Att tydligt göra en preliminär beräkning av det värde där bilägaren kommer att kosta reparationen av sin "järnvän", tillämpas begreppet "tid tid på bilreparation" och "underhållstid". Autonorms är ett verktyg som hjälper till med att förvaltningen av Auto-tjänsten inte bara beräkna kostnaden för tidskostnaden, arbetskraft på ett jobb, utan också att förstå hur högkvalitativ och snabbt arbetar med anställda i bilverkstaden. På varje specifik modell av maskinen och på en viss typ av arbete finns det egna tillfälliga ramstandarder för reparation och underhåll av bilar. Med tanke på att de och andra stora många, ibland är det inte möjligt att snabbt välja Autonorms för ett visst fall utan någon speciell databas och program. I sin tur ladda ner tidsreglerna från Internet, om det behövs, kan du en eller två gånger - systematiskt leta efter sådana data för olika bilar problematisk. För att förstå detta är det tillräckligt att notera detta faktum: databasen "tidsstandarder" har mer än 2 miljoner positioner och hitta en viss position utan modern mjukvara orealistisk.

Programprodukten som nämns är ett databashanteringssystem med en bred databas. Den sistnämnda innehåller tidsstandarder för reparation av bilar av inhemsk produktion och utländska bilar som släpptes under perioden 1979-2016 (för vissa modeller). Förutom "klassikerna", andra Vause och GazaFöljande frimärken ingår i programmet för bilreparationen av bilen "Tid": Laz, Liaz, Maz, Paz, Raf, Uaz, Azlk Zil, Izh, Ikarus, Kamaz, Kraz, Ural. Reparationsberäkningsprogrammet tar hänsyn till Autonorms och för traktorer - Information om databasen T-150K, T-16M, T-25, T-40m, T-4A, T-70C, YUMZ-6L (6M), MTZ-80, 100, T-100m, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701. Alfaromeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lancia är tillgängliga bland utländska bilar. Land Rover., LDV, LIFAN, MAZDA, Mercedes Benz., Suzuki, Talbot, Tata, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, Sao, Sitt, Skoda, Ssang Yong, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Subaru, Volvo, Asien, Baw, Faw, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan och Yugo. Förutom standardversionen har reparationsberäkningsprogrammet en utökad version av "SP6-tidsnormen", som innehåller ett bredare utbud av utländska bilar och illustrationer har lagts till i standarderna för underhåll och reparation. En komplett lista med modeller av maskiner som anges i databasen "Normary SP6" kan ses genom att gå igenom detta.

Ganska varje dag är situationen när ägare av bilunderhållsstationer vägrar betalda program som det angivna, föredrar om det behövs, ladda ner typiska tidsstandarder från Internet. För det första kan det världsomspännande nätverket för all sin expansion på vissa modeller av sådana data helt enkelt inte ha, för det andra, för den tid som lyckades hämta, ingen är ansvarig. Försöker ladda ner typiska tidsstandarder varje gång - det innebär att exponera dig för risken för obehörig överskattning eller att underskatta kostnaden för reparation i varje enskilt fall. Det har länge noterats att på olika icke-professionella webbresurser som ger möjlighet att ladda ner autonormaler gratis och använda dem offline, enligt samma positioner, tillhandahålls olika uppgifter som minst felaktigt.

Online-resursen för Avtosoft-företaget, som har utvecklat programvaran "Time Standards", ger besökare möjlighet att visa demoversionen av bilreparationsprogrammet i online-program. I det sistnämnda finns det tillgång till databasen, som skiljer sig från ovannämnda brist på tidsregler för att reparera utländska bilorgan. Även i demoversionen eliminerar programmet behovet av att ladda ner autonorms och bläddra igenom den wabled breda webben. Programvara med ett gränssnitt, vänlig användare, låter dig välja en modell, maskinenhet och reparationstyp genom att falla "träd". Efter att ha valt användaren får ett konsoliderat bord med en indikation på kostnads-, tidsstandarder och arbete. Det resulterande beräknade arket kan skickas direkt från programmet direkt från programmet. Och även om det är mycket av hundra tillräckligt med en enda online-version med henne begränsade funktionerDe flesta av utvecklarens kunder används av programvara med ett stort antal nödvändiga verktyg.

Släppmaskiner, Automakers tänker i förväg hur garanti och eftergarantiservice av fordon kommer att genomföras. Ett hundra ges av alla obligatoriska material För reparation - allt från speciella nycklar och slutar med en uttömmande specifikation för alla typer av arbete. Tack vare detta bör tekniker inte "gissa" hur man utför en eller annan operation. Det är nödvändigt att följa den föreslagna specifikationen.

Biltillverkare förklarar så kallade autonorms eller tidsstandarder.

Det här är den tid som tekniker kommer att spendera på en tjänst, reparation eller återvinning.

Vad är standarder

Reglerna som regleras av tillverkaren är synonymt med arbetskomplexitet. De svarar på två frågor: Vad ska man göra? Och hur mycket tid behöver du? Autonorms är strukturerade av varje tillverkare på olika sätt. Samma operation kan delas upp i flera depåer.

Här är ett exempel: Stående av de "frontaxelhjullager" för Iveco 30.10c Combi Daily, 1996-00 betyder att man tar bort installationen på båda sidor. Samma autonormum, men för Honda Civic 5DR, 1991-96, innebär att varje sida bör betraktas separat.

Kostnad för en norm-timme

Kostnaden för att utföra en specifik reparationsoperation (underhåll) uttrycks i normlockan. Detta värde är inte identiskt med astronomisk timme. Till standarden binder priset och få ungefärlig kostnad Reparation, som kallas kund.

Det bör noteras att värdet av tillverkaren värdet av normmen i allmänhet, skiljer sig från den verkliga. Orsak Banalna: För att upprepa värdet av standarden måste du återskapa de idealiska förhållandena i "experimentet": att förbereda specialverktyg i förväg, planera ditt arbete och "köra stoppuret".

Den tid som spenderas på utförandet av en viss operation ökar oförutsedda omständigheter: då bränsleoljan spreds, muttern köps, du måste torka den, etc. Allt detta beaktades naturligtvis inte av biltillverkaren.

Men ett hundra, när man bestämmer priset och ägarna av en bil, när man planerar sina utgifter, är det nödvändigt att avvisa från något. Den allmänt accepterade "referenspunkten" är bara en norm-timme.

Kostnaden beror på följande faktorer:

• Typ av arbete (målning, reparation av aggregat, förstärkning, elektrisk, VVS, mekanisk).
• Bil märken. Så, priset på norm-timmen för Daewoo är 650 rubel, och för Bugatti - 7700 rubel.
• Aktierna i underhållsstationen i kostnaden för trollkarlens arbete.

På Internet kan du hitta en formel för att beräkna den tid som krävs för reparation av maskinen, dess montering eller enhet:

Vi kommer att hantera varje beteckning i den här formeln.

• NVR - Tidsgraden för att utföra arbetstagarens funktion, beräknas hos man-timmar;
• Topp - operativ tid, uttryckt i man-timmar;
• pZ - den tid som krävs för att förbereda arbetsplatsen och uppfyllandet av det slutliga arbetet.
• om tidskostnaderna för underhåll av arbetsplatsen;
• från - vila och personliga behov hos arbetaren.

Gratis och betalda program

Självständigt engagera sig i beräkningar ganska tröttsamt. Speciellt om du har en multi-brand-tjänst, och hundratals bilar kommer för reparationer varje dag. I det här fallet kan inte utan programvara inte göra det.

Vi erbjuder dig gratis. Det finns cirka 1000 bilar i programdatabasen och över 200 tusen olika standarder.

En bredare databas är tillgänglig i en applikation från Auto Soft. Databasen har information om 100 miljoner tidsstandarder. Programmet diskuterar mer än 34 tusen bilar 1975-2013.

Produktmätare för beräkning av kostnaden för motsvarande beräkningsobjekt. Det kan finnas följande grupper av beräkningsenheter 1) Naturliga 2) Upplyst (förstorat) Prislista nummer, ett hundra par skor eller uppsättningar av varor 3) Villkorligt naturlig alkohol 100% Soda Caustic 92% natrium, etc. 4) Arbete (normo-timme) och ett antal andra.

Stegresultatet mellan brigadens klockor fördelas i proportion till antalet producerade av varje urmakare.

Antalet varje klocktimmar som utvecklats av varje klocka anges i beräkningskortet i varje klocka. Redovisning sker på grundval av register över masters dagliga rapport.

I avvecklingskortet, utöver antalet normo timmar, som utförs av klockan, indikeras det också av den faktiskt tillbringade tiden på ackord och tidlöst arbete och stillestånd. Vägresultatet mellan dess medlemmar distribueras i proportion till stycket av tullsatser

Tabell av mödosamhet av genomförandet av funktionerna i styrsystemet för styrsystemet är gärningsmannen av enhetens funktioner med beräkningarna av komplexiteten i genomförandet av var och en av dem i normerna per år eller i rubel per år.

Distributionstekniken reduceras till det faktum att biten av brunnsborrningen är dividerat med det totala antalet normer som utvecklas av alla att titta på 2 fyllda operationer

E Om produktionsmängden beräknades med avseende på dess mödosamma i konstanta normer, kommer produktionen att bestämmas av antalet oförändrade normer per enhet av faktiskt tillbringade tid. Det kommer att bli en arbetsmetod för att bestämma arbetsproduktivitet.

Cirkeln med kommersiella indikatorer för hjälpverkstäder innehåller en indikator på volymen av slutprodukter (verk, tjänster), beräknad på grundval av en lönstandard eller en norm i normlocket per arbetsenhet (tjänster).

För att beräkna procentandelen av tidsregler är naturliga indikatorer olämpliga, eftersom arbetet under en förändring ger olika typer av produkter i naturen. Av den anledningen, vid beräkning av procentandelen av tidsregler, används den villkorliga mätaren, vilket uttrycker mängden olika verk i normaliserade tidsenheter - normer. Till exempel, om tidsgraden till tappning 1 T bitumen är 0,9 h, är mängden av detta arbete 0,9 normala timmar.

L. Som en meter är reparationens komplexitet tagen reparationsenheter. Standarden är en villkorlig enhet av utrustning, vars övervakning är lika med 10 normala timmar. Varje enhet, maskinen eller kapaciteten avser den välkända gruppen

Exempel. En kolonn med spår Normaliserade plattor med en diameter av 3000 mm hänför sig till 38 renoveringsgruppen. Följaktligen är komplexiteten hos dess översyn 10-38 \u003d - 380 normer.

Mekanisering av arbetsintensivt arbete, leveransstyrning och automatisering av många operationer, till exempel start och stopppumpar, mycket förbättrar de tekniska och ekonomiska indikatorerna för den kommersiella ekonomin. Arbetsintensitet handarbete För en revolution av tanken är lika med en norm-timme. Vid mekanisering av manuellt arbete och automatisering av del minskar deras varaktighet med ca 80%, på grund av vilken tankomsättningstiden reduceras. Automatisering av återställning av det medföljande vattnet från tankar minskar förlusten av petroleumprodukter. I synnerhet reduceras bensinförluster med ca 8 gånger. Mekanisering och automatisering av service reservoarparker gör det möjligt att minska antalet personer med 13b%.

Antalet varje klocktimmare som utvecklats av varje klocka, liksom den faktiskt tillbringade tiden på stycket och tidlösa arbeten och stillestiden anges i beräkningskortet i varje klocka. Redovisning utförs på grundval av register över den dagliga rapporten från borrguiden. Vägresultatet mellan dess medlemmar fördelas i proportion till tulltaxan och delvis tid

Hej (regulatorisk) arbetskraft av arbetskraftproduktivitet uttrycks i den normaliserade arbetstiden och bestäms av förhållandet mellan mängden arbete som utförs i normerna för att faktiskt spendera tid. Denna mätmetod kännetecknar väsentligen stele, reglerna. Men den här. Mätaren har ett antal icke-

Under de senaste åren har det funnits en applbaserad på stabila arbetskostnadsstandarder. Kärnan i denna metod är att volymen av prospekteringsarbeten uttrycks av komplexiteten av arbetskraft och normativa arbetskraftskostnader (normer, normagagar), som representerar de socialt nödvändiga kostnaderna för levnadsarbete, produktion av utfört arbete.

Mängden produkter mäts i naturliga indikatorer - ton, bitar, kubikmeter etc. Enheter av förbrukade arbetskraft - normer i värde - Rubles. Kostnaden för produktionstid mäts i arbetstimmar, man-dagar, man-år. Beroende på vilka enheter som mäts av den produktionsvolym, särskiljs följande metoder för bestämning av produktivitet.

Förstärkning, på grund av brigaden, distribuera först mellan klockorna, proportionella mot varje klocka på norra timmen, och sedan inuti klockan distribueras inuti

På samma sätt beräknad S. t. C. Fungerar. I det här fallet kännetecknar storleken av Li den totala arbetsintensiteten hos I-typen av arbete i normlockan.

Exempel. Under den planerade perioden kommer volymen av kommersiella byggprodukter i ett förtroende att vara 84,4 miljoner rubel. Som ett resultat av förändringen i byggnadsarbetet kommer komplexiteten (1 miljon rubel) av konstruktion och installationsarbete i den planerade perioden att vara 2598, och i basen - 3199 normer. Antalet arbetsdagar under året - 234, varaktigheten av skiftet är 8,2 timmar och tiden är 1,2.

Exempel. Införandet av alla aktiviteter med avseende på en ökning av produktionseffektiviteten säkerställer arbetstidsbesparingar på 370 tusen normer. Den totala arbetsintensiteten i produktionsprogrammet - 4 miljoner normer

Tabellen med bokstäver med C-T-typerna av reparation respektive de genomsnittliga och nuvarande siffrorna visar kostnaden för PA-reparationsarbete på normlocket.

Efter att ha fått slutliga uppgifter om komplexiteten hos alla verk på de årliga scheman från PPR och lägger till en reservkapacitet till denna omfattning för att utföra oschemalagd och nödsituation, är det möjligt att erhålla en planerad indikator på volymen av reparationsarbetet i normen klocka. Den faktiska volymen av reparationsarbetet bestäms av arbetsintensiva ständiga standarder och den faktiska listan över arbete som produceras med fördelningen av komplexiteten av oschemalt och akutarbete.

På ett antal kemiska företag, vid analys av produktionsplanen, används en metod för att bedöma genomförandet av produktionen i normlockan. Tänk på ett sådant utvärderingsförfarande enligt tabellen., 4.3, varav det kan ses att produktionsplanen i värdemätningen utfördes med 101,7% och med beaktande av sin arbetsintensitet med 99,2% (792,93 799,47x100) överfulfning av uppgiften Volymen av produktionsvolymen med 2,5% mot dess uppfyllelse, beräknad av arbetskraftskostnader, indikerar att

Lönindikatorn bör skapa intresse för att förbättra slutet resultatet av sitt arbete, vilket för närvarande under dessa produktionsförhållanden är viktigast. Tillstånd bör vara enkla, specifika, reflekterar arbetskraftskostnaderna för arbetstagare och säkerställer en visuell koppling av resultaten av kollektivt arbete med varje arbetstagares resultat. Den mest specifika och noggrannheten är naturliga prestationsindikatorer (ton, bitar, meter producerade produkter). I ett antal produktion, där användningen av naturliga löner av brigaden (särskilt med en lång produktionsproduktionscykel), kan andra indikatorer användas.

Kostnaden för normopas för bilreparation är en av de viktigaste indikatorerna som påverkar kostnadseffektiviteten hos hundra för kunderna och lönsamheten för bilservice. Denna artikel beskriver objektiva mekanismer för att skapa priser på tjänster. Ovanstående information är främst avsedd för specialister som behandlar prissättningsproblem i tjänsten, liksom en informativ för ett brett utbud av personer som är intresserade av detta ämne.

Grunderna för prissättning för automatisk tjänst

Grundmekanismen för bildandet av kostnaden för tjänster i en välorganiserad bilservice är enkel: den tidpunkt för den applicerade katalogen till en specifik serviceoperation multipliceras med det godkända värdet av normochas.

Tidsnormer ställer in biltillverkaren, med beaktande av designfunktionerna hos enskilda modeller av egna produktionsmaskiner. Sådan information är tillgänglig för återförsäljare och en auktoriserad ett hundra direkt från automaker. Tillämpning av enhetlig tid och teknik för arbete är utformad för att garantera kundservice i någon officiell tjänst en standard.

Det är värt att notera att ibland officiella återförsäljare i deras programvara Systemiskt eller deras anställda, när de utformar order, anpassar individuellt de normer som bildas av automaker, för att därmed korrigera de uttryckliga felen i referensboken eller öka deras resultat.

Oberoende hundra är i en svårare position: de har mycket större utbud av serverade maskiner, konstruktiva funktioner vilket förutser skillnaden i varaktigheten av samma typ av arbete. Dessutom har oberoende stationer utan direkt kontakt med biltillverkare ofta helt orealiserat en rad olika tidsstandarder och upprätthåller sin databas i den här delen. De bestämmer oftast sina priser för arbete med en upplysning till de genomsnittliga etablerade priserna i direkta konkurrenter, eller förlita sig på den tidigare erfarenheten av sin egen erfarenhet - skapa sin egen katalog över de grundläggande normerna som endast tar grunden genom att erbjuda kunderna till Betala extra "på faktum", beroende på den faktiska varaktigheten av arbetet på en viss bil. Naturligtvis använder ibland kontaktpersonalen i ett hundra möjligheter att "njuta av" i sin fördel, när de förstår att de interagerar med en inte mycket informerad bilist. Officiella återförsäljare och auktoriserade tjänster i den här delen är mer förutsägbara, eftersom de är förknippade med förpliktelserna före automaker, tillämpar enhetliga tidsstandarder. "Tricks" i deras arbete kan också hittas, men de är ganska ett undantag än regeln.

Differentiering av kostnaden för normochas för bilreparation

Kostnaden för normochas för bilreparation är godkänd av bolagets huvud eller direktör för tjänsten. Det är extremt sällan tillämpat på ett värde - oftast talar vi om differentierad prissättning. Till exempel kan den officiella återförsäljaren fungera i följande positioner av kostnaden för normal bilreparation och underhåll:

det (underhåll) för bilar i garantiperiod;

på tr ( underhåll) för bilar i garantiperioden

vid det och TR i Postgaranty-perioden;

på icke-kärnmärken;

på bilar av anställda i bolaget

på TIRE-tjänstens tjänster och posten med tvätt

för interna företags ömsesidiga bosättningar med företag i en grupp

på icke-kommersiell internt arbeteUtförs på bekostnad av företaget själv för sina egna behov (tvätt av sina testbilar etc.).

Kostnaden för normochas i bilservice för underhåll av garantimaskiner är naturligtvis det maximala bland de andra. Logiken för en sådan prissättningspolicy är enkel: bilägaren är "bunden" till återförsäljaren av fabriksgarantin och tolererar på grund av dessa höga priser.

Kostnaden för normochas om reparation av bilar i garantiperioden (nuvarande reparationer) är oftare installerad under reducerad storlek, eftersom den officiella tjänsten i den del inte känner av den självständiga tjänsten. Ersättning bromsskor Och andra verk som inte ingår i förordningarna och inte faller under gratis för kunden under garantin, kan bilägaren göras i en alternativ tjänst till mer attraktiva priser.

Kostnaden för normochas om reparation av bilar och de är i det officiella återförsäljarcentret när bilen lämnar garantiperioden minskas som regel radikalt. Ägaren förlorar möjligheten att frigöra felsökning inom ramen för automakerens garantibesök och det går förlorat mot motivationen att betala höga priser. Nästan alla officiella återförsäljare är tvungna att reagera på att hålla kunden. Samma arbete med samma kvalitet i bilens ålder kommer att göras på ungefär en och en halv eller två gånger lägre än de som används i garantiperioden. En viktig omständighet är också det faktum att bilen ofta flyttar till den nya ägaren. Den andra, de tredje och efterföljande bilägarna överväger tjänsten någonstans (rätt upp till garaget i en privat mekaniker) och är mindre benägna att spendera återförsäljarens tjänst som många medel som köparen av en ny bil, som vill behålla Automakerens garanti under de första åren av ägande. Specialiserat på ett visst märke av bilservicestation, särskilt i återförsäljaren, kan lugnt hålla priserna för bilar i eftervarningsperioden som är något högre än alternativa tjänster. Denna funktion är baserad på det faktum att en stor del av säkrade kunder är redo att betala denna lilla skillnad för utövande av artister, mindre risker och relaterade klienttjänster på en högre nivå. Detta gäller särskilt för märkesbilägare som relaterar till högkvalitativa segment (över genomsnittet), premium och lux.

Kostnaden för normochas om reparation av bilar i bilreparationen av det officiella återförsäljarcentret för icke-kärnmärken eller lite mindre än på varumärkets bilar i postgaranti eller högre. Det första fallet indikerar ledningens intresse för att ge centrum och personal ytterligare resultat. Det andra fallet visar den motsatta policyn, eftersom manualen inte vill tillhandahålla lågkostnadstjänster på ett eller annat sätt.

Till exempel kan höga "barriärpriser för icke-kärntjänst installeras i officiella återförsäljare av premiummärken för att begränsa underhållet av en massa-märkesbil och inte störa exklusiviteten aura för sina huvudkunder. Dessutom arbetar med maskiner för vilka det inte finns någon tillgång till teknisk information och godkända reparationsmetoder, förknippade med ökad risk för fel och uppföljning. Ja, och dyr utrustning slit ut, utan att få en tillräcklig vinstnivå för att investeras i den kontanter. Denna prissegratestrategi kan hålla sig till återförsäljare, lastning av servicestationen, varav bilar av varumärket för profil premium är tillräckliga för lönsamma aktiviteter.

Kostnaden för normochas om reparation av bolagets bilar (internt arbete) och för interna företagskunder (bilar av företag i sin grupp) beror på ledningens politik, med beaktande av den nuvarande skillnaden i beskattningen av företag och någon annan faktorer. Till exempel, när man arbetar med en bilservice på ett förenklat skattesystem, är det mer lönsamt för bolaget av samma ägare, men arbetar med den övergripande regimen för beskattning, tillhandahåller tjänster till en överskattad kostnad. Det finns emellertid risker för skattemyndigheternas fordringar på sådan "optimering" med allvarliga konsekvenser.

Vilka är de viktigaste riktmärkena för att fatta ett beslut om värdet av normochas om reparation av bilar? Först och främst styrs du av två faktorer: för kunderna för betaltjänster, styrs de av den etablerade prissättningen i direkta konkurrenter inom sitt marknadssegment och att fastställa miniminivåer för internt arbete och underhåll av anställda, de är avstötas från direkta utgifter på ersättning till mekanik.

Vid beräkning av värdet av normochas om reparation av bilar till den etablerade betalningsgraden för mekaniken där för varje såld rundtimme, bör du lägga till en annan reserv för semester- och sjukhuskostnader. Med den grundläggande varaktigheten av årlig ledighet i 28 kalenderdagar och huvudsakligen den manliga sammansättningen av anställda, kan reserven beräknas med cirka 12% (förhållandet mellan antalet semesterdagar till arbetstagare för året). Allt detta är det nödvändigt att lägga till 30,4% för att täcka kostnaden för betalning av en enda socialskatt (ESN) och avdrag för skada. Det är också värt att lägga till viss mängd för att täcka ett antal direktrelaterade utgifter till vilka, i ett minimum inkluderar:

mängden betalning av bankens tjänster för överföring av löner och skatter på bankens nuvarande tariffer för avveckling och kontantjänster.

mängden avloppslitage, som bygger på den nuvarande lagstiftningen, tvättmekanikerna och rengöringsprodukterna, på trasa och andra material som inte ingår i beställningen för betalning av kunden.

mängden slitverktyg (bestäms av det beräknade sättet att dividera kostnaderna för ett skrivande verktyg under en lång period (till exempel ett år eller till och med två eller tre år) och antalet stängda "kommersiella" normer för samma period;

några andra, i linje med ledarskapets och bokföringsens politik.

Att ha initial information kan göras inte de mest komplexa men viktiga beräkningarna.

Exempel på att beräkna kostnaden för normal bilreparation

Tänk på ett exempel på att beräkna kostnaden för normochas för reparation av bilar 2018 i passagerarsegmentet. Så, anta:

300 rubel - löneavtalet för varje timmars-timmars order (varav 261 betalas direkt av mekaniken, och 39 rubel är inkomstskatten individer och betalas till budgeten);

45 rubel - överflöd av löneavtalet (för att utfärda dokument och lösa andra problem)

15 Rubles - Hastigheten för överenskommelse till lönefästaren (för tekniskt stöd av arbets- och utskriftskvalitetskontroll);

43.2 Rubles - Reservera för semester och sjukhus;

122,57 rubel - ESN och skador;

30 rubelrelaterade kostnader;

Det är lite mindre än 556 rubel av direkta kostnader för ersättning till direkta utövare och direkta medföljande kostnader.

Nu är det nödvändigt att ta hänsyn till beskattningen av tjänster för tillhandahållande av servicetjänster. Till exempel, på det totala skattemässigt, är det till exempel nödvändigt att lägga till mervärdesskatt (moms) till den aktuella kursen. Oftast kommer servicetjänster utan moms på ett förenklat skattesystem (USN). I det enklaste att beräkna alternativet är denna skatt 6% av bruttoinkomsten exklusive kostnader. Det vill säga vi erhållit genom beräkningen av direkta kostnader bör vara minst 94% av den etablerade kostnaden per timme av betald tid. Minsta kostnad för normochas på reparation av bilar enligt exemplet bör vi vara 556 / 0,94 \u003d 591,5 rubel. När den mekaniska ersättningstullen tas för ett exempel är detta det minsta som inte tar hänsyn till beräkningarna av avskrivningarna på anläggningstillgångar (först och främst - utrustningen för utrustningen), kostnaden för el i reparationsområdet och andra Workshops.

Vid beräkning av det fulla värdet av normochas för bilreparation, inte bara direkta kostnader för mekanik och verkstadskostnader, utan också alla kostnader för bolaget, inklusive förvaltningskostnader, ränta på lån till organisation och utveckling av verksamheten etc.

Som en allmän regel utförs kostnadsberäkningen av 1 norm-timme genom att dividera den upplupna bokföring Lämpliga kostnader för antalet kommersiella normer stängda för samma rapporteringsperiod. Att beräkna det är bättre att ta året, vilket gör att du kan ta hänsyn till säsongsbetonade fluktuationer i kostnivå och volymer. På samma sätt kan du överväga nästan alla andra kostnader per timme av tjänster som tillhandahålls.

Ett viktigt bidrag till kostnaden för tjänster hundra kommer att göra uthyrning av lokaler eller redovisning av investeringar i bygg och utrustning. Ta till exempel att uthyrning av ett lämpligt rum för en liten privat tjänst för flera inlägg kommer att kosta, enligt de mest blygsamma räkningen, cirka 300 000 rubel per månad. När du stänger 1000 normer per månad, i genomsnitt för var och en av dem betalade 300 rubel av hyresavtalet. Dessutom finns det fortfarande kostnader för uppvärmning, belysning och underhåll av lokaler och intilliggande territorium, borttagning av sopor, betalning av kommunikationstjänster etc. Företaget har också kostnaden för förvaltning, personalverkstad och redovisning. I kostnaden för normochas om reparation av bilar bör företagets intresse också beaktas.

Fortsätt beräkningen enligt exemplet ovan:

556 Rubles - Arbetskostnader med skatter på grundläggande personal;

300 rubel - kostnaden för att hyra lokalerna och det intilliggande territoriet;

50 rubel - underhållskostnader;

100 rubel - Förvaltningskostnader;

150 rubel - ägarens intresse.

Det visade sig i mängden 1156 rubel. Med hänsyn till USN 6% bör kostnaden för normochas för kunder vara i genomsnitt minst 1230 rubel efter att ha tagit hänsyn till alla rabatter. Kostnaden för ränte-timmen i ovanstående exempel kan utnämnas och lite mindre, förutsatt att en del av de nödvändiga kostnader och intresse för ägaren är täckta av vinst från försäljning av reservdelar och förbrukningsmaterial.

Det svåraste att officiella återförsäljare bilmärken. Konstruktionen och utrustningen för tjänsten som en del av ett återförsäljare med utrustning för alla standarder kostar dem i dussintals, eller till och med hundratals miljoner rubel. Samtidigt kräver automaker en återförsäljare att bära en betydande driftskostnad för installerade servicestandarder. Allt detta ligger med ett mycket solidt tillägg till kostnader i kostnaden för den tillhandahållna tjänsten.

Det är värt att notera att den detaljerade beräkningen av kostnaden för normochas om reparation av bilar är för närvarande sällsynta, eftersom det kräver att en ekonomi eller en erfaren revisors kvalificerade arbete är korrekt med ytterligare prissättning. Många är endast inriktade på de priser som redan är etablerade på den lokala marknaden.

Bord av värde av normochas för bilreparation

Bord av värde av normochas för bilreparation i 2018-bensinstationen, till exempel:

på interna verk (underhåll av din egen flotta) - 500-600 rubel;

för anställda i Auto Center - från 600 till 1000 rubel, beroende på den interna politiken som utförts

för underhåll (COM) i garantiperioden: För bulkmärken av budget och mellannivå - 1200-1500 rubel, för högsta toppsegmentmärken (hög mitt, till exempel Toyota, Volkswagen, Honda) - från 1500 till 1800 rubel, för premium premium varumärken - från 2700 till 3 500 rubel;

för bilservice i postparrateringsperioden - från 1200 till 2000 rubel, beroende på varumärkets prestigefyllning och maskinens ålder (till exempel för en premium-brandbil över 3 och upp till 5 år - 1800- 2000 rubel, och över 5 år - 1200-1300 rubel).

Är det alltid kostnaden för normochas för bilreparation tillämpas korrekt? Nej, inte alltid. Fasta reducerade kostnader kan installeras på vissa mycket konkurrenskraftiga typer av arbete. Det är relevant för däcktjänst och tvättning i Återförsäljare. Punktreduktionen kan tillämpas för individuellt arbete, vilket anses vara "pris beacons". Priserna för sådana arbetsklienter frågar ofta och på dem, mestadels bedöms de av prisnivån i tjänsten - motorn kan bytas ut i motorn, byte av bromsbelägg och liknande. Dessutom kan vissa kunder installeras ytterligare rabatt från ägaren eller en auktoriserad operatör. Utöver detta, beroende på huruvida antalet normer på katalogen på de enskilda arbetena och elasticiteten hos tjänsten för servicekunderna till det slutliga värdet, kan servicestationen komma in i enskilda justeringar. Vissa biltillverkare gör en politik för enhetliga priser som, när man jämför med referenshastigheten och kostnaden för hastighetstimmen officiell återförsäljareDet kan också finnas en skillnad. Det är värt att påminna om att många privata garage och små oberoende biltjänster i deras prissättning fokuserar intuitivt på konkurrensmiljön och deras egen förståelse av förhållandet mellan "priskvalitet" på de tjänster som tillhandahålls av dem.

Mellankostnad för Normops för bilreparation

Den genomsnittliga transportkostnaden för bilreparation återspeglar slutresultatet av totaliteten av tjänster som tillhandahålls till olika kostnader. Det bestäms genom att dividera kostnaden för tjänster med antalet vanliga klockor för den valda perioden.

Droppen i värdet av den genomsnittliga kostnaden för normochas på bilreparation kan förutbestämma följande huvudorsaker:

en ökning av andelen av arbetet till låg kostnad - till exempel, tillväxten av eftergaranti reparationer i stabilisering eller minskning av volymer i garantiperioden.

minska kostnaden för hastighets-timmen;

utöka utövandet av ytterligare rabatter på arbetskostnaden.

En ökning av medelvärdet av normochas för bilreparation bestäms av skälen till motsatt åtgärd.

Låt oss ge ett enkelt exempel för illustration. För hundra stängda 900 normer på de etablerade priserna på 1200 rubel utan rabatter. Ytterligare 100 standarder stängde 1000 rubel, d.v.s. med rabatt. Intäkterna för allt är 1180 000 rubel och det genomsnittliga värdet av Normochas - 1180 rubel.

Studien av dynamiken av volymer och medelvärde av normochas om reparation av bilar separat av typer av reparationer eller kundkategorier kommer att möjliggöra att de totala indikatorerna för de tjänster som tillhandahålls. Djupstrukturerad analys är användbar att göra för kommersiella och intra lönsamma tjänster separat. Ofta stabil från perioden med perioden med Mellanöstern-Normochas för bilreparation gömmer sig negativa händelser som kräver interventioner, eller vice versa, nivåer de positiva resultaten av riktade personalinsatser på vissa betydande områden på grund av handlingar av andra skäl.

Slutsats

Kostnaden för normochas för bilreparation kräver en korrekt kvalificerad och inte mycket komplex beräkning, vilket medvetet väljer viktiga kontrollpunkter i sin prispolitik Och korrekt förstå orsakssamband med lönsamhet eller oanvändbarhet för bilservice. Beräkningsresultaten bör noggrant verifieras med denna marknad Priserna för direkta och potentiella konkurrenter och hålla kundsvaret på kontroll. Detta är nödvändigt för att söka efter det optimala förhållandet mellan "priskvalitet" på de tjänster som tillhandahålls och lönsamt arbete i bilservice.

Vid allvarlig funktionsfel fordonBilentusiasten är tvungen att ge en bil för reparation till tjänsten. Under de moderna staden är en affärsman att göra utan ett fordon ganska svårt. Om ett fel uppstår, är varje bilist intresserad under varaktigheten av reparation och underhåll av fordonet. Det är för detta att vissa standarder för restaurering och underhåll av bilen utvecklas, inklusive begreppet normochas. NormoChas tillåter dig att inte bara bestämma fordonets återställningsperiod utan också kostnaden för att eliminera ett fel. Därför, innan du passerar en favoritbil till tjänst, är det värt att bekanta sig med tidsstandarden för återuppbyggnad. I detta avseende uppstår frågan - hur man bestämmer normochas för bilreparation?

Eftersom normochas för reparation skiljer sig beroende på tillverkaren och fordonets varumärke, har en särskild samling av tidsstandarder för underhåll skapats. Liksom någon annan hastighetsindikator, kan NormoChas styra arbetets varaktighet. Att veta tidsstandarder för underhåll och restaurering av fordonet får bilisten också möjlighet att återspegla kostnaden för att återställa bilen.

Hur bestämmer standarden för underhåll och rekonstruktion av maskinen?

Lista över verk av underhåll Och tiden för deras genomförande är utvecklad av fabriken av fordonstillverkaren. Tillverkaren bestämmer också kostnaden för normochas på sina fordon. Varje tillverkare av bilar ger all nödvändig information om service endast sina produkter.

Samtidigt får det inte alla får inte få fri tillgång till tillverkaren som tillhandahålls av tillverkaren för återuppbyggnad och underhåll av fordon. Biltillverkare distribuerar information om tidsstandarder för reparationer endast av sin officiella representant. I detta avseende uppstår frågan - som fordonets ägare att lära sig normochas för att reparera bilen och dess kostnad?

Självklart tillhandahåller servicecenter motvilligt information om normerna för genomförandet av vissa verk. För att tydligt förstå perioden för reparation och med hänvisning till dess värde är det därför nödvändigt att komma åt grunden för normerna.

Ett av alternativen att lära sig normochas för underhåll är att ladda ner tidsinsamling av tid på den automatiska reparationen. Hitta ett dokument som innehåller information om perioden och kostnaden för ett visst arbete på restaurering av maskinen, kan varje användare idag. Emellertid har denna metod sina egna karaktäristiska nackdelar. Faktum är att dokumentet innehåller en stor mängd information och hitta en specifik bilmodell är ganska svår.

En mer praktisk metod är NormoChas Internet-programmet för restaurering och bilservice - online. Förutom den huvudsakliga uppsättningen av tillfälliga värden för bilunderhåll har det här programmet ett antal ytterligare funktioner. Programmet bestämmer kostnaden för att arbeta inför den professionella verkstaden, finner också det belopp som utförts. Tidsprogrammet är online, låter dig komma åt databasen med timmar om klockreparation från olika tillverkare.

Viktiga fördelar med Internet-reparationstjänst och underhåll Normochs.

• Förmågan att producera alla nödvändiga beräkningar för att bestämma kostnaden för servicefordon, med beaktande av de regler som anges av tillverkaren för TC-reparation.
• Tillhandahålla all nödvändig information om återuppbyggnaden, demontering, ersättning och målning av varje element i maskinen.
• Förmågan att få tillgång till den normala klockan och sekvensen av arbete på restaurering av bilar som anges av tillverkaren av maskinen.
• I databasen finns alla vanliga rum på tillverkarens reservdelar. Denna information kommer att vara användbar för högkvalitativ återhämtning, inte bara under villkoren för bilverkstaden, utan också när man servicerar bilen med egna händer.
• Visuell demonstration av de viktigaste systemen och knutarna på bilen.
• Möjligheten att ladda ner alla beräknade föremål för vidare utskrift.
• Programmet i programmet innehåller de flesta av de bilar som släpptes från 1985. Tills nu. Dessutom innehåller basen information om de flesta tillverkarna, olika länder. Därför, efter att ha fått den fullständiga versionen av programmet kan du ta reda på all nödvändig information om reparationen av både inhemska och utländska bilar.

Varje servicecenter för restaurering, målning och underhåll av bilar har detta program till sitt förfogande. Professionell reparation av bilar är helt enkelt omöjligt utan tillgång till en hel information i databasen. NormoChas gör det möjligt att uppskatta komplexiteten och kostnaden för arbete inte bara av ägarna av fordon, utan också först och främst mästare för service maskiner.

Det mesta av kostnaden för återställande av fordonet görs med hjälp av alla regler som tillhandahålls av tillverkaren. Professionell workshop kommer alltid att fungera enligt den angivna tillverkaren av perioden. Men som praktik visar, fördröjs ofta bilen under en längre period än att indikera tillverkarens fabrik.

NormoChas och alla bestämmelser som tillhandahålls av tillverkaren är användbara inte bara av verkstadspersonalen. Programmet med tidsstandarden för att återställa, indikerar också serienumren på de ursprungliga och utbytbara reservdelarna, vilket inte är mindre användbart vid reparation av egna händer. Efter att ha fått all information som tillhandahålls av tillverkaren, kommer fordonets underhållsinformation att kunna eliminera felet självständigt med högkvalitativa, ursprungliga detaljer.

Naturligtvis innebär tillverkarens värde som indikeras av tillverkaren användning av professionell diagnostisk och reparationsutrustning. Därför kommer det därför att vara omöjligt att uppfylla de angivna standarderna när man utför arbete med egna händer. Det visar sig således att om tillverkaren ställer in en normochas för att testa motorsystemet, för att uppfylla den angivna tidsperioden, måste verifieringspersonen ha en professionell diagnostisk utrustning. I händelse av att fordonstillverkaren anger tidsperioden - är en normochas för demontering av motorn, med användning av användningen av alla nödvändiga dragare och hydrauliska hållare.

När det blir klart, avslöjas normochas direkt i produktion, producerar bilar. Omedelbart lägger tillverkaren serienummer av reservdelar till databasen moderna bilar. Eftersom den information som samlats in av tillverkaren har en betydande cirkel och bilentusiast mottagit det förra gången, är det mesta av informationen om de senaste bilmodellerna som är kända för en viss tid.

Extremt reparera!