Marca germană Opel, care face parte din General Motors AutoContracena din 1982. Opel Corsa este recunoscută oficial ca cea mai bună mașină de vânzare sub marca Opel. Producția Opel Corsa C a continuat din 2000 până în 2006. Mașina mergea la întreprinderile din Germania, Spania, Brazilia, Africa de Sud, Egipt, Argentina și Ecuador. Vândute și Chevrolet Corsa, Holden Barina, Opel Vita și Vauxhall Corsa.
Produs în formă, un sedan cu patru uși, o van cu două uși și un pickup pe platforma GM4300 (Joint GM și Fiat, de asemenea, utilizate în mașinile Opel Combo, Opel Meriva, Chevrolet Montana și Opel Tigra).
Istorie
Primul Opel Corsa sa născut în 1982. Această generație a fost numită Corsa A, iar producția sa a durat până la 11 ani, ceea ce este destul de lung de standardele de producători mari. În 1993, publicul a fost prezentat de Corsa B, produs până în 2000, iar în 1999, Opel Corsa C, a cărui vânzări a început pe piața europeană la Salonul Auto de la Paris, au fost dezvăluite.
Corsa C Sedan a intrat, de asemenea, pe piețele din America Latină, Africa de Sud și Orientul Mijlociu. La Corsa C adunat în Brazilia a fost o parte din față mai conservatoare decât cea europeană. În Brazilia, Corsa C numită Chevrolet Montana. Planta GM Africa din Africa de Sud a produs un model sub denumirea simplă a noii Corsa și o versiune sub forma unui pickup de către Corsa Utility.
Bucurați-vă de marele popularitate a Opel Corsa C din Marea Britanie, unde, prin tradiție, ca toate mașinile brandului Opel, a fost vândută sub numele de Vauxhall. În 2002, 2003 și 2004, acest model a fost recunoscut ca cea mai populară mașină supermină și cea de-a doua cea mai populară mașină din țară, iar în 2006 Opel Corsa C a devenit a patra cea mai populară.
În vara anului 2003, inginerii Opel au fost oarecum modernizați de Corsa C, schimbând grila, optica, barele de protecție, coborând luminile de ceață spate de mai jos. În octombrie 2006, eliberarea modelului a fost în principal întreruptă (), dar în unele industrii este de ceva timp. Deci, în Egipt, sedanul Opel Corsa C a fost produs până în 2009, iar Corsa C numită Chevrolet Montana (prima generație) a fost produsă în America de Sud.
Caracteristici tehnice
Spre deosebire de modelul anterior, pe Corsa C, suspensia frontală și motorul sunt montate pe un subframe închis, care a crescut atât puterea mașinii, cât și confortul în ansamblu. La acest supermină, există un nou șasiu DSA (siguranță dinamică), special creat pentru rezistență ridicată pe drum atunci când conduceți la viteze mari. Indiferent de motorul dintr-o multitudine de cele existente pe Opel, acesta respectă în mod necesar standardul euro-4 de mediu (dacă motorul este benzină) sau Euro-3 (dacă diesel).
Conform recenzii ale numeroaselor proprietari de model, legătura slabă Corsa C este. În medie, problemele cu începe în 50-60 de mii km. De asemenea, este necesar să se acorde o atenție mai atentă stabilizatorului frontal. În caz contrar, suspendarea mașinii este foarte fiabilă. Apropo, suspensia frontală "avansată" este instalată pe Corsa C, similară cu cea care au pus mai mult "serios" Astra, Vectra și Omega. Are efectul inflexării roților din față.
Poseding, ca toate celelalte baruri mici, Corsa C este proiectat pentru plimbare numai pe drumuri urbane bune. Nu mergeți la ea undeva în afara orașului, unde există multe lovituri și doseli.
Comparație cu colegii de clasă
Lungimea corsei Corsa C este impresionantă - 2491 mm, aceasta este o înregistrare absolută pentru mașinile de clasă subcompact.
În plus, Corsa C este una dintre cele mai ușoare mașini ale acestei clase. Masa sa de tăiere este de numai 980 kg. Pentru cei mai apropiați concurenți, cum ar fi Ford Fiesta și Skoda Fabia (ani similari de eliberare, un motor de benzină similar cu un volum de 1,4 l), acest indicator este, respectiv 1030 și 1060 kg. Dar Corsa C este mai mică decât volumul rezervorului de combustibil (44 L față de 45 în Ford și Skoda).
Ford Fiesta arată lângă Corsa C un pic mai mult decât un parbriz imens. Dar cu scaunele din spate plasate ale lui Opel Ford spațios (trunchi de 1060 litri față de 950 l). În ceea ce privește prețurile, Skoda Fabia se apropie în prim plan, deoarece mașina folosită este disponibilă pe piață. Dar Fiesta are cea mai mică șansă, deoarece la prețuri acest model este destul de comparabil cu accentul adunării ruse. Dar acesta din urmă se referă, care, prin definiție, ar trebui să costă mai mult decât Supermini.
Premii
Modelul a devenit cel mai popular supermini din Marea Britanie de trei ori, iar în 2001 a câștigat nominalizarea "mașinii anului" Nominalizarea Mașinei Semperit Irish a anului în Irlanda.
În 2003, studiul "Ce vrea" (ceea ce a dorit), care a avut loc în Australia, a arătat că Opel Corsa C (vândut în această țară sub brandul Holden Barina) este cea mai populară varietate de Opel printre Australia.
Numai pentru prima săptămână de vânzări Corsa C Opel a primit 100.000 de comenzi de la cumpărători din Europa, iar 30.000 de persoane au fost imediat în linie pentru o mașină nouă.
Opel Corsa C a fost filmat în filme "Ziua Judecății" (2008), "Quantum of Mercy" (Filmul 22 despre James Bond), "International", "Cormal Cinema" (2010), "Keeper" (2009 ) "Codul de acces al Cape Town și multe altele.
Siguranță
Comitetul european pentru testele de accidente independente ale Euroncap în 2002 testată cu trei uși Hatchback Opel Corsa C. Siguranța pasagerilor adulți a primit patru "stele", dar siguranța copiilor a fost evaluată ca fiind scăzută. De asemenea, sa referit la coliziunea mașinii cu pietoni.
Statisticile inadecvate arată că în 2000, 32% din piața europeană a ocupat modele diesel. Modelul uneia dintre rezultatele secolului este confirmat de cei zece ani de creștere a acestui indicator.
În Rusia, spre deosebire de Europa de Vest, mașinile diesel sunt extrem de mici. Similar cu cea mai faimoasă calitate a motorinei noastre și a ratelor de reparare a pompei. Dealerii locali despre aceste probleme sunt conștienți și, prin urmare, aparțin motoarelor diesel, pentru a le pune ușor, cu copilul.
În general, să se întâlnească cu Diesel mâine trebuia să mergem la Cordon. Am ales Opel Corsa 1.7 DTI 2000 Anul modelului, hatchback cu trei uși pe discuri turnate, înecându-se în anvelopele Dunlop SP Winter Sport M2 (încărcarea de zăpadă în Alpi) cu o dimensiune de 185/55 R15. Desigur, a trebuit să auzim despre calitățile incredibile ale noilor motoare diesel. Înainte de călătorie, nu am fost prea leneși să privim în catalog - am fost interesat de cuplu, deoarece acest indicator este faptul că inginerii occidentali sunt îngrozitoare, când vorbesc despre noile motoare.
Sa dovedit că motorul Corsa 1.7 DTI (voi rupe limba - în unele companii TDI, din alte HDI ...) Cuplul maxim este de 165 nm la 1800 rpm. Cu toate acestea, sa dovedit, de asemenea, că fiecare producător a rezolvat o problemă diesel în înțelegerea sa. Ce fel de scheme aleg, cu o conductă de înaltă presiune sau cu injecție directă? Zece ani de creștere în popularitatea motoarelor diesel reprezintă un timp insuficient pentru a dezvolta priorități. Mare scatter și volumul de lucru - impresia este că producătorii, care doresc să-și aducă motorul pe piață, ruperea capetelor în colțuri, colectându-l de la orice.
Deoarece este imposibil ca este imposibil să se potrivească motoarele unui volum de lucru, recomandăm pur și simplu să privim ceea ce este oferit. Turbodiesel common feroviar MERCEDES-BENZ A-CLASS (1,7 l, 95 CP) la 180 nm la 1600 rpm / min., Turbodiesel Common Rail Fiat Punto (1,9 L, 80 CP) - 196 nm la 1500 rpm, turbodiesel cu injecție directă Ford Fiesta (1,8 litri, 75 CP) - 140 nm la 1900 RPM., Turbodiesel cu injecție directă Renault Clio (1,9 litri, 75 CP) - 160 nm la 2000 vol. / Min., Turbodiesel cu injecție directă VW Golf (1,9 l , 90 CP) - 210 Nm la 1900 RPM., Turboodiesel Common Rail Citroen și Peugeot (2 L, 90 CP) - 205 nm la 1900 RPM.
În orice caz, acum zece ani, astfel de caracteristici nu au visat. Cunning, totuși, se află nu numai și nu atât de mult în turbocompresor care influențează puterea la putere, dar în noul sistem de alimentare și patru supape pe cilindru. Adică în umplerea cilindrilor și încă o dată în ea.
Anterior, motoarele diesel au fost folosite pe autoturisme, care au asigurat munca lor mai fină și mai liniștită. Dieselurile cu injecția imediată au fost un interes mai economic, dar lucrarea a fost amintită de un Jackhammer. În contextul motoarelor de benzină, economia motoarelor diesel pre-comerciale, producătorii destul de mulțumiți și nimeni nu a vrut să-și spargă capul peste adaptarea "directorilor". Firește, când motoarele pe benzină au tras în caracteristici, au fost necesare motoare diesel mai eficiente ...
Dacă inginerii au reușit să scape de basul diesel caracteristic, atunci nu numai în Corsa 1.7 DTI. Dar nu suntem înclinați să prindem cu epitetele ca "sunetul tractorului", avem o respirație foarte mult. La viteză, este mascată de zgomotul vântului și anvelopele, iar acest lucru nu este supărat de trio. Nu există vibrații chiar și la întoarcerea inactivă, care, în mare măsură, contribuie la fixarea motorului cu 4 puncte a motorului și pe alte modele ale companiei - o astfel de soluție elimină un moment inerțial care apare cu creșterea revoluțiilor.
Furnizarea de combustibil din motorul Corsa va conduce pompa de distribuție radială-piston, care creează o presiune de aproximativ 900 de bari. Pentru a reduce sarcinile de șoc în camera de combustie, se aplică așa-numita. Pre-injectare - O mică parte din combustibil este alimentată în cameră înainte de cea principală. Momentul de hrană și cantitatea necesară de combustibil diesel determină unitatea centrală de control EDC. În plus, computerul monitorizează reciclarea și presiunea de presiune de evacuare. Este în cazul nostru (motor cu două camioane cu came) 0,9 bar.
Turbocaddv Garrett T15 cu un intercooler utilizat în motorul diesel Corsa poate fi găsit pe alte modele Opel. Desigur, va fi diferit. O altă caracteristică a acestui motor - Lumanarea incandescentă este situată mai aproape de supapa de evacuare, care reduce toxicitatea la emisie. Calea spre motorina noastră este urmărită din prototipul Opel Corsa Eco 3 (amintiți-vă din 1995, Frankfurt Salon) - prima mașină din lume, cu un consum real de trei litri la 100 km.
Planta colectată pe planta deținută de ISUZU din orașul polonez Tuchi Turbodiesel este perfectă pentru noul Corsa. La început, mașina se străduiește să scrie înainte, așa că pe prima treaptă de viteză cu pedala de gaz trebuie să fii mai inactivă. Un eșec sensibil este observat pe al doilea, explicat prin inerția rotorului. În momentul conectării celui de-al treilea, acest simptom dispare și face necesar să știe când, de exemplu, decideți să vă întoarceți viguros pe o serpentină montană - o dorință apare pe marginea abisului, astfel încât după întoarcerea cea mai mică Transfer, mașina a încetinit un pic mai rapid. Cu toate acestea, poate fi ajutat de frâne fără un risc mult, beneficiul ABS este. În general, umplutura electronică din Corsa este suficientă. Luați cel puțin o diagramă elasto-cinematică a siguranței dinamice (DSA). La frânarea pe suprafață cu proprietăți de cuplare neuniformă, unghiul de convergență al roții, care a produs într-un loc ascuțit, crește automat - astfel încât DSA nivelează tendința mașinii spre rotație sau alunecare laterală.
Ruperea unei mașini prescrie, justifică destul de justifică splatikul sportiv pe peretele lateral. Puteți să vă mișcați, jucând un accelerator - apoi îndreptarea traiectoriei, apoi ca răspuns la o descărcare a gazului, înșurubată în rândul său. Cu toate acestea, Corsa este o mașină de familie și într-o mai mare măsură - doamnelor (în Germania 65% din cumpărătorii săi), astfel încât reacțiile sale nu au o natură ascuțită: pentru a adăuga o suspendare "sportivă", doar a crescut ușor rigiditatea arcurilor și pe milimetru - diametrul stabilizatoarelor.
O mașină dreaptă accelerează la sute de 13,5 secunde. (Datele producătorului), și demne, fără un memorandum, rezistă la "viteza maximă". Dar, ca orice mașină, Corsa 1.7 DTI are moduri preferate - 3000 rpm. Și cea de-a cincea (aproximativ 120 km / h) sau transmisia a patra (80-90 km / h).
Direcția este echipată cu un amplificator electric, care este cu 2-5% mai economic hidraulic. Motorul electric (cuplul este de 3,2 Nm) este localizat direct pe coloana de direcție. Alături de acesta - un computer care schimbă caracteristica amplificatorului în funcție de viteza mașinii și de rotorul motorului. Toate dispozitivele cântăresc 8 kg, pentru kilogram mai puțin hidraulic analog. Apropo, despre salvarea masei - cadrul volanului este aruncat din aliajul de magneziu.
Corsa, destul de ciudat, nu la tot interiorul feminin. Nimic în comun cu Pirome, saci cosmetice sau sticle. Stil masculin greu și aceleași culori. Mașina a fost creată în atmosfera stilului Renașterii Bauhauses - designerii de interior de design au eliminat butucul de direcție "Plump" și un copac fals. Miezul volanului este neobișnuit, care pare inutil mare. Cu toate acestea, instrumentele nu se suprapun, iar cheile de direcție (șase bucăți) ale controlului magnetic și de navigație radio nu sunt confundate sub degete. Pentru a vă simți confortabil cu ei, este nevoie de timp, dar puteți scuipa și comanda funcții secundare pe vechea mod, de la consola. Accidentul este exclus: dorința de a utiliza unul sau alt mod trebuie să fie dovedită prin presare convingătoare.
Cum a crescut în ultimii ani calitatea materialelor de tapițerie! Singurul lucru care poate fi sfătuit celor care, ca noi, va decide să verifice semnificația inscripției sportive pe peretele lateral, - schimbați volanul pe Momovsky! Acoperirea personalului este chiar mai mult sau mai puțin, dar materialul nu este deloc higroscopic, perforarea este destul de condiționată. Am verificat mașina în Alpii elvețieni, iar în munți vreme se schimbă cu o viteză imprevizibilă. Cu un minut în urmă, a zburat în sticlă și brusc - soarele orbitor. În timp ce reconstruirea instalației climatice (Corsa 1.7 DTI este eficientă, dar fără control al climatizării), mâinile vor deveni ude.
Dăm un omagiu lucrurilor, despre care, în general (în legătură cu mașinile moderne), este timpul să nu mai vorbim: Vizibilitate excelentă și componenta sa importantă - sentimentul de dimensiuni, o mulțime de spațiu deasupra capului tău și sub picioarele tale, înțelegeți-vă Mânerele ușii interne, buzunarele capabile pentru minunate. Nu cunoașteți niciodată mașinile, ale căror poziții sunt eșuate de dezvoltatori?
În salon se obține excelent la kilometrul electronic, numerele noi sunt rotunjite. Scaune cu suport lateral bun, un comutator de transmisie clar. Cureaua de siguranță nu frecați gâtul, iar suportul inferior se deplasează înapoi - puteți regla bucla inferioară (cel puțin sub burta de bere a bărbaților). Windows Power - cu funcția "Click și Ați uitat". Interesant de funcționare a luminilor de iluminat salon: După închiderea ușii, lumina se fixează fără probleme.
Mașina a creat o echipă internațională cu o mare parte din inginerii din America de Sud, care este una dintre cele mai importante piețe pentru companie. Proiectul a început în 1996. Constructorul principal al corpului, Brazilia Roberto Reappel, a reamintit că activitățile germanilor pedanți au fost rotunji de emoționalitatea Latinovului, iar șeful proiectului Gansu DeManta a meritat eforturile binecunoscute de a apăra principiile planificării clare .
În prezent, motoarele mici, 1 și 1,2, motoarele pentru Corsa sunt produse în Asper sub Viena, 1.4- și 1,8 litri - în Zentgottard maghiar, diesel - așa cum am menționat deja - în Polonia. Mașina însăși este colectată în Zaragoza (Spania), Eisenach (Germania) și Azambuy (Portugalia).
Echipa mare de succes - arhitectura auto externa. Nu este nimic surprinzător în faptul că Corsa arată ca un "japonez". Autorul designului ei este Hideo Kadama care lucrează în Rüsselsheim. Raportul CXC nu va da: incorect. Versiunea sportivă diferă de modelul de bază prin prezența spoilerului spate, a anvelopelor largi și a coborât cu corpul de 15 mm și, prin urmare, mai multe alte aerodinamice (în acest caz, compania este tăcută). Cu toate acestea, se pare că este rezolvată bine - judecând cu nivelul scăzut al zgomotului și ochelarii curate.
Ce altceva va evalua european, care va veni la dealer pentru Corsa Turbodiesel 1.7 DTI? De exemplu, el se va bucura cu siguranță că kilometrajul interservice este de 30 de km km. Și că capacul airbagului gonflabil este fabricat din material adecvat pentru reciclare. Și faptul că costul de reparare în situații de urgență la viteze de până la 15 km / h este extrem de scăzut, care este promovat de structurile de absorbție a cutiei viclean, pe care sunt consolidate barele de protecție (în plus, în multe puncte de atașament, compania, Refuzarea sudării, aplică compuși cu șuruburi care sunt mai bune de risipire a energiei și mai ușor înlocuite) ...
Tuning Opel Corsa C vă permite să oferiți un aspect modern la mașina dvs. la cele mai bune prețuri din Federația Rusă. Acest model Opel a fost produs din 2000 până în 2006, dar astăzi se bucură foarte popular în rândul iubitorilor acestui brand. Corpul Opel Corsa C, a fost fabricat într-o versiune cu trei uși și cu cinci uși. Modernizarea mașinii sale vă va permite să deveniți proprietarul unei mașini funcționale și fiabile moderne.
Avem o listă mare de componente pentru tuning Opel Corsa C:
- Elemente corporale moderne;
- Diferite opțiuni pentru bara de protecție din față și spate;
- O varietate de variații de suspendare;
- Kituri de amortizoare și arcuri îmbunătățite;
- Spoilere moderne și căptușeală;
La sfârșitul verii anului 2003, piața europeană și americană a început vânzarea versiunii restabile a mașinilor Opel Corsa (Opel Corsa) a celei de-a treia generații.
Comparativ cu modelul de bază, OPEL CORSA 2003 sa schimbat atât din punct de vedere extern, cât și din punct de vedere tehnic. În cazul Opel Corsa C, restabilirea a atins nu numai exteriorul mașinii și gama propusă a motoarelor. Corpul Opel Corsa 2003 a devenit și mai sigur. Așa-numita cabină de protecție hard protectoare este aplicată în structurile trenurilor mici. Ca rezultat, indicatorul de rigiditate atunci când elementele principale sunt acoperite cu o treime. În plus, corpul Opel Corsa C are o garanție de 12 ani a producătorului de la coroziunea capătului la capăt. În multe privințe, datorită acestor calități, Corsa mașini de la până astăzi folosesc o cerere bună. Pe Opel Corsa 2003 prețul pe piața secundară internă ajunge la aproximativ 7.000 de dolari.
Aparițiile externe ale restabilirii Opel Corsa 2004 au fost modificări în bara de protecție din față și spate, grila și optica radiatorului. Limba radiatorului a primit un crom mai decorativ. Optica frontală a achiziționat trei reflectoare rotunde, luminile din spate se ascund sub un element monocrom. Barele de protecție au devenit mai "remarcabile", iar în plus, în plus, a apărut o semnătură "zâmbet" a falsului.
Salonul Opel Corsa 2004, comparativ cu versiunea Doreastayling, nu sa schimbat prea mult. Principala caracteristică distinctivă este apariția în lista de echipamente opționale a multimedia convenabilă de la Siemens, care include un schimbător de CD-uri, tuner, telefon și navigator cu solicitări vocale. Dispozitivul este, de asemenea, echipat cu un afișaj multifuncțional mare. Afișajul este situat pe partea superioară a consolei centrale. Pentru siguranța activă a șoferului și a pasagerilor, centurile de siguranță cu pretensionare (opțional), airbag-uri de aer și tetierele active pe scaunele din față pentru scaunele din față sunt responsabile.
Șasiul Opel Corsa 2005 a rămas aproape la fel. De asemenea, ca și în modelele Doreastayling, în toate modificările Opel Corsa 2005 există un electro-unic al volanului și ABC, suplimentat cu un sistem electronic de distribuție a forței de frânare. Suspensia frontală (rafturi MacPherson) și motorul se bazează pe un subframe închis. Suspensie spate - fascicul de jumătate dependent. Acasă Inovația este un șasiu de siguranță dinamic îmbunătățit (DSA). Mașina a devenit oarecum mai moale în mișcare și mai ușor de gestionat. Mai ales cu mare viteză.
Spre deosebire de alergarea, motoarele Gamma Opel Corsa din după 2003 au schimbat destul de radical. Într-un rând de benzină, doar un motor de 1.85 de litri de 125 de ani pentru versiunile GSI pentru versiunea GSI "a supraviețuit" de la unitățile propuse inițial. Restul DV-uri de benzină au fost modificate la motoare mai economice și mai puternice cu tehnologia Twinport. Anume: Z10xe cu trei cilindri 60 de 60 de ani și două cu patru cilindri - 80-strong z12xe și 95-strong z14xe.
Linia diesel a devenit mai concisă. După restabilire, a rămas doar două dieseluri turbo: 70-strong 1.3 CDTI și 1.7 CDTI cu o capacitate de 101 cai putere. Motorul Z13DTJ (CDTI) este proiectat de echipa combinată a FIAT și General Motors. În 2004, a fost cel mai miniaturizat motor diesel turbocompresor din lume construit folosind tehnologia comună feroviară.
Din 2003, alegerea posibilelor transmisii Opel Corsa a fost reumpletă pentru prima dată cu o cutie de viteze easytronică robotică cu 5 poziții. Astăzi, acest tip de transmisie continuă să fie utilizat într-o nouă generație a familiei Corsa. Pe piața auto secundară a Rusiei și a prețului CIS OPEL CORSA 2005 - de la 6500 la 8200 de dolari (date 2013).
Eliberarea celei de-a treia generații Opel Corsa pe principalele situri de producție (Saragoza, Spania și Eisenakh, Germania) sa încheiat în 2006. Cu toate acestea, Opel Corsa 2006 (generația c) continuă să fie fabricată astăzi la unele plante GM. De exemplu, în Africa de Sud, această mașină este produsă și vândută într-o versiune de pick-up ușor de la Chevrolet Montana Shodel. În plus, mașina este făcută pentru nevoile pieței locale în unele țări din America Latină. Opel Corsa 2006 Prețul poate ajunge până la 12.000 de dolari.
Mașinile de dimensiuni mici din Rusia nu sunt o cerere masivă. Una dintre excepții este Opel Corsa, care a reușit să-și găsească cumpărătorul. Cu condiția menținerea proprietarului anterior, este logic să faceți o mașină cu kilometraj.
Avantajele mașinii Opel Corsa
Opel Firm face un pariu pe o combinație de proprietăți operaționale și costuri reduse. Toate mașinile din seria Corsa au fost caracterizate printr-o mișcare bună, fiabilitate, un design plăcut. Calitatea Auto a supraviețuit până la cele mai recente modificări B, C și, în special D, în cazul în care dezvoltatorii au aplicat platforma SCCS extinsă, flexibilă în combinație cu interior confortabil, siguranță și manipulare.
Mașina a reușit să intre în partea de sus a mașinii mici, depășind tendințele negative asociate cu atitudinea sceptică a noilor proprietari ai Opel de la preocuparea generală a motoarelor.
În Rusia, ea a ocupat și poziția de vârf a ratingului până la criza din 2008, iar saltele cotațiilor euro nu au fost agravate de vânzare. În ciuda căderii, Opel Corsa continuă să fie solicitată, atrăgând șoferii cu o linie largă de motoare, un control simplu, o operațiune pe termen lung. Până în 2017, deoarece eliberarea primei mașini seriale a trecut deja 10 ani, dar majoritatea mașinilor rămân în mișcare.
Caracteristicile corpului Opel Corsa
Chiar și în secolul al XX-lea, corpul a fost considerat cel mai vulnerabil loc de modele Opel, asociații stabile de reproducere cu rugină și coroziune. Folosind aliaje de plastic, aluminiu și galvanizat (lipsesc numai pe acoperiș), dezvoltatorii au schimbat tendința, prezentând o mașină în fața Corsei, care practic nu este supusă coroziunii, eliminând situațiile asociate cu deteriorarea mecanică. În restul zgârieturilor, chipsurile, alte defecte nu putrezeau de ani de zile, chiar dacă degradarea vopselei are dimensiuni mari.
Zonele periculoase sunt fundul slab, cusături închise și articulații. Aici, în ciuda materialului de calitate, LCP se apropie ușor datorită impactului, nisipului, pietrelor, ceea ce duce la nevoia de a repara aripile din spate (ele suferă de versiunile cu 3 uși) (în special în modificările cu 5 uși ) Și marginile capotei. Din 2008, Opel Cors sa oprit la semifabricate la ușă, ceea ce a crescut numărul de denturi și chipsuri.
IMPORTANT! Foarte des, proprietarii se confruntă cu starea slabă a cusăturilor peste motor, blocând canalele de scurgere ale parbrizului, umiditatea în salon. Problemele sunt locale în natură și în absența unui accident, coroziunea este exclusă.
În timpul funcționării, o parte din gazde, utilizează piese de schimb ieftine chinezești, se referă la serviciile mecanicii necalificate, încercând să salveze colorarea, care formează invariabil rugină.
În versiunea de bază, mașina este completată cu Pilkington de parbriz, capabilă să reziste unui efect mecanic puternic. Fereastra din spate este mult mai scumpă, iar firele sale de încălzire apar rapid, cerând reparații scumpe.
Farurile AFL se disting, ceea ce la momentul ieșirii nu au avut analogi echivalenți. În ciuda luminii puternice, ele sunt predispuse la pierdere, au nevoie să poloneze și să reabiliteze nodurile de fixare dacă bara de protecție a cunoscut un efect de șoc. Câțiva ani mai târziu, lucrarea reflectorizatorului și a lentilelor este deranjată, forțând farurile să recurgă la înlocuirea farurilor.
Ce să acorde atenție inspecției cabinei
Partea decentă a Opel Corsa D este salonul, combinând simplitatea și confortul. Radiatorul de fum este foarte fiabil, retragerea semințelor și sigiliile cutanate sunt observate numai după o perioadă lungă de funcționare, iar netezimea carcasei pârghiei dispare după 70 de kilometri de kilometraj. Componentele rămase sunt servite în siguranță fără a pierde proprietăți estetice.
Problemele iluminate încep în 5-7 ani, substituția complică întreaga structură a lămpilor și diodelor. Sistemul climatic este copiat cu mașini FIAT, repetând avantajele și dezavantajele sub formă de rulmenți zgomotoși și necesitatea înlocuirii ventilatorului prin 150 km de kilometraj. Diagnosticarea și repararea reușită necesită calificările maestrului care pot repara scurgerile de aer condiționat cauzate de o etanșare slabă și vibrații. Adesea iese din cuplajul și compresorul de ordine, iar condensatorul este expus la pietre.
Interfața calculatorului de la bord în timp își pierde claritatea, reprezentând o imagine neclară. Ieșirea din situație devine înlocuirea modulelor, blocurile sau utilizarea versiunii CID Color, care lucrează fără probleme.
De regulă, încălcarea funcțiilor sistemelor de salon este asociată cu defalcarea componentelor BCM care joacă rolul siguranței. Un înlocuitor simplu nu va ajuta, deoarece blocul închide multe opțiuni, inclusiv indicatoare de ploaie și lumini de ceață. În mod similar, alte noduri Corsa sunt valabile, strâns legate de setul complet, motiv pentru care atunci când le schimbăm, este necesar să afectați cablajul și modulele.
Împreună cu blocurile, principalele probleme ale electronicii Opel, se află în mod tradițional în rezistențele radiatorului, ale căror acoperire este predispusă la ardere. Reabilitarea este posibilă sub condiția de lucru a părții și ca alternativă, rezistența NIVA poate fi utilizată (Chevrolet NIVA), economisind chiar și 1000-2000 de ruble. Absența reparării în timp util a cauzelor consecințe sub formă de furtunuri de spargere, butoaie, exerciții de ulei la motor.
ATENŢIE! Proprietatea slabă a Opel Corsa este considerată un modul de aprindere scump, care chiar și în versiunea utilizată costă 4 mii de ruble, iar în original ajunge la 10 și chiar 30 (pentru motorul turbo) mii de ruble.
Încălcări comune în funcționarea Opel Corsa Electronics includ componentele ECU care supraîncălzeau de interfața firelor interne. Aceasta duce la defecțiunile motorului, eliminând sub rezerva înlocuirii sau serviciilor unui specialist capabil să deschidă blocul. Lumanari eșuează datorită poluării, exercițiilor de petrol, atașamentelor antigelului în sfaturi.
Frână, sistem de direcție și pandantiv
Indiferent de versiunea Opel Corsa, viitorii proprietari ai mașinii, este necesar să se pregătească în avans pentru screensiile tampoanelor și, după fugă în 150 mii km până la uzura antichităților și degetele calicerilor, în special în spate. În ciuda tobei fiabile ale nodurilor specificate, urmăriți la fiecare întreținere.
ABS și autostrăzile de frână nu provoacă plângeri, spre deosebire de suspendare, care:
ATENŢIE! Este un vehicul vulnerabil. Astfel, versiunea B și C șobolanul a fost reamintit de Vechiul VAZ, dar în modificarea D, problema a fost eliminată prin creșterea resurselor leverblocurilor și a serviciilor de noi furnizori de tracțiune de stabilizare.
O fragilitate remarcabilă este arătată de lagărele cu butuc, zgomotos înainte de a depăși rândul de 100 de kilometri parcurși, mai ales dacă se utilizează discuri de 16 inchi și șocurile laterale au apărut. Singura modalitate de a menține detaliile, acționează atentia, în acest caz că nu sunt teribile chiar și 200 de km de alergare, dar atunci când cumpără din mâini, verificarea este obligatorie.
Direcția are un amplificator electric, iar încălcările la locul de muncă sunt asociate cu refuzul său, defectele imnului care au prins șina. Toate acestea sunt cauzate de diferite motive de la indicatorii și firele distorsionate, la asamblarea modulelor ABS, BCM. Dispozitivul de semnalizare al poziției amplificatorului este foarte des rupeți, ceea ce este dificil de reparat și este scump. Erorile sunt observate cu un generator slab, baterie, tensiune la bord.
În general, în ciuda dimensiunilor, mașina se mișcă bine, în special în prezența unei transmisii de înaltă calitate și a motorului.
Care cutie alege Opel Corsu
Proprietarii de mașini sunt reprezentați de Seria MCPP F13 + și F17, creată pe mașina de bază de date cu control easytronic robotic și o transmisie automată AF13 reală, care uneori merge ca aisin 60-40le, folosind versiuni de 1,4 litri ale miezului.
Fiecare transmisie are avantajele și Contra, astfel încât mecanic F13 + și F17 se caracterizează prin uzura rapidă a blocului de comutare, în cazul în care spatele se acumulează foarte repede. Ca un mecanism adecvat analogic al mașinii Daewoo Nexia. Problema este completată de scurgerea de ulei, a cărei înlocuire se face la fiecare 40-50 mii km, în caz contrar fracții solide, provocând defecte de dinți diferențiali, se acumulează în partea de jos a punctului de control. El acordă o atenție deosebită atunci când cumpărați, de la alunecare, jgheaburi de tracțiune și degetele sudate din straturile conduc la deformarea structurii. Verificarea este efectuată prin blocarea frontului și promovarea roții din spate, apoi motorul este cuplat și cutia de viteze este verificată.
Într-o versiune robotică a Easytronic, sistemul de control și resursa scăzută a actuatorilor, care este de 50-60 mii km, se adaugă la defalcări, în timp ce plăteau în jur de 50 de mii de ruble. Există o lipsă a unui sistem de deducere în creștere, forțând utilizarea frânei de mână.
Pentru comparație, transmisia automată AF13 cu 4 trepte, demonstrează indicatori buni și cu o utilizare competent, trece calm, a declarat 300 mii km. Aici apar probleme potențiale cu runde mari și curse, fiind asociate cu uzura tamburului înainte, garniturile LTT, poluarea hidraulică. Operațiunea competentă a Opel Corsa garantează durata de viață a solenoidelor și a fricționării, până la repararea planificată a casetei prin 200-250 mii km de alergare. Condiția lucrărilor de succes este o reînnoire a petrolului, excluzând temperaturi ridicate, tobe, probleme cu discurile. Când cumpărați, testarea este efectuată de un endoscop.
Opțiunile motorului și caracteristicile acestora
Modificarea OPEL CORSA D este completată cu mai multe tipuri de motoare, combinate cu un carcasă de fier și un format mic. Resursa versiunilor cu 3 cilindri de 1 litru este de 100-120 mii km, motoare cu 4 cilindri pe 1.4 este riguros și pot avea loc 200 mii km. Cel mai puternic reprezentant al liniei este un motor turbo de 120 litri. Forțele, restul abia ajung la 90 de litri. Forțe sau (dacă ambalajul prevede mecanismul de rotație de fază) - 101 l. Forțe.
Lista alocată:
- Motorul Z10XEP pe 1,2 litri, care la rândul său este împărțit în versiuni ale Euro-4 și Euro-5, respectând cerințele standardului desemnat;
- Motoarele Z12xel (80 l. Forțe) și A12xP (85 l. Forțe). În ciuda indicatorilor crescuți ai celei de-a doua versiuni în practică, sa dovedit a fi mai slabă din cauza normelor de mediu ale UE;
- M-am schimbat reciproc prin generația de Z14XEL, A14XEL, A14XEP, volumul de 1,4 litri;
- A14nel motor turbo (120 l. Forțele) cu 1,4 litri, corespunzând Euro-5;
- Variații Z16LET, A16LEL din linia de familie GM 1, cu un volum de 1,6 litri, care reprezintă o modificare îmbunătățită a modelului A14ll;
- Un motor cu 8-supape diesel pentru 1,7 litri, în Rusia răspândită practic nu a primit, iar în Europa este considerat unul dintre cele mai eficiente modele.
Nu au existat probleme semnificative pentru agregate, resursa medie este de 200-300 mii km de kilometraj. Vulnerabilitatea acționează pe ceață datorită mecanismului de ventilație susceptibil al Carter. Sigiliile slabe reduc rezistența termostatului (A14Net, A14nel cu Astra J) este un bun analogic, contribuind la regimul de temperatură de 85-90 de grade, care este convenabil în timpul verii, dar în timpul iernii necesită timp suplimentar pentru încălzire. Capacul rezervorului de expansiune se schimbă la fiecare 5 ani, este necesar să se răsucească strâns, dar nu și la extreme. Repararea întregii linii de motoare nu este asociată cu cheltuieli ridicate.
