додому гальма Зарядний для авто акумулятора з регулюванням схема. Саморобний автомобільний зарядний пристрій з деталей від старих приладів. Форми струмів зарядних пристроїв для акумуляторів

гальма

Зарядний для авто акумулятора з регулюванням схема. Саморобний автомобільний зарядний пристрій з деталей від старих приладів. Форми струмів зарядних пристроїв для акумуляторів

У статті буде розказано про те, як своїми руками виготовити саморобний Схеми ви можете використовувати абсолютно будь-які, але найбільш простим варіантом виготовлення є переробка комп'ютерного БП. Якщо у вас є такий блок, застосування йому знайти буде досить просто. Для живлення материнських плат використовується напруга величиною 5, 3.3, 12 Вольт. Як ви розумієте, інтерес для вас представляє напруга 12 Вольт. Зарядний пристрій дозволить виробляти зарядку акумуляторів, ємність яких лежить в діапазоні від 55 до 65 Ампер-годин. Іншими словами, його вистачить для підзарядки акумуляторів більшості автомобілів.

Загальний вигляд схеми

Щоб зробити переробку, потрібно скористатися схемою, представленої в статті. своїми руками з БП персонального комп'ютера виготовлене, дозволяє контролювати на виході струм зарядки і напруга. Потрібно звернути увагу на те, що є захист від КЗ - запобіжник на 10 Ампер. Але його встановлювати необов'язково, так як в більшості БП персональних комп'ютерів є захист, яка відключає пристрій в разі КЗ. Тому схеми зарядних пристроїв для акумуляторів з БП комп'ютерів здатні самі себе захистити від КЗ.

ШИ-контролер (позначений DA1), як правило, в БП використовується двох типів - KA7500 або TL494. Тепер трохи теорії. Чи може нормально зарядити акумулятор блок живлення комп'ютера? Відповідь - може, так як свинцеві АКБ більшості автомобілів мають ємність 55-65 Ампер-година. А для нормальної зарядки йому необхідний струм, рівний 10% від ємності АКБ - не більше 6,5 Ампер. Якщо блок живлення має потужність понад 150 Вт, то його ланцюг «+12 В» здатна віддати такий струм.

Початковий етап переробки

Щоб повторити просте саморобний зарядний пристрій для акумулятора, необхідно злегка удосконалити блок живлення:

Рятуєтеся від всіх непотрібних проводів. За допомогою паяльника їх прибираєте, щоб не заважали.
За схемою, наведеною в статті, знаходите постійний резистор R1, який необхідно випаять і на його місце встановити підлаштування з опором 27 кОм. На верхній контакт цього резистора згодом потрібно подавати постійну напругу «+12 В». Без цього не зможе працювати пристрій.
16-й висновок мікросхеми від'єднується від мінуса.
Далі, потрібно роз'єднати 15-й і 14-й висновки.

Досить просте виходить саморобний Схеми можна використовувати будь-які, але простіше зробити з комп'ютерного БП - він легше, простіше в експлуатації, доступніше. Якщо порівняти з трансформаторними пристроями, то маса приладів істотно відрізняється (як і габарити).

Регулювання зарядного пристрою

Задня стінка тепер буде передній, виготовити її бажано зі шматка матеріалу (текстоліт ідеально підійде). На цій стіні необхідно встановити регулятор зарядного струму, позначений на схемі R10. Струмовимірювальні резистори найкраще використовувати якомога потужніший - візьміть два з потужністю 5 Вт і опором 0,2 Ом. Але все залежить від вибору схеми зарядних пристроїв для акумуляторів. У деяких конструкціях не потрібно використовувати потужні резистори.

При з'єднанні їх паралельно виходить збільшення потужності в два рази, а опір стає рівним 0,1 Ом. На передній стінці також розташовуються індикатори - вольтметр і амперметр, які дозволяють контролювати відповідні параметри зарядного пристрою. Для точної настройки зарядника використовується підлаштування резистор, за допомогою якого подається напруга на 1-й висновок ШИ-контролера.

Вимоги до пристрою

остаточне складання

До 1, 14, 15 і 16 висновків потрібно припаяти багатожильні тонкі дроти. Ізоляція у них повинна бути надійною, щоб під навантаженням не відбулося нагрівання, в іншому випадку саморобний зарядний пристрій для автомобіля вийде з ладу. Після складання потрібно встановити підлаштування резистором напруга близько 14 Вольт (+/- 0,2 В). Саме таку напругу вважається нормальним для зарядки акумуляторних батарей. Причому це значення має бути в режимі холостого ходу (без підключеного навантаження).

На проводах, які підключаються до акумулятора, необхідно встановити два затиску-крокодила. Один червоного кольору, другий чорного. Такі можна купити в будь-якому магазині госптоварів або автомобільних запчастин. Ось таке виходить нескладна саморобний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора. Схеми з'єднань: чорний кріпиться до мінуса, а червоний до плюса. Процес зарядки повністю автоматичний, втручання людини не потрібно. Але варто розглянути основні етапи цього процесу.

Процес зарядки акумулятора

При початковому циклі вольтметр показуватиме напруга приблизно 12,4-12,5 В. Якщо акумулятор має ємність 55 А * год, то потрібно обертати регулятор до тих пір, поки амперметр буде непереливки значення 5,5 Ампер. Це означає, що струм зарядки дорівнює 5,5 А. У міру того, як заряджається акумулятор, струм зменшується, а напруга прагне до максимуму. У підсумку в самому кінці струм буде дорівнює 0, а напруга 14 В.

Незалежно від того, яка для виготовлення використовувалася добірка схем і конструкцій зарядних пристроїв, принцип роботи багато в чому схожий. Коли акумулятор заряджений повністю, пристрій починає компенсувати струм саморозряду. Тому ви не ризикуєте тим, що проявиться перезарядка батареї. Тому зарядний пристрій може бути підключений до акумулятора і добу, і тиждень, і навіть місяць.

Якщо у вас немає вимірювальних приладів, які не шкода було б ньому повинна бути встановлена, можна від них відмовитися. Але для цього необхідно зробити шкалу для потенціометра - позначити положення для значень струму зарядки, рівних 5,5 А і 6,5 А. Звичайно, встановлений амперметр набагато зручніше - можна візуально спостерігати процес протікання зарядки акумуляторної батареї. Але і зарядний пристрій для акумулятора, своїми руками виготовлене без використання приладів, може з легкістю експлуатуватися.

Часто власникам автомобілів доводиться стикатися з таким явищем як неможливість запуску двигуна через розряду акумулятора. Для вирішення проблеми потрібно скористатися зарядкою для АКБ, яка коштує чималих грошей. Щоб не витрачатися на покупку нового зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, можна змайструвати його своїми руками. Важливо тільки відшукати трансформатор з необхідними характеристиками. Для виготовлення саморобного пристрою не обов'язково бути електриком, а весь процес в цілому займе не більш декількох годин.

Особливості функціонування акумуляторів

Не всі водії знають про те, що в автомобілях використовуються свинцево-кислотні акумулятори. Такі АКБ відрізняються своєю витривалістю, тому здатні служити до 5 років.

Для зарядки свинцевих АКБ використовується струм, який дорівнює 10% від загальної ємності акумулятора. Це означає, що для зарядки акумулятора, ємність якого становить 55 А / ч, потрібно зарядний струм в 5,5 А. Якщо подати дуже великий струм, то це може привести до закипання електроліту, що, в свою чергу, призведе до зниження терміну служби пристрою. Маленький ток зарядки не продовжує термін служби АКБ, однак він не здатний негативно відбиватися на цілісності пристрою.

Це цікаво! При подачі струму 25 А відбувається швидка підзарядка акумулятора, тому вже через 5-10 хвилин після підключення ЗУ з таким номіналом можна запускати двигун. Такий великий струм видають сучасні інверторні зарядні пристрої, тільки він негативно позначається на терміні служби акумулятора.

При зарядці АКБ відбувається протікання зарядного струму назад робітникові. Напруга для кожної банки не повинно бути вище 2,7 В. В АКБ на 12 В встановлено 6 банок, які між собою не пов'язані. Залежно від напруги акумулятора, відрізняється кількість банок, а також необхідну напругу для кожної банки. Якщо напруга буде більше, то це призведе до виникнення процесу розкладання електроліту і пластин, що сприяє виходу з ладу АКБ. Щоб виключити виникнення процесу закипання електроліту, напруга обмежують на 0,1 В.

Батарея вважається розрядженою, якщо при підключенні вольтметра або мультиметра, прилади показують напругу 11,9-12,1 В. Такий акумулятор слід негайно зарядити. Заряджений акумулятор має напругу на клемах 12,5-12,7 В.

Приклад напруги на клемах зарядженого акумулятора

Процес заряду являє собою відновлення витраченої ємності. Зарядка акумуляторів може виконуватися двома способами:

Постійний струм. При цьому регулюється зарядний струм, значення якого становить 10% від ємності пристрою. Час заряду становить 10 годин. Напруга заряду при цьому змінюється від 13,8 В до 12,8 В за всю тривалість зарядки. Недолік такого способу полягає в тому, що необхідно контролювати процес зарядки, і вчасно відключити зарядний пристрій до закипання електроліту. Такий спосіб є щадним для АКБ і нейтрально впливає на їх термін служби. Для втілення такого способу використовуються трансформаторні зарядні апарати.
Постійна напруга. При цьому на клеми АКБ подається напруга величиною 14,4 В, а струм змінюється від великих значень до менших автоматично. Причому ця зміна струму залежить від такого параметра, як час. Чим довше заряджається АКБ, тим нижче стає величина струму. Перезаряд АКБ отримати не зможе, якщо тільки не забути вимкнути апарат і залишити його кілька діб. Перевага такого способу в тому, що вже через 5-7 годин акумулятор зарядиться на 90-95%. АКБ можна також залишати без нагляду, тому такий спосіб користується популярністю. Однак мало кому з автовласників відомо про те, що такий метод зарядки є «екстреним». При його використанні істотно знижується термін служби АКБ. Крім того, чим частіше здійснювати зарядку таким способом, тим швидше буде розряджатися пристрій.

Тепер навіть недосвідчений водій може зрозуміти, що якщо немає необхідності поспішати з зарядкою АКБ, то краще віддати перевагу першому варіанту (по току). При прискореному відновленні заряду знижується термін служби пристрою, тому висока ймовірність того, що вже найближчим часом знадобиться купувати новий акумулятор. Виходячи з вищесказаного, в матеріалі будуть розглядатися варіанти виготовлення зарядних пристроїв по струму і напрузі. Для виготовлення можна використовувати будь-які підручні пристрої, про які поговоримо далі.

Вимоги до зарядці АКБ

Перед проведенням процедури виготовлення саморобного зарядного для АКБ необхідно звернути увагу на наступні вимоги:

Забезпечення стабільного напруги 14,4 В.
Автономність пристрою. Це означає, що саморобний пристрій не повинно вимагати нагляду за ним, так як часто АКБ заряджається вночі.
Забезпечення відключення зарядного пристрою при збільшенні зарядного струму або напруги.
Захист від переполюсовки. Якщо пристрій буде підключено до АКБ неправильно, то повинна спрацьовувати захист. Для реалізації в ланцюг включається запобіжник.

Переполюсовка є небезпечний процес, в результаті якого АКБ може вибухнути або закипіти. Якщо акумулятор справний і лише злегка розряджений, то при неправильному підключенні зарядного пристрою відбудеться підвищення струму заряду вище номінального. Якщо ж АКБ розряджена, то при переполюсовке спостерігається збільшення напруги вище заданого значення і як підсумок - електроліт закипає.

Варіанти саморобних зарядних пристроїв для АКБ

Перед тим як приступати до розробки зарядного пристрою для АКБ, важливо розуміти, що такий апарат є самоделкой і може негативно впливати на термін служби акумулятора. Однак іноді такі апарати попросту необхідні, так як дозволяють істотно заощадити гроші на придбання заводських пристроїв. Розглянемо, з чого ж можна виготовити зарядні апарати своїми руками для акумуляторів і як це зробити.

Зарядка з лампочки і напівпровідникового діода

Цей спосіб зарядки актуальний при таких випадках, коли необхідно завести автомобіль на сів акумуляторі в домашніх умовах. Для того щоб це зробити, знадобляться складові елементи для збірки апарату і джерело змінної напруги 220 В (розетка). Схема саморобного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора містить наступні елементи:

Лампа розжарювання. Звичайна лампочка, яка ще іменується в народі як «лампа Ілліча». Потужність лампи впливає на швидкість заряду акумулятора тому чим більше цей показник, тим швидше можна буде завести мотор. Оптимальний варіант - це лампа потужністю 100-150 Вт.
Напівпровідниковий діод. Елемент електроніки, головним призначенням якого є проведення струму тільки в одну сторону. Необхідність даного елемента в конструкції зарядки полягає в тому, щоб перетворювати змінну напругу в постійне. Причому для таких цілей знадобиться потужний діод, який зможе витримати велике навантаження. Використовувати можна діод, як вітчизняного виробництва, так і імпортний. Щоб не купувати такий діод, його можна знайти в старих приймачах або блоках харчування.
Штекер для підключення в розетку.
Провід з клемами (крокодили) для підключення до АКБ.

Це важливо! Перед складанням такої схеми потрібно розуміти, що завжди є ризик для життя, тому слід бути гранично уважними і обережними.

Схема зарядного пристрою з лампочки і діода до АКБ

Включати штекер в розетку слід тільки після того, як вся схема буде зібрана, а контакти заізольовані. Щоб уникнути виникнення струму короткого замикання, в ланцюг включається автоматичний вимикач на 10 А. При складанні схеми важливо врахувати полярність. Лампочка і напівпровідниковий діод повинні бути включені в ланцюг плюсовій клеми акумулятора. При використанні лампочки в 100 Вт, буде надходити зарядний струм величиною 0,17 А на АКБ. Для зарядки акумулятора на 2 А знадобиться заряджати його протягом 10 годин. Чим більше потужність лампи розжарювання, тим вище значення зарядного струму.

Заряджати таким пристроєм повністю акумулятор, що сів не має сенсу, а ось підзарядити за відсутності заводського ЗУ - цілком реально.

Зарядний пристрій для АКБ з випрямляча

Цей варіант також відноситься до категорії найпростіших саморобних зарядних пристроїв. В основу такого ЗУ входять два основні елементи - перетворювач напруги і випрямляч. Існує три види випрямлячів, які заряджають пристрій наступними способами:

постійний струм;
змінний струм;
асиметричний струм.

Випрямлячі першого варіанту заряджають акумулятор виключно постійним струмом, який очищається від пульсацій змінної напруги. Випрямлячі змінного струму подають пульсуюче змінну напругу на клеми акумулятора. Асиметричні випрямлячі мають позитивну складову, а в якості основних елементів конструкції використовуються однополуперіодні випрямлячі. Така схема має кращий результат у порівнянні з випрямлячами постійного і змінного струму. Саме його конструкція і буде розглянута далі.

Для того щоб зібрати якісний пристрій для зарядки АКБ, знадобиться випрямляч і підсилювач струму. Випрямляч складається з наступних елементів:

запобіжник;
потужний діод;
стабілітрон 1N754A або Д814А;
вимикач;
змінний резистор.

Електрична схема асиметричного випрямляча

Для того щоб зібрати схему, знадобиться використовувати запобіжник, розрахований на максимальний струм в 1 А. Трансформатор можна взяти від старого телевізора, потужність якого не повинна перевищувати 150 Вт, а вихідна напруга складати 21 В. В якості резистора потрібно взяти потужний елемент марки МЛТ- 2. Випрямний діод повинен бути розрахований на струм не менше 5 А тому оптимальний варіант - це моделі типу Д305 або Д243. В основу підсилювача входить регулятор на двох транзисторах серії КТ825 і 818. При монтажі транзистори встановлюються на радіатори для поліпшення охолодження.

Збірка такої схеми виконується навісним способом, тобто на очищеної від доріжок старої платі розташовуються всі елементи і підключаються між собою за допомогою дротів. Її перевагою є можливість регулювання вихідного струму для зарядки АКБ. Недоліком схеми є необхідність знайти необхідні елементи, а також правильно їх розташувати.

Найпростішим аналогом представленої вище схеми є більш спрощений варіант, представленниё на фото нижче.

Спрощена схема випрямляча з трансформатором

Пропонується скористатися спрощеною схемою із застосуванням трансформатора і випрямляча. Крім того, знадобиться лампочка на 12 В і 40 Вт (автомобільна). Зібрати схему не складе труднощів навіть новачкові, але при цьому важливо звернути увагу на те, що випрямний діод і лампочка повинні бути розташовані в ланцюзі, яка подається на мінусову клему АКБ. Недоліком такої схеми є отримання пульсуючого струму. Щоб згладити пульсації, а також знизити сильні биття, рекомендується скористатися схемою, яка представлена \u200b\u200bнижче.

Схема з доданими мостом і згладжує конденсатором зменшує пульсації і знижує биття

Зарядний пристрій з блоку живлення комп'ютера: покрокова інструкція

Останнім часом популярністю користується такий варіант автомобільної зарядки, який можна виготовити самостійно, скориставшись комп'ютерним блоком живлення.

Спочатку знадобиться робочий блок живлення. Для таких цілей підійде навіть блок, який має потужність 200 Вт. Він видає напругу 12 В. Його буде недостатньо, щоб зарядити АКБ, тому важливо підвищити це значення до 14,4 В. Покрокова інструкція виготовлення ЗУ для АКБ з блоку живлення від комп'ютера виглядає наступним чином:

Спочатку Випоюють всі зайві дроти, які виходять з блоку живлення. Залишити потрібно тільки зелений провід. Його кінець потрібно припаяти до мінусових контактам, звідки виходили чорні дроти. Робиться ця маніпуляція для того, щоб при включенні блоку в мережу, відразу запускалося пристрій.
Кінець зеленого проводу необхідно припаяти до мінусових контактам, де знаходилися чорні дроти
Провід, які будуть підключатися до клем акумулятора, необхідно припаяти до вихідних контактів мінуса і плюса блоку живлення. Плюс припаивается на місце виходу жовтих проводів, а мінус на місце виходу чорних.
На наступному етапі необхідно реконструювати режим роботи широтно-імульсном модуляції (ШІМ). За це відповідає мікроконтролер TL494 або TA7500. Для реконструкції знадобиться нижня крайня ліва ніжка мікроконтролера. Щоб до неї дістатися, необхідно перевернути плату.
За режим роботи ШІМ відповідає мікроконтролер TL494
З нижнім виводом мікроконтролера з'єднані три резистора. Нас цікавить резистор, який з'єднаний з висновком блоку 12 В. Він відзначений на фото нижче точкою. Цей елемент слід випаять, після чого виміряти значення опору.
Резистор, позначений фіолетовою точкою, необхідно випаять
Резистор має опір близько 40 кОм. Він підлягає заміні на резистор з іншим значенням опору. Щоб уточнити величину необхідного опору, потрібно спочатку до контактів віддаленого резистора припаяти регулятор (змінний резистор).
На місце вилученого резистора припаюють регулятор
Тепер слід пристрій включити в мережу, попередньо підключивши до вихідних клем мультиметр. Змінюється вихідна напруга за допомогою регулятора. Потрібно отримати значення напруги в 14,4 В.
Вихідна напруга регулюється змінним резистором
Як тільки значення напруги буде досягнуто, слід випаять змінний резистор, після чого виміряти отримане опір. Для вищеописаного прикладу його значення становить 120,8 кОм.
Отримане опір має становити 120,8 кОм
Виходячи з отриманого значення опору, слід підібрати аналогічний резистор, після чого запаяти його на місце старого. Якщо знайти резистор такої величини опору не вдається, то можна підібрати його з двох елементів.
Послідовна пайка резисторів підсумовує їх опір
Після цього перевіряється працездатність пристрою. За бажанням до блоку живлення можна встановити вольтметр (можна і амперметр), що дозволить контролювати напругу і струм зарядки.

Загальний вигляд зарядного пристрою з блоку живлення комп'ютера

Це цікаво! Зібране ЗУ має функцію захисту від струму короткого замикання, а також від перевантаження, проте воно не захищає від переполюсовки, тому слід припаювати виводять проводу відповідного кольору (червоний і чорний), щоб не переплутати.

При підключенні ЗУ до клем АКБ буде подаватися струм близько 5-6 А, що є оптимальним значенням для пристроїв ємністю 55-60А / ч. На відео нижче показано, як зробити ЗУ для АКБ з блоку живлення комп'ютера з регуляторами напруги і струму.

Які ще є варіанти ЗУ для АКБ

Розглянемо ще кілька варіантів самостійних зарядних пристроїв для акумуляторів.

Використання зарядки від ноутбука для АКБ

Один з найпростіших і швидких способів пожвавлення сів акумулятор. Для реалізації схеми пожвавлення АКБ за допомогою зарядки від ноутбука знадобляться:

Зарядний пристрій від будь-якого ноутбука. Параметри зарядних пристроїв складають 19 В і струм близько 5 А.
Лампа галогенова потужністю 90 Вт.
З'єднувальні дроти з зажимами.

Переходимо до реалізації схеми. Лампочка використовується для того, щоб обмежити струм до оптимального значення. Замість лампочки можна використовувати резистор.

Зарядку для ноутбука також можливо використовувати для «оживлення» автомобільного акумулятора

Зібрати таку схему не складає великих труднощів. Якщо зарядку від ноутбука не планується використовувати за призначенням, то штекер можна відрізати, після чого підключити до проводів затискачі. Попередньо за допомогою мультиметра слід визначити полярність. Лампочка включається в ланцюг, яка йде на плюсову клему акумулятора. Мінусова клема від АКБ підключається безпосередньо. Тільки після підключення пристрою до АКБ можна здійснювати подачу напруги на блок живлення.

ЗУ своїми руками з мікрохвильової печі або аналогічних приладів

За допомогою трансформаторного блоку, який є всередині мікрохвильовки, можна зробити ЗУ для АКБ.

Покрокова інструкція виготовлення саморобного зарядного пристрою з трансформаторного блоку від мікрохвильовки представлена \u200b\u200bнижче.

Схема підключення трансформаторного блоку, діодного моста та конденсатора до автомобільного акумулятора

Збірку пристрою можна здійснювати на будь-якій підставі. При цьому важливо, щоб всі конструкційні елементи були надійно захищені. При необхідності схему можна доповнити вимикачем, а також вольтметром.

Бестрансформаторних зарядний пристрій

Якщо пошуки трансформатора завели в глухий кут, то можна скористатися найпростішою схемою без понижуючих пристроїв. Нижче представлена \u200b\u200bтака схема, яка дозволяє реалізувати ЗУ для акумулятора без використання трансформаторів напруги.

Електрична схема ЗУ без використання трансформатора напруги

Роль трансформаторів виконують конденсатори, які розраховані на напругу величиною 250В. У схему слід включити мінімум 4 конденсатора, розташувавши їх паралельно. Паралельно конденсаторів в ланцюг включається резистор і світлодіод. Роль резистора полягає в гасінні залишкового напруги після відключення устрйоства від мережі.

У ланцюг також включається діодний міст, розрахований на роботу з струмами до 6А. У схему міст включається після конденсаторів, а до його висновків підключаються дроти, що йдуть на АКБ для зарядки.

Як заряджати акумулятор від саморобного пристрою

Окремо слід розібратися в питанні про те, як же правильно заряджати акумулятор саморобним зарядним пристроєм. Для цього рекомендується дотримуватися наступних рекомендацій:

Дотримання полярності. Краще зайвий раз перевірити полярність саморобного пристрою мультиметром, ніж «кусати лікті», тому що причиною виходу з ладу АКБ стала помилка з проводами.
Чи не перевіряти АКБ за допомогою замикання контактів. Такий спосіб тільки «вбиває» пристрій, а не оживляє його, як вказується в багатьох джерелах.
Включати пристрій в мережу 220 В слід тільки після того, як вивідні клеми будуть підключені до акумулятора. Аналогічним чином здійснюється і відключення пристрою.
Забезпечити умови для безпечного, так як робота здійснюється не тільки з електрикою, а й з акумуляторної кислотою.
Процес зарядки АКБ необхідно контролювати. Найменша несправність може стати причиною серйозних наслідків.

Виходячи з вищевказаних рекомендацій, слід зробити висновок про те, що саморобні пристрої хоч і є прийнятними, але все ж не здатні замінити заводські. Виготовляти саморобну зарядку небезпечно, особливо якщо ви не впевнені в тому, що зможете це правильно зробити. У матеріалі представлені найпростіші схеми реалізації зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів, які завжди будуть корисні в господарстві.

Зараз немає сенсу збирати самостійно зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів: в магазинах величезний вибір готових пристроїв, ціни на них прийнятні. Однак не будемо забувати про те, що приємно щось зробити корисне своїми руками, тим більше що просте зарядний пристрій для автомобільного акумулятора цілком можна зібрати з підручних деталей, і ціна його буде копійчаною.

Єдине, про що відразу варто попередити: схеми без точного регулювання струму і напруги на виході, які не мають відсічення струму після закінчення заряду, придатні для зарядки тільки свинцево-кислотних акумуляторів. Для AGM і використання подібних зарядок призводить до пошкодження акумуляторної батареї!

Як зробити найпростіше трансформаторне пристрій

Схема цього зарядного пристрою з трансформатора примітивна, але працездатна і збирається з доступних деталей - таким же чином сконструйовані і заводські зарядні пристрої найпростішого типу.

За своєю суттю - це двонапівперіодний випрямляч, звідси і вимоги до трансформатора: так як на виході таких випрямлячів напруга дорівнює номінальній напрузі змінного струму, помноженому на корінь з двох, то при 10В на обмотці трансформатора ми отримаємо 14,1 В на виході зарядного пристрою. Діодний міст береться будь-який з прямим струмом більше 5 ампер або зібрати його з чотирьох окремих діодів, з тими ж вимогами до току підбирається і вимірювальний амперметр. Головне - розмістити його на радіаторі, який в найпростішому випадку являє собою алюмінієву пластину не менше 25 см2 площею.

Примітивність такого пристрою - не тільки мінус: за рахунок того, що у нього немає ні регулювання, ні автоматичного відключення, воно може використовуватися для «реанімації» сульфатованих акумуляторів. Але не потрібно забувати і про відсутність захисту від переполюсовкі в цій схемі.

Головна проблема - де знайти трансформатор підходящої потужності (не менше 60 Вт) і з заданою напругою. Можна використовувати, якщо підвернеться радянський накальний трансформатор. Однак його вихідні обмотки мають напругу 6,3 В, тому доведеться з'єднувати дві послідовно, одну з них відмотавши так, щоб в сумі на виході отримати 10В. Підійде недорогий трансформатор ТП207-3, у якого вторинні обмотки з'єднуються в такий спосіб:

Відмотуємо при цьому обмотку між клемами 7-8.

Просте зарядний пристрій з електронним регулюванням

Однак можна обійтися і без відмотування, доповнивши схему електронним стабілізатором напруги на виході. До того ж така схема буде зручніше в гаражному застосуванні, так як дозволить скорегувати струм заряду при просадках напруги живлення, її використовують і для автомобільних акумуляторів невеликої ємності при необхідності.

Роль регулятора тут виконує складовою транзистор КТ837-КТ814, змінний резистор регулює струм на виході пристрою. При складанні зарядки стабілітрон 1N754A можна замінити радянським Д814А.

Схема регульованого зарядного пристрою проста для повторення, і легко збирається навісним монтажем без необхідності в травленні друкованої плати. Однак врахуйте, що польові транзистори розміщуються на радіаторі, нагрів якого буде відчутний. Зручніше скористатися старим комп'ютерним кулером, підключивши його вентилятор до виходів зарядного пристрою. Резистор R1 повинен мати потужність не менше 5 Вт, його простіше намотати з ніхрому або фехралю самостійно або з'єднати паралельно 10 одноватний резисторів по 10 ом. Його можна і не ставити, але не можна забувати, що він захищає транзистори в разі замикання висновків.

При виборі трансформатора орієнтуйтеся на вихідну напругу 12,6-16В, беріть або накальний трансформатор, з'єднавши послідовно дві обмотки, або підбирайте готову модель з потрібним напругою.

Відео: Найпростіше зарядний пристрій для АКБ

Переробка зарядного пристрою від ноутбука

Однак можна обійтися і без пошуків трансформатора, якщо під руками є непотрібне зарядний пристрій від ноутбука - при простій переробці ми отримаємо компактний і легкий імпульсний блок живлення, здатний заряджати автомобільні акумулятори. Оскільки нам потрібно отримати напруга на виході 14,1-14,3 В, жоден готовий блок живлення не підійде, проте переробка проста.
Подивимося на ділянку типовий схеми, по якій зібрані пристрої такого роду:

У них підтримку стабілізованого напруги здійснює ланцюг з мікросхеми TL431, що управляє оптопарою (на схемі не показана): як тільки напруга на виході перевищує значення, яке задають резистори R13 і R12, мікросхема запалює світлодіод оптопари, повідомляє ШІМ-контролера перетворювача сигнал на зниження скважности подаються на трансформатор імпульсів. Складно? Насправді все просто змайструвати своїми руками.

Розкривши зарядний пристрій, знаходимо недалеко від вихідного роз'єму TL431 і два резистора, пов'язані з ніжкою Ref. Зручніше налаштовувати верхнє плече дільника (на схемі - резистор R13): зменшуючи опір, ми зменшуємо і напруга на виході зарядного пристрою, збільшуючи - піднімаємо його. Якщо у нас ЗУ на 12 В, нам знадобиться резистор з більшим опором, якщо зарядний на 19 В - то з меншим.

Відео: Зарядка для акумуляторів авто. Захист від короткого замикання і переполюсовки. Своїми руками

Випаюємо резистор і замість нього встановлюємо підлаштування, заздалегідь налаштований по мультиметру на той же опір. Потім, підключивши до виходу зарядного пристрою навантаження (лампочку з фари), включаємо в мережу і плавно обертаємо движок подстроечніка, одночасно контролюючи напруга. Як тільки ми отримаємо напругу в межах 14,1-14,3 В, відключаємо ЗУ з мережі, фіксуємо движок підлаштування резистора лаком (хоча б для нігтів) і збираємо корпус назад. Це займе не більше часу, ніж Ви витратили на читання цієї статті.

Є й більш складні схеми стабілізації, причому їх вже можна зустріти і в китайських блоках. Наприклад, тут оптопарою управляє мікросхема TEA1761:

Однак принцип настройки той же: змінюється опір резистора, впаянного між плюсовим виходом блоку живлення і 6 ніжкою мікросхеми. На наведеній схемі для цього використані два запараллеленних резистора (таким чином отримано опір, що виходить з стандартного ряду). Нам потрібно так само впаяти замість них подстроечнік і налаштувати вихід на потрібне напруження. Ось приклад однієї з таких плат:

Шляхом прозвонки можна зрозуміти, що нас цікавить на цій платі одиночний резистор R32 (обведений червоним) - його нам і треба випоювати.

В Інтернеті часто зустрічаються схожі рекомендації, як зробити саморобний зарядний пристрій з комп'ютерного блоку живлення. Але враховуйте, що всі вони по суті - передруки старих статей початку двохтисячних, і подібні рекомендації до більш-менш сучасним блокам харчування незастосовні. У них уже не можна просто підняти напругу 12 В до потрібної величини, так як контролюються і інші напруги на виході, а вони неминуче «попливуть» при такій настройці, і спрацює захист блоку живлення. Можна використовувати зарядні пристрої ноутбуків, що видають єдине напруга на виході, вони набагато зручніше для переробки.

Саморобні зарядні пристрої для акумуляторів зазвичай мають дуже просту конструкцію, а додатково до того і підвищену надійність як раз зважаючи на простоту схеми. Ще один плюс від виготовлення зарядки своїми руками - відносна дешевизна комплектуючих і як результат - невисока собівартість приладу.

Чому збірна конструкція краще покупного

Основне завдання такої техніки - підтримувати на необхідному рівні заряд акумуляторної батареї автомобіля в разі потреби. Якщо розрядка АКБ сталася поруч з будинком, де є потрібний пристрій, то проблем не виникне. В іншому випадку, коли немає підходящої техніки для живлення акумулятор, і коштів теж недостатньо, можна зібрати прилад своїми руками.

Необхідність використання допоміжних засобів для підживлення АКБ автомобіля обумовлена \u200b\u200bв першу чергу низькими температурами в холодну пору року, коли наполовину розряджена акумуляторна батарея являє собою головну, а іноді і зовсім не розв'язні проблему, якщо тільки вчасно не підзарядити АКБ. Тоді саморобні зарядні пристрої для харчування автомобільних акумуляторів стануть порятунком для користувачів, які не планують вкладатися в таку техніку, по крайней мере, в даний момент.

Принцип дії

До певного рівня АКБ авто може отримувати живлення від самого транспортного засобу, а якщо точніше, від електрогенератора. Після цього вузла зазвичай встановлюється реле, відповідальне за установку напруги не більше 14,1В. Щоб акумуляторна батарея зарядилася до межі, необхідно більш високе значення даного параметра - 14,4. Відповідно, для реалізації такого завдання як раз і застосовуються АКБ.

Основні вузли даного пристрою - трансформатор і випрямляч. В результаті на вихід подається постійний струм з напругою певної величини (14,4). Але чому спостерігається розбіг з напругою самої батареї - 12В? Це робиться з метою забезпечення можливості зарядити АКБ, розрядженою до рівня, коли значення даного параметра акумулятора прирівнювалося 12В. Якщо зарядка буде характеризуватися таким же за значенням параметром, то в результаті харчування АКБ стане складно здійсненне завдання.

Дивимося відео, найпростіший пристрій для заряду АКБ:

Але тут є нюанс: невелике перевищення рівня напруги акумуляторної батареї не є критичним, тоді як істотно завищена величина цього параметра дуже погано позначиться надалі на працездатності АКБ. Принцип функціонування, яким відрізняється будь-, навіть найпростіше зарядний пристрій для харчування автомобільного акумулятора, полягає в підвищенні рівня опору, що призведе до зниження зарядного струму.

Відповідно, чим більше значення напруги (прагне до 12В), тим менше струм. Для нормальної роботи АКБ бажано встановлювати певну величину струму заряду (близько 10% від ємності). У поспіху велика спокуса змінити значення цього параметра на більшу, проте, це може мати негативні наслідки для самої акумуляторної батареї.

Що потрібно для виготовлення АКБ?

Основні елементи простої конструкції: діод і обігрівач. Якщо правильно (послідовно) підключити їх до АКБ, можна домогтися бажаного - акумуляторна батарея буде заряджена через 10 годин. Але любителям економити електроенергію таке рішення може не підійти, тому як витрата в цьому випадку складе близько 10 кВт. Робота отриманого пристрою характеризується невисоким ККД.

Основні елементи простої конструкції

Але для створення відповідної модифікації доведеться дещо видозмінити окремі елементи, зокрема, трансформатор, потужність якого повинна бути на рівні 200-300 Вт. При наявності старої техніки, підійде дана деталь зі звичайного лампового телевізора. Для організації системи вентиляції знадобиться кулер, найкраще, якщо він буде від комп'ютера.

Коли створюється просте зарядний пристрій для харчування акумулятора своїми руками, в якості основних елементів виступає ще транзистор і резистор. Щоб налагодити роботу конструкції, знадобиться компактний зовні, але досить місткий корпус з металу, хороший варіант - короб від стабілізатора.

В теорії такого роду техніку зможе зібрати навіть початківець радіоаматор, який раніше не стикався зі складними схемами.

Схема простого пристрою для заряду акумулятора

Основна складність полягає в необхідності видозмінити трансформатор. При такому рівні потужності обмотки характеризуються невисокими показниками напруги (6-7В), струм буде дорівнює 10А. Зазвичай же потрібна напруга 12В або 24В, в залежності від типовиконання акумуляторної батареї. Щоб отримати такі значення на виході пристрою, необхідно забезпечити паралельне з'єднання обмоток.

поетапна збірка

Саморобний зарядний пристрій для харчування акумулятора автомобіля починається з підготовки сердечника. Намотування проводу на обмотки виконується з максимальним ущільненням, важливо, щоб витки щільно прилягали один до одного, і не залишалося просвітів. Не можна забувати і про ізоляцію, яка ставиться з інтервалом в 100 витків. Перетин дроту первинної обмотки - 0,5 мм, вторинної - від 1,5 до 3,0 мм. Якщо врахувати, що при частоті 50 Гц 4-5 витків можуть забезпечити напругу 1В, відповідно, для отримання 18В потрібно близько 90 витків.

Далі, підбирається діод підходящої потужності, щоб витримувати подаються на нього в майбутньому навантаження. Кращий варіант - генераторний діод автомобіля. Щоб виключити ризик перегріву, необхідно забезпечити ефективну циркуляцію повітря всередині корпусу такого приладу. Якщо короб не перфоровано, слід подбати про це до початку збирання. Кулер необхідно підключити до виходу зарядного пристрою. Основне його завдання - охолодження діода і обмотки трансформатора, що враховується при виборі ділянки для установки.

Дивимося відео, докладна інструкція з виготовлення:

Схема простого зарядного пристрою для живлення автомобільного акумулятора містить ще й змінний резистор. Для нормального функціонування зарядки необхідно отримати опір на рівні 150 Ом і потужність 5 Вт. Більше, ніж іншим відповідає цим вимогам модель резистора КУ202Н. Можна підібрати відмінний від цього варіант, але його параметри повинні бути подібними за значенням із зазначеними. Завдання резистора полягає в регулюванні напруги на виході пристрою. Модель транзистора КТ819 також є найкращим варіантом з ряду аналогів.

Оцінка ефективності, собівартість

Як видно, якщо необхідно зібрати саморобний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора, його схема більш ніж проста для реалізації. Єдина складність - компоновка всіх елементів і установка їх в корпус з подальшим з'єднанням. Але таку роботу складно назвати трудомісткою, а вартість усіх використовуваних деталей вкрай мала.

Деякі з деталей, а, можливо, і все напевно знайдуться у радіоаматора будинку, наприклад, кулер від старого комп'ютера, трансформатор від лампового телевізора, старий корпус від стабілізатора. Що стосується ступеня ефективності, то подібні пристрої, зібрані своїми руками, не відрізняються дуже високим ККД, однак, в результаті все ж справляються зі своїм завданням.

Дивимося відео, корисні поради фахівця:

Таким чином, великих вкладень в створення саморобної зарядки не потрібно. Навпаки, всі елементи стоять вкрай мало, що вигідно відтіняє дане рішення в порівнянні з пристроєм, який можна придбати в готовому вигляді. Розглянута вище схема не відрізняється високою ефективністю, але її головний плюс - заряджений акумулятор авто, хоч і через 10 годин. Можна удосконалити цей варіант або розглянути безліч інших, пропонованих для реалізації.

Кому колись «морочитися» з усіма нюансами зарядки автомобільного акумулятора, стежити за струмом зарядки, вчасно відключити, щоб не перезарядити і т.д., можна порекомендувати просту схему зарядки автомобільного АКБ з автоматичним відключенням при повній зарядці акумулятора. У цій схемі використовується один не потужний транзистор для визначення напруги на акумуляторі.

Схема простого автоматичного зарядного пристрою автомобільного акумулятора

Список необхідних деталей:

R1 \u003d 4,7 кОм;
Р1 \u003d 10K підлаштування;
T1 \u003d BC547B, КТ815, КТ817;
Реле \u003d 12В, 400 Ом, (можна автомобільне, наприклад: 90.3747);
TR1 \u003d напруга вторинної обмотки 13,5-14,5 В, струм 1/10 від ємності АКБ (наприклад: АКБ 60А / ч - струм 6А);
Діодний міст D1-D4 \u003d на ток рівний номінальному току трансформатора \u003d не менше 6А (наприклад Д242, КД213, КД2997, КД2999 ...), встановлені на радіаторі;
Діоди D1 (паралельно реле), D5,6 \u003d 1N4007, КД105, КД522 ...;
C1 \u003d 100uF / 25V.
R2, R3 - 3 кОм
HL1 - АЛ307Г
HL2 - АЛ307Б

У схемі відсутнє індикатор зарядки, контролю струму (амперметр) і обмеження зарядного струму. При бажанні можна поставити на вихід амперметр в розрив будь-якого з проводів. Світлодіоди (HL1 і HL2) з обмежувальними опорами (R2 і R3 - 1 кОм) або лампочки паралельно С1 «мережу», а до вільного контакту RL1 «кінець заряду».

змінена схема

Струм, що дорівнює 1/10 від ємності АКБ підбирається кількістю витків вторинної обмотки трансформатора. При намотуванні вторинки трансформатора необхідно зробити кілька відводків для підбору оптимального варіанту зарядного струму.

Заряд автомобільного (12-ти вольта) акумулятора вважається закінченим, коли напруга на його клемах досягне 14,4 вольт.

Поріг відключення (14,4 вольт) встановлюється підлаштування резистором Р1 при підключеному і повністю зарядженому акумуляторі.

При зарядці розрядженого акумулятора напруга на ньому буде близько 13В, в процесі зарядки струм буде падати, а напруга зростатиме. Коли напруга на акумуляторі досягне 14,4 вольт, транзистор Т1 відключить реле RL1 ланцюг заряду буде розірвана і АКБ відключиться від зарядного напруги з діодів D1-4.

При зниженні напруги до 11,4 вольт, зарядка знову відновлюється, такий гістерезис забезпечують діоди D5-6 в емітер транзистора. Поріг спрацьовування схеми стає 10 + 1,4 \u003d 11,4 вольт, які можуть бути розглянуті як для автоматичного перезапуску процесу зарядки.

Таке саморобний просте автоматичне автомобільний зарядний пристрій допоможе Вам проконтролювати процес зарядки, що не простежити закінчення зарядки і не перезарядити свій акумулятор!

Використано матеріали сайту: homemade-circuits.com