Överföring - den viktigaste delen av någon fordon. Kvaliteten på det tillämpliga smörjmedlet påverkar direkt PPC: s korrekthet och livslängd och hela motorn som helhet. Icke-ersättning växellådsolja I en växellåda kan det orsaka allvarliga skador på aggregatet.
Enligt anvisningarna utförs byte av smörjning varje 75 tusen kilometer av körsträcka. Med förbehåll för intensivt utnyttjande bör denna siffra minskas till 50 tusen km.
Vilket smörjmedel för att stoppa valet?
Idag finns det ingen nackdel med valet av överföringsvätskor, det viktigaste är att köpa originalet, och inte den kinesiska analogen. Många användare, som har Lada Kalina i drift, rekommenderar "LUKOIL" semi-syntetisk, "TNK Magnum" - oljor som gör att du kan skicka till 300 tusen km. utan översyn. Samtidigt beter sig MCPP mycket tystare, mjukare inklusive överföringar i frosten.
De som utnyttjar Lada bil Kalina 2, när du väljer en olja, bör du fokusera på typen av överföring (MCPP eller Automatisk växellåda) och den bifogade dokumentationen. Det bör komma ihåg att andra oljor än tillverkaren som rekommenderas av tillverkaren, är funktionsfel och funktionsfel i driften av automatisk växellåda. Garanti reparation är inte föremål för garanti.
Byte av oljan i växellådan Gör det själv: de nödvändiga färdigheterna och armaturerna
Om MTF är planerad (smörjning för mekanisk växellåda), men ingen önskan att gå till hundra önskningar, du kan spendera alla händelser själv. I det här fallet är det nödvändigt:
- Nyckel på 17 (det är bättre att ta hand om närvaron av en Cape-nyckel);
- Tratt med ett rör, inte längre än 50 cm;
- Smörjvätska;
- Kapsel för begagnad olja, volym av 5 liter;
- Spolning av olja (ca 1,5 liter);
- Om du behöver tvätta MCPP - Jack.
Procedur
För det första är det nödvändigt att ta hand om närvaron av en grop eller övergång, kontrollera fluidnivåns position (ingen ersättning av smörjmedel i växellådan ska göra utan det):
Arbetsledning
Om mörkfärgat metalliskt damm detekteras i utvecklingen är det här ett säkert tecken på behovet av att tvätta lådan. Tvättvätska hällde i lådan, med hjälp av en jack stiger ledande hjulMotor startar och den första överföringen slås på. Efter 10 minuter är motorn dämpad, tvätten MTF, som ligger i växellådan, slår samman.
Byte av åtgärder
- Ta bort oljestickan, montera en tratt i hålet;
- Häll ca 3 liter MTF i manuell växellåda, prob kontrollera nivån (med frekvent användning av 5: e växeln, det är bättre att hälla lite mer genomsnittligt, närmare det övre värdet).
I den automatiska överföringen av Lada Kalina 2-innehåll Överföringsmörjmedel Mer inte tillåtet, eftersom det kan leda till tändning.
Obligatoriska enheter:
- Nyckeln på 8 och nyckel 10;
- CAID eller skiftnyckel vid 17 och 19;
- Skruvmejselkors;
- Kapsel för att träna;
- När manualering är en medicinsk päron (kolvspruta);
- Med automatisk växellåda för fyllning, tratt;
- Handskar;
- Smörjning lämplig för den här rutan.
Instruktion:
Oavsett vilken typ av låda, den uppvärmda bilen av Lada Kalina borde stå på en plan yta, överfart, grop.
- I den manuella omvandlingen för att eliminera skyddsövningen;
- Nyckeln till 17 Skruva av dräneringspluggen, efter att ha dränering av vätskan i den substituerade behållaren (ca 15 minuter), vrid igen;
- Skruva av bränslehålets kontakt (det är något över avloppet), häll smörjvätska. Den optimala indikatorn är påfyllningshålets nedre tagg. Du kan använda en spruta eller en päron;
- Dela ur kontakten, returnera den skyddande stöveln på plats.
Transmissionsmörjning: ersättningsregler
Och lite om författarens hemligheter
Mitt liv är inte bara kopplat till bilen, nämligen reparation och underhåll. Men jag har också en hobby som alla män. Min hobby är fiske.
Jag började en personlig blogg där jag delar min erfarenhet. Många saker försöker olika metoder och sätt att öka fångsten. Om du är intresserad kan du läsa. Ingenting överflödigt, bara min personliga erfarenhet.
OBS, bara idag!
I designen av Kalina-2 bilbil har växellådan tillverkad av Avtovaz använts sedan 2013. En egenskap hos den mekaniska lådan, betecknad som VAZ-2181, är följande: Den diagnostiska sonden i sin design är inte anordnad. Kontrollen och diagnostikhålet ligger på sidan och inte på vevhusets övre sida, vilket inte kommer att lägga till bekvämlighet när du byter ut oljan. Hur man utför denna operation, det vill säga hur man byter överföringsvätska i MCP, anses vidare.
Luftfiltret behöver inte störa
Ku luftfilter I Grant och Kalina-2 bilar är tre gummi stoppar bifogade. Det blir lätt att demontera dem, först först måste du inaktivera alla kontakter som är fasta på lådan utanför. Du måste också ta bort adsorberventilen. Och först då, inte rädd för att skada någonting, avlägsnas plastlådan till sidan.
Cylindern till vilken korrugeringen är fastsatt är en DMRV-sensormodul. En kontakt är fixerad på den här modulen. Koppla bort det, och klämman, håller korrugeringen, är bättre att lämna i samma form.
Resultatet av allt arbete som gjort ser ut så här:
Filterboxen vik bara tillbaka
De ovan nämnda åtgärderna är listade här i ordning:
- Koppla bort AKBs minus terminal;
- Koppla bort "1" klippet, som håller strömtråden och inaktivera "2" -kontakten på DMRV-sensorn (fig 1);
- Demontering av adsorberrengöringsventilen. Stäng av kontakten med ledningar, trycks en platt dumpningssida på våren och ta bort själva modulen från spåren (fig 2);
- Alla stopp som håller lådan är lätt härledda från slitsarna (bild 3).
Den kontakten som du behöver stänga av med "Steg 2", i utrustningen med en motor 21127 kommer att vara frånvarande.
Vi önskar dig framgång.
Byte av transmissionsolja
Utformningen av kabelkorget innehåller en avloppsplugg, som vanligtvis är för alla mekaniska lådor Överföringar. Kontrollen och fyllningshålet här är stängt med en separat kork, men häll vätskan i vevhuset är inte bara genom den.
På nodens hölje ovanifrån är omkopplaren fixerad bakslag (Se fig.). Och om det här objektet lyckas skruva loss, blir det lättare än beroende på avtovazs personal.
Kabel PPC VAZ Figurfigurer indikerar:
- Omvänd brytare;
- Avtappningsplugg. Tillgång till den utförs på undersidan. Skruven skruvas av med nyckeln till 17;
- Kontroll och bränsleplugg. Du måste skruva av det, summera nyckeln från batteriet. Det passar den platta nyckeln till 17, om det inte är för länge att hantera.
I verkligheten ser de uppgifter som anges här så här:
Båda dessa skruvar skruvas enkelt. Inget behov av att skruva av kontrollpluggen och försöka komma till den från botten av bilen. I extrema fall kan du utföra operationen tillsammans med ytterligare belysning.
Förfarandet för ersättning av PPC-oljan kommer att se standard:
- Först skruvas kontrollpluggen inte helt;
- Skruva av avloppspluggen, ersätta den lösa behållaren under den;
- Avlopp av spillolja utförs, pluggen spinnar;
- Efter att ha vridit bränslespluggen byts oljan, då är alla detaljer installerade på plats.
Enligt recensionerna placeras 2300 ml överföringsvätska i rutan VAZ-2181. Växten "Rosneft Kinetic Sae 75W-90" är översvämmade, och det rekommenderade ersättningsintervallet är 75 000 km.
Tips: Innan den gamla oljan byts ut, rekommenderas den gamla oljan för att värma upp. Det kommer att räcka för att köra ca 2-3 km med bil, försöker variera motorvarvtalet.
I carterboxen 2181 kan vätskan hällas genom ett separat hål, som stängs av den omvända omkopplaren. Varan, som talar om kommer att vara tydligt synligt om du öppnar huven och tar bort filterlådan:
Kontakten är vanligtvis målade i blått eller rött Demontering av denna detalj är inte lätt. Först, koppla ur kontakten och för att försvaga berget, behöver du en speciell höghuvudsknapp. Den viktigaste delstorleken är en hexagon på 22.
Du kan komma åt den inre volymen på PPC med ett annat sätt som inte anses här. Tillsammans med motorerna 21126 och 21127 används en hastighetssensor, som är fixerad på lådan i rutan ovanifrån. Demontera denna nod är lätt, men efter ominstallation är tätheten trasig.
Oljenivån i kontrollpunkten styrs enligt följande: Standardfyllnadskork måste skruvas av, och så snart vätskan börjar gå till höljet, stoppas tomten. Det är önskvärt att bilen är installerad på en plan yta. Och ännu bättre, om kroppen kommer att vara benägen till höger - överskottsöverföringsvätskan har inte skadat någon annan.
Videoexempel: Express stil, Repeat rekommenderas inte
Oljebyte i Viburnum Box
Nödvändig: Ta bort skyddet av motorn, laga huvudet "på 17", tratt, slang, behållare, kör bilen till observationsgropet och värm växellådan ( bättre ersättning Olja görs efter en lång resa).Procedur:
- Klar yta runt dräneringshål På växellådans vevhus. Volymen av olja i PPC Viburnum är ca 3,5 l. Därför ersätter vi tankkapaciteten hos lämplig volym under avloppshålet. Skruva av pluggen med knappen "på 17".
- Vi dränerar oljan i den substituerade behållaren och lindar sedan pluggen.
- Häll ny överföringsolja i växellådan, sätt in slangens ände istället för att sonda i hålets hål. Kontrollera nivån på överföringsolja på SHUP.
Dessutom visas processerna med att ändra transmissionsolja Viburnum i videon:
127 ..
Lada Kalina. 2. Orsaker till toxicitet avgaser
Orsaker och metoder för att sänka toxiciteten hos avgaser
| Skrolla möjliga fel | Diagnostik | Elimineringsmetoder |
|---|---|---|
| Exakt munstycken (överflöde) eller förorenade sina sprutor | Kontrollera tätheten och formen på munstyckena | Förorenade munstycken kan sköljas på en speciell bås. Lengtiska och starkt förorenade munstycken ersätt |
| Skada på isoleringen av högspänningsanordningar och kedjor - avbrott i gnista | För att kontrollera högspänningsledningar och tändspolar, ersätt dem med uppenbarligen bra | Byt ut de felaktiga tändspolen, skadade högspänningsledningar. Vid svåra driftsförhållanden (salt på vägarna, frost, växlande med tinar) är det lämpligt att ersätta en gång om 3-5 år |
| Defekta tändstift: Aktuell läckage på sprickor i en isolator eller med bil på en termisk kon, dålig kontakt av den centrala elektroden | Kolla in ljusen | Byt defekta ljus |
| Fortifierad lufttemperaturgivare i inloppsröret eller dess kedja | Tester Kontrollera funktionen hos sensorn | |
| Felaktig kylvätsketemperaturgivare | Kontrollera sensorresistensen mot ommätaren vid olika temperaturer. | Byt felaktig sensor |
| Felaktig positionssensor gasventil Eller hans kedja | Kontrollera gasspjällets sensorns korrekthet | Återställ kontakt i elektriska kretsar, byt ut den felaktiga sensorn |
| Felaktig syrekoncentrationssensor eller dess kedja | Utvärdera prestanda för syrekoncentrationssensorn och tillförlitligheten hos dess elektriska kepsar med hjälp av diagnostisk utrustning | Återställ skadade elektrocups. Felaktig sensor ersätt |
| Felaktig sensor absolut tryck luft och dess kedjor | Kontrollera användbarheten hos den absoluta lufttryckssensorn kan användas diagnostisk utrustning | Återställ kontakter i elektriska kretsar. Byt felaktig sensor |
| Felaktig ecu eller hans kedja | För att kontrollera, ersätt ecu självklart bra | Återställ kontakter i elektriska kretsar. Byt defekt EBU |
| Läckaget av avgasutlösningssystemet på platsen mellan utloppsuppsamlaren och mottagarröret | Inspektion med medium revolutioner vevaxel | Byt ut den defekta packningen, dra åt de gängade anslutningarna. |
| Felaktig katalytisk förskjutningsneutraliserare | Kontrollera hälsan hos den katalytiska neutraliseraren av avgaser kan användas med användning av diagnostisk utrustning. | Byt ut den katalytiska DishEvement Neutralizer |
| Ökat tryck i bränslesystemet på grund av störningsregulatorns funktionsfel | Inspektion, provtrycksmätare i bränslesystemet (högst 3,5 bar) tomgång | Byt felaktig regulator |
| Ökad luftflödesmotstånd i inloppskanalen | Kontrollera elementet i luftfiltret, intagskanalen (inga främmande föremål, löv, etc.) | Rengör intagskanalen, förorenad av luftfilterelementet ersätt |
| Det mesta av oljan i motorns förbränningskammare på grund av slitage eller skada på oljeåtervinningskapslar, ventilstavar som styr ventilhylsor, kolvringar, kolvar och cylindrar | Inspektion efter motorns demontering | Reparera motorn |
I 80% påverkar flera huvudfaktorer toxiciteten hos avgaser: 1. Bränsle (första och huvudfaktor) 2. Motorläge (slitage, mängd förorening) 3. Motorolja (typ, kvalitet, renhet) 4. Luftfiltertillstånd (motstånd).
1. Bränsle. Innan du går till teknisk inspektion, några dagar före det, bör endast högkvalitativ bensin med ett högt oktantal hällas. Ett sådant tillvägagångssätt reducerar halten av toxiner i avgaser.
2. Motorförhållanden. Detta är den vanligaste faktorn som leder till en förändring i avgasens sammansättning. Rekommenderas två gånger om året för att rengöra bränslesystem Och glöm inte att regelbundet ändra bränslefiltret. Mycket starkt för toxicitet påverkar tändljusets tillstånd, det rekommenderas att ersätta dem tidigare.
3. Motorolja. Så inte konstigt ändras kvaliteten på motorolja också sammansättningen av avgaser. Syntetisk motor olja leder till en minskning av toxicitet och mineral för förstoring. Därför rekommenderas det att ersätta den gamla motoroljan i fräsch, det är bara nödvändigt att använda högkvalitativ olja som köpts från officiella representanter.
4. Luftfiltertillstånd. Alla vet att motståndet hos luftfiltret (förorening) orsakar en minskning av effekten, till en överdriven urladdning i inloppsröret och en ökning av toxicitet. Innan det passerar, bör det också bytas ut med en ny!
De främsta orsakerna till utbildning giftiga ämnen I motorn är ofullkomligheten av brännbara förbränningsberedningsförfaranden innan de matas till cylindrarna och i cylindrarna, vilket leder till ofullständig förbränning av bränsle i motorn, såväl som bränsleförorening av olika föroreningar och tillsatser.
I det ideala fallet, med den fullständiga förbränningen av kolvätebränsle i motorn, bör koldioxid och ett par vatten bildas som ett resultat av denna process, som inte hör till giftiga ämnen.
Men få den perfekta processen med förbränning av bränsle vid olika motorer av motoroperation eller har helt rena bränslen i den verkliga praktiken av biloperationen är nästan omöjlig. Därför åtföljer obehagliga utsläpp i atmosfären alltid driften av förbränningsmotorn.
Antalet giftiga ämnen i avgaserna av dieselmotorer och gnisttändningsmotorer på grund av av olika tecken Processen med blandning och förbränning av bränsle har signifikanta skillnader. I avgaserna av dieselmotorer i stora mängder finns det sot och kväveoxider och motorer med gnisttändning - kolmonoxid och kolväten. Därför skiljer sig medel för att bekämpa toxicitet i dessa typer av motorer.
Att minska toxiciteten hos avgaserna av bilar utförs på olika sätt för att förbättra mönstren och arbetsflödet av motorer, bilutrustning för infångning och neutralisering av skadliga utsläpp, liksom förbättringen av miljöegenskaperna hos bensin som används.
Andra orsaker till motorens toxicitet
Förlust vid förbränning av bränsle (förlust från mottagandet av inte bränt bränsle i frisättningssystemet);
Förluster på grund av rik bränsle och luftblandning;
förluster som ett resultat av oxidation och förbränning av bränsle i kompressionsfasen (på grund av närvaron av en vinkel före injektion eller vinkeln på tändningsförskottet);
Förluster i förbränningskammaren på grund av gapet mellan kolvarna och väggarna i cylinderblocket;
Kasta friktionen av kolvringar om cylindrarnas block;
Förluster på grund av tröghetsstyrkor som uppstår i motorn (som ett resultat av "rök" av kolvar och andra element i motorn);
Friktionsförluster på grund av ACSSymmetriska stångreaktioner;
förluster på grund av asymmetrisk bränning;
Förluster på grund av kollisionen av par av ledade delar av CSM och CPG;
Förluster till arbetet med enheter som är installerade på motorn.
Det borde inte vara värdelöst att vrida motorns starter under lång tid.
Du kan inte låta motorn genom att bogsera. Du bör använda "cursting" -metoden från en annan bil;
Det är förbjudet att kontrollera driften av cylindrar, stäng av tändstiften.
När jag avbrott i tändsystemets funktion, låt inte motorn med en hög rotation av vevaxeln före felsökning.
Häll inte motoroljan över maximal nivå. Överskottsolja, som slår på en katalytisk omvandlare, kan skada beläggningen eller helt förstöra den.
I designen av Kalina-2 bilbil har växellådan tillverkad av Avtovaz använts sedan 2013. En egenskap hos den mekaniska lådan, betecknad som VAZ-2181, är följande: Den diagnostiska sonden i sin design är inte anordnad. Kontrollen och diagnostikhålet ligger på sidan och inte på vevhusets övre sida, vilket inte kommer att lägga till bekvämlighet när du byter ut oljan. Hur man utför denna operation, det vill säga hur man byter överföringsvätska i MCP, anses vidare.
Luftfiltret behöver inte störa
Luftfilterlådan i "bidrag" och "Kalina-2" -bilarna är fastsatt med tre gummistoppar. Det blir lätt att demontera dem, först först måste du inaktivera alla kontakter som är fasta på lådan utanför. Du måste också ta bort adsorberventilen. Och först då, inte rädd för att skada någonting, avlägsnas plastlådan till sidan.
Cylindern till vilken korrugeringen är fastsatt är en DMRV-sensormodul. En kontakt är fixerad på den här modulen. Koppla bort det, och klämman, håller korrugeringen, är bättre att lämna i samma form.
Resultatet av allt arbete som gjorts ser ut så här: Filterlådan är helt enkelt vikad
De ovan nämnda åtgärderna är listade här i ordning:
- Koppla bort AKBs minus terminal;
- Koppla bort "1" klippet, som håller strömtråden och inaktivera "2" -kontakten på DMRV-sensorn (fig 1);
- Demontering av adsorberrengöringsventilen. Stäng av kontakten med ledningar, trycks en platt dumpningssida på våren och ta bort själva modulen från spåren (fig 2);
- Alla stopp som håller lådan är lätt härledda från slitsarna (bild 3).
Den kontakten som du behöver stänga av med "Steg 2", i utrustningen med en motor 21127 kommer att vara frånvarande.
Vi önskar dig framgång.
Byte av transmissionsolja
Utformningen av kabelns kontrollpunkt innehåller en avloppsplugg, vilket är typiskt för alla mekaniska sändningar. Kontrollen och fyllningshålet här är stängt med en separat kork, men häll vätskan i vevhuset är inte bara genom den.
Jag vill dela information. Jag bestämde mig för att på något sätt klättra på internet och läsa om motorerna. Det hände så att min baby behövde ersätta hjärtat själv - det här är själva motorn! Och det var det jag hittade https://otoba.ru/transmissii/vaz.html. Här samlas alla motorer avtovaz, egenskaper och recensioner.
På nodens hus ovanifrån är den bakre omkopplaren säkrad (se fig.). Och om det här objektet lyckas skruva loss, blir det lättare än beroende på avtovazs personal. 
Kabel PPC VAZ
Figurfigurer indikerar:
- Omvänd brytare;
- Avtappningsplugg. Tillgång till den utförs på undersidan. Skruven skruvas av med nyckeln till 17;
- Kontroll och bränsleplugg. Du måste skruva av det, summera nyckeln från batteriet. Det passar den platta nyckeln till 17, om det inte är för länge att hantera.
I verkligheten ser de uppgifter som anges här så här: 
Båda dessa skruvar skruvas enkelt.
Inget behov av att skruva av kontrollpluggen och försöka komma till den från botten av bilen. I extrema fall kan du utföra operationen tillsammans med ytterligare belysning.
Förfarandet för ersättning av PPC-oljan kommer att se standard:
- Först skruvas kontrollpluggen inte helt;
- Skruva av avloppspluggen, ersätta den lösa behållaren under den;
- Avlopp av spillolja utförs, pluggen spinnar;
- Efter att ha vridit bränslespluggen byts oljan, då är alla detaljer installerade på plats.
Enligt recensionerna placeras 2300 ml överföringsvätska i rutan VAZ-2181. Växten "Rosneft Kinetic Sae 75W-90" är översvämmade, och det rekommenderade ersättningsintervallet är 75 000 km.
Tips: Innan den gamla oljan byts ut, rekommenderas den gamla oljan för att värma upp. Det kommer att räcka för att köra ca 2-3 km med bil, försöker variera motorvarvtalet.
I carterboxen 2181 kan vätskan hällas genom ett separat hål, som stängs av den omvända omkopplaren. Varan, som talar om kommer att vara tydligt synligt om du öppnar huven och tar bort filterlådan: 
Kontakten är vanligtvis målade i blått eller rött
Demontering av denna detalj är inte lätt. Först, koppla ur kontakten och för att försvaga berget, behöver du en speciell höghuvudsknapp. Den viktigaste delstorleken är en hexagon på 22.
Du kan komma åt den inre volymen på PPC med ett annat sätt som inte anses här. Tillsammans med motorerna 21126 och 21127 används en hastighetssensor, som är fixerad på lådan i rutan ovanifrån. Demontera denna nod är lätt, men efter ominstallation är tätheten trasig.
Oljenivån i kontrollpunkten styrs enligt följande: Standardfyllnadskork måste skruvas av, och så snart vätskan börjar gå till höljet, stoppas tomten. Det är önskvärt att bilen är installerad på en plan yta. Och ännu bättre, om kroppen kommer att vara benägen till höger - överskottsöverföringsvätskan har inte skadat någon annan.
Videoexempel: Express stil, Repeat rekommenderas inte
