Majiteľ moderného auta, hlúpy rôznymi elektronikou, je zapojený do riešenia, kde sa nachádzajú snímače ventilov VaZ-2110-2112. Koniec koncov, motorista sám môže zmeniť niektorý z nich, to nie je vždy potrebné ísť do stanice na udržiavanie, strácať čas a zaplatiť peniaze. Väčšina ovládačov je známa okrem snímača snímača teploty chladiacej teploty a zariadenia, ktoré riadia tlak oleja. Ale tieto zariadenia moderné autámobilné VZ je oveľa väčší.
Zariadenie na meranie teploty chladiacej kvapaliny VZ-2110 je integrovaná do dýzy umiestnenej na pravej strane motora. Puzdro snímača, ktorý je termistorom, je v kontakte s nemrznúcou zmesou priamo. Čím viac motora a chladiacej kvapaliny sa ohrievajú, čím silnejší je odpor pád toto zariadenie. Regulátor dodáva elektrický signál, vypočíta teplotu motora v závislosti od hodnoty poklesu napätia a berie také akcie:
- Riadi obohatenie alebo vyčerpanie zmesi palivového vzduchu. Pre chladný motor sa zmes pripravuje obohatená a vo vykurovacom procese do prevádzkového režimu sa ukladá normom.
- Poskytuje signál s ukazovateľom teploty chladiacej kvapaliny, ktorá sa nachádza na prístrojovej doske.
- Zahŕňa elektrický ventilátor núteného chladenia, keď teplota dosiahne zadanú hodnotu.
Od toho, ako správne teplotný senzor teploty chladiacej kvapaliny VZ desiatej rodiny, celé 3 dôležité funkcie závisí. Zariadenie sa považuje za pomerne spoľahlivé, ale niekedy zlyhá z dôvodu energickej izolácie izolácie izolácie, alebo sa prestávky reťazca vnútri prvku, ktorý sa deje menej často. Rozmazané vodiče sú vymenené, ako aj chybné zariadenie.
- výrazný nárast spotreby paliva, pretože procesor je nesprávne pripravený zmes v dôsledku ne-pracovného merača;
- vyhrievané na prevádzkovú teplotu, motor je zle začal;
- ventilátor sa spontánne otočí pri rôznych teplotách;
- nepracovný snímač chladiacej kvapaliny vyvoláva nesprávne hodnoty prístroja na paneli.
Vymeňte prvok jednoduchý, prístup k nej je otvorený. Ale keď odskrutkované z dýzy, nemrznúce sliesie, takže musíte najprv počkať, kým sa napájacia jednotka ochladzuje. Potom vezmite plastovú nádobu a čiastočne prázdne chladiaci systém Vypustením nemrznúcej zmesi z bloku valca. Potom si môžete odskrutkovať starý a dať nový snímač teploty VaZ-2110.
Kontrola prietoku vzduchu
Umiestnenie senzora hmotnostný prietok Vzduch (DMRV) - Na vzduchu, prichádzajúci z filtra do škrtiacej klapky. Zariadenie sa skladá z 3 prvkov, ktoré sú vo vnútri prietoku vzduchu. Prvé opatrenia Teplota prichádzajúceho prúdu a 2 iní sa do určitej miery zahrejú. Čím silnejší prietok prechádzajúce cez vzduchové senzory VZ-2110, tým intenzívnejšie sú ochladené. Regulátor dodávajúci napätie určuje spotrebu energie energie strávenej na vykurovacích 2 prvkach vzhľadom na teplotu prvého metra.
Existuje ďalší dizajn zariadenia DMRV s kremískou mriežkou a dvoma prvkami, pracuje na rovnakom princípe. Označenie prvého typu - 2112-1130010, druhý - 21083-1130010. Získanie signálov z týchto zariadení, procesor spôsobuje výpočet a zmení dĺžku trvania injekcie paliva VZ-2110. O poškodení senzora sú uvedené takýmito znakmi:
- stánky motora pri pohybe z veľkej rýchlosti pre voľnobehu;
- nestabilná práca voľnobežný;
- pri prevádzke motora existujú ťažkosti;
- zvýšiť spotrebu paliva.
Vymeňte ovládacie zariadenie DMRV nie je ťažké, musíte odpojiť vodiče, odstrániť starý senzor z potrubia a dať nový.
Stanovenie polohy kľukového hriadeľa
Úlohou tohto prvku je určiť umiestnenie piestov, ktorými regulátor zobrazuje iskru v konkrétnom valci. Na vozidlách VAZ-2110 Injector 8 ventily a následné modely stojí snímač kladka prevodovky kľukový hriadeľ. V skorších desiatkach s karburátorom môže byť zariadenie vo vnútri mechanického distribútora zapaľovania. Potom mali názov snímača haly a kontrolovali polohu piestov na otáčaní vačkového hriadeľa.
Zariadenie je magnet s malým elektrickým impulzom, ktorý produkuje metalických hmôt, ktorého sa zohrávajú kladky.
MAGNETICKÝ HALL ELTER VAZ-2110 - najdôležitejším prvkom V prevádzke motora av prípade výstupu senzora motor ani nespustí.
Našťastie je zariadenie veľmi spoľahlivé a funguje na dlhú dobu. Výmena jednoduchého a popisu nevyžaduje.
Ostatné monitorovacie zariadenia
Zostávajúce snímače sú tiež spojené s regulátorom a vykonávajú dôležité funkcie. Rozdelenie ktoréhokoľvek z nich vedie k zvýšeniu spotreby paliva, straty dynamiky zrýchlenia alebo nestabilná práca výkonový agregát. Tu sú ich zoznam:
- determinant Škrtový ventil;
- senzor klopania;
- merač rýchlosti;
- senzor kyslíka;
- determinantom fáz.
Prvok, ktorý určuje uhol otáčania škrtiacej klapky, je namontovaný na jeho teleso a priamo pripojené k osi. Úlohou je prispieť k potlačeniu extra časť paliva do valcov s ostrým stlačením na pedál urýchľovača. Princíp prevádzky je podobný čerpadlu - urýchľovač v karburátore, len elektronický typ. Zariadenie často zlyhá, najmä po umývaní motora.
Snímač detonácie na bloku valca z prednej strany nie je spoľahlivejší. Na rozdiel od iných zariadení generuje signál nezávisle, pôsobiaci na princíp piezoelektrického prvku. Čím silnejšia, keď detonácia bliká vo fľaše, tým väčšie je napätie privádzané do regulátora a upraví uhol zapaľovania, usiluje sa o detonáciu. V prípade potreby sa zmení s kľúčom.
Snímač kyslíka (Inak - Lambda sonda) monitoruje obsah voľného kyslíka v použitých plynoch, čo indikuje obohatenie alebo vyčerpanie zmesi paliva. Zúčastňuje sa na formácii tejto zmesi, je veľmi spoľahlivá v práci. Bojí sa zjedeného paliva a rýchlo zlyhá, keď sa používa. Je v prvej časti výfukový trakt, Na mieste konvergencie výfukových potrubí.
Zariadenie - Rýchlostný merač funguje aj na princípe snímača haly a odstráni čítanie zo spechometrového hriadeľa v blízkosti prevodovky. Úloha - Preneste procesor o rýchlosti vozidla.
Dodatočné informácie o prevádzke GDM prenášajú zariadenie regulátora definujúce fázy. Nainštalovaný na VAZ-2112 Vozidlá 16 ventilov, v hornej časti hlavy valca. Toto zariadenie prehľady pri otvorených vodiacich ventiloch, pretože poloha stôp vačkového hriadeľa. Pomáha synchronizovať komplexný proces distribúcie plynu a injekciu zmesi paliva v správnom čase.
Autá sú vybavené množstvom senzorov, ktoré riadia stav všetkých automobilových jednotiek. Jedným z najdôležitejších senzorov je teplotný senzor umiestnený v motorovom priestore.
Na VZ 2110 je náhrada teplotného senzora zodpovedným spôsobom. Výmena teploty VZ 2110 v tomto článku sa vykonáva úplne s vlastnými rukami.
Čo je toto zariadenie
Napriek dôležitosti, relatívne jednoduché, kontroluje stav chladiacej kvapaliny v košeli bloku valca. Hlási zmeny teploty, pričom tieto informácie prechádzajú na elektronickú riadiacu jednotku.
Zariadenie je termistor, v ktorom sa elektrický odpor zníži o zvýšenie teploty.
Odčítanie snímača teploty ovplyvňujú mnohé motorové systémy a výkon motora. Preto je potrebné neustále monitorovať prevádzkovateľnosť senzora a keď sa zistí, že ho okamžite vymeniť.
Chybný senzor je skreslený informáciami vstupujúcimi do elektronickej riadiacej jednotky, čo môže viesť k veľkým problémom. Môžu existovať problémy s riadeteľnosťou stroja so studeným motorom, výfuku, spotreba paliva môže zvýšiť alebo zhoršiť zloženie plynov.
Poznámka. Často sa senzor mení len v prípadoch, keď sa zlomí. Odporúča sa, napríklad pri opravách alebo výmene motora, pretože snímač môže opotrebovať a čítanie môžu byť nepresné.
DZHTOH, pretože teplotný snímač chladiacej kvapaliny je stále krátko nazývaný teplotný snímač, ktorých hodnoty ovplyvňujú prevádzku samotného motora. Nemali by ste na to zabudnúť.
Malé a vzdialené zariadenie úzko monitoruje systémy motora motora, je to druh strážna.
Náhradný proces
Ak chcete skontrolovať a nahradiť teplotný nástroj, budú potrebné nasledujúce nástroje a materiály:
- Kľúč CAID na "19";
- Tmel;
- Chladivo;
- Meď.
Poznámka. Teplotný snímač je umiestnený v VZ 2110, často v prívodnom potrubí v blízkosti puzdra termostatu, zriedka v hlave valca.
Je nainštalovaný tak, aby sa špička dostala do styku s chladiacou kvapalinou. Iba v takýchto prípadoch je jeho signál správny.
Ak je hladina chladiacej kvapaliny nízka, čítanie snímača môžu byť nesprávne.
Keď potrebujete náhradu
S vysokou odolnosťou snímača na studenom motore a neprechádzajúci elektrický prúd cez ukazovateľ, jeho šípka sa nachádza pri nízkej hodnote. V prípadoch, keď sa teplota ukazovateľ, teplota motora nie je špecifikovaná, potom, v prvom rade, musíte skontrolovať elektrické reťazce snímača.
Mali by ste tiež skontrolovať aktuálnu ponuku elektrického panelu. S náhodným trhaním šípky ukazovateľa je možná nepresná prívod napätia alebo príjem nestabilizovaného napätia.
To si vyžaduje nahradenie stabilizátora.
Ak stále existuje podozrenie z poruchy ukazovateľa teploty, potom pred vykonaním výmeny by sa mal kontrolovať jeho výkon:
- v prípade, že šípka označuje nízka teplota Motor, potom musíte odpojiť elektrický konektor z teploty snímača a pripojiť ho s hmotnosťou;
- ak keď je zapnuté zapaľovanie, šípka sa vychyľuje, že chybná a musí sa zmeniť;
- ak nepohybujte šípkou, musíte odstrániť kombináciu prístrojov a skontrolovať elektrický obvod medzi ukazovateľom a snímačom a prívodom napätia (použiteľnosť elektrického obvodu znamená, že ukazovateľ teploty je chybný a musí byť nahradené).
Poznámka. Treba mať na pamäti, že pomerne často problémy so zariadením vznikajú kvôli zlému zapojeniu alebo voľným hrdzavé konektory.
- v prípadoch, keď ukazovateľ teploty neustále vykazuje vysokú teplotu, potom musíte odpojiť elektrický konektor zo zariadenia (ak sa šípka indexu presunie, keď je zapnutie zapaľovania na stupnici teploty za studena, znamená to poruchu snímača teploty a je potrebné zmeniť).
Rozdelenie tohto zariadenia je niekedy viditeľné vizuálne - toto je únik kvapaliny, silnú koróziu svoriek alebo trhlín.
Poznámka. Mali by ste tiež skontrolovať stav a chladivo. Ak sa použije viac ako 3 roky (pre obvyklé) a viac ako 5 rokov (pre trvalé), potom sa musí nahradiť. Je nahradená explicitným známky jeho znečistenia.
Priamo
Výmena DPE sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Najprv vypne zapaľovanie a z terminálu nabíjateľná batéria drôt je odpojený;
- Zníži sa z chladiča chladiča;
Poznámka. Chladiaca kvapalina nie je potrebná úplne vypustiť, môžete otvoriť brehový ventil a vypustite tento objem tekutiny tak, aby jeho úroveň bola pod senzorom.
- Ak chcete pohodlne pracovať, môžete odstrániť vzduchový filter;
- Topánka s vodičmi je odpojená od teploty s stlačením plastovej svorky;
- Duzov sa ukáže z trysky chladiaceho systému pomocou tlačidla na "19" (zatiaľ čo senzor je odstránený spolu s tesniacim umývačom medi).
Poznámka. Práca so senzorom je potrebné dodržiavať starostlivosť.
Vďaka poškodeniu zariadenia môže normálna prevádzka riadiaceho systému motora porušovať. Musíte vedieť, že nie je možné odstrániť, kým sa motor ochladzuje.
Ak potrebujete nahradiť nový senzor nainštalovaný v opačnom poradí.
- Pred priskrutkou teploty sa na jeho vlákno aplikuje tenká vrstva tesniacej hmoty;
- Snímač sa potom naskrutkuje na miesto a elektrický konektor je k nej pripojený;
- Chladiaci systém sa nalial alebo chladí;
- Potom sa motor spustí a kontroluje sa prevádzka snímača teploty.
Na záver sa chladiaci systém skontroluje na netesnosti. Ak je potreba, senzor sa otočí silnejší v tele termostatu.
Je tiež potrebné skontrolovať chladiaci systém na prítomnosť vzduchu v ňom, ktorá spadá do termostatu môže spôsobiť prehriatie motora zmenou čítania snímača teploty.
Poznámka. V prípadoch, keď zlyhá, je potrebné preinštalovať senzor. Bude potrebné aplikovať na závitovú časť tesniaceho tesniaceho materiálu alebo vymeňte mydlovú podložku.
Pred prácou sa odporúča zobraziť toto video.
Okrem toho sa odporúča používať častejšie s fotografiami, kde je všetko jasne viditeľné.
S vlastnými rukami, ako sa stáva zrejmé z článku, môžete urobiť veľa, vrátane a opraviť svoje auto. Ak urobíte všetko, pretože inštrukcia vyžaduje, potom nebudú žiadne problémy, ani nováčik nebude vzniknúť.
Okrem toho môžete bezpečne ušetriť rodinný rozpočet, pretože cena služieb tohto typu v našej krajine nie je lacná.
Autá sú vybavené obrovským množstvom rôzne senzoryOvládanie hlavných parametrov motora a iných systémov. Príkladom tohto užitočné zariadenie - Prvok ukazujúci teplotu oblasti tekutiny. Tieto údaje môžu často poskytnúť nesprávne indikátory. A v dnešnom článku považujeme príznaky chyby teploty chladiacej teploty.
Úlohy DZHT.
DZH je špeciálne zariadenie, ktoré vám umožní udržiavať stabilný práca v ekonomike. Kvôli tomuto prvku sa auto zahreje rýchlejšie, funguje to celkom efektívne a neprehrieva sa. Rozmery snímača sú malé.
Funkcie, ktoré vykonáva, je však veľmi významné. DUZH môže ovplyvniť nielen prevádzku elektrickej jednotky, ale aj na celkovom stave auta. Ak prvok poskytuje nesprávne údaje, môže to znamenať nielen nesprávnu prevádzku motora, ale aj závažnejšie následky.
Kde sa nachádzate na DZHT.
Moderní motoristi nevedia, kde sa nachádza snímač teploty chladiacej kvapaliny. Nachádza sa v hlavnej hlavnej diaľnici bloku valca. Na puzdre snímača je závit a je jednoducho naskrutkovaný do príslušného otvoru.
V závislosti od vlastností dizajnu automobilov, rok vydania, môže byť DZHUH umiestnený v blízkosti prípadu termostatu alebo priamo v ňom. Tento prvok je inštalovaný takým spôsobom, že je v priamom kontakte s nemrznúcou zmesou, toxolom a inými možnosťami chladiacej kvapaliny.
Zariadenie a princíp prvku
Predchodovač moderných teplôt snímačov chladiacej kvapaliny sa považuje za termorel, ktorý vybavil niektoré typy motorového motora. Termostat tak bol inštalovaný v injekcii typu K-Jetronics. Keď sú kontakty v otvorenej polohe, motor sa zahreje. Keď kontakt spisá, to znamená, že motor sa už zahreje na svoje optimálne prevádzkové teploty.
Teraz je DRP založený na špeciálnom prvku je termistor. Čo to je? Časť je rezistor, ktorých odolnosť sa môže líšiť v závislosti od teplôt. Senzor neustále riadi teplotu chladiacej kvapaliny. Ako materiály na výrobu termistorov sa používa oxid kobaltový, ako aj nikel. Zvláštnosť týchto látok je, že počet voľných elektrónov sa zvyšuje so zvýšením teploty. A kvôli tomu, odpor padá.
Termistory, ktoré sú v DPT, často rozlišujú negatívny teplotný koeficient. Maximálne indikátory odporu Termistora, keď je motor studený. Napätie približne 5 V. Potom, pretože napájacie zariadenie je vyhrievané, odolné kvapky. Počítač neustále prijíma signál snímača teploty chladiacej kvapaliny a monitoruje zmeny napätia. Podľa týchto oscilácie sa vypočíta teplota chladiacej kvapaliny.
Na motoroch RENAULT môžu inžinieri nastaviť teplotný snímač teploty chladiacej kvapaliny s pozitívnym koeficientom. Má rovnaké zariadenie, ale odpor na nej sa neznižuje, ale naopak, zvyšuje.
Čo je ovplyvnené DZH
Vzhľadom na signály, ktoré tento malý prvok vysiela, riadia príkazy ECU na obrovské množstvo výkonných zariadení. Takže, ak sa informácie dostávajú na blok, že teplota chladiacej kvapaliny, systém prepočíta čas vstrekovania paliva do valcov do priblíženia. Vďaka tomu sa zvyšuje stabilita prevádzky motora v režime nečinnosti. V procese zahrievania teploty motora stúpa, a preto ECU začne klesnúť zmes paliva. Ak sú známky poruchy snímača teploty chladiacej kvapaliny, potom môže ECU dostávať chybné informácie a zmes bude nadmerne bohatá. Okrem toho sa vďaka tomu výrazne zvýši spotrebu paliva, atmosféra je tiež stiigitaly kontaminovaná. Sviečky sú rýchlo pokryté čiernym suchým Nagarom a môžu zlyhať.
Motor sa môže zastaviť, ak počet otáčok v čase jej spustenia bude nedostatočná. Zbavte sa, že to pomôže plávajúcemu tímu z ECU zvýšiť revolúcie, takže motor sa nezastaví.
Na podporu ovládateľnosti počas procesu spúšťania musí byť recyklačný ventil v uzavretom stave. A tak dlho, ako systém nezadávať prevádzkové teploty. Ak existujú príznaky chyby teploty chladiacej teploty, potom motor bude fungovať nestabilný, otáčky sa plávajú. Riziko zastavenia motora. Z ohľadu na to, či je zapaľovanie normálne fungovať, uhol zapaľovania závisí aj. Systém upravuje tento parameter pre určité predpisy. To sa zníži Škodlivé emisie Pred ohrevom motora na prevádzkové teploty. Hladina spotreby paliva, výkonu a ťah motora závisí aj od zapaľovania.
Uhlový filter, ktorý zachytí pár paliva, bude fúkaný len po úplnom zahrievaní elektrickej jednotky. Podvodná transformátorová spojka automatický box Prevodový stupeň nie je blokovaný, kým nie je motor úplne teplý. Toto sa robí na udržanie optimálnej manipulácie.
Senzor tiež zaisťuje spustenie ventilátora chladiaceho systému. Kvôli ďalšiemu chladenie s ventilátorom, kvapalina sa výrazne ochladí rýchlejšie. V jednotlivých vozidlách, aby sa spustila nútené chladenie, použije sa samostatný senzor. Ale kde to nie je, jeho úlohou vykonáva DZH.
Ako pochopiť, že Deuit je chybný?
Poďme zvážiť známky chyby teploty chladiacej teploty. Z väčšej časti sú to spoľahlivé zariadenia, ktoré zlyhajú veľmi zriedkavo. Konštrukcia prvku je mimoriadne jednoduchý, ale niekedy sa prvok začne zbierať. Najčastejšie je porucha senzora spojená s porušením jeho čítania. Prvé znamenie je ventilátor, ktorý sa nezapne. Ale ventilátor nie je základným symptómom. O zlyhaní evolúcie povie zvýšenú spotrebu paliva, \\ t zvýšené otáčky Pri voľnobehu, detonácia zvuky pri práci motora, zlé spustenie na horúcom a prehriatí.
S prehriatím stojí za to byť pozorný - to môže viesť k smutným následkom. V starých modeloch auta je prepínač regulátor. Keď šípka šla na nebezpečnú zónu, auto potrebuje zastaviť a hľadať príčinu prehriatia. Môže to byť porucha snímača teploty vstrekovača chladiacej kvapaliny. V modernejších prehriatí autá budú nahlásiť na palube. Zobrazí sa zodpovedajúce diagnostické hlásenie.
Príčiny zlyhania
Kvôli jednoduchému dizajnu je rozdelenie DZH veľkou raritu. Príčiny poruchy snímača teploty chladiacej kvapaliny. Zlá nemrznúca zmes alebo tozolu vedú k zničeniu povrchu senzora, tiež často citlivý prvok môže byť pokrytý zrazeninou vo forme kryštálov. Zmeny teploty a indikátory.
Tiež jedným z dôvodov je snímač zlej kvality. Existuje mnoho falšovaných produktov na moderných automobilových dielcov. Tieto prvky aj nové nereagujú na deklarované parametre. Dokonca aj najmenšie poškodenie povedie k zlyhaniu zariadenia. Príznaky poruchy snímača teploty chladiacej kvapaliny sa môžu vyskytnúť z dôvodu netesnosti nemrznúcej zmesi, vďaka ktorým mením indikátory. Kvapalina prechádza cez vlákno - tesnenie sa opotrebovalo. Vo zapojení vozidla je faktor porušovania. Tu môžu byť dôvody trochu - to sú aj skoky napätia a koróziou kontaktov.
Na výmenu snímača
Nie každý majiteľ vozidla vie, ako zmeniť snímač teploty chladiacej kvapaliny. Ale v skutočnosti je to jednoduchá operácia. Je potrebné sa dostať na senzor, potom ho demontovať, vypustite pred-chladenie kvapalinu z motora. Položka je jednoducho naskrutkovaná do otvoru s rezbármi. Výmena sa vykonáva v opačnom poradí.
Nezávislá diagnóza
Ak existuje aspoň jeden zo symptómov, stojí za to skontrolovať stav DPH. Pozrime sa, ako to môže byť vykonané. Ale pred odstránením snímača je lepšie uistiť sa, že dôvod je v ňom. DVT môžete skontrolovať doma. Existuje niekoľko efektívnych spôsobov.
Vynechať senzor do vody
To je, ako skontrolovať zdravie snímača teploty chladiacej kvapaliny umiestnením prvku do vody. Spočiatku potrebujete pripraviť presný teplomer a vynechať ho do nádoby naplnenej studenou kvapalinou. Dobré na tieto účely je vhodná bežná kanvica. Teplomer je najlepší na tieto účely elektronicky.
Ďalej je k senzoru pripojený multimeter nakonfigurovaný na meranie odporu. Potom sa DUZ zníži do kanvice a vykoná merania. Čísla sú lepšie fixované na hárku papiera alebo iným spôsobom. Potom sa kanvica zahrieva na sporák na teploty na 15, 20, 25 stupňov. Uistite sa, že ste na papieri opraviť v tomto bode čítania multimetra. Ďalej sa výsledky porovnávajú s odkazom. Ak parametre zlyhá, môžete uviesť chybu prvku.
Skontrolujte bez teplomera
To je ďalší spôsob, ako určiť poruchu DZH. Zvláštnosť je, že keď voda varu, teplota je 100 stupňov. Na základe tejto teploty a odolnosti sa v ňom meria. Keď voda začína variť, odpor by mal byť asi 176,7 ohmov. Ak pridáte chyby, multimeter môže zobraziť približne 190-210 ohmov. Ak čítanie nezodpovedajú tomu, potom musíte zistiť, kde sa snímač teploty chladiacej kvapaliny nachádza na konkrétnom aute. Musíte ho len nahradiť novým.
Záver
Takže sme zistili, ako určiť chybu teploty chladiacej teploty. Tento prvok hrá dôležitú úlohu v motore vozidla. Vďaka svojej poruche sú možné rôzne poruchy, až k prehriatiu motora.
Ovládanie teploty chladiacej kvapaliny je najdôležitejšou podmienkou normálna práca Jednotka elektrickej energie. Takáto kontrola sa vykonáva snímačom teploty chladiacej kvapaliny (DPHPE). A ak takýto senzor zlyhá, vyskytujú sa poruchy a poruchy. V tomto článku sa pozrieme na typické príznaky chyby snímača teploty chladiacej kvapaliny, ako aj rozprávať o tom, ako kontrolovať a nahradiť.
DREACH NA VAZ-2114
V prvom rade je potrebné povedať, že okrem chladiaceho snímača teploty tekutiny je snímač teploty chladiacej teploty a to sú dva rôzne prístroje v jeho zamýšľanom účele. Ak prvá, poskytuje informácie elektronickým riadiacim jednotkou motora, potom druhý, Trite informuje vodiča o teplote pracovná tekutina v chladiacom systéme. Členenie prvého senzora je teda závažnejší.
Vo vašom zariadení je DZUZ Termistor. Inými slovami, senzor je navrhnutý tak, že keď sa menia teploty okolitýZmení jeho odolnosť voči elektrickým prúdom. Toto sú zmeny a zaznamenávajú elektroniku vozidla a tieto alebo iné príkazy sú uvedené na ich základe. V súlade s tým, nesprávne informácie získané z DPE alebo vo všeobecnosti jeho neprítomnosť porušujú normálne algoritmy prevádzky motora a celý automobilový systém.
Zvážte hlavné príznaky chyby teploty chladiacej teploty:
- padajúce otáčky alebo všeobecne spontánne zastavenie motora pri nečinnosti;
- dlhodobé otepľovanie vozidla;
- Častý výkon motora za optimálnym teplotovým režimom;
- zvýšená spotreba paliva;
- zníženie celkovej manipulácie s vozidlom;
- tmavý dym z výfukových potrubí;
- porušenie stabilná práca motor;
Ako môžete vidieť, zoznam problémov, ktorý generuje odmietnutie snímača teploty chladiacej kvapaliny je pomerne pevná. Preto je tento problém zanedbaný kategoricky neodporúča.
Ako skontrolovať bodka.
V prvom rade treba pripomenúť, že na správne indikuje teplotu chladiacej kvapaliny, musí byť snímač ponorený do tejto veľmi tekutiny. Preto skontrolujte prítomnosť chladiva a jeho úrovne v systéme. To je možno prvá vec, ktorú treba urobiť v prípade podozrenia z nedostatočnej prevádzky tohto metra.
Ak s úrovňou nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme, plnú objednávku, potom kontakty môžu byť oxidované alebo existujú iné poruchy pri pripojení snímača teploty chladiacej kvapaliny. Môžete to skontrolovať na seba. Ako pravidlo, ale nie vždy, taký senzor je inštalovaný vedľa termostatu. V niektorých motoroch nie je DZH. Preto špecifikujte počet snímačov a ich umiestnenie správne pre vaše auto. Keď ste našli snímač teploty chladiacej kvapaliny a nainštalované, že všetko je v poradí s jeho pripojením, musíte skontrolovať samotné zariadenie. Aby to urobilo, DPT musí byť demontované, pretože je potrebné skontrolovať ho potápaním do pohára s vriacou vodou.
A tak urobte senzor, spustite ho do pohára s vriacou vodou a zmerajte odpor na výstupe. Všeobecne platí, že niektoré jednotné ukazovatele rezistenčných zmien neexistujú. Snímače rôzne stroje, OT. rôzni výrobcoviazobrazí rôzne poklesy odporu. Správne hodnoty s určitými teplotami špeciálne pre váš senzor, musíte nájsť na internete.
V súlade s tým, ak sa indikátory odporu senzora a referenčné hodnoty zhodujú alebo majú minimálnu chybu, čo znamená, že snímač teploty chladiacej kvapaliny je celkom dobre. No, ak sa indikátory odporu líšia - je potrebné vymeniť snímač. Vlastne jeho dizajn, ako aj princíp prevádzky, neposkytujú žiadne opravy. Preto nie sú žiadne iné alternatívy.
Video o bodke.
Nakoniec
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je veľmi dôležitou zložkou elektrickej jednotky, a preto môže spôsobiť jeho zlyhanie alebo nesprávne údaje vážne problémy A porušovanie v aute. Príznaky riešenia problémov v DZH, výrečnom a rôznorodej, ale pred demontážou snímača a v moderných vozidlách, spravidla existujú dva alebo viac takýchto senzorov, stojí za to skontrolovať úroveň nemrznúcej zmesi.
Vzhľadom k tomu, inherentne dezin, je to termistor, potom o zmene teploty okolia, hlási zmenu elektrického odporu. Zariadenia od rôznych výrobcov dávajú rôznym odporom pri rovnakej teplote, a preto zakúpite nový senzor, mali by ste sa uistiť, že je vhodný pre vaše auto.
Naše autá už dlho prestali byť výlučne prostriedok na pohyb, okrem toho, že sa vážne vyvinuli, z najjednoduchšieho spaľovacieho motora s obrovským množstvom elektronických snímačov a elektronický blok Riadenie (ECU). Senzory neustále monitorujú stav uzla, vykazuje všetko, čo sa deje v ECU
Ktoré ako naše mozog robí rozhodnutia, vedené algoritmami stanovenými v ňom. Každý senzor má svoju vlastnú funkciu a význam, nie je možné povedať, že: "Toto je dôležitejšie a bez toho, aby ste mohli urobiť." Rozdiel je len to isté končí pre váš motor. Napríklad zlyhalo snímač teploty chladiacej kvapaliny (DZH) sa môže stať, čo znamená - a veľké výdavky.
Čo sníva
Napriek dôležitosti tohto snímača, štrukturálne je to celkom jednoduché a vykonáva jednu funkciu. Úlohou je monitorovať teplotu chladiacej kvapaliny (chladiacu kvapalinu) av prípade zvýšenia jej nahlásiť, že to uvádza ECU, ktoré už "myslí", čo s tým robiť. Spravidla riadiaca jednotka motora obsahuje chladiaci ventilátor a nastaví prevádzku systému napájania paliva a chladiaci systém motora.
Najčastejšie chybu a chladiace prerušenia teploty teploty kvapaliny Existujú z dôvodu poškodenia napájania snímača, ako aj prelomenie zapojenia, keď je senzor vstup. Ak snímač nereagoval na zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny včas a EÚ nezapne ventilátor a neupravila operáciu motora, potom sa motor pravdepodobne vyskytne.
Šport sa často prijíma na výkres (snímač ukazovateľa teploty chladiacej kvapaliny). V skutočnosti, to sú rôzne senzory, hlboké hĺbky všetkých prebiehajúcich informácií palubná doska, včas informuje motorist o teplote motora.
Ako skontrolovať vykopané na VZ 2114 Urob si sám
- Ak chcete začať, je potrebné odstrániť snímač teploty chladiacej kvapaliny. Aby ste to urobili, otvorte kapucňu, nájdite vložku chladiacej košele hlavy, na nej uvidíte ovládací senzor.
- Pre pohodlie odstráňte vzduchový filter.
- Ďalej musíte vyhodiť terminál "mínus" akumulátora a odtoku alebo toosolu.
- Vypnite napájanie Bodka.
- Pomocou tlačidla na "19" (v niektorých prípadoch na "21") odskrutkujte senzor.
- Po odstránení snímača teploty chladiacej kvapaliny nalejte nemrznúcu zmes do čistého plytkého kontajnera a spustite DPT.
- Nádobu namontujte chladiacom chladive na sporáku a začnite pomaly zahrievať.
- V kontajneri, dajte teplomer a pripojte električky OMEME k senzoru a pozorne sledujte svedectvo druhého.
Musíte mať nasledujúce čísla:
- 20 ° - 3520 OM
- 40 ° - 1459 OM
- 60 ° - 667 OM
- 80 ° - 332 OM
- 100 ° - 177 OM
Ak máte nezrovnalosti alebo úplnú nekonzistentnosť - DZH BAZ 2114 je chybný a vyžaduje výmenu. Je to náhrada, a nie opráv, tento senzor, rovnako ako väčšina ostatných, nie je predmetom opravy. Ak sa snímač teploty ukázal byť pracovníkom, bude musieť pokračovať v hľadaní poruchy, je možné v chybnom termostate alebo počítači.
Ako skontrolovať Dot doma - video
