Ang paglipat sa "berdeng" transportasyon ay walang alinlangan ang benepisyo para sa ekolohiya. Ngunit ano ang tungkol sa mga gastos na ito para sa mga kumpanya ng logistik? Ang editoryal board na "Tlnews" ay nagpasya upang malaman kung paano ang proseso ng pagpapasok ng kapaligiran friendly na transportasyon at gasolina ay sumasailalim sa Russia, at kung paano ito maaaring maging mga kumpanya ng transportasyon.
Ang "Green" na proyekto ay nagsisimula sa gasolina
Noong 2011, ang Rosstandart, Rostekhnadzor, ang pederal na antimonopoly service ng Russian Federation at oil refining companies ay pumirma ng isang kasunduan, ayon sa kung saan, sa 2016, ang aming bansa ay kailangang lumipat sa paggamit ng gasolina ng pamantayan sa kapaligiran na hindi mas mababa ang Euro-5 . Ang 5th grade fuel ay mas nakakapinsala sa kapaligiran, dahil mayroon lamang 10 mg ng asupre sa isang litro ng tulad ng isang sunugin, at, halimbawa, sa 3rd grade fuel - na 150 mg.
Ang opisyal na paglipat sa mga bagong pamantayan ay pormal na naganap noong Hulyo 1, 2016. Ngunit ayon sa 2016 data, sa katunayan lamang 1/3 ng mga sasakyan na nakarehistro sa ating bansa, sumunod sa mga pamantayan ng Euro-4 at mas mataas. Russians at ngayon moral at pinansiyal na hindi handa upang ganap na abandunahin ang "lumang" kotse at bumili ng isang mas eco-friendly na modelo ng machine.
Ngunit ang mga eksperto ay naniniwala na, una sa lahat, hindi motorista tulad ng mga amateurs ay dapat pumunta sa "green" transportasyon, ngunit transportasyon kumpanya. Oo, una, ang mga kumpanya ay kailangang gumastos ng pera sa isang fleet update, na maaaring magtrabaho sa eco-friendly na gasolina - electric, gas engine o hydrogen. Gayunpaman, ito ay mamaya payagan ang mga carrier upang i-save sa isang awa, dahil ngayon ang serbisyo ng transportasyon na feed ecotopilais ay mas mura kaysa sa serbisyo ng transportasyon sa diesel o gasolina.
Sa kanyang opinyon sa pagpapakilala ng transportasyon sa kapaligiran sa gawain ng mga kumpanya ng logistik na may mga editor ng Tlnews, isang nagtapos na estudyante ng Tambov State Technical University of Tikhonov Alexander ay ibinahagi:
Ang transportasyon sa kapaligiran ay idinisenyo upang mapabuti ang sitwasyon sa kapaligiran sa paligid natin. Halimbawa, bago sa gasolina ng mga gasoline cars, idinagdag ang isang tetraethywin. Pinapataas nito ang toxicity ng mga gas na maubos. Ang mga modernong eco-friendly na mga modelo ng mga kotse ay gumagalaw sa high-class na gasolina, kung saan ang nilalaman ng mga nakakalason na sangkap ay nai-minimize. Naniniwala ako na ang mga mamamayan ng ating bansa ay bibili ng mga eco-friendly na mga kotse kung ang kanilang presyo ay tinutukoy sa halaga ng ordinaryong makina. Kasabay nito, hindi sila dapat sumuko sa iba pang mahahalagang teknikal na tagapagpahiwatig, - sinabi niya.
Paglipat sa mga electrocars sa Russia.
Ang mga electric sasakyan sa buhay ng mga Russians ay dahan-dahan pumasok. Ayon sa Avtostat, noong Enero 1, 2018, ang 1.8 libong rehistradong elektrokar ay nakalista sa Russia. Karamihan sa mga machine ay ginawa sa Japan sa ilalim ng tatak na "Nissan Leaf".
Gayunpaman, alam na ang serial release ng electric vehicles ay nagplano upang magtatag sa Russia. Ngayon ang Moscow Technopark "Caliber" ay nakikibahagi sa pag-unlad ng electric transport. Ang electric car na "kalibre" ay magkakaroon ng parehong opsyon sa pasahero at kargamento. Ang kotse ay maaaring ilipat sa isang bilis ng 100 km / h at trabaho nang walang refueling para sa 100 km. Bilang karagdagan, ang iba pang mga tatak ay bumubuo rin sa electric transportasyon sa Russia. Sa ibaba nagpakita kami ng isang listahan ng mga electrocar na inilabas o maaaring maibigay ng mga domestic producer sa malapit na hinaharap.
Electric car "sona"
Noong Agosto 2017, ipinakita ni Sona Motors ang publiko ng Russian electric car na "SONA". Habang ang proyekto ay may lamang isang modelo ng pagsubok, plano ng produksyon upang magsimula sa kasalukuyang taon kaagad matapos makita ng kumpanya ang mamumuhunan.
Electric Car "Zetta"
Ang kumpanya ng Russian na "Zetta" ay nagpasiya rin na huwag mahuli sa likod ng mga kasamahan at ipinakilala ang electric car na "El Panda". Nakuha ng kotse ang pangalan nito, dahil ang disenyo nito ay katulad ng panda. Ang kapasidad ng makina ng makina ay 98 hp, ang electric car na walang recharging ay makakapag-drive ng mga 200 km. Kinakailangan din ang isang mamumuhunan upang maisaayos ang serial release ng modelong ito ng kumpanya.
Electric Mobile "Bravo"
Ang kumpanya ng Mordovian Bravo Motors ay nagtrabaho sa paglikha ng electrocar na ito. Ang kotse ay naiiba mula sa kakatutan nito mula sa kanyang kakayahan: ang electrocar ay may haba na 2.7 m. Ang kotse ay kinakalkula lamang bawat tao, sa halip na ika-4 na gulong sa kotse lamang 3 gulong. Gayunpaman, hindi ito nakagambala sa electric sasakyan mapabilis sa bilis na 90 km / h. Ang sasakyan ay nilagyan ng 3 airbag at maaaring kontrolado ng isang gadget.
Electric Car "Lada Ellada"
Ang sikat na pag-aalala ng kotse na "Lada" ay nagpakita din ng sarili nitong bersyon ng electric vehicle. Ang modelo ay dapat na pinalitan ang karaniwang gasolina machine. Ang presyo nito ay iba-iba mula sa 800 libong rubles sa 1 milyong rubles. Gayunpaman, ang kotse ay isang malaking minus - hindi siya maaaring magmaneho sa isang singil ng higit sa 30 km, at sa konteksto ng taglamig ng Russia at mas mababa. Gayundin, hindi lahat ng istasyon ng singil ng baterya ay maaaring maglingkod sa "Lada Ellada", dahil ang kotse ay may di-karaniwang connector para sa recharging. Para sa mga kadahilanang ito, ang electric sasakyan ay hindi popular sa mga motorista.
Ang mga departamento ng profile ay halos hindi gumagana sa pagpapakilala ng mga de-koryenteng transportasyon. Halimbawa, ayon sa proyektong ito ng isang programa ng pamahalaan para sa pagpapaunlad ng mga de-koryenteng sasakyan sa Russian Federation sa 2025, ang mga may-ari ng mga electrocarbers ay bibigyan ng pagkakataon na huwag magbayad ng buwis sa transportasyon, gumamit ng libreng paradahan, upang makatanggap ng diskwento sa sipi sa pamamagitan ng mga bayad na track, atbp. Bilang karagdagan, ang Rosseti ay nagtatrabaho ngayon sa sagisag ng programang pag-unlad ng All-Russian na infrastructure. Sa 2018, ang ahensya ay nagplano na maglagay ng halos isang libong electrostating stake. Ayon sa 2017, isang kabuuang 60 istasyon ng singil para sa mga electric sasakyan ay itinayo sa bansa, kalahati nito ay nasa kabisera ng Russia.
Ang pinakabagong mga pagpapaunlad sa "green" transportasyon
Neuromobil.
Sa Russia, bilang karagdagan sa mga electrocars, ang iba pang mga uri ng kapaligiran friendly na transportasyon ay binuo din. Mga siyentipiko ng National Research Nizhny Novgorod University. N.i. Ang Lobachevsky ay nagtatrabaho sa pagpapalabas ng unang domestic neurosecale. Ang pag-unlad ay isinasagawa sa loob ng balangkas ng programa ng estado na "Project 5-100". Pinuno ng laboratoryo ng mga teknolohiyang intelektwal na biomegotronic ng University of Vasily Mironov, na ang Neurobil ay kontrolado ng kapangyarihan ng pag-iisip ng drayber.
Isipin ang sitwasyon kapag nagpasya ang drayber na muling itayo ang daan patungo sa isa pang hilera. Awtomatikong kinikilala ng makina na gumagalaw kasama ang highway na may ilang mga guhitan. Batay sa mga resulta ng electroencephalogram ng pagmamaneho, ang neuroobil ay itinayong muli sa isa pang strip.
Unmanned cars.
Ang Yandex ay nakikibahagi sa pagpapaunlad ng mga hindi pinuno na sasakyan sa loob ng mahabang panahon. Ang mga prototype ng mga hinaharap na machine ay nasubok sa isang espesyal na nakalaan na polygon. Gayunpaman, sa Russia walang dokumentadong pamamaraan para sa pagpasok ng mga machine sa mga pagsubok sa mga pampublikong daan. Ang mga kinatawan ng "Yandex" ay umaasa na ang isang regulatory act ay lilitaw sa lalong madaling panahon sa mga kinakailangan sa seguridad sa lugar na ito. Ang pinuno ng pulisya ng trapiko ng Russia, si Mikhail Chernikov, ay nagsabi na ang kumpanya ay nakipag-usap sa resolusyon ng pagsubok ng isang hindi pinuno na kotse sa ugibdd sa Moscow, ngunit nakatanggap ng pagtanggi.
Ang Russia ay may pag-unlad ng hindi lamang pasahero na hindi pinuno ng mga sasakyan, kundi pati na rin ang mga trak. Nilikha din ni Kamaz at nakakaranas ng sarili nitong mga prototype ng drone trucks. Ang makina ay nakatuon dahil sa mga camera at sensor. Ang Kamaz -Bespilot ay may mga sensor sa buong perimeter, na tumutukoy sa kalidad ng kalsada at maaaring balaan ang driver tungkol sa isang posibleng banggaan. Ang sistema batay sa data na nakuha, ay tumutukoy kung posible na gumawa ng isang pagliko, pagpepreno, atbp.
Drones.
Ang robotics ay unti-unting ipinakilala sa merkado ng logistik. Plus drones sa katotohanan na maaari nilang maihatid ang mga kalakal sa mga settlements, na kung saan ay hindi binuo kumportableng mga kalsada. Ang editoryal board na "Tlnews" na "mga linya ng negosyo" ay nagsimula na upang subukan ang robotics sa kanilang trabaho. Ang mga drone ay ganap na nakasakay sa kanilang mga responsibilidad sa mga warehouses ng kumpanya. Ang kumpanya Technopolis "Moscow" ay hindi bumagsak sa likod ng mga kasamahan. Ang mga eksperto ay bumuo ng software na nagbibigay-daan sa mga drone upang maghatid ng kargamento na may timbang na hanggang 3 kg sa layo na 30 km.
Sa wakas, tandaan namin na sa ating bansa ang pagpapakilala ng transportasyon sa kapaligiran ay hindi nakuha tulad ng isang malakihang kalikasan bilang, halimbawa, sa ibang bansa. Ito ay dahil hindi lamang sa kakulangan ng kinakailangang imprastraktura, kundi pati na rin ng mga personal na pangangailangan ng mga motorista. Hindi lahat ng driver ay handa nang magbayad ng 1.5-2 beses nang higit pa para sa mas mababang ecological indicator ng sasakyan. Ang ganitong pagkahilig sa Russia ay mananatili hanggang sa ang presyo ng merkado ng "berde" na transportasyon ay hindi katulad ng sa mga modelo ng gasolina ng mga makina.
Ang isa pang dahilan para sa mabagal na pagpapakilala ng ecotransport ay isang hindi paunlad na balangkas ng regulasyon. Sa Russia, walang mga opisyal na inaprubahang pambatasan na mga gawa na ensarhin ang kilusan ng ekolohikal na transportasyon, hinihikayat ang kanilang pagkuha, na nangangahulugang ang paggamit ng ecotransport ay maraming tanong sa bawat yugto ng operasyon ng bagong pamamaraan.
Galina Dudina.
Ang isang abstract classes sa cognitive development "ecological transport" para sa mga bata ng senior preschool edad
Composti nod sa cognitive development.« Transportasyon sa kapaligiran» (Dudina G. Yu.)
layunin: pagpapatatag at pagbubuo ng kaalaman mga bata tungkol sa transportasyon.
Mga gawaing pang-edukasyon: ipakilala mo ako Sa kasaysayan ng paglitaw transportasyon, ibunyag ang halaga transportasyon para sa mga tao, ipakilala ang kapaligiran friendly na transportasyon, pagsamahin ang kaalaman sa mga panuntunan sa kalsada.
Pagbuo ng mga gawain: Patindihin at pagyamanin ang bokabularyo sa paksa
bumuo sa mga bata Lohikal at nag-uugnay na pag-iisip, pansin, memorya, mixkalk at aktibidad ng pagsasalita.
Mga gawaing pang-edukasyon: turuan ang interes sa. cognitive na kaalaman.
Preliminary work.: Pakikinig at pag-aaral ng mga kanta ng mga bata mula sa mga cartoons tungkol sa transport, Mga pag-uusap, pagbabasa ng sining ay gumagana tungkol sa transportPagpapatupad sa klase Fizkultminutmok at laro na nagcha-charge sa paksa, pagguhit sa tema.: « Transportasyon ng hinaharap»
Kagamitan: Mga kagamitan sa multimedia, mga upuan sa dami mga bata, mga larawan na may iba't ibang uri transportasyonPagputol ng mga larawan.
Paglalakbay sa kurso.
1. Organisasyon sandali.
Tagapagturo: Guys ngayon sa klase Naghihintay kami para sa isang kagiliw-giliw na paglalakbay sa nakaraan. Kami ay bumibisita sa trapiko ng pulis Inspector Panchenko Sergey Vladimirovich.
Ano ang gagawin makipag-usap, matututunan mo kung hulaan mo ang bugtong.
May tubig, at hangin, ang nagagalaw sa lupa,
Mga naglo-load at mga tao. Ano ito? Sabihin mo sa akin sa lalong madaling panahon! (Transport) .
Nahulaan nila. Magaling! Ngayon ay matututuhan natin ang maraming magagandang bagay tungkol sa transport: Paano siya lumitaw, para sa kung ano ang kinakailangan. At hindi mo iniisip kung may mga kotse maraming taon na ang nakalilipas? Ano ang hitsura nila? Gusto mong malaman kung paano sila lumitaw?
2. Ang pangunahing bahagi.
Marami, maraming taon na ang nakalilipas, ang mga tao ay nagsusuot ng mga kalakal sa kanilang sarili. Napakahirap. Man pinangarap ng isang katulong. Ang unang naturang katulong ay isang kabayo. Inimbento ng tao ang gulong. Ang mga tao ay nagtayo ng mga cart sa mga gulong na kahoy. Sa mga cart ay nagsimulang mahuli ang mga kabayo.
Nagpakita ang nagmamalasaya sa ibang pagkakataon. Apat na gulong, sarado, maaari silang magdala ng maraming tao, ang kanilang mga bagay.: Luggage, Mail. Ngunit sa mahabang distansya, ang karwahe ay hindi maaaring sumakay nang hindi humihinto, dahil ang mga kabayo ay pagod (hindi maaaring gawin nang walang tubig at pagkain, at ang mga tao ay pagod ng pagsasakay.
Lumitaw ang isang steam machine. At hindi pangkaraniwang imbensyon na ito ang isang tao na tinatawag na "kotse".
Ang ganitong kotse ay napupunta sa paligid ng lungsod, ang boiler ng tanso ay nasuspinde dito, at ang driver ay nakaupo sa bangko at lumiliko ang manibela. Silangan ng isang maliit na ihinto. ito so.: Ang mga mag-asawa sa boiler ay natapos. Walang Steam - Ang makina ay hindi gumagana. Kinailangan kong plunge ang driver mula sa kotse, upang mapainit ang firebox at pakuluan ang tubig. Ang ganitong kotse ay hindi maginhawa, dahil ito ay itinuturing na may kahoy na panggatong, ang boiler ay maaaring sumabog, na lumikha ng isang panganib sa chaffin at pedestrian.
Ang mga steam machine ay nagsimulang sumakay sa tren at tinawag silang steam locomotives. Sa firebox ng makina, ang karbon ay sinunog upang lumipat ang makina.
Ang mga steamers ay lumutang sa mga dagat. Lumipat din sila ng karbon.
Sa lalong madaling panahon ang unang kotse ay dumating upang palitan ang steam kotse, na may isang motor, at siya tumakas ang gasolina. Ang kotse na ito ay ang mga gulong naiiba:
2 malalaking gulong at 1 maliit na harap. Nang maglaon, lumitaw ang kotse sa bubong, ang mga gulong ay ginawang pareho, at sila ay naging 4. Para sa lakas, ang mga gulong na kahoy ay natatakpan ng bakal na bakal, ngunit walang mga pintuan o steak. Ang ganitong mga kotse ay madalas na sinira. Unti-unti, lumitaw ang mga pinto, natutuwa. Nagsimula silang maghatid ng higit pang mga pasahero, ngunit ang pinaka ang pangunahing bagay: Ang mga inflatable na gulong ay nasa mga gulong.
Ang bawat taon gasolina kotse ay naging higit pa at higit pa. Nagbago ang kanilang hitsura, pinabuting. disenyo, ang paggalaw ay nadagdaganAng mga machine ay naging mas komportable para sa parehong chapera at pasahero.
Gusto ng tao na tumaas sa hangin. Sa unang pagkakataon, ito ay ginawa sa isang mangkok na puno ng mainit na hangin o gas, na mas madali kaysa sa hangin. Ayon sa parehong prinsipyo, ang mga airships ay lumilipad. Pagkatapos ay lumitaw ang mga eroplano - ang unang sasakyang panghimpapawid ay tinawag. Ang pamamaraan ay napabuti, ang mga eroplano ay nagsimulang lumipad nang higit pa at higit pang mga distansya. Lumitaw ang pasahero sasakyang panghimpapawid.
Modernong ang mga sasakyan ay napaka-maginhawaMabilis, maganda. At bakit kailangan ito? Anong mga benepisyo ang dinala niya sa isang tao? Ano sa palagay mo ang hindi nagdudulot ng anumang pinsala?
Sa aspalto, nasusunog na mga gulong
Gas ubo ng gas.
Magkano si Gary, kung magkano ang usok,
Lamang hindi mailarawan!
Transport Ang mga contamines ay may mga gas na maubos.
Ang kotse ay nasira ng usok at ingay, ang likas na katangian ng T. K. pagkatapos ng nasusunog na gasolina, ang gas ay nakikilala, na nakakapinsala sa mga tao at para sa mga hayop, at para sa mga halaman.
Anong gagawin? Naisip ng mga tao. Kailangang gawin ito transportna kung saan ay hindi marumi ang kapaligiran, ay hindi palayawin ang hangin, at magiging kapaligiran friendly. At sila ay dumating up. Ano ang transport? Hulaan!
Siyempre ako transport Smart.,
Mabilis at halos tahimik.
Hindi ako kumatok sa daang-bakal
Punasan ko ang mga gulong,
Walang gasolina hindi ko
Nag-aalala ako sa buong araw para sa iyo.
Narito ang problema! Ang ilaw ay naka-off -
Wala akong paglipat nang walang liwanag (trolleybus).
Mukhang trolleybus bilang isang regular na bus, ngunit may "Usami" sa bubong. Ang mga ito ay kasalukuyang-kumikilos na rod. Ang trolleybus travel halos tahimik, ay hindi rumbles, ay hindi naglalabas ng lason maubos gas.
Ito ay napupunta sa daang-bakal siya ay palaging
At humahawak para sa mga wires.
At sa tuwing ang tawag ay nagbibigay,
Ano ang ipinadala pasulong (tram).
Sa kasalukuyan ay may mga tram sa maraming lungsod. Ang kasalukuyang electric para sa tram ay dumating din sa mga wire. Kadalasan ang tram ay binubuo ng isa o dalawang wagons. Ito ay mabilis na gumagalaw, ngunit kung hihinto ang kuryente sa linya - lahat ng tram ay hihinto.
At ang trolleybus at ang tram ay nagtatrabaho mula sa kuryente at dinisenyo upang maghatid ng mga pasahero. Ito ay isang publiko transport at ito ay friendly na kapaligiran.
Gumagana ang koryente at electric vehicle.
At ito ay isang electroscuter.
Gumagana rin ang gyroscuter sa kuryente. Sinuman transportAng pagtatrabaho sa tulong ng kuryente ay hindi dumudulas sa hangin at kapaligiran friendly na transportasyon.
Monocoleso. (Seggil) - Electric scooter, pagkakaroon lamang ng isang gulong at mga hakbang na matatagpuan sa magkabilang panig nito. Kontrol transport Ang ibig sabihin nito ay nangyayari sa pamamagitan ng pagbabago ng pagkahilig katawan: Kapag ang monocoles ay tinanggihan pabalik, ito slows down o nagbabago ang direksyon, pasulong - accelerates.
Kasalukuyang magagamit aircomers. Kaya tinatawag na mga kotse, kung saan ang naka-compress na hangin ay ginagamit. Maaari mo itong singilin sa isang compressor sa anumang refueling. Ang ganitong sasakyan ay gumagamit lamang ng hangin nang hindi sinasaktan ang kapaligiran.
Ang mga tao at mga kotse ay dumating sa solar panel. Sa bubong ng kotse ay inilagay photophalters, na kung saan ay ibinibigay sa isang motor solar enerhiya.
Fizminutka.:
At ngayon, guys, i-play ang laro "Kami ang Chaufferes!"
(Dapat ipakita ng mga bata ang paggalaw).
"Pupunta kami, pupunta kami sa kotse, (paggalaw ng paggalaw)
Mag-click sa Pedal (Bend paa sa tuhod, pull out)
I-on ang gas, i-off (pingga lumiko sa iyong sarili, mula sa aking sarili)
Tumingin kami nang mabuti (palm sa noo)
Isinasaalang-alang ng mga wipers ang mga patak ( "Janitors")
Tama, kaliwa kadalisayan! Hair Erschit Wind. (may mga daliri upang umakyat ng buhok)
Kami ang mga chauffeon kahit saan! (malaking daliri kanang kamay up).
Nakalimutan namin ang isa pang species. transportasyon:
Ang kanyang sarili ay hindi pumunta, hindi pumunta,
Huwag hawakan ito - bumaba.
At ang mga pedal ay hahayaan
Naaalala niya kayo.
Ano ito?
- tama iyan, bisikleta. Bisikleta - ang pinaka-abot-kayang sasakyan. Upang sumakay ng bisikleta, walang kinakailangang gasolina. Cool na pedals! Ang Spring ay dumating at oras na upang sumakay ng mga bisikleta. Maraming nag-iisip na ang bike ay hindi isang kotse, nakaupo at Kati kung saan mo gusto, hindi ko kailangang malaman ang mga patakaran. Pero hindi. Bike ay sasakyanAt para sa pagbibisikleta ay may sariling mga patakaran sa kaligtasan at ang problema ay hindi nangyayari sa iyo, dapat mong laging isagawa ang mga alituntunin ng kalsada. Sa ngayon, sasabihin sa atin ng ating mga guys-Jupidian ang tungkol sa mga alituntunin ng isang batang siklista.
Pagsasalita ni Jupid Team.
Bata: AgitBrigada Kindergarten Number 12 welcomes sa iyo. "Kuwento"
Nangunguna: Isang simpleng engkanto kuwento, at maaaring hindi isang engkanto kuwento
Tungkol sa mga patakaran ng paggalaw na nais nating sabihin
Pagkatapos ng lahat, kung sila ay nasira - at walang duda
Marahil ito ay masama na maaari mong patunayan.
Bata: -Muha, Muha-Tsokutuha.
Gold tubog tiyan
Lumipad ang pera na natagpuan.
Lumipad ako sa mga gamit sa palakasan
At binili ang paksa
Ano ang pangalan ng bike.
Lumipad: - Ako ay nasa kalye I Kach.
Tulad ng isang ibon na lumilipad ako,
Tulad ng isang ibon na lumilipad ako
At ako ay kachu, kung saan gusto ko.
Hindi ko kailangan ang mga ilaw ng trapiko
Hindi rin kailangan ang mga palatandaan.
Ngayon, ang lahat ng fuelboard ay pinapayagan!
Lahat ng mga bata: Hindi! Hindi pwede!
Bata: Dumating sa fly grandmother bee.
Mga Panuntunan Lumipad ang Movement. dinala:
BEE.: Ang mga panuntunan ng Mukhini ay lumipad
Nagbibigay ako nang walang pag-unlad.
Sa kanila, lumipad, mag-aplay,
Ang untre ang manibela ay umupo.
Lumipad: Mga mahal na bisita, tulong
Ipaliwanag ang mga patakaran para lumipad!
BEE.: - Mayroon kang isang bike.
Walang sabungan mula sa bubong.
At sumakay dahil
Maaari ka lamang ng isa.
1. - pedal bike.
Hindi para sa isang mahabang panahon!
Sa loob ng courtyard ng kanyang paraan,
At sa kalsada - hindi kati!
Bilog na ipininta sa pula,
At sa loob ng bike.
Sinasabi ng tanda na ito sa lahat:
"Ang bike ay sarado!"
2. Kung saan walang mga kotse,
Maaari mong ligtas na pumunta.
Para sa iyo ay laging bukas
Stadium at yarda.
Ang bilog ay pininturahan sa asul,
At sa isang bilog bike.
Masaya, kaibigan, katya,
Tanging pedals twist!
4. Para sa iyong bike.
Kailangan mong mahigpit na obserbahan.
Hayaan mong tulungan kang matanda
Lahat ng gulong pump.
At suriin ang mga preno,
Pagkatapos ng lahat, nang hindi sila imposible!
5. Kahit na mahulog ka,
Sa kanila, hindi mo napalampas ang mga cones.
Tuhod pad at helmet.
Tiyak na kailangan namin ang lahat.
Lumipad tumatagal at ilagay sa isang helmet at tuhod pad.
Lumipad: Ang mga patakaran na ito ay kilusan
Mahigpit akong obserbahan
Bilang isang multiplikasyon talahanayan
Walang mga pagkakamali upang maisagawa.
Nangunguna: Moralidad sa engkanto kuwento, at maaaring hindi isang engkanto kuwento
Nauunawaan ko, siyempre, lahat ng gustong mabuhay nang matagal
Pagkatapos ng lahat, ang mga patakaran ng kilusan ay karapat-dapat sa paggalang
Napakahalaga na tandaan, kailangan nilang matutunan ang lahat!
Lead: Salamat guys para sa iyong payo. Manatili ka sa amin.
At ngayon hayaan ang mga guys play.
Ang laro "Ipunin transport» (Kolektahin ang mga larawan ng cut-out gamit ang larawan sasakyan) - Sino ang mabilis.
Ang laro "Hanapin kapaligiran friendly na transportasyon» (pumili at ilagay sa isang magnetic board larawan sa imahe kapaligiran friendly na transportasyon)
3. Huling bahagi. Pagmuni-muni.
Tagapagturo: Guys! Nagustuhan mo ba trabaho? Anong bago ang nakilala mo? Tungkol Saan transport Nakipag-usap ka na ba ngayon?
At ngayon kami ay pupunta sa eksibisyon « Transportasyon ng hinaharap» .
Ang mga bata ay angkop sa K. "Exhibition" Mga guhit at pag-uusap tungkol sa iguguhit sa kanila transport.
Ang halaga ng transportasyon para sa sangkatauhan ay mahirap na labis na labis. Mula pa noong una, nilalaro niya ang isang mahalagang papel, patuloy na bumubuo at nagpapabuti. Ang siyentipiko at teknikal na rebolusyon, ang paglago ng populasyon, urbanisasyon at maraming iba pang mga kadahilanan na naganap sa ika-20 siglo ay nagdala ng pag-unlad nito sa isang ganap na bagong antas.
Gayunpaman, sa parehong oras, isang problema lumitaw: Ang isang malaking halaga ng mga sasakyan sanhi ng pagkasira ng sitwasyon sa kapaligiran sa buong planeta. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagtaas ng pansin ay inilabas ngayon sa pagpapaunlad ng mga mode ng kapaligiran ng transportasyon.
Anumang transportasyon, ang pagkuha ng enerhiya para sa kung saan ay hindi nauugnay sa mga proseso ng nasusunog hydrocarbons, maaaring tinatawag na kapaligiran friendly. Ang pagbubukod ay mga atomic reaction na hindi ginagamit sa transportasyon ng lupa. Ang biodiesel, isang panloob na engine ng pagkasunog sa alkohol ay nagsunog din ng carbon, kaya hindi sila maaaring maiugnay sa kapaligiran friendly na mga mode ng transportasyon. Ito ay pinaka-tama upang i-classify ang ecotransport sa pamamagitan ng uri ng engine.
Electric drive
Sa sandaling ito, ito ang pinakamabilis na lumalagong uri ng kapaligiran friendly na transportasyon. Inireseta niya ang isang mahusay na kinabukasan at napansin na nito ang lahat ng mga pangunahing alalahanin sa automotive. Maraming libong electric vehicles ang nagmamaneho sa mga kalsada ng mundo. Bukod dito, ang hinaharap na electric sasakyan ay hindi magkakaroon ng mga malalaking sukat at gastos bilang sikat na tesla electric car. Ito ay sa halip, sa halip, ang ilang mga uri ng rickshaw na may isang cabin o may isang maginoo automotive katawan ng plastic. Sa karaniwan, upang ang electric vehicle ay maaaring makipagkumpetensya sa gasolina, kailangan niyang timbangin ang apat na beses na mas mababa. May mga katulad na halimbawa sa industriya ng automotive.
Ang pangunahing problema ng mga de-kuryenteng sasakyan - mga baterya. Ang mga ito ay ang tanging limitasyon sa mass production ng electric sasakyan. Ang lahat ng iba pang mga teknikal na limitasyon ay nagtagumpay sa pamamagitan ng isa pang 50 at 100 taon na ang nakakaraan. Ang electric motor ay may kahusayan na mas gasolina. Ang mapagkukunan nito ay mas mataas, at ang pagiging kumplikado ng paggawa ay maliit. Bilang karagdagan, hindi ito kinakailangan ng tsekpoint. Ngayon ang karamihan sa mga serial electric vehicle ay gawa sa mga baterya ng lithium. Mayroon silang napakataas na gastos. Bilang isang alternatibo, ang mga baterya ng sulfur-sodium ay inaalok. Sa ngayon, sa Japan, ang mga istasyon ng stationary sodium-sodium baterya ay ginagamit, na may kapasidad na higit sa 1 MW. Marahil sa hinaharap ay lilitaw sila sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Hydrogen engine.
Ang hydrogen ay ang pinaka-intensive fuel ng enerhiya sa mundo. Ang caloric na nilalaman ng isang bigat ng purong gaseous hydrogen ay lumampas sa gasolina 2.5 beses. Nangangahulugan ito na ang timbang supply ng hydrogen sa silindro ay maaaring sa parehong oras mas mababa. Ang pagkasunog ng hydrogen ay maaaring mangyari sa karaniwang piston engine. Kasabay nito ay may mga teknolohikal na paghihirap. Dahil sa mataas na temperatura ng pagkasunog, kinakailangan upang palakasin ang block ng silindro na may keramika, na napakahirap at mahal.
Para sa kadahilanang ito, ang mga catalyst ay partikular na interes - ang pag-install ng walang kabuluhang pagsunog ng hydrogen. Gayunpaman, kailangan nila ang lobo oxygen, at ang kanilang gastos ay mataas din. Kapag ang hydrogen oxidation sa katalista, ang isang electric current ay ginawa. Ito ay gumagana nang tahimik at may mataas na kahusayan. Sa kasamaang palad, ang mataas na presyo ay hindi nagtataguyod ng mga hydrogen cars ng mass distribution. Sa kasalukuyan, sila ay nagmamaneho din sa mga kalsada.
May iba pang mga solusyon sa larangan ng ecotransport: niyumatik motors, kemikal baterya (init o kasalukuyang ay inilabas sa panahon ng metal oksihenasyon), mekanikal na mga aparatong imbakan ng enerhiya, spring drive. Habang ang lahat ng ito ay nasa yugto ng pag-unlad, na nagbibigay daan sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Avioobil.
Sa kasalukuyan, ang mga aircomer ay magagamit (pneumomommobil), kaya tinatawag na mga kotse na may isang niyumatik engine, na gumagamit ng naka-compress na hangin upang gumana. Ang akumulasyon ng enerhiya ay nangyayari sa pamamagitan ng iniksyon sa mga silindro. Pagkatapos, dumadaan sa sistema ng pamamahagi, ang naka-compress na hangin ay bumaba sa niyumatik na motor, na humahantong sa kotse sa paggalaw. Kaya, kapag nagmamaneho sa mababang bilis o para sa isang maikling distansya, ang isang katulad na kotse ay gumagamit lamang ng hangin, nang hindi sinasaktan ang kapaligiran.
Segwei
Sa isang bilang ng mga bansa, ang mga empleyado ng mail, golfing, pulisya at maraming iba pang mga kategorya ng mga mamamayan ay lumipat sa tulad ng isang uri ng transportasyon bilang Segway. Ito ay isang self-balancing scooter na may dalawang gulong na matatagpuan sa magkabilang panig ng drayber. Ang pagbabalanse ng Segway ay nangyayari nang awtomatiko at depende sa posisyon ng pabahay ng mangangabayo: kapag ito ay lumihis pabalik, ang scooter ay nagpapabagal, humihinto o tumataas na may reverse, at kapag ang slope forward - ay nagsisimula sa kilusan o accelerates. Sa bawat isa sa mga gulong Segwing mayroong isang pribadong electric motor na tumugon sa slightest pagbabago sa sasakyan equilibrium. Ang engine ay tumatakbo mula sa mga baterya ng lithium-ion, ang kanilang recharging ay awtomatikong nangyayari kapag ang bundok ay nagmula. Sa buong bayad sa loob ng 8 oras. Maaari mong gamitin ang karaniwang outlet - 15 minuto ng pagsingil ay sapat na tungkol sa 1.6 kilometro ng landas.
Monocoleso (Segil)
Monocoleso (Segilvan) - isang electric self-balancing scooter, na may isang gulong lamang at ang mga hakbang, na matatagpuan sa magkabilang panig niya, unang lumitaw noong 2012 sa Estados Unidos. Ito ay nilagyan ng isang malakas na electric motor (250-2000 W) at gyroscopes na kinakailangan para sa awtomatikong pagbabalanse. Kapag ang kapangyarihan ay naka-on, ang Gyros ihanay ang gulong na may kaugnayan sa axis, na sumusuporta sa balanse na ito. Gayundin sa iskuter ay accelerometers at iba't ibang mga sensors.
Ang pamamahala ng sasakyan ay nangyayari sa pamamagitan ng pagbabago ng ikiling ng katawan: kapag tinatanggihan ang pabalik ito ay nagpapabagal, nagpapabagal o nagbabago ng direksyon, kapag inililipat ang sentro ng gravity forward - accelerates. Kapag tumigil ang scooter, ang driver ay dapat umasa sa binti. Ang pinakamataas na pamamahagi ay nakatanggap ng ganitong uri ng transportasyon sa Tsina.
City Ecotransport.
Marahil alam ng lahat ang ganitong uri ng ecological transportasyon bilang trolleybus at tram. Pareho silang nagtatrabaho mula sa kuryente at inilaan para sa transportasyon ng mga pasahero.
Ang tram ay isa sa mga unang uri ng urban pampublikong transportasyon, lumitaw sa simula ng XIX siglo, pagkatapos ay hinihimok ng isang equestrian harness. Ang unang electric tram ay lumitaw noong 1881 sa Alemanya.
Ang trolleybus ay lumitaw sa anyo ng unang ecperimental trolleybus line noong 1882, pati na rin sa Alemanya. At una, ang mga trolleybus ay pinatatakbo lamang bilang karagdagang transportasyon sa tram. Ang unang ganap na linya ng trolleybus ay binuksan noong 1933 sa Moscow.
Bisikleta at Scooter.
Hindi, marahil, ang isang tao ay hindi kailanman sinubukan na sumakay sa isang iskuter o bisikleta. Ang mga sasakyan na ito ay gumagalaw sa pamamagitan ng muscular force ng paksa. Bike para sa layuning ito, ang mga pedal ng paa ay ginagamit para sa layuning ito, at sa iskuter, ang kilusan ay natiyak sa pamamagitan ng pag-uulit ng binti mula sa lupa. Sa isang bisikleta, ang isang tao ay tumatagal ng isang nakaupo na posisyon, siya ay nakatayo sa scooter, na may hawak na manibela. Ang mga scooter ay ginagamit na ngayon hindi lamang upang aliwin ang mga bata, kundi pati na rin kasama ang mga bisikleta ay ginagamit ng mga matatanda: mga empleyado ng mail, pulisya at kahit ambulansiya.
Mas gusto ng maraming tao sa Europa at Amerika na magtrabaho sa isang pagbibisikleta, sa Tokyo sa iskuter, dahil, sa isang banda, hindi na kailangang tumayo sa mga jam ng trapiko, at sa iba pa - salamat sa pisikal na pagsusumikap, ang katawan ay nagiging mas malusog .
Bawat taon ang pangangailangan na gumamit ng transportasyon sa kapaligiran ay lumalaki, dahil ang paggana ng kasalukuyang sistema ng transportasyon na naglalabas ng mga pollutant sa hangin ay lalong lumalala ang ekosistema ng ating planeta.
Noong Biyernes, Disyembre 15, ang isa pang pulong ay naganap sa aklatan ng klab sa kapaligiran na "Muravik". Nakilala ng mga lalaki ang isang mahalagang problema sa kapaligiran - ang paglikha ng modernong ecological transportasyon.
Ang pag-unlad o pag-unlad ng sibilisasyon ay hindi titigil. Ngunit hindi kinakailangan na kalimutan na ang paggastos ng mga mapagkukunan ng planeta ay dapat na makatwirang, maingat, at ang pangunahing gawain ng mga tao ay pag-aalaga ng kadalisayan ng kapaligiran. Nagtapon kami ng maraming polusyon at basura sa panlabas na mundo, ngunit ang isa sa mga pangunahing pollutant ay automotive transportasyon. Ang isang kotse kada taon ay sumisipsip ng hanggang 4 na tonelada ng oxygen, at nagtatapon ng 1 tonelada ng maubos na gas, na naglalaman ng higit sa 1000 iba't ibang nakakapinsalang o nakakalason na sangkap. At hindi lamang ang hangin ay naghihirap mula dito, kundi pati na rin ang lupa, tubig. Ang lahat ng ito ay nakakaapekto hindi lamang sa ating kalusugan, kundi pati na rin sa kapaligiran ng planeta.
Sa pulong, natutunan ng mga bata ang tungkol sa modernong kaalaman kung paano - ganap na pintura, na hindi naaangkop sa graffiti, restores kongkreto, ay hindi bumubuo ng amag, apoy retardant at hardens halos tulad ng isang brilyante. Kung ito ay isang beses upang ipinta ang kanyang bahay isang beses, hindi na ito kailangang gawin ito ng isa pang 1000 taon. Ang pangunahing ari-arian ng absolute pintura ay ang kakayahang linisin ang hangin na huminga namin.
Ngunit ang pinakamahalagang gawain para sa mga tao ay ang paggawa ng mga naturang mga kotse na magiging mura, mabilis, matibay, ligtas at pinaka-mahalaga sa kapaligiran upang ang hangin ay hindi nahawaan ng mga lason na gas.
Ang mga guys ay nagulat at nakita ang mga uri ng mga modernong teknolohiya ng transportasyon sa mga video. Halimbawa, ang isang kotse na tumatakbo sa radioactive elemento ng Thoria, na responsable para sa release ng init sa gitna ng Earth. Sumakay na ang mga kalsada ng mga electric sasakyan sa mundo. Sa isang hydrogen car, bilang isang resulta ng reaksyon, hindi carbonated gas ay nakikilala, ngunit ordinaryong tubig. Sa kasalukuyan, ang mga aircombine ay magagamit (pneumomobi), nagtatrabaho sa naka-compress na hangin. Ang mga lumilipad na kotse ay parang mga ordinaryong light turbine, maaari nilang, natitiklop ang mga pakpak, sumama sa highway. Ekobus - Bagong ecological uri ng transportasyonna binuo sa Saratov. Gasolina para sa kanila ay naglilingkod natural gas., na kung saan ay naka-imbak sa mga espesyal na protektado cylinders. Sa Europa, ang Europa ay matagal nang ginagamit at monocoles (Segil) - mga de-koryenteng self-balancing scooter, ang huling na may isang gulong at hakbang na matatagpuan sa mga panig.
Upang mapanatili at gawin ang aming kapaligiran sa kapaligiran na kailangan upang ibahin ang anyo, baguhin ang teknolohiya. Pagpili ng kapaligiran friendly na transportasyon, malinis na produksyon, i-save namin ang aming planeta, at ang lahat ng mga lungsod ay magiging mga lungsod ng hinaharap.
E. V. Pak,
library ng Librarian ng Librarian.
Puchkov Nikita.
Pananaliksik sa paksa: "Ang kotse ng hinaharap. Environmentally friendly car? Napagmasdan para sa mga mag-aaral ng mga pangunahing klase.
Layunin ng trabaho - Patunayan na ang modernong kotse ay dapat na kapaligiran friendly m.. Sa gawaing inilarawan tungkol sa kasaysayan ng paglitaw ng kotse, na malinis sa ekolohiya e.ang mga sasakyan sa hinaharap, para sa mga co-prevasion ay maaaring maging sanhi ng polusyon sa kapaligiran sa pamamagitan ng kalsada, ang saloobin ng mga matatanda at mga bata sa problemang ito.
I-download ang:
Preview:
Municipal State Educational Institution
"Sentro para sa karagdagang edukasyon ng mga bata"
Barabinsky distrito ng rehiyon ng Novosibirsk.
Kumpetisyon sa pananaliksik
"Ang kotse ng hinaharap. Environment friendly car »
"Pangunahing teknikal na pagmomodelo",
Grade 3.
Lider: Mantn Olga Pavlovna.
guro ng karagdagang edukasyon
Ako ay kwalipikadong kategorya
Barabinsk, 2014.
I. Panimula 3-4.
II. Pangunahing bahagi 4.
2. 1. Mula sa kasaysayan ng unang kotse 4 2.2. Ano ang magiging kotse ng hinaharap? 5-6
2.3.Mi Research 6-7.
2.4. Ang kaugnayan ng isang kapaligiran friendly na kotse sa mga kalsada ng ating bansa. 7-8
2.5. Disenyo ng mga panukala para sa paglikha ng kapaligiran friendly
Kotse. walong
III. Konklusyon 8.
Mga sanggunian 9.
Attachment 1.
Appendix 2 Appendix 3.
Appendix 4.
Appendix 5.
Panimula
Ang pinakamahalagang pandaigdigang pandaigdigang problema ng kamakabaguhan ay ang problema sa kapaligiran, na binubuo sa paglala sa kalidad ng kapaligiran. Ang isa sa mga pollutant sa kapaligiran ay transportasyon. Ang lahat ng mga uri ng modernong transportasyon ay nasira ng kapaligiran, ngunit ang kotse ay pinaka mapanganib para sa kanya. Ngayon may mga 600 milyong mga kotse sa mundo. Sa karaniwan, ang bawat isa sa kanila ay nagtatapon ng 3.5-4 kg ng carbon monoxide bawat araw, isang malaking halaga ng nitrogen oxides, sulfur, uling.
Mula sa mga mapagkukunan ng media alam na bawat taon 49 milyong tao ang namamatay sa mundo. Ang mataas na antas ng polusyon sa hangin sa mga lungsod ay nag-aambag sa laganap na pagkawala ng mga sakit sa paghinga, na humahantong sa kamatayan 3.5 milyong bata sa ilalim ng 5 taong gulang.
Ang sinasabi na "kailangan ko bilang hangin" ay hindi sinasadya. Ang karunungan ng katutubong ay hindi nagkakamali. Walang pagkain, ang isang tao ay maaaring mabuhay ng 5 linggo, nang walang tubig - 5 araw, walang hangin - hindi hihigit sa 5 minuto. Sa karamihan ng mga tao, ang hangin ay mabigat. Kung ano siya ay barado, hindi nararamdaman sa palad, hindi upang makita ang mata. Gayunpaman, taun-taon sa mga ulo ng mga mamamayan ay bumaba sa 100 kg ng mga pollutant. Ang mga ito ay matatag na mga particle (alikabok, abo, uling), aerosols, maubos gas, pares, usok, atbp. Ang polusyon ng hangin ay nakakaapekto sa kalusugan ng tao, mga hayop at halaman. Ang mga pangunahing pinagkukunan ng polusyon ng kapaligiran sa mga lungsod ay mga sasakyang de-motor at pang-industriya na negosyo. Habang ang mga pang-industriya na negosyo sa loob ng lungsod ay patuloy na mabawasan ang dami ng mapaminsalang emissions, ang parke ng kotse ay isang tunay na kalamidad. Halimbawa, ang mga sasakyan sa Moscow, na lumilipat sa sentro ng lungsod sa bilis na 15 km / h, ay nagtatapon ng mga 1.7 milyong tonelada ng mga pollutants bawat taon. Ang solusyon ng problemang ito ay makakatulong sa paglipat ng transportasyon sa mataas na kalidad na gasolina, karampatang organisasyon ng kilusan at paglikha ng isang kapaligiran friendly na kapaligiran
Layunin ng pag-aaral
Patunayan na ang modernong kotse ay dapat na kapaligiran friendly.
Mga layunin ng pananaliksik
Kilalanin ang kasaysayan ng kotse,
Alamin - ano ang mga modernong kotse sa kapaligiran,
Upang matukoy kung aling mga kahihinatnan ay maaaring maging sanhi ng polusyon sa kapaligiran sa pamamagitan ng mga gas,
Upang makilala ang saloobin ng mga may sapat na gulang at mga bata sa problemang ito.
Bagay ng pananaliksik, paksa ng pananaliksik, base sa pananaliksik
Bagay na pananaliksik - kotse,
Pananaliksik paksa - modernong mga kotse. Kung paano gamitin ang mga ito ay nakakaapekto sa kalagayan ng atmospheric air.
Ang Base Research ay isang Creative Association ng mag-aaral. Pangunahing teknikal na pagmomodelo ng Mkou Dod Center, ang kanilang mga magulang.
Teorya ng pananaliksik
Maaari kong isipin na ang mga kotse ay nagdudulot ng hangin at makapinsala sa kalusugan ng tao.
Mga pamamaraan sa pananaliksik
1. Pag-aralan ang problemang ito sa mga pinagkukunang pampanitikan;
3. Magsagawa ng sociological survey "isang kotse sa buhay ng isang tao";
4. Alamin kung umiiral ang kapaligiran ng mga kotse;
5. Magmungkahi ng mga paraan upang malutas ang problema;
6. Pagmasid,
7. Internet.
II. Pangunahing bahagi
2.1. Mula sa kasaysayan ng unang kotse
Ang kasaysayan ng paglikha ng unang kotse ay lubhang kawili-wili. Noong 1885, ipinakita ni Karl Benz ang tatlong-wheel na self-live na karwahe na may gasolina engine sa mga residente ng Mannheim. Gayunpaman, ang bagong bagay ay hindi napakaraming interes bilang pangangati. Nang magpasiya si Benz na magmaneho sa paligid ng lungsod, ang ingay ng motor ay nag-sheared ng kabayo ng magkakapatid. Siya ay nagdusa, pagsabog ng karga sa kalsada. Upang sandalan ang iskandalo, si Karl ay bumili ng isang sira na produkto, ilagay ang kotse sa ilalim ng carport at nagsimulang mapabuti ito. Ang kotse ay "na-hijack" ng unang bahagi ng tag-init sa umaga ng 1888, nang ang kanyang tagalikha ay natulog. Ang panganay na anak ni Evgeny ay nakaupo sa likod ng gulong, sa tabi niya ng ina, ang hulihan - nakababatang kapatid. Nagpunta sila sa mga kamag-anak sa isang maliit na bayan ng Pforzheim. Gayunpaman, ito ay isang pagkukunwari lamang. Ang mga pakikipagsapalaran at kaguluhan sa kalsada ay abound. Sa oras na iyon, ang gasolina ay maaari lamang mabili sa mga tindahan ng kerosene, kung saan ito ay ibinebenta bilang isang paraan para sa paglilinis ng mga damit mula sa mga spot. Ang mga malfunctions ay dapat na eliminated sa pamamagitan ng mga kamiseta - upang linisin ang closed berth berth, gumamit ng isang mahabang sumbrero pin, at ang tape mula sa sumbrero - upang ikabit ang mga bahagi ng sistema ng pag-aapoy. Sa bawat oras, bumaba sa bundok, ang ina ay nag-aalala tungkol sa mga lalaki - biglang ang kahoy na preno ay lumala. Kinailangan kong huminto nang higit sa isang beses at humingi ng mga simpleng shoemaker upang muling itayo ito sa balat. Ang mga tanikala ng rear wheel drive ay nakuha at nagsimulang tumalon sa mga bituin mula sa mga ngipin. Kinailangan kong manatili din sa peke. Ngunit para sa lahat ng kanyang kaguluhan at solamms, ang mga manlalakbay ay ginantimpalaan ng interes. Ang mga residente ng Pforzheim ay nakipaglaban ng mga pulutong upang mag-ipon sa isang tatlong-gulong na "Slamless Wagon." Natutunan ng buong Alemanya ang tungkol sa malayong lahi ng authing, ang press ay naging malubhang pansin hindi lamang para sa kanyang paglalakbay, kundi pati na rin sa kotse ni Charles Benz. Mula sa panahong iyon, nagsimula ang kanyang paraan sa katanyagan at tagumpay. Natutunan ng lahat ng Alemanya ang tungkol sa bagong imbensyon, at ang paglilibot sa mga istoryador ay isaalang-alang ang unang mga pagmumuni-muni. Sa 90s ng XIX century. Si Karl Benz ay nagtatag ng mass production ng mga kotse nito. Ang pagbebenta ay nagpunta spores, at ngayon natutunan ng buong mundo na dumating ang isang bagong panahon - ang panahon ng kotse.
Ang unang apat na gulong na kotse "Benz". Sa kabila ng hindi na-unassumability ng disenyo, ang mga naturang machine ay ginawa hanggang 1901, at ang kanilang bilang ay umabot sa 2300. Ang figure ay nagpapakita ng modelo ng Victoria. 1893.
Ang unang "Mercedes" (Disyembre 1900) ay isang modelo ng isang modernong kotse na may pinakasimpleng katawan para sa pakikilahok sa karera ng kotse. Para sa paglalakad sa halip na tulad ng isang katawan, isa pang katawan ang na-install - quadruple.
Sa pagliling ng kotse ay nagtrabaho at isa pang Aleman engineer - Gottlieb Daimler. Gumawa siya ng kotse batay sa isang ordinaryong paglipad - isang maliit na karwahe kung saan pinatigas ang mga kabayo. Inayos ng taga-disenyo ang engine at pagpipiloto - ang unang apat na gulong na kotse ay naka-out. Ang pinakamataas na bilis nito ay hindi kapani-paniwala para sa oras na iyon - 18 km / h. Ang mga modernong kotse ay nilikha nang eksakto sa pamamagitan ng sample nito. Ang parehong mga imbentor ay nakapag-iisa na nagtayo ng "self-deviating cart". Si Benz at Daimler ay nagkakaisa noong 1926, na natanggap ang sikat na pangalan ng Mercedes-Benz, na umiiral na ngayon.
Kasama ang paglikha ng kotse ay may isang katanungan tungkol sa paglikha ng isang kapaligiran friendly na kotse.
2.2. Ano ang magiging kotse ng hinaharap? At ano ang isang kapaligiran friendly na kotse?
Marahil ay pinanood namin ang mga pelikula tungkol sa fiction o basahin ang mga sikat na manunulat ng science fiction. Marami sa kanila ang malamang na kinakatawan kung ano ang magigingkotse ng hinaharap. Kadalasan, ang kotse na ito ay kinakatawan ng paglipad, madalas sa anyo ng isang lumilipad na plato, at kung minsan ay hindi karaniwan.Kaya tingnan natin ang kotse sa ating panahon at ipagpalagay na ito ay para sa mga taon sa 20-30-50 taon. Siguro ang kotse ay magbabago sa hinaharap, ngunit ang isang bagay ay maaaring argued - ang manibela at apat na gulong ay mananatili.
Makipag-usap tayo - at paanokotse ng hinaharap? Pag-aralan ang naaangkop na literatura, tinulungan ako ni Itay na malaman ito. Magsimula tayo, marahil, mula sa kotse engine. Sa hinaharap, posible ang mga pagpipilian:
1. Electrical engine - Magkakaroon ng maliit na sukat at kakain mula sa karaniwang electrical outlet.
2 . Hydrogen engine. - Sa hinaharap, ang produksyon ng hydrogen ay magiging mura, na nangangahulugang ang pinaka-kapaki-pakinabang na karamihan ng mga motorista.
3. Kotse ng hinaharap: sa solar panels.
Ang mga guro at estudyante mula sa University of South Australia ay dinisenyo at nagtayo ng prototype na, sa kanilang opinyon, ay lalong madaling panahon ay maging ordinaryong transportasyon sa mga lungsod sa Australya at maaaring palitan ang mga ordinaryong kotse. Ang kotse na ito ay tinatawag na Trev, mukhang kahanga-hanga. Sa pamamagitan ng paraan, ang pinakamahalagang bagay. Pag-charge ng Trev mula sa solar energy o hangin. Kaya, walang dagdag na emissions spoiling kapaligiran ay hindi. Ang kakulangan ng gasolina ay hindi maaaring maging. Ang Overasty-Optimist ay nagsimulang mag-isip sa proyekto noong 2002, at ang iba ay nagsimulang nakakonekta sa proyekto. Ngayon ito ay isang malaking koponan mula sa mga espesyalista: mekanika, inhinyero, electricians, siyentipiko, atbp. Sa sandaling ito, inirehistro nila ang kanilang imbensyon at sa malapit na hinaharap na nais nilang simulan ang pagbebenta.
4. Mga sasakyan ng hinaharap: hangin sa halip ng gasolina
Noong 2000, maraming media ang nagpropesiya na noong unang bahagi ng 2002, ang mass production ng mga kotse na gumagamit ng hangin sa halip ng gasolina ay magsisimula.Ang dahilan para sa naturang naka-bold na pahayag ay ang pagtatanghal ng kotse na tinatawag na E.Volution sa Auto Africa Expo2000 eksibisyon, na naganap sa Johannesburg. Ang namangha sa publiko ay nag-ulat na ang e.volution ay madaling makapagmaneho ng mga 200 kilometro nang walang refueling, habang bumubuo ng mga bilis ng hanggang sa 130 km / h. O sa loob ng 10 oras sa isang average na bilis ng 80 km / h. Kasabay nito, ang kotse ay may timbang lamang 700 kg, at ang engine ay 35 kg.
Ang rebolusyonaryong novelty ay nagpakita ng Pranses kumpanya MDI (Motor Development International), na agad na inihayag ang intensyon upang simulan ang serial release ng mga kotse na nilagyan ng isang engine sa naka-compress na hangin.Ang imbentor ng engine ay ang French engineer guy negre, na kilala bilang developer
pagsisimula ng mga aparato para sa mga engine ng "Formula 1" at sasakyang panghimpapawid.
Mga konklusyon:
Ang kotse ng "hinaharap" ay masisiyahan ang lahat ng mga pangangailangan ng isang tao, katulad:
- gumana sa kapaligiran friendly na gasolina;
- kumportable;
- matipid;
- tahimik.
Sa kasalukuyan, ang industriya ng automotive ay umiiral ang mga sumusunod na pangunahing uso:
1. Pisch para sa ekonomiya - Ang mga modernong engine ay kumakain ng mas kaunting mga fuels kaysa sa mga engine ng mga lumang taon.
2. Dagdagan ang kapangyarihan - Ang pag-unlad ng mga teknolohiya at agham ay nadagdagan ang kapangyarihan ng engine.
3. Ecology. - Ang kotse ay hindi dapat magdumi sa kapaligiran.
4. Seguridad. - Ang modernong kotse ay dapat na ligtas upang protektahan ang driver at pasahero sa mga kaso ng aksidente.
5. Magandang kotse na dumadaloy - Upang madagdagan ang ekonomiya at kapangyarihan ng engine, ang mga designer ay patuloy na nagtatrabaho sa pagbawas sa CX koepisyent.
6. Nabawasan ang laki ng kotse - Dahil ang mga kotse bawat taon ay nagiging higit pa at higit pa, at ang puwang ng kalsada ay hindi tumaas, kung gayon, halimbawa, sa Europa, ang mga maliit na laki ng kotse ay napakapopular.
Ngunit isa pa sa mga pangunahing uso ng kalikasan sa kapaligiran.
2.3. Pananaliksik
Paglalagay, sa harap niya tulad ng isang seryosong tanong at pag-aralan ang naaangkop na literatura, ginugol kokaranasan.
Magsagawa ng karanasan.
Naglagay siya ng isang puting papel sa kalye malapit sa motorway, at pagkatapos ay inihambing sa isang malinis na sheet.
Mga resulta at konklusyon
Makikita ito, ang mga particle ng mga pollutants ay nananatili sa sheet: dust, uling, dust ng gulong, pinong buhangin, na nangangahulugang ang tunay na sasakyan ay nagdudulot ng atmospera na hangin.
Gumawa ako ng isang palatanungan sa paksa"Isang kotse sa buhay ng isang tao"at iminungkahi niya ang pagsagot sa kanila sa pamamagitan ng aking mga kaklase at ang kanilang mga magulang-may-ari. (Tingnan ang Appendix 1)
Layunin ng trabaho: Alamin ang opinyon ng mga kaklase at mga magulang - mga may-ari ng kotse tungkol sa epekto ng transportasyon sa kalsada sa kapaligiran.
Paraan ng pananaliksik: Pagtatanong ng mga guys at kanilang mga magulang - mga may-ari ng kotse.
Bilang resulta ng survey, 58 katao ang nasuri: 30 guys, 28 matanda.
Mga tanong
- Anong criterion ang pangunahing para sa iyo kapag bumibili ng kotse?
- Gumagamit ka ba ng pampublikong sasakyan?
Sa unang tanong.
Mga resulta ng palatanungan
Matapos pag-aralan ang mga sagot ay maaaring concluded ayon sa talahanayan (Appendix No. 2), na kapag bumili ng kotsematatanda unang pagtingin sa:
Ang prestihiyo ng tatak ay 1 tao
Ang mga pangangailangan ng pamilya - 14 tao,
Ang pinakamababang presyo ay 6 na tao.
Sa mga bata Ang mga sagot ay medyo naiiba mula sa mga matatanda
Ang prestihiyo ng tatak ay 10 tao,
Kahusayan sa operasyon - 7 tao,
Ang pangangailangan ng isang pamilya ay 11 tao,
Ang pinakamababang presyo ay 2 tao.
Sagutin ang aking pangalawang tanongnagagalit ako. Nagpasya akong malaman kung gumagamit ka ng pampublikong sasakyanmatatanda. (Appendix No. 3)
Oo - 6 na tao
Hindi - 13 tao,
Minsan - 10 tao.
Mga bata.
Oo - 26Chelek.
Hindi - 2 tao,
Minsan - 2 tao
Ang sagot sa aking ikatlong tanong. Alam mo ba na ang sasakyan transportasyon - ang pangunahing pinagkukunan ng polusyon sa hangin sa lungsod?Matatanda. (Appendix No. 4)
Oo - 22 tao,
Hindi - 4 na tao,
Para sa akin, ang katotohanang ito ay hindi mahalaga - 2 tao.
Mga bata.
Oo - 21 tao,
Hindi - 8 tao,
Para sa akin, ang katotohanang ito ay hindi mahalaga - 1 tao.
Ang isang mahalagang criterion para sa pagbili ng kotse ay ang pangangailangan ng isang pamilya. N at ang pangalawang tanong, kung gumagamit ka ng pampublikong sasakyan, halos lahat ng may-ari ng kotse ay hindi gumagamit, tinatamasa ng mga bata. Pagkatapos Ang pagkuha ng kotse ay pinoprotektahan ng mga may-ari ang kanilang kotse at subukang sumakay sa katamtamang bilis, regular na magsagawa ng pag-iwas, panatilihin ang mga filter ng langis at hangin sa mabuting kalagayan. Kahit na halos lahat ng mga survey na may-ari ng kotse ay alam na ang transportasyon ng kalsada ay ang pangunahing pinagkukunan ng polusyon sa hangin at dapat na na-dismiss sila dahil sa mataas na antas ng air basement sa lungsod.
Gusto kong hilingin sa mga developer ng mga bagong Russian cars upang sila ay dinisenyo ang kapaligiran friendly na mga kotse.
2.4 Ang kaugnayan ng isang kapaligiran friendly na kotse sa mga kalsada ng ating bansa.
Relevance. Ang mga problema na pinili namin ay ang pag-aaral ng problema ng polusyon sa kapaligiran sa pamamagitan ng kalsada ay may kaugnayan bilang ang bilang ng mga sasakyan bawat taon ay nagdaragdag, pagkatapos ay nag-aalala kami:
Problema Lalong polusyon ng atmospheric hangin ng aming lungsod sa pamamagitan ng maubos gas, dahil ang bilang ng mga kotse ay pagtaas?
Matapos basahin ang literatura at pag-aaral, napagpasyahan ko na ang sasakyan sa mundo ay unang nagraranggo sa polusyon sa kapaligiran, kaya ang paksa ng aking pananaliksik ay isang kotse.
Ayon sa mga pagtataya, kasalukuyang 1 bilyong yunit ng mga kotse, na nangangahulugang bawat 10-11 katao ng humigit-kumulang, mayroong 1 kotse.
Humigit-kumulang 40 milyong mga kotse ang ginawa taun-taon sa mundo.
layunin ng trabaho : Tayahin ang bilang ng mga mapanganib na sangkap na pumapasok sa kapaligiran mula sa mga sasakyan sa aming lungsod.
Ngunit, hindi mahalaga kung paano ang disenyo ng kotse ay nagpapabuti - layout, engine, pagtaas ng bilis, atbp, ang problema sa kapaligiran ay nananatiling talamak. Ang proseso na humahantong sa kotse sa paggalaw ay batay sa pagsunog ng gasolina, imposible na walang air oxygen. Sa average, ang isang pasahero kotse bawat taon ay sumisipsip tungkol sa 5 tonelada ng oxygen mula sa kapaligiran, kaya itinapon sa ginugol gas higit sa 1 ta ng carbon oksido at iba pang mga mapanganib na sangkap. Kung multiply mo ang bilang ng mga kotse sa mundo, maaari mong isipin ang isang antas ng pagbabanta. Pagkolekta ng data sa bilang ng mga mapanganib na emissions kapag nagtatrabaho sa lungsod ng Barabinsk para sa 2011, 2012, at 2013, ako, kasama si Olga Pavlovna, gumawa ng isang table (Appendix No. 5)
Makikita ito mula dito. Kamakailan lamang, higit pa at higit pang mga kotse ay nagiging mas at higit pa sa aming lungsod. Lahat ng sama-sama sila palayawin ang hangin napaka. At sa halip na paghinga ng sariwang hangin, huminga ako ng machine exhaust gases. Kailangan mong gawin ang isang bagay!
2.5 disenyo ng mga panukala para sa paglikha ng isang kapaligiran friendly na kotse.
Nagpasya ako na kapag lumalaki ako, ako ay magiging designer ng pinaka-kapaligiran na machine. Samantala, nais kong mag-alok ng ilang mga pagpipilian para sa isang eco-friendly na gasolina para sa isang bagong kotse:
Una, lumikhakotse na magigingsumakay sa likido hydrogen.At ito ay itatabi sa likod ng kotse. Ang ganitong mga makina ay tahimik at matipid, at sa halip na isang maruming tambutso, gumawa sila ng tubig.
Pangalawa, ang mga kotse ay maaaringsumakay sa mga halaman. Sa Brazil, imbento ang isang pinagmumulan ng gasolina na nakuha nang direkta mula sa mga halaman. Ang isang "gasoline tree" ay maaaring makagawa ng hanggang 4 liters ng gasolina, ngunit ito ay kinakailangan upang lumaki ang malalaking plantasyon ng mga halaman.
Ikatlo, sa sikat ng araw, silarecycle solar energy. Sa kuryente para sa kanilang mga engine. Ang ganitong solar car, ang hinaharap, maaari itong maging katulad ng kotse na may solar panel sa bubong. Habang napagpasyahan kong itayo ito mula sa papel, hindi ito naiiba mula sa karaniwang disenyo.
Sa hinaharap, ang driver ay magkakaroon ng malaking bilang ng mga electronic assistant. Sa pangkalahatan, ang halos mekanikal na mga bahagi ay mananatili sa kotse - lahat ay papalitan ang electronics. Sasagutin niya ang kotse at para sa drayber, pati na rin sa likod ng sitwasyon ng kalsada. Sa hinaharap, ang mga elektronika ay magkakaroon ng higit pang mga karapatan sa pamamahala kaysa sa driver, at marahil sa malayong hinaharap, ito ay palitan ang isang tao sa lahat. Pagkatapos ng isang tao ay kailangang itakda ang ruta, at ang kotse mismo ay dadalhin ito sa patutunguhan.
