În ultimii ani, problema reducerii vânzărilor este deosebit de relevantă pentru multe mărci de mașini. Mai mult, companiile se confruntă cu o astfel de problemă în lume, atât în \u200b\u200bSUA, astfel încât în \u200b\u200bEuropa și Asia. Toate acestea se datorează scăderii cererii, precum și cu faptul că în aproape fiecare familie toți membrii săi au dobândit mijloace de mișcare. Acest factor este, de asemenea, de o importanță deosebită pentru vânzări: Ca rezultat, apare o nouă problemă: toate mașinile nerealizate trebuie să fie nick undeva.
Cu alte cuvinte, ea apare destul de logică: în cazul în care mașinile sunt trimise în cazul în care nu au reușit niciodată să vândă? La urma urmei, este un număr mare de mașini care devin din ce în ce mai mult în fiecare an. De exemplu, există locuri ca aceasta (Shirnes, Marea Britanie):
Există sute de site-uri similare din întreaga lume. În esență, ele seamănă cu un cimitir de mașini sau o pedeapsă imensă. În fiecare zi, există din ce în ce mai mulți "prizonieri" a cărei soarta viitoare este încă predeterminată. Care este cea mai ofensivă, toate sunt complet noi. Mă întreb ce ar fi să știe că proprietarul fericit nu va sta niciodată pentru volanul lor. Ca rezultat, astfel de mașini necesită un loc suplimentar, ei ocupă platforme abandonate și parcare în întreaga lume.
Iată o imagine a unuia dintre aceste locuri. Acest cimitir de mașini este, de asemenea, situat în Marea Britanie din orașul numit Svindon. Există mii de mii de mașini care nu vor putea să aștepte cumpărătorul lor aici. Ca rezultat, toate acestea conduc la cheltuielile uriașe din partea producătorului auto. Nu numai că pierde bani din cauza unei scăderi a cererii, el trebuie, de asemenea, să cheltuiască fonduri suplimentare pentru închirierea de parcare și pătrate.
Toate acestea reprezintă o altă confirmare a faptului că scăderea economiei globale doar câștigă impuls. Este demn de luat în considerare un astfel de factor ca poluarea mediului. La urma urmei, pentru a crea un loc optim pentru stocarea a mii de mașini, este necesar să se calculeze teritoriul. Ca rezultat, sute și mii de acri de copaci sunt distruse pentru a vărsa o altă parcare pentru mașinile "moarte" la beton.
Doriți imediat să observăm faptul că toate fotografiile și imaginile autoturismelor ne-vândute din acest articol sunt doar o scădere în mare. De fapt, sute din întreaga lume sunt împrăștiate astfel de locuri. În aproape fiecare țară există un astfel de "cimitir". Prin urmare, tot ceea ce vedeți în fotografii este o realitate. De fapt, este foarte dificil să credem că există atât de multe mașini care nu pot fi vândute într-o serie de circumstanțe. Și acest lucru, în ciuda faptului că multe mărci scriu numai despre creșterea achizițiilor de noi modele, ne oferă rezultate grafice și de marketing. Toate acestea nu contează, pentru că În fiecare zi, numărul de mașini inutile este în creștere.
Nu mergem cu dvs., dacă spunem că astăzi lumea suferă de o epidemie mecanizată. Prin urmare, dacă există o minte extraterestră și ne supraveghează, lăsați-i să sosească și să cumpere cel puțin câteva dintre aceste mașini frumoase. Nu există nici o altă modalitate de a scăpa de ele. Următoarele instantanee prezintă mai mult de 57.000 de mașini care așteaptă expedierea lor pentru următoarea parcare pustie și complet goală. Acest loc este situat în Port Baltimore, Meriland, SUA.
Automatorii nu au putut vinde toate aceste mașini, chiar dacă au mers la scăderea cardinală a prețurilor. De exemplu, această imagine arată o piesă pentru testele NISSAN, situate în Sunderland, Marea Britanie. Această pistă nu a fost utilizată pentru o lungă perioadă de timp pentru scopul dorit. Astăzi se intenționează exclusiv stocarea de mașini ne-vândute. Dar chiar și o astfel de zonă devine deja insuficientă. Acum, Nissan este cerut de un loc suplimentar, pentru că Multe modele vor rămâne achiziționate. În conformitate cu 16 mai 2014, mașinile au devenit mult mai mici pe această pistă. Cu toate acestea, este greu de crezut că au reușit încă să vândă. Cel mai probabil, majoritatea au mers să recicleze pentru a elibera locul pentru o petrecere nouă.
Industria auto nu poate doar să ia și să oprească producția de mașini noi. În acest caz, ei vor trebui să închidă toate plantele, iar sute de mii de angajați vor rămâne fără muncă. Acest lucru va duce la o agravare și mai mare a economiei globale și, ca rezultat, la următoarea criză. Nu uitați de industria metalurgică, care va suferi, de asemenea, de astfel de măsuri radicale. În plus, zeci și sute de întreprinderi de fabricare a accesoriilor și produse suplimentare pentru autoturisme vor rămâne, de asemenea, fără profit. Toate acestea pot duce la consecințe ireversibile. În această imagine, este prezentată doar o mică parte a unei flote mari în Spania, unde există zeci de sute de mii de mașini. Ei nu au nimic mai rămas, doar pentru a lua băi însorite.
Zeci de mii de modele noi provin de la transportor în fiecare săptămână. Cu toate acestea, majoritatea nu vor fi vândute. Încă o dată trebuie spus că aproape fiecare familie are mai multe mașini. Prin urmare, nu există nimic surprinzător că cererea este în scădere treptată.
Aici, de exemplu, pista din districtul Sankt Petersburg. Este compactă pentru mii de nimeni nu mai este nevoie de mașini. Toate acestea au fost importate din Europa. Ca urmare a unei astfel de "invazii", a devenit pur și simplu imposibil să se folosească banda de decolare în conformitate cu scopul său direct.
Esența problemei este că ciclul principal este rupt. Dacă consumatorii anteriori au cumpărat și au mers la mașini achiziționate, astăzi nu cumpără deloc, ci doar merg. În prezent, o soluție reală și eficientă a acestei probleme nu există. Prin urmare, producătorii de automobile continuă să-și ștampileze produsele, sporind numărul de mașini nerealizate de mai multe ori pe an.
Iată o altă confirmare că această problemă există cu adevărat. Înainte de tine, Royal Portbury docuri lângă orașul Bristol. Snapshot-ul se face folosind satelitul Google. Se poate vedea cu ochiul liber pe care mașinile stau aici peste tot. De fapt, nu există loc "viu" pe teritoriu. Toată lumea este dotată cu mașini inutile. Toate locurile similare cu spoturile gri, sunt, de asemenea, mașini.
Surprins nu în mod special. La urma urmei, există mai multe mașini în lume decât oamenii în principiu. În prezent, conform statisticilor, numărul de mașini de pe planetă atinge un semn de 10 miliarde de unități.
Dar producătorii sunt încrezători că acest număr nu este suficient. Amintește de celebrul desen animat despre antilope de aur. Aici, de exemplu, un loc de joacă pe care se află mii de mașini Citroen. Această zonă este situată în apropierea orașului Corby din Anglia. Zilnic, această flotă este actualizată cu noi "oaspeți" din Franța. De aici, nimeni nu le va lua niciodată.
Nu există logică pentru a produce mai multe mașini decât omenirea poate cumpăra. Cu toate acestea, situația se repetă de la o zi la alta, de la an la an. Cu siguranță rezultatul, poate deveni astfel încât autoturismele care nu au cumpărat va pluti întreaga noastră planetă. În viitor, o astfel de oportunitate arată mai mult decât reală, dacă totul continuă în același ritm.
Uitați-vă la aceste mașini spumante frumoase, noi. La prima vedere, se pare că ai căzut în salonul în aer liber. Cu toate acestea, aceasta este o impresie eronată. Aceste mașini nu sunt niciodată cumpărate de nimeni. Roșu, negru, alb, argint - toți depășesc în soare cu toate culorile curcubeului. Poate că suntem martorii originii noilor fotografii de artă urbană. Cel puțin nu există altă explicație pentru toate acestea.
În jurul lumii, astfel de platforme și parcuri sunt umplute treptat cu mașini non-lipit. Și nu este vizibil nu la capăt sau la margine. Și este foarte ciudat, deoarece situația economică din lume clarifică în mod clar producătorii auto că, în prezent, portofelele consumatorilor sunt goale. Doar o mică parte din oameni își pot permite să cumpere o mașină nouă. Deci, de ce să nu vă concentrați exclusiv pe acest segment? Deoarece nu putem forța plantele să producă mașini, vom ajunge în curând la faptul că pur și simplu nu vor avea loc pentru depozitare.
Au existat acele vremuri când familiile au cumpărat mașini noi în fiecare an și, uneori, mai des. Toată lumea încearcă să păstreze ceea ce este deja acolo. În mod natural, unii continuă să-și actualizeze în mod regulat mașinile. Dar minoritățile astfel de oameni. Asta trebuie să înțelegi. Rezultatul unei astfel de crize și oțel Aceste fotografii colectate din diferite părți ale planetei. Este greu să se gândească chiar la faptul că vor rămâne aici până când vor putrezi. În spatele lor, nimeni nu caută și nimeni nu-i pasă. Este puțin probabil ca cineva să le cumpere chiar la reducerea maximă. Puțini oameni știu că, dacă mașina costă nemișcat în aer mai mult de 12 luni, nu mai este potrivit pentru călărie.
Iată un alt instantaneu al unui număr incredibil de mașini abandonate, care nu vor mai fi niciodată în vânzare din nou. Acordați atenție liniei orizontului. Ce vezi acolo? Deci, chiar mai multe mașini. Toate acestea sunt absolut noi, neliniate, dar așa de singure. Pentru a rezolva această problemă, sunt necesare măsuri radicale urgente. Cine știe, poate în câțiva ani, toată lumea poate obține la dispoziție o mașină nouă complet liberă. Se pare că ar putea ajuta la corectarea situației.
Când mașina a fost încă nemișcată sub soare, ploaie și zăpadă, începe procesele ireversibile. Coroziunea provoacă daune grave corpului, apare rugină, salonul este pur și simplu "înflorit". Motorul vine, de asemenea, în lipsă din cauza lipsei de ulei de mașină. Coroziunea poate pătrunde chiar și în inima mașinii și deteriorarea cilindrilor și unele părți de alergare. Nu există nicio garanție că puteți începe chiar motorul. Presiunea în cauciuc, cade în mod natural în timp. Cu alte cuvinte, se aplică daune aproape ireparabile. Prin urmare, cu atât vor fi atât de în picioare, cu atât mai rău pentru ei. Cum să evitați deteriorarea? Răspunsul este simplu, le vinde cât mai curând posibil.
Epidemia mecanizată nu este tratată. Mai precis, nu încearcă să vindece. Boala este agravată. Producătorii auto produc în mod constant modele noi, le oferă gadget-uri și dispozitive la cea mai recentă tehnologie, încercați să surprindeți consumatorii cu un design deosebit și un interior confortabil. Dar consumatorul modern pur și simplu nu poate dobândi mașini în întregime. El nu are o astfel de oportunitate. Ca rezultat, mașinile nerealizate sunt pur și simplu procesate.
Toată lumea sa obișnuit cu vizionarea în viață și mai des în filmul Deluxe de mașini, unde sunt atinse mașinile vechi care au intrat în dezordine și au fost trimise la proprietarii de groape. Dar unde sunt mașini noi noi? Este clar că nu toate mașinile care au coborât de la transportor sunt vândute. Producătorii pentru acest lucru nu se iau în considerare. Mai mult, atunci când eliberarea unui anumit model abordează finalizarea acestuia, cererea de a scade brusc.
Locul de amplasare a noilor mașini ne-vândute
Autoturismele pot duce la transportatoarele instalațiilor de automobile la scară globală. Orice producător încearcă să elibereze numărul maxim de mașini de vânzare. Motivul pentru acest lucru este de înțeles - afacerea auto este astăzi unul dintre cele mai profitabile. Dar, departe de fiecare unitate de produse pot fi implementate, mai ales în momentul în care cursul valutelor străine este instabil.
Mașinile noi care nu au fost vândute nu sunt supuse eliminării. Este neprofitabil producătorilor care au cheltuit o mulțime de bani pe dezvoltarea modelelor și producția lor ulterioară. Rezultatul lipsei de cerere pentru anumite mașini devine deschiderea unor locuri de parcare speciale. Aceste câmpuri "vii" autoturisme nevândute, există practic în fiecare țară în care au plantele de mașini. Rusia nu face excepție.
Iată cele mai renumite din aceste locuri de parcare:
- Lângă producătorul preocupării Renault-Nissan;
- Parcare similară în British Shirnesse;
- Maryland, Port Baltimore;
- Rusul "Cimitirul" nu departe de Petru;
- Parcare Tyota Piata in 60 hectare in California;
- "Ford" Parcare în Detroit;
- Parcare Honda în Japonia;
- City spaniolă Valencia.
Unele autohidrients, în special american, într-o singură dată au mutat producția în China și alte țări asiatice pentru ao reduce. Dar cererea din acest lucru nu a crescut, iar acum câmpurile cu mașini nevândute din SUA sunt observate peste tot în Asia.
Marketerii care lucrează pentru companiile de automobile, până în 2014, au calculat destul de precis numărul de mașini care trebuiau să producă. Desigur, partea (procentul minor) a fost încă pregătită de soartă - pentru a-și termina viața în locurile de parcare. După 2014, prețurile mașinilor au crescut dramatic, iar oamenii au început să abandoneze anumite modele în favoarea opțiunilor mai ieftine.
Stimularea pieței lumii de automobile
Producătorul nu merge niciodată pe cumpărător și nu va reduce prețul unei mașini noi. Producătorii de mașini se bazează pe faptul că cumpărătorii la câțiva ani după utilizarea vehiculului va dori să cumpere una nouă. O utilizare aproximativă a utilizării este de la trei la cinci ani. Din acest motiv, noile modele de mașini vin aproximativ cu același interval.
Există mai multe tehnici non-cinstite care sunt utilizate de companii pentru a stimula cererea pentru produsele lor de pe piață:
- oboscența tehnică a modelelor;
- instalând în mod intenționat unele noduri depășite;
- restricționarea artificială a perioadei operaționale.
Observarea anumitor modele este o diferență de accident vascular cerebral de marketing din punct de vedere. De exemplu, puteți aduce astfel de actualizări ca înlocuirea unui sistem climat sau audio. O parte minoră se schimbă, ceea ce practic nu afectează funcționarea mașinii, iar toate acestea sunt furnizate potențialilor clienți sub formă de inovare capabilă să meargă la cumpărător să se uite la mașină într-un mod nou.
Instalarea nodurilor învechite din punct de vedere tehnic este o altă tehnică care merită atenție. O poveste interesantă a fost cu un model bun Solaris din Hyundai. Transmisia automată cu șase trepte și transmisia manuală a apărut pe modelele din Rusia nu cu mult timp în urmă, în timp ce în străinătate aceste casete de viteze au fost vândute de la eliberarea primului Solaris. După o mașină cu o mașină "mașină" în patru etape, au fost lansate în Rusia și oamenii care au cumpărat oamenii Solaris au încetat să admiri mașina excelentă și ieftină, producătorul a declarat o nouă dezvoltare ". A fost un fel de repornire, iar Solaris a intrat din nou la vânzările de top. Și acesta este doar un exemplu.
În ceea ce privește perioada operațională, acesta este inițial stabilit în componenta tehnică. Durata medie de viață a motorului auto fără a fi nevoie de reparații majore este de aproximativ 150-250 de mii de kilometri. După aceea, motoarele încep să se rupă. Revenirea unităților de putere ale unor modele poate fi cu adevărat costisitoare. Este mai ușor să cumpărați o mașină nouă.
Această tehnică a început să fie aplicată la mijlocul anilor '80, când producătorii au realizat că vor produce mașini fiabile și durabile cu motoare capabile să conducă fără a repara milioane de kilometri - extrem de neprofitabile. Până în prezent, mulți oameni preferă mașini noi "Oldskaya". De exemplu, puteți aduce legendele industriei auto americane - Ford Gran Torino, Chevrolet Impala, Dodge încărcător și multe altele. Și exemplele se află în industria automobilelor din aproape fiecare țară.
Partea producătorilor de mașini
Ar părea doar modelul. Închide: Sunt milioane de dolari! După logica filistenilor, este suficientă reducerea prețului pentru a împărți resturile. Dar în preț nimeni nu va da vreodată drumul. Nimeni nu va merge niciodată la un astfel de pas din mai multe motive:
- Dacă reduceți costul unui model specific, clasa modelului de mai jos nu va fi vândută.
- Oamenii se obișnuiesc repede cu binele și vor aștepta din nou vânzările.
- O pierdere directă de dealeri din vânzarea unei mașini cu o reducere va crește.
- Incapacitatea de a crește prețurile pentru produse anual, așa cum se întâmplă acum.
- Întreprinderile treptate de oprire.
Întruparea principiului incapacității de a reduce prețul duce la cel mai real cerc vicios. Mașinile provin din transportor în același volum, dar nu vândute, rămânând în parcări. Dar vânzările nu pot fi așteptate. Piața mașinilor este ciclică, iar acest ciclu este aproape imposibil să se oprească cel puțin pentru că, altfel, sute de mii de oameni vor rămâne fără muncă.
Ce se întâmplă cu mașinile ne-vândute în cele din urmă
Există legende în jurul valorii de aceasta, dintre care majoritatea sunt susținute parțial de producători înșiși. Acesta din urmă nu își dezvăluie secretele. Mai multe opțiuni:
- vânzări pre-vacanță de branduri de mașini lichide;
- vânzări la o reducere pentru angajații întreprinderii și a rudelor acestora;
- plasați mașinile de pe piesele de schimb.
Fiecare dintre pașii similari este o măsură forțată la care se desfășoară industria auto, când erorile de marketing din calcule conduc la surplus, care nu poate fi lipit.
Soarta unor noi mașini ne-vândute este să fie în parcare pentru totdeauna. Și, deși producătorii încearcă să nu o facă publicitate, dar nu vor implementa niciodată masiv aceste mașini. În caz contrar, marca va pierde doar prestigiul, iar întreprinderea va suporta pierderi grave.
Ați întrebat vreodată unde automatele care își vând mașinile prin rețeaua dealerului, vino în cazul în care nu sunt vânduți? Credeți că dealerii mai devreme sau mai târziu vinde toate mașinile, făcând? Nu chiar. Desigur, fiecare dealer acumulează în cele din urmă o mulțime de vehicule nelichide, care nu pot fi vândute chiar și cu reduceri maxime. Deci, unde există acest transport nerevendicat?
Printre mulți șoferi există un mit pe care mașini nelichide și atârnate sunt trimise la depozite speciale, unde putem să cumpărăm o mașină aproape o jumătate de jumătate. Există, de asemenea, o versiune pe care multe mașini nerevendicate sunt dezasamblate pe părți, care apoi se deosebesc de rețeaua dealerului pentru a le utiliza în centrele tehnice pentru instalarea pe mașini de garanție. Dar de fapt nu este.
Desigur, înțelegem că ar fi frumos dacă dealerii au fost, în general, distribuite mașini pentru mașinile gratuite care nu au fost vândute. Dar tu înțelegi că acest lucru este posibil numai în basme.
Cum credeți că o mulțime de mașini se blochează de la dealeri? Credeți că unitățile? În zadar, crezi asta. Ați atras atenția asupra rangului perfect și pe parcarea lor? Știți că, potrivit statisticilor, 30% din aceste mașini nu vor fi niciodată vândute?
Mai mult decât atât, multe mașini nu vor fi vândute nici măcar până la expedierea modelelor noi sau restabilite vor începe salonului. Dar unde atunci dealerul le va șterge pentru a elibera locul sub autoninks la modă? Toate mașinile vor fi transferate la închiriere, trimise la topire sau piese de schimb? Desigur nu. Deși unele dintre aceste mașini pot într-adevăr într-o reducere, ca rezultat, intră în companie angajată în închirierea de vehicule de închiriat, leasing etc. De asemenea, unele mașini pot fi vândute parcurilor de taxi mari la un preț benefic, profitabil pentru ei. Dar nu toate mașinile așteaptă o soartă similară. Masa principală a vehiculelor nelichide va avea o călătorie mai complexă.
Majoritatea dealerilor de mașini sunt francize. Aceasta înseamnă că aceștia dobândesc mașini noi de la producătorii de automobile și le vor vinde la un preț mai mare pentru a obține un profit. Prin urmare, atunci când dealerii cumpără mașini, ei devin imediat proprietarii lor. În acest caz, după plata partidului de mașini, dealerii primesc imediat de la reprezentanți oficiali ai documentelor de autogompanie asupra autoturismelor (TCP, Documente vamale etc.). În acest caz, dealerii nu pot trimite industria auto autodulată auto autodulat la sfârșitul oricărei perioade pentru a elibera spațiul de stocare pentru noi modele.
Ca urmare, pentru a-și întoarce investițiile, astfel de companii de dealer trebuie să atragă clienții în reprezentanțele lor de mașini pentru a le face să cumpere mașini necondicate. Doar astfel dealer-ul poate returna cu ușurință banii investiți în mașină și chiar să obțină profituri planificate.
Dar nu toți dealerii lucrează la un preplătit complet pentru mașinile noi. Unele companii de dealer sunt platforme simple pentru vânzarea de mașini noi. Adică, nu se produce transferul drepturilor de proprietate asupra autoturismelor. În consecință, TCP pe mașini este stocată la Automaker până când dealer-ul găsește clienți în mașină. Apoi, de îndată ce banii sunt făcuți de către client în detrimentul distribuitorului auto, distribuitorul va trimite bani producătorului auto, care la rândul său va aduce salonului TCP pentru a transfera drepturile de proprietate unui nou proprietar de mașini.
Cu această schemă a distribuitorului cu automobilul, reprezentantul auto primește un anumit procent de la producător cu un anumit procent din vânzările totale pentru o anumită perioadă de timp sau are un profit fix pentru fiecare vehicul vândut. Cu această schemă de vânzări, distribuitorul are dreptul să trimită autoturisme nevândute la sfârșitul unei perioade convenite anterior.
În acest caz, nava de automobile va livra vehiculele nelichide pentru platforme speciale, depozite etc. Dar dacă credeți că facilitatea auto este aproape gratuit de la astfel de site-uri pentru a distribui mașini sau pentru a le vinde timp de jumătate de jumătate, atunci sunteți Greutate. Acest lucru este posibil numai în basme.
La urma urmei, orice companie de automobile trebuie să returneze bani de la fiecare mașină produsă. În caz contrar, toate plantele auto ar fi plecat deja în lume.
Pentru aceasta, companiile auto sunt nerevendicate de mașini pot transfera pe alte piețe de automobile - în alte regiuni ale țării și chiar și în alte țări. Mai mult, atunci când se rezolvă problema aprinderii mașinilor nelichide, vor fi luate în considerare caracteristicile fiecărei piețe de automobile și popularitatea fiecărui model. În mod natural, mașinile nelichide vor fi expediate pe piață unde vor fi cele mai solicitate.
Apropo, dealerii cooperează unul cu celălalt pentru a scăpa de reziduuri nerezonabile. De exemplu, dacă un distribuitor de mașini se confruntă cu o lipsă de SUV-uri în Siberia, dar are un implicit mare între autoturismele, în timp ce un alt dealer nu știe unde să dea SUV-uri la Moscova, dar care se confruntă cu o lipsă de autoturisme, apoi doi dealeri pot schimbați mașinile care nu sunt vândute. O astfel de cooperare reciproc avantajoasă permite distribuitorului să își întoarcă rapid banii investiți în achiziționarea de autoturisme noi.
Din păcate, dealerii care au cumpărat noi mașini pentru revânzare în cabină nu ghicesc întotdeauna numărul necesar de mașini noi, producând o repornire. Ca rezultat, la sfârșitul anului, dealer-ul acumulează o mulțime de mașini nevândute. Pentru a scăpa de resturile la sfârșitul anului sau la începutul anului viitor, mulți dealeri de mașini încep să atragă clienți cu diverse acțiuni / reduceri. Dar nu întotdeauna chiar și în acest caz, este posibil să vindeți resturile. Apoi, distribuitorul începe să acumuleze implicații reale în parcare, unde locul de stocare a noilor modele va fi finalizat în curând. Ca rezultat, distribuitorul este obligat să meargă pe piața mașinilor uzate pentru vânzarea de autoturisme noi.
De asemenea, astfel de reziduuri apar adesea în întreaga lume la diverse licitații. Adevărat, în acest caz, distribuitorul va pierde bani din cauza marcajului auto. Dar cel puțin dealer-ul scapă de nelichide și eliberează locul pentru modele noi și mai rulante. Unii dealeri, uneori, riscă, așezându-și lichidul în bancă sub împrumuturi necesare pentru achiziționarea de autoninkuri de apă nou. Din cauza unor astfel de împrumuturi privind securitatea mașinilor necontrolate și au ars în țara noastră multe dintre reprezentanțele bine cunoscute.
Dar cel mai adesea, desigur, dealerii și producătorii de automobile încearcă să scape de resturi cu reduceri. Acest lucru este valabil mai ales atunci când modelul se schimbă în cabină sau este pe punctul de a începe alimentarea autoturismelor. Acest lucru apare de obicei, începând cu toamna. În acest caz, sarcina dealerului și a fabricii de automobile este de a vinde până la sfârșitul anului ca multe mașini vechi, ale căror vânzări sunt deja lăsate săi pentru a dori cele mai bune.
De aceea, în toamnă într-adevăr puteți cumpăra o mașină nouă pe o etichetă de preț mai avantajoasă. Adevărat, dealerii nu dau întotdeauna reduceri bune. Uneori, în loc de reduceri, reprezentanțele de mașini oferă o alarmă de cadouri, un nou cauciuc, covoare, tratament anti-coroziune și chiar refinanțare procentaj de împrumut auto (în acest caz, practic nu plătiți prea mult procentul împrumutului) etc.
Astfel, mașinile nevândute sunt prea devreme sau întârziate, eliberând locul pentru noile sosiri. După cum puteți vedea, mașinile necontrolate beneficiază adesea de cumpărători. La urma urmei, ei pot cumpăra cu adevărat mai ieftin sau pot obține cadouri delicioase de la dealer.
Dar, din păcate, nimeni nu vă va vinde o nouă mașină nelichide pentru o jumătate de favoare, deoarece este o cale directă spre faliment nu numai dealer, ci și planta.
Numărul de mașini ne-vândute din lume crește în fiecare an. Ce se întâmplă cu mașinile, care din anumite motive s-au dovedit a fi cerute de consumatori? Dar ce: Milioane de astfel de mașini sunt înfundate cu vechiul aeroporturi și parcări de țară uriașe.
Recesiunea continuă. Ceea ce vedeți în acest articol este doar partea de sus a aisbergului. Există încă o mulțime de astfel de locuri de parcare marcate cu mașini noi din lume. Dacă credeți că acesta este tot Photoshop, vă confundați - toate imaginile sunt autentice. De exemplu, 57 de mii de mașini care se așteaptă la vânzări în portul Baltimore, Maryland.
Vedeți mii și mii de nu vândute mașini în parcare în orașul Shirnesse (Sheerness), Regatul Unit.
Aceasta este o parcare mare în orașul Svindon (Swindon), Marea Britanie, unde s-au acumulat mii de mașini, iar cumpărătorii nu sunt vizibili ... producătorii de automobile trebuie să cumpere tot mai multe terenuri pentru a plasa resturile acumulate acolo.
Ar fi logic să declare reduceri. Cu toate acestea, producătorii de automobile nu merg la concesii. Ei doresc să returneze fiecare dolar petrecut pe crearea acestor mașini. În plus, dacă renunți la câteva mii de dolari din fiecare mașină, alte mașini scumpe vor rămâne fără un cumpărător.
Vedeți site-uri uriașe cu mașini noi. Companiile de automobile nu pot opri transportorul, pentru că atunci va trebui să închideți fabricile și să respingeți mii și mii de muncitori. În acest caz, apropo, efectul de domino va începe - plantele de oțel vor fi ruinate, ale căror produse sunt folosite pentru a face clădiri auto, o grămadă de alte întreprinderi se vor închide, ceea ce produce noduri și agregate pentru mașini.
Aceasta este o parcare de la planta Nissan. La momentul scrierii acestui articol, toate aceste mașini au fost în vigoare, nimeni nu le-a cumpărat. Unele dintre ele, probabil, au reușit deja să recicleze pe părți.
Zeci de mii de mașini produc pe fabricile în fiecare săptămână, dar ele nu sunt aproape vândute. În țările dezvoltate, acum aproape fiecare familie are o mașină sau chiar două sau trei, deci de ce sunt noi? Consumatorul este mult mai profitabil să utilizați cu atenție mașina deja achiziționată și să o oferiți serviciului auto, să spunem, să se repare corpul decât să achiziționeze o mașină nouă.
Și aceasta este Rusia. Pe pista de lângă Petersburg, mii de mașini sunt acum în picioare. Au fost aduse din Europa și acum nu au nevoie de nimeni. Aeroportul ar trebui să fie, de asemenea, utilizat în funcție de scopul său inițial.
Ciclul obișnuit "cumpăra-utilizare-cumpărare" este rupt, acum în cursul "Utilizare", fără a cumpăra. Și din nou vedeți mii de mașini fără precedent în orașul Appper Hayward, Byster, Okfordshire. La proprietari, apropo, nu mai este suficient spațiu.
Este trist să recunoaștem acest lucru, dar nu există o soluție reală la această problemă. Prin urmare, mașinile continuă să meargă de la transportor și să ajungă direct la parcare, unde sunt deja stocate milioane de alte vehicule.
Veți fi surprinși, dar pe planeta noastră există mai multe mașini decât ființele umane, aproape 10 miliarde de bucăți. Suntem deja strâns cu ei. Vedeți câteva mii de mașini noi "Citroen", care stau în Corby, Northemptundshire în Anglia. Acestea vor fi luate aici din Franța în fiecare zi și de la data sosirii, ei nu sunt nicăieri altundeva.
Deci, sunt acolo, mașini noi cu kilometraj zero. Acesta este un instantaneu proaspăt, Maji de la autoturismele necorespunzătoare din Cosmos din Corby (Corby, Northamptonshire).
Producția unui număr tot mai mare de mașini care nu pot fi vândute, contrar logicii, nevoilor și legilor economice, continuă în fiecare zi. În fiecare săptămână, în fiecare an de mulți ani.
În întreaga lume se acumulează stocurile de mașini inutile. Ele devin din ce în ce mai mult, iar sfârșitul marginii nu este vizibil pentru acest proces. Economiștii susțin că consumatorii nu au bani să cumpere mașini noi. Problema este că mașinile "vechi" servesc acum de mult timp, dar nu putem refuza producția de noi. Se încheie cu zone pentru depozitare. Mai mult decât atât, nu avem chiar unde să-i mergem!
Au fost acele vremuri când familiile au cumpărat o mașină nouă în fiecare an, acum oamenii folosesc ceea ce au. Unele familii, poate schimba mașinile anual, dar cel mai mult preferă să călărească mai în vârstă.
Dovada că ai în fața ochilor tăi. Milioane de mașini se rostogolesc din porțile fabricilor, apoi stau pentru totdeauna în parcare.
Aceste mașini au lăsat aici să se prăbușească. Nu pare că cineva îi va cumpăra. În orice caz, în ultimele 12 luni, nu au existat schimbări în această parcare, iar o ședere lungă fără mișcare este distructivă pentru mașini. Condensul începe în cilindri, acest proces se numește coroziune la rece metalică. Acum este imposibil să porniți mașina astfel încât să nu deteriorați motorul. Aerul începe să iasă din anvelope, iar acumulatorii stau jos. Lista proceselor rău intenționate pot fi continuate.
Deci, cum să opriți această epidemie? Unde este ieșirea? Producătorii de automobile dezvoltă în mod constant noi modele cu cele mai bune tehnologii. Autovehiculele ne-lipite ale epocii bienale, nu mai au șansa de a găsi cumpărătorul. O altă alternativă la modul de dezasamblare pe piese de schimb sau zdrobit sub presă, nu au. Unii dintre autohygiganții au mutat producția în China, un exemplu - General Motors și Cadillac. Din păcate, mașina produsă în China pe licența americană nu este solicitată în Statele Unite în volumele anterioare. Acum, platformele din China sunt înfundate cu astfel de mașini noi americane. În timp ce chinezii nu își pot permite acest lux, deci este necesar să așteptați până când economia este restaurată și acest lucru poate dura mai multe generații.
Chiar și cu un număr atentă, este imposibil de la 100% Pentru a prezice câte mașini noi își vor găsi propriii proprietari, deoarece nu sunt comandați de către cumpărători specifici.
De ce mașinile nu sunt vândute?
Producătorii de mașini creează un anumit număr de mașini, concentrându-se pe cererea consumatorilor, liniile de fabrică, tendințele economice ale forței de muncă și globale. Companiile trebuie să îmbunătățească modelele, aproximativ o dată la doi ani, produc versiuni actualizate de mașini. Cei care doresc să cumpere o mașină direct de la plantă le acordă mai întâi atenție. Alții preferă să ia mașini uzate pentru a salva.
Majoritatea proprietarilor de mașini nu schimbă vehiculul de mai mulți ani - este mult mai profitabil să monitorizați starea mașinii, la timp Și reparați-l. În același timp, producătorii nu sunt gata să vândă în mod masiv modelele depășite cu reduceri mari, va reduce cererea de produse relevante. Dezasamblarea mașinilor ne-vândute de anul trecut este, de asemenea, neprofitabilă, deci toți continuă să aștepte cumpărătorul lor.
Reduceri, promoții și vânzări
Acum, producătorii încearcă să se protejeze de supraproducție și să îndeplinească norma la comenzi de la dealeri. În acest caz, dealerii trebuie să rezolve problema autoturismelor ne-vândute. Spre deosebire de producători, lansează promoții și reduceri, dacă mașina nu este vândută mult timp. Dealeri de mașini folosesc un astfel de lucru ca stocul galben, sau "Rezervă de producție galbenă". Acesta este procentajul minim în care mașina cade, care nu a fost vândută. Inclusiv o reducere și de vânzare. De regulă, este de 1% din numărul total de mașini produse, dar în perioadele de criză, numărul de mașini "galbene" ajunge la 30% din numărul total de creat.
Autovehiculele lichide se vinde la licitații, prin intermediul dealerii din sistemul comercial sau distribuie la prețuri minime în rândul angajaților. Închiriază sau cumpăra clădiri sub un astfel de mașini scumpe, astfel încât majoritatea mașinilor sunt parcate de rânduri subțiri pe parcarea stradală, care ocupă zone uriașe.
Parcare autoturisme noi
În 2014, rețeaua a primit De la sateliții Google Maps, care au înregistrat locuri de parcare mari în capete diferite ale pământului. Benzi Takton proiectate pentru aeronave, mașini ocupate. Aceasta este o fotografie din orașul Shirshis, Regatul Unit.
Și acestea sunt mașini noi, strâns parcat în Baltimore, Maryland, Statele Unite.
O situație similară a înregistrat fotograful în Rusia, nu departe de St. Petersburg.
Publicul a fost indignat de această situație, dar în viitor mass-media a încercat în repetate rânduri să respingă informațiile pe care mașinile erau în locuri de parcare. Judecând după fotografii, majoritatea sunt în stare bună, au apărut acolo, nu de mult timp și, cel mai probabil, și-au găsit deja propriii proprietari. Faptul este că fotografiile au fost făcute în timpul crizei globale din 2009, când mulți producători de automobile s-au confruntat cu problema supraproducției datorită unei scăderi puternice a cererii. Astfel de locuri de parcare există într-adevăr, dar mașinile de mult timp nu sunt întârziate ținând cont de sistemul de vânzări descris mai sus.
