Volkswagen Jetta - CD-CLASS CARE, postavený na základe Golfu Volkswagen. Vlastniť spoločné technická základňaAutá majú podobné prevádzkové funkcie.
Motora
V Arsenal Jetty V Benzínové motory 1.6 litre 102 HP a 115 HP, 1.4 TSI 122 a 140 HP, 2.0 L 150 HP a 2.0 TFSI 200 HP Nainštalované aj Turbodiesels 1.9 TDI 105 HP a 2.0 TDI 140 HP Zaochanskaya Volkswagen Jetta bol dokončený atmosférou 2,5 l 150 HP V Rusku boli najčastejšie motory s 1,6 litrami (102 hp), 1.4 TSI (122 HP) a 1.9 TDI (105 HP).
Benzínová jednotka 1,6 BSE / BSF má pohon na časový remeň s náhradným intervalom 90 tisíc km. Niektoré služby sa však odporúčajú, aby starostlivo skontrolovali stav pásu už pri spustení 60 tisíc km. Ako prax ukazuje, pás na tento čas môže byť už obyčajný. Náklady na načasovaciu súpravu pre predajcov asi 5-6 tisíc rubľov, analógy možno zakúpiť v obchode Auto diely pre 3 tisíc rubľov.
Funkcia motora je 1,6 litra - malé vibrácie pri práci na režime voľnobehu a nepríjemné zvuky z výfukový systém Pri spustení chladu. Pri jazde viac ako 60 - 100 tisíc km sa problémy objavujú normálne spustenie A stabilita prevádzky motora v režime nečinnosti. Hlavným dôvodom tohto dôvodu je zlyhaný vstrekovače paliva. Čistenie Život trysky sa nevráti, "Cure" Motor môže len po ich výmene. Súbor nových predajcov trysiek sú ponúkané pre 35-37 tisíc rubľov.
Motory 1.4 TSI Počas jazdy viac ako 50 tisíc km môže začať "GROGGING" prvé sekundy po spustení. Dôvodom je zlyhanie správy fáz. Často existujú prípady, keď po výmene fázového riadenia sa brúsenie objavilo po 20 - 30 tisíc km najazdených kilometrov.
Na Turbodiesseels sa 1,9 TDI často vyskytuje takzvaný "perepevy efekt" - náhle zmizne. Toto je obzvlášť nepríjemné pri predbiehaní. Existuje niekoľko dôvodov: "separácia" turbíny, zlyhanie ventilu nastavovania dohľadu alebo relé na nastavenie elektrovacuum.
Vďaka zlyhaniu podpory motora pri spustení viac ako 100 - 120 tisíc km, sa môžu v prednej časti vozidla objaviť zaklopky. Zdroj koňa je ťažké diagnostikovať a mnohí veria, že dôvod je v prednej suspenzii.
Prenos
Motory Jetti majú agregovaný 5 a 6-stupňový "mechanik", 6-krok "Automatic" a krabicu s priamym prepínaním prenosov DSG.
Na vozidlách s manuálnou prevodovkou s najazdeným kilometrom viac ako 80 - 120 tisíc km, sa môže objaviť hluk alebo "tapura", vypočutie na ľavej strane auta. Dôvod leží v ložisku primárneho hriadeľa, uvoľňovacieho ložiska alebo spojky. Jednoznačná odpoveď na otázku, kto je na vine a čo robiť. Výrobca odporúča v takýchto prípadoch nahradiť uvoľňovacie ložisko a uchopenie. Náklady na diela od predajcov s komponentmi asi 17-20 tisíc rubľov. Zároveň záruky, že "tarahun" už nebude oživiť po chvíli, nie.
6-stupňová automatická prevodovka 09g pri jazde viac ako 100-120 tisíc km môže vyžadovať výmenu bloku ventilu. Prípravky blížiacich problémov budú trhanie, keď sa zapnú zadný prenos. Neskôr sa pri spínaní zariadenia a sklzu objavia otrasy. Náklady na nový blok je asi 50 tisíc rubľov a práca na jeho nahrádzaní bude stáť 5 tisíc rubľov.
Automatické DSG 6. Volkswagen Jetta. V bol dokončený až do konca roka 2009, neskôr začal inštalovať DSG 7. DSG 6 sa ukázalo byť spoľahlivejšie ako aktualizované DSG 7. Častejšie sa majitelia sťažujú na kovové klamy, vibrácie a body, keď sú prevodové posuny a skĺznutie. Problémy sa zobrazia pri spustení viac ako 30-60 tisíc km. Predajcovia odporúčania výrobcu vykonávajú náhradu spojky a aktualizujte program Control Control.
Podvozok
Stojany predný stabilizátor A nosné ložiská predných regálov idú viac ako 100 - 130 tisíc km. Ložiská náboja začínajú "Howl" pri bežiacom viac ako 100 - 140 tisíc km. S tým istým kilometrom budú vyžadovať náhradné a predné tlmiče. Náklady na nových predajcov asi 8 tisíc rubľov, analógov v obchode náhradných dielov je možné zakúpiť za 2,5-4 tisíc rubľov.
Pri spustení viac ako 60 - 100 tisíc km môžete znieť riadenie REIKA. Nová koľajnica bude stáť 30 tisíc rubľov a práca na jeho výmene je asi 6 tisíc rubľov. Ale nemali by ste sa ponáhľať s výmenou. Často môžete urobiť uťahovanie (nastavenie) koľajnice.
Kvôli konštruktívnym nedostatkom pri jazde viac ako 100 - 140 tisíc km, začína zadný strmeň. Uvedenie príručky lubrikant pomáha na krátky čas. Po výmene príručky sa klesá, čoskoro sa to znova objaví.
Ostatné problémy a poruchy
Všeobecne lakovanie Telo veľkých sťažností nespôsobuje. Chrómový znak na grile radiátora a chróm na mreží po 3-4 rokoch prevádzky začína chovať a stúpať.
V zime, tavenie ľadu alebo snehu Čelné sklo Odvodňovacie kanály prúdia do stojana a tvorí ľadový korok medzi regálom, kremením a dverami. Pri otváraní sa dvere spočívajú na ľadovej trubici a vonkajší panel dverí môže byť deformovaný. Aby sa zabránilo "ťažkostiam", predajcovia o odporúčaní výrobcu sú nastavené odvodňovaním a vložením z polyplej peny.
Problémy s zámkami dverí sa objavujú po 3-4 rokoch prevádzky automobilov. Dôvodom zlyhania hradu motora alebo "Micrika". Nový hrad predajcov sú ponúkané pre 7-8 tisíc rubľov, "na strane" Nový hrad bude stáť 5 tisíc rubľov. Problémy so zámkami tiež vznikajú kvôli "prerušeniu" drôtov v ochrannej zvrátení. Z toho istého dôvodu je možná nesprávna prevádzka elektrických okien.
Na vydaní JetTACH 2010 často vznikajú problémy so svetlomety a zadné lucerny. Okuliare predných svetlometov z rozdielu teploty začínajú praskaním. A diódy zadných svetiel prestanú žiariace. Predajcovia produkujú náhradu za chybné osvetľovacie zariadenia v záruke. Hodnota zadného svetla približne 3-4 tisíc rubľov.
Salon Volkswagen Jetta môže zraziť časom. Údržba problémové miesta - Plastové predné kryt dverí, prístrojový panel a plastová podložka vonku v spodnej časti čelného skla.
So nutnosťou nahradiť kompresor klimatizácie, môžete sa stretnúť pri spustení viac ako 100 - 140 tisíc km. Nový kompresor bude stáť 15-30 tisíc rubľov. Umývanie bude vyžadovať približne 10 viac ako 15 tisíc rubľov a práca na jeho výmene je asi 5 tisíc rubľov.
Klimatický píšťalka s chladným útokom je spoločný jav. Aby ste sa zbavili cudzieho hluku, musíte rozmazať priečok motora ventilátora.
Záver
Pri spustení viac ako 100 - 140 tisíc km, je možné zlyhať generátor. Predajcovia produkujú len jeho agregovanú náhradu bez opravy 25 tisíc rubľov. Často, na rozšírenie života generátora, opravené o 3-5 tisíc rubľov.
V Olkswagen Jetta je kompaktné auto vyrobené v Sedan a Hatchback Body, ktoré začal svoj rodokmeň od roku 1979. Spočiatku to bol prakticky golf, ale s rozšíreným trupom, t.j. bez zadné dvere. S našimi krajanmi je oboznámený s 4. generáciou (1998), keď sa auto vyrobilo pod názvom Volkswagen Bora.
Jetta prijala veľa golfu a passu a passu so svojimi kolegami a nielen z vzhľadu. Ako ukazuje prax, majú tiež podobné ochorenia, najmä v piatej generácii. Pomoc pri vypracúvaní histórie choroby poskytli používateľom fóras Drive2.ru, VW-Golfclub.ru a komunity sociálnej siete Značka VKONTAKTE, pre ktorú vám veľmi pekne ďakujú.
Prvá vec, ktorú sú tiež požiadaní, aby venovali pozornosť venovať pozornosť stavu mechanizmu distribúcie plynu. Na vozidlách s verziami motora 1,6 BSE / BSF z Jetta v sa nosí pred termínom. Zdroj vyhlásený výrobcom je 90 000 km, ale v skutočnosti majú mnoho vlastníkov automobilov problémy so 60 000 km beh.
Buggy Elektrikár
"Na palubná doska Jetta 5 2008 vyskočila indikátor "Slip Road", v rovnakom čase boli zablokovaní sami zadné kolesá. Tiež voľnobežný Svetlo prehriatia motora sa objavilo, že ventilátor nebol zapnutý (poistka bola neporušená, ventilátor je správny) je pravdepodobný, že je to všetko spojené "- sťažuje sa užívateľom fóra Golfclub.ru pod prezývkou ARGO. Vo všetkých pravdepodobnostiach bol príčinou podivného správania elektrikára motorom rozbité v postroji. "Zóna osobitná pozornosť"Je označený na obrázku nižšie v červenej farbe.
Viac ako 140 tisíc km. Vysoká pravdepodobnosť zlyhania generátora.
Usporiadaná situácia sa uskutočnila s užívateľom portálu Drive2.ru pod Nick Alexs-32. Tu je spôsob, ako opísal problém s jeho Jetta 2008: "Keď otvorím dvere vodiča, práca je zvyčajne počuť palivové čerpadloAle niekedy namiesto toho je ostré praskanie relé. " To znamená, že palivové čerpadlo nefunguje tak, ako by mal. Používateľ vymenil položku. Výsledkom je, že havária zmizla, ale na prístrojovej doske sa rozsvietila charakteristická chyba. Vo svojich problémoch nie je autobušský nadšenec sám, ale riešenie nebolo nájdené. Užívateľ sám sa opiera o skutočnosť, že filter čerpadla bol hammerovaný, pretože nebolo vyčistené, a nie je tu žiadna možnosť, pretože táto jednotka nerozumie.
Problémy bŕzd, podvozku, kontrolu
Na "Jettah" s "mechanikou" po 80-120 tisíc km. Z ľavého kolesa je hluk. Dôvody môžu byť niekoľko: porucha uvoľnené ložiskospojka, medveď. Približne 140 000 je potrebné zmeniť predné tlmiče. Po prekonaní značky kilometrov 140 tisíc km. Možné problémy s brzdové strmene zadné Kers: Vyhlásili sa odlišný knock. Predpokladá sa, že ide o konštruktívnu chybu. Nahradené príručky.
V intervale od 60 do 100 tisíc km. Môže sa objaviť kĺbové koleso koľajnice volantu. Nie je potrebné ho zmeniť, často, aby ste ho vytiahli.
Užívateľ Michael-RV upozornil na inému spoločnému členeniu: "náhle ostro zadné zavesenie Tam bol hrozný prasknutý zvuk, zjavte sa zvyčajne na obratoch. Riadil auto do výťahu, aby som zistil, aké veci som videl, čo som nečakal. Stabilizačný stojan sa práve zrútil! Jeho časti sa navzájom zapli. " Výsledok: Výmena stabilizačných regálov.
Svetlá
Otázky áut 2010 sa vyznačujú prítomnosťou problémov so svetlomety a zadnými lampami počas chladu. Okuliare svetlometov sú praskanie, zadné svetlá nie sú zahrnuté. V tomto prípade sa odporúča výmena osvetľovacích zariadení.
Srdcové prípady
Autá 2008-2010 uvoľňuje s pevnosťou jednotky 1,6 litrov. majú charakteristický znak: s "studeným" spustí veľa výfukových plynov a práca v DVS. V nečinnosti generuje malé, ale viditeľné vibrácie tela. Náprava pre to je len jedna vec: skóre a nie paru, pretože skúsení vodiči prichádzajú. Alebo urobte ladenie čipu.
Je to oveľa horšie, keď motor začne pracovať nestabilný a "Troit": Toto je hriech najazdených kilometrov 60 - 100 tisíc km a ďalšie. To robí sám plsť vstrekovače paliva, ktorí upchatili a "nariadili dlhé živé". Môžu byť vyčistené na stojane s následnou kontrolou spreja a výkonu, ak nie sú zahrnuté v parametroch, potom v "ohni".
Ak je dielňa veľmi ďaleko a z miesta je voľný čas a ruky, môžete spláchnuť a takým spôsobom, ako na videu:
Najdôležitejšie je - počasie v aute
Kde v zime bez ohrievača, veľmi "sporák"? Existuje pomerne obyčajná chyba, ktorá sa týka tohto uzla. Takto bol problém opísaný: "V Zhigules 15 minút po zapnutí ohrievača v kabíne sa stáva horúcim ako v kúpeli. A Jetta sa zahreje až po 40 minútach. " Výmena termostatu v tomto prípade nepomôže.
Elektronická diagnóza označuje "výkonnú elektrickú matku rozdelenia recyklácie vzduchu". Špecialisti o oficiálnych službách hovoria, že "motor sa nemôže zahriať, ako je" škrípaný "modernými environmentálnymi normami".
Možno to sú všetky najčastejšie hlavné problémy "mólo" v piatej generácii. Pre podrobnejšie porozumenie odporúčame sledovať recenziu videa.
Volkswagen Jetta 5 Nevýhody
Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI Asketická nemecká skúšobná jazda od pitchingu. Volkswagen Jetta 5 Nevýhody
Ojazdené automobily - Volkswagen Jetta, 2005. - AUTO PLUS
generácia V.
Prvá výstava zástupcu piatej generácie Volkswagen Jetta sa uskutočnila v januári v roku 2005 v Los Angeles, na výročnej auto show. Výsledkom je, že fanúšikovia Volkswagen Jetta Auto fanúšikov zaznamenali skutočnosť, že ak to bolo predtým veril, že tento model v zmysle ďalšie variácie golfovej triedy, teraz, teraz sa 5. generácia stane "ľudovým autom". To všetko je spôsobené hlavne kALUGA MONTÁŽktoré nám umožnili znížiť náklady na model takmer 8%.
Volkswagen Jetta V Generation v roku 2009 bol prezentovaný v troch hlavných zariadeniach sériová výroba: Highline, Trendline a Sportline. Napriek tomu, že kupujúci boli ponúknuté základné vybavenie Za veľmi nízku cenu, jeho vybavenie z toho nebolo zranené. Ďalej považujeme za to, čo sa nové objavili vo voliteľnom zariadení modelu JETTAV.
Možnosti vybavenia vozidla
Stojí za to povedať, že aj najviac modifikácia rozpočtu sedana Volkswagen. 2009 G.V. Majú takéto možnosti:
- 4 ESP, GUR;
- klimatizácia;
- vyhrievané a elektrické zrkadlá;
- audio systém so štyrmi reproduktormi;
- štyri airbagy;
- EBD + ABS a pohodlné vyhrievané sedadlá.
Ako dlhodobá prax prevádzkovania vozidla Jetta, jeho silná strana Brzdy a jasná prevádzka ABS sa uvažuje, čo umožňuje vodičovi, ak je to potrebné na zníženie rýchlosti bez dodatočných opatrení na jeho časť, konkrétne aktívne porušenie. No, pokiaľ ide o manipuláciu, stojí za zmienku dobrá kontrola situácia na ceste, kvôli mnohým elektronické systémy bezpečnosť. Jediný mínus je považovaný za nedostatočný pohľad zozadu a dĺžku pedálu spojky. Je to spôsobené "luxusným" sériovým verziám auta Volkswagen Jetta, potom tu je rozmanitosť odrody prezentovanej v modeli 5 generácie. Ďalšie možnosti, Stojí za to zvýrazniť:
- salón 4-zónová kontrola;
- dážď a ľahké snímače, parkovacie senzory;
- originálny farebný gamatu kožený interiér.
Model mólo V sa teda vložia do krajiny z Nemecka, tiež mali drahé črevo béžovej kože, doplnené vložkami "pod stromom". Rozhodovanie o získaní VW Jetta 5 2009, uvidíte, ako továrenský povlak z špeciálnych lakov a farieb dokonale odoláva akékoľvek mechanické účinky a po dlhú dobu potešenie s jeho jasom a žiarivom. Výsledkom je podľa úrovne voliteľného vybavenia, kvalita interiéru a spoľahlivosti tela, Jettav 2009. Môže bezpečne súťažiť o vedenie s väčšinou automobilov svojej triedy.
"Hodovka" Volkswagen Jetta
Všetko podvozok a voliteľné vybavenie vozidla 2009. Požičané z triedy triedy "C". Oficiálne poskytované z Nemecka volkswagen Cars Majte sedanové telo, ale iné konfigurácie tohto modelu sa predávajú v európskych krajinách. Takže tu môžete vidieť Volkswagen Jett V v novom transformačnom vozni.
Jetta V má energeticky náročnú suspenziu, ktorá kombinuje malý zdvih a dobrú nastaviteľnosť. Najzraniteľnejšie časti volkswagen modely Jetta vydaná v roku 2009 je tipy stĺpika riadenia, zásoby sily, ktorého stačí na 60.000 km, ale tento indikátor neprekročí, ak sa majiteľ vozidla snaží využiť auto na zlomených alebo hrboľatých cestách. Všetky ostatné uzly, menovite tiché bloky, pružiny, regály stabilizátora a páky môžu ľahko "spustiť" 150 000 km.
Príslovie: "Láska na jazdu - Láska a Santochos na nosenie!" Skvelé pre VW Jetta 2009, pretože o 90.000 km beh, operačný zdroj brzdové čeľuste Vhodné na jeho dokončenie. A ich výmena pôvodných podložiek oficiálny predajca Volkswagen stojí pomerne niekoľko - asi 12 tisíc rubľov. Spoľahlivosť pozastavenia sa teda môže vrátiť kupujúcemu za cenu spotrebných náhradných dielov.
Nemecká kvalita Volkswagen ako vždy na vrchole
Volkswagen Jetta V nestratí vysokú kvalitu, a to sa týka nielen podvozku alebo kabíny. Ako vždy bezchybný, výber elektrických jednotiek, kde môžete vidieť rôzne úpravy Motory v objemom a výkone. Pre ruský trh volkswagen Cars Jetta 2009, V., V Séria bola ponúknutá v konfigurácii s tromi variantmi benzínových motorov. Bolo možné prijať jednotku na 1,4 litre, 1,6 litrov a 2,0 litrov. Sila týchto motorov bola 140 HP, 102 HP. a 150 hp
Exteriér Jetta V.
Čo sa týka prenosu, len malý motor chodil v symbióze robotická prevodovka DSG a zostávajúce úpravy motorov boli doplnené buď "mechanics" alebo "stroje" Tiptronic. Pre VW Jetta V Dieselové motory o 1,9 a 2,5 litre, tu bol maximálny výkon prvej možnosti zaznamenaný v regióne 105 HP a druhý - 200 HP Všeobecne platí, že takýto výber "bezpečnostných úradníkov" robí JETTA LINE V. 2009 najatraktívnejšia vo svojej triede.
Funkčnosť všetkých agregátov a súvisiacich elektronických systémov Volkswagen nespôsobuje žiadne pochybnosti, avšak podľa recenzií majiteľov vozidla tohto modelu, je tu malá "lyžica nepočujúcich", ktorá kazí celý obraz. V zime, vlhkosť a sneh môžu spadať pod pedál urýchľovača, čo v dôsledku toho váhajú a zmení sa na kus ľadu. Celý problém je, že pedál je konštruktívne umiestnený takmer na podlahe, a "cudzie predmety", ktoré patria pod ňou, že to, aby bohužiaľ, pretože držiak nemôže vydržať úsilie a na konci sa čistí.
Základné konkurenti VW Jetta V
Doteraz vďaka obrovskému číslu atraktívne ponuky Medzi predajcom AutoCentres, na modeli JETTAV 2009. V tomto segmente je celá armáda konkurentov. Takže najzákladnejší konkurenti spoločnosti Volkswagen Jetta 2009 Car. Zvážené: Mitsubishi Lancer. X SKODA OCTAVIA., TOYOTA COROLLA a OPEL ASTRA.. Napriek tomu, že voliteľné doplnky pre každého z uvedených zástupcov sú čisto individuálne, vo všeobecnosti sú modely, ktoré majú podobnú úroveň pomeru cien a zariadení.
Takto hovoríme o tejto generácii JETTAV 2009. Nie je možné si všimnúť, čo začala éra dostupnosti automobilov C-CLASS CLASS s týmto modelom. Spýtal sa Volkswagen módy, aby sa zabezpečilo, že potenciálni kupci nie sú preplatení na značku a boli schopní zhodnotiť pravú nemeckú kvalitu pre relatívne malé náklady. K dnešnému dňu, tento trend nie je len pohyblivým smerom k zvýšeniu, ale tiež umožní divákovi fanúšikov Volkswagenu.
Toto je piata generácia modelu, ktorá bola vyrobená z roku 2005 do roku 2010 v továrni v meste Puebla (Mexiko) Severná Amerika a Európa. Jetta A5 sa chystá do Ruska v továrni Kaluga. Predaj v našej krajine sa začal 1. apríla 2008.
Volkswagen American Group - "dcéra" nemeckej spoločnosti, zastupujúce záujmy na druhej strane Atlantiku, za polovicu storočia urobil Volkswagen Najpredávanejší európsky dovozca. Na rozdiel od Európy, kde predchádzajúca generácia Nazýva sa Bora, v Amerike, meno Jetta zostala nedotknuteľná. Svetová premiéra piatej generácie Jetta začala s veľkolepou auto show v Los Angeles 2005.
Predaj začal v Spojených štátoch a na jeseň sa auto objavilo v Európe. Postavili si Jetta a v porovnaní s predchádzajúcim modelom, pridali sa. Bezdožka sa zvýšil o 59 mm a telo sa stalo dlhším o 178 mm. Pridané priestory na nohy zadných cestujúcich, ktoré nebolo dosť skôr. Tentokrát sa to naozaj stal malým obchodom.
Dozettiho dizajn bol vyvinutý Murat Gunak, už pracoval za jeho ramenami a v budúcnosti musel vytvoriť Volkswagen Iroc. Americká kritici argumentovali, že dizajn Jetta vyzerá príliš veľa na japonských a pripomína TOYOTA COROLLA. Ale konkurencieschopné japonský model Po celú dobu, že bola súčasťou top piatich zaneprázdnených v Amerike a Jetta z 46 miest sa dostala len na dvadsať.
O päť rokov neskôr, 15. júna 2010, na Times Square v New Yorku predstavil šiesty generácie Volkswagen. Jetta, vykonaná v úplne inom štýle.
Technické vlastnosti
1.6 102 HP K dispozícii sú z benzínových motorov pre Volkswagen Jetta. S 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo motorom s injekčným systémom FSI (stratifikovaná palivo) s kapacitou 2,0 litrov s kapacitou 150 hp Ten pracuje v páre so 6-stupňom mechanická prevodovka Buď 6-stupňový automobil. V motoroch FSI sa palivo vstrekuje priamo do spaľovacej komory. Tým sa znižuje vnútorné tepelné straty, a tiež umožňuje zvýšiť výkon a znížiť spotrebu paliva.
Dieselový motor 1.9 Litrov problémy 105 HP a vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Existuje možnosť inštalácie. Turbodiesel 2.0 TDI s kapacitou 140 až 170 HP Pracuje ako s 6-stupňovým MCPP as DSG.
Dieselový motor 1.9 Ekonomickejšie ako jej kolegovia benzínu. Aj keď z neho všetky šťavy vytiahnite, prietok nebude prekročiť 8 litrov na stovky. 55 litrová nádrž je dosť najmenej 700 km, a ak idete merať, potom na 850. Najviac ekonomickejšie benzínový motor 1.6 S plynom pedál "na podlahu" bude konzumovať asi 13 litrov.
Maximálna nosnosť JetTA dosiahne 600 kg, čo vám umožňuje plne využiť objem trupu, bez toho, aby ste sa starali o preťaženie vozidla. Okrem toho je schopný ťahať príves alebo auto Úplná hmotnosť Až 1,7 tony.
Nemecký obavy Volkswagen stiahnutý v roku 2006 58 900 Jetta s 2,5 litrom benzínový motorpredané v Spojených štátoch. Dôvodom reakcie je výstupok na plastovej nádrži pre sklárskú tekutinu, ktorá pri jazde sa otočí o palivovej čiare. V priebehu času môže únik paliva začať, a to môže zase viesť k požiaru v priestore subdodávky.
Produkcia Jetta bola nakoniec prevedená z Nemecka do Mexika v roku 2005. Na montáži jedného vozidla, o niečo viac ako 40 hodín vľavo - dvakrát toľko ako konkurenti. A prevod výroby výrazne neovplyvnil zníženie nákladov na auto. Volkswagen Jetta A5 bol drahý pre americký trh.
Niektoré modely 1,4 TSI motorov nemeckého výrobcu majú chybu. V dôsledku napínania chybného reťazca a konštruktívne funkcie Motorový reťazec mohol vyskočiť, čo viedlo k vážnemu členeniu výkonový agregát. Týka sa to len autá vybavené manuálnou krabicou. . Majitelia musia dodržiavať jednoduché pravidlo, aby sa to nestalo: nie opustiť stroj na programe.
Bezpečnosť
Auto je vybavené prednými a bočnými airbagmi, bočnými vankúšmi pre zadných cestujúcich a bezpečnostné závesy. ABS je nevyhnutne prítomný, systém kurzu ESP a vstavaný brzdový asistent DBA.
V nárazovej skúške podľa verzie IIHS (USA) získal vozidlo najvyššiu kategóriu bezpečnosti "G", ktorá sa stala najlepším z 15 testovaných vozidiel v triede.
Výhody a nevýhody
Jetta V je veľký. Auto je širšie a dlhšie ako najväčšie spolužiaci, ako napríklad Renault Megan, Mazda 3 a Volvo S40. Okrem toho, nikto v triede nemá výkonný 2,0 litra naftový motor s krútiacim momentom 350 h * m. Jetta má nádhernú izoláciu v porovnaní s japonskými kolegami a energeticky náročným pozastavením. Podľa výsledkov testov pádu Jetta A5 ako Volvo S40 alebo AUDI A3. Snáď hlavná nevýhoda, ktorá neumožňovala piate generáciu Jetty dosiahnuť významný úspech na trhu - to je vysoká cena.
Čísla a ocenenia
Najlepšie stredné auto v Austrálii v roku 2006.
Diesel Jetta získala zelené auto roka v roku 2009. BMW 335D bojoval za prvé miesto, FORD FUSION. Hybrid.
V Rusku v roku 2008 bolo predaných 8 254 áut, dvakrát tak veľké ako rok. Najúspešnejší potom bol Ford Focus. (93 407 kusov). Následný predaj Jetta bol podporovaný približne o rovnakú úroveň.
V USA sa Jetta predala. V roku 2005 sa predalo 104 tisíc áut, budúci rok o 1% menej. V rokoch 2007 a 2008 sa trochu nedosiahli stovky. Ale tam bol Forf Focus, ktorý si uvedomil 500-700 tisíc áut ročne.
