І так, друга спроба написання поста про дьявола.Странно але як то відразу не виходило його написати, а потім і зовсім, взяв і закрив Chrome з не дописаним постом ((Але ладно) Дубль два так сказати)
Сьогодні зануримося в світ Диявола ... МуХаХаХаХА
Сьогодні буде показана перша частина про дьяволёнка.Одін з найшикарніших і помітних авто марки Lamborghini.Главний герой сьогоднішнього вечора Labmorghini DiabloLamborghini Diablo була показана на Lamborghini days в січні 1990 року в Монте-Карло Hotel de Paris.Діабло прийшла на заміну моделі
Під капотом диявола захований величезний двигун Lamborghini V12 зі збільшеним об'ємом до 5.7 літра.діабло був заднепріводний.Мощность жахливого V12 була 492 л.с.Ето було досягнуто зарахунок системи електронного уприскування палива + DOHC
На час випуску цього автомобіля (а це 90 роки), ціна його становила $ 240000.Прі цьому незважаючи на те що ціна не маленька, всередині автомобіль був обладнаний досить просто -а саме: простий радіоприймач (CD-програвач був як опція), ручні склопідйомники , і що цікаво, відсутність антиблокувальної системи для гальм (ABS) Втім АБС прибрали через те що маса автомобіля була досить високою.
А тепер трохи "сухих" цифр:
Розгін до 100 км / ч \u003d 3.85 сек
Максимальна швидкість 320 км / год
Дизайнер цього автомобіля ... втім як і попереднього був Марчелло Гандіні.Із під його руки вийшли такі авто як,
і ще багато інших італійок.
Lamborghini Diablo випускалася з 1990 по 1998 роки.
Diablo VT
Діблі випускалася ось уже 3 роки, але інженери не сиділи на месте.В 93 році з'явилася версія Diablo VT (Viscous Traction - вязкостная тяга) (вязкостная бо використовувалися В'язкісні муфти)
І так.как ж новинки з'явилися в новій версіі.В конструкцію автомобілі були внесені деякі зміни ... технічні ізмененія.Напрімер на відміну від звичайного Діабло, версія VT мала повний прівод.Новая трансмісія могла направити до 25% крутного моменту на передні колеса якщо задні втрачали зчеплення, завдяки цьому покращилися їздові якості автомобіля.
усередині нову модель можна було дізнатися по новому дизайну приладової панелі, кришці моторного відсіку з жолобом для огляду через дзеркало заднього віда.А зовні увеличелось площа повітрязабірників на крилах.
Пізніше, в 1995 році (грудень), на автосалоні в Болоньї представили весрію Diablo VTR (Roadster)
На родстере стояла електрична дах з вуглецевого волокна, вона складалася над кришкою двигуна коли була убрана.Внешне його можна відрізнити по видозміненим бамперу, замість 4 фар з'явилися две.А так само були змінені канали для охолодження гальм.
Diablo VT випускалася в 93 по 98 року а Diablo VT Roadster з 95 по 98 роки.
Дана модель була випущена обмеженою версією в в 94 році в честь тридцятиріччя компанії Lamborghini.Ета версія була потужнішою і легше ніж звичайна Diablo.Двігатель додав в потужності (526 сил) за допомогою налаштованої паливної системи і випускних колекторів з магнія.Авто залишився з задніми приводом щоб зберегти вагу, так само відмовилися від регульованих амортизаторів як на моделі VT.Зато "тридцятка" була оснащена стабілізаторами регульованої жорсткості поперечної стійкості (На кшталт правильно написав :)) які регулювалися з салону.
"Тридцятка" скинула в вазі, за рахунок відмови від стеклоподьемніков.Іх замінили на оргскло (невеликі розсувні вентіліаціонние вікна) Так само відмовилися від всякоко непотрібного мотлоху нібито кондиціонера, стерео і підсилювача руля.Внутрі так само засунули гоночні ковші з 4 точковими ременями, і ще додали систему пожежогасіння (ну прямо справжня гонка) Всього машина втратила 125 кг.
SE30 відрізнити від звичайних моделей можна за зміненою передній панелі, зміненим спойлеру, системі охолодження тормозов.А задні канали охолодження були замінені на вертикальні і пофарбовані в колір кузова дізайна.Значок бичка був перенесений з кришки багажника на передній бампер, Між поворотнікамі.Ну і наконец.Только SE30 володіла спеціальним фіолетовим кольором (втім якщо не подобається можна було і помене) і колеса з магнієвого сплаву.
Всього було випущено 150 моделей SE30,15 з яких були Jota.
Jota це так би мовити заводська модифікація яка призначена для перетворення ... скажімо так підлозі гоночної SE30 в справжній кільцевої спортивний автомобіль ... але за ціною звичайного улічного.Отлічіть від звичайної "тридцятки" можна по воздуховодам на даху
Вже відомий двигун V12 Lambo, на цій моделі став видавати 596 сил і 693 Нм.Так ж з'явилася повністю синхронізація коробка передач.
Автомобіль отримав нові дискові гальма ... єдине ... як і раніше не було ABS.
YOту можна почути на вулиці завдяки відкритій вихлопній системі, вона виробляє оглущітельний рев двигуна ... правда деякі власники ставлять стандартний вихлоп що б можна було їздити по звичайних дорогах.
Кстаті.Зеркало заднього виду відсутній через те, що абсолютно марно тому як 2 возхдухозаборніка ззаду м'яко кажучи заважали огляду назад :)
Дьяволенок SV здався світу в 1995 році на автосалоні в Женеве.Букви SV означають (Sport Veloce - з італійської означає «швидкий, спортивний) Вперше ця абревіатура була використана на моделі Miura SV
Diablo SV була введена в 1995 році на Женевському автосалоні, відроджуючи супер назва Veloce вперше використаний на моделі Miura SV.
Дана модифікація є вдосконаленою базовою моделлю.
Ця модифікація є заднепріводной.SV отримала від модифікації VT нову приладову панель, збільшені гальма, новий настроюється спойлер. Двигун Lamborghini V12 був модифікований і мав потужність в 510 л.с.Снаружі можна відзначити змінені воздухозаборнікі.Дізайнером цієї моделі був незмінний Марчелло Гандіні.
У 98 році було зроблено 20 машин спеціально для американського ринку під назвою Monterey Edition.
Найцікавіше було те що це скажімо так видання машин використовувало стиль моделей SE30 / VT Roadster.Еслі бути точніше то стиль повітрязабірників перед задніми колесами тих моделей на відміну від SV.Некоторие машини були пофарбовані в незвичайні кольори, яскраві кольори.
До речі
Тюнінгова компанія «Auto König» (Німеччина) створила свою модифікацію цієї моделі з більш серйозною гальмівною системою і і подвійним турбокомпресором що дозволило збільшити потужність двигуна до 800 к.с. (597 кВт).
Що же.Пожалуй на цьому сьогодні я закінчу першу часть.Остальние картинки (а вони є і їх не мало) можна як завжди подивитися (а заодно вломитися +) у мене в галереї :)
Модифікації Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo VT 5.7 MT
Lamborghini Diablo VT 6.0 MT
Lamborghini Diablo SV 6.0 MT
Lamborghini Diablo 6.0 MT
Lamborghini Diablo GT 6.0 MT
Однокласники Lamborghini Diablo за ціною
На жаль, у цій моделі немає однокласників ...
Відгуки власників Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo, 1992 р
Волею випадку придбав «ікону 90-х» - Lamborghini Diablo 1992 р.в. з мотором 5,7 л, «механіка», задній привід, Без усілякої електроніки по гальмах і антібукса. По-перше: екстер'єр - «космос»! Жодної стандартної загальноприйнятої лінії кузова. Дивився на сучасні «Ламбо» - дизайн вже не той, сьогодні все спрощено, хоча теж досить незвично. Lamborghini Diablo реально висотою по пояс, ширше «Ланд Крузер». Інтер'єр особливого захоплення не викликає, все досить просто і лаконічно, проте приладова панель закриває оглядовість, так що відразу починаєш витягати шию, але потім звикаєш і дивишся в перспективу. Задня оглядовість відсутня в принципі - довелося поставити камеру заднього виду. Машина призначена для «польоту тільки вперед».
Стартер насилу провертає V12, мотор оживає і утробний гуркіт видавлює з тебе і пасажира посмішку, яка не сходить з лиця, поки не запрешено Lamborghini Diablo в гаражі. Причому, освоївшись за кермом, починаєш помічати подібну посмішку у перехожих і проїжджих. Восторг просто дикий. Вой, крик, рик мотора залежить від навантаження і його не можна однозначно ідентифікувати і запам'ятати, в кожному частотному діапазоні роботи двигуна свій голос. Ходова - про яку плавності може йти мова при 11 см просвіту? Комфорт в межах допустимого для суперкарів. Не набагато жорсткіше, ніж спорт режим на 911.
Історія Lamborghini Diablo - це історія феноменального злету Lamborghini. До появи Gallardo, Diablo залишався самим продаваним суперкаром Lamborghini. Через 26 років після випуску першого «Диявола», цей суперкар залишається впізнаваним в усьому світі. Пропонуємо вам зануритися в історію моделі, дізнатися її найпотаємніші таємниці. По ходу розкриття теми ви побачите фото Lamborghini Diablo від найперших серій 1990 року, до прощальної версії VT 6.0 2001 року.
На заздрість герцогу Верагуа
Lamborghini Diablo - це продовження флагманської серії італійської марки, прямий спадкоємець легендарного суперкара - Lamborghini Countach. Передував випуску нового флагмана прототип P132. Компанія «Ламборгіні» випускала Diablo з 1990 по 2001 роки і за весь час модель розійшлася по світу в кількості 2 903 примірників в різних модифікаціях. Офіційну презентацію нового флагмана італійська компанія провела 21 січня 1990 го в Монте-Карло. Diablo став «зіркою» багатьох комп'ютерних ігор, особливо серії ігор Need for Speed. Lamborghini Diablo отримав інтернаціональне ім'я, яке не потребує перекладу. Насправді ж, безпосередньо з дияволом автомобіль не пов'язаний, так як своєю назвою він відсилається до лютого бику герцога Верагуа з ім'ям Диявол. Цього бика вбили на мадридської кориді ще в 1869 році. Дизайн нової моделі повністю відповідав основному стильовому напрямку марки початку 90-х рр. Lamborghini Diablo успадкував всі витонченість і витонченість від своїх попередників і доповнив їх технічною досконалістю 90-х.
Проект з розробки нового флагмана італійська компанія запустила в 1989 році через необхідність замінити на конвеєрі морально застарілу модель Countach. Завдання виявилося непростим, оскільки не дивлячись на погіршення продажів легендарного Countach, репутацію він мав бездоганну і новинка не мала шансу її зіпсувати. Зовнішність нового суперкара створив визнаний майстер своєї справи Марчелло Гандіні. Можливо, остаточний проект вийшов би трохи іншим, якби не перехід Lamborghini під контроль Chrysler і не підключення до проекту американського дизайнера Тома Гейл з Chrysler Styling Center. В результаті автомобіль втратив незграбною агресивності свого попередника, але вийшов дійсно дуже ефектним. Зі своїм стильним клиноподібним профілем і гігантськими «крилами» капота, Lamborghini Diablo раз і назавжди оселився в серцях мільйонів людей на всіх континентах. Серійне виробництво першого варіанту нового суперкара тривало на заводі «Ламборгіні» в Сант'Агата-Болоньєзе в період з 1991 по 1998 роки.
Як і Countach, новий флагман оснастили двигуном Lamborghini V12, але зі збільшеним до 5 709 куб. см робочим об'ємом. Суперкар отримав класичний привід на задні колеса. Для нового суперкара інженери італійської марки підготували доопрацьований двигун з подвійним верхнім розподільним валом і електронним уприскуванням палива. З усіма цими нововведеннями потужність поздовжньо розташованого за спиною водія двигуна підскочила до 492 к.с. З такою тягою розгін до 100 км / ч займав у «Ламборгіні Діабло» всього 4,2 секунди, а до 200 км / год - 13,7 секунди. Заявлений виробником межа суперкара становив 325 км / год, а витрата палива, в залежності від манери їзди, міг коливатися від 17,3 до 37,9 літрів на 100 км шляху (такий апетит змусив конструкторів оснастити автомобіль 100-літровим паливним баком).
На момент випуску в 1990 році, ціна Lamborghini Diablo стартувала від 240 000 долл. Незважаючи на захмарний цінник, список базового і додаткового оснащення був прямо таки спартанським - радіоприймач (CD-програвач ставили тільки за доплату) та ручні склопідйомники. Не було навіть ABS! На такі жертви Lamborghini пішла тільки заради того, щоб максимально зменшити і без того значну масу автомобіля. На щастя, пізніше спартанську комплектацію все ж доповнити всім необхідним.
У кращих традиціях італійського суперкаростроенія, Lamborghini Diablo заснований на зварений просторової рами із сталевих труб, що зумовило його масу в першому виконанні - 1 576 кг. У довжину «Диявол» зразка 1990-го року мав 4 460 мм, в ширину 2 040 мм, у висоту 1 105 мм. Дорожній просвіт автомобіля становив 100 мм, що стало заслугою незалежної підвіски всіх коліс на подвійних поперечних важелях. Суперкар пройшов всі перевірки і випробування, регламентовані виробником в той час, що дозволило йому гарантувати безпрецедентну надійність. Незважаючи на весь вибуховий характер суперкара, керованість у нього була відмінна. Lamborghini Diablo продавався в S-сегменті, де в той час з ним конкурувала всього два італійських суперкара - спочатку Ferrari F40 (модель випускалася з 1987 по 1994 роки), а потім і Ferrari F50 (прийшов на зміну F40 і випускався з 1995 по 1997 роки ).
Перше оновлення. Lamborghini Diablo VT
У 1993 році базову модель трохи допрацювали. В італійській компанії порахувала, що поліпшивши свого флагмана, вони зацікавлять нових покупців. Так і народився Diablo VT - Viscous Traction або в перекладі з англійської «вязкостная тяга». Нове позначення знову виявилося цілком обгрунтованим: модель отримала центральну вискомуфту, з якої 27% крутного моменту від мотора передавалося на передню вісь. Це нововведення фактично зробило Lamborghini Diablo повнопривідним суперкаром. Були в оновленому суперкарі і візуальні зміни: Diablo VT оснастили збільшеними повітрозабірниками у задніх коліс, оновленої панеллю приладів і жолобом в кришці моторного відсіку. Через жолоб можна було спостерігати за роботою двигуна.
Версія VT проводилася з 1993 по 1998 роки. У грудні 1995 року італійці привозять на автосалон в Болоньї Diablo VT у виконанні Roadster (VTR), виробництво якого також згортається в 98-го. Родстер виявився на 10 мм довшим купе, на 10 мм вище і на 49 кг важче (споряджена маса 1 625 кг). Навіть з урахуванням збільшення ваги, максимальна швидкість зросла на 10 км / ч. Дану модифікацію будують на шасі від стандартного «Диявола» зразка 1990-го, але з повністю перепроектувати кузовом. Родстер отримав зсувний дах, яку легко можна було прибрати і зафіксувати над моторним відсіком. Інтер'єр повністю виготовили зі стійких до контакту з водою і сонячним променям матеріалів. Розмір панелі приладів хоч і зменшився, але на ній містилися всі необхідні елементи. Повітрозабірники в VTR над задніми крилами збільшилися, що дозволило забезпечити для двигуна краще охолодження повітрям.
Друге оновлення. Lamborghini Diablo SV
У тому ж 1995-му італійський виробник показує нову модифікацію - Diablo SV (Sport Veloce) на автосалоні в Женеві. Приставка SV з італійської перекладається як «швидкий, спортивний». У такому виконанні «Ламборгіні Діабло» мав привід тільки на задню вісь, Що вкрай негативно вплинуло на стійкість суперкара на високій швидкості. потужність оновленого серійного двигуна підвищили до 510 к.с. Характерно, що легендарний дизайнер Марчелло Гандіні доклав руку тільки до цієї модифікації суперкара.
Серед інших оновлень вважалася нова приладова панель (успадкована від модифікації VT), подвійні повітрозабірники, що настроюється спойлер і збільшені гальма. Також кузовні майстра Lamborghini перепроектувати передній і задній бампер. На кожній стороні суперкара в цьому виконанні красувалася велика емблема «SV». Салон обшили алькантарою і надали йому більш спортивний стиль. Пасажирської подушки безпеки в версії не було аж до 1998 року, коли її додали в стандартну комплектацію. Існував також Diablo SV Roadster. На базі Lamborghini Diablo SV також була випущена обмежена серія суперкара з тюнінгом від німецької контори Auto König. За версією німецьких тюнерів, суперкар отримав більш серйозну гальмівну систему і подвійний турбокомпресор. З усіма змінами тюнера, потужність двигуна досягла 800 л.с.
Спецверсії Lamborghini Diablo
За весь час серійного виробництва «Диявола», італійці випустили три спецверсії. У 1994 році Lamborghini виповнилося 30 років, чому і був приурочений перший спецваріант - Diablo SE30 (Special Edition). У цій обмеженою версії «Ламборгіні» справила тільки 150 машин, вісім з яких мали праве кермо.
У наступному році італійська компанія показує другу спецверсію - Diablo SE30 Jota. Дана модифікація відрізнялася двома оригінальними повітрозабірниками на даху (через особливості їх конструкції в салоні довелося відмовитися від дзеркал заднього виду). SE30 Jota оснастили повністю синхронізованою коробкою передач. Потужність вдосконаленого двигуна підвищилася до 595 к.с., доступних при 7 300 об / хв, при незмінному робочому обсязі. На всіх колесах встановили дискові гальма зі збільшеними дисками і колодками, але як і раніше без ABS.
Щоб полегшити автомобіль, конструктори «викинули» з нього буквально все зайве - магнітолу, кондиціонер і навіть фірмові углеволоконние сидіння. Це варварство дозволило знизити загальну вагу автомобіля на 125 кг. Точні дані не збереглися, але є припущення, що всього в версії SE30 Jota італійці випустили 12 Diablo, два з яких - з правим кермом. У стандартному виконанні Jota мала відкриту вихлопну систему, Що накладало обмеження на її експлуатацію в деяких країнах. Автомобіль потрапив під заборону для повноцінного використання поза трасами, однак деякі екземпляри на дорогах загального користування все ж зустрічалися. Третя спецверсия - це все та ж SE30 Jota, але у виконанні Roadster.
Серія модифікацій 1999 року
Вдруге модифікації Diablo VT і VTR повернулися в 1999 році. В обох випадках «Ламборгіні» обмежилася лише косметичними змінами машин. Оновлене купе і родстер оснастили фарами з модифікації SV (в яку вони перекочували від Nissan 300ZX, де використовувалися за ліцензією від японської компанії), Новими колесами і панеллю приладів.
Конструкцію VT ver.2 доповнювали збільшені дискові гальма, антиблокувальна система і допрацьована система зміни фаз газорозподілу. В обох версіях автомобіль комплектували двигуном зі збільшеною до 530 к.с. потужністю, з яким він розганявся з 0 до 100 км / год за 3,9 секунди. На модифікації VT і VTR італійська марка витратила колосальну суму, але в результаті вони зазнали краху, що змусило «Ламборгіні» згорнути виробництво VTR в 2000 році. З цього часу клієнти фактично не мали можливості купити заводський родстер, але послуга по переробці родстера з купе пропонувалася в тюнинг-ательє Koening.
Точно так же, як і у випадку з VT, італійці випускають другу версію модифікації SV, де основні зміни торкнулися зовнішнього вигляду. Автомобіль оснащують новими фарами, колесами і панеллю приладів. «Підкапотний» зміни повністю запозичуються від Diablo VT ver.2.
Спортивні версії Lamborghini Diablo
У 1996 році новий топовий суперкар Lamborghini дебютував на чемпіонаті Phillipe Charriol Super Sport Trophy. Гонки затягнулися на два роки. За цей час «Ламборгіні Діабло» побував на всіх трасах світу, починаючи Ле-Маном, Нюрбургрінг, закінчуючи трасами в Ногаро і Валлелунга. Спеціально для цих змагань італійці випустили гоночну версію Lamborghini Diablo SVR на базі SV. Цей Sport Veloce Racing став першим офіційним автомобілем «Ламборгіні» для гонок в класі GT. Модель оснастили 5,7-літровим двигуном, що розвиває 540 к.с. З ним авто розганяється до першої «сотні» менш ніж за 4 секунди. Крім того, в порівнянні з базовим варіантом SV, гоночний GT скинув «зайві» 150 кг.
Була й інша спортивна версія флагмана - Diablo GT1, створена при співпраці з французькою компанією SAT. Перед компаніями стояла одна єдина мета: покласти край головування Porsche GT1 в змаганнях. Фахівці компанії SAT зайнялися доведенням аеродинаміки, паливної системи, системи охолодження та гальм. Майстри з Lamborghini зібрали двигун. За основу для GT1 вони взяли базовий Diablo зразка 1990-го. Всього в результаті союзу італійців з французами на світ з'явилося два GT1. Проект в спішному порядку згорнули через фінансові проблем Lamborghini.
Lamborghini Diablo GT і GTR
На Женевську автомобільну виставку в 1999 році «Ламборгіні» привозить модифікацію Diablo GT. Модифікація випускають обмеженою серією - 80 примірників ексклюзивно для внутрішнього ринку Європи. Ціна Lamborghini Diablo GT була відповідною - 309 000 дол. Lamborghini Diablo GT прославився тим, що свого часу він був найшвидшим серійним автомобілем світу.
Суперкар отримав задній привід і доопрацьований V12 зі збільшеним до 5 992 куб. см робочим об'ємом. Движок розвивав 575 к.с. і 630 Н м крутного моменту. У парі з ним працювала п'ятиступінчаста механічна КПП. Версія виявилася коротшою дебютанта зразка 1990-го на 30 мм, вище на 15 мм (ще на 40 мм збільшився кліренс) і легше на 86 кг. До 100 км / год суперкар розганявся за 3,8 секунди і розвивав максимальну швидкість 338 км / ч. Відповідним чином змінився і «апетит» движка - від 17 до 40 літрів на 100 км шляху. За рахунок переходу на нову систему індивідуального споживання палива всіма циліндрами Multi-Trottles, ККД двигуна підвищився на середніх і високих оборотах. Доопрацьований двигун обзавівся новою системою шумопоглинання ENCS. У двигуні широко застосовувався алюмінієвий і титановий сплав, за рахунок чого його вага значно знизився.
Майже весь кузов, за винятком даху і дверей (з міркувань безпеки вони залишилися сталевими, що дозволило збільшити подовжню жорсткість кузова), був виготовлений з вуглеволокна. Широку і низьку Diablo GT оснастили потужним повітрозабірником двигуна, який повністю замінив заднє скло. Щоб не обмежувати огляд водія, замість заднього скла встановили відеокамеру, яка передавала картинку на спеціальний кольоровий монітор.
У салоні встановили жорсткі сидіння з мінімумом регулювань, але зате обшиті дорогою шкірою. Для водія пропонувався шкіряний кермо трьохспиці і важіль МКПП з алюмінієвим набалдашником. Кермо отримав сервопривід, що дозволяло змінювати його чутливість до зміни швидкості. Lamborghini Diablo GT фарбували в 4 кольори: чорний, апельсин, сріблястий титан і кислотно жовтий. Diablo GT отримав повністю оновлений дизайн кузова, покращене шасі і гальмівну систему на основі 335-мм вентильованих гальмівних дисків з ABS.
Ще більш обмеженою версією італійці випускають Diablo GTR: всього 40 автомобілів. Суперкар отримує форсований до 590 к.с. двигун. У порівнянні з купе GT, новий суперкар мав змінену раму шасі, спрощений інтер'єр, зменшена вага та спортивну гальмівну систему. Машину оснастили додатковими радіаторами для охолодження масла в трансмісії. Охолодження двигуна нового купе було покладено на два водяних радіатора зліва і справа, паливний радіатор попереду і додатковий «холодильник» на задньому мосту. Передню підвіску в купе зробили трохи жорсткіше.
Суперкар оснастили спеціальним гоночним паливним баком з системою швидкого заповнення. Вперше в історії в суперкарі застосували систему огнетушения і шеститочкові ремені безпеки.
Остання Lamborghini Diablo - VT 6.0
Після того як компанія Lamborghini перейшла у власність VW Group, в конструкцію італійського флагмана внесли останні зміни, Щоб хоч якось підігріти до нього інтерес і дати час на завершення розробки наступника - Lamborghini Murciélago. Для «Диявола» ця модернізація стала останньою. Під крильцем німецького концерну Diablo змінює передній бампер, повітрозабірники, сидіння і приладову панель.
Шестилітровий двигун від Diablo GT в VT 6.0 отримує виправлений блок управління ECU, доопрацьовану паливну і вихлопну систему, а також систему клапанів змінного споживання. Lamborghini Diablo VT 6.0 випускали з 2000 по 2001 рік.
У 1985 році компанія Lamborghini почала розробку нового суперкара, який повинен був зайняти місце моделі Countach. Автором вигляду машини повинен був стати Марчело Гандіні, «малював» і попередні моделі «Ламборгіні». Однак після покупки італійського виробника «Крайслером» в 1987 році, дизайнер не знайшов спільної мови з новим керівництвом і покинув компанію. Свої ідеї, що призначалися для «Дьябло», Гандіні втілив в штучному суперкупе.
Серійний Lamborghini Diablo був представлений публіці в 1990 році. Конструкція його була традиційною для подібних машин - двомісний салон, розташований за сидіннями двигун і привід на задні колеса. «Серце» машини - мотор V12 об'ємом 5,7 літра і потужністю 499 л. с., який працював в парі з п'ятиступінчастою "механікою". Такий силовий агрегат дозволяв купе розганятися до 100 км / год за 4,5 секунди. У 1993 році модельний ряд поповнився повнопривідною версією Diablo VT з трансмісією від позашляховика.
У 1995 році з'явилися версія Diablo VT Roadster з відкритим кузовом (пластиковий дах з електроприводом порушувався тому, до двигуна) і повним приводом, А також модифікація Diablo SV з мотором збільшеною до 517 л. с. потужності і заднім приводом.
На честь 30-річчя фірми Lamborghini в 1994 році оганіченним тиражем 150 машин була випущена спецверсія SE30. Купе стало легше за рахунок відмови від деяких опцій і отримало форсований до 533 «коней» двигун. 15 машин з цієї серії оснастили ще більш потужним силовим агрегатом, що розвиває 604 л. с., такий автомобіль називався Lamborghini Diablo SE30 Jota.
на російському ринку «Дьябло» вперше з'явився в 1995 році, тоді у італійської компанії з'явився перший офіційний дилер в країні.
2 покоління, 1998.
«Дьябло» другого покоління, запущений у виробництво в 1999 році, зберіг конструкцію і загальний зовнішній вигляд попередника, але його легко можна було відрізнити по відсутності висуваються фар - їх місце зайняла світлотехніка від купе Nissan 300ZX. Базовою версією суперкара стала модель SV, вона оснащувалася колишнім мотором V12 5.7, потужність якого була збільшена до 537 л. с. Цей же силовий агрегат ставився і на повнопривідні моделі - купе Diablo VT і родстер Diablo VT Roadster.
У 1999 році побачив світ полугоночное заднеприводное купе Lamborghini Diablo GT, випущене в кількості 83 примірників. На нього встановили шестилітровий мотор потужністю 583 л. с., а деякі кузовні деталі машини були зроблені з вуглепластика заради зниження ваги.
У 1998 році власником компанії «Ламборгіні» став концерн Volkswagen AG і вже під керівництвом нових господарів до 2000 року італійці підготували модернізований автомобіль Lamborghini Diablo VT 6.0. У нього був змінений дизайн передка, а двигун був замінений на шестилітровий, що розвиває потужність 557 л. с. Таких машин встигли зробити всього 40 штук, так як вже в 2001 році на зміну «Дияволу» прийшов абсолютно новий суперкар
Легендарний суперкар, який відомий не тільки багатьом автолюбителям, а й деяким геймерам, так як даний автомобіль зустрічався в іграх, наприклад, GTA Vice City. Увага, це автомобіль Lamborghini Diablo.
У 1985 році компанія Ламборгіні вирішила, що необхідно створити новий автомобіль на заміну з більш високими характеристиками. В результаті компанія звернулася до дизайнера, який створений дизайн для дуже багатьох автомобілів компанії. Після дизайнер створив машину, яка нагадувала свого попередника, унікальним було те що капот у новій моделі був зроблений зі скла, але після це прибрали так як на випробуваннях двигун сильно перегрівався і скло уривався.
Після дизайн автомобіля трохи згладили. В результаті він отримав індекс «P132». Модель проходила безліч випробувань і проїхала багато кілометрів перед тим як відправиться у виробництво і на виставку.
Дизайн
Зовнішній вигляд навіть за сучасними мірками виглядає непогано. Передня частина отримала просту за формою оптику з галогенною начинкою. Невеликий бампер має два повітрозабірника для охолодження передніх гальм.
Профіль купе сподобається самою формою кузова. Передні арки сильно виділені за допомогою роздутість. Нижня частина має виштамповку, яка веде повітря на задні гальма через повітрозабірник. У верхній частині прям біля скла є ще одна аеродинамічна виштамповка, яка також веде повітря до воздухозаборнику, але він уже призначений для охолодження мотора.
Ззаду модель Ламборджині Діабло отримала великий спойлер на верхній частині, але він присутній не завжди. Оптика теж галогенна, за формою це 4 круглі фари, але вони тут виглядають стильно. На бампері є воздхуоотводи, щоб гаряче повітря виходив з мотора і задніх гальм. Під бампером розташувалися два патрубка системи випуску.
Габарити купе:
- довжина - 4470 мм;
- ширина - 2040 мм;
- висота - 1120 мм;
- колісна база - 2650 мм;
- кліренс - 140 мм.
перша модель
Найперший купе був представлений публіці в 1990 році 21 січня в Монте-Карло. Тоді автомобіль отримав достатньо уваги від публіки, але публіка була здивована високою ціною, на той час модель мала цінник в 240 000 доларів.
Ця модель вироблялася на протязі 8-ми років, тобто до 1998 року, а наступні 2 роки проводилися тюнінг версії.
Технічні характеристики Lamborghini Diablo
| Тип | Об `єм | потужність | Обертаючий момент | розгін | максимальна швидкість | кількість циліндрів |
|---|---|---|---|---|---|---|
| бензин | 5.7 л | 492 к.с. | 580 H * m | 4,1 сек. | 325 км / год | V12 |
| бензин | 6.0 л | 530 к.с. | 605 H * m | 3,9 сек. | 325 км / год | V12 |
| бензин | 6.0 л | 550 к.с. | 620 H * m | 3,9 сек. | 330 км / год | V12 |
| бензин | 6.0 л | 575 к.с. | 630 H * m | 3,7 сек. | 338 км / год | V12 |
Автомобіль мав в лінійці аж 6 видів атмосферних силових агрегатів V12.
- Перший мотор має об'єм 5,7 літра і в ньому 492 кінські сили. Це дозволяє моделі набрати першу сотню за 4,1 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 325-ти км / год. навіть самий слабкий двигун вживає просо величезна кількість палива, йому потрібно 37 літрів при спокійній їзді по місту.
- Другий вид двигуна має точно таким же об'ємом, але його потужність збільшена до 510 коней. В результаті купе набирає першу сотню рівно за 4 секунди, а максимальна швидкість збільшена до 13 км / ч.
- третій вид силового агрегату Ламборджині Діабло теж має обсяг в 5,7 літра, але тепер потужність становить 530 сил. Динаміка в результаті наступна - 3,85 секунди до першої сотні, а максимальна швидкість при цьому стала менше - 320 км / ч.
- І знову ж наступний мотор має такий же обсяг 5,7 літра. Потужність складати 575 коней, розгін був поліпшений, тепер авто набирає швидкість в сто кілометрів на годину за 3,7 секунди. Максимальна швидкість дорівнює 338 км / ч.
- Присутній 6-літровий мотор, що має меншу потужність, ніж попередній, це 550 сил. В результаті і динаміка стала трішки гірше - 3,9 секунди, а максимальна швидкість складає 330 км / ч.
- Останній і самий потужний двигун, Це агрегат об'ємом 6,5 літра, його потужність дорівнює 640 кінським силам. На жаль, про динамічні показники цього мотора нічого не відомо.
Всі види силових установок працюють в парі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач. В основному авто має задній привід, але присутні повнопривідні варіанти. Зупиняється модель за допомогою дискових гальм, які оснащені вентиляцією.
інтер'єр
Салон купе за сучасними мірками досить простий. Так він обшитий шикарними матеріалами, це шкіра високої якості і карбон. Водій і пасажир будуть перебувати на спортивних шкіряних кріслах з шикарною бічною підтримкою. Ручник стоянкового гальма розташований зліва від водія.
Кермо 3-х спицеве, обшитий шкірою і має карбонові вставки. Щиток приладів Lamborghini Diablo має велику кількість датчиків, це спідометр, тахометр, датчик палива, температури масла і так далі. На центральній консолі розташована магнітола штатна, а нижче є блок управління кліматом. Вже тоді в моделі був підігрів сидінь. Далі розташувався селектор КПП, а біля нього знаходяться слектопод'емнікі і інші кнопки.
Купе має багажне відділення, але воно, грубо кажучи формальне, так як його обсяг дорівнює 140-ка літрам і цього дуже не вистачає.
Загалом, салон моделі не відрізняється великою кількістю обладнання, так як філософія виробника в той час була наступна. Зробити автомобіль, а не салон. У підсумку модель отримала:
- CD-програвач (опція);
- ручні стеклопод'енікі;
- шкіряний салон;
- спортивні крісла;
- навіть немає ABS.
Ціна
Вартість автомобіля невідома, так як новий він вже давно не продається. Коли вона існувала, її вартість дорівнювала 240 000 доларів. зараз на вторинному ринку неможливо купити собі це авто, так як оголошень про його продажу немає. Можливо, ви знайдете у якихось колекціонерів, які вам не продадуть цю модель за дешево.
Ламборджині Діабло - це дійсно легендарний автомобіль, про який можна говорити і говорити і дійсно є про що, він швидкий і прекрасний. Але зараз дуже складно знайти його в разі появи бажання купити його, так як він відносно старий і знайти людину, яка його продасть вам складно. Швидше за все він попросить досить гарненьку суму за нього, так як він розуміє, що це легенда.
Відео
