Un element important al reglajului acustic este izolarea fonică a ușilor mașinii. Când instalați orice sistem muzical într-o mașină, izolarea completă, dacă nu este necesară, este foarte de dorit. Dar pregătirea ușilor auto pentru acustică trebuie efectuată în orice caz. Pentru că fără aceasta, muzica va cânta prost.
Dacă nu ascultați muzică în mașină foarte des, iar scopul principal pentru care faceți izolare fonică este să faceți mașina mai silențioasă, scăpând de o cantitate semnificativă de zgomot exterior, atunci ușile ar trebui să li se acorde o atenție deosebită, deoarece prin ele aproximativ 30 % din tot zgomotul.
Cum să faci corect izolarea fonică a ușilor mașinii?
Totul depinde de obiectivele tale. Dacă doriți doar să obțineți reducerea zgomotului în timpul conducerii, veți avea nevoie de o metodă; procesarea ușilor după muzică va necesita o tehnică diferită și materiale utilizate.
În mod convențional, se pot distinge patru opțiuni diferite de izolare fonică a ușilor auto, în funcție de ceea ce o faci.
Prima variantă este izolarea fonică minimă a ușilor mașinii.
Nu este potrivit pentru instalarea acusticii. Dar pentru a reduce zgomotele străzii, acest lucru este destul de suficient. Pentru a prelucra ușile la minimum, trebuie să lipiți pe panoul exterior al ușii, într-un strat continuu, sau cel puțin 70-80%, material care absoarbe vibrațiile (vibroplast StP, shumoff).
Se poate folosi un amortizor de vibrații de 2 mm grosime. Și materialul de izolare fonică (accent, splen) poate fi lipit de panoul interior al plăcii ușii, va reflecta zgomotul și va servi și ca un fel de protecție împotriva prafului și a umezelii. Resturile de material care absoarbe vibrațiile pot fi lipite de punctele plate ale plăcii ușii.
Această opțiune este cea mai ieftină din punct de vedere al costului. Dar acest lucru vă permite să îmbunătățiți imaginea de zgomot din interiorul cabinei, fără a cheltui o sumă semnificativă de bani.
A doua opțiune este izolarea fonică medie a ușilor mașinii.
Putem spune că o astfel de izolare fonică a ușilor auto este optimă din punct de vedere al raportului preț/calitate. Această metodă folosește materiale mai speciale și le montează puțin diferit. Acest lucru vă permite să reduceți serios zgomotul de la drum și, de asemenea, face posibilă instalarea acusticii în ușă și obținerea unui profit bun de la aceasta.
Primul strat, pe panoul exterior al ușii, este de a utiliza un absorbant de vibrații de 2 mm grosime (vibroplast din StP, Shumoff m2). Și în locul opus difuzorului, puteți lipi o foaie de 3 mm (shumoff m3). De asemenea, este recomandabil să adăugați aici o lentilă acustică. Materialul de izolare fonică poate fi lipit deasupra „vibrei”, dar puteți face fără el. Nu există un consens în această chestiune.
Pentru ca difuzoarele să cânte bine, trebuie să faci ceva asemănător cu difuzoarele în afara ușilor. Pentru a face acest lucru, un amortizor rigid de vibrații (de exemplu, un visomat MP) trebuie să fie rulat pe panoul exterior, închizând găurile tehnologice.
Cărțile ușilor în sine trebuie lipite cu un absorbant subțire de vibrații, o grosime de 2 mm va face (vibroplast argintiu, aur, shumoff m2). Și apoi lipiți întreaga suprafață interioară cu un absorbant de sunet de 5-10 mm grosime (Bitoplast de la StP, ermetic de la Shumoff).
A treia opțiune este izolarea fonică maximă a ușilor mașinii.
Astfel de folosit atunci când intenționați să instalați un sistem de difuzoare puternic, cu un bas mediu bun în uși. În acest caz, ușile trebuie pregătite pentru astfel de difuzoare. Zgomotul extern nu mai este ținta principală. Cu toate acestea, cu acest tip de tratament, veți scăpa cu siguranță de majoritatea dintre ele.
- Ca prim strat, pe panoul exterior, se poate folosi material care absoarbe vibratiile, de 3 mm grosime (shumoff m3), dar nu mai gros, pentru a nu ingreuna prea mult usile.
- Deasupra se poate lipi o foaie de material de izolare fonică cu un strat adeziv impermeabil (shumoff p4, p8).
- Orificiile tehnologice din panoul interior se pot inchide cu folie speciala de aluminiu pe baza adeziva, iar deasupra se poate rula o vibra tare, grosime de 2-3 mm.
- Deasupra - material de izolare fonică, grosime 4-5 (splen, shumoff p4).
Cardul ușii trebuie, de asemenea, procesat cu o „vibrare” de 2 mm. Iar sub el lipiți un amortizor de zgomot, de 10-15 mm grosime, cu o suprafață ondulată (cum ar fi ermetică).
Al patrulea tip de izolare fonică a ușii mașinii este extremă.
O astfel de izolare fonică a ușilor de mașină este destinată procesării ușilor sub o acustică puternică, așa-numitul „front zgomotos”. Acestea sunt sisteme care sunt folosite pentru a concura în zgomotul acustic frontal sau presiunea sonoră. Ușa este prelucrată cu cele mai groase și mai eficiente materiale. Riscul ca acest lucru să le facă prea grele nu este luat în considerare.
- În primul rând, ușa trebuie întărită. Acest lucru se poate face fie cu benzi de „vibra” rigide, fie cu benzi de aluminiu, care sunt lipite la intervale mici pe panoul exterior.
- Apoi se rulează între ele un absorbant de vibrații gros de 4 mm grosime (bombe bimast, shumoff mix f, shumoff prof).
- Următorul strat este izolarea fonică a ușilor mașinii sau un absorbant de sunet cu adeziv impermeabil sau folie de latex (ermetică). Ferestrele tehnologice sunt închise și pe panoul exterior. Aici puteți folosi rășină poliesterică sau foi de aluminiu. De sus, se rulează cu o „vibra” groasă, de 3-4 mm (bombe bimast, shumoff m3, m4). După aceea, se lipește un strat de izolator de zgomot (splen, shumoff p4).
- Cardul ușii este procesat cu piese de vibrație pentru a scăpa de vibrații și de sărituri. Iar sub el este lipit cel mai gros absorbant de sunet care se poate potrivi (de exemplu, ermetic A15, A30).
Suprafața acoperită de absorbantul de sunet depinde de câte difuzoare sunt în ușă. Deoarece cardul ușii poate conține mai multe midbasses, „middle”, este atașat de fierul ușii cu șuruburi traversante, iar acustica este instalată ulterior.
Înainte de a implementa orice opțiune de izolare fonică a ușilor dintr-o mașină, descrisă aici, gândiți-vă cu atenție care este potrivită pentru dvs., pentru mașina și scopul dvs. Amintiți-vă, oricât de bine manevrați ușile, nu puteți face nimic cu ferestrele. Și un procent mare din zgomot va intra în cabină prin ele.
Izolarea fonică a ușilor auto este la fel de importantă ca și „zgomotul” întregii mașini. O cantitate mare de zgomot nedorit de la carosabil intră prin uși. După finalizarea acestui proces, se observă următoarele:
- reducerea sunetelor externe, dintre care majoritatea sunt create de mașinile care trec;
- ușile se închid mult mai liniștit prin creșterea greutății lor;
- îmbunătățirea sunetului sistemelor audio.
Nu uitați de dezavantaj, care este căderea ușii din cauza creșterii greutății acesteia, după vibrații și izolarea zgomotului.
Alegerea materialelor pentru izolarea la zgomot și vibrații
Materialele care absorb vibrațiile sunt utilizate pentru a reduce „zgomotul suportat de structură” - sunetele care sunt produse ca urmare a vibrațiilor elementelor metalice ale unei mașini, și anume:
- motor;
- transmisii;
- elemente de suspensie.
Acest lucru va obține un rezultat bun. Aceste materiale au o bază adezivă, care permite ca instalarea să fie efectuată destul de rapid și fără utilizarea unor instrumente suplimentare. De asemenea, acest adeziv are proprietăți de etanșare pentru a proteja părțile metalice ale corpului de coroziune.
Toate aceste materiale sunt realizate pe bază de bitum sau mastic cu sau fără folie de aluminiu:
Materialele care absorb sunetul sunt folosite pentru a izola sunetele străine. Se bazează pe o țesătură spumă (poroasă) - polietilenă. În funcție de proprietățile și calitățile acestui izolator, acestea sunt disponibile cu sau fără folie. „Accentul” (structură cu celule deschise) și „izotonul” (acoperit cu o peliculă metalizată) sunt principalii reprezentanți ai acestui grup.
„Plusurile” includ proprietăți de izolare termică ridicate, deoarece substanțele izolatoare fonice și fonice au o conductivitate termică scăzută.
Materialele de izolare fonică sunt necesare pentru a izola vehiculul de zgomotul extern. Sunt un material minor și sunt folosite după izolatoare de vibrații. Principalii reprezentanți ai izolatorului fonic, care se bazează pe polietilenă spumă și o bază adezivă, sunt:
- barieră;
- vibroton;
- splină.
Toc uși auto izolat fonic
Izolarea fonică a ușilor mașinii este un proces care nu necesită mult timp. Este nevoie de răbdare și câteva instrumente:
- un set de șurubelnițe pentru dezasamblarea ornamentelor ușii;
- uscător de păr de construcție;
- cuțit de construcție sau foarfece;
- degresant / diluant;
- o rolă de cusătură;
- material de izolare a zgomotului și vibrațiilor.
Izolarea fonică corectă a ușilor auto De asemenea, trebuie să decideți ce „Shumka” să alegeți. Depinde de ce rezultat vrei să obții:
- îmbunătățirea calității sunetului audio;
- îndepărtând scârțâiturile și vibrațiile elementelor corpului metalice pentru un confort sporit.
Cele de mai sus vor determina ce fel de izolare fonică va fi utilizată a ușilor mașinii:
- minim;
- standard;
- maxim.
Luați în considerare o opțiune standard de tratare a ușii. Pentru el ai nevoie de:
- dezasamblați ușa, și anume - îndepărtați garnitura ușii, folie de protecție (dacă există) pentru a obține acces complet la toate suprafețele necesare;
- în plus, suprafețele interioare trebuie tratate cu un solvent sau degresant, astfel încât să nu existe grăsimi, murdărie și umiditate pe ele;
- după aceea, primul strat de material izolator de vibrații, vibroplast M1, este lipit de interiorul ușii;
- următoarea etapă a lucrării este aplicarea unui strat de izolare fonică. Poate fi splină sau accent.
- găurile tehnologice de pe ușă sunt sigilate cu o tăietură de forma dorită cu o mică suprapunere cu folie de aluminiu ("Viek");
- după aceea, izolarea vibrațiilor (vibroplast M1) este lipită de folia de aluminiu. Rezultatul este o suprafață lipită, formată din două straturi.
Atunci când efectuați toate operațiunile, principalul lucru este să nu perturbați funcționarea corectă a tuturor tijelor și cablurilor, precum și cablajul electric.
Bună ziua dragi cititori și am vizitat blogul Avtoguid.ru Astăzi, în articol, vom arunca o privire mai atentă asupra modului în care se realizează izolarea fonică a ușilor auto cu propriile noastre mâini. Nu este nimic dificil în asta și toată lumea, dacă se dorește și în absența lenei, va putea finaliza munca cât mai eficient și rapid posibil.
Nu zeii ard oalele și, prin urmare, nu este nevoie să cedeți în fața dificultăților. Atunci vă puteți lăuda oricând prietenilor sau rudelor cu izolarea fonică a ușilor mașinii cu propriile mâini. Izolarea fonică a ușilor nu este necesară pentru vehiculele noi. Sunt in stare tehnica excelenta iar kilometrajul vehiculului este minim.
Mașinile rulate care au parcurs deja sute de mii de kilometri au nevoie de izolare fonică. Ușile mașinii încep să lase mai întâi zgomotul în timpul conducerii. Prezența sunetelor străine este enervantă pentru majoritatea șoferilor. La prima apariție a problemei, nu este nevoie să amânați soluția acesteia pe arzătorul din spate. Trebuie să începem imediat să îmbunătățim izolarea fonică a ușilor mașinii.
De ce s-a stricat izolarea fonică a mașinii?
Utilizarea mașinii nu are loc întotdeauna pe o suprafață de asfalt de înaltă calitate. Adesea poți vedea mașini năvălindu-se în depărtare și sărind pe denivelările drumului de pământ. Suprafața rutieră de proastă calitate nu doar testează rezistența suspensiei mașinii, ci duce la cele mai puternice vibrații.
Călătoriile frecvente pe drumuri proaste sunt pline de faptul că elementele de fixare pentru uși, capotă, portbagaj și alte elemente ale caroseriei încep să se slăbească sub influența vibrațiilor. Desigur, în primul sau al doilea an de funcționare a mașinii nu pot apărea, dar după cinci ani se vor face simțiți prin apariția unui zgomot străin în interiorul mașinii.
Chiar și cea mai înaltă calitate și cea mai scumpă mașină nu este protejată de încălcarea izolației fonice interioare. Ușile încep să „facă zgomot” mai întâi. Datorită utilizării frecvente a deschiderii și închiderii, integritatea elementelor de prindere și fixare este încălcată. Adesea, mulți producători acordă o atenție minimă izolației fonice ușilor auto. Calitatea protecției împotriva pătrunderii sunetelor străine lasă mult de dorit.
De aceea, ușile mașinii sunt veriga slabă, iar sunetele străine sunt primele care încep să treacă. Nu vă supărați, izolarea fonică a ușilor mașinii cu propriile mâini, cu o pregătire adecvată, nu va ocupa mult timp liber. Este necesar să vă pregătiți în avans și puteți începe să lucrați.
Caroseria mașinii nu este doar protecția șoferului și a pasagerilor. El este o adevărată barieră în calea pătrunderii zgomotelor străine în interiorul vehiculului. Trebuie amintit că caroseria mașinii nu este o structură dintr-o singură piesă. Include și multe elemente și uși.
Producătorii de automobile acordă o atenție deosebită izolației fonice a interiorului mașinii. Trebuie amintit că afectează direct nivelul de confort al unei anumite mașini. Funcționarea mașinii duce la faptul că izolarea fonică a habitaclului suferă și scade. Zgomotele străine încep să deranjeze șoferul și să afecteze într-o oarecare măsură siguranța rutieră.
Izolarea fonică corectă a ușilor mașinii cu propriile mâini face posibilă reducerea nivelului de zgomot din interiorul cabinei cu 30-40 la sută. Aceștia sunt indicatori destul de mari care măresc confortul condusului. Este important să pregătiți materialele și instrumentele necesare înainte de a începe lucrul.
Izolarea fonică a ușilor auto poate fi împărțită în mai multe etape principale:
Demontarea ușii.
Este necesar să efectuați lucrări într-o cameră bine luminată. Trebuie să deschideți ușile mașinii și să începeți să demontați ornamentele. Procesul este destul de obositor și necesită mult timp liber. Este necesar să deșurubați toate șuruburile și să îndepărtați cu atenție toate clemele.
La dezasamblarea ușii, nu este nevoie să vă grăbiți, deoarece probabilitatea de deteriorare a elementelor de fixare a garniturii ușii este destul de mare. Când demontați carcasa, este indicat să vă amintiți procesul de demontare. Veți avea nevoie de asta mai târziu, când va trebui să puneți totul la loc.
Când dezasamblați ornamentul ușii mașinii, nu este necesar să demontați mecanismul de ridicare a sticlei. Nu va interfera cu lucrările de izolare fonică a ușii. Mecanismul de deschidere și închidere a ușii poate fi lăsat pornit în același mod.
Îndepărtarea izolației din fabrică.
În a doua etapă, este necesar să îndepărtați materialul din fabrică de izolare fonică a ușilor auto. Din cauza vârstei și a impactului factorilor negativi externi, este depășit și nu mai poate fi folosit.
Pe lângă îndepărtarea materialului fonoizolant, este necesară îndepărtarea protecției anticorozive a metalului ușii. În cele din urmă, metalul ar trebui să fie lipsit de orice materiale. Înainte de a începe următoarea etapă de izolare fonică a ușilor auto pe cont propriu, trebuie să degresați suprafața de lucru pentru a asigura fixarea fiabilă a materialului de izolare fonică utilizat.
Izolare fonică uși auto.
Pentru a îmbunătăți capacitatea de izolare fonică a ușii unei mașini, suprafața sa interioară trebuie lipită cu un material special de amortizare a vibrațiilor. Folosit de obicei Vibroplast sau alt material similar în proprietățile sale.
Trebuie să lipească zona internă maximă posibilă a ușii mașinii. Asigurați-vă că acordați atenție tuturor nișelor sau găurilor tehnologice. Dacă nu sunt lipite, pot deveni surse de pătrundere a sunetului și atunci toată munca va merge pe scurgere.
Izolarea fonică a ușilor auto îmbunătățește semnificativ proprietățile acustice ale habitaclului. Pentru a îmbunătăți sunetul difuzoarelor standard, este suficient să lipiți elementele decupate Vibroplast în ușile vizavi de ele.
Nu este necesar să lipiți complet întreaga suprafață a ușii cu material de izolare fonică. Vibroplast ca un burete absoarbe umezeala si prin urmare poate crea conditii excelente pentru desfasurarea unui proces corosiv. Umiditatea începe să se acumuleze și să se adune în ușă.
Toate deschiderile tehnologice ale ușii mașinii sunt sigilate cu Vibroplast din interior. Cel mai important lucru este să nu exagerați și să nu folosiți o cantitate excesivă de material. Unii șoferi perturbă astfel funcționarea mecanismului de reglare a geamurilor și blocarea ușilor. Nu trebuie uitat că o cantitate mare de material face ușa mașinii mai grea. Astfel, este posibilă întreruperea funcționării mecanismului de deschidere și închidere a ușii.
După ce suprafața interioară a ușii este lipită cu Vibroplast, puteți începe să aplicați următorul material. Folosit de Bitoplast grosimea de cel puțin 10 milimetri.
Garnitură uși izolate fonic.
După finalizarea lucrărilor cu suprafața interioară a ușii, puteți începe tăierea. Mulți nu îi acordă atenția cuvenită și este complet nerezonabil. Garnitura ușii necesită și izolație. Experții recomandă trecerea întregii suprafețe a placajului cu Bitoplast. De-a lungul conturului învelișului, unde materialul iese în afară, îl puteți tăia.
Etapa finală finală de izolare fonică a ușilor auto cu propriile mâini constă în asamblarea fiecărei uși a mașinii în starea inițială. Înainte de aceasta, geamurile electrice sunt testate pentru funcționare, precum și pentru mecanismele de deschidere și închidere a ușilor.
Toate materialele folosite pentru izolarea fonică a unei mașini trebuie să fie preîncălzite. Dacă nu aveți un uscător de păr de construcție profesional, puteți folosi un uscător de păr obișnuit de casă. Materialul preîncălzit se potrivește mai bine și aderă la suprafața metalică.
Dacă se aud clar scârțâituri și alte sunete străine la deschiderea sau închiderea ușii, puteți folosi un dispozitiv de îndepărtare a scârțâiturilor Bitolon. Un instrument destul de convenabil și eficient pentru eliminarea scârțâituri. Acest lucru va face posibil ca procesul de deschidere și închidere a ușilor să fie practic silențios.
De ce trebuie să faceți izolarea fonică a ușii unei mașini cu propriile mâini?
După câțiva ani, chiar și după cumpărarea unei mașini noi, pot apărea zgomote străine în interiorul habitaclului. Dacă la început nu provoacă prea multă îngrijorare șoferului, apoi în timp, după amplificare, încep să fie destul de enervant.
Efectuarea izolației fonice a mașinii va îmbunătăți semnificativ confortul de conducere. Adesea, zgomotul străin distrage atenția șoferului de la conducere. Toate acestea afectează negativ siguranța la conducere. Întărirea izolației fonice va face posibilă reducerea riscului de accidente.
Izolarea fonică a ușilor va crește semnificativ capacitățile acustice ale interiorului vehiculului. Calitatea sunetului muzicii va crește. După finalizarea lucrărilor, toate zgomotele și vibrațiile care apar în timpul mișcării vehiculului vor dispărea.
Nu uitați că izolarea fonică a ușilor mașinii are un efect pozitiv asupra reducerii pierderilor de căldură. Într-o mașină, chiar și cu motorul oprit, o temperatură pozitivă a aerului rămâne mult timp.
Mijloace de izolare fonică a ușilor mașinii cu propriile mâini
Astăzi la vânzare puteți găsi un număr mare de mijloace de izolare fonică a suprafeței interioare a ușii unei mașini. Ele diferă prin preț și calitate.
Se pot distinge următoarele materiale populare de izolare fonică:
1.Vibroplast Silver 100, cost pe 0,5 m² de material 7-8 USD.
Material durabil și convenabil pentru izolarea fonică a ușilor auto. Dimensiunea medie a foii este de 0,5 m². Greutatea unei foi este de până la 1,5 kg. Pentru a obține rezultatul maxim, aria de tratament cu materialul ar trebui să fie de până la 80%.
Are o mare capacitate de a absorbi vibrațiile. Înainte de a începe lucrul, este necesar să încălziți suprafața materialului cu un uscător de păr. Grosimea medie a materialului este de 2 milimetri.
2.Kirch Vibroblock standard, cost pentru 0,3 m² de material 4-5 USD dolari.
De ce ai nevoie când o vei face singur?
Acesta este un uscător de păr de construcție (obligatoriu, nu funcționează niciun uscător de păr acasă), o rolă de cusătură (puteți face singur din materiale vechi, dar vă sfătuiesc să-l cumpărați - costul este mic, dar beneficiile sunt tangibile), foarfece (pentru tăiere), solvent (puteți folosi white-spirit, ca degresant înainte de a aplica izolarea fonică) și dorința de a face „Shumka”.
Ce materiale sunt acolo
Vibroplast Silver
Material flexibil, elastic care amortiza vibrațiile, suport autoadeziv cu folie de aluminiu. Desenul de aspect (pătrate 5x5 cm) vă permite să tăiați foaia în părți de dimensiunea dorită. Nu absoarbe umezeala și are proprietăți anticorozive, funcționează ca un etanșant. Se monteaza usor pe suprafete cu reliefuri complexe. Nu necesită încălzire în timpul instalării. Greutate 3 kg/m2. Grosime 2 mm.Zone de prelucrare: uși, acoperiș, părți laterale ale caroseriei, capotă și portbagaj, scut motor din interiorul mașinii.
Vibroplast Gold
La fel ca vibroplastul Silver, dar mai gros. Aceasta înseamnă că are o izolare mai mare la vibrații. Greutate 4 kg/m2. Grosime 2,3 mm.Bombă BiMast
Material care absoarbe vibrațiile. Reprezintă o structură multistrat dintr-un strat frontal (folie de aluminiu), o foaie pe bază de compoziție de bitum, o foaie pe bază de compoziție de cauciuc. În timpul instalării, necesită încălzire până la 40 - 50 ° С (este necesar un uscător de păr tehnic). Nu absoarbe umezeala. Are cea mai mare eficienta. Ideal pentru pregătirea difuzoarelor audio. Grosime: 4,2 mm. Greutate: 6 kg/m2.Zonele de tratament: scutul motorului, sub caroserie, pasajele roților, zona de deasupra tobei de eșapament sau arborelui elicei.
Splina 3004
Material de izolare fonică cu un strat adeziv. Are proprietăți ridicate de izolare termică. Nu absoarbe umezeala. Greutate: 0,42 kg/m3, grosime - 4 mm. Poate fi operat la temperaturi de la -40 ° С la + 70 ° С. Zone de prelucrare: scut motor din habitaclu, pasaje de roată, uși, podea. Există splen 3008, care are 8 mm grosime, și splen 3002, care are 2 mm grosime. Splenna este lipită de uși, arcade din față, din spate. Pentru a crea o legătură puternică, suprafețele de lipit trebuie să fie curate și uscate. White spirit sau acetona se foloseste pentru curatarea suprafetelor de lipit. Temperatura optimă de aplicare este de 18 - 35 ° C. La temperaturi sub + 10 ° С nu se recomandă aplicarea „Splen” din cauza forței inițiale scăzute de aderență. Banda adezivă trebuie aplicată fără tensiune. Stratul protector este îndepărtat imediat înainte de aplicare.
Bitoplast 5 (antiskrip)
Material fonoabsorbant și de etanșare (elimină scârțâituri, sărituri în cabină) pe bază de spumă poliuretanică cu strat lipicios, protejat de o garnitură, cu o impregnare specială. Impermeabil, durabil, nesupus la descompunere, are proprietăți de izolare termică. Grosime 5 mm. Greutate 0,4 kg/m2. De asemenea, vine cu o grosime de 10 mm (Bitoplast 10).
Accent 10
Material absorbant sunet. Constă dintr-o peliculă metalizată, spumă poliuretanică flexibilă și un strat de montare adeziv. Are proprietăți bune de protecție termică. Absoarbe până la 90% din zgomot. Grosime - 10 mm, greutate - 0,5 kg / m2. Este eficient la temperaturi de la -40 ° С la + 100 ° С.Zone de prelucrare: capota si capacul portbagajului, peretele compartimentului motor.
Madeleine
Madeleine este un material de etanșare și decorativ pe bază de țesătură neagră cu grosimea de 1-1,5 mm, cu un strat adeziv protejat de o căptușeală de degajare. Aplicație:
- goluri între elementele decorative ale habitaclului și caroseriei
- goluri din tabloul de bord
- etanșare de conductă
Mai sus este o descriere a produselor de la STP. În următoarea parte a articolului vom vorbi despre asta. Dar să lămurim că există și alți producători cu nume proprii. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, acestea sunt identice și îndeplinesc funcții similare.
Izolare fonică capotă
Să nu credeți că izolați fonic hota veți scăpa de zgomotul motorului. Se face mai ales pentru izolarea termică a motorului iarna. Lucrarea va avea nevoie de „accent” (10 mm) și „vibroplast silver”. Trebuie să luăm în considerare greutatea materialului, dacă faceți capota prea grea, atunci în curând vor curge amortizoarele acesteia (nu sunt disponibile la toate mașinile), atunci va trebui să le schimbați.
Ca izolație de vibrații, folosim „vibroplast silver” (sau un analog), care este ușor. Un material special - „accent” este folosit ca izolație termică, care este conceput pentru a reține căldura în interiorul compartimentului motor iarna, este rezistent la temperaturi ridicate și nu va lua foc de la căldura motorului. Grosimea - cu cât mai multe, cu atât mai bine.
Să acordăm atenție prezenței protecției termoizolante din fabrică. În niciun caz nu trebuie să-l aruncați. Izolarea fonică suplimentară ar trebui să fie un ajutor, nu o înlocuire. Pentru a returna ulterior fără probleme izolația termică standard a hotei, nu trebuie să alegeți un „accent” gros.
La unele mașini nu există o capotă „Shumka” din fabrică, atunci este necesară o protecție suplimentară împotriva frigului. Cel mai gros material este folosit ca izolație termică - cel puțin 15 mm grosime. Împreună cu aplicarea izolației vibrațiilor, aceasta va da un efect bun.
Uși izolate fonic
Se face pentru a scăpa de zgomotul extern și pentru a îmbunătăți sunetul muzicii din mașină (pregătire acustică). Din experiență personală voi spune că până și un simplu „zgomot” al ușii face minuni. Muzica de după începe să cânte mult mai bine.
Pentru minim, este necesară doar izolarea vibrațiilor, cum ar fi „vibroplast silver” sau „gold”. Trebuie să lipiți pe interiorul ușii vizavi de coloană. Cu cât aria de acoperire este mai mare, cu atât mai bine. Cu cât metalul este mai subțire, cu atât este mai necesar. Luați în considerare greutatea acestui "Shumka". Dacă greutatea ușă este foarte mare, atunci cu timpul se va lăsa, atunci va trebui să schimbați balamalele. Este nevoie de o abordare inteligentă. Dacă aveți de gând să îmbunătățiți sunetul unui sistem audio, atunci nu veți scăpa cu fonduri mici. Avem nevoie de o abordare integrată și de izolare fonică de cel puțin 4 straturi (!).
Primul strat este lipit în interiorul ușii. Baza este „vibroplast-argint” („aur”) sau o cantitate mică de „bombe bimast” în locul din spatele difuzorului. Al doilea strat - deasupra izolației de vibrații se așează o „splen” de 4-8 mm. Urmează „Shumka” de sub ornamentul ușii și se va potrivi iubitorilor de sunet auto de înaltă calitate. Este necesar să sigilați complet orificiile tehnologice pentru a face ermetic volumul ușii, în care rulează difuzorul. Dupa aceasta operatie rigiditatea ușii va crește, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra sunetului... În exterior lipim cu „vibroplast Silver” și deasupra cu „splen”.
Următorul pas este izolarea fonică a plăcilor ușilor. Facem astfel încât să nu scârțâie și să nu scoată sunete inutile. Material util anti-scârțâit și izolator de zgomot „Bitoplast”. Cu cât este mai gros, cu atât mai bine. Nu uitați de „greierii” din interiorul ușii și lipiți suplimentar tijele și mânerele cu ajutorul „Madeleine - antiskrip” (similar unei cârpe cu o bază adezivă).
Izolarea fonică a ușilor din spate este aceeași ca la ușile din față. Dacă nu există difuzoare în ușă, numărul de straturi este redus și materialele sunt mai ușor de utilizat.
Izolarea fonică a tavanului și podelei mașinii
Se face pentru a reduce zgomotul exterior, în principal din cauza ploii, și, de asemenea, pentru a elimina „greierii”. Când plouă abundent, în cabină nu vor fi „bătăi de tobe” puternice, vor fi bătăi ușor înăbușite care nu provoacă disconfort. Ca bază se folosește Vibroplast Gold sau Silver. Greutatea este importantă, pentru că cu cât tavanul este mai greu, cu atât centrul de greutate al mașinii este mai mare, ceea ce va afecta negativ manipularea. Prin urmare, folosim splina de 4-8 mm, eventual in 2 straturi. Principalul lucru este că căptușeala tavanului este apoi instalată în mod normal în locul său (nimic nu interferat).Izolarea fonică a podelei se face pentru a se proteja de zgomotul drumului și de impactul pietrelor mici pe fundul mașinii. Folosești materiale de cea mai bună calitate pentru vibrații și zgomot. De obicei se pun izolarea vibrațiilor „bombe bimast” (cele mai bune ca caracteristici, dar cele mai grele), iar deasupra se pune un strat de izolare zgomot-termică „splen” de 4 sau 8 mm.
Este incomod să așezați splene de grosime mare, prin urmare este mai bine să luați material cu o grosime mai mică, dar așezați în 2 straturi. Asigurați-vă că așezați splina pe toată suprafața podelei, fără goluri. Cu cât aria de acoperire este mai mare, cu atât mai bine.
Acordați atenție locurilor pasajelor de roată de pe partea laterală a habitaclului - acestea sunt locuri importante. Este mai bine să le lipiți în 2 sau 3 straturi de „Shumka” mai gros și să folosiți „bombe bimast” ca izolație de vibrații. Dacă nu este acolo, atunci lipiți-l peste, de exemplu, cu „vibroplast gold” în 2 straturi.
Izolarea fonică a unui portbagaj, arcade de roată, arcade
Atenţie ar trebui să fie îndreptat spre roata de rezervăși lipiți complet acest loc cu „izolație de vibrații”. De asemenea, „zgomot” căptușeala de plastic a portbagajului cu materialul anti-scârțâit „Bitoplast”. Izolarea fonică a pasajelor roților este necesară pentru a îmbunătăți confortul în habitaclu. Dacă este făcut corect, zgomotul de la roți și de pe carosabil va fi minim. În timpul iernii, nu va exista zgomot de la vârfurile anvelopelor de iarnă.Secvența este următoarea: scoateți căptușele de pasare ale roții (nu le puteți arunca, pentru că sunt buni izolatori). Apoi îl curățăm de murdărie și aplicăm material izolator de vibrații „vibroplast gold” pe stratul interior al arcului. De asemenea, este util să tratați pasajele roților cu anti-pietriș. Aceasta este, pe de o parte, protecția împotriva coroziunii și, pe de altă parte, și izolarea fonică.
Căptușelile din plastic pentru pasajele roții ar trebui să fie izolate fonic. Pentru a face acest lucru, lipim „vibroplast Silver” pe verso. Ca izolare fonică „Bitoplast”. Apoi, punem căptușelile aripilor la locul lor. Drept urmare, impactul pietricelelor asupra nișei roții nu se va auzi.
Mulți începători se tem să nu strice clemele de ornament atunci când demontează mașina. Prin urmare, munca trebuie făcută într-un garaj cald: la rece, dubs de plastic, crăpături sub sarcină. Dacă aveți nevoie de sfaturi despre cum să dezasamblați în mod corespunzător ornamentele interioare, atunci găsiți reportaje foto pe Internet despre analiza modelului dvs. Este dificil doar prima dată. Principalul lucru este să nu vă grăbiți și să faceți totul cu mare atenție. Când ceva nu se pretează la dezasamblarea carcasei, atunci nu ar trebui să folosiți forța, ci să priviți din nou cu atenție, poate ați uitat să o deșurubați. Pentru prima dată, este indicat să aveți capace de rezervă. 
Cum se calculează corect cantitatea necesară de material, astfel încât să nu rămână mult surplus? Este necesar să comparați aproximativ zona „Shumka” cu zona suprafeței tratate. De exemplu, „vibrația” este lipită pe 30-50% din suprafața totală. Și fonoabsorbant - pe toată suprafața. Înseamnă că „vibrele” vor fi mai puțin necesare. Pentru a calcula cu precizie, luați o cantitate mică de "Shumka" pe o ușă. Fă-o. Atunci vei afla de cât ai nevoie. 
Este posibil să lipiți „vibra” pe metal curat, fără murdărie, fără degresare. Ar trebui să se dezlipească după un timp? În acest caz, dacă nu a existat murdărie, se va ține bine. Degresarea este necesară pentru o curățenie perfectă, dar mulți o neglijează. Izolarea vibrațiilor se menține perfect dacă este rulată corect. Un alt lucru este să lipiți „splina”. Când suprafața a fost murdară, cu siguranță va zbura după ceva timp. IZOLAREA FOZĂ A UȘILOR AUTO CONFORM OPȚIUNII „PREMIUM” ÎN STUDIUL „ANTIZGOMOT”
DE CE ESTE NECESARĂ IZOLAREA FONICĂ A UȘIILOR ȘI CE ȚI DĂ?
Izolarea fonică corectă a ușilor auto este primul punct al programului de izolare fonică etapă cu etapă a habitaclului. Acest lucru se datorează faptului că suprafața totală a tuturor ușilor este suficient de mare și este cea mai mare dintre toate celelalte elemente ale caroseriei. Iar metalul ușilor și al plafonului mașinii este cel mai subțire și lipsit de rigidizări. Acest metal subțire nu doar rezonează în timpul funcționării acusticii, vibrează de la impactul curenților de aer care se apropie cu viteză, vibrează împreună cu restul caroseriei mașinii din cauza neregulilor drumului. De asemenea, trece liber zgomotul de la mașinile care trec și alte zgomote din exterior în cabină. La urma urmei, este mult mai ușor pentru o undă sonoră să treacă prin metalul subțire al ușii și aceeași înveliș subțire de plastic decât prin sticla mai masivă a mașinii!
Procesarea completă și de înaltă calitate a vibrațiilor și a ușilor de izolare fonică vă permite să reduceți cu adevărat nivelul de zgomot din mașină! Nu veți mai auzi clar zgomotul mașinilor care stau în apropiere într-un ambuteiaj sau al mașinilor care trec, cabina va deveni mult mai confortabilă și mai confortabilă, deoarece prin închiderea ușii izolate fonic sunteți cu adevărat separat de lumea exterioară în cabina dvs. mașină.
În plus, ca „bonusuri” plăcute veți primi o îmbunătățire semnificativă a sunetului acusticii (chiar și a celui standard), deoarece ușa va deveni mai rigidă și vor fi mult mai puține găuri în ea, iar sunetul acusticii. nu va ieși liber prin metalul exterior al ușii.
De aceea izolarea fonică a ușilor auto este cea mai importantă etapă a muncii noastre!
PREȚ: 10.000-15.000 RUB pentru 4 usi
TIMP: 2-3 ore
NUMĂR DE STRATURI: 3-4 straturi
GREUTATEA: 1,3-1,8 kg per usa
CUM FACEM IZOLAREA FONOISĂ A UȘILOR?
Evident, pentru izolarea fonică a ușilor este necesară dezasamblarea acestora. Pentru a dezasambla ușa, în primul rând, învelișul ei de plastic este demontat. De regulă, există mai multe bucăți de „izolare fonică” standard din fabrică pe piele.
Cu toate acestea, aceste piese, care sunt rare ca suprafață și grosime, nu sunt întotdeauna suficiente pentru a proteja interiorul de zgomot, iar ornamentele ușii de șocuri și scârțâituri. În plus, skin-urile sunt uneori făcute din plastic atât de subțire încât zdrănnește și rezonează chiar și la un volum scăzut al sistemului audio. În acest caz, aplicăm bucăți mici de izolator de vibrații STP Silver pe zonele plate de plastic. Acest material, datorită greutății și ductilității sale, va reduce semnificativ frecvența de rezonanță a plasticului subțire. Puteți folosi STP AERO și orice alt izolator de vibrații cu o grosime de 2-3 mm.
Deoarece spațiul liber de sub placare este de obicei suficient pentru aplicarea materialelor de grosime considerabilă. Singura cerință este ca materialul să nu fie rigid, pentru a nu împinge garnitura departe de metalul ușii în locurile în care se potrivesc perfect. Așadar, aplicăm un absorbant fonic moale și vâscos Biplast Premium, de 20 mm grosime, pe toată zona de placare. Materialul este auto-adeziv, în relief, moale, aerisit și eficient pe o gamă largă de frecvențe. Lăsăm găuri pentru elemente de fixare, mufe și difuzor.
Acum putem lăsa ornamentele deoparte și mergem direct la izolarea fonică a ușii în sine... Și aici încep nuanțele. La urma urmei, designul ușilor diferitelor mașini poate diferi semnificativ. Iată cele mai comune machete...
Cel mai ușor de demontat este structura ușii cu găuri în metalul interior, prin care există acces la metalul exterior al ușilor. Acest design de uși este comun la Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW și multe, multe altele. O ușă cu designul specificat este mai ușor de dezasamblat, dar este mai dificil de lipit, deoarece prin găurile cu locația lor nu întotdeauna convenabilă și marginile metalice ascuțite, este uneori posibil accesul complet la volumul ușii. Găurile sunt de obicei acoperite cu polietilenă fabricată din fabrică. Acesta servește în primul rând ca izolație cu abur și umiditate a habitaclului, deoarece umiditatea este foarte frecventă în interiorul ușilor. Acest lucru se vede chiar și în fotografie.
Îndepărtăm polietilena, demontăm difuzorul sistemului audio și obținem acces la volumul ușii ...
/LexusLX570_3.jpg)
Prin aceste găuri, materialele sunt aplicate pe metalul exterior al ușilor cu un astfel de design. Cu toate acestea, împreună cu acest aranjament, se găsește adesea o altă schemă de uși a mașinii. Adesea, demontând ușa, nu se vede filmul și „ferestrele” mari de sub ea, ci un scut de plastic care blochează complet accesul în interiorul ușii. Acest design se găsește pe Mazda, Kia, Hyundai, Jeep și multe altele.
Acest scut poate să nu fie din plastic, ci din metal. Acest design de uși se găsește pe multe Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford și deja menționate mașini Kia (recent, trecerea Kia la scuturi din plastic este evidentă). Uneori, această piesă metalică este chiar nituită pe metalul ușii cu nituri, dar acestea sunt cazuri destul de rare (de exemplu, Skoda Octavia A5 și unele mașini Mercedes).
În acest caz, trebuie să demontați sticla sau să o atârnați în deschidere, apoi să îndepărtați scutul, obținând acces la volumul ușii. Dezasamblarea, desigur, necesită ceva timp și necesită abilități și pregătire, dar toate acestea se plătesc prin comoditatea lipirii și capacitatea de a aplica materialul pe suprafața maximă, cu grijă și estetic!
Pentru o claritate maximă, pe exemplul unei astfel de uși vom arăta tehnologia de aplicare a materialelor noastre pe metalul exterior, deoarece schema de lipire este aceeași pentru ușile de orice design. Pentru început, metalul este degresat și uscat. Aceasta este o condiție prealabilă pentru o izolare fonică adecvată și aceasta asigură aderența fiabilă a materialelor și durabilitatea ușilor și a caroseriei unei mașini, deoarece atunci când materialele sunt aplicate pe o suprafață murdară și neunsă, cavitățile de aer vor rămâne inevitabil sub material, care ulterior va duce la formarea de condens și coroziune în ele. Gresăm metalul cu un anti-silicon special (de exemplu, Body 770 sau Novol 780). Așadar, pe o suprafață curată, degresată și uscată, aplicăm primul strat. Sarcina sa este de a amortiza vibrațiile metalului subțire al ușii. Prin urmare, primul strat de pe ușă este un izolator de vibrații ușor și eficient STP AERO. Cu o grosime de numai 2 mm, are un coeficient de pierdere mecanică KMP = 0,33, iar materialul StP Aero este eficient într-un interval larg de temperatură, de la -10 C până la +30 C. Aero, ca orice alt izolator de vibrații, trebuie să fie rulat cu grijă tare pe rola de suprafață metalică, doar atunci va funcționa cât mai eficient posibil. Nu este nevoie să aplicați material pe amplificatoare de uși, metal dublu și alte elemente cu o frecvență de rezonanță scăzută (tare și „dur” de bătut). Nu este necesar să lipiți găurile de drenaj din partea inferioară a ușii; este mai bine să faceți un pas înapoi cu câțiva centimetri de marginile ușii pentru a evita suprapunerile, pătrunderea umezelii și delaminarea materialelor. Zona optimă de acoperire a unui element cu pereți subțiri cu material izolator de vibrații este de 70%. Este posibil mai mult, dar efectul acestui lucru nu va mai crește semnificativ.
Acum puteți trece la aplicarea celui de-al doilea strat. De obicei este suficient spațiu în volumul ușii, așa că acolo poate fi aplicat chiar și un material de grosime considerabilă. Prin urmare, ar fi greșit să neglijăm acest strat. Cu toate acestea, există și limitări. După cum am menționat mai sus, umiditatea intră adesea în volumul ușii: în timpul ploii și al spălării, apa curge prin fantele ferestrelor laterale, umiditatea din aerul cald și saturat se condensează rapid pe metalul rece. Și de aceea materialul de izolare fonică pentru al doilea strat trebuie să aibă un strat adeziv rezistent la umiditate și să nu absoarbă apa. După numeroase experimente, a fost dezvoltat următorul material: acesta este absorbantul de sunet STP Accent Premium cu grosimea de 10 mm. Materialul are un etanșant rezistent la umiditate în loc de un strat adeziv și are, de asemenea, o structură cu celule închise care nu îi permite să absoarbă umiditatea. Se pune întrebarea, cum poate funcționa un material cu celule închise pentru absorbția sunetului, deoarece în acest caz funcționează ca un izolator fonic?! Totuși, totul este destul de simplu. StP Accent Premium este perforat cu acul, ceea ce dezvăluie o parte din celulele de pe suprafața acestui material. Ulterior, suprafața frontală este acoperită cu o peliculă care împiedică umiditatea să pătrundă în celulele deschise, dar nu interferează cu undele sonore care pătrund în aceste celule. Deci, aplicați al doilea strat pe metalul exterior al ușilor.
Acum că două straturi complete de materiale eficiente sunt aplicate pe metalul exterior al ușilor, punem la loc un scut din plastic sau metal și fixăm sticla. Dacă scutul este din plastic, este de obicei realizat din material gros și masiv, are multe nervuri și îndoituri și pe el sunt fixate ghidajele, motorul ferestrei și alte părți și ansambluri. Toate acestea îi conferă o rigiditate suplimentară, ceea ce înseamnă că nu are nevoie de izolare la vibrații. Dacă scutul este metalic, nu este doar imposibil să lipiți 100% din suprafața scutului, dar este și dăunător. La urma urmei, apoi găurile tehnologice pentru îndepărtarea sticlei, toate cablurile și elementele de fixare ale scutului în sine sunt închise. Astfel, dacă mai târziu trebuie să dezasamblați ușa pentru reparație (probleme cu încuietori, geamuri electrice, reparații caroserie, înlocuire geam etc.), puteți întâmpina probleme. Prin urmare, este suficient să aplicați un izolator de vibrații pe zonele plane ale scutului și să închideți toate găurile traversante existente cu același material.
Dacă ușa are un design cu „ferestre”, și nu un scut, atunci înlocuim folia de plastic standard cu un izolator de vibrații, închizând toate deschiderile cu acesta. In acest caz, daca este necesar accesul la usa, va fi necesar sa incalziti putin izolatorul de vibratii si sa il scoateti in locul dorit de pe usa.
Acum putem înlocui garnitura din plastic a ușii pe care o prelucrasem mai devreme, iar după asamblarea finală și verificarea funcționalității tuturor circuitelor (iluminat, geamuri electrice, încuietori, etc.), izolarea fonică a ușii s-a terminat!
În următoarele articole, vă vom spune despre izolarea fonică a altor elemente ale mașinii dumneavoastră folosind tehnologia noastră!
Puteți afla mai multe despre tehnologia noastră de izolare fonică a mașinilor din videoclipurile filmate în studiouri. ANTI-ZGOMOT!
Dacă aveți întrebări - sunați la cel mai apropiat studio ANTI-ZGOMOT! Contactele tuturor studiourilor noastre pot fi găsite în secțiunea corespunzătoare a site-ului nostru -. Vom fi bucuroși să vă ajutăm!
