Čo môže povedať tweeted sviečka a jej farba. Nagar na zapaľovacej sviečky, aké sviečky zapaľovania môžu hovoriť o bielom a suché, čo robiť

Pred cestou nie ste leniví, aby ste skontrolovali sviečky. Ale nie po zahriatí stroja sa pripojíte a vytiahnite ich, aby ich skontrolovali, je to pochybný spôsob. Vyhrievaný motor je silne obohatený horľavou zmesou a rýchlo sa spustí. Vytvorili mastnú flure, ale zmizne, keď prechádza určitá vzdialenosť. Conspect ich po absolvovaní viac ako 200 km. Ak to urobíte pravidlo, môžete sa vyhnúť poruchám a odstrániť prvé prejavy problému v čase. Nezabudnite, že normálna farba je svetlohnedá. Mali by existovať žiadne stopy ropy alebo nagar. Ak je farba iná, potom existuje problém a jeho dôvod sa musí zistiť.

Príčiny vzhľadu Nagara

Normálny život zapaľovacích sviečok 50 tisíc km. Prekonávaním takéhoto odbočenia musia byť vymenené. Toto je normálny výsledok, nemožno sa vyhnúť. Zaujímavým faktom, môžete dokonale starostlivosť o stroj, ale výskyt plaku nemožno vyhnúť. Normálna farba pre nich je sivá. Jednoduché zmeny nie sú desivé, ak elektródy nemajú viditeľné poškodenie. Ak sa objavil nový svietnik, potom musíte hľadať dôvod.

Farba Nagar je to, čo hovorí a čo robiť?

Pozorne sa pozrite na zapaľovacie sviečky. Ich farba vám pomôže pochopiť veľa ... Napríklad, môžete odhaliť problémové miesta auto. Nedostatok len na výmenu problému prvku, pozrite sa hlbšie, pozrite sa na príčinu. Ak to neopraví, nová sviečka bude veľmi rýchlo prísť do disrepair. Problém musí byť nasekaný na koreň. Po prvé, je potrebné riešiť systém zapaľovania. A ďalším krokom je zvážiť sviečky. Určiť, ktorá farba má nájazd. Pridelenie:

Každý z nich označuje prítomnosť konkrétneho problému.

Čierny Nagar.

Takýto typ Naigar sa vyskytuje s viacerými dôvodmi. Ťažké dve poddruhy:

Čierny a suchý koláč na zapaľovacej sviečke sa podávajú príliš bohatú zmes. To by mohlo predchádzať:

• Nesprávna prevádzka karburátora;
• Upchatie vzduchový filter;
• Veľký tlak v palivovej rampe;
• Malé energetické iskry;
• Slabá kompresia.

Keď sa objaví mastný Nagar - Skontrolujte, či olej nespadne do horľavej zmesi. Často dôvodom banálneho oblečenia piestových krúžkov oleja. Môže tiež ovplyvniť poškodenie uzáverov ventilu.

biela vlajka

Takáto farba sa objaví z viacerých dôvodov. Biela klapka na zapaľovacej sviečke môže mať niekoľko odtieňov. Mierne popol sa objaví, keď motor beží na nízkom kvalite benzínu. Prekonať problém - odstráňte ich, utrite a znova sú vhodné na použitie. No, dodržiavajte kvalitu benzínu. Ale vzhľad brilantného NAGAR, erózia na kontaktných elektródach - znamenie používania prehriatej sviečky. To sa deje vďaka ne-obohatenej horľavostnej zmesi, produktom skorého zapaľovania, nefunkčnosť chladiaceho systému. Prehriatie pre zapaľovacie sviečky je veľmi nebezpečné, pretože vedie k vzniku trhlín a všetkých druhov poškodenia. Najčastejšie sa táto situácia vyžaduje výmenu.

Červený a hnedý nagar

Pokiaľ ide o Nagar Red (niekedy nazývaný a hnedé) farby, potom jeho vzhľad signalizuje prítomnosť zbytočných zložiek v palive. Možnosť je tiež možné, že do ropy sa zavádza príliš veľa aditív. Takáto farba ako červená tehla sa môže objaviť v prípade, že motor pracoval na jednom benzíne na dlhú dobu. Povrch izolátora je pokrytý hnedým vodivým reťazcom, ktorý porušuje normálnu tvorbu iskier.

Odstránenie problému je dostatočne jednoduchý - vyčistite systém.

Zapaľovacia sviečka nedáva iskru, ak Nagar prekrýva medzeru medzi elektródami. Ide o štandardnú situáciu pre automobily, v ktorých bol motor dlhodobo vystavený vysokým zaťaženiam. Na vyriešenie problému - vymeňte sviečky.

Popol, erózia, olej, benzín

Okrem farby prítomnosti problémov môže naznačiť niekoľko faktorov. Takže, erózia sa prejavuje na elektródach, potom existuje spaľovanie s nízkou kvalitou paliva alebo obsahujúce vysoký počet olovo. Spôsobuje nesprávnu medzeru medzi elektródami. Ash vyčnieva s izolátorom a v jednom bode to jednoducho nedá vyvinúť požadované napätie na prelomenie izolačnej vrstvy. Popol sa objaví zo skutočnosti, že olej nie je úplne horí vo valci. Ten sa objavuje, keď existujú problémy s krúžkami na pieste.

Prítomnosť na povrchu sviečkovej sviečky Zostatok oleja, popol svedčí o zničení ventilov alebo oddielov medzi krúžkami. Niekedy môžete dokonca zvážiť častice kovového prachu. Ďalším dôvodom je vylievanie paliva. Existuje niekoľko dôvodov: Nesprávna činnosť palivového systému, existujú problémy v prevádzke systému zapaľovania. Ak vozidlo stojí za dlhú dobu, potom môže byť motor na začiatku. Z potrubia uniká biely modrý výfukový plyn. Ale hneď ako sa auto zahreje, toto zmizne. Nemyslite si, že toto je norma. S najväčšou pravdepodobnosťou je teplota valec chybná. Zdá sa, že olej nezbedný na sviečku, ak sa používa studená sviečka, nosia sa piestne krúžky alebo olejové uzávery.

Ak je pokrytý hustou vrstvou oleja, rôzne mechanické nečistoty alebo benzín - valec sa nerozsvieti. Dôvod je zničený ventilom alebo priečkami medzi piestovými krúžkami. Počuť orezávanie motora a spotreba paliva sa zvyšuje 1,5 - 2 krát. Keď sviečka nemá vôbec izolátory, elektródy - prevádzka motora je zlomený. Takáto situácia je nebezpečná v tom, že nečistoty môžu byť uviaznuté medzi sedlom a ventilom. To môže spôsobiť veľké členenie, čo si vyžaduje valcový alebo dlhodobý opravy. Sledujte príchod Nagar na zapaľovacej sviečke s cieľom identifikovať problémy v čase.

Video "sfarbenie zapaľovacích sviečok"

V tomto zázname, Nail Poroshin povie, čo môže byť farba zapaľovacích sviečok a ukáže to všetko v príklade

Mineavto.ru.

Dôvody pre dosky na zapaľovacej sviečky: biela, čierna, červená

Motor je komplexný technický mechanizmus. Preto, rovnako ako akýkoľvek mechanizmus, môže vykonať poruchy a poruchy. Zapaľovacie sviečky sú druhom stavu motora. Podľa nich je možné zistiť, že akékoľvek problémy sa objavili v automobilovom motore.

Avšak, nie všetci majitelia vozidiel sú schopní pochopiť, že konkrétne znamenajú určité hodnoty tohto ukazovateľa. V tomto materiáli zvažujeme, čo môže viesť k jednému alebo iným nájazdom na zapaľovacích prvkoch a aké opatrenia je potrebné prijať na odstránenie príčiny príjmu.

Pamätajte, že RAID na zapaľovacej sviečke v dobrom motore by mal mať svetlohnedý odtieň. Avšak, odstránenie elektródy na farbu kávy je povolená. Sviečka by tiež mala byť suchá, bez akýchkoľvek vkladov. Akékoľvek iné odchýlky vo farbe označujú problémy.

Príčiny bielych vôd na zapaľovacej sviečke

Prvý prípad, na ktorom sa pozrieme, je biela vzplanutie na zapaľovacej sviečky.

Dôvodom bielej farby Nagaru vo väčšine prípadov je vyčerpaná zmes paliva a vzduchu. To znamená, že v zmesi paliva a vzduchu, ktorá vstupuje do spaľovacej komory, príliš veľa vzduchu. Avšak, ak je to v poriadku, potom sa radujú čoskoro. Je potrebné vykonať hlbšiu diagnózu.

Iné dôvody, ktoré sú schopné viesť k bielemu žiareniu na zapaľovacej sviečky:

• Vypaľovacie prvky prehriatie (porucha chladenia motora);
• Nízke potašové číslo zapaľovacieho prvku (sviečka je nesprávne vybratá);
• Uhol zapaľovania je nesprávne nastavený (nainštalované zapaľovanie);
• Palivo má nízke oktánové číslo;

Je potrebné venovať pozornosť povrchu plaku. Ak na zapaľovacom prvku lesklý sadze, potom sú možné všetky tieto dôvody. Ak je biele vzplanutie na zapaľovacej svietnike hustá a uvoľnená, potom sa vinný ropný olej a palivo. Stačí zmeniť tento spotrebný materiál. Potom, musíte čistiť sviečky a reciditeľné vozidlo Riešenie problémov. S najväčšou pravdepodobnosťou budú tieto opatrenia stačiť na odstránenie chýb.

Príčiny červených vôd

Nasledujúci prípad je červeno-sfarbená tabuľa na zapaľovacích prvkoch. Zvyčajne tento bloom má červeno-tehlový odtieň.

Najčastejšie sa získa podobná farba sviečky kvôli aditívam. V prípade paliva, rôzne prísady sa často nalejú do paliva, aby sa zvýšil oktánový počet paliva. Kvôli takejto plaketu sú zapaľovacie prvky horšie pýtať. Postupom času je schopný prehriať motor so všetkými najhoršími dôsledkami.

Môžete byť na vine za seba, ak používate akékoľvek prísady na zníženie spotreby paliva.

Z červenej podlahy sa môžete zbaviť jednoduché čistenie zapaľovacích prvkov. V budúcnosti sa v budúcnosti pokúste už nepoužívať služby čerpacej stanice, na ktorej sú všetky druhy prísad naleje do benzínu a samozrejme nalejte podobné fondy.

Prečo sa objaví?

Ale tento typ lietania by sa mal považovať za trochu viac. Vzhľadom k tomu, kvet takejto farby je odlišný a môže byť spôsobený rôznymi poruchami.

Čierny Nagar sa objavuje najčastejšie, ale aj veľa dôvodov pre neho. Napríklad flure môže byť suchý, v oleji alebo aj s kovovými časticami. Problém môže byť kdekoľvek, preto je potrebné vykonať určitú analýzu NAGARA.

Ak je čierny fajčenie na suchej sviečke:

• Spaľovacia komora prichádza do spaľovacej komory;
• Vzduchový filter je silne kontaminovaný;
• Príliš nízka kompresia;
• Slabé zapaľovacie poplatky.

Olej čiernym sadzí na zapaľovacom prvku je z nasledujúcich dôvodov:

• Opevnené olejové kryty ventilu (tesnenia);
• Masarm piestové krúžky boli nosené.

Ak mastná vrstva sadzí so zvyškami nespáleného benzínu a kovových častíc, potom dôvod je s najväčšou pravdepodobnosťou úplne fungujúci valec. Môže k tomu dôjsť z dôvodu, že ventil alebo oddiel medzi krúžkami piestu sa zrútil.

Motor s podobnou chybou bude fungovať nerovnomerne (Troit) a pevne strávi palivo. Ak nie je opravený, potom v krátkom čase, možno aj vznik detonácie. Čoskoro sa centrálna elektróda a izolátor zrúti. Preto sa vozidlo musí čo najrýchlejšie čo najrýchlejšie diagnostikovať a vykonať opravy. Ak tento motor naďalej využijete, následne vás náklady na opravu budú stáť časy drahšie.

Na záver je potrebné poznamenať, že zapaľovacie sviečky musia byť pravidelne overené na prítomnosť ktoréhokoľvek z vyššie uvedených platní. Ak ste si všimli, že sviečky nevyzerajú, akoby to malo, potom neváhajte s ďalšou diagnózou a opravou, inak zlyhanie určite rastie, čo povedie k oveľa drahším opravy.

auto-pos.ru.

Príčiny Nagar na zapaľovacej sviečke

Automobilové zapaľovacie sviečky, najmä ich elektródová časť, v skutočnosti pracujú v extrémnych tepelných podmienkach. Sú tiež ovplyvnené teplotou elektrickej iskry a teplota spaľovania palivovej sviečky.

Okrem toho, ak s elektrickou istou, nevyskytujú žiadne chemické reakcie, s výnimkou spaľovania kyslíka v minimálnom objeme, potom v prípade spaľovania paliva chemická reakciaV dôsledku čoho sviečky na elektródach vznikajú nagar určitej farby.

Nagar sa nagar vždy objaví, bez ohľadu na to, ako správne funguje sviečka a, ako to bolo, systémy na zásobovanie paliva a iné systémy, ktoré zabezpečujú prevádzku motora. To je len farba Nagar na zapaľovacom svietnici sa úplne líši.

Tam je farba Nagar, ktorá ukazuje, že systém funguje dobre. To je zvyčajne tvorba svetlosivej. A takéto starostlivosť Nagara nesie žiadne nebezpečenstvo. Ako posledná možnosť je možné sviečku čistiť, aby sa táto značka odstránila, ak sa problémy začínajú iskrami. Ale všetky ostatné farby Nagar na sviečkach sú signálom, ktorý môže indikovať tie alebo iné poruchy v automobilovom motore.

Poďme teda zistiť dôvod na vzhľad Nagar na zapaľovacej svietniku.

Čierny Nagar na zapaľovacej sviečke

Čierny Nagar na zapaľovacej sviečke

Okamžite treba poznamenať, že čierny Nagar sa môže líšiť v štruktúre. A jedna vec, ak Black Nagar vyzerá suché, bez najmenšieho náznaku rozvodov ropy. V tomto prípade je Nagar podobný obvyklým sadzom a môže existovať niekoľko dôvodov pre jeho výskyt. Ale hlavným dôvodom je, že zmes paliva je príliš obohatená.

O nadmernom obohatení horľavej zmesi nasledujúce faktory:

• Karburátor funguje nesprávne alebo je nesprávne nakonfigurovaný;

• Vzduchový filter upchaté a motor nemá kyslík, takže spaľovanie palivovej zmesi úplne došlo. Ukazuje sa, že časť benzínu úplne nepatrí a sa objavia vklady vo forme čierneho sadzí;

• Boli problémy s obohacovaním;

• Ak má motor vstrekovač, potom sú problémy s výskytom čiernej plaky na sviečkach zapaľovania spojené so skutočnosťou, že existuje zvýšený tlak v palivovej rampe a dochádza k nadmernému vstrekovaniu paliva. Zvýšený tlak v palivovej rampe môže byť spôsobený tým, že existujú problémy s regulátorom tlaku palivového tlaku;

• Nedostatočná kompresia vo valci alebo valcoch;

• Existujú problémy s veľmi sviečkou zapaľovania, konkrétne s iskrou, ktorej energia nestačí.

Ale čierny kvet môže byť nielen suchý, ale majú tiež príznaky oily v ich štruktúre. Ak je mastná, potom je to spôsobené tým, že olej spadne do nadmerného množstva spaľovacej komory a úplne tam nespála. Spôsoby vstupu ropy môžu byť odlišné. Základné: cez opotrebované krúžky s olejom na piesti alebo cez opotrebované olejové uzávery ventilov.

Ak zvážime dvojtaktné motoryktoré sa používajú na lode, nízke poľnohospodárske stroje, potom pre takéto motory sa používa palivová zmes benzínu a oleja. A vzhľad oleja čiernej plaky na candlelight môže trovať, aby znamenal nadmerný olej v zmesi paliva.

Biely Nagar na zapaľovacej sviečke

Biele farby na zapaľovacej sviečky sa môžu objaviť z niekoľkých dôvodov, z ktorých jeden je nízko kvalitné palivo. Ale to, ak let nemá lesklý povrch. Akonáhle sa sviečka vyčistí a palivo v nádrži bude zaplavené normálnym, vzhľad bielej podlahy zmizne.

Mierne odlišná situácia, ak má plak na sviečke bielu farbu a lesklý povrch. V tomto prípade je sviečka neustále prehriatá. Okrem toho sa na elektródach môžu objaviť stopy erózie. Tí. Namiesto hladkého povrchu sa objavia malé umývadlá. To je tiež dôkaz o nadmernom prehriatí.

Príčiny môžu byť nasledovné:

• Sviečka alebo sviečky nie sú vhodné pre tento typ motora;

• Nadmerne vyčerpaná zmes paliva;

• Neautorizované vzduchové sedadlá v prívodnom potrubí sa vyskytujú;

• Možno prehrievanie sa vyskytuje kvôli tomu, že existujú problémy s chladiacim systémom. A to môže byť čokoľvek, od úrovne tekutiny v chladiacom systéme a pred upchatím potrubia v chladiči;

• Zapaľovanie je vymenované nesprávne. Je to skoro. Ak je zapaľovanie čoskoro, roztavené elektródy možno pozorovať, a zároveň môže sviečka zostať čistá alebo mať biely kvet alebo inú flure, ak existuje iskra.

Okrem toho, glazúra môže nastať nie je celkom biela, ale skôr žltkastá farba. Takýto účinok sa vyskytuje, ak existuje prudký nárast teploty v spaľovacej komore s prudkým zvýšením otáčok motora. Riešením takéhoto problému je nainštalovať sviečku iného typu, ktorý nebude tak reagovať na ostré zrýchlenia pri jazde. Alebo by ste mali upraviť štýl jazdy.

Red Nagar na zapaľovacej sviečke

Vzhľad takéhoto Nagar by nemal povedať, že v motore existujú určité systémové problémy. Vzhľad červeného Nagar je výsledkom spaľovania rôznych prísad, ktoré sú v oleji alebo palivo.

Okrem toho, s normálnym podielom aditív, červená banka sa zvyčajne neobjaví. Akonáhle sa zvyšuje počet prísad, vzhľad červenkastej, veľmi podobný hrdze. Aké prísady spôsobujú takýto účinok, je ťažké povedať. Predpokladá sa, že to môže byť zbytočné pracie prísady v oleji. Aj keď neexistuje žiadny skúsený potvrdenie takéhoto postulátu.

V takejto situácii, keď sa objaví červený RAID, nepotrebujete špeciálne akcie na kontrolu systému. Stačí na čistenie sviečky, zmeniť olej, zmeniť palivo.

Ako by mala vyzerať normálna zapaľovacia sviečka?

Farba by mala byť hnedá alebo sivá-žltá. Predpokladajme, že malé opotrebovanie elektród. Medzi elektródami sviečok by nemalo byť žiadny most. Ak sa objaví takýto most, zmizne iskru alebo iskru, ktorá s preskočí.

Nemali by existovať žiadne štiepanie a praskliny v izolátore, pretože v elektródach sviečok by nemalo byť žiadne vážne zaoblenie.

A ak môže byť most medzi elektródami ešte odstránený, potom rôzne mechanické poškodenie alebo opotrebovanie označujú, že sviečka musí byť zmenená.

avtowithyou.ru.

Nagar na zapaľovacej sviečke ako prostriedku diagnózy

Sviečka vozidla slúži na vytvorenie iskry rýchlosťou až 15 prietokov za sekundu. Farba Nagar, formuláre na kontaktoch, presne označuje problémy auta.

Organizácia koordinovaných motorov motorov vnútorné spaľovanie Poskytnúť Ďalšie systémy:

• zapaľovanie;
• zmes paliva;
• chladenie a mazanie;
• výstup vyhorených plynov
• a atď.

Každý z týchto systémov priamo alebo nepriamo ovplyvňuje rýchlosť a kvalitu spaľovania paliva vo valci motora. V dôsledku chemických reakcií na elektródach sviečok sa vytvárajú platne. V závislosti od kvality horľavej zmesi, čas tvorby iskry, jeho výkon a trvanie mení kinetickú energiu pohybujúce sa piestom motora.

Diagnostika pre farbu dosiek elektród sviečok

Ľahká hnedá (žltá) farba plaku na elektródach hovorí o normálnej prevádzke motora a zariadenia s ním integrovanými. Ale v niektorých prípadoch môže byť tag na zapaľovacej sviečke čierna, biela alebo červená.

Prečo Spark svieti čierny, aby ste ľahko uhradili, ale je ťažšie určiť skutočnú príčinu chyby. Medzi hlavné príčiny spaľovania zmesi s tvorbou nadmernej rovnováhy sadzí:

• porušenie tesnosti distribučného systému plynu (voľné nastavenie ventilov);
• neskoršie zapálenie (palivová zmes nemá čas úplne horieť);
• hit motorový olej V spaľovacej komore;
• prebytočná zmes paliva v dôsledku chýb karburátora alebo vstrekovača (nevýhodu kyslíka);
• zapnutie vzduchového filtra.

Hlavným dôvodom vzhľadu čiernej tabule môže byť spôsobený iba neefektívnym spaľovaním paliva v dôsledku toho, že ho vstúpi do oleja, čím sa znižuje množstvo kyslíka alebo predčasne iskru.

Biely Nagar na zapaľovacej sviečke je vytvorený z iných dôvodov. Hovorí o vyčerpanej zmesi paliva dodanej karburátorom alebo vstrekovačmi do valca. Je možné povedať, že systém nedodáva dostatok paliva alebo zmes sa nadhodnotí s kyslíkom.

Auto v takýchto prípadoch je zlé, ale ďalej zvýšené otočenie Prechod nad priemerom. Takýto spôsob fungovania môže byť ako bláznovia rýchlej jazdy, ale vedie k zakorenenia valcov a tavenie kovových častí sviečok v dôsledku zvýšenej teploty v spaľovacej komore.

Červený Nagar na zapaľovacej sviečke ukazuje, že ste prekonaní pomocou palivových prísad obsahujúcich kov alebo použitie benzínu s vyvýšeným oktánové číslo Pridaním prísad.

Nebezpečenstvo červeného RAID je, že medzi elektródami sviečok je v priebehu času vytvorená vodivá vrstva železa, blokujúca tvorbu iskry a vedie k skratu v systéme zapaľovania.

Typy sviečok v Nagara

Údržba zapaľovania

Ak ste odišli na tie isté sviečky viac ako 30-40 000 kilometrov, potom aj s prevádzkovateľným systémom zapaľovania, začnú zatvárať. Elektródy sú tvorené plakovou a oxidom železitou, ktorý zasahuje do tvorby iskier. Okrem toho, kov, entangle, zvyšuje vzdialenosť medzi elektródami, čo komplikuje iskru.

Zvyčajne zapaľovacie sviečky dlhá prevádzka Zmena, ale v niektorých prípadoch je možné rozšíriť svoju životnosť. Aby to urobilo, stačí na čistenie kontaktov. Ale ak stačí čistiť Nagar, účinok môže byť negatívny v dôsledku zvýšenia medzery medzi elektródami.

Obnovenie nominálnej vôle je možné nastaviť na hornú elektródu sviečky, ktorá ju ovláda Špeciálna detekcia.

Nehnuteľnosť na meranie medzier

Mali by ste venovať pozornosť podmienke izolátorov. Ak má izolátor trhliny alebo iné mechanické poškodenie, sviečka podlieha nahradeniu. Prítomnosť oleja a nečistôt na izolátore je neprijateľná. To znižuje účinnosť izolátora, čím sa znižuje rezistencia na elektrickú prúd. Jeho povrch sa musí vyčistiť.

Ak je pokrytý povrch izolátora výplata ropyJe možné, že sviečky nie sú pevne skrútené. Potrebujú odskrutkovať, čisté výsadba, Kontakty, izolátor a skrutka dynamometrický kľúč. Tabuľka 1 Zobrazuje hodnoty krútiaceho momentu v závislosti od typu sviečok a materiálu hlavy.

Eliminácia príčin neuspokojivého diela systému zapaľovania

Hlavnou príčinou nedostatočného spaľovania paliva vo valci je nesprávne pripravená palivová zmes. Vo autách starých modelov pre kvalitu zmesi bol karburátor odpovedaný. Poskytnuté zariadenie:

• obohatenie palivového kyslíka;
• dávkovanie kyslíka v palivách;
• recyklácia výfukových plynov;
• dodávka palivovej zmesi do valcov DVS.

Hlavné úpravy zloženia paliva sú kvalitné a množstvové skrutky. Prvá určuje množstvo kyslíka v benzíne, druhé množstvo benzínu. Sviečka pokrytá bielym kvetom hovorí, že karburátor prekračuje palivo kyslíka. V mnohých prípadoch stačí otočiť kvalitnú skrutku alebo nastaviť Škrtový ventil Odstrániť problém. Ale môže byť potrebné vymeniť dávkovanie karburátora alebo ju vyčistiť pred znečistením. Trysky sú vyrobené z mäkkej medi, takže ho vyčistite bez poškodenia, nie je ľahké. Mali by ste použiť mäkký drôt alebo stlačený vzduch. Dier sa môže čistiť, odchýliť sa na niekoľko hodín v benzíne alebo iných rozpúšťadlách.

Karburátor môže tiež dodávať nedostatočné množstvo kyslíka do paliva. Zmes nie je úplne horľavá a na sviečku je vytvorená čierna flure. Obnovte normálnu prevádzku nastavenia karburátora.

Karburátor VZ 2107.

Mierne odlišná situácia s vozidlami vybavenými systémom napájania paliva s vstrekovačmi. Farba Nagar Sviečky reaguje na kvalitu palivovej zmesi, ako aj v karburátorové systémy. Ale vstrekovače B. moderné autá Nastaviteľné iba s počítačovými technológiami pomocou špecializovaného softvéru. Diagnostikovať poruchu, farebné sviečky možné, ale inštalácia pravý roh Zapaľovanie a pomer zložiek horľavých zmesí je nepravdepodobné, že je úspešný, tento úžitkový servis.

Záver

Ak zistíte, že kapacita vozidla sa znížila, pickup sa zhoršil, reakcia sa spomalila do polohy plynového pedálu, môže byť potrebné skontrolovať sviečky. Ich farba sa zobrazí, ak nie na konkrétnej poruche, ale na smerovaní, v ktorom hľadať príčinu nestabilná práca Motora. Farba Nagar Sviečky, odlišný od svetlohnedého, je prvým znakom distribučného systému paliva alebo plynu

opuske.ru.

Zapaľovacia sviečka. Diagnostika zapaľovania

Vzhľad zapaľovacej sviečky môže veľa povedať o stave motora a procesy vyskytujúce sa v spaľovacej komore. Z tohto dôvodu je stav sviečok jedným z dôležité parametre Pre diagnostiku.

Dobrá a normálne pracujúca sviečka má svetlú sivú alebo svetlohnedú farbu tepelného kužeľa izolátora. Je možné zvážiť, že tepelná vlastnosť takejto sviečok, to znamená, že jeho strmeň zodpovedá spôsobu jeho prevádzky.

Takáto sviečka nevyžaduje žiadne rušenie alebo výmenu.

Na druhej strane, normálna farba tepelného kužeľa neznamená vždy, že všetko je v poriadku so sviečkou. Ak sa s normálnou farbou izolátora, okraje centrálnych a bočných elektród sú zaoblené, a medzera medzi elektródami sa zvýši viac ako norma, to znamená erózionové opotrebovanie sviečky, v dôsledku toho dlhá práca A potreba ju nahradiť.

Čierna chyba na zapaľovacej sviečke

Problémy so zapaľovaním nie sú zriedkavo spojené s používaním zlej kvality a znečisteného paliva. V tomto prípade, na izolácii a doskách sviečok, môžete vidieť mokré čierne flure s vôňou benzínu.

To naznačuje, že výkonový systém pripravuje nadmerne bohatú zmes paliva, aspoň v niektorých režimoch prevádzky motora. Z tohto dôvodu palivo úplne nehorí a jeho zvyšky vo forme bez ručnej súťaže sa ukladajú na sviečku a iných častiach motora.

Ďalším dôvodom vzhľadu čiernej plaky na sviečke môže byť nesprávna prevádzka systému zapaľovania, alebo pomocou sviečky s nevhodným tento motor Zmluvné číslo, to znamená, že aj "studené" sviečky, preto, že elektródy nemôžu byť samoobslužné, pretože sa nevyhrievajú na teplotu samočistiaceho. Po čistení je taká sviečka zvyčajne celkom vhodná v práci, a môže sa použiť, ak, samozrejme, predbežne odstrániť príčiny plaku.

Zastrešené zapaľovacie sviečky

Okrem zvyškov spaľovania paliva môže byť kontaminácia sviečok spôsobená olejom padajúcim do spaľovacej komory. V takomto prípade môže byť izolátor a elektródy sviečok úplne napnuté zvyšky olejov a sviečka úplne stráca výkon.

Olej vstupujúci do spaľovacej komory motora môže byť spôsobená opotrebovaním piestových krúžkov na olej-obvod, olejovými okruhmi, ktoré vodiace ventilové objímky. V každom prípade na identifikáciu pravdy príčiny oleja vstupujúceho do spaľovacej komory. dodatočná diagnostika.

Ak je sviečka kontaminovaná olejom mierne, môže byť čistená, napríklad kefka s medeným drôtom, opláchnite v benzíne, suché a nainštalovať na mieste. V prípade závažného znečistenia je sviečka najlepšia.

Biela chyba na zapaľovacej sviečke

V prípade živého zapaľovania má izolátor sviečok bielu farbu a na elektródach môžete vidieť stopy tavenia. To je dôsledok prehriatia sviečkovej sviečky kvôli tomu, že je príliš "horúce", \u200b\u200balebo sa vyčerpaná palivová zmes. Je tiež možné, že je nainštalované príliš skoré zapaľovanie.

V takýchto prípadoch musí byť sviečka nahradená po odstránení možných porúch.

Zničenie zapaľovacích sviečok

Niekedy môžete pozorovať zničenie zapaľovacích sviečok, keď je jeho izolátor trhliny alebo je vybrané. Zvyčajne dôvodom je detonácia spôsobená nesprávnym nastavením uhla zapaľovania alebo používania paliva s nízkym oktánovým číslom.

Kvôli detonácii nemôže trpieť nielen sviečkou, ale aj iné časti motora, preto je veľmi nebezpečným fenoménom. Poškodená sviečka musí byť nahradená.

Keď sa používajú ako palivo s jedným benzínom, porézne sedimenty môžu byť všimnuté na elektródach sviečok nepríjemný zápach, pripomínajúce vôňu zhnitých vajíčok (sírovodík). Ak sviečka nie je veľmi nosená, potom po čistení, napríklad pieskovací stroj, môže byť použitý znova.

P.S. Teraz môžete svoj motor ľahko diagnostikovať vo vzhľade zapaľovacích sviečok. Veľa štastia!

Po prvé, stojí za to začať s tým, že čerstvé zapaľovanie funguje na zapálenie zmesi paliva a vzduchu. Údaje Mechanizmus pôsobí v proaktívnom a intenzívnom zaťažení s veľmi ťažkými podmienkami, ktoré zabezpečujú vplyv rôznych chemických biologických faktorov, ako je veľká iskierová teplota, ako aj pri spaľovaní palivovej tekutiny.

Svetlá biela značka na zapaľovacej sviečke

Je hlavnou príčinou bieleho Nagar na Candlelight, ktorý je najviac chemická reakcia, ktorá sa vyskytuje v dôsledku spaľovania vyššie uvedenej zmesi, čo spôsobuje vysoké teploty a výrobky rozpadu.

Po každom štádiu spaľovania bude menšie množstvo pádu, ktorých farba zobrazuje problémy v prevádzke mechanizmu monitora, kvalita zmesi paliva, ako aj problémy v iných automobilových systémoch. Ideálna farba sfarbenia vlny by mala byť svetlá šedáOstatné odtiene zmesi horľavých vzduchových paliva nagara ukazujú zlyhania a nízku kvalitu prevádzky motora. Poďme ďalej hovoriť o tom v článku.

Biely Nagar.

Biely Nagar na sviečke

Keď ste opravené alebo systematické kontroly vášho auta, ste si všimli značku bielej na sviečka, potom musíte pochopiť, že vaše auto je v chybnom stave.

Z toho môžeme dospieť k záveru, že zapaľovacia sviečka môže veľa povedať o "zdraví" motora, je známe každému motoristu, ktorý sa starostlivo stará o jeho dopravu. Väčšina z vás si myslí, že najjednoduchšie spoliehať sa na moderné diagnostické práce, ktoré budú vykonávať vysoko kvalifikovaných špecialistov, ale tu nebudeme plne súhlasiť, pretože nie všetci majitelia auta, môžete zaplatiť takéto finančné náklady pod moci, a niektoré sú Radosť z inštalácie a diagnostického procesu. S vlastnými rukami.

Fázovaná diagnóza

Na postupnú diagnózu je potrebné zistiť a objasniť, koľko funguje motor na vzhľad Nagary, pretože priamo závisí od výsledku nadchádzajúcej práce na eliminácii tohto druhu problému.

Hlavné dôvody vzhľadu bieleho Nagar na zapaľovacej sviečke

Ďalším príkladom bieleho Nagar na vstrekovacej sviečke

Dôvody bieleho Nagar na motora vášho auta môžu byť odlišné. Napríklad, ak existuje kovové fragmenty na povrchu alebo veľkých fragmentoch sedimentovktoré sú usadené v spodnej časti elektródy, poskytuje, že zmes paliva prideľuje veľa tepelnej energie, ktorá je kondenzovaná v takýchto náhradách nour.

Ak hovoríme o Nagar s lesklými sedimentmi, stojí za to zdôrazniť, že predstavuje špeciálne nebezpečenstvo pre zapaľovaciu sviečku vášho auta.

Nagar svedčí o tom, že chladenie sviečok sa nevyskytuje na optimálnom teplotnom režime. V tomto prípade môžu byť piesty zahrievané na vysoké teploty, ktoré môžu spôsobiť trhliny vo ventilu. V tomto prípade môžeme konštatovať, že prehriatie a prítomnosť lesklého Nagaru naznačujú nevýhody tekutiny palivový systém.

Dodatočné dôvody

• V spaľovacom systéme, zmes upevneného paliva a vzduchu.
• Systém potrubia tlačí prebytok vzduchu.
• Zapaľovacia sviečka produkuje iskry v krátkom tempe v dôsledku nízkokvalitných možností paliva.
• Nefunkčná sviečka, ktorá nie je vhodná pre váš spaľovací systém paliva.

Ak daň s kovovými sedimentmi, v tomto prípade odporúčame kontaktovať špecialistov. Pred vyriešením tohto problému sa nepokúšajte auto v žiadnom prípade využiť, môže to byť nebezpečné.

Biely Nagar, ktorý sa usadí na základni elektródy, indikuje problémy v palivovom systéme. Ambulancia je preto problémom v benzíne, a je najlepšie ho nahradiť lepšie a produktívne, av budúcnosti palivo ďalšie palivo.

Ako môžete skontrolovať zapaľovacie sviečky?

Súhlasím s tým, že väčšina z nás kontroluje sviečky, keď sa objavia prvé dôvody ich problémov. Prirodzene, toto nie je ten správny priebeh majiteľa sledovania svojho vozidla.

Skontrolujte stav zapaľovacích sviečok každých 5-8 kilometrov.

Ako odstrániť biele nájazdy?

Čistenie zapaľovania

Jedným z najobľúbenejších metód na odstránenie bieleho zvonu na zapaľovacej sviečke sa manuálne čistí. Ale venovať pozornosť, že doma je riziko poškodenia izolačných povlakov motora veľmi vysoké. Stojí za to pridať, že na poškodené izolátory, biele nájazdy sa udiali častejšie ako celé číslo a neohlásené. Tiež nevyčistite sviečky s pevnými a ostrými materiálmi. Najlepšie Špeciálne kefy Alebo stuhy s dlhými a tenkými spojovacími vodičmi.

závery

Nakoniec, ak vidíte biely Nagar na zapaľovacích sviečkach, by mali byť okamžite premýšľať o opravách a kvalite čistenia určitých automobilových systémov, kde sa tvorená daň. Pamätajte si Nagar, toto je dôsledok problému alebo nie správne fungovanie jedného zo systémov vášho auta a pri riešení problémov pri poruche poruchy, venujte pozornosť farbe a sedimentu.

Nagar na zapaľovacej sviečky - dôležitý ukazovateľ motora primeranej prevádzky. Keď motor začne "trénovať" - toto je už explicitné znamenie, že sviečky nie sú v poriadku. Avšak aj pri normálnej prevádzke výkonový agregát Nagar na sviečkach môže veľa povedať. To všetko - v materiáli od tímu procrovant.

Keď motor nefunguje plná silaNezávislí motoristi by mali, ak je to možné, vyrábajú diagnózu priateľa železa. Hodinová návšteva stanice Údržba a počítačová diagnostika Môžete uprednostniť obvyklé testovanie zapaľovania, ktoré pomáha identifikovať problémy aj v ranom štádiu.
Dokonca aj na nových sviečkách zapaľovania sa Nagar objaví po 100-150 kilometroch najazdených kilometrov. V zime je tiež potrebné skontrolovať sviečky po predhriatí motora, a ešte lepšie - výlety na rovnaké sto kilometrov. V opačnom prípade uvidíte len čierny nájazd z obohatenej zmesi paliva.

Čierny Nagar na zapaľovacej sviečke

Najčastejšie je sviečka tvorená čiernym Nagarom, ktorá môže byť alebo zamatová, alebo mastná. Prvý typ Nagára označuje veľké množstvo benzínu v zmesi paliva a vzduchu. Dôvody Black Nagar na zapaľovacej sviečky leží v jednom z nasledujúcich problémov:

• Nesprávna operácia karburátora (kvôli poruche alebo zlému nastaveniu);
• Chybová sviečka zapaľovania (vydáva slabá iskra alebo vôbec nevydáva);
• Problémy s problémami;
• Upchávanie vzduchového filtra (čo je dôvod, prečo nie je dostatok kyslíka s palivom a nie je úplne horský);
• Nadmerné vstrekovanie paliva (v dôsledku prekročenia tlaku na poruchu rampy alebo regulátora);
• Slabá kompresia v jednom alebo viacerých valciách.

Čierny olej Nagar sa vyskytuje, keď je zasiahnuté veľké množstvo oleja v palive. Dôvody pre tieto dva: vozne ventilových uzáverov alebo opotrebované piestové prstence.
Na ešte vážnejších ťažkostiach vám poviete pozostatky palivovej zmesi a kovových fragmentov - indikátor, ktorý motolný valec kompletne odmietol (oddiel je zničený medzi piestovými krúžkami alebo samotným ventilom). V tomto prípade bude motor pracovať so zvýšenou spotrebou paliva a konštantná detonácia zmesi bude postupne viesť k viac a viac vkladov.

Biely Nagar na zapaľovacej sviečke

Na rozdiel od čiernej, biely Nagar označuje vyčerpanú zmes paliva. Dôvody sú vybrané:

• v zlom palivách;
• v sviečkách s nízkym počtom čohu;
• v nesprávnom nastavení zapaľovania;
• zlyhanie v chladiacom systéme.

Ďalšie využívanie v takýchto podmienkach vedie k roztaveniu sviečok, prehriatie spaľovacej komory (je tu aj žltkastý kvitnúce) a v dôsledku toho rozptyl ventilu.

Red Nagar na zapaľovacej sviečke

Tento typ Nagar je jedným z najviac neškodných. Spôsobuje rôzne prísady do paliva alebo oleja, a jasnejšia sú svetlo, tým horšie zmes v motore.
Dôvody červeného Nagar na zapaľovacích sviečkach sa eliminujú jednoducho: výmena oleja, benzínu a sviečok.

Olejové stopy na zapaľovacej sviečke

Ak na sviečkach nie je žiadne uhlie, ale iba olečné chodníky, označuje začiatok deštrukcie častí motora. V tomto čase sa motor stráca energiu, Troit, spotrebuje viac ropy a paliva a v prvých minútach práce je modro-biely výfukový výfuk.
Tieto stopy sa vyskytujú v dôsledku poruchy s piestovými krúžkami alebo ventilmi.

Solo stopy na zapaľovacej sviečke

Rally padajúce na svietnik, bez ohľadu na farbu, hovorí o motorovom oleji v spaľovacej komore. Dôvodom je generácia valca alebo krúžky piestu. Spolu s nájazdom je zvýšená spotreba oleja a v dôsledku toho modrý výfukový.

Erózia zapaľovacích sviečok

Okrem dosiek na sviečkach sa môže vyskytnúť erózia. Dôvodom jeho vzhľadu leží alebo vo vývoji zdroja samotných sviečok alebo paliva s veľkým počtom tetraethylswin. Vymeňte sviečky a palivo, takmer vždy potom, čo tento problém zmizne.

Poznámka

V strednej sviečke je zapaľovanie určené na 25 tisíc kilometrov. Aj keď tento zdroj nebol vyvinutý, pravidelne stojí za to skontrolovať kvalitu ich práce na predmete včasného riešenia problémov.

Tak, že motor stabilne pracoval, sviečky sa musia pravidelne čistiť, a to sa dá urobiť niekoľkými spôsobmi.

• Najbežnejšie je mechanické čistenie s tuhým kapromu alebo dokonca zubnou kefkou. Samozrejme, že je možné použiť brúsny papier, ale je ľahké poškodiť izolátor, a to je plná aspoň vystuženej tvorbou Nagar.
• Sto je ponúknuté pieskovacie čistenie sviečok a môžete urobiť podobný domov (ak je vŕtačka s reverzom).
• Čistenie kalcinácie alebo otepľovania pomáha, ak ste naliali sviečky so studeným štartom. Je možné sa učiť inak: plynový sporák, spájkovacia lampa, otvorený oheň a tak ďalej.
• Čistenie chemikálie Najrozmanitejšie. Čističe hrdze a ocot a dokonca aj coca-cola.
• Ultrazvukové čistenie je k dispozícii aj na sto. Je pravda, že je drahšia a účinnosť je nižšia ako metóda pieskovania.

Výsledok

Zapaľovacie sviečky vám pomôžu odhaliť príčinu porušenia motora. Každý z typov Nagar označuje špecifické poruchy elektrickej jednotky. S vážnymi poruchami je lepšie okamžite kontaktovať sto, aby sa zabránilo nepriaznivým dôsledkom.

Zapaľovacie sviečky sú nevyhnutným detailom, ktorý je potrebný na prácu. Hlavnou úlohou je tvorba iskier v spaľovacej komore, vďaka ktorej je možné realizovať zapálenie zmesi paliva a vzduchu vo valci.

Všimnite si, že akékoľvek porušenie v procese tvorby SPAR vedie k tomu, že motor začne strácať energiu, pozoruje sa zvýšená spotreba paliva, reakcie sa spomaľujú, aby stlačil plynový pedál, elektrická jednotka začína pracovať nestabilným, TROIT, má toxický výfukový, atď.

Zároveň, pre skúsených motoristov a profesionálnej auto mechaniky, diagnostika pre farbu zapaľovacích sviečok je spoľahlivým spôsobom, ako určiť stav celého motora, identifikácia možných problémov a porúch. Faktom je, že špecifikované prvky sú v spaľovacej komore a sú druhom stave stavu.

Takéto vedomosti môžu byť užitočné v prípade kontroly sviečok alebo počas hľadania rôznych porúch motora a pri nákupe použitého auta s neznámou históriou. Ďalej sa pozrieme na to, čo by mala byť správna farba zapaľovacích sviečok, ako aj akú farbu zapaľovacej sviečky, ktorá znamená a na to, čo porucha motora označuje jedným alebo druhým.

Prečítajte si v tomto článku

Iná farba zapaľovacích sviečok: Čo to znamená

Ako už bolo spomenuté, vzhľad Sviečky vám umožňujú vyhodnotiť kvalitu práce a všeobecného stavu celého motora, ako aj jeho jednotlivé zložky a mechanizmy. Ihneď zaznamenávame, že je potrebné začať skúmať sviečky len po tom, čo sa motor dobre zahreje a vyšiel na prevádzkové teploty, a tiež pred kontrolou pracovanou v načítanom režime.

Inými slovami, auto by malo riadiť najmenej 20-30 km. V rovnakej dobe, optimálny prístup môže byť považovaný za diagnostikovaný na sviečkach po dlhej jazde na diaľnici, keď auto prešlo aspoň pár stoviek km.

1. Uvažujme si hodnotu farby zapaľovacích sviečok, ktoré možno vidieť po ich odskrutkovaní na rôznych IHSS. Začnime s tým, že normálna farba zapaľovacej sviečky je taká, keď je sukňa centrálnej elektródy svetlohnedej farby, nie je prakticky žiadny Nagar a rôzne sedimenty. Tiež by nemal byť viditeľný. Takáto farba pracovných sviečok označuje účinnosť motora, úplnosť spaľovania zmesi vo valcach, nedostatok spotreby oleja v dôsledku opotrebovania alebo.
2. Ak po odskrutkovaní je zrejmé, že na centrálnej elektróde sa na akumulovalo sa čierne nafúknuté Nagar, potom to indikuje problémy s prívodom alebo prívodom vzduchu. Výsledkom je, že motor pracuje na obohatenej zmesi a opláchnite palivo. Dôvodom môže byť potreba dodatočných, zlyhaní v práci, znečistenie.
3. V prípade, keď je sviečka elektróda pokrytá šedým svetlom Rush alebo bielym ťuknutím, potom taká farba indikuje, že motor pracuje na príliš zlej zmesi paliva a vzduchu.

   V takejto situácii je potrebné do hĺbky na diagnostikovanie spaľovacieho motora, pretože nízka zmes v naložených režimoch vedie k silnému prehriatiu zapaľovacej sviečky a celkovej spaľovacej komory. Výsledkom je, že tieto prehriatie môže spôsobiť. Ak sú zapaľovacie sviečky biele, príčiny môžu byť v zhoršených procesoch spracovania zmiešania, nadbytok vzduchu Superstar je možný, zlyhania v prevádzke snímačov atď.

   Nemalo by sa zabudnúť, že nízky počet sviečok alebo slabé kvality paliva, a dokonca aj skoré zapaľovanie môže viesť k tomu, že cetral elektróda a oblasť v blízkosti nej budú pokryté bielym kvetom. Paralelne treba mať na pamäti, že poruchy DVS a prevádzky motora pri kritických teplotách môžu byť tiež príčinou tvorby takejto bielej tabule.

4. Nagar Farba na zapaľovacej sviečky, ktorá je skôr ako tehlová farba (má odtieň v blízkosti červenej tehly), znamená, že výkonová jednotka pracuje na palive s pretlakom prísad obsahujúcich kov. Je dôležité vedieť, že zapaľovacie sviečky červenej farby nebudú fungovať normálne v motore s časom, pretože ukladanie ťažkých kovov (napríklad olova) na izolátore sviečok začne vykonávať prúd. Výsledkom je, že iskra neprechádza medzi elektródami a samotný prvok stráca jeho výkon.
5. Tiež diagnózu jednotky a určiť jeho stav vo farbe Nagar môže byť v prípade, že po otočení sviečok sú stopy motorového oleja v oblasti závitu viditeľné. Spustí sa spravidla motor v tomto prípade s veľkými ťažkosťami, tromit na zima, hoci po vykurovaní dedičstva horľavých sviečok, začne pracovať viac-menej stabilné. Po otočení, mazivo padá na hornú časť svietnice, ale to neznamená, že je pôvodne grilovaný na dne.

   V každom prípade, dostupnosť Čerstvý olej Na sviečke av spaľovacej komore môže hovoriť o problémoch s (ropné reflexné čiapky) a poukazujú na iné poruchy. Takýto motor bez opravy bude zlý, "je tu" olej a. Všimnite si, že niekedy vedú k tomu, že olej sa akumuluje vonku, to znamená v svietnich.

   V takejto situácii musíte navyše kontrolovať svietnik Na naliatie maziva, ktoré v budúcnosti umožnia vyhnúť sa nepresným a unáhľovým záverom.

1. Ak je zrejmé, že centrálna elektróda sviečok a sukňa bola pokrytá motorovým olejom, ako aj na sviečke, nezákonné palivo nájdené, potom valcový, odkiaľ sviečka odskrutkovaná, nefunguje, ale. Motor v tomto prípade je spravidla výrazne tromit, stráca svoju silu, premývacie palivo. Dôvody pre to môžu byť veľa, od poruchy systému sviečky alebo zapaľovania a končiace vážnymi poruchami v motore (nízka kompresia, ventil, deštrukcia, deštrukcia atď.). Najviac rušivé funkcie možno považovať za prítomnosť malých kovových častíc, ktoré sa držia olejovité nagar. To označuje zničenie alebo významné opotrebovanie akejkoľvek časti alebo prvku, potom, čo kovové frakcie upadli do spaľovacej komory. V takejto situácii musí byť motor demontovaný, aby sa vykonala chyba a potom opravy.
2. Výslovné deštrukciu centrálnej elektródy a jej keramickej sukne uvedie, že motor pracoval dlhý čas za podmienok, vystavuje sa skoré zapaľovanie, palivo sa používa s nevhodným oktánovým číslom pre konkrétne typ DVS Alebo sviečka má nízku kvalitu výroby, manželstva alebo výrobnej chyby.

   V tomto prípade v tomto prípade nefunguje, motor Troit atď. Nebezpečenstvo zničenia sviečky je, že oddelené časti sa môžu uviaznuť výfukový ventil a spôsobiť ďalšie vážne poruchy. Výsledkom tohto prípadu bude potreba opraviť.

3. Bohatá akumulácia popolových sedimentov na sviečke, bez ohľadu na celkovú farbu Nagar, ukazuje, že olej sa spotrebuje na Avrgar v spaľovacej komore. Najčastejšou príčinou je. V prípade problémov s krúžkami zvýšený prietok Olej, v režime režimu, výfukový výfuk získava modrastý odtieň, dym sa stáva mastnýmom. Stáva sa to dosť na to, aby to priniesol výfukové potrubie List čistej bielej knihy a vypláca sa pri voľnobehu, potom, čo na liste zostanú mastné olejové škvrny.

Počas toho, ako by mala byť farba zapaľovacia sviečka v jednom prípade, môžete vykonať DIAGNOSTIKU DVS. Samostatne dodáva, že je veľmi dôležité dodržiavať pravidlo, keď sa motor musí zahriať pred krútením sviečok, pod zaťaženiami.

Faktom je, že ak boli okamžite po studenom štarte v motore, poruchy boli zaznamenané alebo zlyhania, a potom sviečky boli skrútené na kontrolu, potom v mnohých prípadoch môžete vidieť šedo-čierny Nagar. Zároveň takáto takáto neznamená, že motor má problém spojený s konštantnou tvorbou takých sedimentov, zlyhania pri tvorbe miešania atď. Ak je to jednoduchšie, v momente studeného štartu je zmes obohatená. Ukazuje sa, že napríklad porucha, leží v systéme zapaľovania a čierne zdriemnutie a zaplavené sviečky neindikujú žiadne problémy s elektrickým systémom (inlektor alebo karburátor).

Ako už bolo uvedené, na získanie spoľahlivých údajov pred otáčaním sviečok na vozidle, je potrebné viesť okolo 30, a ešte lepšie dva alebo dokonca tri sto kilometrov a na diaľnici. Ak ide o stav motora a je potrebné diagnostikovať na sviečkach a ich farbe, potom nasledujúce kroky budú najvhodnejšie:

• vyzdvihnúť nové sviečky zodpovedajúce odporúčaným fyzikálnym rozmerom a hodnotám čísla rozchodu pre špecifické OI;
• vyplňte vysoko kvalitné palivo na osvedčenej čerpacej stanici;
• po inštalácii sviečok, choďte na cestu pozdĺž diaľnice, ktorá prekoná vzdialenosť najmenej 30 až 300 km;

Až po zadaných akciách môžete odskrutkovať sviečky, potom, čo môžu súdiť farbu v krátkom čase a štátu dVS. Treba tiež pripomenúť, že kvalita paliva v CIS je výrazne nižšia ako palivo v európskych krajinách. Ukazuje sa, že uvedená životnosť akýchkoľvek zapaľovacích sviečok bez ohľadu na typ, značku, dizajnové funkcie (Iridium, multilecrode, platina atď.), Ako aj iné rozdiely, je žiaduce znížiť 20-30%.

Je dôležité pochopiť, že hoci mnohí výrobcovia záruka normálna práca Sviečky asi 30 tisíc km, s prihliadnutím na kvalitu domáceho paliva, tento ukazovateľ v praxi nesmie prekročiť 15-20 tisíc km. Z tohto dôvodu sa odporúča paralelne s každou naplánovanou údržbou (10 tisíc km) odskrutkovať sviečky, aby ich skontrolovali, pretože môžu byť potrebné vyčistiť od Nagar, nastavenia medzery alebo dokonca predčasnú náhradu.

Nakoniec pridajte, že farba iskier na zapaľovacej sviečke môže tiež čiastočne označiť prítomnosť problémov so samotným sviečkami alebo systémom zapaľovania. V ideálnom prípade musí byť vypúšťanie stabilný, a tiež mať nasýtenú svetlú modrú farbu. Treba poznamenať, že farba iskier na zapaľovacej sviečke sa môže tiež zmeniť z načervenania na bielu alebo žltú.

Okrem toho viac dôležitým ukazovateľom Nie je to, aké farebné iskry na sviečke by mali byť, a vypúšťací výkon a hĺbku členenia. Súbežne sa odporúča v podmienkach vysokého tlaku v spaľovacej komore. Pre takýto audit existujú zvláštne stojany, pretože existuje dostatok prípadov, keď je iskra, keď sa používa iskra, ale po skrutkovaní do motora existujú určité zlyhania.

Tiež

Čo nagar farba označuje na zapaľovacej sviečke, prečo je Nagar vytvorený v jednej alebo inej farbe. Ako čistiť zapaľovacie sviečky z Nagara Urobte si sami, tipy.

Príznaky poruchy sviečok zapaľovania. Odhad stavu sviečky s vizuálnou kontrolou, metódy kontroly zapaľovacích sviečok. Flip na elektródach sviečok.

Zapaľovacie sviečky (SZ) nainštalované vo vozidlách hrajú dvojakú úlohu: FLAMIZUJÚCE ZMLUVU PALIVA A PRIPOJENIE ZABEZPEČENSTVU z bloku valca. Výkonové charakteristiky motora, jeho injektivita, spotreba paliva a nakoniec prevádzkový zdroj elektrickej jednotky závisí od správneho fungovania. Ale je tu sviečka a ešte jedna, "nerušená" funkcia, o ktorej skúsených vodičov vedia: Nagar na zapaľovacích sviečkach, ktoré môžu indikovať konkrétnu poruchu motora. Ale prvé veci prvé.

Prečo sa Nagar vytvorí

Tak to vyzerá ako sviečka s normálnym Nagarom

Zapaľovacie sviečky pracujú sofistikované podmienky: Okrem tlaku sa vyrábajú teplotný aj chemický vplyv. Preto sú včasné vklady nevyhnutné. Na normálnom fungovaní všetkých systémov a motorov motora je na elektródach SZ bledo sivý nájazd. Zároveň sa nachádza rovnomerne a má malú hrúbku. Ak je farba usadenín na izolátore a elektródy odlišné, potom hovorí o protokoloch v motore. Tým, že tieň nagar môžete "vypočítať", ktorý systém motora zlyhá. Ako to spraviť?

Diagnostika motora ako svietniky

Nagar čierny

O tom, ako motor funguje, aby urobili správne závery po 15-20 a viac ako tisíce kilometrov km, nie je možné: SZ Ukázalo sa, že nedá komplexné informácie. Ak chcete získať, musíte zaskrutkovať "valcované" (po 150-200 km) nové zapaľovacie sviečky. Jazda stále je toľko, odstráňte SZ a skontrolujte ich na tieň vkladov.
Diagnostikujte poruchu, keď sa nezobrazí tak jednoduché. Nagar sa môže prejaviť v 2 verziách: Každý z nich označuje konkrétny problém v prevádzke motora. Malo by sa starostlivo zvážiť štruktúru vkladov.

Čierny Nagar s olejovými stopami

Zvyčajne sa tvorí na závite SZ, jeho elektródy a je sprevádzaný charakteristickými vlastnosťami: v čase štartu motora. Tento typ usadenín označuje prenikanie do spaľovacej komory motorového oleja. Problém súvisí s:

• salónik, poruchy, opotrebovanie piestových krúžkov a (alebo);
• zničenie vodiacich ventilových rukávov.

Sviečka zapaľuje olej Nagar

Suchá čierna vlajka

Jeho formácia na elektródach hovorí o zmesi paliva a vzduchu, nadmerne obohatená horľavým. "Zamatový" Nagar je vytvorený z niekoľkých dôvodov:

• nesprávne fungovanie sviečok spojených, napríklad s ich opotrebením alebo nesprávnou voľbou čísla CAIL: Výsledkom je, že motor nemôže vytočiť štandardný výkon kvôli slabú iskru (palivo sa úplne nekombinuje);
• nedostatočná kompresia;
• nesprávne;
• pre vstrekovacie motory v tento prípad Porucha regulátora tlaku je charakteristická pre zmesi príliš silne: V dôsledku toho sa konzumácia paliva zvýši významne;
• odovzdanie vzduchového filtračného bahna, čo vedie k nedostatku vzduchu a v dôsledku toho, nekompletné spaľovanie paliva, ktorých zostáva sa usadí na elektródach SZ.

Nagar s červeným odtieňom

Zapaľovacie sviečky s červeným naigarom

Jeho vzhľad je spojený s používaním obtoku vlastníka prísad pre motorový olej alebo palivo. Spaľovanie v pracovnej komore, vyzdvihli chemikálie, z ktorých niektoré zostávajú na elektródach a nití. Red Nagar svedčí o vstup do prídavných látok alebo mangánu. Ak sa depozícia neodstráni, potom SZ vytvorí vrstvu ovplyvňujúcu tvorbu iskier, čím sa znižuje jeho pevnosť. Na odstránenie vzhľadu Red Nagar je potrebné znížiť množstvo použitých prísad, alebo opustiť ich použitie vôbec. V druhom prípade sa odporúča úplne vypustiť olej, benzín a nalejte čerstvé palivo.

Biely Nagar.

Auto Zapadičná sviečka s Bieli Nagar

Biele sedimenty môžu byť dva typy. Všetok rozdiel leží v charaktere sedimentu na elektródach SZ.

Lesklý biely Nagar.

Lesklý povrch elektród indikuje prítomnosť kovových častíc v sedimentoch. Podobný fenomén je pre motor celkom nebezpečný a ukazuje ho na jeho pravidelné prehriatie. Pod vplyvom vysokých teplôt, s výnimkou sviečok, ventilov a piestov, ktoré sú plné predčasné opotrebovanie, sú plné. Typicky, príčinou tvorby bielej lesklej plaky spočíva v zlom fungovaní chladiaceho systému motora (napríklad elementárny nedostatok nemrznúcej zmesi). Existujú aj iné dôvody:

• príprava chybnej palivovej zmesi;
• nasávacie potrubie nasávania vzduchu;
• nesprávny uhol preddavok zapaľovania: iskra vzniká skoro alebo je preskočená;
• typ sviečky je vybraný, ktorý nezodpovedá odporúčaniu výrobcu.

Keď sa biele sedimenty objavujú s lesklým leskom na SZ, odporúča sa okamžite diagnostikovať motor v sto a zastaviť prevádzku elektráreň Pred odstránením príčin Nagara.

Biely hladký matný sediment

Jeho zapaľovacia sviečka nie je veľkým nebezpečenstvom a je spojená s používaním nízko kvalitného paliva. Práve ich úplne nahradíte a nezapustia dobre osvedčenej čerpacej stanici.

Ako vyčistiť zapaľovacie sviečky

SZ patrí do kategórie dodávkyPreto sa z času na čas musia vymeniť (v priemere, po 15 tisíc km behom, platinové a iridium výrobky prechádzajú a všetkých 100 tisíc km). Skontrolujte, či je stav sviečok odporúča každých 7-8 tisíc km. V prípade potreby je potrebné vyčistiť: môže rozšíriť prevádzkové termíny za približne 5-7 tisíc km ojazdených kilometrov. Ako priniesť sviečky do pracovného stavu?

Mechanické čistenie

Najjednoduchšia a najrýchlejšia metóda, ktorá vyplýva použitie plytkého emeryho papiera a kovovej kefy. Ten sa používa prvý. Mínus tejto metódy je škrabance, ktoré zostali na elektródach a izolátore, "vďaka", ku ktorému Nagar bude pester rýchlejšie a silnejšie.

Nie je potrebné vyčistiť ostré predmety: nože, ploché skrutkovače, šité atď. Ich použitie môže viesť k porušeniu medzery elektród, alebo dokonca rozpad izolátora.

Použitie pieskovania

Často je prítomný v súbore vybavenia mnohých automobilových služieb. Procesom je spracovať elektródy sviečku so silným prúdom piesku s následným čistiacim vzduchom s kompresorom. Takáto služba je lacná a umožňuje čistiť SZ s minimálnym poškodením (škrabance). V podmienkach garáže dáva zmysel vytvoriť spracovanie sviečok cez pravidelné vŕtanie. Na to urobte kontajner so svätým malým pieskom. Držte SZ v náplni a aplikujte opačný, otočte ho do rôznych smerov až do úplného čistenia.

Ultrazvukové použitie

Tiež možnosť: V tomto prípade je metóda podobná čisteniu injektora, keď sa používa ultrazvukový kúpeľ. To však stojí za zmienku, že táto metóda poskytne neúplný výsledok, pretože povaha kontaminácie sviečok neumožňuje úplne zbaviť Nagara.

Chemické čistenie

Obvykle majitelia vozidla uprednostňujú upratovanie domácností, aby sa zbavili kuchyne a v kúpeľni z vápna, hrdze. Metóda je pomerne účinná a nenechá poškodenie tela výrobku. Na implementáciu postupu pripravte starú zubnú kefku alebo tuhú malú kefu a malú nádobu s vodou. Ďalej:

• nalejte vodu do riadov a rozpustili prostriedky v podiele určenom výrobcom na štítku;
• ponoriť sa do roztoku sviečok, aby boli úplne uzavreté prostriedkami;
• počkajte menej ako pol hodiny;
• rosen SZ v čistej tečúcej vode, suché s handrou a ranu na sušič vlasov alebo rukoväť v rúre na spodnej možnej teplote 15-20 minút.

Nie je potrebné vypočítať výrobky na plyn alebo suché závesom, ohriať sa na relatívne vysoké teploty. Podobná "metóda" môže viesť k praskaniu izolátora.

Čistenie amónneho octanu

Táto metóda sa považuje za účinnú a lacnú. Bude to trvať 20% roztok vyššie uvedenej chemickej, kovovej nádoby, plyn (elektrický sporák), benzínom a tuhou kefou. Postup:

• opláchnite sviečky v benzíne na dokončenie odmasťovania;
• sZ do vzduchu bez použitia sušiča vlasov;
• naplňte octan amónny do nádoby a zahrejte až do 100 stupňov (pri práci s touto chemikáliou, malo by sa pripomenúť, že jeho páry sú škodlivé pre človeka, takže sa starajú o dobré vetranie v miestnosti);
• znížte sviečky do roztoku pol hodiny a udržiavajte teplotu 100 stupňov;
• vytiahnite SZ, vyčistite ich štetcom;
• opláchnite produkt B. Čistá voda A suché sušičom vlasov.

Na záver možno dodať, že pravidelná kontrola sviečok a ich čistenie s chemickou metódou rozšíri životnosť oboch samotných produktov a celej elektrickej jednotky. Ale stále pravidelná výmena SZ by nemala odložiť až do poslednej chvíle.