HYUNDAI H-100 este o mașină multifuncțională, cel mai adesea un microbuz sau o mașină de marfă, produsă de Hyunde, din 1987 până în 2004. Datorită numărului mare de componente oferite și modificărilor, H-100 a fost utilizat în diferite sfere din întreaga lume. Modelul produs și pentru piața asiatică numit Hyundai Grace (Grace - "Grace" tradus din engleză). În plus, în variante camion Disponibil pentru această zi. Numele este porterul său HYUNDAI H-100 (sau pur și simplu "Hönde Porter").
Istoria apariției
Prima modificare a H-100 a apărut în distanța 1987, după ce Hyundene a achiziționat o licență pentru producția de mașini compacte de utilizare largă a Mitsubishi delica (sau Mitsubishi L300) de la Mitsubishi Motors. Prima generație a fost foarte asemănătoare cu Mitsubishi nu numai în exterior, ci și datorită unor caracteristici tehnice. Deci, de exemplu, aparate de combustibil Tipul de distribuție a fost identic cu cel utilizat în delica.
În plus, H-100 din aceeași generație a fost echipată cu un mecanism de distribuție a benzii cu două balanțe de arbori, care au fost conduse de acest lucru, a confirmat, de asemenea, similitudinea de la Mitsubishi.
A doua generație și producția ulterioară
A doua generație a modelului H-100 a văzut lumina în martie 1993. În 1996, a fost lansată o altă opțiune - H-1, care a repetat apariția următoarei generații "Deli", dar Hyundai H-100 a primit propria cale de dezvoltare. De fapt, toate schimbările din a doua generație de "sută" în cauză în principal vedere externă (Restyling 1996) și motorul. Ca rezultat, înainte de 2004, ambele modificări au fost făcute în paralel, după care modelul H-100 și-a pierdut complet locul H-1.
În 2005, am cumpărat o licență pentru producția modelului Porter (H-100 efectuată de un camion comercial), unde acesta din urmă se face în continuare până în prezent. În ceea ce privește planta originală a producătorului, atunci în același 2005 anul Hyundai. Porterul H-100 (Au) a continuat să fie produs în Coreea, dar într-un corp complet nou și cu o cantitate mare de îmbunătățiri.
Aspectul mașinii
Producătorii coreeni au fost întotdeauna renumiți pentru numărul mare de modificări și seturi complete de același model construit pe un șasiu identic. Nu lăsați deoparte și H-100. Echipamentele de bază au fost marfă, pasageri și pasageri de marfă "Wenni" pe bază de SWB și LWB (baze standard și respectiv alungite pe roți). Există mai multe tipuri de corpuri pe ambele - acestea sunt nouă și douăsprezece paturi furgonete de pasageri, precum și camioane de pasageri cu trei și șase grade. HYUNDAI H-100 (Au) Porter (modificări de marfă) a fost renumit pentru o capacitate excelentă de ridicare și un corp spațios, precum și o cazare convenabilă în pasageri.
și salon.
Cele mai simple variații de pasageri ale H-100 au fost echipate cu un interior destul de simplu, dar spațios de bună calitate. Desigur, era imposibil să se obțină confort familie minivan Într-o mașină, care a fost inițial creată pentru a fi folosită într-un mediu comercial, în special, pentru transportul persoanelor de la domiciliu la locul de muncă și înapoi. Dar, în orice caz, salonul poseda tot ce este necesar pentru a îndeplini standardele care au fost instalate pentru saloanele de livrare a lucrărilor de mașini.
În scaunul șoferului, totul se efectuează într-un stil simplu și de la materialele cu costuri reduse, deoarece era necesar să se reducă costul producției. Cel mai accesibil versiunea Hyundai. H-100, de obicei camioane, chiar și cu aer condiționat și ferestrele electrice în urmărirea economiilor au fost lipsiți de economii. Cu toate acestea, nu puteți spune nimic rău despre variantele de pasageri, care au fost cel mai adesea echipate cu o mașină electrică, aer condiționat și gur.
Motoare și transmisii
Linia de motoare utilizate în H-100 este reprezentată de cinci agregate, dintre care două au fost benzină și trei motorină. Motoare cu benzină Au fost efectuate în rând și au avut un volum de 2,4 litri. Primul dintre ele a constat doar din opt supape, un arbore cu came și ar putea fi echipat cu un injector (pe toate modelele din 1994) sau un carburator (model de la începutul anilor '90). Putere acest motor era de aproximativ 110 litri. din. Cel de-al doilea motor de la linia de benzină a fost echipat cu două arbori cu came, șaisprezece supape și a avut o întoarcere de 150 de litri. din.
Motoarele diesel sunt reprezentate de o serie de "patinoar" de 2,5-2,6 litri. O opțiune cu un volum de 2,5 litri ar putea fi atât atmosferică, cât și turbocompresor. Caracteristica remarcabilă a acestor agregate a fost fiabilitatea lor ridicată, deoarece blocul cilindrului a fost aruncat din fontă, iar GBC este din aliaj de aluminiu.
HYUNDAI H-100 a fost echipat cu o transmisie manuală cu cinci trepte și o "automată" cu patru etape. Axa spate Mașina ar putea fi făcută cu care a fost destinată să transmită un cuplu din roata de scufundare pe cea care are o ambreiaj mai mare cu drumul. Dar astfel de opțiuni ar putea fi găsite extrem de rare.
Şasiu
H-100 se distinge prin control convenabil datorită nivelului scăzut al rolei și a manevrabilității ridicate. Suspensia a primit, de asemenea, mașina de la "colegul său" japonez și a fost extrem de fiabil, având în vedere cel mai simplu design al mecanismului frontal și de primăvară pentru susținerea fasciculului din spate. Într-o astfel de combinație, suspendarea a permis să funcționeze toate neregulile drumului cu un confort demnic pentru șofer și pasageri. O suspensie independentă a pârghiei a fost utilizată în față ca autoturismeDe asemenea, a fost demn de remarcat faptul că o șină obișnuită a fost utilizată în direcție, care, în funcție de configurație, ar putea fi echipată cu un fluoretor hidraulic. Sistemul de frânare a fost activat prin hidraulică convențională, frânele cu disc au fost instalate în față, din spate - "tobe".
Hyundai H-100 a câștigat o mare popularitate nu numai în țările asiatice, ci și aproape în întreaga lume. Design simplu, fiabilitate și calități dinamice bune au făcut acest lucru "cal" indispensabil în multe industrii, în producție și în comerț. În Rusia, Porterul are o reputație specială. Ceea ce merită doar faptul că camionul este încă de la Taganrog fabrica de automobile. Și chiar și atunci când cumpărați un model H-100 susținut, puteți fi sigur că va dura ani de lungă durată și se va arăta din partea cea mai bună parte.
HYUNDAI H100 2.5 Diesel. Proprietarul avizului.
detin hyundai Car. H100 2.5 Diesel 9 ani. Am cumpărat-o nou în 1996. Din Estonia de la feribot el însuși sa disfuncționat, el era strangulat. A variat 90 de km. În medie, 10 mii km pe an. Dar m-am dus în timpul iernii și vara. A fost plăcut mulțumită de faptul că mașina începea în orice îngheț la - 30 " Km, dieseliștii familiari sunt sfătuiți să se schimbe până la 6-7 mii km, sperându-se cu un consum mare de petrol după această alergare pe Avgar). Pe masina mea consumul de ulei între înlocuitori nu există.
Pe suspendare:
Înlocuit blocurile frontale 50000 km, spate 75000km, apoi tracțiune de direcție.
În plus, doar un singur interior este zaulificat. Suporturi cu bile Și sfaturile sunt nefericite. În ele, ca în vechile noastre mașini au făcut preascinale.
O dată la fiecare 10.000 km, și conducerea. Urmăriți numai pentru antere, pentru a nu fi rupt. Axa spate - fascicul pe arcuri. Se va deteriora, pot doar glandele semi-axelor, dar o am până acum. Ca orice altceva. Dar am o mașină cu o suspensie armată, în timp ce fabrica armată (izvoare, izvoare, izvoare, minge). Este mai mare decât cel obișnuit H100 (clearance-ul) cu 15 cm.
Cauciucul este, de asemenea, un tip armat de supercargo 8R, care este folosit pe cargo Hyundai. Proprietarii de bază H100, cu care am comunicat, a spus că suspendarea era slabă și nu m-au crezut că nu am schimbat nimic, cu excepția tampoanelor și direcției.
Am cumpărat noi discuri de frână cu ocazia), prietenul adus din Coreea), dar nu văd punctul, pentru că Generație minimă.
Consumabile (filtre, împingere, tampoane etc.) Cumpărați nu este o problemă. Cel puțin în orașele mari. Acum există multe firme care vând piese de schimb pentru coreeni. Ceea ce nu este disponibil, va fi adus sub comanda într-o săptămână. De exemplu, am comandat mânerul ușii șoferului - pionierii au rupt jumătatea mânerului. Totul - a fost întotdeauna disponibil.
De către corp:
un dezavantaj important este tratamentul anti-coroziune din fabrică. Adică, este aproape nu.
Având în trecut experiența de operare automobile domestice, Am eliminat imediat toate costumele cabinei (nu problema nu este, de asemenea, o problemă - pistoanele, cum ar fi japonezii, pe bucăți de plastic. Mai ales că Hyundai H100 este fostul Mitsubishi L 300 în mai mult corp modern), Am scos scaunele din față, bara de protecție și de la întregul suflet cu ajutorul unui vecin (pe un garaj) al compresorului pulverizat în toate cavitățile interne de aproximativ 5 litri de anticorre o firmă olandeză bine cunoscută.
Marginile aripilor de la 5 mm și pragurile de fund pentru 7 mm procesate anti-gravitatea nu este deosebit de vizibilă, dar protejează împotriva pietrelor. O dată la vârsta de trei ani, Antigurev a fost actualizat. 9 ani de funcționare - până acum coroziunea este observată. Ce nu puteți spune despre alți colegi care se găsesc pe străzile orașului. Se pare că oamenii au crezut că mașina străină nu are nevoie de prelucrare suplimentară. H100 are nevoie exact. Am văzut câteva H100 cu găuri în partea de jos a corpului în două degete și fără arcurile din față și din spate ale aripilor. Solicitarea proprietarilor anului de eliberare a fost descurajată. Ei sunt toți pentru un an sau doi erau mai tineri decât a mea, iar acei oameni nu m-au crezut până nu am arătat un suport tehnic. Deci, este nevoie de un tratament suplimentar anti-coroziune. Cel puțin pentru acest model Hyundai.
O altă problemă - soțul de încălzire curgea în a treia iarnă. Motivul este sarea noastră de drum. Instalația de încălzire din aluminiu, și amândouă. Aceste tuburi ale radiatorului au ieșit fără griji din cabină într-un loc foarte nereușit și conectați la sistemul de răcire. Și au atârnat mai jos doar în zona grinzilor podul frontal.unde noroiul și sarea sunt suficiente. Coreenii aceste duze nu au pictat nici măcar. A trebuit să îmbunătățesc designul. Pre-berea cu argon aceste țevi, i, incelarea lor cu un strat gros de material de etanșare acrilică, răniți banda armată de sus. Când totul a fost uscat - sa dovedit ceva ca o acoperire din cauciuc. Mai mult acest produs nu are nici o problema. 75 mii km. Radiatorul principal a căzut (la locul de lipire) unul dintre elementele rigidității cadrului. Dar radiatorul nu curge. Aceasta, aparent, a fost o căsătorie din fabrică - nepathan. A restabilit problema timp de o oră, nu regretă de staniu.
În etape, duza radiatorului de ulei a fost amplificată, iar uleiul a început să fie înghețat. Motivul este încă același - sarea este drumul nostru. Acest radiator este cel mai întâi și primește cel mai mult. Problema a fost rezolvată cu sudură la rece fără îndepărtarea radiatorului.
În caz contrar, totul a fost bine.
Păstrarea mașinii este foarte mare, în ciuda faptului că conducerea din spate. Am trecut prin zăpadă pe genunchi și pe riscurile de primăvară ale celor mai întunecate drumuri și în pădure pe iarbă umedă și pe un Holly (pe o sip). El a fost întotdeauna mulțumit. Stuck o dată într-o carne de gheață în adâncime de 40 cm. Pe pistă merge calm 120 că golurile încărcate sub șir. Nu merg mai repede. Transportate liniștit 20 de pungi cu ciment + altceva. Un pic mai greu accelerează în munte și nu veți observa că mergeți încărcat.
Controlul este ușor. Poate conduce calm. Doar obișnuiți-vă cu aterizarea "pe roată" și totul este bine. M-am obișnuit cu o jumătate de oră. Dar Big Plus - stai înaltă și atmosfera rutieră pe care o vezi mult mai bine și mai mult. Și salvează-te într-un fel.
În general, sunt foarte mulțumit de Hyundai. Costul de funcționare este foarte moderat, confortul este ridicat, iar fiabilitatea este, de asemenea, destul de ridicată, fără a număra Contra Cond enumerate mai sus. În orice caz, este imposibil să se comporte cu analogii interni, cu excepția prețului de vânzare.
HYUNDAI H-100 este un miniatrobus sau o camionetă a companiei coreene Hyundai motor o gamă largă de aplicații.
Hyundai a lansat primul său microbuz în 1987. Prima generație de H-100 a fost o copie licențiată a lui Mitsubishi delica și a ieșit pe piața asiatică sub brandul Hyundai Grace. Cu faimosul japonez original coreean van Rodnil de distribuție echipament de combustibil, rotație curea dințată Și conducerea mecanismului de distribuție a gazelor cu două arbori de echilibrare.
În 1993, preocuparea Hyundai a lansat a doua generație de H-100 și până în 2004 au fost produse împreună cu model nou, Original minivan HYUNDAI H-1.
În 2004, producția Hyundai H-100 a fost complet întreruptă, în legătură cu HYUNDAI H-1 RESESUE cu o selecție largă de seturi complete.
Caracteristici generale
Deoarece mașina a fost destinată în primul rând pentru transportul comercial, interiorul salonului nu diferă în confort ridicat: se face pur și simplu, dar calitativ. Echipamente de bază Nu avea cele mai cunoscute ferestre și aer condiționat, dar versiunile de pasageri au fost mai bune un ordin de mărime.
Corp
Hyundai oferă în mod tradițional o gamă largă de modificări pentru H-100, care sunt împărțite în trei grupuri mari: SWB de marfă, LWB de pasageri și vagon de pasageri - SWB și Wagon - LWB. Camioanele de la pasageri diferă în funcție de mărimea ampatamentului, capacitatea de transport și decorarea internă a interiorului. Cabinele de pasageri au fost produse de către interiorul la 3, 6, 9 și 12 locuri de pasageri, salonul a fost echipat cu aer condiționat și electrică.
Restyling H-100 a avut loc de două ori: în 1993 și 1996. Ca urmare schimbări recente Optica și unele elemente ale corpului s-au schimbat.
Motor și transmisie
Regulă agregatele de putere Hyundai H-100 este reprezentat de două benzine și trei motoare diesel: 2 și 4 supapă, 2,4 litri. și cu o capacitate de 110 și 150 de litri. din. respectiv. Diesel: D4BA atmosferică și D4BF cu turbocompresoare cu 2,5 litri. Cu o capacitate de 78 și 80 de litri. din. A treia versiune a motorului a fost produsă numai pentru piața internă - unitate diesel atmosferică cu un volum de 2,6 litri și cu o capacitate de 60 de litri. din. HYUNDAI H-100 este echipat cu un sistem de frânare cu 5 trepte cu 4 trepte și hidraulic.
Controlabilitatea
Masina se caracterizează prin manipulare ușoară și o bună manevrabilitate, care nu este atât de comună să se întâlnească în camionete și microbuze. Nu are probleme cu nereguli mici pe drum, mozafuri de asfalt, cusături, fără a trece lovituri în salon. O astfel de stabilitate oferă suspensie fiabilă: independent anterior cu un stabilizator stabilitate transversală și fasciculul de primăvară din spate.
Controlul director al microbutului Rush, hidraulicorul este instalat numai pe configurația pasagerilor.
