві надає додаткову можливість для вироблення адреналіну. При різкому прискоренні трицикл без праці можна «поставити на диби», що доставляє незабутні відчуття.
двигун
Силовий агрегат, в тому числі і коробка передач, узятий від автомобіля «Запорожець». Ніяких особливих доробок не проводилося. Варто відзначити лише установку масляного радіатора від вертольота, виготовлення хромованого корпусу повітряного фільтра і глушники від «Хонди», причому на кожен циліндр встановлений окремий.
Всі інші вузли від ЗАЗ-968. Кріплення силового агрегату також не зазнало ніяких змін. Дві точки кріплення розташовані в кутах арки, яка представляє собою місце з'єднання верхньої балки і бічних лонжеронів. Третя знаходиться між нижніми лонжеронами на одному рівні з передньою частиною коробки передач. Важіль перемикання передач знаходиться зліва, оскільки права рука водія зайнята управлінням дроселем. Тяга механізму перемикання передач приєднується до хвостовика коробки через шарнір, подібний «Жигулівське».
підвіска
Окремого опису заслуговує конструкція підвіски переднього колеса. Вона виконана з важеля схемою, що зустрічається досить рідко. Складається підвіска з двох пар консолей і двох пар пружин. Консолі виготовлені з титану і з'єднуються між собою поперечними важелями. Ось переднього колеса проходить через поперечні важелі.
схема підвіски
1 і 11 - конуси наполегливі (Сталь Х18Н9Т); 2 - спецгайка М12 (Сталь Х18Н9Т); 3 - траверса основна, верхня (АК4); 4 - консоль основна (ВТЗ-1, пруток 40); 5 - траверса основна, нижня (АК4); 6 - важіль поперечний (X18Н9Т, лист s10); 7 - траверса нижня (АК4); 8 - консоль рухлива (ВТЗ-1, пруток 28); 9 - траверса верхня (АК4); 10, 15, 18 - втулки (Сталь Х18Н9Т); 12, 13, 16, 17 - пружини стиснення; 14 - шайби наполегливі; 19 - гайка М12; 20 - опора сферична; 21 - шток (Х18Н9Т); 22 - вісь (болт М12); 23 - втулки (бронза); 24 - гайка зі сферичною голівкою
Пружини використані від мотоцикла «ІЖ» і вертолітних вузлів. Підвіска працює таким чином, що рух колеса вгору компенсується нижніми пружинами, а при русі в протилежному напрямку в дію вступають верхні, мають істотно меншу жорсткість.
Акумулятор встановлюється за сидінням водія на спеціальному каркасі над двигуном. Тут же змонтовані кріплення пасажирського сидіння, на яке за допомогою шнурівки навішуються шкіряні кофри. Останні не тільки служать для перевезення речей, але і прикривають двигун, а головне, надають машині закінчений «чопперная» вид.
Вихлопна система
У тому ж стилі виконані бензобак, кермо, комбінація приладів і передня підвіска. Заднє крило є два з'єднаних між собою крила від мотоцикла «Урал». Як і бензобак, задні крила пофарбовані в чорний колір.
Потім поверхню відповідним чином підготовлена, і на неї методом аерографії нанесений малюнок з космічними образами у виконанні професійного художника. Останньою стадією обробки стало нанесення декількох шарів прозорого лаку і полірування.
Не кожна людина може знайти для себе транспортний засіб пересування на власний смак - особливо якщо йому хочеться чогось незвичайного. Тому варто задуматися про те, що вам доведеться робити все самостійно - це єдиний вихід, але він же і є найкращим, якщо ви розбираєтеся в механіці і знаєте толк в збірці. Але що можна зібрати самостійно такого, щоб здивувати всіх навколо? Чудовим прикладом цього може послужити трицикл - їх не купиш в магазинах, їх мало де виробляють масово, тому ви можете створити собі власне унікальне транспортний засіб, якому заздритимуть всі навколо. Однак тут постає серйозне питання - як зробити трицикл своїми руками? Для цього вам знадобляться найрізноманітніші запчастини, які ви зможете дістати, при цьому використовуючи основу і деталі якого-небудь з доступних мотоциклів, таких як «Урал» або «Іж». Цілком можливо, у вас в гаражі стоїть один з таких зразків. Їх без проблем можна переробити під трицикл або ж використовувати для того, щоб з нуля зібрати власну унікальну модель. Відповідно, вам потрібно буде все продумати заздалегідь, зробити креслення або ж завантажити його з інтернету, адже в мережі виразно є досить ентузіастів, подібних вам. І тоді вам потрібно приготуватися до тривалої і не найпростішим роботі, яку можуть зробити легше кілька порад. Ви зможете прочитати їх далі.
компонування трицикла
Перше, про що вам потрібно задуматися, якщо ви збираєтеся робити трицикл своїми руками, - це його компонування. Справа в тому, що силовий агрегат, який зазвичай розташовується у мотоциклів прямо на осі, тим самим покращуючи баланс і надійність транспортного засобу на дорозі, не може там перебувати. Відповідно, вам потрібно переносити його за вісь, між двома задніми колесами. Природно, це впливає на стійкість і керованість трицикла - і далеко не кращим чином. Але якщо ви є досвідченим водієм, то ви зможете досить швидко пристосуватися. Більш того, це відкриває деякі цікаві перспективи - наприклад, можливість при розвитку великій швидкості без проблем поставити ваш транспортний засіб на диби. Це виглядає дуже ефектно і, на відміну від мотоциклів, в даному випадку ви нічим не ризикуєте - це абсолютно безпечне дію (звичайно, якщо ви не будете сильно перетягувати машину на себе, але на мотоциклі такий трюк в будь-якому випадку дається набагато складніше). Відповідно, ви зможете справляти враження на всіх навколо не тільки зовнішнім виглядом вашого транспортного засобу, але і його видовищними можливостями. Уже цього досить, щоб переконати себе зробити трицикл своїми руками.
силовий агрегат
Природно, коли ви задумаєтеся про те, щоб зробити трицикл своїми руками, вам потрібно буде підібрати відповідний двигун. В даному випадку вам не обов'язково брати силовий агрегат від іншого мотоцикла - підійде також двигун від автомобіля. Головне, щоб він нормально містився між задніх коліс. Так ви зможете підвищити продуктивність вашого транспортного засобу. У деяких випадках вам навіть не доведеться робити ніяких змін і удосконалень, в інших - замінити радіатор або яку-небудь іншу деталь. Також рекомендується встановити інші глушники, причому збільшити їх кількість, встановивши по одному на кожен з циліндрів. Природно, існують інші варіанти - тут все залежить від того, який саме силовий агрегат ви вирішите вибрати. Наприклад, якщо ви будете робити трицикл з «Уралу» своїми руками, то двигун краще замінити повністю.
Коробка перемикання передач
Коли ви робите трицикл з «Уралу» своїми руками, вам обов'язково потрібно враховувати те, де саме буде розташована коробка передач. Ви вже розумієте, що сам двигун буде поза осі, за сидінням, між двома задніми колесами. При цьому подбайте про те, щоб він максимально надійно кріпився як мінімум в трьох місцях - особливо якщо ви плануєте виконувати різні трюки, як було описано вище. Що стосується коробки перемикання передач, то її краще встановлювати з лівого боку від керма, так як права рука у вас більшу частину часу буде зайнята. Навряд чи, якщо ви будете брати двигун і коробку від автомобіля, вам вдасться зробити досить зручну конструкцію, щоб перемикати передачі, не відриваючись від водіння. Також не забудьте про те, що вам потрібно подбати про підключення коробки до двигуна, що трохи складніше, зважаючи на те, що тепер він розташований трохи далі від коробки, ніж повинен бути в оригіналі. Але якщо ви намагаєтеся зрозуміти, як зробити трицикл своїми руками, вам завжди потрібно бути готовим до подібного роду сюрпризів і ускладнень.
підвіска
Не важливо, робите ви трицикл своїми руками з «Іжа» або будь-якого іншого мотоцикла. Вам в будь-якому випадку доведеться ремоделіровать підвіску переднього колеса. Адже розподіл зусиль в трициклі сильно відрізняється від того, яке спостерігається у звичайного мотоцикла. Для цього вам знадобляться дві пари консолей, а також дві потужні пружини - якщо це можливо, постарайтеся роздобути вертолітні або літакові, але і пружини від легкових автомобілів при необхідності також можна використовувати. Консолі між собою потрібно з'єднати важелями, через які і буде проходити вісь вашого переднього колеса. Природно, це не єдиний спосіб - існує велика кількість способів зробити трицикл своїми руками. Креслення доступні в мережі (один з них - і в нашій статті), але даний метод є одним з найбільш ефективних.
Принцип дії підвіски
Якщо ви не робите трицикл з скутера своїми руками і розраховуєте на потужну і значну модель, а не на дитячий триколісний велосипед з мотором, то вам потрібно серйозно задуматися про дію підвіски вашого переднього колеса. Для чого потрібні вертолітні або літакові причини? Справа в тому, що рух колеса по вертикальній осі буде відбуватися з набагато більшим зусиллям, ніж на мотоциклі, тому вам потрібно встановити жорсткі і міцні пружини - як мінімум, в нижню частину підвіски, яка компенсує рух по вертикальній осі. Для компенсування руху по горизонтальній осі ви можете використовувати і більш м'які пружини - наприклад, від мотоцикла «Іж». Трицикл своїми руками зібрати, як бачите, досить складно, але якщо ви будете дотримуватися всіх інструкцій, будете мати чіткий креслення і все необхідні матеріали, То повинні впоратися.
акумулятор
Акумулятор для вашого трицикла потрібно встановлювати під сидінням водія - для цього створюється спеціальний каркас, що розташовується над двигуном. Таким чином, все найважливіше у вашому транспортному засобі розташовується в одному місці. Також вам варто задуматися про те, щоб зробити пасажирське сидіння за водійським. Воно не тільки дозволить більшій кількості людей їхати одночасно - до нього можна прикріпити кофри, які будуть повністю закривати двигун і акумулятор, роблячи ваш трицикл закінченим.
Установка додаткових пристосувань
Перш ніж завершувати роботу, вам потрібно задуматися про установку всіх необхідних елементів, таких як дзеркала заднього виду і так далі. Все це потрібно продумати так, щоб цими пристроями можна було легко і зручно користуватися в будь-якій ситуації.
фарбування
Ну і завершальним етапом, природно, є фарбування, адже ви працювали з окремими деталями від різних транспортних засобів. Найімовірніше, що вони або не мають фарби як такої, або пофарбовані в різні кольори. Відповідно, вам потрібно подбати про те, щоб ваш трицикл в підсумку виглядав ідеально. Після фарбування вам потрібно буде покрити всі пофарбовані місця прозорим лаком, а потім відполірувати, а металеві деталі при бажанні - хромувати, щоб трицикл виглядав як новенький.
На цьому відео подивіться короткий опис і Тест-драйв 200 кубового трицикла. Внизу статті зазначено, де можна знайти безліч відео, в яких розповідається, як зробити своїми руками такий трицикл. Початок історії зі складанням цього вантажного велосипеда можна подивитися і на нашому сайті. Даний транспортний засіб оснащено 200 кубовим мотором на 6 з половиною кінських сил. Чотириступінчаста коробка передач від копійки пов'язана з двигуном відцентровим зчепленням. Коробка передач сприяє найкращому розподілу сил, які необхідні для роботи трицикла. Оскільки він збирався в кустарних умовах, більшість запчастин, це або вживані, або нові з металобази. Тому в передній частині рами колеса взяті від радянських мопедів.
Великою перевагою цього транспортного засобу є практично незалежна підвіска. Вона зроблена з заднього амортизатора від мотоцикла Іж. Передня частина виконана з сайлентблоков. На задній основний рейці приставлені два кріплення, за допомогою яких кріпиться кузов. Основним джерелом електроенергії в цьому трициклі є генератор від трактора Білорусь.
Всю історію збірки трицикла можна подивитися на Ютюб, канал SEREGA. TV.
Джерело: youtube
Саморобний трицикл ІЖ Юпітер-5
Даний трицикл на базі Юпітера-5 зібрав сільський "саморобних справ майстер" Віталій Борівської. Така колісна формула дозволяє мотоциклу стійко вести себе в умовах повного бездоріжжя, що забезпечує досить комфортні умови водіння на відміну від двоколісних побратимів.
Мотоцикл практично залишається в незмінному вигляді, під заміну відправляється тільки заднє колесо, замість якого встановлюється редуктор з півосями від вантажного моторолера "Муравей" Але в даному випадку автор пішов досить нестандартним шляхом і піввісь робив саморобні з брухту, замовивши розточення шліцов під типорозмір у знайомого токаря .
Задні колеса і маточини від вітчизняного автомобіля ВАЗ, в зимовий і засніжене пору року для кращого зчеплення з дорожнім покриттям автор одягає на колеса ланцюги, таким чином прохідність трицикла багаторазово підвищується.
Бажано встановити примусове повітряне охолодження, Тому що навантаження на двигун з двома задніми колесами трохи вище ніж в стандартній комплектації. Вирішується проблема перегріву алюмінієвих циліндрів мотоциклетного двигуна установкою електродвигуна з можливістю нагнітання повітря (моторчик від автомобільної грубки) Підключається до бортовий мережі трицикла і по гофрованим раструбам повітря подається на головки циліндрів.
І так давайте розглянемо конструктивні особливості саморобного трицикла зібраного на базі Радянського мотоцикла Юпітер-5
Трицикл стійкий і на ньому спокійно можна покататися по бездоріжжю. Одягнувши ланцюга на задні колеса прохідність підвищується.
Осадивши мотоцикл у весняному снігу по самі піввісь рух все одно триває, але тут головне не перегріти ДВС поки не встановлено примусове охолодження.
Весняне бездоріжжя їй байдуже.
Мотоцикли, випущені ще в радянську епоху, Вже вважаються раритетом. Навряд чи якийсь із них він зможе зацікавити як транспортний засіб. Музейний експонат, не більше того! Продається така техніка зовсім дешево, трохи дорожче металобрухту. Незважаючи на те, що старенький «кінь» вже відслужив своє, пора, як то кажуть, на спокій, але розлучатися з ним не хочеться. Знайома ситуація? Часто у такого транспортного засобу відсутні документи, далеко від будинку на ньому не поїдеш - неприємності з боку поліції гарантовані.
Не кожному прийде в голову думка про те, що старенький мотоцикл «Урал», припадає пилом без діла в гаражі, можна перетворити в практичний агрегат. Така саморобка з Уралу не вимагає величезних грошових вкладень, а ось певний запас терпіння і кілька годин вільного часу дуже знадобляться.
Саморобний трицикл з Уралу
Головні переваги трицикла на базі «Уралу»:
Переважна частина комплектуючих деталей належить мотоциклу, двигун для трайка підійде від ЗАЗ-968. Найбільш трудомісткий процес - виготовлення рами. У конструкції вона є свого роду сполучною ланкою, на якому проводиться монтаж всіх вузлів і деталей.
особливості конструкції
Недосвідченим конструкторам при складанні трицикла креслення буде відмінним керівництвом до дії. Важливо добре продумати питання про розміри.
На верхній балці кріпляться задні амортизатори, що мають схожість з автомобільними аналогами. Під час руху по дорозі з нерівностями амортизатори будуть чуйно на них реагувати. Зварювальним способом на балці зафіксовані склянки, що забезпечує бажаний комфорт. Труби приварюють в торець разом з підсилювальними косинками - кріплення буде надійним.
У зв'язку з тим, що силовий агрегат встановлений в задній частині, центр тяжіння знаходиться там же. При різкому збільшенні оборотів двигуна переднє колесо відривається від дороги, трицикл стає дибки. Усунення даного ефекту сприяє розміщення балансу ближче до переднього колеса.
Якщо двигун злегка втомлений, необхідно його трошки підремонтувати. Вихлопна система в даному випадку є саморобною, а систему охолодження можна вибрати водяного або масляного типу.
Оскільки права рука зайнята регулюванням «газу», то важіль перемикання передач, природно, повинен перебувати з лівого боку.
послідовність складання
- Згідно з кресленням конструюється рама. Все, що виготовлено з чорного металу, треба покрити шаром грунтовки, а потім - фарбою.
- Задня вісь повинна бути в хорошому стані. Її можна зняти з автомобіля «Запорожець» або «Москвич».
- Всі основні вузли і агрегати, представлені двигуном, фільтрами, вихлопною системою і масляним радіатором кріпляться на задній осі.
- Щоб мати вільний доступ до всіх деталей і забезпечити зручність збирання рекомендується скористатися домкратом або підйомником. Рама повинна забезпечувати надійне з'єднання передньої вилки, задньої осі і двигуна.
- При фіксації елементів не можна допускати люфти, повинні бути відсутніми клацання. Щоб уникнути вібрацій з'єднання виконувати контргайками.
- Найнадійнішим вважається кріплення за допомогою зварювання. Це треба враховувати, коли має бути фіксація на рамі, задньої осі і поперечках.
- приєднання паливного бака, Сидінь, багажника і інших аксесуарів виконується в самому кінці збірки, коли саморобний трайк вже поставлений на колеса.
Саморобний квадроцикл з Уралу
Важкі мотоцикли «Урал» не користуються великою популярністю. Одна з причин - величезний витрата бензину. Багатьох мотоциклістів і байкерів не влаштовують великі габарити Уралу. Незважаючи на це такими мотоциклами цікавляться народні умільці. Такі моменти, як наявність задньої передачі, Досить потужний чотиритактний двигун дуже привабливі в плані переобладнання старого «Уралу» в квадроцикл. Його собівартість в результаті набагато нижче, ніж європейського родича, а потужність двигуна при цьому набагато вище. Такі саморобки з мотоцикла Урал сподобаються всім, хто любить творити власними руками.
особливості конструкції
Народні умільці з міста Барнаул отримали вдалий варіант саморобного квадроцикла:
- За основу був узятий мотоцикл «Урал», зокрема, залишили раму з двигуном.
- Посилену коробку передач зняли з мотоцикла іншої моделі вітчизняного мотоцикла - «Дніпро».
- Привід довелося зробити карданного типу, у зв'язку з тим, що варіанти із зірочками і ланцюгами менш надійні.
- Дві пари коліс добре підійшли від автомобіля «Газель». Зовнішній вигляд у квадроцикла при цьому вийшов грубуватий, неотесаний.
Керівництву російських автозаводів варто було б задуматися над питанням випуску вітчизняних квадроциклів і трициклів, скориставшись при цьому прекрасним досвідом, наприклад, барнаульских умільців. Тим більше, більшість комплектуючих свого часу вже сходили з конвеєрів цих підприємств!
Саморобні мотоцикли Урал можуть виглядати по-різному. У будь-якому випадку така техніка вражає.
Саморобний снігохід з Уралу
Більшість умільців, які пробували конструювати своїми руками снігохід стикаються з проблемою вибору легкого двигуна, Що володіє великою потужністю. Також важко знайти тракові гусеницю.
Важливі критерії, яким повинен відповідати саморобний снігохід:
- Хотілося б по можливості максимально спростити схему, щоб виготовлення агрегату в домашніх умовах не супроводжувалося труднощами. Виріб повинен вийти якомога дешевим, інакше вигідніше купити готовий заводський аналог.
- Винахідник відповідальний перед покупцями, пропонуючи їм транспортний засіб підвищеної небезпеки.
- Звести до мінімуму найменування деталей, які вимагають обробки на токарному або іншому верстаті. Інакше ускладнюється процес виготовлення агрегату, адже в сучасних умовах знайти необхідний верстат і фахівця, який вміє поводитися непросто.
Особливості саморобного снігохода
- При виборі і доопрацювання ходової частини можна скористатися схемою снігохода «Буран». Система гусениць у вигляді ковзанок, але для саморобного агрегату знадобилася лише одна з них.
- Реалізація силової передачі з коробки передач на провідний вал стає можливою за допомогою ланцюга.
- У передній частині розташована пара стійок, які розраховані на те, що замість коліс повинні бути лижі. Стійки укомплектовані пружинами від задніх амортизаторів мотоцикла «Іж-Планета».
- Пробіг саморобного снігохода понад 3-х тис. Км не позначилася на роботі двигуна - перегрів був відсутній. Проходячи відстань рівне 90 км снігохід споживає майже 10 л бензину.
Мало хто знає, але виготовити трицикл своїми руками з Іжа можна в звичайному гаражі при досить невеликому бюджеті. Невеликий трайк матиме зручну посадку, динаміку, хорошу керованість, а легкість рами дозволить розганяти досить велику швидкість.
Сама модель може бути реалізована в стилі жорсткого байка, З обробкою з шкіри, сталевими хромованими вставками, або мати більш спортивний вигляд, з обтічними формами і лініями корпусу. Креслення трицикла з Іжа можуть мати акценти на тривалі поїздки, або на активну їзду по складній пересіченій місцевості, копіювати моделі відомих брендів з поправкою на розмір. Багато що залежить від бюджету і того часу, який ви готові вкладати в своє хобі.
Деякі мотолюбителів роблять трицикл з Іжа своїми руками для того, щоб мати надійного і зручного помічника по господарству. Посилена рама, потужна задня вісь дозволять перевозити пристойні вантажі, а надійний двигун Іжа простий в обслуговуванні.
рама
Зробити трицикл Іж своїми руками буде простіше, якщо ви має досвід зварювальних робіт, Розбираєтеся в конструкції мотоциклів або автомобілів. Рама повинна буде повністю виготовлена \u200b\u200bз нуля, мати заздалегідь спроектовану форму і конструкцію. Зазвичай розрахунок йде таким чином, щоб виключити поломки, місця з вразливою конструкцій, щоб трайк міг проїхати сотні кілометрів без технічного обслуговування.
Посилення досягається шляхом приварювання куточків і додаткових труб, Щоб вилки вібрувала. Основа трансмісії може бути взята з мотоблока, комбайнів. Якщо ви хочете отримати трицикл Іж Планета тягового типу - краще скористатися зірочками в співвідношенні 2: 1, тобто 50 і 25 зубів відповідно.
Веделка
Довжина вилки визначається вашим проектом. Якщо ви хочете зробити довгу передню вилку, такий трайк підійде для рівною дороги і тривалої їзди. Більш агресивний стиль водіння потребуватиме меншої довжини. Трицикл з Іжа, фото різних модів якого можна знайти на аматорських форумах, може навіть мати багажник, розташований над переднім колесом. Звичайно, по прохідності трайк не конкуренти квадроциклах, проте для поїздок на дачу, город або риболовлю, вкладені праці окупляться з лишком.
двигун
Своїми руками Іж трицикл робиться на основі моделі «Планета 3». При цьому використовується рідний колінвал, генератор, котушку запалювання в 6 вольт. Особливістю типу конструкції кузова вважається перенесення силового агрегату в задню частину, що зміщує баланс при їзді. Більш того, така схема визначає високі характеристики прохідності, керованості, а, отже, і швидкості.
Під час установки двигуна і створення рами варто передбачити зручний доступ до місць, які вимагають частого обслуговування. Багато майстрів роблять швидкоз'ємні ділянки рами, щоб мати можливість додаткового налаштування свого триколісного залізного коня. Якщо вас цікавить, як зробити трицикл з Іжа, і скільки знадобиться часу і коштів - постарайтеся добути не просто креслення конструкції, а детальну схему і покроковий план установки агрегатів. А краще - подивіться докладну інструкцію і відеоогляд!
