додому Ходова Чому не заводиться машина? У чому причина заводиться 2109

Ходова

Чому не заводиться машина? У чому причина заводиться 2109

»Ми докладно розглянули причини, за якими Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводиться. Однак інжекторні ВАЗ 2109 мають свої особливості, тому дана стаття покликана допомогти саме власникам ВАЗ 2108 2109 21099 інжектор, коли їх залізний кінь перестав заводиться. Відмінності в пошуку і усунення несправності у карбюраторних і інжекторних двигунів дуже істотні. Так, власник карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 може з закритими очима визначити, чому не заводиться його машина. Однак, якщо пересадити його на інжекторний Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, який не заводиться, то людина не буде знати, що робити.
Воно й зрозуміло: електричний бензонасос, ЕБУ, купа датчиків, форсунки, модуль запалювання. Не знаючи що і в якому порядку дивитися, ситуація, коли інжекторний двигун не заводиться може неабияк налякати власника автомобіля.
Тут, як і при діагностиці будь-якої несправності важливою є чітка продумана послідовності дій по виявленню несправності. Отже почнемо, якщо двигун Ваз 2108 2109 21099 інжектор не заводиться, то тут працює старе правило: «Або нічому горіти, або нічим підпалити» .Тобто або немає іскри, або не надходить горюча суміш в циліндри двигуна.
1) Перевіряємо, чи є іскра. Для цього викручуємо свічку з циліндра, притискаємо до маси і крутимо стартер. Якщо іскра проскакує на свічці, то проблема в системі подачі палива.
Однак, треба пам'ятати, що якщо викручена свічка мокра, і при цьому є іскра, обов'язково треба перевірити мітки.

Через те, що ремінь ГРМ проскочить один або кілька зубів, будуть порушені фази газорозподілу і двигун Ваз 2108 2109 21099 інжектор НЕ буде заводитися.
Якщо іскра НЕ проскакує на свічці то причиною може бути: датчик положення колінчастого валу (далі по тексту ДПКВ), шків колінчастого вала, модуль запалювання, ЕБУ.
1а)Багато дуже бояться того, що в інжекторі. Так це правда, неправильна робота датчиків може дуже сильно псувати життя власнику Ваз 2108 2109 21099 інжектор. Скажу одну важливу деталь, від якої Вам відразу стане легше: двигун ВАЗ 2109 НЕ БУДЕ заводитися через несправність одного єдиного датчика - ДПКВ. Якщо буде несправний який-небудь інший датчик, то двигун буде заводитися, тільки його робота буде неправильною - він може троить, не розвивати потужність, підвищити витрата палива, але завестися він зобов'язаний.
Отже, перевіряємо ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, цілісність його роз'єму і проводки до нього. Дуже часто згниває роз'єм ДПКВ, так як на нього знизу може потрапляти волога і бруд, хоча сам датчик дуже надійний. Якщо є підозра, що ДПКВ несправний, його можна зняти і легко перевірити. Подати на нього харчування з акумулятора і підносити до його робочій зоні метал. При наближенні металу вихідна напруга датчика має збільшуватися, при прибиранні металу вихідна напруга ДПКВ має бути близько до нуля.
Якщо ДПКВ несправний, міняємо його і пробуємо завести. Чи не завелася - йдемо далі.
1б)Шків колінчастого вала. У чому ж тут може бути проблема? Проблема в тому, що частина шківа з зубами на ДПКВ гумова, і вона може або відвалитися або прокручуватися.

Відповідно ДПКВ відпрацьовується при обертанні колінчастого вала і ЕБУ не дає команду на іскру на свічки. Можна просто зняти кришку ременя ГРМ і візуально переконатися, що шків колінчастого вала крутитися і він справний. Заодно перевірите цілісність ременя ГРМ і мітки.
1в)Причиною того, що немає іскри може бути несправність модуля запалювання. Також необхідно перевірити роз'єм на модулі запалювання не його цілісність. Якщо є можливість, можна взяти модуль запалювання з іншої машини і перевірити, заведеться двигун чи ні.
1г) При несправному ЕБУ двигун природно не буде заводиться.
1д) Відсутність контакту в електропроводці. Всі пристрої можуть бути цілі: і ЕБУ, і модуль запалювання і все датчики. Але між ними в проводці буде відсутній контакт, наприклад відірваний провід або окислен роз'єм.
2) Якщо іскра є, але двигун не заводиться, необхідна перевірка системи живлення двигуна.
Перевіряємо, чи подається паливо на форсунки:
2а) качає чи паливний насос?

У Ваз 2109 з інжектором електричний паливний насос

Паливний насос Ваз 2108 2109 21099 інжектор - електричний, він занурений в бензобак автомобіля. При включенні запалювання повинна бути чутна його робота. Щоб перевірити качає він паливо чи ні, можна послабити один з підвідних паливних патрубків, підставити під них ємність і включити запалювання - з патрубка повинен политись бензин.
Тиск в паливній рампі Ваз 2109 з інжектором також можна поміряти за допомогою звичайного манометра. На регуляторі тиску, встановленому на паливній рампі є спеціальний відвід для підключення манометра. Підключаємо манометр і дивимося тиск у паливній магістралі. Воно повинно бути близько 4 атмосфер. Якщо манометр не вказує тиск, значить паливний насос не працює.
2б) якщо засмічений паливний фільтр, То насос не зможе забезпечити потрібну подачу палива на форсунки автомобіля.

Паливний фільтр ВАЗ 2109

Знову таки, зрозуміти засмічений фільтр чи ні, можна за допомогою манометра, підключеного до відведення регулятора тиску на паливній рампі автомобіля.
2в) Засмічення форсунок.

При засміченні форсунок вони або зовсім не пропускають паливо, або паливо надходить в меншій кількості і не розпорошується, а капає. Через засмічення форсунок може бути утруднений запуск двигуна Ваз 2108 2109 21099 інжектор саме в мороз. Такий автомобіль як правило не розвиває повної потужності під час їзди.
2г) Паливо може не розпорошуватися форсунками, якщо на них не надходять сигнали на відкриття з ЕБУ. Необхідно переконатися, що на форсунки насаджені фішки і всі дроти цілі.
3) При запуску холодного двигуна в мороз, особливо на інжекторних двигунах Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто відбувається таке явище, як прослизання, або зрізання зубів ременя ГРМ. При цьому порушуються фази газорозподілу двигуна і він не може завестися.
Щоб переконатися, що ремінь ГРМ проскочив необхідно зняти кожух ременя і перевірити мітки на колесі розподільного вала і на валу маховіка.Еслі все в порядку йдемо далі.
4) Якщо свічки Ваз 2108 2109 21099 залило, то їх потрібно просушити. На залитій свічці іскра не утворюється. Якщо Ви викрутили свічу, а вона вся мокра, то треба викрутити всі інші і прожарити їх на газу. Якщо їх повторно заллє, треба шукати причину в іншому місці.
5) Деякі Ваз 2108 2109 21099 інжектор не можуть запуститися в мороз з підключеним датчиком температури двигуна. Напевно це особливість прошивки або ще чого. Відкидаєш фішку датчика температури, двигун з працею, але запускається. При підключеному - немає.
Така особливість може кого завгодно поставити в глухий кут: і іскра є, і свічки мокрі, і ремінь не проскочив, а машина не заводиться. Відкинув датчик температури, а вона завелася. Ця ситуація звичайно швидше виняток, ніж правило, однак власнику ВАЗ 2109 про неї краще знати.
6) Теж рідкісна ситуація, але вона буває. Осипання каталізатора в глушнику автомобіля. Відповідно до вимог по екології в глушнику Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 інжектор встановлюється каталізатор, який зменшує викиди шкідливих газів в атмосферу. Якщо цей каталізатор сиплеться всередині глушника, то буде утруднений вихлоп відпрацьованих газів і двигун або зовсім не заведеться, або буде глухнути. Щоб виключити цей пункт необхідно просто послабити хомут кріплення між каталізатором і глушником, щоб вихлопні гази виходили після резонатора.

Описані вище проблеми є найбільш частими причинами того, що двигун Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 інжектор не заводиться, однак слід пам'ятати що бувають окремі випадки, в яких допомогти зможуть тільки на СТО.

На автомобілі ВАЗ-2109 встановлювалися спочатку двигуни карбюраторні, а потім інжекторні. Не залежно від того, який двигун стоїть на дев'ятці, він не буде запускати при несправній системі пуску, так як стартер або не може провернути колінчастий вал, Або обертає його з недостатньою частотою. Причинами такого стану справ може стати недостатньо заряджена акумуляторна батарея , окислені клеми, Як на висновках АКБ, так і на тяговому реле, в якому ще й можуть підгорати внутрішні контакти. Вихід з ладу обгонів муфти стартера також призведе до того, що двигун не запуститься, тому що не буде обертатися колінчастий вал, хоча вал якоря стартера обертатися буде.

Ще однією несправністю, яка не дасть запуститися двигунів карбюраторних і інжекторних дев'яток, буде вихід з ладу зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму. Його може просто порвати або що більш імовірно, зрізати зуби, також в разі ослаблення натягу ременя, він може перескочити на пару зубів на приводний шестерні, що призведе до порушення фаз газорозподілу і двигун в цьому випадку запускатися не буде.

Якщо з ременем газорозподільного механізму і стартером все в порядку, то на карбюраторних двигунах ВАЗ-2109 далі перевіряємо систему харчування і систему запалювання. Починають перевірку цих систем зазвичай з наявності іскри на свічках запалювання. Якщо її на свічках немає, то перевірте, чи є вона на високовольтному проводі, що йде з котушки запалювання. При наявності іскри в цьому місці, доведеться перевірити, чи не пробитий чи бігунок трамблера на масу, не підгоріли чи контакти кришки трамблера і не завис чи вугільний стерженёк, передає напругу на бігунок. Якщо іскри на центральному проводі немає, то винуватцями будуть або сама котушка запалювання, або комутатор.

При наявності іскри на свічках запалювання, доведеться перевіряти роботу бензонасоса і карбюратора. Роботу бензонасоса перевіряємо шляхом від'єднання бензопроводу від карбюратора і подачі палива в ручному режимі. Якщо напору немає або він слабкий, значить, порвалася діафрагма бензонасоса. Якщо напір сильний, то доведеться знімати повітряний фільтр і кришку карбюратора, а потім продувати жиклери стисненим повітрям, а також не забудьте перевірити роботу голчастого клапана, бувають випадки, що залипає і тоді припиняється подача палива в поплавкові камери карбюратора.

На інжекторних двигунах ВАЗ-2109, і запалюванням, і подачею палива в циліндри двигуна, управляє електронний блок, Який отримує інформацію від семи датчиків, а потім її обробляє і видає відповідні команди на форсунки і котушки запалювання. При виході з ладу датчика положення коленвала, двигун запускатися не буде, але для того щоб визначити це, необхідно провести діагностику і за кодами помилок, виявити несправність. Двигун не заведеться і при виході з ладу електричного бензонасоса, або через відсутність напруги на його клемах, або через коротке замикання його обмоток.

Не дуже приємні відчуття виникають, коли двигун автомобіля не заводиться. Особливо в момент, коли кудись поспішаєш, а мотор відмовляється працювати. І причини, за якими це відбувається, можуть бути різними, починаючи банальними, а закінчуючи більш серйозними. Щоб не потрапити в незручну ситуацію, дуже важливо знати, які несправності можуть бути причиною того, що двигун на ВАЗ 2109 не заводиться. Адже часто буває, що мотор не заводиться з причини, яка лежить на самій поверхні. І знайти її набагато складніше, ніж серйозну поломку.

Найпростіші несправності і методи їх усунення

В першу чергу, звичайно, варто поговорити про охоронну систему. Справа в тому, що при постановці на охорону відбувається блокування двигуна. І до тих пір, поки сигналізація не буде відключена, мотор неможливо завести. Не виключено, що стартер буде крутитися, але іскра на свічки не буде подаватися. Відразу зверніть увагу на світлодіодний індикатор, який показує роботу сигналізації.

Нерідкі випадки, коли автомобілісти самі встановлюють таємні кнопки. При покупці машини обов'язково запитайте у господаря, чи є така на автомобілі. Тому що при збиранні салону або ремонті можна випадково зачепити її. Така протиугінна система дуже проста. Один висновок вимикача з'єднується з масою, а другий - з сигнальним проводом датчика Холла. Симптоми такі ж, як і при включеній сигналізації. Мотор крутиться, а іскри немає. Вихід із ситуації - від'єднати провід, що йде на тахометр, в колодці над вакуумним підсилювачем гальм.

Ще одна банальна несправність - це поломка самого датчика Холла. Симптоми такі ж, як і в двох попередніх випадках. Правда, іноді, при частковому виході з ладу, може іноді проскакувати іскра і двигун зробить кілька «чихів». Допоможе тільки заміна датчика. Для цього необхідно розібрати розподільник запалювання. Нерідко відбувається просто обрив проводу. Тому в разі поломки в дорозі, найкращим виходом буде ізолювати дріт і доїхати до місця ремонту.

серйозні поломки

А тут вже варто почати з обриву ременя ГРМ. Мотор крутиться, але дуже легко, так як клапани все відкриті. Перевірте відразу ремінь, на місці він. Причому іноді трапляється, що передня його частина ціла, а ось задня, яка проходить по ролику і помпі, порвана. Зніміть захист і перевірте цілісність. Звичайно, тут не обійтися без заміни ременя, тому в запасі завжди повинен бути один, хоч трохи «живий».

Якщо двигун не заводиться, а стартер крутиться швидко, не чіпляючи вінець маховика, то можна зробити висновок, що зуби стерлися. Спробуйте, включивши третю швидкість, штовхнути машину вперед на 30 сантиметрів. Колінчастий вал трохи провернеться і навпаки стартера буде цілий відрізок вінця. Якщо ж знос його занадто великий, то доведеться заводити тільки з буксира.

Поломка стартера і окислення мінусових проводів може також стати причиною того, що двигун не заводиться. У випадку зі стартером є дві найпопулярніших поломки - Бендикс, а якщо точніше, то обгону муфта, і щітки. Обгону муфту перевірити дуже просто, достатньо лише прокрутити шестерню в обидві сторони. В одну вона повинна обертатися вільно, а ось в іншу вона не повинна обертатися.

У заморозки багато водіїв стикаються з неможливістю експлуатації автомобіля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплу і холодну пору року має свої особливості. Якщо не торкатися повної несправності двигуна, то при низькій температурі відбуваються незначні зміни. При цьому існує два види двигуна - інжекторний і карбюраторний, - властивості яких діфферентная. Причини труднощів запуску того чи іншого двигуна з'ясувати можна, але слід розібратися в їх властивості.

Розрізняють інжекторний і карбюраторний двигуни. Який з них краще діє в холодну пору року? Безумовно, інжекторний. У старих моделях автомобіля встановлений карбюратор, а в нових моделях давно використовують інжектор. Проте працездатність карбюратора дозволяє не замінювати його на інжектор.

У карбюраторі слід провести регулювання пускового пристрою. Запуск такого двигуна в мороз має певний план - про складне простими словами:

Відкрити капот і підкачати на бензонасосі паливо в карбюратор;

спробувати включити дальнє світло фар на кілька секунд;

Пару раз вичавити зчеплення;

Потім - педаль газу і почекати близько 15 секунд;

Витягнути рукоятку подсоса.

Які ж причини не запуску карбюратора в холод

Необхідна чистка карбюратора. Машина може глухнути без підсосу.

Кондиціювання мотора в мінусову температуру. Через зміни температури з'являється вологість на кулачках в трамблере, при запуску двигуна трамблер не видає тієї потужності, яка повинна йти на свічки для розподілу горючої суміші.

Замерзання електроліту в акумуляторі.

Моторне масло.

Перед тим як з'ясувати причину, зазвичай перевіряють систему запалювання.

Окреме слово про моторному маслі. Масло має підходити не тільки двигуну, але і відповідати певним температурним кліматичних умов. мінеральне масло швидше замерзає в морози, тому його не рекомендують при мінусових температурах. Існують такі види масла, як синтетичне і напівсинтетичне.

Напівсинтетичне масло дешевше, тому його часто бояться використовувати, не сподіваючись на його позитивні характеристики. Якщо мова йде про зиму, то напівсинтетичне масло ідеально підійде для таких умов. Воно зменшує в'язкість металевих деталей, які рухаються в холоди.

Інжекторна система має свій електронний блок, який управляє мотором. Тут немає ручного регулювання, а все управління закладено в контролері. Цим і відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного. Однак існує і негативна риса модернізованого двигуна, так як саме в морози бензин може заливати свічки.

Якщо ж все в порядку, але машина знову глухне, впору підігріти впускний колектор гарячою водою. Цей спосіб застосовують практично всі водії.

Недостатня інтенсивність при прокручуванні двигуна стартером може також привести до неможливості його запустити.

Отже, виділимо причини, за якими інжекторний двигун не заводиться:

Брак достатньої інтенсивності прокрутки мотора.

Проблема з залитими свічками.

Несправність.

ВАЗ-2109 має 8-клапанну систему. Багато сперечаються про властивості 8-клапанного і 16-клапанного мотора. Одні вважають, що 8 клапанів - це устрій минулого століття, а інші знаходять все більше мінусів в новому рішенні 16-клапанного двигуна. Справа в тому, що двигуна, який має 16 клапанів в автомобілі ВАЗ-2109, в оригіналі не існує. Його реально самостійно переробити, але машина створена саме з двигуном 8 клапанів. Це впливає на всю систему двигуна.

якщо карбюраторний двигун реально починають в домашніх умовах, то інжекторний зможуть відремонтувати тільки фахівці, що мають певне обладнання. У ситуаціях, коли погано заводиться карбюратор або інжектор, власник повинен бути впевнений в робочих функціях мотора, а тільки після шукати шляхи вирішення, спираючись на головну проблему низької температури.

Власники «дев'ятки» нерідко стикаються з ситуацією, коли не заводиться ВАЗ 2109. Чи можна визначити причину поломки самому і обійтися без СТО? Якщо опанувати певними навичками і знаннями системи запуску двигуна, то - так.

Лада може не запускатися по-різному. Перший випадок: погано заводиться на холодну. Це має на увазі нечіткий запуск мотора після тривалої стоянки авто. Трапляється, коли ВАЗ глухне на ходу, тобто погано заводиться на гарячу. Крім того, «дев'ятка» випускалася як з карбюраторними двигунами, так і з інжекторними. Відмінності в пошуку поломки у цих двох агрегатів істотні. З'ясуємо, як шукати причину виходу з ладу для обох варіантів силового агрегату.

Відмінності поломок карбюратора і інжектора

Бувають загальні випадки відмови запуску двигуна для інжектора і карбюратора. Але зараз розглянемо відмінні риси при такій несправності, як «заглухлий мотор». Відмінності в пошуку поломки обумовлені різним принципом дії двох систем.

У ВАЗ 2109 карбюратор - мотор приводиться в дію всмоктуванням в нього горючої суміші. Це відбувається за рахунок того, що у впускному колекторі і атмосфері утворюється різниця в тиску. В даному випадку для нормального запуску машини досить трьох складових:

бензину;
повітря;
іскри.

Стартер приводить в обертання колінчастий вал, при цьому утворилася суміш (паливо з повітрям) засмоктується в порожнину циліндра. Далі закриваються клапани двигуна внутрішнього згоряння, Відбувається такт стиснення, в кінці якого на свічці з'являється іскра і відбувається запалювання горючої суміші. Мотор заводиться.

А в разі інжектора впорскування пального та якість одержуваної суміші підконтрольне і регульоване. Горюча суміш за допомогою форсунок нагнітається в циліндри (безпосередньо в камеру згоряння). Тому умов для всмоктування повітря і бензину тут створювати не потрібно.

Поломку в инжекторном движку можна коротко описати так: або іскра не утворюється, або для горючої суміші закритий доступ в циліндри.

До того ж, ВАЗ 2109 інжектор має багато датчиків, електронний блок управління і електричний бензонасос. Вони також можуть вийти з ладу. Розглянемо порядок дій при пошуку поломки окремо для карбюратора і інжектора.

Чи не заводиться карбюраторний двигун ВАЗ

Якщо так відбувається, необхідно перевірити:

наявність всіх технічних рідин;
заряд акумулятора;
стан стартера;
бензонасос і паливний фільтр;
свічки, наявність іскри;
мітки ременя газорозподільного механізму (ГРМ);
стан карбюратора.

Якщо стартер не обертається колінвал, необхідно переконатися, що АКБ заряджена. При повороті ключа обов'язковий клацання. Для цього всі роз'єми на стартер повинні бути надіті. Якщо колінвал обертається, шукаємо далі. Визначаємося, чого немає в циліндрі: іскри або суміші. Щоб перевірити іскру, знімаємо високовольтний провід зі свічки, підносимо до маси і запускаємо машину з ключа.

Якщо на свічку ВАЗ 2109 іскра не подається, переконуємося, чи отримує «спалах» трамблер (розподільник запалювання). Для цього відключаємо від нього провід, підносимо до металевого корпусу і запускаємо стартер. Наявність іскри свідчить про те, що проблема в трамблері. Перевіряємо його бігунок і подчищаем контакт проводів.

За умови, що трамблер не "іскрить», діагностуємо систему запалювання. Це можна зробити за допомогою приладів. Принцип роботи всіх приладів ідентичний: відобразити харчування і відпрацювання комутатора і датчика Холла (датчик визначення моменту виникнення іскри) загорянням світлового індикатора.

Прилад підключають в розрив ланцюга комутатора, знімають роз'єм з комутатора і з'єднують з роз'ємом приладу. Інший роз'єм приладу надаватися на комутатор. При обертанні стартера лампочка комутатора і лампочка датчика Холла повинні моргати. Якщо не горить лампа комутатора, його потрібно змінювати. Коли не горить лампа датчика, переконайтеся, що при роботі стартера обертається бігунок трамблера. Якщо стартер обертається, а бігунок немає - порваний ремінь ГРМ. Якщо бігунок обертається, а датчик не горить - зламаний датчик.

При відсутності приладів розбирайте трамблер вручну. Барабан трамблера не повинен стосуватися датчика Холла. Датчик перевірте на справність проводів і роз'єму. Все дотримано, а іскри немає? Замініть комутатор. Якщо і в цьому випадку не іскрить - вийшла з ладу котушка запалювання. Це рідкісне явища, але воно трапляється.

При наявності іскри на всіх елементах знімаємо кришку повітряного фільтра і пробуємо заводити. Якщо машина завелася, значить, фільтр засмітився, і немає подачі повітря на карбюратор. Чи не хоче заводитися - знімаємо фільтр і відгвинчуємо шланг, що веде від бензонасоса до карбюратора, і обертаємо стартер.