Regler för ombyggnad av remsa i staden. Ombyggnad när du flyttar med bil. Rekommendationer för rätt ombyggnad i en tät ström

"Begränsa" till synes inga frågor:

"Begränsning" - Avgång från den ockuperade remsan eller ockuperade raden med bevarandet av den ursprungliga rörelseriktningen.

Frågan om prioritet vid ombyggnad är också ganska tillgänglig för reglerna:

8,4. Vid ombyggnad måste föraren ge plats för fordon som rör sig vid sidan av utan att ändra rörelseriktningen. Med den samtidiga ombyggnaden av fordon som rör sig längs vägen, måste föraren ge vägen till vägen till transportanläggningen som finns till höger.

Men i praktiken, som markering på vägarna i många städer bär säsongsbetonad natur, det finns inte sällan ifrågasatta situationer som gör det tvivel: "Har det en ombyggnad?"

Vi kommer att analysera definitionen. Observera att för att återuppbygga det är tillräckligt att lämna den rankade serien. Med en tät rörelse kan båda två raderna röra sig i en remsa. I avsaknad av märkning styrs antalet rader endast av förare. Det bör förstås att ombyggnaden är någon rörelse på vägbanan med bevarandet av initialriktningen.

Anvisningar.

I reglerna för vägtrafik är riktlinjerna inte begränsade till rörelsen direkt - det är viktigt. Det finns fyra riktningar av rörelse:

1. Hetero
2. Rätt
3. Vänster
4. Omvänd riktning

Nästa viktiga punkt bestäms rörelseriktningen i förhållande till vägens riktning. Om vägen fysiskt ändrar riktningen ändras inte rörelseriktningen på den här vägen. Rörelse längs en slingrande väg som en del av reglerna på vägen - det här flyttar rätt. Till exempel är det inte nödvändigt att inkludera vridningssignaler, ta minst position och uppfylla de återstående kraven i regler relaterade till manövrering, eftersom du reser direkt, oavsett förändringen i vägen. Du rör dig på vägen. Där vägen är där och du.

Observera: texten i reglerna ensam och samma begrepp kan användas både i den allmänt accepterade förståelsen och i enlighet med definitionerna. Till exempel:

Rotera-manövrering som beskrivs i det 8: e kapitlet i reglerna, som en förändring i rörelseriktningen på vägarna och sväng i den allmänt accepterade känslan som indikeras av tecknen "Farlig rotation" eller "Farliga varv", som den faktiska förändringen i rörelseriktning.

Stopp är den åtgärd som definieras av vägens regler och det faktiska stoppet när hastigheten blir lika med noll (i stämpeln eller framsidan av trafikljuset). På samma sätt, med riktningar.

Bend Road.

Det händer att vägen har en liten böjning, medan den direkta riktningen motsvarar denna böjning. Om du fortsätter att flytta direkt på faktum (rotera inte ratten), kommer det redan att betraktas som ombyggnad, trots att du fysiskt flyttat i framåtriktningen.

Böjningen kan också vara visuellt dold korsbar dyr, men böjningen förblir densamma.

Nästa av de mest kontroversiella och diskuterade situationerna är minskning av vägen. Den felaktiga yttrandet är att rörelsen längs vagnsdelens kant alltid är en rörelse i framriktningen. Inte. Eftersom vi redan har noterat rörelsen ovan är det här en rörelse i förhållande till vägens riktning. I händelse av en förminskning förändras inte vägens riktning, och fordonet, på sidan, en smalning uppträder ändrar riktningen och gör ombyggnad.

Sådana till synes den vanliga manövreringen, som ombyggnad, uppfattas tvetydigt av förare. I praktiken är vissa av dem förvirrade, inte vet vem som ska ge vägen till vägen.

Reglerna för omstrukturering av fordon stes ut i avsnitt 10 trafikregler. Återkalla dem. Innan du börjar röra, ombyggnad och eventuell förändring i rörelseriktningen måste föraren se till att det inte kommer att skapa hinder eller fara för andra deltagare i rörelsen. För att informera rörelseriktningen måste du skicka in varningssignaler genom att vrida tecken.

Lämna på vägen från bostadsområdet, gårdar, från parkering, bensinstationer och andra angränsande områden, måste föraren gå till fotgängare och fordon (TC) som rör sig längs den och flyttar från vägen - cyklister och fotgängare, riktningen av den rörelse som den korsar.

Vid ombyggnad måste du ge väg till vägfordonet som rör sig i den passande riktningen längs remsan, på vilken föraren avser att bygga om. Med den samtidiga ombyggnaden av fordonet som rör sig i en riktning, ska föraren, som ligger till vänster, ge plats till fordonet, vilket är rätt.

Om det finns ett bromsband på kongressens plats från vägen, är föraren som avser att vända på en annan väg nödvändig för att ombyggas på denna remsa i tid och minska hastigheten endast på den. Om det finns ett band av överklockning i avgångsstället på vägen, är det nödvändigt att flytta längs det och gå med i transportströmmen, vilket ger sätt till fordon som rör sig längs den här vägen.

Regler för ombyggnad

Regelregel

Baserat på ovanstående bör ombyggnad på en rak väg inte orsaka svårigheter. Om det finns två och fler band för rörelse i en riktning, är föraren som avser att omstrukturera i den närliggande remsan, det är nödvändigt att ge vägen till vägfordonet som rör sig längs det. Och det spelar ingen roll, de är till höger om det eller till vänster (se fig 1).

Samtidigt, i praktiken, uppfattas samtidiga ombyggnader ibland tvetydigt. Det är viktigt att komma ihåg att det i det här fallet är nödvändigt att styras av den så kallade regeln i höger hand - det vill säga fördelen med som ombyggnad har en förare som är närmare den högra kanten av körbanan. Och det spelar ingen roll, det finns båda bilarna mittemot varandra eller en framåt. Även när TC-drivrutinen, som rör sig längs den vänstra remsan, ligger framför den bil som går till höger om honom, har det inte rätt att bygga om, om den här manövreringen gör en annan förare att tillgripa bromsning eller ändrar rörelseriktningen (se fig 2).

Orsak mot kongressens motsägelser och platser eller ankomst på broarna - som har en fördel i rörelse? I de flesta fall är förare som kommer in i bron skyldiga att ge vägen till TC-vägen som rör sig längs den (se fig 3). Dessutom, ange att det också kan vara ett vägskylt 2.1 "ge väg till vägen". Detta gäller både vanliga raser och kongresser och områden på vägar, där ytterligare band för överklockning och bromsning är organiserade, betecknade med motsvarande vägmarkering: en bred intermittent linje med ett kort intervall mellan varje stroke (enligt trafikreglerna Typ 1.8) och tecknar 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 och 5.23 (se fig 5). När det gäller den samtidiga ombyggnaden av fordonet på kongressområdet eller ankomst, bör förare styras av "höger handregel" (se fig 5). I megalopolis med hög trafikintensitet, när trängsel uppträder, kommer vi att rekommendera att använda den så kallade stygnregeln, som allmänt används av västeuropeiska förare. Det vill säga drivrutinerna på fordonet, som långsamt rör sig i trafiken, oavsett plats på vägen och fördelarna med bilar som ligger närmare den högra kanten av körbanan, kan utföra ombyggnader växelvis - först ändrar körbanan på rörelsen på vänster och sedan till höger och sedan på samma sätt. Eftersom utländsk erfarenhet visar på grund av en sådan beteende av beteende är det ganska realistiskt att övervinna trängseln på vägen snabbare än med ett strikt genomförande av trafikreglerna, inklusive "höger hand".

Med den ömsesidiga ombyggnaden måste föraren av en personbil ge plats till motorcykelföraren, som är till höger.

Flytta längs den vänstra remsan, tänker du bygga om till höger. Vad av ritningarna är den situation där du är skyldig på vägen?

När du är avstämbar från den vänstra remsan till höger måste du ge väg till föraren av en personbil som rör sig längs den rätta remsan, som när den flyttas utan att ändra rörelseriktningen och i fallet när det är ombyggd samtidigt. Således kommer du att ge vägen till vägen i situationer som avbildas på båda ritningarna.

Vem är skyldig att ge vägen till vägen?

"Slutet av remsan" -skylten informerar om änden av remsan. Följaktligen måste föraren av en personbil byggas om på den vänstra remsan, och under ombyggnaden måste det ge vägen till vägen lastbil som rör sig i passiveringsriktningen utan att ändra remsan.

Är du skyldig att flytta på den högra remsan, ge vägen till bilens förare, som avser att bygga om din remsa?

Du rör dig utan att ändra rörelseriktningen och därför inte skyldig att ge vägen till bilens förare, som avser att bygga om på din remsa.

Är du skyldig att flytta längs den vänstra remsan, ge vägen till bilens förare, som avser att bygga upp din remsa?

Eftersom framåt är en minskning av vägen, vad varnar tecknet "förminskning av vägen", måste lastbilens förare byggas om på den närliggande remsan, och under ombyggnaden måste han ge vägen till en bil som rör sig vid sidan av utan att ändra rörelseriktningen.

Bilföraren som utför ombyggnad på höger körfält i den här situationen:

Föraren av bilen som utför ombyggnad, inklusive den slutliga överkörningen, bör inte störas av en bil som rör sig vid sidan av utan att ändra rörelseriktningen.

När du återuppbygger på höger körfält i den här situationen, du:

Du måste bygga om på höger körfält, vilket ger vägen till alla CU som rör sig längs den.

I den här situationen, för att fortsätta rörelsen i framåtriktningen, är du tillåten:

För att fortsätta rörelsen har du rätt att utföra någon av följande åtgärder. Man bör komma ihåg att när återuppbyggnaden på höger körfält är det nödvändigt att ge vägen till allt fordon som rör sig under vägen.

Flytta på höger körfält, har du för avsikt att återuppbygga till vänster. Vad av ritningarna är den situation där du är skyldig på vägen?

När du bygger med den högra remsan till vänster måste du ge plats åt en bil, rör sig, utan att ändra rörelseriktningen på den vänstra remsan. Med samtidig ombyggnad kvarstår fördelen för dig. Följaktligen kommer du att ge vägen till vägen i den situation som visas på vänster ritning.

Vem ska ge vägen till vägen med en ömsesidig ombyggnad?

Med den ömsesidiga ombyggnaden måste lastbilens förare ge vägen till föraren av en personbil, som är från honom rätt.

Oförmåga eller motvilja att korrekt återuppbygga medan du flyttar från ett nummer i en serie av många förare. Tyvärr är det den här faktorn som ofta blir orsaken till imponerande fruktansvärda olyckor, där inte bara bilar får skada, men också människor, och ibland fungerar det inte utan mänskliga offer. Därför är det nödvändigt att bekanta dig med ett brett utbud av praktiska frågor som rör sådan omstrukturering. I synnerhet att utforska de viktigaste teoretiska nyanserna på grundval av de nuvarande trafikreglerna för närvarande, liksom de praktiska egenskaperna hos resan. Efter att ha läst den här artikeln kommer karisten att ta reda på om det är möjligt att återuppbygga vid korsningen och ringen, ordningen, enligt vilken det är nödvändigt att ge vägen till vägen under ombyggnad, standardstörningar, på grund av vilka olyckor som uppstår med Sådana manövrar och andra, lika viktiga punkter.

Höjdpunkter för nybörjare

Det är nödvändigt att börja med den grundläggande regeln som skrivs i vägens regler. Deras kapitel 8 reglerar fullständigt ordningen för hur man korrekt återuppbygger från ett antal i rad. Således noterar punkt 4 i detta kapitel, som vill ändra remsan av sin rörelse, hoppa över de bilar som rör sig längs vägen, men ändrar inte deras fordonsvektor. I praktiken finns en sådan situation ständigt. Till exempel bestämde Petrov att ändra ett antal rörelser, innan manövreringsstart såg på speglarna för att se till att det inte fanns någon störning , och då såg jag det med remsan, som han vill ockupera, på ett litet avstånd bakom honom, flyttar en bil som drivs av Ivanov bakom honom. Då är den första föraren skyldig att missa den andra, eftersom den senare inte ändrar rörelseriktningen.

Vem ska ge när återuppbyggnaden

I praktiken måste ombyggnad i den vänstra raden föregås av ett antal medvetna handlingar av föraren, vars huvudmål är att göra en manövrering kompetent, enligt alla krav på trafikregler och inte tillåta att de kommer bakifrån eller utföra en liknande manövrering. I det föregående avsnittet har en mycket viktig regel redan beaktats, enligt vilken förare är skyldiga att missa dem som går i maskinens passande riktning, som inte ändrar rörelsens riktning. En annan grundläggande regel säger att samtidigt som man återuppbygger två bilar, beviljas rätten att begå den första prioriterade manövreringen till föraren som är på höger sida av ett nummer där båda bilarna är ombyggda (förare kallas "hinder till höger").

Reborn i en tät ström av bilar är mycket svårt. Uppgiften underlättas dock starkt om det är fast att uppfylla den huvudsakliga regeln för sådana situationer som praktiseras i många länder i världen. Dess väsen är att om två bilar måste byggas om på vägen samtidigt , Fördelen (dvs till höger om startmanövrering) tar emot föraren som upptar rätt läge (på höger sida). Här är några standardsituationer på vägen:

1. Att flytta framåt Machine Petrov vill bli ombyggd för att gå till din rad (dvs i raden av Ivanovs bil). Enligt de nuvarande inhemska reglerna kommer föraren av Ivanov inte att ge vägen till Petrov. Han kan göra det frivilligt. Man bör komma ihåg att om olyckor inträffar, kommer Petrov att erkännas av sin skyldighet.
2. Petrov avser att ta bandet, där Ivanov åker bakom i en rak linje. Då är bilen Petrov skyldig att ge vägen till Ivanov. Erfaren proffs beräknar också snabbt detta alternativ - Petrovbil på bekostnad av acceleration kan ökas för att inte skapa Ivanov-störningar.
3. Petrov uttryckte en önskan att byggas om i den vänstra raden. Samtidigt svepte den bakre delen av Ivanov det märke som han vill ockupera platsen i den högra raden, som föraren av Petrov frigör. Då har Petrov en entydig fördel.
4. Det är planerat att bygga om i rätt rad. Vid den här tiden visar föraren i den här raden att han vill återuppbygga till vänster. Här börjar den välkända regeln "störningar på höger".

Återuppbygga på ringen

Achilles femte, det vill säga en sårbar plats, är många förare också ringens passage, inklusive ombyggnad på den. Detta är särskilt karakteristiskt för de situationer där det inte finns något trafikljus. Då erfarna specialister rekommenderar att man stämmer överens med en ny version i förväg, säger mentalt till sig själva: "Uppmärksamhet, ombyggnad på ringen!" Och simulera snabbt sina handlingar. Som definieras av trafikreglerna är cirkeln huvudvägen, med alla konsekvenser som härrör från detta. Det betyder att någon av resten anses vara sekundär.

När du hittade på ringen är det väldigt viktigt att klart observera din resa, eftersom den felaktigt upptagna remsan kommer att skapa inte bara mycket störningar, obehag för andra deltagare i rörelsen, men också medvetet, vilket kan sluta en olycka med allvarliga konsekvenser.

När olyckan uppträder oftare under ombyggnad

Hur övertygande bevisar vägstatistik, uppstår olycksolyckor oftast på grund av sådana vanliga skäl:

1. Med okunnighet eller ignorera föraren av de allmänna reglerna för ombyggnad definierad av inhemska trafikregler.
2. När man bryter mot reglerna för "störningar till höger".
3. Ombyggnad på bron, tar en del av förarna inte hänsyn till reglerna för rörelse på bron, som i stor utsträckning skiljer sig från att köra längs det vanliga spåret.
4. När oförmåga att korrekt göra återuppbyggnad i en cirkulär korsning (olagligt vald remsa, etc.).
5. Med full eller delvis frånvaro av direkt visuell kontroll från föraren (eller kontroll med hjälp av bilspeglar) för situationen under ombyggnad.
6. När du försöker göra en blixtbedömning utan korrekt med hänsyn till stoppets realies på banan.

Enligt samma statistik uppstår nästan hälften av alla olyckor som ett resultat av en överträdelse av en medveten överträdelse av självförtroende förare av trafikregler, ungefär en tredjedel - på grund av oerfarenhet, ungefär ett kvartal är ett naturligt resultat av a grunt eller fullständig okunnighet. Därför rekommenderar experter starkt, det är därför grundligt att studera dem, för det andra, utan att bryta mot ombyggnadsmanövrerna under några omständigheter, och för det tredje måste du uppmärksamma så mycket som möjligt med sådana manövrer, kontinuerligt styra hela komplexet av rörelseaktörer.

Varje bilist, både en nybörjare och erfaren, använder olika manövrer vid körning på motorvägar och ombyggnad.

Ridning i stadsförhållanden tvingar ofta förare att bygga om på en annan bandbredd, eller för föremålen för objekt som är störningar. Men det är värt att veta att det är nödvändigt att följa reglerna för att undvika uppkomsten av en olycka.

Vad behöver du veta om ombyggnad?

Det mycket konceptet betyder att flytta fordonet till den intilliggande remsan.

Denna manövrering är början för många andra, till exempel, överhoppning, omväg, sväng, sväng. Även om det i praktiken konstateras att rörelsen längs den närliggande raden utförs, eftersom det finns en bättre trottoar.

Det finns vissa återuppbyggnadsregler som föreskrivs i trafikreglerna:

• när du tänker ta en ombyggnad från din rad, måste du först och främst hoppa över alla fordon, vars rörelse är oförändrad;
• när manövrer är engagerade på en gång några bilar måste du ge plats för att bara de fordon som kommer att bli rätt;
• innan du börjar din manövrering måste de lätta rotationsbevisen inkluderas i obligatorisk.

Många bilister gör ofta följande felaktiga handlingar, kommer att flytta in i en annan remsa:

1. Ändra din bana av rörelse på för liten från en annan bil. I den här situationen är det svårt att undvika en kollision utan att tillgripa en skarp bromsning. Så att detta inte händer behöver alltid lämna ett säkert avstånd, både för dig själv och för andra maskiner.
2. Rörelse förändras på grund av hinderet. För att undvika problem måste du slå på svängsignalen och förvänta dig när den är säker att fortsätta rörelsen. Även om i praktiken vanligtvis försöker alla snabbare att lämna den plats där rörelsen är svår och därigenom bryter mot reglerna.
3. Ofta ignorerar förare den blinda zonen. Och därefter är detta exakt vad som orsakar olyckan som inträffade. Det är bättre att se till att fordonet märkte, och fortsätter då sin manövrering.

I PDD tillåts ombyggnaden när följande villkor följs:

1. När du kommer att bygga om på höger eller vänster måste du börja med leverans av svängsignaler. Annars kommer andra fordon helt enkelt inte att informeras om din avsikt, och då kan det finnas en trafikolycka.
2. Det är nödvändigt att göra en översikt över vägen på speglarna så att när man flyttar till andra deltagare i rörelse inte behövde använda skarp bromsning för att förhindra olyckor.
3. Förberedelser för att bygga om, du måste justera hastigheten för en närliggande bilström, beräkna skärvinkeln och det önskade avståndet.
4. I det fall då en grop oväntat uppträdde en grop för dig, då bör banans bana inte förändras dramatiskt. Eftersom andra bilister för en sådan manövrering inte kan förberedas.
5. När manövrering utförs måste alla åtgärder vara smidiga och välvägda. Det är nödvändigt att kontrollera inte bara din bil, utan också försöka förutsäga maskinens handlingar i närheten.

Det finns allmänna regler som bilister följer:

• om bilen inte gör en manövrering, ska han inte ge vägen till vägen.
• när fordonet är ombyggt, måste du ge plats till alla andra deltagare.
• när du flyttar vänster bör det bara finnas de bilar som ändrar remsan i taget.

Sådana åtgärder kommer att bidra till att inte bryta mot reglerna och skydda sig och deras fordon.

När uppstår olyckan oftast under ombyggnad?

På de laddade motorvägarna är sådan manövrering som ombyggnad ganska farlig. Eftersom det kan medföra uppkomsten av obehagliga trafikolyckor.

Det är värt att notera de viktigaste punkterna där olyckans deltagare är enkel nog:

1. I början av ombyggnaden började samma manövrering att uppfylla föraren av ett annat fordon. Om alla regler har följts. Detta kan bero på dess ouppmärksamhet.
2. Överstyr aldrig andra trafikanter. Eftersom några av dem, kan helt enkelt inte känna till reglerna, och det kommer i sin tur att medföra oförutsedda konsekvenser. Det är bättre att förlora några minuter och vänta, snarare än senare, förlora mycket mer tid för att ta reda på omständigheterna i olyckan.
3. Uppmärksamhetskörning kan inte fokuseras endast i en riktning. Om du tittar på speglarna behöver ett öga styra situationerna framför bilen, för, framför bilarna kan bromsa kraftigt. Och att reagera är tiden nödvändig. För att göra detta måste du alltid följa ett säkert avstånd.
4. Det är alltid värt att komma ihåg deltagarna i rörelsen som en scooter. De representerar den största faran på vägarna, som mindre märkbar under ombyggnad och utvecklar tillräckligt höga hastigheter.

Att observera alla regler för trafikregler och utan att tillgripa en alltför stor skynda på vägarna, att undvika uppkomsten av olyckor blir enklare. Men i alla fall, även om det i en olycka kommer sanningen att vara på sidan av föraren som flyttade utan överträdelser. Och då kommer all materiell skada att falla på axlarna av händelsen.