Under de senaste åren är frågan om att minska försäljningen särskilt relevant för många bilmärken. Dessutom står företag inför ett sådant problem i världen, både i USA, så i Europa och Asien. Allt detta beror på en minskning av efterfrågan, liksom med det faktum att alla medlemmar i nästan varje familj är alla förvärvade ledamöter. Denna faktor är också av yttersta vikt för försäljningen: Som ett resultat visas ett nytt problem: alla orealiserade bilar måste vara nick någonstans.
Med andra ord uppstår det en ganska logisk fråga: där bilar skickas i händelse av att de aldrig lyckats sälja? Det är trots allt ett stort antal bilar som blir alltmer varje år. Till exempel finns det platser som detta (Shirnes, Storbritannien):
Det finns hundratals liknande webbplatser runt om i världen. I huvudsak liknar de en bilkyrkogård eller en stor straff. Varje dag finns det fler och fler "fångar" vars framtida öde fortfarande är förutbestämt. Vad är det mest offensiva, alla är helt nya. Jag undrar vad de skulle vara att veta att den lyckliga ägaren aldrig skulle sitta för sitt ratt. Som ett resultat kräver sådana bilar en extra plats, de upptar övergivna plattformar och parkering över hela världen.
Här är en bild av en av dessa platser. Denna bilkyrkogård ligger också i Storbritannien i staden som heter Svindon. Det finns tusentals tusentals bilar som inte kommer att kunna vänta på sin köpare här. Som ett resultat leder allt detta till stora utgifter från automaker. Det förlorar inte bara pengar på grund av en minskning av efterfrågan, han måste också spendera ytterligare medel för att hyra parkering och torg.
Allt detta är en annan bekräftelse på det faktum att nedgången i den globala ekonomin bara får fart. Det är värt att överväga en sådan faktor som miljöföroreningar. När allt kommer omkring, för att skapa en optimal plats för att lagra tusentals bilar, är det nödvändigt att beräkna territoriet. Som ett resultat förstörs hundratals och tusentals tunnland träd för att hälla en annan parkering för de "döda" maskinerna till betong.
Omedelbart vill notera det faktum att alla foton och bilder av icke-säljs bilar i den här artikeln bara är en droppe i havet. Faktum är att hundratals runt om i världen sprids sådana platser. I nästan alla länder finns det en sådan "kyrkogård". Därför är allt du ser i bilderna en verklighet. Det är faktiskt mycket svårt att tro att det finns så många maskiner som inte kan säljas under ett antal omständigheter. Och detta trots att många märken bara skriver om att öka inköp av sina nya modeller ger oss grafik och marknadsföringsforskningsresultat. Allt detta spelar ingen roll, för Varje dag växer antalet onödiga bilar.
Vi går inte med dig, om vi säger att världen idag lider av en mekaniserad epidemi. Därför, om det finns ett utomjordiskt sinne och tittar på oss, låt dem anlända och köpa åtminstone några av dessa vackra bilar. Det finns helt enkelt inget annat sätt att bli av med dem. Följande ögonblicksbilder avbildar mer än 57 000 bilar som förväntar sig sin avsändning för nästa övergivna och helt tom parkering. Denna plats ligger i Port Baltimore, Meriland, USA.
Automakers kunde inte sälja alla dessa bilar även om de gick till kardinal nedgången i priserna. Till exempel visar den här bilden ett spår för Nissan-biltest, som ligger i Sunderland, Storbritannien. Detta spår har inte använts länge för sitt avsedda syfte. Idag är det endast avsett för att lagra icke-säljs bilar. Men även ett sådant område blir redan otillräckligt. Nu krävs Nissan av en extra plats, för Många modeller kommer att förbli inte inköpta. Enligt den 16 maj 2014 har bilarna blivit mycket mindre på det här spåret. Det är dock svårt att tro att de fortfarande lyckades sälja. Mest sannolikt gick de flesta av dem att återvinna för att frigöra platsen för en ny fest.
Bilindustrin kan inte bara ta och stoppa produktionen av nya bilar. I det här fallet måste de stänga alla växter, och hundratusentals anställda kommer att förbli utan arbete. Detta kommer att leda till en ännu större försämring av den globala ekonomin och, som ett resultat, till nästa kris. Glöm inte den metallurgiska industrin, som också kommer att drabbas av sådana radikala åtgärder. Dessutom, dussintals och hundratals företag tillverkar tillbehör och ytterligare produkter för bilar kommer också att förbli utan vinst. Allt detta kan leda till irreversibla konsekvenser. I den här bilden visas bara en liten del av en stor flotta i Spanien, där det finns dussintals hundratusentals bilar. De har inte något kvar, bara för att ta soliga bad.
Tiotusentals nya modeller kommer från transportören varje vecka. Men de flesta av dem kommer inte att säljas. Återigen borde det sägas att nästan varje familj har flera bilar. Därför finns det inget överraskande att efterfrågan gradvis minskas.
Här, till exempel, banan i distriktet St Petersburg. Det är kompakt för tusentals ingen som inte längre behövs bilar. Alla av dem importerades från Europa. Som ett resultat av en sådan "invasion" blev det helt enkelt omöjligt att använda startremsan enligt dess direkta ändamål.
Kärnan i problemet är att huvudcykeln är trasig. Om tidigare konsumenter köpte och gick till köpta bilar, idag köper de inte alls, men bara gå. För närvarande existerar ingen verklig och effektiv lösning av detta problem. Därför fortsätter biltillverkarna att stämpla sina produkter, vilket ökar antalet orealiserade bilar flera gånger årligen.
Här är en annan bekräftelse på att detta problem verkligen existerar. Innan du, hamnar Royal Portbury nära staden Bristol. Snapshot är gjord med hjälp av Google-satellit. Det kan ses med det blotta ögat som bilarna står här överallt. Faktum är att det inte finns någon "levande" plats på territoriet. Alla runt är prickade med onödiga maskiner. Alla platser som liknar gråa fläckar, det är också bilar.
Förvånad inte särskilt. Det finns trots allt fler bilar i världen än att människor existerar i princip. För närvarande, enligt statistiken, når antalet bilar på planeten ett varumärke på 10 miljarder enheter.
Men tillverkare är övertygade om att detta nummer inte räcker. Påminner den kända tecknade om Golden Antelope. Här är till exempel en lekplats på vilken tusentals citroenbilar ligger. Detta område ligger nära Corby i England. Dagligen uppdateras denna flotta med nya "gäster" från Frankrike. Härifrån kommer ingen aldrig att ta dem.
Det finns ingen logik att producera fler bilar än mänskligheten kan köpa. Situationen upprepas dock från dag till dag, från år till år. I säkert resultatet kan det bli så att inte köpta bilar kommer att flyta hela hela planeten. I framtiden ser en sådan möjlighet mer än riktigt, om allt fortsätter i samma takt.
Ta en titt på dessa vackra, nya mousserande maskiner. Vid första anblicken verkar det som om du föll i utomhussalongen. Detta är dock ett felaktigt intryck. Dessa bilar köps aldrig av någon. Röd, svart, vit, silver - de överflödar i solen med alla regnbågens färger. Kanske vi vittnar om ursprunget till de nya urbana konstfoton. Åtminstone finns det ingen annan förklaring för allt detta.
Runt om i världen är sådana plattformar och parker gradvis fyllda med icke-lödmaskiner. Och det är inte synligt att inte sluta eller kanten. Och det är väldigt konstigt, eftersom den ekonomiska situationen i världen tydligt gör det klart för biltillverkare att för närvarande är kopplingarna av konsumenterna tomma. Bara en liten del av människor har råd att köpa en ny bil. Så varför inte koncentrera dig uteslutande på detta segment? Eftersom vi inte kan tvinga växterna att producera bilar, kommer vi snart att komma till det faktum att de helt enkelt inte har någon plats för lagring.
Det var de tiderna när familjer köpte nya bilar varje år, och ibland oftare. Alla försöker bevara det som redan finns där. Naturligtvis fortsätter vissa fortfarande att regelbundet uppdatera sina bilar. Men minoritet som sådana människor. Det är vad du behöver förstå. Resultatet av en sådan kris och stål dessa bilder samlades in från olika delar av planeten. Det är svårt att ens tänka på att de fortfarande kommer att stå här tills de rotar. Bakom dem ser ingen ut och ingen bryr sig. Det är osannolikt att någon kommer att köpa dem även vid den maximala rabatten. Få människor vet att om bilen kostar obevekliga i luften i mer än 12 månader, är det inte längre lämpat för ridning.
Här är en annan snapshot av ett otroligt antal övergivna maskiner, som aldrig kommer att gå vidare. Var uppmärksam på horisonten. Vad ser du där? Så exakt, ännu fler bilar. Alla är helt nya, icke-rullade, men så ensamma. För att lösa detta problem krävs brådskande radikala åtgärder. Vem vet, kanske om några år kan alla få till sitt förfogande en ny bil helt gratis. Det verkar som om det kan hjälpa till att rätta till situationen.
När bilen har varit orörlig under solen, regn och snö börjar de irreversibla processerna. Korrosion orsakar allvarliga skador på kroppen, rosten visas, salongen är helt enkelt "blommor". Motorn kommer också i förfall på grund av brist på maskinolja. Korrosion kan tränga in även i hjärtat av bilen och skada cylindrar och några löpande delar. Det finns ingen garanti för att du även kan starta motorn. Tryck i gummi, faller naturligt över tiden. Med andra ord tillämpas nästan irreparabel skada. Därför desto längre kommer de att vara så stående, desto sämre för dem. Hur man undviker skador? Svaret är enkelt, sälja dem så snart som möjligt.
Den mekaniserade epidemin behandlas inte. Mer exakt försöker det inte bota. Sjukdomen förvärras. Bilproducenter producerar ständigt nya modeller, ger dem gadgets och enheter till den senaste tekniken, försök att överraska konsumenterna med en utsökt design och bekväm inredning. Men den moderna konsumenten kan helt enkelt inte förvärva bilar i sin helhet. Han har inte ett sådant tillfälle. Som ett resultat behandlas orealiserade bilar helt enkelt.
Alla blev vana vid att titta på i livet och oftare i filmens deluxe, där gamla bilar som kom i förfall och skickas till gropägare nås. Men var är osäkra nya bilar? Det är uppenbart att inte alla bilar som har kommit ner från transportören säljs. Tillverkare för detta räknas inte. Vidare, när utsläppandet av en viss modell närmar sig sin slutförande, faller efterfrågan på det kraftigt.
Plats för nya icke-sålda bilar
Bilar går av transportörerna av bilplantor på global nivå. Varje tillverkare syftar till att släppa det maximala antalet bilar till salu. Anledningen till detta är förståeligt - bilverksamheten är idag en av de mest lönsamma. Men långt ifrån varje produktenhet kan genomföras, särskilt för närvarande när utländsk valuta är instabil.
Nya bilar som inte såldes är inte föremål för bortskaffande. Det är olönsamt att tillverkare som spenderade mycket pengar på utvecklingen av modeller och deras efterföljande produktion. Resultatet av bristen på efterfrågan på vissa bilar blir öppnandet av speciella parkeringsplatser. Dessa fält "lever" osålda bilar, det finns praktiskt taget i varje land där bilplantor har. Ryssland är inget undantag.
Här är de mest kända från dessa parkeringsplatser:
- Nära tillverkaren av Renault-Nissan-oro;
- Liknande parkering i British Shirnene;
- Maryland, Port Baltimore;
- Ryska "kyrkogård" inte långt från Peter;
- Parkering Toyota Square i 60 hektar i Kalifornien;
- "Fords" parkering i Detroit;
- Honda parkering i Japan;
- Spanska staden Valencia.
Några autohydrantys, särskilt amerikanska, under en gång flyttade produktionen till Kina och andra asiatiska länder för att minska det. Men efterfrågan från detta ökade inte, och nu observeras fälten med osålda bilar från USA överallt i Asien.
Marknadsförare som arbetar för bilföretag, fram till 2014, helt exakt beräknat antalet maskiner som behövde producera. Naturligtvis bereddes den del (mindre procent) fortfarande av ödet - för att avsluta sina liv på parkeringsplatserna. Efter 2014 har bilpriserna ökat dramatiskt, och människor började överge vissa modeller till förmån för billigare alternativ.
Stimulering av World Automobile Market
Tillverkaren går aldrig på köparen och kommer inte att minska priset på en ny bil. Maskinstillverkare räknar med att köpare några år efter användning av fordonet kommer att vilja köpa en ny. En approximativ användning av användningen är från tre till fem år. Det är av den anledningen att nya modeller av bilar kommer upp ungefär med samma intervall.
Det finns flera icke-helt ärliga tekniker som används av företag för att stimulera efterfrågan på sina produkter på marknaden:
- teknisk föråldring av modeller;
- avsiktligt installera några föråldrade noder;
- konstgjord begränsning av den operativa perioden.
Observation av vissa modeller är en marknadsföringslagskifferential ur synvinkel. Som ett exempel kan du ta med sådana uppdateringar som ersättning av ett klimat- eller ljudsystem. En mindre del förändras, vilket praktiskt taget inte påverkar maskinens funktion, och allt detta levereras till potentiella kunder i form av innovation som kan gå till köparen att titta på bilen på ett nytt sätt.
Att installera tekniskt föråldrade noder är en annan teknik som förtjänar uppmärksamhet. En intressant historia var med en bra modell Solaris från Hyundai. Den sexväxlade automatiska överföringen och manuell överföring uppträdde på modellerna i Ryssland inte så länge sedan, medan de var utomlands såldes dessa växellådor från mycket utsläpp av den första solaris. Efter en bil med en fyra-stegs "maskin" lanserades i Ryssland och personer som köpt Solaris folk slutade att beundra den utmärkta och billiga bilen, förklarade tillverkaren en "ny utveckling". Det var en typ av omstart, och Solaris gick igen in i den bästa försäljningen. Och det här är bara ett exempel.
När det gäller den operativa perioden läggs den initialt i den tekniska komponenten. Bilmotorns genomsnittliga livslängd utan behov av stora reparationer är cirka 150-250 tusen kilometer. Därefter börjar motorerna att bryta. Översynen av effektenheterna i vissa modeller kan vara verkligt dyrt. Det är lättare att köpa en ny bil.
Denna teknik började appliceras på cirka 80-talet, när tillverkarna insåg att de skulle producera pålitliga och varaktiga bilar med motorer som kan köra utan översyn Millioner kilometer - extremt olönsam. Hittills föredrar många människor gamla "Oldskaya" nya bilar. Som ett exempel kan du ta med de amerikanska bilindustrins legender - Ford Gran Torino, Chevrolet Impala, Dodge Charger och många andra. Och exemplen är i bilindustrin av nästan alla länder.
Sida av biltillverkare
Det verkar bara mönster. Stäng: Det är miljontals dollar! Efter filistanslogiken är det tillräckligt att minska priset för att dela rester. Men i pris kommer ingen någonsin att ge vägen. Ingen kommer aldrig att gå för ett sådant steg av ett antal anledningar:
- Om du minskar kostnaden för en viss modell, kommer modellklassen nedan inte att säljas.
- Människor blir snabbt vana vid bra och väntar på försäljningen igen.
- En direkt förlust av återförsäljare från försäljningen av en bil med rabatt kommer att växa.
- Oförmåga att höja priserna för produkter årligen, vilket händer nu.
- Gradvisa stoppföretag.
Utföringsformen av oförmågan att minska priset leder till den mest riktiga onda cirkeln. Maskiner kommer från transportören i samma volym, men inte såld, vistas i parkeringsplatserna. Men försäljningen kan inte förväntas. Bilmarknaden är cyklisk, och den här cykeln är nästan omöjlig att sluta åtminstone för, annars kommer hundratusentals människor att förbli utan arbete.
Vad händer med icke-sålda bilar i slutändan
Det finns legender runt detta, varav de flesta delvis stöds av tillverkarna själva. Den senare avslöjar inte deras hemligheter. Flera alternativ:
- försäljning av flytande bilmärken;
- försäljning till rabatt för anställda i företaget och deras släktingar;
- placera maskinerna på reservdelarna.
Var och en av de liknande stegen är en tvångsåtgärd som bilindustrin går, när marknadsförarefel i beräkningarna leder till surplum, som inte kan lödas.
Featet av nya icke-sålda bilar är att vara i parkeringsplatserna för alltid. Och även om tillverkarna försöker att inte annonsera det, men de kommer aldrig att implementera dessa bilar. Annars kommer varumärket bara att förlora Prestige, och företaget kommer att medföra allvarliga förluster.
Har du någonsin undrat var bilpersoner som säljer sina bilar via återförsäljarnätet, kommer de i fall om de inte säljs? Tror du att förr eller senare återförsäljare säljer alla bilar, gör? Inte riktigt. Naturligtvis ackumulerar varje återförsäljare så småningom ganska mycket illikvida fordon, som inte kan säljas även med maximala rabatter. Så var finns de denna oanmälda transporter?
Bland de många bilisterna finns det en myt som illikvida och hängda bilar skickas till speciallager, där vi påstås köpa en bil nästan en halvtimme. Det finns också en version som många oclaimed bilar demonteras på delar, som sedan avviker på återförsäljarnätverket för att kunna använda dem i tekniska centra för installation på garantibilar. Men det är faktiskt inte.
Naturligtvis förstår vi att det skulle vara trevligt om återförsäljarna i allmänhet distribuerade bilar för gratis bilar som inte såldes. Men du själv förstår att detta bara är möjligt i sagor.
Hur tycker du att många bilar hänger från återförsäljare? Tror du enheter? Förgäves tror du det. Har du uppmärksammat rangerna perfekt och på deras parkeringsplatser? Vet du att enligt statistiken kommer 30% av dessa bilar aldrig att säljas?
Dessutom kommer många bilar inte att säljas även förrän sändningen av nya eller restylerade modeller kommer att börja salongen. Men där kommer återförsäljaren att ta bort dem för att frigöra platsen under fashionabla autoninks? Överföras alla bilar till uthyrning, skickad till smältning eller reservdelar? Naturligtvis nej. Även om några av dessa bilar verkligen kan ha en rabatt, kommer att komma in i företaget som är engagerat i att hyra fordon för uthyrning, leasing, etc., vissa bilar kan säljas till stora taxistparker till ett fördelaktigt pris lönsamt för dem. Men inte alla bilar väntar på ett liknande öde. Huvudmassan av illikvida fordon kommer att ha en mer komplex resa.
De flesta bilhandlare är franchises. Det innebär att de förvärvar nya bilar från biltillverkare och sälja dem till ett högre pris för att göra en vinst. Därför, när återförsäljare köper bilar, blir de omedelbart sina ägare. I det här fallet, efter betalning av partiet av maskiner, mottar återförsäljarna omedelbart från officiella representativa kontor för autokomposter på bilar (TCP, tulldokument etc.). I det här fallet kan återförsäljarna inte skicka den autoduella autodulerade bilindustrin i slutet av någon period för att frigöra lagringsutrymmet för nya modeller.
Som ett resultat, för att återvända sina investeringar, måste sådana återförsäljare locka kunderna till sina bilhandlare för att få dem att köpa märkta bilar. Endast så återförsäljaren kan enkelt returnera sina pengar investerade i bilen och till och med få planerade vinster.
Men inte alla återförsäljare arbetar med en fullständig förbetald för nya bilar. Vissa återförsäljare är enkla plattformar för att sälja nya bilar. Det vill säga överföringen av egendomsrättigheter till bilar uppstår inte. Följaktligen lagras TCP på bilar på automaker tills återförsäljaren hittar kunder på bilen. Sedan, så snart pengarna görs av kunden på bekostnad av bilhandlaren, skickar återförsäljaren pengar till automaker, vilket i sin tur kommer att medföra TCP-salongen för att överföra egendomsrättigheter till en ny bilägare.
Med detta system för återförsäljaren med automaker får bilhandlaren en viss procentandel från tillverkaren med en viss procentandel av den totala försäljningen under en viss tidsperiod eller har en fast vinst för varje såld fordon. Med detta försäljningssystem har återförsäljaren rätt att skicka osålda bilar i slutet av en tidigare överenskommen period.
I det här fallet kommer bilfartyget att skicka de illikvida fordonen för speciella plattformar, lager, etc. Men om du tror att bilanläggningen är nästan gratis från sådana platser för att distribuera bilar eller sälja dem i en halv hälft, då är du felaktig. Detta är endast möjligt i sagor.
När allt kommer omkring behöver ett bilföretag returnera pengar från varje bil som produceras. Annars skulle alla bilplantor redan ha gått ut i världen.
För detta är bilföretagna oanställda bilar kan överföra till andra bilmarknader - till andra regioner i landet och till och med till andra länder. Vidare, när det löser frågan om tändningen av illikvida bilar kommer att beaktas funktionerna på varje bilmarknad och populariteten hos varje modell. Naturligtvis kommer illikvida bilar att skickas till marknaden där de kommer att vara mest efterfrågade.
Förresten samarbetar ibland återförsäljare med varandra för att bli av med orimliga rester. Till exempel, om en bilhandlare upplever en brist på SUV i Sibirien, men har ett stort implicit bland personbilar, medan en annan återförsäljare inte vet vart man ska ge SUV i Moskva, men uppleva en brist på personbilar, kan två återförsäljare byta ut de bilar som inte säljs. Ett sådant ömsesidigt fördelaktigt samarbete tillåter återförsäljaren att snabbt returnera sina pengar investerat i inköp av nya bilar.
Tyvärr, återförsäljare som köpte nya bilar för återförsäljning i stugan, gissar inte alltid det önskade antalet nya bilar som producerar en omstart. Som ett resultat, i slutet av året, ackumulerar återförsäljaren många osålda bilar. För att bli av med rester i slutet av året eller början av nästa år börjar många bilhandlare attrahera kunder med olika aktier / rabatter. Men inte alltid i det här fallet är det möjligt att sälja resterna. Då börjar återförsäljaren ackumulera verkliga konsekvenser på parkeringsplatsen, där platsen för lagring av nya modeller snart kommer att slutföras. Som ett resultat är återförsäljaren tvungen att gå till marknaden för begagnade bilar för försäljning av nya bilar.
Sådana rester förekommer också ofta runt om i olika auktioner. TRUE, i det här fallet kommer återförsäljaren att förlora pengar på grund av bilmarkering. Men så kommer åtminstone återförsäljaren av med illikvida och frigör platsen för nya, mer löpande modeller. Vissa återförsäljare riskerar ibland, och lägger sin icke-likvida i banken under lån som är nödvändiga för inköp av nyttvattenutnyttjande. Det är på grund av sådana lån på säkerheten för unquidental maskiner och de brinner i vårt land många av de en gång kända återförsäljarna.
Men oftast försöker återförsäljare och automakers att bli av med rester med rabatter. Detta är särskilt sant när modellintervallet ändras i stugan eller är på väg att börja tillförseln av vilande bilar. Detta förekommer vanligtvis, från hösten. I det här fallet är återförsäljarens och bilfabrikens uppgift att sälja fram till slutet av året som många gamla bilar, vars försäljning redan är kvar för att önska det bästa.
Det är därför på hösten verkligen kan du köpa en ny bil på en mer fördelaktig prislapp. Det är sant att återförsäljarna inte alltid ger bra rabatter. Ibland istället för rabatter erbjuder bilhandlare ett presentlarm, nya gummi, mattor, korrosionsbehandling och till och med refinansieringsprocent av auto lån (i det här fallet, överdriver du nästan inte andelen av lånet) etc.
Således är osålda bilar för tidigt eller sent, frigör platsen för nyanlända. Som du kan se gagnar de unika bilarna ofta köpare. När allt kommer omkring kan de verkligen köpa billigare eller få läckra gåvor från återförsäljaren.
Men tyvärr kommer ingen att sälja dig en ny illikvida bil för en halv tjänst, eftersom det är en direkt väg till konkurs inte bara återförsäljare, utan också anläggningen.
Antalet icke-säljda bilar i världen växer varje år. Vad händer med bilar, vilket av någon anledning visade sig inte krävas av konsumenterna? Men vad: miljoner av sådana bilar är igensatta med gamla flygfält och stora parkeringsplatser.
Recessionen fortsätter. Det du ser i den här artikeln är bara toppen av isberget. Det finns fortfarande mycket av sådana parkeringsplatser med nya bilar i världen. Om du tycker att det här är alla Photoshop, är du felaktig - alla bilder är äkta. Till exempel, 57 tusen bilar som förväntar sig försäljningen i Baltimore Port, Maryland.
Du ser tusentals och tusentals inte sålda bilar på parkeringsplatsen i staden Shirnene (Sheerness), Storbritannien.
Detta är en stor parkeringsplats i staden Svindon (Swindon), Storbritannien, där tusentals bilar har ackumulerats, och köpare är inte synliga ... Automakers måste köpa mer och mer mark för att placera de ackumulerande resterna där.
Det skulle vara logiskt att deklarera rabatter. Bilar går dock inte till koncessioner. De vill återvända varje dollar på att skapa dessa maskiner. Dessutom, om du släpper ett par tusen dollar från varje bil, kommer andra dyra bilar att förbli utan köpare.
Du ser stora platser med nyförhållanden. Bilföretag kan inte stoppa transportören, för då måste du stänga fabrikerna och avfärda tusentals och tusentals arbetare. I det här fallet börjar dominoeffekten - stålverken kommer att förstöras, vars produkter används för att göra bilbyggnader, kommer en massa andra företag att stänga, vilket tillverkar noder och aggregat för maskiner.
Detta är en parkeringsplats från Nissan-fabriken. Vid tidpunkten för att skriva den här artikeln var alla dessa bilar på plats, ingen köpte dem. Några av dem har förmodligen redan lyckats återvinna på delar.
Tiotusentals bilar producerar på fabrikerna varje vecka, men de är nästan inte sålda. I utvecklade länder har nu nästan alla familjer en bil eller till och med två eller tre, så varför är nya? Konsumenten är mycket lönsam för att noggrant använda den maskin som redan köpt och ge den till bilservice för, säg, kroppsreparation än att förvärva en ny bil.
Och det här är Ryssland. På banan bredvid Petersburg står tusentals bilar nu. De togs från Europa och nu behöver de inte någon. Flygplatsen bör också användas enligt sitt ursprungliga syfte.
Den vanliga cykeln "Köp-Använd-Köp" är trasig, nu i kursen "Använd", utan att köpa. Och igen ser du tusentals oöverträffade bilar i staden Apper Hayward, Byster, Okfordshire. På ägarna, förresten, det finns inte längre tillräckligt med utrymme.
Det är ledsen att känna igen detta, men det finns ingen riktig lösning på problemet. Därför fortsätter bilarna att gå från transportören och komma direkt till parkering, där miljontals andra fordon redan är lagrade.
Du kommer att bli förvånad, men på vår planet finns det fler bilar än människor, nästan 10 miljarder bitar. Vi blir redan nära med dem. Du ser flera tusen nya bilar "Citroen" -märke, som står i Corby, Northemptundshire i England. De kommer att tas här från Frankrike varje dag, och från ankomstdagen är de ingenstans att gå.
Så de är där, nya bilar med noll körsträcka. Detta är en ny, Maji-ögonblicksbild från Cosmos oklara bilar i Corby (Corby, Northamptonshire).
Produktion av ett ökande antal bilar som inte kan säljas, i motsats till logik, behov och ekonomiska lagar, fortsätter varje dag. Varje vecka, varje år i många år.
Över hela världen ackumuleras lager av onödiga bilar. De blir alltmer, och slutet av kanten är inte synlig för denna process. Ekonomer hävdar att konsumenterna inte har några pengar att köpa nya bilar. Problemet är att de "gamla" bilarna nu tjänar länge, men vi kan inte neka produktionen av nya. Vi slutar med områdena för lagring. Dessutom har vi även ingenstans att åka dem!
Det fanns de tider när familjer köpte en ny bil varje år, nu använder människor vad de har. Vissa familjer, kanske byter bilar årligen, men de flesta föredrar att rida äldre.
Bevis du har före dina ögon. Miljoner bilar rullar ut ur portarna av fabrikerna för att sedan stå för alltid på parkeringsplatsen.
Dessa bilar lämnade här för att kollapsa. Det verkar inte som att någon kommer att köpa dem. Under alla omständigheter under de senaste 12 månaderna fanns inga förändringar på denna parkeringsplats, och en lång vistelse utan rörelse är destruktiv för bilar. Kondensat börjar i cylindrarna, denna process kallas kallmetallkorrosion. Nu är det omöjligt att starta bilen för att inte skada motorn. Luft börjar gå ut ur däck, och ackumulatorer sitter ner. Lista över skadliga processer kan fortsättas.
Så hur stoppar du den här epidemin? Var är utgången? Automakers utvecklar ständigt nya modeller med den finaste tekniken. Icke-lödda bilar i den tvååriga åldern, har inte längre chans att hitta köparen. Ett annat alternativ till hur man demonteras på reservdelar eller krossas under pressen har de inte. Några av autohygigantierna flyttade produktion till Kina, ett exempel - General Motors och Cadillac. Tyvärr är den bil som produceras i Kina på den amerikanska licensen inte efterfrågan i USA i tidigare volymer. Nu är plattformarna i Kina igensatta med sådana nya amerikanska maskiner. Medan kineserna inte har råd med denna lyx, så är det nödvändigt att vänta tills ekonomin återställs, och det kan ta flera generationer.
Även med en noggrann räkning är det omöjligt att 100% för att förutsäga hur många nya bilar kommer att hitta sina egna ägare, eftersom de inte beställs av specifika köpare.
Varför säljs inte maskiner?
Biltillverkare skapar ett visst antal maskiner, med fokus på konsumenternas efterfrågan, fabrikslinjer, arbetskraft och globala ekonomiska trender. Företagen behöver förbättra modeller, ungefär en gång vartannat år, de producerar uppdaterade versioner av maskiner. De som vill köpa en bil direkt från anläggningen uppmärksamma dem först. Andra föredrar att ta begagnade bilar för att spara.
De flesta av bilägarna ändrar inte fordonet i flera år - det är mycket lönsamt att övervaka maskinens tillstånd, i tid Och reparera det. Samtidigt är tillverkare inte redo att massivt sälja föråldrade modeller med stora rabatter, det kommer att minska efterfrågan på relevanta produkter. Demontera förra årets icke-sålda bilar är också olönsam, så de fortsätter att vänta på sin köpare.
Rabatter, kampanjer och försäljning
Nu försöker tillverkarna att skydda sig från överproduktion och uppfylla normen på beställningar från återförsäljare. I det här fallet måste återförsäljare lösa problemet med icke-säljda bilar. Till skillnad från tillverkare lanserar de kampanjer och rabatter, om maskinen inte säljs under lång tid. Bilhandlare använder en sådan sak som gult lager, eller "gul produktionsreserv". Detta är den lägsta procentsatsen där bilen faller, som inte har sålts. Inklusive rabatt och till salu. I regel är det 1% av det totala antalet producerade bilar, men i krisperioder kommer antalet "gula" maskiner till 30% av det totala antalet skapade.
Flytande bilar säljer på auktioner, genom återförsäljare i inloggningssystemet eller distribuerar till minimala priser bland anställda. Hyr eller köpa byggnader under ett sådant antal maskiner dyrt, så de flesta av bilarna parkeras av smala rader på gatuparkering, som upptar stora områden.
Parkering Nya bilar
År 2014 fick nätverket Från Google Maps-satelliter, som spelade in stora parkeringsplatser i olika ändar av jorden. Taketon-remsor avsedda för flygplan, ockuperade bilar. Detta är ett foto från staden Shirshis, Storbritannien.
Och det här är nya bilar, tätt parkerade i Baltimore, Maryland, USA.
En liknande situation registrerade fotografen i Ryssland, inte långt från St Petersburg.
Allmänheten var upprörd av denna situation, men i framtiden försökte medierna upprepade gånger att motbevisa den information som bilarna var i parkeringsplatserna. Att döma av bilderna är de flesta av dem i gott skick, de verkade där inte länge och, troligtvis, har redan hittat sina egna ägare. Faktum är att bilderna gjordes under den globala krisen 2009, då många automakers mötte problemet med överproduktion på grund av en kraftig nedgång i efterfrågan. Sådana parkeringsplatser finns verkligen, men bilar under lång tid är inte försenade med hänsyn till det ovan beskrivna försäljningssystemet.
