02.07.2016 la 18:25 · Pavlofox · 76 670

Evaluare anvelope de vara 2016

Anvelopele de vară tind să se uzeze, așa că trebuie înlocuite periodic. Producătorii de „cauciuc” oferă cumpărătorului „pantofi” pentru SUV-uri, crossover și mașini. Rămâne doar să alegi un produs de calitate pe gustul tău și la un preț accesibil. Dar uneori poate fi dificil de implementat, din cauza varietății mari de modele de cauciuc de vară. Pentru a face alegerea mai ușoară, am compilat Evaluarea anvelopelor de vară 2016... În prezent, anvelopele sunt produse de multe companii, printre care se numără lideri clari ale căror produse nu vor dezamăgi nici pe cel mai pretențios pasionat de mașini. Dar producătorii de sub clasament produc și anvelope care merită atenția ta.

10.

A apărut ca un înlocuitor pentru anvelopa Proxes R 610, lansată în 2006. Are un model asimetric al benzii de rulare, al cărui design asigură o manevrabilitate bună a vehiculului la viraje. Stabilitatea mașinii pe pistă este asigurată de cele trei nervuri centrale ale benzii de rulare. Cu ajutorul canelurilor largi, apa este deviată instantaneu de la aderența cauciucului, ceea ce deschide clasamentul de top al anvelopelor de vară în 2016, cu șosea.

9.

Până de curând, anvelopele chinezești erau de o calitate groaznică în comparație cu omologii lor europeni sau americani. Dar progresul nu stă pe loc, totul se schimbă. Acum, modelul de anvelope de vară al unuia dintre cei mai importanți producători chinezi nu este deloc inferior ca calitate anvelopelor din Lumea Veche.
Are un model simetric al benzii de rulare și un stil agresiv. Accelerația, frânarea și stabilitatea vehiculului sunt îmbunătățite de o nervură longitudinală rigidă din cauciuc. Pe locul 9 pe Lista anvelopelor de vară 2016, anvelopa este fabricată pentru a oferi o tracțiune excelentă.

8.

Cu această anvelopă, mașina dumneavoastră va fi ușor de condus pe toate suprafețele. Caneluri speciale asigură drenarea eficientă a apei. Manevrarea și frânarea sunt îmbunătățite datorită nervurilor speciale din centrul anvelopei. Odată cu Hankook Optima clasat pe locul 8 în topul anvelopei de vară din acest an, vi se garantează o călătorie lină prin mai multe caneluri pentru umăr.

7.

Acest model are proprietăți bune de frânare datorită utilizării tehnologiilor inovatoare în fabricarea cauciucului. Greutatea redusă a anvelopei asigură rezistență scăzută la rulare și adaptare la orice vibrație în timpul conducerii. Spre deosebire de modelul anterior al producătorului, acesta are o durată de viață crescută până la 4 ani. Anvelopa, care se află pe locul 7 în clasamentul anvelopelor de vară din 2016, are performanțe îmbunătățite: distanțe de frânare reduse și kilometraj crescut.

6.

Anvelope radiale practice pentru autoturisme de înaltă performanță. Compusul de cauciuc este alcătuit din aceleași componente folosite la fabricarea anvelopelor de curse, astfel încât banda de rulare să adere instantaneu pe orice tip de drum. Dunlop Sport are un model asimetric al benzii de rulare și inscripții concave pe lateral pentru proprietăți aerodinamice și mai mari. Anvelopele de vara, clasate pe locul 6 in clasamentul celor mai bune anvelope de vara, au greutate redusa, ceea ce are un efect benefic asupra rezistentei la rulare.

5.

Această anvelopă de vară de gamă medie a fost dezvoltată special pentru mașini sport și SUV-uri de lux. Dar este potrivit și pentru mașinile din clasa medie cu motoare puternice. Anvelopele oferă manevrabilitate ridicată și distanțe scurte de frânare datorită modelului asimetric al benzii de rulare: nu contează dacă conduceți pe drumuri uscate sau ude. Compusul special din cauciuc Pirelli P Zero oferă o aderență excelentă pe șosea. Nivelul de zgomot este redus de canelurile din banda de rulare. Singurul dezavantaj: prețul foarte mare, ceea ce nu este surprinzător, deoarece cauciucul este destinat mașinilor scumpe.

4.

O versiune universală a anvelopelor de vară. Indiferent de tipul de drum pe care îl conduceți, Falken Azenis va arăta 100% performanță pe orice suprafață a drumului. Cu anvelopele germane, vei călători cu cel mai înalt nivel de confort și siguranță. O alegere bună pentru mașinile de curse care sunt ascuțite și rapide. Singurul dezavantaj al acestui model, inclus in lista celor mai bune anvelope de vara, este pretul ridicat.

3.

Cel mai potrivit pentru mașinile sport de mare viteză. Stabilitatea pe drum și conducerea încrezătoare se realizează datorită modelului neobișnuit al benzii de rulare și proeminențelor laterale ale anvelopelor de vară. Cu anvelopele Bridgestone, vi se garantează o pistă ușoară cu orice viteză. Indiferent dacă drumul este uscat sau umed în fața ta, anvelopele clasate pe locul 3 în clasamentul celor mai bune anvelope de vară cu siguranță nu te vor dezamăgi.

2.

Inițial, anvelopele erau destinate utilizării în mașini sport sau de curse. Dar, așa cum se întâmplă adesea, atunci au început să fie utilizate în vehiculele convenționale. Diferă prin eficiență de 100% în timpul frânării, nivel redus de activitate de zgomot, durată lungă de viață. Hankook, clasat pe locul 2 în clasamentul celor mai bune anvelope de vară, are un model aparte al benzii de rulare, datorită căruia au apărut toate caracteristicile menționate mai sus ale produsului.

1.

Anvelope de vară care prezintă proprietăți excelente atunci când conduceți cu orice viteză pe orice tip de drum. Călătoria dumneavoastră va fi sigură și confortabilă, deoarece Michelin Pilot Super Sport este cea mai bună anvelopă de vară din clasamentul nostru. În ceea ce privește anvelopele, durata de viață a acestora poate fi prelungită cu mai mult de trei ani. Prețul produsului este moderat și accesibil pentru majoritatea pasionaților de mașini, și asta în ciuda faptului că Michelin are un nivel de zgomot redus: în timpul conducerii, vei auzi doar motorul mașinii în funcțiune.

Alegerea cititorilor:

Actualizat: 18.07.2019 12:24:54

Expert: Lev Kaufman

* Revizuirea celor mai bune conform editorilor site-ului. Pe criteriile de selecție. Acest material este subiectiv, nu constituie publicitate și nu servește drept ghid de cumpărare. Înainte de a cumpăra, trebuie să consultați un specialist.

Una dintre cele mai comune dimensiuni de anvelope pentru autoturismele moderne este R16. Pe piața internă este prezentată o gamă largă de modele de vară de la diferiți producători. Cauciucul este semnificativ diferit în ceea ce privește costul, astfel încât șoferul se confruntă cu întrebarea acută de a găsi cea mai bună combinație de preț și calitate. Depinde mult de preferințele proprietarului mașinii, stilul său de condus și geografia călătoriei. Cu ajutorul experților noștri, vom încerca să stabilim principalele criterii de selecție a anvelopelor de vară R16.

Modelul benzii de rulare... Unul dintre cei mai importanți parametri ai anvelopelor de vară, care afectează eficiența direcției și frânării, este modelul benzii de rulare.

1. Banda de rulare simetrică este perfectă pentru conducerea în oraș și pe suprafețe bune de drum. Dar pentru mașinile cu o masă mare, aceasta nu este cea mai potrivită opțiune.
2. Modelul asimetric are trei zone distincte. Fiecare dintre ele are propria amprentă. Dacă partea de mijloc este responsabilă pentru scurgerea rapidă a apei, atunci zonele exterioare și interioare oferă o bună stabilitate la manevrare. Un astfel de cauciuc este considerat universal.
3. Banda de rulare direcțională are cea mai bună aderență pe teren umed. Dezavantajul modelului în V este distanța mare de oprire. Experții nu recomandă utilizarea unor astfel de anvelope la mașinile fără ABS.

Proprietățile cauciucului. Fiecare dintre producători are propria sa rețetă pentru prepararea unui compus de cauciuc. Caracteristicile anvelopelor precum capacitatea de absorbție a șocurilor, stabilitatea laterală, rezistența la uzură, rezistența la tăieturi și hernii depind de calitatea acesteia.

1. Cauciucul moale are un nivel scăzut de zgomot și o călătorie confortabilă peste denivelări. Dar la manevre ascuțite, apare o uzură accelerată a benzii de rulare.
2. Modelele rigide pot servi proprietarului pentru o lungă perioadă de timp, iertarea începe cu alunecare sau frânare de urgență. Dar conducerea pe drumuri de pământ va fi incomod.

Indicele de sarcină... Atunci când alegeți anvelopele, ar trebui să acordați atenție indicelui de sarcină. Această cifră indică greutatea maximă admisă per anvelopă. Are o denumire digitală. Pentru a determina valoarea optimă, trebuie luată ca bază greutatea maximă brută a vehiculului. Pentru a lua în considerare sarcina suplimentară în timpul accelerării sau decelerației, se aplică un factor de multiplicare de 1,2.

Indicele de viteză... Indicele de viteză este selectat în funcție de stilul de condus. Indică viteza maximă admisă pentru o perioadă lungă de timp. Depășirea acestui prag pentru o perioadă scurtă de timp nu afectează integritatea anvelopelor. Pe anvelope, indicele de viteză este indicat cu litere latine, cu cât litera este mai departe în ordine alfabetică, cu atât viteza maximă este mai mare.

Revizuirea noastră include cele mai bune 10 anvelope de vară R16. Toate sunt reprezentate pe scară largă pe piața auto din Rusia. La compilarea evaluării, au fost luate în considerare rezultatele testelor efectuate de experți independenți și evaluările șoferilor autohtoni.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară R16

Numire	un loc	Numele produsului	rating
Evaluarea celor mai bune anvelope de vară R16	1		5.0
	2		4.9
	3		4.8
	4		4.7
	5		4.6
	6		4.5
	7		4.4
	8		4.3
	9		4.2
	10		4.1

Continental ContiPremiumContact 5 (R16)

Toate cele mai bune calități ale gamei anterioare Continental au fost încorporate în anvelopele de vară ContiPremiumContact 5. Acesta a trecut o serie de teste și teste, unde a demonstrat experților performanțe ridicate de manevrabilitate pe orice suprafață de drum. Anvelopele au depășit concurența atât la aderență, cât și la frânare. Avantajele modelului includ rezistență excelentă la rulare, acvaplanare minimă. În multe privințe, parametrii tehnici excepționali se datorează compusului inovator de cauciuc BlackChilli. Anvelopele devin pe bună dreptate câștigătoare în ratingul nostru.

Șoferii ruși laudă cauciucul pentru lipsa de zgomot, frânarea eficientă și sensibilitatea scăzută la șenile. Singurul punct slab în condițiile drumurilor interne este peretele moale.

Demnitate

• manevrabilitate excelenta;
• frânare eficientă;
• rezistență la acvaplanare;
• lipsa de zgomot.

dezavantaje

• pereții laterali moi.

Dunlop SP Sport Maxx (R16)

Anvelopele viitorului sunt considerate de unii experți ca fiind anvelopele Dunlop SP Sport Maxx. S-a născut datorită colaborării strânse a inginerilor din Japonia și Germania. Modelul are un protector cu mai multe raze, caneluri hidraulice duble pentru drenarea eficientă a apei. În desenul direcțional, puteți vedea șina centrală, care este responsabilă de manevrarea mașinii pe asfalt uscat. Pentru o aderență maximă a anvelopei la suprafața drumului, producătorul a folosit o cușcă hibridă fără flanșe. Pentru liniște și confort în timpul conducerii, cauciucul primește argintiul ratingului nostru. Modelul este recomandat celor cărora le place condusul agresiv.

Șoferii țării noastre în recenzii vorbesc măgulitor despre prețul democratic, calitate bună, zgomot. Dintre minusuri, există o uzură crescută a benzii de rulare.

Demnitate

• pret acceptabil;
• munca linistita;
• tenacitate;
• calitate bună.

dezavantaje

• protectorul se uzează repede.

MICHELIN Primacy 3 (R16)

Anvelopele de vară franceze MICHELIN Primacy 3 aparțin clasei premium. În același timp, banii cheltuiți pe el vor fi mai mult decât răsplătiți. În 2016, ediția suedeză Vi Bilagare a testat mai multe modele de anvelope, unde Primacy 3 s-a dovedit a fi excelent în ceea ce privește zgomotul și eficiența consumului de combustibil. Experții au apreciat și rezistența modelului la acvaplanare. Pentru înaltă calitate, fiabilitate și durabilitate, modelul ocupă un loc al treilea onorabil în ratingul nostru. Cauciucul de marcă oferă un nivel ridicat de siguranță.

Cauciucul are, de asemenea, puncte slabe. Utilizatorii au observat o dependență pronunțată de temperatură a performanței. În plus, șoferii autohtoni consideră prețul prea mare. Dar confortul și liniștea anvelopelor R16 sunt la maxim.

Demnitate

• rezistență la acvaplanare;
• rezistență și fiabilitate;
• zgomot;
• calitate superioară.

dezavantaje

• pereți laterali moi;
• preț mare.

Pirelli Cinturato P7 (R16)

O altă anvelopă de vară premium se află pe primul loc în clasamentul nostru. Pirelli Cinturato P7 are un model asimetric al benzii de rulare care rezistă la uzură mult timp. Experții consideră că punctele forte ale anvelopelor sunt rezistența ridicată la acvaplanare, eficiența frânării, o bună aderență la suprafața drumului. Anvelopele rulează silențios pentru o călătorie confortabilă pe orice drum. Cauciucul italian s-a oprit la un pas de piedestal din mai multe motive. Apropo, locul al patrulea a fost acordat și modelului conform rezultatelor testării publicației suedeze Vi Bilagare.

Dintre minusuri, șoferii notează tendința anvelopelor de a forma hernii. Următorul factor limitator în cumpărare este prețul ridicat. Unii utilizatori susțin consumul de combustibil crescut.

Demnitate

• buna manipulare;
• rezistenta la uzura;
• zgomot;
• rezistență la acvaplanare.

dezavantaje

• se formează hernii;
• preț mare.

Bridgestone Turanza T001 (R16)

Anvelopele de vară japoneze Bridgestone Turanza T001 au fost create ca înlocuitor pentru popularele anvelope Turanza ER300. Experții au fost de acord că noul produs a depășit predecesorul său din toate punctele de vedere. În primul rând, se remarcă comportamentul stabil al mașinii pe un drum umed. Aceasta este atât îndepărtarea eficientă a apei din plasturele de contact, cât și aderența excelentă la suprafețele umede. Principalul motiv pentru parametrii tehnici înalți este tehnologia unică Nano Pro-Tech, care este implementată în fabricile mărcii japoneze. Datorită acesteia, moleculele de carbon pot fi distribuite uniform în compusul de cauciuc. Ce a împiedicat cauciucul să urce mai sus în ratingul nostru?

Utilizatorii se plâng de zgomot în timpul conducerii. Aceasta este o consecință a rigidității anvelopelor, astfel încât cauciucul nu se va împrieteni cu fiecare suspensie.

Demnitate

• tehnologie inovatoare de fabricație;
• comportament stabil pe drumuri ude;
• rezistenta la uzura;
• perete lateral puternic.

dezavantaje

• zgomot;
• rigiditate.

Toyo Proxes CF2 (R16)

Compania japoneză a introdus anvelopele de vară în stil european Toyo Proxes CF2. Este recomandat celor cărora le place conducerea la viteză mare. Anvelopele au o serie de caracteristici pozitive, care au fost confirmate în timpul testării de către experții din ediția poloneză Motor. În 2017, anvelopele au ocupat poziții înalte în categoriile de zgomot și eficiență. Dar anvelopele au funcționat cel mai rău în timpul frânărilor de urgență pe un drum uscat. Nu cea mai puternică parte a modelului este rezistența la acvaplanare. Cauciucul închide TOP-6 al ratingului nostru.

Proprietarii autohtoni sunt mulțumiți de combinația dintre preț și confort. Anvelopele nu fac zgomot în timpul mersului, țin mașina bine pe drum. Dar la condusul off-road și extrem, cauciucul face mașina incontrolabilă.

Demnitate

• nivel scăzut de zgomot;
• putere;
• rezistenta la uzura;
• preț accesibil.

dezavantaje

• nu-i plac drumurile ude;
• nu este potrivit pentru conducere extremă.

GOODYEAR EfficientGrip Performance (R16)

Anvelopele de vară GOODYEAR EfficientGrip Performance au fost introduse în 2013, înlocuind anvelopele EfficientGrip. Au fost dezvoltate pentru autoturisme de înaltă performanță. Potrivit experților, parametrii cheie ai cauciucului sunt performanța de frânare pe drumuri ude și aderența excelentă. Inginerii GOODYEAR au dezvoltat o tehnologie unică ActiveBraking. Utilizarea unui design tridimensional al blocurilor a făcut posibilă creșterea zonei de contact cu o apăsare puternică a pedalei de frână. O altă tehnologie avansată, WearControl, este responsabilă de monitorizarea uzurii anvelopelor.

Demnitate

• moliciune și elasticitate;
• zgomot;
• manevrabilitate excelenta;
• aderență bună la acoperire.

dezavantaje

• uzură rapidă a benzii de rulare;
• pereții laterali slabi.

Anvelopa Hankook Ventus Prime2 (R16)

Anvelopa Hankook Ventus Prime2 Anvelopele coreene de vară au cel mai scăzut nivel de zgomot. Această declarație a venit după testele efectuate de experții revistei Polish Motor în 2015. Anvelopele merită laude de la specialiști pentru economie, eficiența frânării, atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed. Șoferii ruși au o poziție ușor diferită. Ei consideră că cauciucul este zgomotos, în timp ce îl laudă pentru manevrabilitate și durabilitate. Evaluările diferite pentru aceleași anvelope pot fi explicate de locul de fabricație (Coreea sau Ungaria).

Demnitate

• frânare eficientă;
• buna manipulare;
• rezistenta la uzura;
• preț accesibil.

dezavantaje

• rezistență scăzută la acvaplanare;
• deteriorarea manevrabilitatii pe carosabil umed.

Yokohama BluEarth-A AE-50 (R16)

Combinația dintre prețul accesibil și calitatea japoneză a permis ca anvelopele de vară Yokohama BluEarth-A AE-50 să fie incluse în ratingul nostru. Producătorul a aplicat o serie de tehnologii neobișnuite. Introducerea uleiului de portocale în compusul de cauciuc este surprinzătoare în rândul specialiștilor. Este conceput pentru a crește elasticitatea cauciucului, la fel ca fluidul siliconic. Experții au remarcat modelul asimetric al benzii de rulare, care are caneluri de drenaj suficient de adânci. Prin urmare, anvelopele țin bine drumul chiar și pe timp de ploaie. Avantajele modelului includ rezistența la uzură.

Pasionaților ruși de mașini le-au plăcut anvelopele la un preț accesibil, ușurință de echilibrare și zgomot. Dar se pare că producătorul nu a reușit să rezolve problema rigidității. Utilizatorii sunt, de asemenea, nemulțumiți de lipsa protecției laterale.

Demnitate

• preț accesibil;
• calitate bună;
• elasticitate;
• rezistenta la uzura.

dezavantaje

• rigiditate;
• lipsa protecției laterale.

Kumho Ecsta HS51 (R16)

O opțiune excelentă pentru fanii unei călătorii liniștite ar fi achiziționarea anvelopelor Kumho Ecsta HS51. Producătorul a reușit să creeze anvelope confortabile de vară. Au un nivel minim de zgomot, se pricep la „înghițirea” neregulilor de drum. Experții notează modelul neobișnuit al benzii de rulare, asimetria modelului este foarte slab exprimată. În ceea ce privește comportamentul pe carosabil umed, există anumite dezavantaje. Dacă șanțurile largi permit scurgerea eficientă a apei, atunci zonele umerilor nu pot face față debitului mare. Drept urmare, aderența pe asfaltul umed lasă de dorit. Modelul închide primele zece anvelope de vară R16 din ratingul nostru.

Utilizatorii sunt mulțumiți de nivelul scăzut de zgomot, absorbția bună a șocurilor. Dintre minusuri, se notează o resursă medie și o distanță mare de frânare.

Demnitate

• uşura;
• zgomot;
• preț accesibil;
• calitate bună.

dezavantaje

• deteriorarea aderenței pe asfalt umed;
• distanta mare de franare.

Atenţie! Această evaluare este subiectivă și nu constituie o reclamă și nu servește drept ghid de cumpărare. Înainte de a cumpăra, trebuie să consultați un specialist.

BFGOODRICH ALL-TERRAIN T / A KO2

Michelin introduce o anvelopă versatilă pentru SUV de vară, gata să fie testată pe asfalt și în teren. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 este succesorul modelului care a lansat linia de anvelope off-road în anii 1970. Anvelopa este proiectată folosind tehnologii dovedite în cele mai solicitante competiții, inclusiv faimosul rally-raid Dakar. În comparație cu modelul anterior BFGoodrich All-Terrain T / A KO, noul articol are o creștere cu 20% a rezistenței peretelui lateral. Acest lucru a fost facilitat de utilizarea tehnologiei speciale CoreGard, utilizată anterior în anvelopele sport și care asigură o îngroșare a compusului de cauciuc din pereții laterali cu 4,5 mm. Blocurile masive situate în zona umerilor și care trec pe peretele lateral oferă protecție celor mai vulnerabile zone. Noul compus de cauciuc contribuie (față de modelul anterior) la o creștere de două ori a kilometrajului pe pietriș și cu 15% pe asfalt. Distanța variabilă a umărului oferă o plutire cu 10% mai bună pe teren moale și zăpadă adâncă, precum și o mai bună manevrabilitate. Pentru sezonul 2016, gama de anvelope a fost extinsă cu noi dimensiuni de la 15 la 18 jante. Tot in noul produs vor fi disponibile 7 dimensiuni standard, anterior absente in aceasta categorie de anvelope.

BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T/A

Aceasta anvelopa pentru SUV-uri mici si mijlocii este un alt produs nou de la Michelin, ai carui ingineri au dezvoltat un model cu caracteristicile cerute atat pentru utilizarea pe asfalt cat si in off-road usor. Designul agresiv al benzii de rulare oferă o tracțiune ridicată, iar canalele largi de drenaj facilitează drenarea eficientă a apei din zona de contact. Anvelopa are o carcasă ranforsată cu 20% (comparativ cu modelul BFGoodrich G-Grip). În plus, adâncimea crescută a benzii de rulare oferă un nivel ridicat de rezistență la uzură. Pentru sezonul 2016, anvelopa BFGoodrich Urban-Terrain T/A va fi disponibilă în 18 dimensiuni de la 15 la 18 jante.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Poziționați în segmentul premium / premium al categoriei de anvelope sport, inginerii Bridgestone s-au concentrat pe frânarea și manevrarea pe teren umed, manevrabilitate pe uscat și un design sportiv distinct al benzii de rulare. Punctele distinctive (in raport cu modelul POTENZA Adrenalin RE002) sunt un nou strat de baza pe baza de silice, care imbunatateste manevrarea pe suprafete uscate si umede, forma blocului cu marginile rotunjite care favorizeaza o distributie uniforma a presiunii in zona de contact. , o structură optimizată a carcasei, care a permis reducerea greutății anvelopei, menținând în același timp durabilitatea și oferind un răspuns mai previzibil și mai lin al direcției. Ca rezultat al inovațiilor implementate, stabilitatea anvelopei pe curba virajului, rezistența la acvaplanare și precizia controlului asupra mașinii s-au îmbunătățit. Performanța de frânare pe suprafețele umede s-a îmbunătățit, de asemenea.

CONTINENTAL SPORTCONTACT 6

Noua anvelopă sport din segmentul premium. Pentru a îmbunătăți și mai mult performanța, inginerii Continental au dezvoltat un nou compus Black Chili, una dintre inovațiile căruia este interacțiunea la scară nanometrică a compusului de cauciuc dintre anvelopă și suprafața drumului, un factor care îmbunătățește semnificativ aderența anvelopei. Designul benzii de rulare folosește soluții care asigură distribuția optimă a forțelor în timpul manevrelor, ceea ce contribuie la o precizie deosebită a controlului. Noul SportContact 6 este omologat pentru viteze de până la 350 km/h, ceea ce nu vorbește doar despre performanța sa, ci și despre capacitatea sa de a rezista la sarcini centrifuge mari. Toate acestea au fost posibile prin utilizarea unei construcții inovatoare a anvelopei și utilizarea noului material Aralon 350 - o fibră sintetică special dezvoltată pentru SportContact 6, în care firele de aramidă sunt împletite cu șuvița elastică de nailon. Inovațiile au avut ca rezultat o îmbunătățire cu 14% a preciziei de manevrare, cu 11% în manevrabilitate uscată și o creștere cu 4% a aderenței pe pista de curse. De asemenea, comparativ cu modelul anterior, performanța aderenței pe teren umed a crescut cu 2%, iar durata de viață și nivelurile de confort au crescut cu 7%. SportContact 6 este disponibil în 41 de dimensiuni de anvelope pentru jante de la 19 "la 23".

SPORT CORDIANT 3

O serie de tehnologii cheie sunt semnul distinctiv al acestei anvelope. Tehnologia Dry-Cor previne alunecarea și deformarea anvelopei în viraje, oferind o zonă de contact stabilă și prevenind derapajul și derapajul în viraje. Tehnologia Wet-Cor dispune de un sistem de drenaj îmbunătățit care drenează eficient apa din zona anvelopei către drum și reduce riscul de acvaplanare. Noul design Speed-Cor îmbunătățește precizia de direcție și reacția prin distribuirea mai bună a presiunii pe zona de contact. Noul compus Sport-Mix al benzii de rulare îmbunătățește amortizarea anvelopei pe suprafețele neuniforme ale drumului. Pentru 2016, gama Cordiant Sport 3 a fost extinsă la 12 dimensiuni pentru jante de 16 până la 18 inci, inclusiv 7 modele SUV ranforsate.

DUNLOP SP SPORT MAXX 050+

Conducerea în siguranță pe suprafețe umede oferă un nou compus de cauciuc cu un conținut ridicat de dioxid de siliciu (silice), care face materialul mai elastic. Pentru stabilitate la viteze mari, în construcția anvelopei este utilizată o curea de înaltă rezistență - o bandă specială din fibră de nailon-aramidă. Rigiditatea variabilă a benzii de rulare permite redistribuirea sarcinii în zona de contact dintre zonele centrale și umerilor anvelopei, în timp ce blocurile largi și o nervură centrală asigură un contact optim cu suprafața drumului. Pentru autoturisme, anvelopa de mare viteză SP Sport Maxx 050+ este disponibilă în 36 de dimensiuni standard, cu diametre ale alezajului de la 15 la 20 inci. Modelul SP Sport Maxx 050+ SUV folosește un material mai rezistent pentru carcasa cablului pentru a crește rigiditatea generală a structurii anvelopei. Există 26 de dimensiuni standard disponibile pentru vehiculele din categoria SUV cu diametre ale alezajului de la 16 la 22 inci.

DUNLOP SP SPORT FM800

Anvelopa este destinată proprietarilor de mașini din clasa de mijloc. Noul compus de cauciuc, dezvoltat cu tehnologia 4D nano design, reduce rezistența la rulare a anvelopei și îmbunătățește eficiența consumului de combustibil. Rigiditatea variabilă a benzii de rulare contribuie la redistribuirea încărcăturii în zona zonei de contact între anvelopa și drumul dintre zonele centrale și ale umerilor, ceea ce face ca anvelopa să fie mai stabilă în timpul conducerii, iar profilul rotunjit al umărului reduce deformațiile laterale sub sarcină. Patru caneluri longitudinale largi asigură drenarea eficientă a apei din zona de contact. Anvelopa este disponibilă în 35 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 13 la 18 inci.

DUNLOP GRANDTREK PT3

Anvelopa este concepută pentru SUV-urile care circulă pe drumuri asfaltate. Noul polimer modificat previne supraîncălzirea materialului, menținând în același timp rezistența și elasticitatea acestuia. Reducerea rezistenței la rulare asigură un consum eficient de combustibil și reduce uzura anvelopelor. Lățimea crescută a nervurilor benzii de rulare creează o distribuție optimă a sarcinii în zona de contact, iar profilul rotunjit reduce deformarea flancului anvelopei sub sarcină și reduce riscul de uzură neuniformă. Noile soluții au oferit lui Grandtrek PT3 răspunsuri mai clare la manevrare și schimbarea benzilor decât modelul anterior (Grandtrek PT2). Anvelopa este disponibilă în 22 de dimensiuni, cu diametre ale jantei de la 15 la 19 inci.

GT RADIAL CHAMPIRO FE 1

O anvelopă de mare viteză concepută pentru vehiculele din clasa C și D, care combină manevrabilitate excelentă, durabilitate, confort și eficiența consumului de combustibil. Noul compus de cauciuc reduce stresul termic și îmbunătățește rezistența generală la rulare. Anvelopa are o rezistență ridicată la uzură și, datorită drenării eficiente a apei din zona de contact, caracteristici de aderență îmbunătățite pe suprafețele umede. Alte caracteristici de design includ un profil complet nou, care oferă un nivel ridicat de confort, precum și un pas variabil al elementelor modelului benzii de rulare, care reduce semnificativ zgomotul de condus.

Giti Tire a introdus recent 9 noi dimensiuni ale GT Radial Champiro FE 1 și acum vine în 27 de dimensiuni de la 175 / 65R15 la 225 / 55R17, cu cote de viteză de la H la W.

SUV GT RADIAL SAVERO

Autobuz de mare viteză pentru crossover-uri de dimensiuni mari și compacte. Folosind cele mai recente progrese în proiectarea anvelopelor și optimizarea compusului și eforturile centrelor europene de cercetare și dezvoltare Giti în Germania și MIRA în Marea Britanie, anvelopele oferă o manevrabilitate superioară, frânare pe teren umed, eficiență a consumului de combustibil și confort. Caracteristicile cheie de design includ 4 caneluri longitudinale largi pentru drenarea eficientă a apei din zona de contact, un model optimizat al benzii de rulare cu caneluri laterale pentru o tracțiune îmbunătățită pe teren umed, nervuri longitudinale și umerii rigidizați pentru frânare și stabilitate optime. Aceste anvelope cu cote de viteză H – V sunt disponibile în 22 de dimensiuni, inclusiv cele mai populare. Janta variază de la 16 "la 18" iar lățimea profilului poate fi de la 215 la 265 mm.

GT RADIAL SPORTACTIVE

Anvelopa este special concepută pentru vehicule premium puternice cu tracțiune pe o singură punte. Conform sistemului european de etichetare, aceste anvelope îndeplinesc clasa B pentru aderență pe teren umed și clasele B – C pentru rezistență la rulare. Caracteristicile cheie ale anvelopei sunt un nou compus al benzii de rulare pentru un kilometraj mare, caneluri largi și lamele pentru a reduce distanța de frânare pe suprafețele umede și uscate și pentru a reduce probabilitatea de acvaplanare, un profil inovator și blocuri mai rigide pentru un control mai precis la viteze mari, cum ar fi pe drept și viraj. Anvelopa este prezentată pe piață în 30 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 19 inci, lățime de la 195 la 265 mm, raport de aspect de la 35 la 55 și cu indici de viteză W – Y.

PERFORMANȚĂ GOODYEAR EFICIENTGRIP

O anvelopă de mare viteză concepută pentru o gamă largă de vehicule și cu un echilibru optim între viteză, economie și confort. Nervurile longitudinale ale benzii de rulare în combinație cu tehnologia ActiveBracing („Active braking”) îmbunătățesc controlul vehiculului atât pe carosabil umed, cât și pe drum uscat, combinat cu distanțe scurte de frânare. Noua structură compusă din cauciuc cu o componentă specială pentru a reduce căldura anvelopei în timpul conducerii reduce rezistența la rulare. Inovatiile folosite au facut posibila, in comparatie cu anvelopele generatiei anterioare, reducerea distantei de franare cu 8% pe carosabil umed si cu 3% pe suprafata uscata. Un nou compus de cauciuc cu CoolCushion Layer 2 inovator îmbunătățește eficiența energetică a anvelopei, rezultând un consum mai mic de combustibil.

SUV GOODYEAR EFFICIENTGRIP

O anvelopă universală potrivită pentru o gamă largă de crossover-uri și SUV-uri. Inginerii Goodyear s-au concentrat pe confort (inclusiv acustic) și economie (rezultând emisii mai mici de CO2) în dezvoltarea acestei anvelope. SUV-ul EfficientGrip oferă distanțe scurte de frânare atât pe drumuri uscate, cât și pe ude și o manevrabilitate precisă, menținând în același timp un kilometraj ridicat.

GOODYEAR EAGLE F1 SUV ASIMMETRIC

Anvelopa este proiectată pentru SUV-uri premium puternice. Această modificare a anvelopei Eagle F1 Asymmetric este realizată cu ajutorul unui compus de cauciuc „de curse” și al tehnologiei avansate ActiveCorner Grip, care constă în inserții speciale pe pereții laterali pentru a îmbunătăți comportamentul anvelopei în viraje și atunci când conduceți pe suprafețe umede. Optimizarea modelului benzii de rulare a permis obținerea unor performanțe ridicate pe drumuri uscate și umede, precum și reducerea nivelului de zgomot.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Această anvelopă versatilă este concepută pentru pasionații de off-road. Iar principalele sale avantaje, pe lângă capacitatea de a se deplasa cu încredere pe teren accidentat, sunt confortul, fiabilitatea și durabilitatea. Conceput pentru o utilizare utilitară, anvelopa are un potențial ridicat pentru off-road, precum și confort acustic și manevrabilitate pe șosea. Micro urechile TractiveGroove oferă o tracțiune și o plutire îmbunătățite atât în ​​noroi adânc, cât și în zăpadă. În același timp, modelul are un compus special de cauciuc, care nu numai că îmbunătățește rezistența blocurilor de rulare la distrugere, dar garantează și capacitatea anvelopei de a funcționa pe tot parcursul anului, ceea ce este confirmat de marcajul Mountain Snowflake Symbol.

HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)

Anvelopa de vârf a lui Hankook Ultra High Performance, dezvoltată cu tehnologia de curse DTM pentru o manevrabilitate echilibrată pe uscat și umed. Tehnologia benzii de rulare cu raze multiple oferă rezistență superioară la acvaplanare și tracțiune optimă. Un design inovator al blocurilor de rulare cu 3 straturi (inspirat și de cursele DTM) cu blocuri exterioare inteligente mărește petecul de contact anvelopă-șosea pe măsură ce se abrazează. Ventus S1 evo2 este formulat cu cea mai recentă generație de compuși de cauciuc optimizați pentru reticulare atomică pentru a ajuta la îmbunătățirea performanței la uzură și la îmbătrânire termică. Noua formulă de nanocomponente polimerice (stiren) este responsabilă de performanța ridicată a anvelopei pe drumuri ude și reduce rezistența la rulare. Crestături speciale în zona umerilor a benzii de rulare creează microfluxuri turbulente de aer în timpul conducerii. Aripioarele de răcire din canelurile de scurgere îmbunătățesc și transferul de căldură în timpul rulării.

HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)

Pe lângă îmbunătățirea semnificativă a tuturor parametrilor de performanță, unul dintre factorii cheie în dezvoltarea acestei anvelope a fost îmbunătățirea performanței de mediu. Unitățile 3D au un design direcțional care a fost proiectat pentru o scurgere îmbunătățită a apei. Banda de rulare cu tehnologia de curse cu mai multe raze, combinată cu un cablu de oțel excepțional de dur, dar extrem de ușor, asigură un model optim între anvelope și șosea sub sarcini extreme.

Datorită utilizării nanoparticulelor de oxid de siliciu în compoziția benzii de rulare, combinată cu optimizarea rigidității blocului pe toată lățimea benzii de rulare, distanța de frânare pe suprafețele umede și uscate a fost redusă cu 5% față de modelul anterior. Utilizarea polimerilor stirenici în compusul de cauciuc asigură o performanță îmbunătățită la umed cu rezistență redusă la rulare, ceea ce contribuie la o economie îmbunătățită. Un sistem de răcire cu nervuri suplimentare atașate la baza canelurilor benzii de rulare permite o disipare rapidă a căldurii pentru caracteristici de manevrabilitate îmbunătățite și durabilitate sporită a anvelopei. Pentru un confort sporit, Ventus V 12 evo2 are un profil aerodinamic care reduce zgomotul și îmbunătățește designul sportiv al anvelopei.

MICHELIN CROSCLIMATE

Nou pentru sezonul 2016 pentru autoturisme. Datorită unui complex de soluții tehnice cele mai moderne (de exemplu, utilizarea unui compus inovator de cauciuc), anvelopa oferă aderență sigură pe suprafețe uscate și umede, precum și stabilitate în condiții bruște de zăpadă. Modelul în V al benzii de rulare CrossClimate are un design direcțional cu un număr mare de sectoare separate prin canale largi de drenaj. Fiecare sector are o formă specială care își schimbă unghiul, ceea ce permite ca marginile blocurilor să funcționeze eficient atât în ​​timpul accelerației, cât și la efectuarea unei manevre pe o suprafață înzăpezită. În același timp, cealaltă parte a blocului are margini netede, ceea ce oferă o zonă de contact stabilă între anvelopă și drum. Lamelele situate în zona umerilor se extind spre bază, ceea ce, pe măsură ce banda de rulare se uzează, îi permite să mențină capacitatea de a drena eficient apa. Lamelele situate in partea centrala au un profil in forma de Z indreptat catre interiorul blocului. O formă atât de complexă a lamelor ajută la reducerea deformării blocului, ceea ce îmbunătățește manevrabilitatea anvelopei. În sezonul de vară, anvelopa CrossClimate este prezentată în 32 de dimensiuni standard de la 14 la 18 jante. În viitor, intervalul de dimensiuni va crește, inclusiv datorită apariției dimensiunilor standard pentru crossover.

MICHELIN PILOT SPORT 4

Noua anvelopă sport pentru versiunile premium și sport ale vehiculelor de serie. Caracteristici ridicate de manevrabilitate pe suprafețe uscate au fost obținute datorită utilizării tehnologiei Dynamic Response - un strat suplimentar realizat din fire de aramid-nailon ultra-rezistente în construcție, care permite anvelopei să reziste forței centripete și să mențină stabilitatea zonei de contact la viteze mari. . Structura mai rigidă a benzii de rulare permite anvelopei să mențină o stabilitate mai mare a zonei de contact, mai ales atunci când manevrează la viteze mari. Pilot Sport 4 dispune, de asemenea, de o nouă generație de „elastomeri funcționali” care pot „urma” forma suprafeței drumului, oferind aderență optimă pe drumurile ude. Canalele longitudinale adânci drenează eficient apa din zona de contact, reducând semnificativ riscul de acvaplanare. Tehnologia inovatoare Premium Touch oferă literelor laterale un efect de catifea premium. De asemenea, pentru fiecare dimensiune, există o protecție a jantei disc care protejează zona talonului de abraziune. Anvelopa Pilot Sport 4 este disponibilă în 17 dimensiuni, cu diametre ale jantei cuprinse între 17 și 19 inci.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Aceasta este a treia generație de anvelope din gama Latitude, concepute pentru vehicule utilitare sport și de performanță. Inginerii Michelin au reușit să obțină nu numai o reducere cu 2,7 metri a distanței de frânare pe carosabil umed comparativ cu anvelopa din generația anterioară, dar au și îmbunătățit semnificativ kilometrajul, durabilitatea și manevrabilitatea anvelopei. Lățimea canalelor de drenaj mărită cu 10% asigură un drenaj eficient al apei și o aderență sigură pe suprafețele umede, mărind pragul de începere a acvaplanării. Durabilitatea suplimentară și riscul redus de deteriorare a anvelopelor pe drumurile prost pavate este asigurată de cușca dublă din construcția anvelopei. Compusul inovator de cauciuc, folosind o combinație de ultima generație de elastomeri și silice, atinge o rezistență ridicată la uzură, menținând în același timp aderență optimă și eficiență a consumului de combustibil.

NITTO NT420S

Anvelopele de înaltă performanță NT420S sunt concepute pentru SUV-uri. Acest model are un model asimetric elegant și funcțional pentru o călătorie liniștită și confortabilă. Partea exterioară a benzii de rulare are un bloc mare (și, ca rezultat, o zonă de contact sporită) pentru a îmbunătăți tracțiunea pe suprafețe uscate, în timp ce designul părții interioare ajută la scurgerea eficientă a apei pe suprafețele umede. Dioxidul de siliciu este utilizat în compusul benzii de rulare, ceea ce face ca blocurile să fie mai rigide și le împiedică să se deformeze. În plus, anvelopele NT420S se rotesc încrucișat, ceea ce le face să se uzeze mai uniform. Anvelopa are 31 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 17 la 24 inci.

NITTO NT830

O nervură largă în centrul anvelopei mărește rezistența benzii de rulare pentru o manevrabilitate superioară pe uscat, în timp ce canelurile laterale largi asigură drenajul apei pentru o manevrabilitate îmbunătățită pe teren umed. Canelurile au o suprafață canelată care reduce zgomotul de rulare. Anvelopa este disponibilă în 42 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 15 la 20 inci.

NITTO NEO GEN

NITTO NEO GEN este o anvelopă cu un design asimetric al benzii de rulare și performanțe ultra-înalte pentru o gamă largă de autoturisme. Partea interioară a anvelopei este un singur bloc continuu, care adaugă stabilitate și reduce deformarea benzii de rulare. Acest lucru asigură o uzură mai uniformă a anvelopelor chiar și atunci când sunt utilizate pe vehicule cu cambra negativă. Canelurile cu tehnologia 3DMulti-wave oferă o aderență suplimentară pe suprafețele umede.

Blocurile exterioare largi oferă o zonă de contact sporită și îmbunătățesc stabilitatea anvelopei la viraje. Anvelopa este disponibilă în 30 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 15 la 22 inci.

NOKIAN HAKKA VERDE 2

Această actualizare a gamei de anvelope de vară Nokian Hakka este construită pentru climatele dure. Dezvoltatorii s-au concentrat pe echilibrul dintre manevrabilitate pe teren umed, eficiența consumului de combustibil și kilometraj lung. Anvelopa folosește noua tehnologie Nokian Tires Coanda bazată pe efectul Coanda (acest efect este utilizat în domenii precum designul aripilor de avioane sau elementele aerodinamice ale mașinilor de Formula 1). Această tehnologie ghidează și accelerează scurgerea apei din zona anvelopei către drum, prevenind eficient acvaplanarea. Compusul de cauciuc Nokian Hakka Green Hybrid, dezvoltat pentru condiții climatice dure, în combinație cu un design optimizat și soluții originale de design al benzii de rulare, oferă o rezistență ridicată la uzură din primele zile de primăvară până la vremea rece de toamnă. Noua anvelopă Nokian Hakka Green 2 este cu 15% mai durabilă decât predecesorul său. Gama de dimensiuni standard ale noutății include anvelope de la 13 la 16 inci, concepute pentru mașini din segmentele B și C. Cei mai comuni indici de viteză sunt T (până la 190 km/h) și H (până la 210 km/h). ). Gama include, de asemenea, 5 dimensiuni standard (inclusiv popularul 205 / 55R16) cu cel mai mare A pentru aderență pe teren umed și rezistență la rulare, conform denumirii europene a anvelopelor.

NOKIAN NORDMAN SZ

Anvelope noi de vară concepute pentru condiții rutiere și climatice dificile. Compusul de cauciuc și soluțiile speciale ale benzii de rulare oferă performanțe optime în condițiile de conducere în schimbare la viteze mari. Modelul benzii de rulare al unei anvelope cu indice de viteză W (până la 270 km/h) asigură o manevrabilitate precisă. Designul benzii de rulare cu mai multe straturi cu tehnologia Cool Zone oferă un răspuns mai rapid la direcție decât compusul tradițional. Acest compus de cauciuc rezistent la uzură a fost special formulat pentru conducerea la viteză mare. În plus, oferă o bună aderență pe teren umed la toate temperaturile.

Modelul benzii de rulare a anvelopei cu un indice de viteză V (până la 240 km/h) oferă siguranță, confort și stabilitate cuprinzătoare pe drumurile accidentate. Canelurile direcționale înguste drenează eficient apa din zona de contact, prevenind acvaplanarea. Tehnologia inovatoare Silent Groove Design contribuie la o experiență de condus confortabilă, cu niveluri scăzute de zgomot. Gama de anvelope Nokian Nordman SZ include 13 dimensiuni de la 16 la 18 inchi.

PIRELLI CINTURATO P1 VERDE

Această anvelopă verde de vară este concepută pentru mașinile mici pentru tineret și orașele medii. Compusul de cauciuc special dezvoltat pentru acest model, precum și construcția ușoară a anvelopei și utilizarea flancurilor aerodinamice, pot reduce rezistența la rulare cu până la 25%, ceea ce, ca urmare, reduce consumul de combustibil. Designul original al modelului benzii de rulare cu un nivel diferit de aranjare a blocurilor contribuie la frânarea sigură pe un drum umed și reduce nivelul de zgomot (extern - cu 1,5 dB, intern - cu 1 dB). La unele dimensiuni, anvelopa este disponibilă și într-o versiune runflat, care permite rularea cu o anvelopă perforată sau deflată. Sortimentul de anvelope este de 23 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 14 la 16 inci și lățimi de la 165 la 205 mm.

PIRELLI CINTURATO P7

Anvelopă verde de vară pentru mașini medii și executive. Marcajul de siguranță de mediu aplicat pe peretele lateral al anvelopei indică utilizarea numai a materialelor naturale care nu conțin uleiuri aromatice în compusul de cauciuc, ceea ce reduce cantitatea de emisii de substanțe nocive în mediu. Designul special dezvoltat și modelul benzii de rulare reduc nivelul de zgomot cu până la 30% și oferă, de asemenea, o reducere a distanței de frânare pe suprafețe umede și uscate cu 2, respectiv 1 metru. Blocurile centrale dense și o zonă exterioară solidă ajută la reducerea deformării în timpul virajului și la îmbunătățirea manevrabilitatii. Patru caneluri largi de drenaj oferă control și siguranță la acvaplanare. Anvelopa este disponibilă în 38 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 16 la 19 inci și lățimi de la 205 la 275 mm.

PIRELLI P ZERO

Această anvelopă de performanță ultra-înaltă este concepută pentru mașinile sport premium și de înaltă performanță, precum și pentru mașinile de gamă medie și de golf. Compusul de cauciuc P Zero și pereții laterali folosesc materiale nanocompozite speciale pentru confort și dinamică sportivă. Umărul exterior cu blocuri rigide largi asigură caracteristici ridicate de manevrabilitate în viraje și în condusul sportiv. Modelul benzii de rulare cu trei caneluri longitudinale contribuie la aderența fiabilă pe suprafețele de drum ude și la confortul acustic, în timp ce profilul asimetric asigură o uzură uniformă a anvelopelor. Trei nervuri longitudinale solide contribuie la o stabilitate direcțională ridicată la viteze mari, asigură o reducere semnificativă a distanțelor de frânare și o performanță ridicată de aderență atât pe suprafețe de drum uscate, cât și ude. Carcasa P Zero este proiectata sa reziste la sarcini si deformarea profilului chiar si la viteze foarte mari, pana la 370 km/h. Anvelopa este disponibilă în 97 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 17 la 22 inci și lățimi de la 205 la 335 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE ALL SEASON

O altă anvelopă verde Pirelli pentru SUV-uri și crossover premium, realizată folosind cele mai avansate materiale din structura anvelopei și compusul benzii de rulare. Profilul optimizat al anvelopei și materialele inovatoare reduc rezistența la rulare cu 20% și scad greutatea anvelopei cu 10% comparativ cu generația anterioară. Inovația are ca rezultat un consum redus de combustibil și emisii scăzute de CO2. Datorită lamelelor longitudinale și transversale adesea distanțate, stabilitatea drumului este sporită atât pe suprafețe umede, cât și pe zăpadă, asigurând posibilitatea utilizării anvelopei în toate anotimpurile, chiar și în condiții blânde de iarnă. Zona de contact mare și patru caneluri circumferențiale largi din designul benzii de rulare oferă un nivel ridicat de control și drenaj eficient al apei, sporind siguranța pe drumurile ude. Anvelopa este disponibilă în 38 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 15 la 21 inci și lățimi de la 205 la 295 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE

O anvelopă SUV premium și crossover ecologică, de înaltă performanță, bazată pe conceptul de reducere a poluării mediului. Structura optimizată a anvelopei și materialele inovatoare au dus la o reducere cu 10% a rezistenței la rulare (comparativ cu un Scorpion STR), rezultând un consum de combustibil și emisii de CO2 mai mici. Uzura uniformă a benzii de rulare, realizată printr-un nivel echilibrat al compusului de cauciuc, permite o stabilitate direcțională îmbunătățită la SUV-urile mari. Datorită blocurilor centrale ranforsate și zonei umerilor, anvelopa demonstrează stabilitate la viraje. Pasul optimizat al blocului benzii de rulare ajută la reducerea nivelului de zgomot. Anvelopa este disponibilă în 27 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 16 la 20 inci și lățimi de la 215 la 275 mm.

PIRELLI SCORPION ZERO / ASIMMETRICO

Anvelopa are performanțe bune pe suprafețe de asfalt și un comportament optim în off-road, precum și o aderență bună pe pietriș și drumuri de țară. Modelul asimetric al benzii de rulare și compusul de cauciuc versatil conferă lui Scorpion Zero / Asimmetrico un loc special în acest segment. Anvelopa este disponibilă în 19 dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 17 la 19 inci și lățimi de la 235 la 285 mm.

PIRELLI SCORPION ATR

O anvelopă pentru toate suprafețele, inclusiv off-road. Construcția robustă oferă un nivel ridicat de siguranță. Modelul benzii de rulare prezintă o structură de autocurățare care minimizează șocul anvelopei și contribuie la o deplasare stabilă pe suprafețe neuniforme, precum și la o performanță ridicată de frânare și stabilitate în viraje. Anvelopa este rezistentă la acvaplanare și oferă o rezistență scăzută la rulare. Prin reducerea nivelului de zgomot se obține un confort acustic ridicat. Anvelopa este disponibilă în 20 de dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de la 15 la 20 inci și lățimi de la 205 la 325 mm.

PIRELLI SCORPION MTR

Anvelopa este concepută pentru segmentul de camioane și SUV personalizate și personalizate. Designul benzii de rulare asemănător unui bolovan și flancul stilizat conferă vehiculului propria personalitate, păstrând în același timp toate caracteristicile de performanță ale anvelopei. Scorpion MTR este destinat pentru scopuri sportive și este conceput pentru utilizare mixtă. În timp ce menține o rezistență bună la șocuri, datorită designului benzii de rulare și a peretelui lateral, anvelopa are caneluri îngropate și lărgite pentru a oferi tracțiune și tracțiune pe toate tipurile de teren accidentat și dificil. Prin adaptarea la o gamă largă de operare, anvelopa demonstrează confort la viteze mari, nivel redus de zgomot pentru un produs din această categorie, răspuns precis și rapid la manevrare. Scorpion MTR are o durabilitate mai mare decât generația anterioară și o performanță mai bună pe kilometru. Anvelopa este disponibilă în 4 dimensiuni standard, cu diametre ale jantei de 16 și 17 inci și lățimi de la 215 la 285 mm.

TOYO OPEN COUNTRY U/T

Noutatea de la Toyo Tyres este concepută pentru proprietarii de SUV și camionete, a căror prioritate este o călătorie confortabilă cu niveluri reduse de zgomot, stabilitate direcțională bună, manevrabilitate, precum și economie în condiții urbane. Caracteristicile distinctive ale anvelopei sunt un design funcțional al benzii de rulare și un compus special de cauciuc cu adaos de dioxid de siliciu. Introducerea de noi soluții de design a dus la un nivel scăzut de zgomot, o eficiență energetică îmbunătățită, performanțe ridicate de direcție și frânare atât pe suprafețe uscate, cât și pe cele umede. Gama Open Country U/T include dimensiuni de la 215 / 65R16 la 285 / 60R18.

TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS

Noua anvelopă premium se distinge atât prin designul său agresiv, cât și prin performanța ridicată. Dezvoltatorii Open Country A/T Plus notează că această anvelopă este concepută pentru cei care sunt obișnuiți să conducă până la drum, fie că este o autostradă sau o pistă forestieră. Designul asimetric al benzii de rulare a anvelopei, care formează cinci nervuri cu blocuri rigide, oferă o durabilitate sporită, un răspuns precis al direcției atunci când conduceți pe autostrăzi, precum și o manevrabilitate optimă în off-road. Performanța ridicată de condus a anvelopei este completată de utilizarea tehnologiilor moderne care contribuie la o călătorie confortabilă, iar designul original al peretelui lateral are scopul de a sublinia stilul SUV-ului. Linia Open Country A/T Plus include dimensiuni de la 205 / 70R15 la 255 / 55R19.

TOYO PROXES T1 SPORT

Anvelopă de performanță ultra înaltă pentru mașini premium și sport. Există mai multe tipuri de modele de benzi de rulare în funcție de lățimea porțiunii de rulare a anvelopei. Anvelopele cu banda de rulare lată (de la 285 mm) au o nervură centrală largă pentru o tracțiune și performanță mai bune în viraje.

Canelurile circumferențiale largi din jurul circumferinței anvelopei drenează eficient apa, asigurând rezistența la acvaplanare. Nervura internă dezvoltată cu cârlige îmbunătățește performanța de frânare și contribuie la uzura uniformă. Nervitura centrală largă oferă stabilitate direcțională ridicată și precizie de direcție, în timp ce blocurile largi ale umerilor măresc zona de contact și îmbunătățesc controlul, oferind feedback fiabil mecanismului de direcție. Anvelopa are 74 de dimensiuni standard cu diametre ale jantei de la 16 la 20 inci.

YOKOHAMA BLUEARTH-A AE-50

Noua anvelopă premium înlocuiește C.drive2 AC02. Caracteristicile sale cheie sunt economie, aderență pe teren umed și niveluri scăzute de zgomot. Pentru stratul interior al benzii de rulare al anvelopei, se folosește un compus de cauciuc cu un transfer de căldură mai scăzut. Acest lucru reduce pierderile de energie și îmbunătățește confortul. Designul umărului mingii de golf reduce rezistența aerului, ceea ce, la rândul său, contribuie la eficiența consumului de combustibil. Nivelul de zgomot este redus semnificativ datorită tehnologiei inovatoare de creștere a variațiilor repetitive ale segmentelor benzii de rulare. Siguranța pe vreme ploioasă este asigurată de caneluri mari și mici, cu fermoar, cu adâncituri extinse. În același timp, rigiditatea blocurilor a fost crescută suplimentar.

YOKOHAMA GEOLANDAR H / T G056

O anvelopă pentru SUV-urile moderne. Variația blocului de rulare în cinci trepte reduce zgomotul anvelopei, iar un nou compus de cauciuc îmbunătățește durabilitatea. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea pe carosabil uscat, rigiditatea lamelor 3D a fost mărită. Un număr mare de caneluri laterale și patru canale principale facilitează îndepărtarea umezelii și împiedică apariția acvaplanării. Pereții laterali întăriți și un strat suplimentar de centură de nailon oferă anvelopelor Geolandar H / T G056 o durabilitate suplimentară.

Pentru ca șoferul să se simtă încrezător în timp ce conduce „calul de fier”, totul trebuie să fie perfect. Mașina trebuie să fie în stare tehnică bună, păstrați drumul la un nivel suficient. Acest lucru este influențat de o parte importantă a mașinii - anvelopa. Acest articol se va concentra pe roțile de vară. Pentru a te simți confortabil, ar trebui să alegi roțile potrivite, care să nu facă prea mult zgomot, dar să poată oferi o tracțiune fiabilă.

Test

Relativ recent, revista „Za Rulem” a efectuat teste care au arătat care anvelope sunt cele mai bune astăzi. Au fost testate roțile R14 și R15. Se crede că anvelopele de această dimensiune sunt cele mai căutate în rândul șoferilor moderni.

Pe baza testelor, s-au tras concluziile corecte și au fost compilate tot felul de evaluări ale celor mai bune și mai proaste roți. Astăzi toată lumea va putea să se familiarizeze cu această listă.

Începeți cu un test de anvelope de vară R14 2016. Lista se formează exclusiv pe baza unor teste. Pentru a determina cele mai bune roți, au fost setați parametri speciali, inclusiv:

- Zgomot.

- Aderenta la suprafata.

- Consum de combustibil.

O veche companie de cauciuc. Funcționează de peste 100 de ani. Aceste anvelope nu sunt deloc concepute pentru a conduce rapid. Mașina cu ei nu se poate opri instantaneu. Destul de zgomotos. Aderența nu este cea mai bună. Consumul de combustibil a fost scăzut. Prețul mediu este de 1800 de ruble pe roată.

O companie tânără angajată în producția de anvelope din 2005. Printre avantajele anvelopelor – manevrabilitate excelentă în condiții aproape de extreme. Dezavantaje - prea zgomotos. În cabină, nu se aude nimic în afară de roțile. Prețul variază de la 2.100 de ruble.

O companie cunoscută în întreaga lume. Are propriile sale reprezentanțe în multe țări. Roțile prind admirabil drumul la viteze mari. Consumul de combustibil este acceptabil. Este dificil să ții mașina în viraje strânse. Preț - 2200 de ruble.

Companie franceza care produce produse de calitate. Experții revistei au ajuns la concluzia că roțile sunt medii, neremarcabile. Recenziile utilizatorilor confirmă pe deplin acest lucru. Nu există nimic pentru care să lăudăm anvelopele, dar nici defecțiuni grave nu au fost observate. Pentru a cumpăra două roți, va trebui să cheltuiți 4.300 de ruble.

Producătorul coreean a reușit să surprindă plăcut. Trebuie remarcată performanța bună de frânare pe vreme ploioasă. Ei țin mașina bine pe drum. Nivelul de zgomot este la un nivel acceptabil. Pentru o roată trebuie plătite 2.100 de ruble.

Japonezii au fost întotdeauna faimoși pentru produsele lor de calitate. Aceste roți nu fac excepție. La o viteză constantă de 90 km/h, se realizează consumul minim de combustibil. Aderență excelentă pe umed. Destul de zgomotos. Costul perechii este de 4000 lei.

Un brand scandinav renumit pentru prețurile sale bune și calitatea excelentă. Prețul pentru o roată este de 1900 de ruble. Șoferii au fost complimentați pentru cauciucuri. Mașina se comportă cu încredere pe orice drum. A demonstrat un nivel ridicat de aderență pe majoritatea suprafețelor de drum. Fluxul de bază este menținut.

Deschideți partea superioară a celor mai bune anvelope R14. Dezavantaje - fac mult zgomot chiar și pe un drum ideal. Destul de dur. Avantaje - ajută la menținerea bine a drumului. Frânarea se efectuează imediat după apăsarea pedalei, indiferent de suprafață. Costă 4360 pereche.

O altă roată a unei companii finlandeze populare. Fabricat in Rusia. Sensibilă la mișcări bruște. Demonstrează o stabilitate direcțională excelentă la viteză mare. O roată - 2380 de ruble.

Câștigătorul sondajului au fost anvelopele unei companii americane cu filiale în Europa. Distanta minima de franare. Zgomot redus. Cheltuială acceptabilă. Uzură redusă chiar și la ritmuri extreme de condus. Prețul nu diferă mult de alte modele - 2700 de ruble.

Testarea cauciucului R15

Nu este o alegere rea pentru pasionații de viteză mare. Cauciucul este tenace, dar și foarte zgomotos. Echilibrarea este ușoară. Bună ținută de drum. Roțile se uzează mult timp. Oferă confort pe un drum prost. Pretul unui set este de 80 de dolari.

Marca japoneza. Rotile sunt de inalta calitate. Preț mic - 38 USD. Dezavantajul este uzura crescută. Oamenii vorbesc despre cauciuc în termeni pozitivi. Principalul lucru este că nu este zgomotos și oferă o frânare fiabilă.

Printre toate noutățile anvelopelor de vară se poate distinge acest model. Pe partea negativă, anvelopele sunt rigide, ceea ce afectează negativ șasiul și nivelul de confort. Face mult zgomot. Se comportă bine într-o rută. Nu e greu. Are un perete lateral puternic. Controalele sunt foarte previzibile. Consumul de combustibil nu crește. Prețul nu este prea mic - 9.700 de ruble per set.

Firma coreeană a ajuns și ea pe această listă. Frânare de înaltă calitate chiar și pe cel mai prost drum. Aspectul modern merită atenție. Nu devine prea moale de la căldură. Nu există efect de acvaplanare. Principalul avantaj este prețul. Pentru patru roți, trebuie să plătiți doar 80 USD. Este de remarcat faptul că lista conține modele scumpe, dar de calitate inferioară. Cauciucul ajută șoferul să mențină vehiculul pe drumul umed.

Primul loc a revenit unei companii franceze. Anvelopele oferă cea mai bună performanță de frânare. Consumul de combustibil nu crește. Moderat moale, ceea ce are un efect pozitiv asupra confortului călătoriei. Nu face zgomot inutil. Fabricat numai in Europa. Costă 120 USD.

Pe baza datelor furnizate, este ușor de înțeles ce anvelope sunt cele mai bune de ales. Dacă cineva nu s-a hotărât încă, e în regulă. Comparăm și alegem, pentru că achiziția de cauciuc trebuie abordată cu responsabilitate.

Nișa de mașini bugetare este acum destul de dens plină de anvelope de 15 inchi. Prin urmare, am decis să le alegem pentru testul În spatele roții 2016, limitând prețul de la 2100 la 3400 de ruble, alegând pentru aceasta anvelope de modele populare.

Anvelopele au fost testate în august anul trecut pe un teren de antrenament din regiunea Samara. Pentru aceasta, a trebuit să colectăm noile articole din sezonul 2016. Au fost testate în total 12 modele, dintre care 7 sunt importate.

Trebuie remarcat faptul că rezultatele testelor au avut variații minime, de ex. nu a existat o ascensiune uriașă între clase. Acest lucru sugerează că nivelul concurenței și al tehnologiei s-au stabilizat recent.

Anvelopele moderne de vară nu necesită rodaj. Acest lucru este confirmat de toți producătorii: înainte de teste, este suficient să conduceți câțiva kilometri - și sunt gata pentru testare. Așadar, pentru anvelopele de vară, nu doar procedura, ci însăși expresia „încărcare” este un anacronism. Secvența exercițiilor de testare este construită ținând cont de intensitatea uzurii anvelopelor. Începem cu o evaluare a eficienței, care practic nu este însoțită de uzură, și terminăm cu o rearanjare „uscata”, timp în care asfaltul se dezlipește de pe zonele umerilor anvelopelor ca smirgul. Investigarea comportamentului unei mașini la viteză mare este ceea ce numim Evaluarea stabilității vehiculului. Câteva tururi de-a lungul inelului de mare viteză de zece kilometri al poligonului la o viteză de 130 km/h sunt suficiente pentru a înțelege cât de clar țin anvelopele o anumită direcție, cum reacționează la vânturile laterale și la pantele drumului, cum se comportă atunci când evitarea obstacolelor și schimbarea benzilor. Simultan, evaluăm netezimea și zgomotul intern la viteză mare. De ce 130 km/h? Deci până la urmă, la noi, maximul posibil admisibil, stabilit pe unele tronsoane de drumuri cu taxă. În plus, pe majoritatea autostrăzilor, Regulile îți permit să păstrezi 110, iar dacă adaugi „gratuit” excesul de 20 km/h, obții același 130 km/h. Nu, nu, nu suntem pentru încălcarea limitei de viteză - dar la urma urmei, mulți conduc pe aici, nu-i așa? Anvelopele Michelin au primit cele mai mari note pentru stabilitatea direcțională - volanul Skoda încălțat în ele a devenit foarte clar, cu un „zero” bine înțeles. Mi-a plăcut răspunsul imediat la virajele de direcție și conținutul ridicat de informații la ajustarea cursului.

Când anvelopele și transmisia sunt complet încălzite, vehiculul este pregătit pentru o evaluare a economiei de combustibil. Rezultatul fiecărei măsurători este media aritmetică a valorilor obținute în două curse în direcții opuse (pentru a neutraliza posibila influență a vântului). Pentru fiecare set de anvelope, exercițiul trebuie repetat de trei ori (cu calm total) până la cinci (în cazul unei adiere ușoare).

Măsurătorile se efectuează în ordine descrescătoare - mai întâi la viteză mare, apoi la viteză mică. Datorită acestui lucru, anvelopele și transmisia se răcesc fără probleme, iar rezultatele măsurătorilor sar mai puțin.

În ultimii ani, majoritatea anvelopelor au avut cifre la fel de bune de economie de combustibil. Cu toate acestea, a doua generație Hakka Green a făcut imposibilul - la o viteză de 60 km/h, au oferit economii de combustibil de 0,1-0,3 l/100 km față de restul anvelopelor. O adevărată anvelopă verde!

După ce am terminat cu economie, facem un cerc de-a lungul drumurilor de serviciu. Aici, pe neregulile de drum, evaluăm din nou netezimea mersului și nivelul de zgomot din cabină - în condiții mai severe, cât mai apropiate de cele reale.

În aceste exerciții, anvelopele Kumho nu s-au arătat cea mai bună parte pe fundalul celorlalți: la o viteză de 90-100 km/h emit un zgomot de joasă frecvență, pe drum neregulile tremurând și vibrațiile deranjează.

Înainte de a ne întoarce la bază, am rulat pe o înălțime de pământ de 12%, imitând un drum de cabană de vară. Aici evaluăm subiectiv capacitatea anvelopelor de a porni și de a accelera pe un drum de pământ (cu praf și nisip). Exercițiul amintește oarecum de evaluarea gradului de trecere în zăpadă adâncă: expertul încearcă să se miște și să accelereze cu și fără alunecare; verifică cât de mult scade tracțiunea la alunecare, dacă este dificil de controlat momentul defectării roții în alunecare.

Permiteți-mi să vă reamintesc că „testul la sol” este opțional, rezultatele sale nu sunt incluse în clasamentul general, ci sunt furnizate doar ca informații suplimentare. L-am introdus în programul de testare la cererea cititorilor care erau interesați de capacitățile anvelopelor pe drumurile neasfaltate.

Afaceri ude

Următorul test este frânarea pe asfalt ud, deoarece pe acesta, mai ales cu ABS, anvelopele se uzează minim.

Începem testul... prin îndepărtarea stratului de acoperire. Efectuăm o duzină sau jumătate de frânare pe anvelope invalide - astfel, măturând cu grijă asfaltul, îndepărtând praful, iarba și pietrele foarte mici măturate de vânt de pe acesta. După o astfel de procedură, asfaltul devine curat, iar coeficientul de aderență este stabil.

Conform metodei folosite astăzi atât de producătorii de anvelope, cât și de experții independenți, măsuram distanța de frânare pe asfalt ud la decelerare de la 80 la 5 km/h - deoarece la viteze apropiate de zero, ABS-ul nu funcționează corect, uneori permițând roților. a bloca, ceea ce duce la denaturarea rezultatelor. Multe companii de anvelope stabilesc un prag minim diferit pentru testele interne - termină măsurarea la 7-10 km/h.

Pentru a obține o mulțime de rezultate, este important nu numai să începeți frânarea în același punct, ci și să vă apropiați de el cu aceeași viteză. Menținem 83-85 km/h - nu cu vitezometrul, ci prin dispozitivul de măsurare de înaltă precizie VBOX. Coridorul de frânare ar trebui să fie foarte îngust - frânarea este literalmente traseu după traseu. Acest lucru este extrem de important: o duzină de centimetri (doar jumătate din lățimea benzii de rulare) în lateral - iar suprafața are un coeficient de aderență diferit, ceea ce înseamnă că rezultatul plutește.

Înainte de frânare, testerul trebuie să se asigure că frânele sunt reci, ceea ce înseamnă că eficiența lor este maximizată. Prin urmare, după fiecare măsurătoare, plăcuțele și discurile trebuie să fie răcite - la revenirea la poziția de pornire, șoferul nu folosește frânele. Numărul mediu de frâne este de șase. Uneori, dacă anvelopele arată rezultate instabile, trebuie să mai adaugi câteva curse.

Anvelopele Continental, ca de obicei, le-au „adus” celor mai apropiați rivali aproximativ un metru de distanță de frânare economisită. Dar care a fost surpriza noastră când noile anvelope Hakka Green le-au învins aproape cu aceeași cantitate.

Trecerea la exerciții mai purtabile. Prima este frânarea pe asfalt uscat. Tehnica este în esență aceeași ca pe umed, dar frânăm de la 100 km/h - în consecință, viteza de apropiere de punctul de frânare este de 103-105 km/h. pentru răcirea ulterioară a frânelor este necesar să se facă un cerc mai mare.

În acest exercițiu, am fost mulțumit de stabilitatea Continentalului - timp de mulți ani în testele noastre, frânează constant mai bine decât altele. Nokian s-a apropiat de lider, dar nu a putut ajunge la nivel - pierderea a fost slabă de 100 de milimetri. O supărare Michelin - a arătat cele mai slabe proprietăți de frânare atât pe asfalt uscat, cât și pe umed.

În concluzie, cel mai interesant și indicativ, dar în același timp cel mai dificil test pentru pilot: schimbarea, care se mai numește și schimbare de bandă unică. Sarcina șoferului este să găsească viteza maximă posibilă la care mașina va efectua cu succes o manevră și va rămâne pe o traiectorie dată, adică nu va doborî niciunul dintre conurile care marchează coridoarele de intrare și de ieșire. Cursele încep cu o viteză de trecere deliberată, iar cu fiecare apropiere ulterioară, aceasta crește cu 1-2 km/h. Nu contează doar cel mai bun rezultat, ci și cel care poate fi repetat.

Pe de o parte, acest exercițiu este preluat din viața reală - sunt atât de mulți fani pe drumurile noastre care se agita între rânduri! Pe de altă parte, vă permite să evaluați aderența laterală și caracteristicile de deriva ale anvelopelor, capacitatea carcasei de a rezista la sarcini laterale în creștere bruscă, literalmente maxime și precizia direcției în timpul manevrelor extreme.

Parametrii geometrici ai reamenajării nu sunt, de asemenea, aspirați din deget - lățimea benzilor este de 3,5 metri, ca pe un drum adevărat. Dar pe prima bandă, „pisa” este prinsă de conuri, astfel încât pe fiecare parte mașina să aibă o marjă de cel mult 100 de milimetri. Acest lucru forțează testerul să folosească aceeași cale la intrare. Lungimea tranziției de la banda din stânga la dreapta este de 12 metri. GOST pentru testarea mașinii reglementează rearanjamentele de 12, 16, 20 și 24 de metri. Iar sarcina laterală maximă pe anvelope este asigurată de cea de 12 metri.

Mai întâi se efectuează o rearanjare pe asfalt ud, iar la sfârșitul zilei repetăm ​​acest exercițiu pe o suprafață uscată, unde anvelopele obțin mai mult decât în ​​total la toate exercițiile anterioare.

Pe carosabil umed, anvelopele actualizate Nokian Hakka Green s-au dovedit a fi înaintea celorlalți atât ca viteză, cât și ca controlabilitate, anvelopele Continental au fost foarte apropiate în ceea ce privește viteza maximă de rearanjare, dar în ceea ce privește manevrabilitatea au fost vizibil inferioare. Cele mai interesante rezultate am obținut pe asfalt uscat - aici cea mai bună viteză (68,2 km/h) a fost arătată simultan de trei anvelope: Amtel, Continental și Nokian, iar rezultatul lui Kumho (68,1 km/h) este cu doar o zecime mai modest. .

Kuchno s-a ridicat!

Poate cel mai bun mod de a începe epilogul este să-l felicităm pe câștigătorul testului, iar acestea sunt anvelopele Nokian Hakka Green 2. Cu toate acestea, toate anvelopele care au participat la teste ne-au surprins plăcut.

În primul rând, am fost mulțumiți de acuratețea rezultatelor finale. Anvelopele de pe ultimele șapte locuri au o diferență de puncte finale de mai puțin de două procente! De fapt, aceasta este aproape de eroarea de măsurare. În al doilea rând, toate anvelopele s-au dovedit a fi foarte demne, în ciuda faptului că prețurile lor sunt mai mult sau mai puțin accesibile.

Permiteți-ne să vă reamintim încă o dată despre sistemul nostru de note finale. Anvelopele care au obținut peste 850 de puncte sunt ceea ce numim bune, 870 sau mai multe puncte sunt foarte bune, iar cele care au depășit 900 de puncte sunt excelente. În testul actual, nimeni nu a scăzut sub 870 de puncte! Șapte participanți la test au rezultate foarte bune, cinci excelente.

Cel mai plăcut lucru este să-i vezi pe „rușii” ieftini ca studenți excelenți - anvelopele Nordman SX și revigorarea Amtel Planet Evo. Pentru vremuri de criză - cele mai tentante oferte

Următorul

Bonus - test de anvelope de la o revistă germană

Dimensiunea clasică a anvelopei 205/55 R16 este una dintre cele mai populare dimensiuni de anvelope pentru mașinile compacte precum VW Golf, Audi A3 și Mercedes A-Class. La volan am testat 18 anvelope de vara de aceasta dimensiune. În timpul testului, au fost testate atât anvelopele ecologice, cât și anvelopele din segmentul Confort. care au fost prezentate cu anvelope ecologice și opțiuni de confort. Șase candidați la test au fost calificați „bine”, doisprezece „corect”.

Anvelopele 205/55 R 16 sunt printre cele mai populare dimensiuni de anvelope de vară. Prin urmare, pentru testarea Behind the Wheel 2016, au fost selectate 18 modele de anvelope de această dimensiune standard specială. Cele mai bune șase modele aparțin segmentului Premium și sunt evaluate cu nota patru la testul de conducere. Particularitatea acestui test de anvelope de vară este că două modele diferite de anvelope ale aceleiași mărci au trebuit să concureze între ele. O variantă era din segmentul Eco, cealaltă din Comfort. Pe drumul umed modelele Eco s-au arătat mai slabe decât anvelopa aceluiași producător din segmentul Confort. Pe de altă parte, indicatorii ecologici și a eficienței anvelopelor Eco s-au dovedit a fi nesemnificativi.

Bridgestone Ecopia EP001S și Hankook Kinergy Eco au arătat cel mai mic consum de combustibil, adică economia de combustibil a fost evidentă, dar în comparație cu modelul corespunzător din segmentul Confort, diferența a fost de doar 0,3 l / 100 km. Comparând ratele de uzură ale anvelopelor Continental, Conti ecocontact 5 are un avantaj remarcabil de rezistență la uzură față de Conti Premium Contact 5. Cele două produse Michelin sunt practic identice în ceea ce privește consumul de combustibil și uzura. În general, se poate afirma că diferența de consum de combustibil între anvelopele Eco și anvelopele Comfort este relativ mică și este de doar aproximativ 5%, dar, în același timp, rezistența la uzură a acestor anvelope poate diferi de aproape 2 ori, adică , pana la 100%.

Adesea există întrebări despre anvelopa Michelin Energy Saver + în dimensiunea 205/55 R16 datorită adâncimii sale inițiale relativ scăzute a benzii de rulare, care este mai mică decât nivelul mediu cu 1 mm și este egală cu 6,5 mm. Cu toate acestea, atunci când au fost testate, anvelopele Energy Saver + nu au prezentat niciun decalaj la uzură în comparație cu Michelin Primacy 3 (adâncimea medie inițială a benzii de rulare de 7,4 mm). Ambele modele pot suporta aproximativ același kilometraj al vehiculului. De asemenea, diferența de consum de combustibil al acestor modele este greu măsurabilă.

Dezavantajele Energy Saver + includ performanța de acvaplanare în comparație cu Primacy 3, acestea fiind ușor în urmă. În cele din urmă, Primacy 3 este cea mai bună alegere datorită performanțelor semnificativ mai bune de aderență pe teren umed.

Bridgestone Ecopia EP001S 205/55 R16 V este singurul model cu ambreiaj EC și Eticheta A pentru rezistență la rulare (eficiența consumului de combustibil) și aderență pe teren umed. Aceste anvelope au o adâncime inițială medie a benzii de rulare, dar rezistența la uzură este inferioară aceluiași Michelin Energy Saver +, a cărui adâncime a benzii de rulare este cu 0,2 mm mai mică. Cu toate acestea, este puțin probabil ca EP001S să aibă dezavantaje în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil în comparație cu Bridgestone Turanza T001, dar, în ciuda acestui fapt, oferim Bridgestone Ecopia EP001S un rating „satisfăcător” în comparație cu toți ceilalți participanți la test. În ceea ce privește acvaplanarea, aici Ecopia EP001S s-a dovedit a fi alături de cele mai proaste modele, precum Nankang și două modele Michelin, iar Turanza T001, dimpotrivă, a fost printre cele mai bune! Astfel, atunci când alegeți o anvelopă Bridgestone, vă recomandăm stabilitatea și confortul pe teren umed, ceea ce înseamnă Bridgestone Turanza T001.

În general, scorurile la test s-au dovedit a fi decente. Șase candidați au obținut note „bune”, potrivit ADAC, „satisfăcător” - 12. Principalele eșecuri au fost la testul pe carosabil ud și multe anvelope au primit note „nesatisfăcătoare” pentru acest test.

Notă: la dimensiunea standard 205/55 R16, unele modele de anvelope pot fi produse în versiuni diferite, dar cu același nume. Aceste modele și modele sunt valabile pentru țările UE. În tabel puteți găsi o decodare a tuturor indicatorilor de marcare.

Ce anvelope de vară s-au remarcat în mod deosebit în testul după Behind the Wheel?

Anvelopele Michelin Primacy 3 au arătat o aderență bună. În teste, anvelopele de vară Goodyear eficiente Grip Performance, Continental Conti Premium Contact 5 și Pirelli Cinturato P7 Blue au rămas în urmă.

Alternative

Cu o uzură redusă, anvelopele Kumho HS51 au funcționat bine pe suprafețe umede și uscate, dar rate ridicate de uzură. Odată cu uzura, performanța umedă s-a deteriorat. Aceste anvelope pot fi o alternativă pentru Michelin.

Lățime 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 500 650 700 Profil 9,5 10,5 11,5 12,5 13 13,5 14,5 15,5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 600 Diametru 10 12 12C 13 13C 14 14C 15 15C 16 16C 17 17C 18 18C 19 20 21 22 23 24 25 8 Sezonalitate Iarnă Vară Producător BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tire Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium Pirelli Roadstone Sailun Sava Simex Tigar Toyo Triangle Tunga Viatti WestLake Yokohama ШШК ШЗ

Ridica