Deformácia - Toto je zmena veľkosti alebo tvaru pevnej látky pod pôsobením vonkajších síl. Použiteľné pneumatiky môžu byť rozlíšené dva typy deformácií:
- Funkčná deformácia;
- Kritická deformácia.
Funkčná deformácia Zahrnuté v kruhu zodpovednosti, ktoré musí byť vykonaná moderná pneumatika. Konkrétne - deformovať, znižovanie vibrácií a hluku efekt na auto a vodič, ktorý sa vyskytuje pri valcovaní pneumatiky na povrchu cesty. Flexibilita štruktúry zbernice, ako aj správny tlak vnútri umožňujú autobusu bez problémov vykonávať túto funkciu pri vykonávaní obrovského množstva deformácií na jednotku času bez negatívnych následkov.
Kritická deformácia Presne charakterizuje skutočnosť, že vyšetrovanie môže byť úplné alebo čiastočné zničenie pneumatiky, s výnimkou jeho ďalšieho používania. Kritické deformácie zahŕňajú:
Sklad;
Z dlhodobého vozidla;
Ktorý je dôsledkom tlaku pod odporúčaným;
Šok s zničením bočnej steny.
Deformácia pneumatík vyplývajúca z nesprávneho úložiska
Poškodenie, ktoré prijíma autobus v rozpore s pravidlami ukladania pneumatík, sú pomerne spoločné prevádzkové škody, ktoré nie sú dôsledkom vykonávania autobusu svojich funkcií. Medzi týmto typom kritických deformácií, nájde sa nasledujúce poškodenie pneumatiky:
- lietanie bočných krúžkov vyplývajúce z dlhodobých skladovacích pneumatík "Vianočný strom". Bohužiaľ, skladovanie týmto spôsobom je veľmi bežná prax, hoci výrobcovia pneumatík odporúčajú používať len obmedzený čas potrebný na prepravu pneumatík. Zlomeninový prsteň je nezreteľná chyba a neodporúča sa nainštalovať takéto pneumatiky na diskoch.
Ako sa vyhnúť:
Starostlivo Pri prijímaní nových pneumatík: Pneumatiky prstence musia mať prísny okrúhly tvar bez minimálnej prestávky. Okrem toho sa počas dlhodobého skladovania odporúča vložiť pneumatiky na chránič, vo vertikálnej polohe pomocou špeciálnych regálov, ktoré nepoškodzujú pneumatiky.
- pri skladovaní v zásobníkoch krikujte pneumatiku . Takáto metóda skladovania sa stále často nachádza, a to je tiež obzvlášť nebezpečné pre tie pneumatiky, ktoré boli v spodnej časti stohov. A čím vyšší je dizajn, tým silnejšie spodný pneumatiky trpia. Takéto skladovanie môže viesť k vnútornému zakriveniu pneumatík, ktoré môžu zase spôsobiť injekcie pneumatiky na boku, ako aj na neregulovanú nerovnováhu alebo vibráciu.
Ako sa vyhnúť:
Kúpiť pneumatiky a vyhnite sa tým, kde v obchodnej hale je obrovské množstvo stohu pneumatík (viac ako štyri výšky pneumatík). Vzhľadom k tomu, vnútorné zakrivenie autobusu nemožno vidieť pri vizuálnej kontrole a len vyrovnávací stroj pomôže identifikovať prvé príznaky problémov s pneumatikami. Pri skladovaní pneumatík sa musí vlastník vyhnúť uloženiu zásobníka, aj keď je množstvo pneumatík obmedzené na štyri.
Deformácia pneumatík vznikajú počas dlhého trvalého auta
Málo ľudí vie, že pneumatiky môžu byť poškodené a z dlhodobého pobytu vo vertikálnej polohe, so vzduchom vnútri. Toto pravidlo je možné, keď je parkovanie na jednom mieste. Takáto pozícia deformuje pneumatiku, zbavuje ho dokonale okrúhly tvar. Pri jazde sa na takejto pneumatike môžu objaviť vibrácie. Je to možné a neporaziteľné poškodenie vnútornej štruktúry pneumatiky, najmä v pneumatikách, bývalý dlhý čas v prevádzke.
Ako sa vyhnúť:
V technických dokumentoch sa odporúča obmedziť termín takéhoto dlhodobého pobytu až dva dni pre vozidlá s plným zaťažením a do desiatich dní na vyložené vozidlá. Ak potrebujete dlhšie parkovisko, mali by ste znížiť zaťaženie pneumatík pomocou podpory alebo pohybu auta.
Deformácia pneumatík v dôsledku nízkej tlakovej jazdy 
Jednou z najbežnejších foriem kritickej deformácie je ireverzibilná zmena pneumatikyktorý je spôsobený hlavnou vnútornou tlakovou pneumatikou. Kvôli tejto insuficiencii sa bežné pracovné deformácie stanú nadbytočnými a steny pneumatík, ktoré nie sú určené na nadmerné ohýbanie, začínajú zahrievať nad opatrením. Zničenie samotnej pneumatiky teda začína. Spočiatku je tesniaca vrstva zničená: Začína sa spadnúť na vnútorný povrch kĺbu bočnej steny a bežeckému pásu, potom je oddelený, vytvorí sa guma Namolol. Potom bočná stena, holé do vlákna rámu, začne prasknúť a vzduch opustí zbernicu. Ďalšia jazda na takejto pneumatike môže viesť k úplnému oddeleniu bočnej steny z behúňa.
Ako sa vyhnúť:
Sledujte tlak. Okrem kontroly, musíte pravidelne meniť ventily, včasné a efektívne opraviť pneumatiky, zabrániť poškodeniu pneumatík. Vzhľadom k tomu, že to všetko môže viesť k pomalému tlakovej strate a vzhľadu kritickej deformácie pneumatík.
Deformácia pneumatík s nárazom
Pre zasiahnite pneumatiku v jame, Cesta k cudzejmu predmetu na ceste môže byť deformácia pneumatiky, ktorá môže byť úplne zničená produktom. Ak sa to stane vysokou rýchlosťou, a hrany jamy alebo objektu sú dostatočne pevné a ostré, potom sa výrazne zvýšia šance na okamžité zničenie pneumatiky. V takejto situácii dochádza k bočnej stene pneumatiky medzi kotúčom a povrchom, napríklad v pozadí. Vplyv ďalších faktorov (rýchlosť, agresivita prekážky) vedie k vzhľadu bubnovej sily, ktorá prelomí niekoľko nití rámu. Slabý priestor bočnej steny pneumatiky sa ľahko deformuje vnútorným tlakom a objaví sa hernia. Ďalšia prevádzka pneumatiky sa neodporúča. Stojí za zmienku, že niekedy je prasknutie rámu rámu sprevádzaný rozpadom vnútorných a vonkajších vrstiev bočných stenov pneumatiky, čo vedie k strate tlaku, ktorý, samozrejme, eliminuje ďalšiu opravu pneumatiky a jeho použitie.
Ako sa vyhnúť:
UPOZORNENIE, ZNÍŽENIE RÝCHLOSTI, ZÍSKAJÚCE ZNÍŽENÉ OBLASTI S ZADOMOVANÍM POTREBUJEHO POTRUČNOSTI, BUTÚCIU PREVÁDZKU PREVÁDZKU NA BORTHOVÝCH KONTAKTOV A OSTATNÉHO ZAHRANIČNÝMI CENAMI. Ak sú zlé cesty dosť časté fenomén, nebude zbytočné venovať pozornosť technológii ochranu pneumatík pred poškodením. Napríklad spoločnosť Michelinová spoločnosť používa technológiu IronFlex pre niektoré z jeho modelov (, X-Ice North 3, X-Ice 3), čo znižuje pravdepodobnosť poškodenia bočnej steny s deformáciou šokov. Na ten istý účel sa aplikuje dvojitý rámec pre terénne pneumatiky rodiny, čo tiež znižuje pravdepodobnosť predčasného výstupu pneumatiky v dôsledku poškodenia rámca rámu.
Guma sa používa v mnohých štruktúrach domácností: rôzne hadice, tesnenia, adaptéry, náhradné diely automobilov. V priebehu času sa výrobky zo špecifikovaného materiálu zlyhajú, suché, stratia elasticitu, stanú nepohodlným. Okamžite kupovať nové položky by nemali byť, môžete sa pokúsiť zmäkčiť gumu doma.
Obnovená guma časť metódy s použitím kerozénu
Gumové prvky pod vplyvom vonkajších faktorov strácajú svoje pôvodné vlastnosti, stávajú menej elastických, tvrdých. Ich ďalšie použitie nebude mať požadovaný účinok, tesnenia, napríklad, nebude schopný urobiť systém úplne uzavretý. Nákup nových gumových prvkov je niekedy ťažké z dôvodu nedostatku produktov požadovanej veľkosti alebo ich nadhodnotených nákladov.
Nasledujúce látky môžu zjemniť gumu:
- Kerosénu. Umožňuje vytvoriť gumové diely mäkké, ovplyvňujúce štruktúru materiálu. Po spracovaní sa gumový prvok stáva úplne elastickým. Technológia obnovy Ďalej:
- vyplňte malý kontajnerový kerosén (vyberte veľkosť kontajnera v závislosti od veľkosti výrobku, ktorý sa má izolovať);
- položte časť do nádoby na petroleju 3 hodiny;
- po zadanom čase skontrolujte, či je výsledok uspokojivý: Vyberte materiál a opláchnite teplou tečúcou vodou;
- suchý materiál s prirodzeným spôsobom, bez použitia sušiča vlasov alebo batérie.
- Alkohol je amoniak. Proces obnovenia starého materiálu je nasledovný:
- rozdeľte špecifikovaný alkohol s vodou v pomere 1: 7;
- gumový materiál umiestnite do výsledného roztoku pol hodiny;
- po zadanom čase odstráňte časť a opláchnite teplou tečúcou vodou;
- pred použitím vyberte položky.
Zvážte: Nemôžete udržať gumu v roztoku alkoholu amoniaku a vody viac ako hodinu. Ak materiál po 30 minútach nestane elastickým, použite inú metódu obnovy.
- Lekársky alkohol s následným použitím glycerolu. Technológia "REAIMÁCIA" GUMOVÝCH ČASTÍ:
- naplňte nádobu s lekárskym alkoholom;
- Časť umiestnite do alkoholu, čo si vyžaduje obnovenie niekoľko hodín;
- po zadanom čase skontrolujte stav výrobku, ak je dosť jemný, odstráňte prvok z roztoku a opláchnite teplým mydlom roztokom;
- nosiť na povrchu detailov glycerínu pomocou špongie (handra);
- odstráňte zvyšky glycerolu z povrchu produktu.
Namiesto glycerínu sa nechá použiť automobilový olej, sa trel do povrchu produktu, potom sa pred použitím časti udržiava pol hodiny. Počas určeného obdobia sa guma stáva pomerne elastickým.
- Ricínový olej a silikón. Poďme okamžite informovať - \u200b\u200btáto metóda vám umožní rýchlo "opustiť" starú gumu, ale efekt obnovy bude trvať dlho, po niekoľkých dňoch bude produkt solídny. Pre zadanú metódu nasledujte sekvenciu:
- esej časť silikónu;
- počkajte 10 minút;
- po uplynutí stanoveného času sa môže časť použiť.
Poznámka: Podobný účinok sa dosiahne použitím ricínového oleja. Je sa trieť do povrchu detailov, po ktorom sa stáva mäkkým a elastickým.
Vykurovacia metóda
Tara s pripravenou vodou pre varu výrobkov z gumy Existujú situácie, keď je gumový prvok ťažké odstrániť zo štruktúrnych častí v dôsledku jeho vytvrdzovania. Je možné dosiahnuť požadovaný výsledok. Môžete si zahrievať gumu s prúdom horúceho vzduchu pomocou sušičom vlasov. Pri vystavení vysokej teplote bude materiál mäkší, bude možné ho vytiahnuť z časti.
Príliš "koncipovaný" prvok zmäkčil s teplotou varu v slanej vode. Technológia Ďalej:
- nádobu vyplňte solenou vodou;
- dajte tekutiny varu;
- umiestnite gumový prvok vo vriacej vode počas 10 minút;
- odstráňte gumu a rýchlo ju použite podľa miesta určenia.
Táto metóda je pomerne účinná, ale má krátkodobý účinok. Po ochladení sa guma opäť stane tvrdým.
Záver
Zmäkčite, že guma môže byť opísaná vyššie. Zároveň je potrebné zvážiť: dlhý účinok po obnovení, má metódu s petrolejom. Guma, po jeho použití, zostáva jemný a elastický po dlhú dobu, pretože štruktúra materiálu sa mení. Zostávajúce metódy neumožňujú dosiahnuť takúto výsledok.
Pneumatiky sú jedným z najcitlivejších na nosenie častí vozidla. Ale čo robiť, ak nosia nerovnomerne. Ak chcete začať s, malo by sa riadne definovať túto nerovnomernosť opotrebovania pneumatík na určenie jeho príčin. Ako nerovnomerne nosia pneumatiky:
- na rôznych miestach kruhu - v určitých bodoch behúňa, sa nosí silne (škvrny),
- na rôznych strane pneumatík - vonkajšia, vnútorná strana pneumatiky alebo jeho centrálneho priestoru počas obvodu,
- jedna pneumatika sa nosí oveľa rýchlejšie ako zvyšok,
- dvojica predných alebo zadných pneumatík prichádzajú do disrepairs rýchlejšie.
Poďme teraz dať príčiny a uvažovať o charaktere opotrebovania pneumatík z každého dôvodu. Príčiny z nich budú zvážiť najbežnejšie na menej časté.
Pneumatika sa nosí v strede alebo na bokoch. Dôvodom je nedostatočný alebo nadmerný tlak v pneumatike
Nesprávne vyčerpateľné vedie k tomu, že ich oteru pokračuje nerovnomerne. Snažím sa identifikovať tento dôvod na konkrétne opotrebované kolesá - zbytočné trávenie času. Tlak sa môže zmeniť v každom kolese rôznymi spôsobmi, aj keď sa vždy obrátite na všetky štyri kolesá.
Ale tento dôvod môže byť určený povahou opotrebovania samotného behúňa. Faktom je, že nevyužitá pneumatika je známa, zdá sa, a preto sú teda, strany pracovného povrchu sú externé rýchlejšie. Ale tlačil pneumatiky sa vymažú rýchlejšie, naopak, centrálna časť, pretože s prekonateľným tlakom je jeho tlak, ktorý tlačí najviac, ako výsledok, ktorý je os osou kruhov predstavuje najviac zaťaženie.
Výsledok jazdy na stlačených (zhora) a nevyužité (spodné) pneumatiky
Na pneumatike sa nosia len niektoré oblasti. Príčina - deformovaný disk alebo zlomené vyvažovanie kolies
Deformované (obsadené, "osem" atď.) Disk môže tiež často spôsobiť nerovnomerné nosenie gumy. V tomto prípade sa opotrebovanie vyskytne na určitých miestach (škvrny) behúňa. Ak disk "osem", potom opotrebovanie bude vo forme dvoch škvŕn: jedna na jednej strane pneumatiky na určitom mieste a druhá je v diametrálnom opačnom mieste pneumatiky a na opačnej strane. Počas deformácie disku je pneumatika na sebe veľmi rýchlo v závislosti od stupňa deformácie, samozrejme.
Podobné oblečenie zbernice podlieha obom nerovnováhe kolesa. Hoci sa to deje oveľa pomalšie ako s deformovaným diskom.
A v oboch prípadoch je na volante alebo v priebehu stroja dodatočný príznak. A vizuálne vyšetrenie opotrebovaného kolesa pomôže odhaliť túto deformáciu.
Niekedy dôvodom zvýšeného opotrebenia môže byť aj samotná guma - jeho manželstvo vo forme kovového kábla odrazu. Kábel môže prasknúť, ak sa guma už výrazne opotrebovala.
Len vnútorná alebo vonkajšia strana predných kolies má na sebe. Dôvodom je kolaps kolies
Ak sa zarovnanie predných kolies stratilo, potom to znamená, že vaše dve predné kolesá nie sú navzájom rovnobežné. Buď "bližšie" - pozrite sa dopredu, trochu do stredu projekcie smeru, alebo naklonení v jednej alebo inej strane vzhľadom na vertikálnu os.
V dôsledku toho sa dostanete nadmerné opotrebovanie gumy len predné kolesá alebo na vnútornej strane alebo z vonkajšieho.
Ak sa podobná situácia vyskytla so zadnými kolesami, potom je tu zvonový lúč (ak je k dispozícii) alebo jeden z neúspešných (snáď tiež zakrivených) suspenzných prvkov.
Vonkajšia strana pneumatík sa môže tiež opotrebovať kvôli chybnému tichému bloku alebo loptičke.
Bliká iba jedno koleso. Dôvodom je niečo, čo sa stalo v suspenzii alebo brzdovej klinike
Ak je nejaká zložka chytená vo vašom suspenzii, ako je tečúci stojan, môže viesť k nadmernému opotrebeniu pneumatík na tomto konkrétnom kolese. Ak niektorá položka suspenzie funguje nesprávne, koleso sa už odrazí, buď bude ťažké prejsť nezrovnalostiam na ceste. To vytvára ďalšie trenie na tomto autobuse, čo robí toľko, aby sa znížila jeho životnosť a stav behúňa pneumatiky.
Tu je spravidla jednotné opotrebenie len pneumatiky len na jednom kolese.
A teraz si predstavte, že idete po celý deň s mierne stlačením brzdy s nohou. To je to, ako je to, ak klinitu je nejaký brzdný komponent, ako je kaliper (jeho piest). To je zvyčajne len na tom istom kole a je porazené rýchlejšie, pretože sa to stane (nastane jednotné opotrebovanie).
Nosia len predné kolesá. Dôvod - niečo sa stalo v riadení
Takmer každá časť riadiaceho systému môže tiež viesť k opotrebeniu pneumatík. Ale reč je tu len o predných kolesách a povaha opotrebovania môže byť úplne odlišná: obe škvrny a jedna strana pneumatík pozdĺž celého obvodu behúňa.
Guma je považovaná za jeden z najbežnejších materiálov dnes. Postupom času sa môžu hlavné charakteristiky výrazne znížiť. Pomerne spoločná otázka môže byť nazývaná, ako vykonať zmäkčenie gumy. Tento postup môže byť vykonaný nezávisle doma, je dôležité dodržiavať všetky odporúčania.
Nezávislá reštaurovanie gumy
Všetky materiály v čase strácajú operačné vlastnosti. Často môžete splniť situáciu, keď sa guma stane príliš tesným a stratí jeho elasticitu. Ak si želáte, môžete obnoviť základné vlastnosti materiálu, nie je potrebné ho odhodiť. Môžete zmäkčiť gumu s rôznymi metódami. Medzi funkciami tohto problému, poznamenávame nasledujúce body:
- Gumové manžety a tesnenia niektorých zariadení časom strácajú svoje základné vlastnosti. V tomto prípade si môžete kúpiť nový spotrebný materiál, pretože ich náklady sú relatívne nízke.
- Niektoré prvky sú ťažké nájsť na predaj, čo je spojené s nezvyčajnou formou a vlastnosťami. V tomto prípade sa pri uplatňovaní rôznych spoločných technológií zmäknú.
Existuje pomerne veľký počet rôznych spôsobov, ako zjemniť gumu, najbežnejšie je použitie kerosénu.
Čo je potrebné na obnovenie elasticity gumy?
Guma sa považuje za jeden z najviac elastických materiálov. Z tohto dôvodu sa používa pri výrobe rôznych tesnení. Po zastavení pracovného zaťaženia je možné vrátiť svoje rozmery. Tento moment určuje distribúciu problému, ako obnoviť pružnosť gumy. Postupom času sa táto nehnuteľnosť stratí. S prílišným povrchom opotrebenia sa objavia praskliny na úkor, z ktorých sa významne znížia vlastnosti izolácie
Pri použití spoločných látok je možné zjemniť gumu doma. Používajú sa nasledujúce látky;
- Kerosén môže ľahko obnoviť pružnosť. Táto látka je ideálna na manipuláciu s malými výrobkami, môžete ich zmäkčiť.
- Letný alkohol môže byť použitý na zmäkčenie štruktúry. Na to stačí vytvoriť malý kúpeľ, v ktorom sa produkt zníži niekoľko hodín.
Keď sa hojdajú gumu v restavovacom tekutine, stojí za to zvážiť, že materiál sa môže výrazne zvýšiť veľkosť. Na odstránenie látky z povrchu sa produkt dôkladne premyje vodou s mydlom.
V niektorých prípadoch je možné použiť teplú vodu na zmäkčovanie gumy. Táto metóda sa používa na obnovenie izolácie otvoru dverí chladničky. Je možné zvýšiť účinok dosiahnutý zmáčaním povrchu silikónom.
Tesnenia z posudzovaného materiálu sa používajú aj pri výrobe systému Windows. Zvýšiť izolačné vlastnosti ďasien z času na čas, silikón a glycerín sa utierajú. Takéto látky môžu byť zakúpené bez akýchkoľvek problémov.
Ako dať elasticitu gumy?
- Tuhosť sa zvyšuje v prípade, že guma je dlhá v suchom stave. Elasticita sa obnoví zmáčaním povrchu oleja. Zmäkčenie sa odporúča pravidelne vykonávať na dosiahnutie požadovaného výsledku.
- Automobilové stierače môžu byť mazané silikónovým lubrikantom, vďaka ktorým je povrch zmäkčený. Samozrejme, že je možné obnoviť starý návrh len v prípade absencie mechanických defektov.
Okrem toho, špeciálne kompozície možno nájsť na predaj, čo môže zjemniť štruktúru po aplikácii.
Ako zmäkčiť gumu doma?
Doma, je možné zjemniť gumu pri aplikácii rôznych materiálov. Dostali najväčšiu distribúciu:
- Kerosénu.
- Ricín a silikón.
Vysoká teplota tiež vedie k tomu, že guma sa stáva mäkším, ale rýchlosť odolnosti proti opotrebeniu sa znižuje.
Petrolej
Keď zvažuje, ako zmäkčiť gumu, mnohí mzdu možnosti použitia petroleju. Takáto látka môže obnoviť indikátor elasticity.
Vlastnosti aplikácie sú, že výrobok je opuchnutý v špeciálnej kúpeľni, po ktorom je povrch dôkladne premytý a vysušený. Ak je dĺžka výrobku veľký, potom sa dá zrútiť. Udržiava sa v petroleji na zmäkčovanie niekoľko hodín, pretože kerosene nekoná okamžite.
Táto látka sa stala rozšíreným, môže tiež urobiť výrobok mäkší. Postup je nasledovný:
- Zvolí sa vhodnosť príslušného objemu.
- Ammoniak alkohol je rozvedený vo vode, aby sa získal náročné riešenie.
- Produkt sa umiestni do roztoku na hodinu na zmäkčovanie.
- Potom sa zjemnený prvok dostane a premyje čistou vodou.
Sušenie sa uskutočňuje pri teplote miestnosti. Treba mať na pamäti, že vysoké a nízke teploty sú vždy negatívne odráža v stave gumy.
Silikón a Castorka
Non-nepolapiteľný účinok môže byť dosiahnutý v prípade použitia silikónu a baldachýn. Medzi funkciami aplikácie, poznamenávame nasledujúce body:
- Silikón má len dočasný účinok. Môže byť zakúpený v špecializovaných predajniach.
- Po mazaní musíte nejaký čas čakať. Silikón môže absorbovať štruktúru tým, že je to pružnejšie.
Po pol hodine bude guma pripravený na použitie. Treba mať na pamäti, že dosiahnutý účinok bude dočasný. Pri posudzovaní toho, čo môže byť podobný materiál zmäkčený, môžete venovať pozornosť kolkám.
Vykurovanie
V niektorých prípadoch sa vyžaduje iba dočasné zmäkčovanie, napríklad pri vybavovaní hadice na dýze. Problém je možné vyriešiť v tomto prípade dočasným spustením výrobku v horúcej kúpeľni. Po nejakom čase stúpa vplyv elasticity s vysokou teplotou.
S dlhoročnou prevádzkou môže guma plakať. Problémy môžete riešiť len v prípade varných výrobkov. Je možné výrazne zvýšiť účinnosť postupu pridaním do soli. Varte sa vykonáva až do okamihu, kým sa povrch nestane elastickým.
Ak existujú ťažkosti pri odstraňovaní rúrok a hadíc, vykurovanie sa uskutočňuje ovplyvnením toku teplého vzduchu. Na tento účel je možné použiť stavbu alebo obyčajný sušič vlasov. Pri koncentrácii toku vysokého teploty na jednom mieste sa plastickosť výrazne zvyšuje.
Na záver sme si všimli, že len v neprítomnosti chýb je možné obnoviť materiál. Niektoré odporúčané metódy môžu viesť k zhoršeniu niektorých prevádzkových charakteristík. Preto je potrebné dodržiavať všetky odporúčania.
