додому харчування Що варто замість трамблера на ваз 2114. Як виставити запалювання на інжекторі своїми руками. Відео «Як працює двигун з пропусками запалювання»

харчування

Що варто замість трамблера на ваз 2114. Як виставити запалювання на інжекторі своїми руками. Відео «Як працює двигун з пропусками запалювання»

Коли потрібно міняти модуль запалювання?
Він може вийти з ладу в будь-який момент, а ознаки які він подаватиме при несправності такі:

Автомобіль може їхати ривками.
А так же можливо будуть плавати обороти двигуна.
До всього цього може так само додасться і нестійка робота двигуна на холостому ході, Тобто він буде просто глухнути.

Як замінити модуль запалювання на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Потім в двигуні розшукайте місцезнаходження модуля запалювання, а після його знаходження, від'єднайте від нього чотири високовольтних дроти, які під'єднані до нього.

4) Слідом виверніть три гайки, які цей модуль кріплять до кронштейна.

Примітка!
Що б вам було легше візуально визначиться, подивіться нижче фото, на якому вказані місця, де три гайки кріплять модуль до кронштейну!

5) Після чого зніміть модуль з трьох довгих шпильок, які присутні на кронштейні.

установка:
Модуль запалювання встановлюється в зворотному порядку зняття, але при зворотній установці, ви обов'язково повинні знати дві речі:

1. Після того як модуль запалювання буде встановлено, подивіться на його поверхню, бачите там зображені цифри: 1, 2, 3, 4. Так ось, ці цифри позначають номери відповідних циліндрів.

2. А ви помітили що ще й на кінчиках високовольтних проводів присутні ті ж цифри: 1, 2, 3, 4. Все це було зроблено для того, що б вам було легше визначити, який з високовольтних проводів куди потрібно саме приєднувати до модуля.

Примітка!
Всі високовольтні дроти при зворотній установці модуля, підключайте строго за номерами наприклад: «перший провід - до першого висновку», «другий провід - до другого висновку» і.т.д.

Перевірка модуля запалювання на працездатність:

Для перевірки модуля, вам знадобиться « високовольтний розрядник», Який можна придбати в автомагазині за ціну в районі 900-1500 руб. За допомогою цього розрядника, вам можна буде перевірити на справність: модуль запалювання, котушку запалювання, і самі високовольтні дроти на наявність іскроутворення.

Примітка!
На відео чітко видно те що модуль запалювання справний, тому що при приєднанні до нього по черзі всіх проводів, на розряднику постійно з'являється іскра, але при останній перевірки видно то що іскра трохи обривається, але все ж модуль себе добре проявляє, і його заміна не потрібно !

Важливо!
При роботі з модулем запалювання будьте обережні, а так само не в якому разі не проводите з нею будь-яких дій, які не знеструмивши при цьому акумулятор!

Модуль запалювання на Ваз 2114 і на інших моделях Ваз призначений для подачі високої напруги через ПВН (дроти високої напруги) на свічки запалювання. Деякі з автовласників, називають модуль запалювання - котушкою, що не зовсім правильно.

Котушки запалювання встановлювалися карбюраторних вазах. На Ваз 2110-15 використовується саме модуль запалювання.

Основна функція модуля запалювання

Основним завданням модуля є подача струму на свічки запалювання. Під час роботи на одну свічку подається робоча іскра, а на одному - «неодружена». Робоча іскра подається на 1-й і 4-й циліндри, а неодружена - на 2-й і 3-й. За рахунок такого з'єднання іскра своєчасно з'являється в потрібному циліндрі під час необхідного такту. Підключений він до бортовий мережі.

Принцип роботи та розташування

Модуль запалювання управляється за допомогою контролера, який в свою чергу отримує інформацію про стан автомобіля з різних датчиків ( , та інших). Так само контролер встановлює послідовність роботи котушок запалювання або іншими словами регулює подачу струму на свічки. Працює модуль запалювання при температурі від -40 ° до + 130 °.

Знайти його місце розташування не складає труднощів, від модуля до свічок йдуть ПВН (високовольтні дроти) по ним можна знайти модуль.

Несправність модуля запалювання - перші ознаки виходу з ладу

Пропала тяга двигуна - автомобіль «не тягне»
плавають обороти
Двигун «троїть» тобто можуть не працювати один або два цилинд
Провали при прискоренні

Якщо ви помітили, що автомобіль не тягне, тобто при прискоренні не набирає обертів, однією з причин може бути вихід з ладу модуля. Насамперед, варто перевірити ПНВ йдуть від котушки до свічок. Можливо якийсь провід злетів з наконечника або нещільно одягнений.

Схема правильного підключення проводів до модуля запалювання

Якщо після перевірки проводів, ви переконалися, що всі вони щільно одягнені на свічки, перевіримо, чи правильно підключено самих проводів. Звичайно, якщо до вас, в двигун ніхто не лазив, то сенсу перевірки немає. Якщо тяга була і пропала причина може бути як в котушці так і самих проводах - їх може пробивати. Але в будь-якому випадку перевіримо, чи правильно підключено. На модулі запалювання вказана нумерація циліндрів до яких підходять дроти.

1 циліндр - центральний нижній вихід
2 циліндр - лівий вихід
3 циліндр - верхній вихід
4 циліндр - правий вихід

Схема вказана для встановленої на автомобілі котушки.

Якщо після перевірки проблем не виявлено, варто задумати про заміну котушки або проводів. Бажано поміняти і те й інше.

Вартість ПВН в залежності від виробника становить від 300 до 600 рублів за комплект. Найбільш популярні виробники:

TESLA
BRISK
BAUTLER
Егоршінск

Вартість котушки запалювання від 1300 до 2500 рублів. Модулі наступних фірм можна знайти в магазинах:

СОАТЕ (Ст.Оскол)
МЗАТЕ
HOFER
FENOX
BOSCH

При виборі модуля слід звертати увагу не тільки на виробника, а й на саму котушку, вона буває старого і нового зразка. Тому краще демонтувати свою і принести в магазин.

Коди помилок модуля запалювання

При діагностиці автомобіля, вам будуть корисні наступні коди помилок

Р0351 - обрив котушки 1-4 циліндра
Р0352 - обрив котушки 2-3 циліндра
Р3000 (Р3001 Р3002 Р3003 Р3004) - множинні пропуски запалювання.

Заміна модуля запалювання своїми руками

Отже, в першу чергу шукаємо модуль (для тих хто не знає). До нього йдуть ПВН від свічок запалювання.

Знімаємо мінусову клему з акумулятора
Від'єднуємо колодку проводів від модуля
від'єднуємо ПВН
Відкручуємо сам модуль і знімаємо його
Тепер встановлюємо новий модуль і проводимо збірку в зворотному порядку.

При установці не переплутайте положення ПВН на котушці.

Корисне зауваження! Якщо ви встановлюєте нову котушку і старі дроти, зверніть на них увагу. Якщо на кінчиках свічок і проводів є жовті смужки, значить дроти необхідно замінити.

Після заміни модуля, необхідно перевірити його роботу. Запускаємо двигун і радіємо виконану роботу.

Автомобіль може їхати ривками.
А так же можливо будуть плавати обороти двигуна.
До всього цього може так само додасться і нестійка робота двигуна на холостому ходу, тобто він буде просто глухнути.

Як замінити модуль запалювання на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

4) Слідом виверніть три гайки, які цей модуль кріплять до кронштейна.

5) Після чого зніміть модуль з трьох довгих шпильок, які присутні на кронштейні.

Перевірка модуля запалювання на працездатність:

Що б розжечь паливо-повітряну суміш, і в інжекторних, і в карбюраторних моторах внутрішнього згоряння необхідна високовольтна котушка запалювання. Поява на ринку нових систем харчування моторів викликало зміни в системах запалювання ВАЗ. Розподільники запалювання, іменовані трамблером, поступово відходять у минуле. На зміну їм приходять нові пристрої - модулі запалювання ВАЗ 2114.

Модуль запалювання ВАЗ є вдосконаленою системою пуску двигуна. Його принцип роботи фактично не відрізняється від стандартних систем. Якщо високовольтна напруга в застарілих системах генерувалося роз'єднанням контактів в розподільнику системи запалювання, то генератором імпульсів в модулі є сигнали, що подаються блоком управління.

Блоком управління від датчиків на моторі збираються сигнали і формується керуючий імпульс, який прямує в модуль запалювання. З напруги бортової мережі він формує високовольтна напруга і направляє до свічки циліндра для займання повітряно-паливної суміші.

До складу даного пристрою включені дві котушки, які виробляють високу напругу. У цьому їм допомагає двоканальний електронний комутатор. Всі елементи укладаються в корпус з міцного пластику. На корпусі розташований низьковольтний роз'єм подачі керуючих імпульсів і підключення напруги живлення. Крім того, тут розташовані висновки, щоб підключати високовольтні дроти, що приєднуються до свічок.

Модуль запалювання ВАЗ2114, ознаки несправності

Можна зустріти такі ознаки несправності модуля запалювання автомобіля моделі ВАЗ 2114:

На одній зі свічок відсутня іскра.
Сильно плаває холостий хід.
Істотно знизилася потужність мотора.
При розгонах зникла динаміка, під час різкого натискання на педаль газу в роботі двигуна з'явилися провали.

Модуль запалювання, чи можливий ремонт модуля

Фактично всі поломки цього пристрою ведуть до його заміни, проте в деяких випадках все ж можливий ремонт модуля запалювання. Особливо це можливо при зміні поведінки двигуна під час постукування або ворушіння. Ви можете виконати ремонт модуля самостійно, якщо вмієте поводитися з мультиметром і паяльником.

Вам необхідно зняти задню металеву кришку, під якою розташовані електричні елементи модуля запалювання. Акуратно позбудьтеся від силікону, відшукайте пошкоджені або оборваном контакти і пропоїти їх. Не забувайте, що в блоці алюмінієві провідники, тому необхідний спеціальний припій для їх пайки.

Після цього задню кришку закриваємо і перевіряємо працездатність модуля. Якщо результат позитивний, знову відкрийте кришку і заповніть силіконом внутрішність. При негативному результаті необхідно замінити модуль. Хоча можна ще спробувати зробити заміну електронних комутаторів.

Перевірка системи на працездатність

У будь-якому випадку перевірку необхідно починати зі свічок, для чого вилучаємо їх з гнізд. Це зробити дуже просто. Слід зняти з них наконечники бронепровода і вилучити з посадочних місць за допомогою спеціального ключа для вивертання.

Потім потрібно їх оглянути, очистити і перевірити. У них повинен бути коричневий колір, без кіптяви і нагару. Якщо нагар є, цілком можливо, що поршні і кільця зносилися. У будь-якому випадку, свічки слід почистити, перевірити і, якщо необхідно, виставити зазор між електродами. Тепер перевіряємо їх працездатність. Для їх перевірки існують спеціальні пробники. Деякі водії здатні виготовити його з П'єзозапальнички. Якщо в наявності нічого такого немає, то перевіряють на моторі. При справності свічок необхідно продовжити пошук далі.

Інструменти помічники

Провести заміну модуля запалювання самостійно може кожен водій, для цього не потрібно спеціального устаткування або спеціальних навичок. Все, що потрібно автолюбителю:

Ганчір'я.
Ключ на 13.
Новий блок запалювання.

Модуль запалювання 2114, заміна модуля своїми руками, покрокова інструкція

Подібні роботи можна проводити на рівному майданчику або в гаражі.

Для початку необхідно відкрити капот рухового відсіку і від'єднати клеми акумуляторної батареї. Досить буде зняти тільки мінусову клему.
Далі з настановних місць виймаємо високовольтні дроти. Важливо запам'ятати їх місце розташування. Якщо у вас є сумніви, ви можете зробити мітки. Не можна міняти дроти місцями, так як нова запасна частина може вийти з ладу.
Потім необхідно обережно від'єднати роз'єм з кабелями від модуля. Беремо ключ на 13 і відкручуємо три гайки кріплення пристрою до двигуна.
Після зняття гайок, пристрій знімаємо з мотора.

Тепер беремо ганчір'я і протираємо установче місце і біля нього.

Новий пристрій слід ретельно оглянути, після чого приступити до установки, яку необхідно проводити в зворотній послідовності.

Не забудьте встановити високовольтні дроти правильно. Якщо ви все ж заплуталися, зверніть увагу на блок, на якому вказані номери бронепровода.

Навіть при тому, що електронні пристрої досить надійні, поломки все ж бувають. У деяких випадках їх можна уникнути, для чого необхідно хоч іноді проводити огляд і обслуговування всіх деталей системи:

Слідкуйте, щоб не було плутанини з кабелями високої напруги - при великому внутрішньому опорі в них, можуть вийти з ладу котушки.
Між електродами свічок необхідно перевіряти зазор, тому що надмірно великі іскрові проміжки справляють негативний вплив на пристрої.

Питання / автомобіль / Як правильно виставити запалювання на ВАЗ 2114 інжектор (8 клапанів)?

Як правильно виставити запалювання на ВАЗ 2114 інжектор (8 клапанів)?

питання: як виставляється запалювання на інжекторних двигунах?
Свічки чорніють, в сервісі сказали що запалювання запізнюється, і вони вирішити цю проблему не можуть, але ніби як теоретично можливо.

Як зрозуміти чорніють.
1. вкрутити нові завів - 5 хв, викрутив ЧОРНІ.
2. Пройшов 20000, викрутив - чорні.
Кут випередження запалювання виставляється автоматично щомиті, і він (кут випередження) залежить від багатьох параметрів: частота обертання колін вала, навантаження на двигун ( масова витрата повітря або положення дросельної заслінки), Температури ох. рідини, наявність детонації.
Так ось підсумки:
1. Опиши детально за яких обставин свічки чорніють ??
2. Зміни заправку (спробуй)
3. Наскільки в день пробігу.
4. Можна заїхати в сервіс і подивитися збіг міток при установці ременя ГРМ, може неправильно поставили або перескочив (рідко, але буває).
Заїдь звичайно в інший сервіс, не де сказали про запалювання "з запізненням", вони самі.

Момент запалювання паливоповітряної суміші в камері згоряння - це момент утворення іскри між електродами свічки. Установка момен та запалювання - це можливість займання суміші при визначено ном положенні поршня щодо ВМТ.

Характеристики автоматичних регуляторів моменту запалювання показані на рис.1

Так як орієнтуватися простіше по колінчастого валу (шківа, маховика), то запалювання до ВМТ (випередження), в ВМТ і за ВМТ (запізнювання) прийнято оцінювати в кутових градусах по колінчастого валу зі знаком V 'або т- »(рис. 2) .

Шкала може бути в люку мапі ра зчеплення або на шківі (рис. 2). У першому випадку ризику (мітка ВМТ в відповідних циліндрах) - на маховику, а в другому - штифт в кришці механізму газораспределит ня (шкала на шківі). У зв'язку з ме ньшім діаметром шківа по порівняй нію з маховиком шкала може охва ють весь діапазон зміни кута моменту запалювання.

На якому б автомобілі не встановлювалося запалювання, почи нать.

Модуль запалювання ВАЗ 2114 - більш досконале рішення, ніж класична котушка «Бобіна», яку встановлювали на «класику». Проте, перевірка даного елемента не повинна викликати складності навіть у початківців автомобілістів.

Інжектор 8 клапанів: ознаки несправності модуля запалювання

Найчастіше грішити на роботу модуля є сенс в таких ситуаціях:

спостерігається «плавання» холостих обертів; двигун «двоїть», тобто чутно, що не працює одна з пар циліндрів: перший-четвертий або другий-третій; відчуваються провали тяги при розгоні; висвічується помилка «Cheсk engine».

Перевірку модуля запалювання ВАЗ 2114 можуть провести навіть новачки

Як показує несправності модуля діагностика

Заїхавши на СТО або застосувавши аматорське діагностичне обладнання (Сканер помилок, спеціальний додаток і адаптер для комп'ютерної діагностики по Bluetooth), можна теж дізнатися про те, що «корінь зла» знаходиться в модулі запалювання.

Що таке момент запалювання і на що він впливає

Момент запалювання є найважливішим параметром, Який визначає роботу системи запалювання. Під цим поняттям мається на увазі той час, протягом якого система запалювання підпалює стиснуту робочий суміш іскровим розрядом. Визначається він як положення коленвала автомобільного двигуна в момент подачі на свічку імпульсу випередженням по відношенню до верхньої мертвої точки в градусах.

Пов'язано це з тим, що для того, щоб відбулося згорання робочої суміші в циліндрі потрібен певний час, адже швидкість поширення фронту полум'я становить орієнтовно 20-30 м / с. Якщо суміш підпалювати в положенні поршня в ВМТ (тобто верхній мертвій точці), то його згоряння буде відбуватися на такті розширення, а також на випуску частково. В результаті цього не буде забезпечуватися ефективне тиск на поршень. Тому той момент запалювання, який є оптимальним, підбирають так, щоб тиск згорілих газів.

Об'єкт переробки ВАЗ 2108, 2109 або 21099с карбюраторним двигуном модифікації 21083. Основна мета переробити карбюраторний двигун в 16 клапанний інжекторний за рахунок установки на ГБЦ від ВАЗ-2112. Випробування ВАЗ-2109, переобладнаного під 16-клапанну головку (навіть до якісної настройки програми) демонструє величезну різницю в поведінці автомобіля в порівнянні зі штатною системою харчування.

Деяке погіршення характеристик на низьких оборотах (до 2000 об / хв) компенсується значним поліпшенням тяги після розкрутки двигуна до більших обертів. За суб'єктивними відчуттями, розгін на четвертій передачі на 16 клапанах такий же, як на третій з карбюраторним двигуном. на прямій рівній дорозі двигун легко виходить на 5000 об / хв. На більшість водіїв це справляє незабутнє враження.

Що потрібно приготувати Головку блоку циліндрів ГБЦ 16V, укомплектовану ресивером і колекторами, датчик детонації, МОЗ, дросельний патрубок з датчиком.

Ваз-21130 не розвиває повної потужності, заводиться з 6-7 рази при перегазавке стріляє в вихлопну трубу. що може бути? · Перевір його мізки і подачу палива! свічки, запалювання подивися теж! Чи підтримує інжектор на ВАЗ 21121 двиг 1. 6 8 клапанів 2005 гв інтерфейс OBD-IIНеобходімо встановити на інжектор OBD-II bluetooth адаптер. От цікаво - чи можна його всунути?
· Зайди на сайт цього адаптера / напевно Check engin /, там є опис, які машини він може опитувати. Потрібна книга по ремонту инжекторной ВАЗ 21041-30Здравствуйте. Мені потрібна книга по ремонту инжекторной ВАЗ 21041-30. Бажано свіжіше і зі схемами, фото і т. Д. В інтернеті шукав, одні віруси потрапляють. Дякую. Спасибо большое Тигр. http: // redvanov. net / vaz / - На сайті займаються виманюванням грошей! Обережно! А вам тигр має бути соромно!
· Http: // car-exotic.

Неправильно виставлене запалювання призводить до поломки автомобіля

У більшості власників автомобілів ВАЗ 21099 напевно бували проблеми з запуском двигуна, коли при повороті ключа, вставленого в замок запалювання, двигун починає працювати, але зовсім не тримає холості оберти. Чому так відбувається? Однією з ймовірних причин цієї та деяких інших несправностей може бути неправильно виставлене запалювання, але якщо заливає свічки чи ні іскри при пуску двигуна, то проблему краще відразу шукати в карбюраторі.

На ВАЗ 21099 з карбюраторним двигуном усунути проблему невірної регулювання запалювання своїми руками досить просто, але буде потрібно спеціальний інструмент - стробоскоп. Бажано придбати його у власне користування, тому що регулювати кут випередження запалювання доведеться не один раз за довге життя автомобіля. Як виставити запалювання правильно і без труднощів?

Які несправності може викликати неправильно виставлене.

Коли одного разу вранці машина при зарядженому акумуляторі геть відмовляється заводитися, цілком можливо, що вся справа в котушці запалювання. Справа в тому, що передбачити момент її відмови практично неможливо, і доводиться вже по факту наявності проблеми робити перевірку.

Від чого залежить працездатність котушки

Класична котушка запалювання або «бобіна», як ще називають її в народі - по суті, перетворювач низьковольтної напруги від АКБ і генератора в високовольтне, яке далі надходить на свічки запалювання. Тобто, це мініатюрний електротрансформатор.

Котушка запалювання - в своєму роді, міні електротрансформатор

Традиційна котушка, що застосовується на карбюраторних моделях автотранспорту, складається з двох обмоток. Первинна обмотка приймає низьковольтні імпульси, наприклад 12 Вольт. Як правило, це невелике число витків (до 150) товстого ізольованого мідного дроту. «Первинка» має 2 виводу на кришці котушки. Витків у вторинній обмотці.

Регулювання ременя і клапанів ВАЗ-2108 І ВАЗ-2109

Згідно сервісній книжці через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу необхідно перевіряти стан ременя в приводі розподільного вала і при необхідності регулювати його натяг.

Виконуємо це в наступному порядку. З повітряного фільтра знімаємо заборник холодного повітря (фото 1), відвертаємо три гвинти кріплення передньої кришки, що захищає ремінь (фото 2), і знімаємо кришку (фото 3). Оглядаючи ремінь, звертаємо увагу, чи цілі його зуби, чи немає відшарувань гуми від тканини, інших небезпечних дефектів - надрізів, тріщин і т. П. Неприпустимо також замаслення ременя (зазвичай через течу масла через сальники розподільного або колінчастого валів), Оскільки міцність його при цьому різко знижується.

Якщо ремінь не має таких дефектів і пробіг його не досяг гранично допустимого - 60 тисяч-кілометрів, перевіряємо натяг, закручуючи праву гілку (фото 4) зусиллям пальців (1,5-2кгс). При нормальному натягу він закручується.